| Autor |
Příspěvek |
Michal z Kladna
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.0.231.104
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 10:39:43 |
|
Proč nemůžou být ve vagonech označovače jízdenek PID tak jako to je v tramvajích a autobusech? Většina vozů se snad nestěhuje různě po republice. Automaty na prodej těchto jízdenek by zůstaly ve stanicích. Většina lidí z malých zastávek většinou jede někam kde si mohou ty PID jízdenky koupit. Přijde mi to lepší a spolehlivější než ty "opanceřované" označovače ve stanicích. |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 11:04:14 | 
|
Libochovičák: Kamarád jezdí na vlečce, odešel tam od ČD, kde byl 20 let. Rozhodně si nestěžuje, protože čistýho má 30 tisíc (nekecá, viděl jsem pásky) za denní dvanáctky... Takže je to asi podnik od podniku.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)
|
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6875
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 11:29:46 |
|
Libochovičák:
- Nejde o to, co si přeji nebo nepřeji já, ale realita je neúprosná. Zefektivnění řízení provozu na tratích jako 120 mezi Kladnem a Rakovníkem a dále tratí č. 124 nebo 174 (a samozřejmě mnoha a mnoha dalších) je nutné, jestli ty tratě mají do budoucna přežít (v úseku Praha - Kladno by k něčemu takovému došlo asi až po zvoukolejnění a modernizaci, jestli někdy k něčemu takovému dojde).
Jen tak mimochodem, taková 174 potřebuje moderní zab. zař. jako sůl. Dlouhou dobu trvající křižování ve stanici, kde se výhybky hází ručně, nepatří roku 2010.
- Ani to křižování na D3 bez průvodčích a bez samovratů není nereálné - minimálně jedno nádraží, kde k něčemu takovému docházelo několik let, znám; možná jich existuje i víc.
Ale jinak se to samozřejmě dá vyřešit samovratnými výhybkami - a průvodčích už by opravdu nebylo potřeba.
- Spojení "kde je výpravčí, tam je otevřená i čekárna a mají tam hezkou výzdobu" a "kde není výpravčí, tam lidi mrnou venku a nikdo se tam o to nestará", rozhodně neplatí všude. Existují i přesně opačné případy.
- Pokud bych já byl objednatelem dopravy, tak bych zakázal používání souprav, jako jsou 714 + "tramvajové kostitřasy" (ex) řady 021. Tím by se jeden z možných problémů odstranil.
- K tvé zkušenosti na trati Moravany - Chrudim město - myslel jsem si, že je povinnost cestujících, když už nemají jízdenku a ani mince do automatu; aby nastoupili předními dveřmi a lístek si koupili od strojvedoucího. To (už?) neplatí? |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2816
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 13:04:36 |
|
Co se týče toho dnešního provozu, ono to bylo zajímavé i u Lužné.
Z důvodů neschopné Regíny, přijela ráno do Rakovníka na zpožděném Sp 1671 z Jirkova ČD 742.167+010, zde se spojila s Regínou do Kladna (Os 19709) a odfrčeli takto spojeni, s Banglí na konci, do Lužné.
V čase kdy měl Krupou projet okradený Brejlík s měřákem, tak tam přijel modrý Kocour pro prázdnou Easku, po něm už pro mě nečekaně přijel měřák. Z důvodu křižování s Sp 1673 z Jirkova, najela 750 na zadní čtvrtou kolej. Po vykřižování a posunu odjel měřák dále na Žatec z druhé koleje Po něm z Krupé odjela modrá Cargo 742 do Rakovníka.
R 1286 měl také sekeru.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18709
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 14:31:48 |
|
Vypadá to, že dnes - bohužel za tmy - se na semeringu odehraje dost intenzivní nákladní doprava. ODOS veze do Zličína odněkud z Balkánu ucelený vlak železa (zřejmě se nějaký huťař nastěhoval do ex-Siemensu), který na 4x vyveze ze Smíchova do Zl. Vezou si na to jednu 750ku, zatím to táhne bobina a blíží se to ke Kolínu.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8838
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 14:37:33 |
|
Nemoh by to někdo zdržet, až půjde fotit? Městští šotouši i KT na 27 nasadit dokázali!
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2819
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 19:06:09 |
|
Kam ta dvojice 740 ty Uacs asi vezla? V půl třetí v Novém Strašecí nic nestálo, takže leda přes Rakovník na Beroun...
V Rakovníku se nám rozmnožily nakladače
|
Johnnyc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 23:24:57 |
|
Kam ta dvojice 740 ty Uacs asi vezla?
nejspíš to jelo do Strašecí, po půl jedenácté jsem to viděl v žehrovicích a o hodinku později to již jelo z Kladna do dubí |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18713
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 10:26:34 |
|
nejspíš to jelo do Strašecí
Ano, včera dopoledne dojelo i odjelo 12 rajek do/ze Strašecí.
A ODOS v noci skuetčeně všechny 4 části na Zličín vytahal.
|
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 10:41:07 |
|
Wels: Tak ono si toho ty lidi všimnou až když tam ty kaslíky s kytičkami nejsou... Já vím, že si zaměstnanci zlepšují vzhled pracoviště dobrovolně a proto to je třeba ocenit a pochválit. A s těmi Bubny taky souhlas.
Vodis: Ano takové případy taky existují. Třeba dispečer vlečky v Čížkovické cementárně bere 29 000Kč, což tuto částku výpravčí/dispečer v žst. Čížkovice rozhodně nemá.
Na druhou stranu je třeba dodat, že výpravčí jen staví vlakové cesty a prodá pár jízdenek, zatímco ten dispečer tam staví vlakové cesty, přepravně si to odbavuje, pomáhá při nakládce a vykládce, posunuje, popojíždí s mašinou, případně ovládá ovládačem mašinku na dálkové ovládání, takže těch činností má na starosti mnohem víc a ten plat si určitě zaslouží.
David: Tak ono právě jde o to, jakým klíčem při zřizování DOZ postupovat. Já preferuji postupovat, tak kde investice do tratí bude znamenat přínos pro cestující veřejnost a taky podle toho v jakým jsou ty tratě stavu. Například, jestliže je pravda, že 174 je jednoduše zabezpečená a objednavatel dá SŽDC najevo, že tam bude dlouhodobě objednávat pravidelnou dopravu, tak pak má instalace dálkoviny na 174 smysl, protože dojde po investici znatelnému lepšímu zabezpečení a zrychlení tratě při zkrácení staničních intervalů a cestovního času pro lid a SŽDC ušetří za zaměstnance, tak to potom vidím dálkovinu jako v pořádku. Další takovou tratí může být třeba 087. Další příklad může být uzel Stará Paka, kde DOZ už měl být hotov a díky Bártovi to je ve skluzu.
Rozdíl mezi 120 a 174 je v zabezpečení, která má 120 lepší a při dálkovině 120 by nedošlo ke zrychlení dopravy a velmi znatelnému zlepšení v zabezpečení, tedy přínos pro lid z investice nulový, pravda pro SŽDC by byl výhodnější jelikož by ušetřila za zaměstnance, kteří díky tomu, že tam toho jezdí hodně mají vyšší platovou třídu.
Můžeš nám dát příklad stanice/dopravny, která je opuštěná-bez zaměstnanců a přitom tam je krásná, udržovaná budova, všude čisto a cestující má vytopenou čekárnu? Já nic takového neznám (možná JHMD).
Tak ony ty samovraty nemusí z nějakého důvodu fungovat a pak při režimu kdy se dávají na ruční přestavování se vlakvedoucí hodí a navíc je vždy lepší takovou výhybku střežit. Jinak jsem pro ně na lokálky všemi deseti.
Souhlas s těmi soupravy 714+3x021, ale pochybuji, že se jich budou ČD zbavovat, když loko 714 patří mezi novější a vozy 021 jsou sice debilně ale jsou rekonstruované.
Ještě se tě zeptám jako zkušeného cestovatele na tvojí zkušenost s automaty DB?
A ještě jsem vypozoroval během hodiny pobytu (venku lilo) v žst. Gorlizt, že za tu hodku zamířilo k automatu asi 5 lidí, zatímco do DB centra do poklady asi 30 lidí, to o preferenci taky asi svědčí. |
122
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 16:16:46 |
|
Libochovičák: Já si myslím, že dálkovina by se přednostně měla budovat na tratích s malou vzdáleností mezi stanicemi, relativně hustým provozem a různě rychlými vlaky. Namátkou mě napadá: 240, 021, 225, 323, 300+301,...
Co se týče tratí okolo Kladna: Na 120 by dálkovina měla smysl z Prahy do Kladna, pokud by se definitivně rozhodlo, že rychlodráha během dalších cca 20 let nebude. Dále z Kladna do Rakovníka by možná smysl měla, ale napřed by muselo dojít z redukci kolejišť ve stanicích (KŽ, Stochov, Lužná,...). Na 174 těžko říct... Pokud bude v budoucnu taktový JŘ s křižováním pouze ve Zbečně (které je na to vybavené), tak by DOZ podle mě nebylo nutné. Pokud by se však mělo křižovat i třeba v Roztokách nebo Nižboru, tak by zase DOZ bylo dobré. Jinak by dálkovina slušela i tratím 093 a 122.
Na druhou stranu dálkovinu na tratích 261 a 244 považuju za vyhazování peněz. |
Johny1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.171.68
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 12:12:26 |
|
Aktualne z provozu :
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6889
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 13:43:00 |
|
Libochovičák:
- Nějaké "dávání (ze strany objednatele) najevo, že tam bude dlouhodobě objednávat osobní dopravu" je zbytečné (a stejně nereálná) - ani například na tratích, resp. úsecích jako Louny - Peruc nebo Svitavy - Žďárec u Skutče nebylo nic takového (naštěstí) potřeba.
- S tratí č. 087 stoprocentní souhlas - ta taky patří k nejméně efektivním, co se týče potřeby pracovní síly potřebné na zajištění provozu, ku počtu vlaků, které tam jezdí.
Můžeš nám dát příklad stanice/dopravny, která je opuštěná-bez zaměstnanců a přitom tam je krásná, udržovaná budova, všude čisto a cestující má vytopenou čekárnu? Já nic takového neznám (možná JHMD).
Třeba v Chrasti u Chrudimi (dálkově ovládaná stanice) to alespoň loni fungovalo (nevím, jak to je letos) tak, že se čekárna ráno odemykala a večer ji průvodčí jednoho z vlaků během pobytu ve stanici zamknul.
Totéž (s tím odemykáním a zamykáním a přístupností interiéru budovy, kde jinak nejsou žádní dopravní zaměstnanci) pořád ještě funguje na jedné trati, na které brzy dojde za poněkud pochybných okolností k zastavení veškeré dopravy.
(I když nevím, jak to tam fungovalo/funguje v zimě s topením.)
Naopak už dnes existují nebo existovala nádraží, kde výpravčí je, přesto se tam jízdenky neprodávají a vnitřní prostory jsou uzavřeny (odnedávna některá nádraží v jižních Čechách?; dále určitě Nová Cerekev a Obrataň i před výstavbou DOZZ na té trati).
Stejně jako i dnes platí, že přítomnost výpravčího na nádraží neznamená, že se tam prodávají jízdenky (viz i nádraží na tratích jako 120, 124 nebo 126) - na tom (zrušení výdeje jízdenek v žst. Lužná u Rakovníka) vlastně tato diskuse začala.
Jistě, pak u nás máme hodně příkladů nádraží, kde to funguje jinak - ale to neznamená, že to tak je dobře a že by to tak mělo fungovat i v budoucnosti. Opět - berme si za vzor vyspělejší země.
Souhlas s těmi soupravy 714+3x021, ale pochybuji, že se jich budou ČD zbavovat, když loko 714 patří mezi novější a vozy 021 jsou sice debilně ale jsou rekonstruované.
Kdyby si všichni objednatelé "dupnuli" a řekli, že takové nevyhovující vozy na jimi objednávaných a placených vlacích nechtějí, tak by ČD asi nic jiného nezbývalo. Totéž platí pro Reginovy na kopcovitých tratích atd.
Ale to se asi (bohužel) nestane.
- Zkušenost s automaty DB nemám žádnou.
Ale dodám, že zatímco ve velkém městě/na velkém nádraží by ta možnost volby automat/klasická výdejna jízdenek byla, tak na menším nádraží ne (ať už by byl automat na nádraží, nebo ve vlaku).
Ještě k tomu připomenu, že ani dnes není stav rozhodně ideální - když platíte průvodčímu při nákupu jízdenky ve vlaku bankovkou s nějakou vyšší nominální hodnotou, tak nemusí mít vhodné peníze na vrácení.
122:
- Jistě k tomu (dřív nebo později) dojde i u tratí, které píšete (ale na 300 asi až v době její modernizace a zvoukolejnění - do té doby do toho těžko někdo dá peníze; u 323 a 240 (by) se to mohlo svézt s nějakou rozumnou modernizací těchto tratí.
- Proč by podle vás muselo při instalaci DOZZ nutně docházet k redukci kolejišť (kromě tak jako tak vhodných modernizací jako nahrazení jedné koleje vysokým ostrovním nástupištěm s úrovňovým přístupem)? 
- Kdyby byl na 174 aplikován přesný takt s křižováními výhradně ve Zbečně, pak to znamená, že všude jinde by docházelo ke křižováním pouze v případě mimořádností nebo křižování s nákladními vlaky = ještě menší potřebnost dopravních zaměstnanců = dříve nebo později buď zavedení výluky dopravní služby ve stanici, nebo výstavba zabezpečovacího zařízení, které nepotřebuje přítomnost dopravního zaměstnance v každé stanici.
Na druhou stranu dálkovinu na tratích 261 a 244 považuju za vyhazování peněz.
Jaká byla/je jiná možnost?
Na 261 možná převedení na D3 (výhybky se tam stejně skoro všude stavěly ručně a křižování trvala dlouho; ale - nehrálo v tom roli to, že na této trati bude asi víc dbáno na co nejvyšší bezpečnost provozu, než na jiných tratích?), a na té 244 jde - když o nic jiného - o modernější zabezpečovací zařízení včetně náhrady mechanických návěstidel a závor moderním zařízením, tak proč ne? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8863
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 13:50:30 |
|
Text k johnnyho aktualitě:
Vlakový provoz na trati Praha - Rakovník dnes dopoledne zastavila srážka rychlíku a užitkového automobilu multikára. Střet se udál v 10:00 na přejezdu ve stanici Stochov, řidič auta byl při něm zraněn, sdělil mluvčí Drážní inspekce Martin Drápal.
"Nehoda se stala na železničním přejezdu zabezpečeném světelnou výstražnou signalizací," upřesnil Drápal. Cestující z rychlíku odvezly náhradní autobusy, které následně začaly suplovat v úseku Stochov - Nové Strašecí i další zastavené vlaky, zatím se to týká dvou "osobáků".
Dráhy původně počítaly s rychlým obnovením provozu s využitím vedlejší koleje, podle mluvčího Českých drah Radka Joklíka se ale tato naděje ukázala jako lichá. Jak dodal Joklík, nyní se předpokládá obnovení vlakového provozu nejdříve ve 13:00.
PS: Jakou vedlejší kolej chtěli využít???
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Johny1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.249.74
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 14:29:22 |
|
Jeste komentar z tisku:
http://video.idnes.cz/?idVideo=V101112_135220_tv-zpravy_sha |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2824
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 16:16:11 |
|
No jo, multikára s betonem je na přejezdu důležitější než třeba sanita záchranné služby. Hlavně aby ten řidič v té nemocnici neztvrdl jako ten beton na 854.033 a měl o čem přemýšlet
V Rakovníku se staniční záloze drží modrák.
|
122
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 17:44:15 |
|
David: Konkrétně Kamenné Žehrovice a Lužná mají zbytečně velký počet dopravních kolejí. A uvědomte si, kolik stojí jeden přestavník. Proto jsou dvě možnosti: Buď opravdu některé koleje snést, nebo k nim dát ručně přestavované vexle.
261 podle mě jednoznačně měla být D3. Sporadická nákladní doprava a dvouhodinový takt osobky rozhodně dálkovinu nepotřebují. O té nehodě před X lety vím, ale to ještě není důvod pro dálkovinu. Na trati 244 určitě mělo dojít k modernizaci SZZ v Moravských Bránicích, ale ve všech třech zbylých stanicích byl TEST - tudíž jen jeden člověk. Takže z hlediska úspor nic moc. Navíc mi přijde nelogické likvidovat relativně moderní zabzař, když ve většině stanic máme dosud (elektro)mechanické SZZ. |
122
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 17:46:37 |
|
Oprava: TEST je pouze v Krumlově, zbytek má elektromechaniku, ale ústřední stavědlo. |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 17:59:04 |
|
Dnes dopoledne na Kladně:
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2827
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 18:01:24 |
|
Kamenné Žehrovice a Lužná mají zbytečně velký počet dopravních kolejí-ty žst. za to ale nemohou, to je jen pozůstatek z dob, kdy se na našich drahách opravdu houfně jezdilo. V Žehrovicích to souviselo také s tím, že se v jeden čas na ni napojovali tři uhelné vlečky. Dobře, dnes je jiná situace, můžou leckde odebrat.
|
122
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 18:28:11 |
|
Samozřejmě jsem myslel hodně vzhledem k dnešní potřebě. Jde o to, že dělat nové SZZ na všechny koleje je dost velký luxus a promrhaly by se tím desítky milionů. Konkrétně v Lužné jsou zbytečné koleje 4-10 (musel by se ale nějak vyřešit vjezd do muzea) + některé manipulační, v Žehrovicích pak 7-15 - tak to vidím já. |
Pro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 23:20:25 |
|
Ještě obrazem ze středy,10.11.2010.
|
Trainfun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 13:03:22 |
|
No jak tak koukám, možná se zpožděním, na nový GVD, tak pražský "Semmering" po létech určité stagnace opět ožívá docela slušným provozem To je v době rušení místních tratí a všeho co je nerentabilní aspoň pozitivní zpráva 
Jo a Smíchov sev. nást. bude přejmenováno Na Knížecí??  I když je to asi logický no, nějaké severní nástupiště nikomu moc neřekne, ale Na Knížecí každý ví kde je  |
Johny1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.171.68
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 17:57:54 |
|
Návrat T466.0502 na Kladno:
|
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 19:41:45 |
|
Trainun: Vy jste právě spadl z měsíce? Podívejte se na http://www.cdrail.cz/gvd/k122vyluka06.pdf.
V pracovní dny se jezdí Na Knížecí, v sobotu a neděli na severní nástupiště.. Takhle se jezdí už od června. |
Trainfun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 21:05:13 |
|
Jeneč: o.k. omlouvám se, juknul jsem na to jen tak v rychlosti a nevšimnul si, že jsou tam dvě tabulky, jedna pro prac. dny a jedna pro víkendy...díky za upozornění. Jinak tedy ta zastávka Na Knížecí je v kterých místech?? |
Pro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 21:58:35 |
|
Zastávka Na Knížecí je... Na Knížecí!
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1801668
http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/smes/1004/smichov/
(Příspěvek byl editován uživatelem Pro.) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8875
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 09:46:15 |
|
Včera přijel ve 21,15 od Rakoníka do Kačice motoráček 810 s JEDNÍM cestujícím a DVĚMA členy posádky, přistoupili jsme dva, dojezd do Kladna tedy 3 osoby. OK, aspoň jeden motor, jeden vozík a možná že někdo jel z toho Rakonika (i když kdo, v sobotu???) Po 20,00 není na této části 120 takt. Z Kladna jela ve 21,29 trojdílná regina (tři vozy, DVA běžící motory) ve dvou vozech 1 člověk, v jednom voze do 10 lidí. Na tomto úseku JE taktová doprava. Jak prosím pěkně taktová doprava ovlivňuje počet cestujících? Kolik lidí jede z Kladna do Prahy dneska, kdy jede vlak až do 23 celej večer po hodině na rozdíl od doby, kdy jel do prahy jeden kolem 20 a druhej a poslední kolem 23 hod? Že nekomu tak vycházej šototoběhy mě ne za jí má!
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Švl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 11:06:34 |
|
Káeme, v době kdy jsi výjimečně vyrazil zkonfrontovat své představy o železnici s realitou, jsi jel ve směru menšího zájmu lidí (v sobotu večer spíš pojedou z Prahy do Kladna, příp. z Kladna do Rakovníka). Ovšem to neznamená, že ty vlaky jsou zbytečné - když mají jet vlaky po hodině z Prahy do Kladna, musejí se do té Prahy nějak dostat, ony se v Praze negenerují z ničeho... A nebudeš mi to věřit, ale v sobotu večer jezdí z Prahy dost lidí, přecejen v Kladně je možnost kulturního a pasivně-sportovního vyžití poněkud menší, že... Takže aby mohla jet trojdílná 814 z Prahy, musí jet i do Prahy - Káeme div se 
Třeba by stačila dvojdílná (i když na některých večerních vlacích bývá úplně plná), ale kde ji vzít? Některé skončily svoji jízdu v Rakovníku, to ji chceš hnát prázdnou do Kladna, aby mohla jet osobák do/z Prahy, a prázdné trio hnát do Rakovníka (zbrojení, údržba v depu...)? Některé jezdí večerní vlaky na jiných tratích (kde by třeba zas stačila sólo 810), protože objednavatelé i cestující požadují i večer lepší svezení než 810 (která tam třeba navíc pendluje přes den, když jezdí různé mimotaktové vlaky apod., a taky potřebuje někdy do depa).
Když si spočítáš, kolik by se projezdilo, když by se soupravy večer přesouvaly tak, aby na každém vlaku jela právě jen tak velká souprava, jak je potřeba, vyšlo by to dráž, než když někde jede něco o trochu většího (navíc motor v 814.0 jdoucí naplno nebude zas o tolik úspornější než dva motory v 814.2 jdoucí na poloviční výkon - zejména když ty motory jsou samy o sobě výrazně úspornější než třeba v 810).
Smiř se prostě s tím, že ne všechno (naštěstí) funguje podle tvých iluzí... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8882
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 12:18:16 |
|
Švl: Napsal jsem , že neumětelství a stereotyp v psaní oběhů mě nezajímá. Ten kdo to dělá to dělá za peníze a ne jako koníčka. Moh sis ušetřit dva vtipné odstavce. Zajímavé že v dávném GVD to šlo - z Prahy se jezdilo a do Prahy ne. Na trati 210 se měnej soupravy v průběhu dne i týdne a mění se hustota spojů v každém směru. Proč? PROTOŽE TAM NENI TAKT!!! Todles měl napsat.
Obrázek: Sen šoutouše a černá můra příznivce železnic.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Švl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 16:16:58 |
|
Káeme, mám chuť napsat, aby ses podíval pod svojí židli, jestli si nesedíš na vedení... To, že ty něco označuješ za neumětelství nebo stereotyp ještě neznamená, že to tak skutečně je - to jsem se ti snažil těmi "vtipnými" (díky za poklonu) odstavci vysvětlit.
Před zavedením taktu jelo večer do Prahy vlaků méně, ale z Prahy taky - schválně si to spočítej. A na Masaryčce stával celý den plot z odstavených souprav 010 a 021. Dnes tam jsou taky, ale v mnohem menším počtu.
Základní rovnice je jasná: počet vlaků do Prahy = počet vlaků z Prahy. Pokud rovnice neplatí (jako např. na Buštěhradce ráno doPrahy > zPrahy), tak
a) se musí soupravy v jednom směru spojovat (neušetří se téměř nic), nebo
b) soupravy se musí někde hromadit, dokud se nepoměr neobrátí (pro lepší pochopení viz třeba Cimrmanův problém s hromaděním horníků v dole).
A teď IQ test: je lepší, aby souprava stála celý den bez užitku na Masaryčce jen proto, aby pak večer mohla odvézt vlak na Kladno, nebo aby přes den jezdila (například posilovala podvečerní vytížené spoje) a večer na tu Masaryčku (byť skoro prázdná) dojela?
[nadsázka ON]
Protože vím, že tě stejně nepřesvědčím (za ty léta se tu o to pokoušelo už hodně lidí), radši ti ještě dám pár podnětů, kde by ses mohl také uplatnit: všiml sis, že třeba na lyžařském vleku jezdí všechny kotvy dolů prázdné? A to platíš v ceně své permamentky! Nebo víš o tom, že v ceně rohlíků platíš i to, že ta Avie, co je doveze do obchodu, pak jede do pekárny úplně prázdná? Zkus jim tam napsat, že požaduješ levnější rohlíky a jejich motoproblémy s oběhem náklaďáků tě absolutně nezajímají...
[nadsázka OFF][přesvědčování Káema OFF][UFF] |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8887
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 16:28:42 |
|
Švl: Oceňuji vtip s lyžařským vlekem. Nemohu si pomoci, stále mi to nevysvětluje proč na 210 může ráno jet 3x velkej vlak s zamráčou a třema patrama, pak dva spoje v sestavě 4x010 s 714 a večer pendluje sólo 810 a proč na 120 jezdí stále tytéž reginy, dvojvozové dokonce spojované do dvou bez ohledu na poptávku. Proč to někde jde a jinde nejde.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2831
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 16:43:00 |
|
Johny1: jen jedna fotka, to se na Stochově nezdržela? Pravda je, že do Lužné mašina přijela již ve 14:10 a odjela asi až ve 14:45.
Od Kněževse dnes v čase 14:25 spatřen, skrze sloupy chmelnice, uhánějící šedozelený Brejlovec v Lv na Louny. Že by cestovala 101čka na přezimování?
|
Stokr5560510
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 17:28:32 |
|
z dnešních rakovnických novin
| www.sppmlluzna.websnadno.cz |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4631
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 12:23:13 |
|
Aneb i mezi šotouši jsou hovada.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 12:46:10 |
|
Aneb i mezi šotouši jsou hovada.
No já bych spíš řekl, že situace v Lužné tomu přímo nahrává. Přijedou návštěvníci s albíkem, zaplatí vstupné a po areálu muzea se pohybují zcela volně, neřízeně...a nikdo z muzea na place není, aby poradil, vysvětlil a současně ohlídal místní majetek  |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 12:59:23 |
|
To nedela sotous ale nekdo na kseft. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2837
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 12:59:55 |
|
Přijedou návštěvníci s albíkem-no ano, to se muselo stát tedy během nějaké akce, když nebylo hlášeno vloupání do samotného areálu. No ale celkem 17 tabulek, to se přece při odchodu nedá mezi lidmi přehlédnout
Kde to ale ten lapka udá? V zahraničí?
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 13:11:37 |
|
Marťa_rak: co to je vloupání do samotného areálu? když je brána stále dokořán... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4633
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 15:42:02 |
|
Gabuliatko: Sorry, ale i tak to musí být "fanda" do železnice obeznámený s hodnotou takové tabulky. Ovšem kde to udá mi také není jasné.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
host1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.56.198
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 16:19:08 |
|
RE:Stokr5560510
No, nevím, zda to souvisí, ale myslím, že tak "blbý" by nikdo nebyl...
http://aukro.cz/item1321139336_mosazne_cislo_z_lokomotivy.html
http://aukro.cz/item1321139395_mosazny_stitek_ceskomoravska_kolbn _danek_1946.html
http://aukro.cz/item1321139651_mosazny_znak_ckd.html
http://aukro.cz/item1321139753_mosazny_znak_skoda.html |
Stokr5560510
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 19:46:36 |
|
host1: tyhle cedule to nejsou, jsou to čísla T448.0813, 781.599, 810.316, 111.011, 735.035 (černá cedule), 781.527, 736.001, T444.02 ? (modrá), 230.025, 770.?, 771.110 (asi), 121. ?, T466.2 ?, 735.0?, 781. ? 3x. Policie už to šetří a dokonce už i našla pachatele a lidi ho viděli a usvědčili.
| www.sppmlluzna.websnadno.cz |
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 20:45:28 |
|
Docela by mě zajímalo, kdo a jak vyčíslil tu cenu uvedenou v novinách...policajti to určitě hodí na váhu a cena bude pár kaček. |
Stokr5560510
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 17:34:43 |
|
Přednosta: Vám se ta cena zdá vysoká??
| www.sppmlluzna.websnadno.cz |
|
Švl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 06:26:33 |
|
V úterý 23.11. pojede měřící drezína v trase Smíchov spol.n. (6:52) - Hostivice (7:17-7:20) - Podlešín (8:10-8:25) - Hostivice (9:11-9:33) - Rudná (9:45-10:04) - Beroun-Závodí (10:37-11:00) - Rudná (11:27-12:12) - Smíchov spol.n. (12:36). Pokud si to dobře pamatuju, tak je to taková divná žlutá hranatá neforemná věc na kolečkách
Jinak s dlouhodobějším provozováním S65 se to zřejmě myslí vážně, bude se dělat úprava elektromechanického zabezpečovacího zařízení Smíchov spol.n., aby bylo možné stavět vlakové cesty z/do Na Knížecí. Sice jde o výkolejku, pár šturců, mechanické zámky a pár hejblátek a kontaktů, ale zadarmo to ani tak nebude a když do toho SŽDC ty peníze dává, bude to asi podloženo dostatečným tlakem z vyšších míst, kde se na S65 asi trvá...
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 10:28:42 |
|
Stokr5560510: to záleží na úhlu pohledu:
1) můžeme na cenu pohlížet z hlediska historické hodnoty, pokud se jedná o originály
2) můžeme cenu odvíjet od ceny výroby replik+s tím spojené vícenáklady
3) někdo to může posoudit jako hromádku druhotných surovin
A co je v případě vyšetřování krádeže pro orgány činné v té věci nejpohodlnější řešení? Anebo by to musel posoudit soudní znalec...ale kdo ho pozve a zaplatí?
Takže závěr-řádně si své věci hlídat! |
Stokr5560510
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 12:02:59 |
|
Přednosta: To už je na policii, jak to ohodnotila a důležité je že ví kdo je viník.
| www.sppmlluzna.websnadno.cz |
|
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 12:45:29 |
|
Teď dávají na Barrandově film " Poslední vlak". Je v něm pár záběrů z jedoucího vlaku na rynholeckou haldu a vidět je i vlečka ze Stochova do bývalé šachty Anna. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2851
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 18:45:30 |
|
Český film Poslední vlak z roku 1982, s Vladimírem Dlouhým?
Šachta Anna=Československé armády.
| http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ |
|
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 18:59:19 |
|
Jo, s Vlaimírem Dlouhým. Bylo tam i pár záběrů z Dejvického nástupiště a z neidentifikované elektrifikované tratě. Film se dá stáhnout na ulozto.cz. |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 00:05:23 |
|
Přednosta: I kdyby to byly originály tak určitě 34 000 kč to cenu nemělo.Nové označení se dá sehnat cedulka kolem 1000 kč.Ty tři kryšpíny počítám tak 2000 kč za kus.jsou tu i překuníci,kteří jak vidí číslo maj v očích dolary a už jen házej ceny třeba 5000 za číslo.Pak tu je taky morální cena která je nevyčíslitelná.Já osobně pokud bych nechtěl přijít o čísla tak si je schovám.Lužná v poslední době slouží skoro jako supermarket gratis pro zloděje.Jak je vidět tak to maj i pěkně zmapovaný. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 00:37:04 |
|
735.035 (černá cedule),
No moc by mě zajímalo kdy přišla tahle potvora k černým cedulím.... Válčil jsem s ní skoro až do poslední chvíle.... To byl krám, olejnička... Ale přežila všechny své setřičky v depu ČB a podřízených služebnách..
A ještě než jsem opustil depo, vedl jsem si statistiku na čem jsem toho odmakal nejvíc ... a světe div se, v konečném vyhlašování výsledků vyhrála nějaká 735.035 ... |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 09:48:27 |
|
Lužná v poslední době slouží skoro jako supermarket gratis pro zloděje.Jak je vidět tak to maj i pěkně zmapovaný.
Ano, to jsem psal už o několik příspěvků výše.
Přece nikde na zámku také nenechají návštěvníky po zaplacení vstupného pobíhat volně jak se jim zachce...to by jim toho moc nezbylo! A také je neslušné platícím zákazníkům se nevěnovat, neporadit, nevysvětlit, apod. |
Švl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 11:50:30 |
|
Teda Krumpolc, od tebe jsem nostalgické vzpomínky ještě nečekal... Vypadá to, že skráně už ti kryjí šediny a z kapsy ti čouhá důchodový výměr   |
Švl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 16:56:16 |
|
Ve středu 24. 11. od půl desátý se bude mezi Hostivicemi a Středokluky celý den pohybovat loko 714 (přijede přes Smíchov a Rudnou) s měřící soupravou, co často stává odstavená v Hostivicích. Po 16. hod. to pak vyrazí do Buben a dál do Prahy. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2854
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 17:26:17 |
|
Dnes v čase 15:50, sunula do rakovnického depa loko 708 zelený vložák s řidičákem 912. Že by tato sestava takto cestovala na Os do Berouna?
V žst. Kladno jsem si z vlaku všiml, že společnost Kladenská dopravní a strojní, s.r.o. své pestré motorové lokomotivy a vozy umístila do areálu naproti výpravní budově. Stojí tam za sebou vystavené: 2x740, 2x730, v pozadí Brejlovec a vozy.
| http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ |
|
mrkvoid
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.18
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 18:07:23 |
|
marťa rak: Potvrzuju a nevíte někdo,proč na rychlíku do Prahy v 15.21 jela na postrku 742?? |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 19:06:49 |
|
Švl
Ten důchodový výměr bych bral - alespoň bych měl dost času na focení a nemusel se zdržovat chozením do práce....
To víš, kariéra na dráze mi začala od kanálu v Blatný.. a byla to práce zajímavá, špinavá  a blbě placená... |
Kladno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 23:39:27 |
|
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2859
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 19:14:02 |
|
Zajímavost:
http://zrus-zan-zel.blog.cz/0804/uzkokolejka-rakovnik-nadrazi-dul -krcelak
| http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ |
|
