Archiv do 5. prosince 2010

Autor Příspěvek Hopkirk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 21:26:14       Od 12.12.2010 se bude točit nový film o železnici. Bude se jmenovat Vězni v rychlíku. Bude se natáčet v Bubnech každý den kromě neděle od 6:42 do 6:47. Průběh scén bude pořád stejný, z uzavřeného rychlíku 1285 se budou snažit při jeho 5 minutovém pobytu ve stanici Bubny uniknout cestující, přestože dveře budou uzavřené. Druhý film se bude točit na trati Rakovník - Lužná, bude se jmenovat "Šnek na kolejích". Vlaky pojedou o XX km nižší rychlostí než jim bude návěstěno rychlostníky. Důvod je však podobný jako při jízdě vlaků mezi Roztoky a Městečkem nebo na trati Rakovník - Bečov. Jedná se o tzv. problém levá neví co dělá pravá v tomto případě tedy SŽDC...... Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 21:28:55       Hopkirk: Ale jestli to neni spíš k pláči... bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada) Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 21:51:35       Hopkirk: Nápověda by nebyla? První jsem si už našel, ale to druhé (+ostatní) nějak zatím netuším. Kam se podívat? Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 22:24:22       Polaanek: Třeba mezi Městečkem a Roztoky je jaká Vmax v kterém směru? bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada) Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 22:32:25       Ajaj, tak to bude chvíli trvat, než to dohledám, teda jestli to dohledám. Ale osobní odhad, zvýšena traťová rychlost, ale v (S)JŘ se s tím jaksi nepočítá. Čísla ale asi nenajdu. Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 22:34:03       Je zvláštní, že dostal v Bubnech přednost osobák před rychlíkem. (9625 z Kralup) Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 22:34:43       Pokud se nepletu, tak Mě-Ro do kopce 50 a z kopce 60. Aspoň, že v Městečku už zmizela 40, která byla nějakou dobu zapomenutá po odstranění výhybky na rakovnickým zhlaví. (Příspěvek byl editován uživatelem vodis.) bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada) Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 22:45:29       Jo, je to tak, už jsem si to taky našel. Lužná - Rakovník je 50, kromě té výhybky do Raka (40) a okrajových úseků u stanic. Budou změny? (Příspěvek byl editován uživatelem polaanek.) Hopkirk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 11:02:33       Na některých úsecích trati Rakovník- Lužná bude asi po 30 letech přešplapování zvýšena traťová rychlost na některých úsecích. Podle rozmístění sloupků lze předpokládat, že se jedná o úseky koupaliště-odbočka Šamotka a poslední lesní přejezd -Lužná, kde dojde ke zkrácení 40, tedy vlastně k navrácení na její téměř původní místo. Traťová 40 do Raka je také sejmutá, mělo by být 50km/h. Avšak díky alibismu, tedy pravidelným vjezdům na obsazenou kolej všech vlaků do žst. Rakovník, vložené do SJŘ po mimořádném vjezdu vlaku na obsazenou kolej bez následků před XX lety je to však zcela jedno u vjíždějících vlaků, které budou muset 40 km/h dodržovat tak jako tak. Na zvýšení traťové rychlosti se však netěšte, vlaky mají v tomto úseku i od nového GVD stanovenou rychlost SJŘ 50 km/h. Např. na trati Rako-Bečov trvala úprava stanovené rychlosti řadu měsíců a svezete se tak 60km/h na více úsecích až od 12.12.10. Kdy odzvoní zbytečnému zdržování dopravy zbytečnými vjezdy na obsazenou kolej v Rakovníku, když 95 % vlaků jezdí pravidelně na kolej volnou? Jak si tohle může SŽDC zdůvodnit??? Zejména značný časový rozdíl toto opatření způsobuje je při vjezdu z berounské kde dojde ke zkrácení jízdních dob již tak nestíhající a přetěžované Esmeraldě. Berounská, to je ale již zase jiná kapitola. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18761 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 13:46:31       Pražský semmering a ruzyňské letiště: dokonalá symbioza i dnes : Výpravní budova 16/H Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4725 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 14:54:24       Zdravím, smím vědět, která hláska (RYNHOLEC?) na trati 120 sloužila "nejdéle"? (Z těch, které již v provozu nejsou, samozřejmě) Děkuji za INFO Švl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 15:38:00       Hopkirku, máš v tom hokej, pravidelný vjezd na obsazenou kolej zdržuje jen vlaky, které vjíždějí na přímou kolej, ty by mohly přes výhybky traťovou rychlostí (ale nejsem si jist že na lužensko-lašovickém zhlaví je dovoleno o moc víc než 40 km/h). Ostatní vlaky musí přes výhybky stejně 40 (netvrď mi, že Rakovník má "štíhlé" výhybky a patřičnou rychlostní návěstní soustavu). A při pravidelných skupinách vlaků v Rakovníce se myslím na obsazenou jezdí častěji než si myslíš, jen je to asi většinou z druhé strany stanice. Ale stačí pár minut zpoždění a bude to obráceně. Pak se buď vlak zdrží u vjezdu sepisováním rozkazu, nebo bude vjíždět na přivolávačku a tedy stejně jako při pravidelném na obsazenou. Takže úspora času spíš jen občas než většinou. Navíc nevím, proč by si to měla zdůvodňovat SŽDC, to je věc dopravce (požaduje vjezd na obsazenou, aby si ušetřil posun) nebo řízení provozu (požaduje vjezd na obsazenou, aby měl dost volných kolejí pro vlaky, které nemají vratné soupravy). V obou případech je to tedy v současnosti věc ČD. Co se týká zvýšení rychlosti vlaků tam, kde byla zvýšena traťová rychlost, tak nezbývá než s tebou souhlasit. Třeba na posázavském pacifiku se po opravě jarovských tunelů usilovalo o zvýšení rychlosti vlaků roky Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 18:04:09       Fany: Pavlov, Kačice a ještě slouží (Příspěvek byl editován uživatelem vrbam.) Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2863 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 18:23:25       Dle upozornění, dnes ráno odcestoval z Lužné do Chomutova, pravděpodobně jako násled Sp 1672, konvoj vozidel ve složení: Hektor+zat. Papoušek+nepr. Šlechtična+Čtyřkolák+Čmelák+vozy. Odcestoval jsem pro jistotu vlakem ke Kounovu, ale boužel Aspoň několik snímků z tratě 126: Mechanická předvěst PřLk kryjící nz Hořesedly od Svojetína je zdůvodu nestabilní původní cihlové patky (i s kouskem el. kabílku), odsazena na novější malé betonové patce. Je zajímavé, že se do toho investovalo, že na štěstí ty mechaniky nezlikvidovali, jako např. v Rakovníku mechaniky kryjící vlečku kasárny. http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 20:08:35       Vrbam: Merkovka už neslouží? Že si jí neuvedl. Jak je na tom Deštnice? Ta je taky na bývalé trati 120. I když jsem příznivcem takových zařízení, přijde mi že v dnešní době už nemůže mít nějakej význam, pro těch 7 vlaků v každém směru co tam za den projede. (Příspěvek byl editován uživatelem Honzaloko.) Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! BERYHO DRÁHA-muj pohled na železnici Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 20:16:27       V úseku Lužná - Rakovník bude na dvou úsecích v celkové délce cca 2,5 km zvýšena traťová rychlost na 60km/h. Platí od 1.12.2010. Na trati 120 stále funguje hláska Pavlov, Kačice, Merkovka a Deštnice(nyní trať 124). Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 6007 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 09:50:04       I když jsem příznivcem takových zařízení, přijde mi že v dnešní době už nemůže mít nějakej význam, pro těch 7 vlaků v každém směru co tam za den projede. Ta zařízení tam taky nejsou kvůli hustému provozu, leckde mají pajduláci především za úkol otevírat, zavírat a kontrolovat přilehlý(é) přejezd(y), což je zejména případ Dešťovky. I když loni nebo před dvěma lety se tam vlivem neshody krajů stávalo, že směrem do Lužné odjížděly dva osobní vlaky v intervalu dvaceti minut, to už by skoro hlásku chtělo Hopkirk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 12:39:10       Pro Švl: Žádný hokej. Velký počet vlaků z a do Lužné jezdí na 5 kolej, tedy na Výstrahu do rovného. Mohlo by se tedy od 1.12.10 jet 50 km/h. Vždy to tak bylo až do MU bez následků před XX lety, poté se daly v Raku vjezdy na obsazenou kolej všude aby se personál žst. Rakovník náhodou nespletl zda má vlak určený vjezd na obsazenou kolej či ne. Prostě se zodpovědnost hodila na strojvedoucí, když to práskli že. V současné době je k dispozici v Raku 5 kolejí pro pět směrů. Jako dopravce jsme žádali o zrušení vjezdů na obsazenou kolej X krát, zejména po zavedení vratných souprav. Nebylo vyhověno. Proč, když je v případě skutečné potřeby možno použít Přivolávací návěst, případně novou návěst Vjezd na obsazenou kolej? Zdržováním se sepisováním rozkazu tedy nehrozí. Od Berouna je vjezdová/odjezdová rychlost na/z 3 koleje 70 km/h, tam je to ještě výraznější rozdíl. V obou případech by se zrychlení hodilo ať již pro nestíhající Esmeraldu na berounské či R do Lužné, kde 12 minut jízdní doby je spíš někoho sen než realita.... Hopkirk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 13:20:12       Oprava: Správný název návěsti je Jízda podle rozhledových poměrů, nikoliv Vjezd na obsazenou kolej, jak jsem mylně uvedl. Význam je totožný. Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 16:02:24       V nz. Hořesedly snad ještě stojí 2xEas s kovovým odpadem. Včera ráno nakladečem naložili jede vůz a popoledni zaměstnanci kovošrotu přikryli síťovinou. Druhý nechali být, že by to tedy stáhli do Rakovníka v pondělí? V žst. Rakovník stojí 2xEas-u z Domažlic, určené do Kralovic. Jestli mě zrak nemýlil, tak luženský Pilštik 286 přezimovává v kladenské rotundě, druhá vrata zprava. http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ Johny1 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.171.68 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 21:02:26       Vcerejsi preprava vojenske techniky: Drobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 22:27:39       Zvýšení traťové rychlosti mezi Rakovníkem a Lužnou je sice pěkný, nicméně je škoda že se nevyužije možností které dává vedení trati - celý úsek od levého oblouku za koupalištěm až do Lužný směrově vyhovuje na 80 km/h. Takovéto zvýšení rychlosti by si ovšem vyžádalo kompletní rekonstrukci svršku (GPK, v obloucích převýšení => úpravý přechodnic), o čemž si můžeme nechat jen zdát.. Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4730 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 06:21:23       Díky za INFO, ale zajímalo mne něco trochu jiného: která hláska (RYNHOLEC?) na trati 120 sloužila "nejdéle"? Z těch, které již v provozu nejsou, samozřejmě.. (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Johny1 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.171.68 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 09:21:22       Hl. Rynholec byla zrusena koncem roku 2001. Hl. Křižovatka někdy v polovině 70.let. Hl. Lapák v roce 1997. Hl. Železná ( Měcholupy - Sádek ) nevím kdy - snad někdo doplní. Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 12:47:17       Tady davam fotky z patku. Moje icq 344 896 728 Humpolec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 19:18:21       K otazce "Ktera hlaska sloužila nejdéle?" To nejspíš lze přesně dohledat pouze v archivních dokumentech (nemám). Jinak na dobu vzniku lze usuzovat pouze z boudy té které hlásky. Typově tak zděná bouda hlasky Merkovka odpovida 19.stoleti, hlasky Krizovatka a Destnice stavedlovym boudam z prelomu stoleti, novejsi a sobe podobne byly hlasky Rynholec a Lapak, prvni republika (styl"stochovska prestavba") bude hlaska Kacice a Pavlov. Foto hlásek Zelezna a useku Zatec-Chomutov jsem nevidel. Pokud ovsem v průběhu desetiletí boudy nahrazovali anebo výrazne prestavovali, nelze číst ani z toho. Dle mého soukromého nazoru bude nejstarší a dosud činnou hlaskou prave Merkovka (pomineme-li ovsem prvotní zpusob organizování provozu na draze v časových a prostorových oddilech, viz soustava strážních domku), prave pro tu bytelnost zděné stavby a umístění "za" odbočnou stanici. Tipuju tak období zkapacitnovani bustehradky - přelom stoleti. Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 12:10:35       Snížek je tady a už začíná mejdan Např. dnes Os 6704 z Mostu s Regínou 032 na příjezdu v Chrášťanech +25min. Včera večer na ČT1 si v inscenaci Bludičky (2010) zahrála žst. Kladno i s ještě nerozřezanými vozy Gags v pozadí. http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ Rudolf_vávra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 14:37:09       Tak Os 7725 prý dneska boural do stromu někde u Račic... Nevíte někdo, co na něm jelo? (Podle oběhu by to dneska 811ka mít neměla, ale pro jistotu se ptám). ICQ: 593465557 Skype: rudvav Oblíbené tratě: 174, 120 Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494, 854.216 Rudolf_vávra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 14:50:27       A druhá nehoda: Os 19713 mezi Strašecím a Stochovem, nevíte, která tam jela RegioNoha? ICQ: 593465557 Skype: rudvav Oblíbené tratě: 174, 120 Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494, 854.216 Jbr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 15:03:29       Kdyz uz jsme u toho provozu, daval jsem jen spatne pozor nebo dneska vubec nejel vapenec? Jedna zachumelena Regina, pokud jsem se v tom zmatku nespletl, tak Os 9816. tcmnwow Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.18 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 16:05:12       Rudolf Vávra: Jela 810 029 a bylo to na půl cesty mezi Račicema a Zbečnem. Rudolf_vávra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 16:10:45       tcmnwow: Dík ze upřesnění... Jak to vypadá se škodami na oné 810? ICQ: 593465557 Skype: rudvav Oblíbené tratě: 174, 120 Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494, 854.216 Jackslash Neregistrovaný host Odeslán z: 78.111.124.61 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 01:11:38       Nijak vážné poškození, 810 029 na obratu 7742/7745. Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 12:14:20       Tím Os 19713 (Rak. od. 12:07) jsem měl původně cestovat ku Praze, jel jsem ale dalším - R 1293, stejně jsme ale osudu neutekly, přes hodinu jsme čekaly v novostrašecké stanici. Náš odjezd, po příjezdu Regíny od Rynholce, na který se přepojil Tranzistor 742.165, byl až v 15:05 Mezitím tamní dopravní kancelář navštívil hasič SŽDC a dokonce, podle průvodčí, nějaký pán z drážní inspekce. Původně nám sice, při odjezdu z Rakovníka, průvodčí řekla, že se do Stochova přesunume autobusem, ale při odjezdu z Lužné byla změna-bus z důvodu kamiony ucpaných silnic, nepřijede. Několik foto: Včera odpoledne přibyli v rakovnické st. další 3 Eas do Kralovic, dohromady tedy 5. Škoda, že je večer nefotitelno. http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ tcmnwow Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.18 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 17:42:20       Dneska 7725 zase torpédoval strom. Mezi Lašovicema a Chlumem zasahoval nějakej padlej strom do kolejí tak se to o něj otřelo. Další vlak čekal hodinu v Lašovicích na uvolnění tratě. Michal3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 19:49:46       Od kamaráda který tím vlakem (7725) jel: Strom byl pod tíhou sněhu nahnutý nad tratí, motor se o něj nějak otřel a strom spadl na přívěšák, údajně byla zevnitř i viditelná malá promáčklina, pak asi půl hodiny stály, prý se z vlaku nějak kouřilo, po té se nějak dostali do Chluma a tamodsuď to prý už jelo normálně. Na zpožděnce napsáno 25min. Prý to bylo víc, ale průvodčí tam prý pokaždé nejsou ochotní psát pravdivé časy. Nevím jak hodně je tato informace pravdivá. Jinak od začátku školního roku přijel v čas asi pětkrát jinak denodeně zpoždění. Neví někdo jaký to má důvod že ten 7725 téměř nikdy nejede včas? ICQ: 478-647-278 www.masinky.nafoceno.cz; www.masinky2.nafoceno.cz; www.diesloveloko.wbs.cz Bezdreve, budu vzpomínat... tcmnwow Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.18 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 19:58:52       Michal3:Zpoždění to má ,protože se ve} Zbečně čeká na Esmeraldu nebo ,protože padaj stromy (nová moda o pondělí). Rudolf_vávra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 21:28:23       A copak nam jelo dneska na 7725? Jinak a.d. zpoždění 7725: Většinou je způsobeno už osobákem 7723. Když pominu občasné pozdější vyjetí tohoto Os z Berouna, tak jízdní doba pro Esmeraldu+vložák+říďák, která na něm jede, jsou srovnatelné se sólo 810. To jaksi Esma skutečně zvládnout nemuže. Pak ostrý obrat 7723/7724 v Rakovníku, 7724 se pak křižuje ve Zbečně s 7725, na kterej se to všecko přenese. Ještě horší je to, když místo Esmy jede RegioNova jako náhrada, ta se plazí dost. Esma je narozdíl od ní svižnější na rozjezdech. Od GVD by se to trošku mělo zlepšit. A.d. zpožděnky, trochu OT, ale podělim se: Spolužačka si dycky nechává napsat zpožděnku se zpožděním vyšším, než ve skutečnosti bylo, čehož pak využívá k povídání s kamarády a na první hodiny chodí ustavičně pozdě Neblahé následky to má pak pro mě jako šotouše, takže jistý spolužák se mi pak, při pozdním příchodu oné spolužačky, vysmívá: "No jo, České dráhy" (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf Vávra.) ICQ: 593465557 Skype: rudvav Oblíbené tratě: 174, 120 Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494, 854.216 Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4713 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 17:39:06       Michal3: Na zpožděnce napsáno 25min. Prý to bylo víc, ale průvodčí tam prý pokaždé nejsou ochotní psát pravdivé časy. Nějak nechápu, proč bysme tam měli psát míň. Ono pokud by měl všem tu zpožděnku vypsat (pomíjím to, že když je ve výstupní stanici pokladna, tak zpoždění by se mělo dostat tam), tak to aby zrovna na tý 7725 začal už min v Pustovětech (což bylo před tím stromem) a do Rakáče je ještě kus, takže nikde není psáno, že se zpoždění ještě neprodlouží. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Michal3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 17:46:07       Takhle mi to on řikal, že tam píšou třeba o 5-10minut méně. Nechápu jaký by to mělo význam, je taky možné, že on kecá a sám čas neví, ale takhle mi to řekl tak to tu tak píšu. ICQ: 478-647-278 www.masinky.nafoceno.cz; www.masinky2.nafoceno.cz; www.diesloveloko.wbs.cz Bezdreve, budu vzpomínat... Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 21:28:01       Dnes večer rychlíky R 1296 a R 1299 minimálně 30 minut zpoždění. Večer skoro každý vlak měl +20 min. Je to kalamita. (Příspěvek byl editován uživatelem vrbam.) Hopkirk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 22:12:20       Vávra: zpoždění vlaků 7720,7723 a 7724 je způsobeno překračováním normativu hmotnosti o 20-40t. 812 je u prvních dvou vlaků totiž plánovaná do 11.12.10 sólo. Po změně GVD se to změní jen částečně, normativ bude 20 t ale 812 vozí 40t, tedy vložák navíc. Který prý je nutný kvůli malé obsaditelnosti 812/912. U vlaků 7710(7720) a 7713(7723) bude prodloužena jízdní doba o 3 min a zrušeny zastávky na znamení, které u 812/912 jsou nefunkční. Dále je zpoždění vlaku 7723 způsobeno čekáním (povětšinou zbytečným) na R od Plzně a špatnou organizací práce v žst Beroun. Mám na mysli křížící se odjezdové koleje R na Prahu a 7723. Tedy nutné čekání 7723 na uvolnění odjezdového zhlaví R do Prahy. V Rakovníku je u vlaku 7724 situace obdobná, čeká se (většinou) na odjezd Sp 1883 do Prahy. "Ještě horší je to, když místo Esmy jede RegioNova jako náhrada, ta se plazí dost." To není tak docela pravda. 19t navíc se u 812 silně projevuje, zejména při rozjezdech ve stoupání, byť nástup výkonu je u 812 poněkud rychlejší, leč ne zcela využitelný vzhledem k jedné poháněné nápravě. 812 také silně chybí režim Hory. Rudolf_vávra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 22:44:34       Hopkirk: S prvním odstavcem naprosto souhlasím. O druhém musím skutečně prohlásit, že se mi (a nejen mě - prohlásilo to už pár lidí, co s ní jelo/jezdí - byť jako cestující) jeví na rozjezdech svižnější než RN. Chápu, že 19t navrch být znát musí, ale zatím mě o tom RN Duo se svou nižší hmotností moc nepřesvědčila. ...leč ne zcela využitelný vzhledem k jedné poháněné nápravě. Tak zde jde o překonání tzv. kritické rychlosti, pak už zcela závisí na motoru. Zatím jsem nezažil, aby s Esmeraldou měl fíra nějaké výraznější problémy kvůli klouzání (pravda nejezdím s ní denně, ale v zimě jsem s ní kdysi párkrát jel po 120ce při tuhé zimě, sněhu teda né tolik jako dnes, ale s rozjezdem problém nebyl). Ještě bych se rád zeptal, nevíte někdo, jestli jezdí Esmeralda hnanou nápravou do vnitřku soupravy? ICQ: 593465557 Skype: rudvav Oblíbené tratě: 174, 120 Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494, 854.216 Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 23:02:11       Ještě bych se rád zeptal, nevíte někdo, jestli jezdí Esmeralda hnanou nápravou do vnitřku soupravy? Když jezdila na 120tce, zezačátku s Btx 021 místo Btax, tak ji vždycky řadili, aby měla hnanou nápravu dovnitř soupravy. Také jsem s ni párkrát jel i v zimě a rozhodně to tolik nešlo do skluzu jako třeba 814.2, o 814.0 nemluvě. Doufám, že se ČD poučí a budou vystavovat dvojice reginov teď v zimě v řazení 914+814+814+914, v opačnám řazení a přívalech sněhu je to bída. Rudolf_vávra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 23:09:00       Já vím, že nam tady 812ku během GVD 2005/06 otočili (nevím, jak byla předtím a jak je teď oproti tehdejšímu stavu). To tehdy jela na záskoku prototypové RN po 174ce - jeden den onak a za týden už jela na tomtéž vlaku 812ka otočena. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf Vávra.) ICQ: 593465557 Skype: rudvav Oblíbené tratě: 174, 120 Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494, 854.216 Hopkirk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 20:54:13       Vávra: Stopky hovoří pro 814.0, rozdíl je však vcelku minimální. Na podzimním lupení se díky jedné poháněné nápravě 812ka leckde nerozjede ani na traťovou rychlost. Písek vydrží tak 3x Beroun a zpět, pak se buď mění celá souprava nebo se používá písek z rezervních nádob. 812ka má ještě staré ovládání Pt v režimu ARR, tedy 50-70-90-100-50-70-90-100, což je ve špatných adhezních podmínkách značná nevýhoda, protože zadávání Pt v ručním režimu je zdlouhavé. 814ky mají zadávání Pt + -10% což je výhodné, zato ale trpí na přecitlivělé skluzové ochrany, proto ty pomalé rozjezdy na několikrát. Jezdí se 812kou do kopce, hnací nápravou dovnitř, sníh jí tedy moc nevadí. Ideální na berounskou by bylo Trio, ale není kde brát. 814.2 jakžtakž stíhá i současné jízdní doby, jednak díky dvěma motorům ale také kvůli možnosti projetí ZNZ. Rudolf_vávra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 21:45:16       Že se jezdí 812kou do kopce, to vím Mě šlo jen o natočení jí samotné. OK díky za informace, leč se mi fakt nechce věřit, že stopky hovoří pro RN... Někdy zkusím udělat měření sám (né že bych snad nevěřil) ICQ: 593465557 Skype: rudvav Oblíbené tratě: 174, 120 Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494, 854.216 Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 22:15:44       Rudolf Vávra: Tak to zohledni při měření ještě strojvedoucího, i tam jsou rozdíly. bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada) Rudolf_vávra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 22:28:54       Vodis: Jasně, provedu měření víckrát, aby to bylo objektivnější (EDIT: A budu doufat v různý strojvedoucí ) (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf Vávra.) ICQ: 593465557 Skype: rudvav Oblíbené tratě: 174, 120 Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494, 854.216 Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2876 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 19:54:06       Dnes na Os 12554 z Rakovníka západ do Milostína jela 742.165+010. Na páru Os 6708/6730 z Mostu do Rakovníka a zpět se vystavila najbrtí 810.345, jen tabulky měla nahrazeny samolepou. Ve 12:45 přijel do kladenské st. nákv od Stochova, tažený vosí dvojicí 741 AWT, po objetí soupravy, ihned pokračovali na Kl-Dubí: KDS chystá jízdu: http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2882 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 18:36:23       Dnes na Kladně ve stejný čas jako včera, souprava stejná-Uacs, ale tentokrát opačně-od Kralup ve směru na Stochov a se žlutomodrými loko: http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ Honza7887 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2010 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 22:57:39       Ahoj, jen bych rád přihodil takový trochu off-topic z mého vlasstního pozorování. Všiml jsem si že poslední dobou přibývá cestujících jedoucí trasu Praha-Ruzyně-Masarykovo nádraží. Je zvláštní že lidi jezdí vlakem přesto že MHD jezdí častěji a vlak jen jednou za hodinu (S5).Vím že mě tady asi ostatní ubijí, ale nestálo by za to aby některé vlaky R5 zastavovali v Ruzyni ? Protože poslední dobou počty cestujících opravdu narůstají jednou jsem viděl nastupovat i 30 lidí. A taky jsem si všiml že v Ruzyni vystupuje i hodně Kladenáků (Sice nevím proč, ale vystupují). Navíc se často stává (vlastní zkušenost) že osobák od Prahy je o nějakých těch pár minut opožděn a Spěšnák či Rychlík, pak kvůli křižování stejně v Ruzyni stojí. Proč by tyto vlaky nemohly otevřít dveře cestujícím ? Vlak je na téhle trase jednoznačně nejvýhodnější, protože BUS 218 Dejvická 20 minut, 108 Hradčanská 30 minut (často i mnohem déle), 225 Stodůlky 25 minut, S5 Masarykovo nádraží (centrum) 22 mnut. Nevím, ale dokážu si představit že by Ruzyně mohla být něco jak Radotín (i když tam to byla masivní akce). Opravdu vlak má zde velký potenciál jen by to chtělo trochu zkrátit intervaly. Kata517 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 23:32:57       Marťa: Awataři se vraceli zpátky směr Kladno od Stochova asi kolem 3 hodiny .. nebo před .. přesný čas nevím Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 00:15:46       Marťa_rak:Pekne fotky jak jela ta souprava s bangli co tam bylo řazeno za vozy?Minulej rok tam byli balmy 020 a ted tohle..Ja je vyhlizel v Horovicich a nic :-( Moje icq 344 896 728 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8988 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 07:16:31       Samozřejmě že R5 by měly v Praze zastavovat VŠUDE. Je to takřka jediná S-trať, kde je na většině stanic interval hodinu i ve špičky, přestože vlaky jezdí po půlhodině. Zejména při budoucích problémech na Evropské se stavbou metra by trať mohla ožít zájmem. Jenže určitě sem někdo napíše že soupravy na R5 "by to se zastavováním nevyjezdily". Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 08:25:42       Káem: To je ale pěkný nesmysl, co říkáš. Abys mohl zahustit interval, potřebuješ dvě koleje. Jenže ty nejsou. Takže pokud jen přidáš zastávky, povede to akorát k tomu, že část lidí z Kladna, co R5 používá coby přijatelně rychlý způsob do centra Prahy se na vlak vykašle. A je otázka, zda jejich úbytek vyváží nástup v zastávkách po Praze. Mám neblahý pocit, že ne. Tady se dvě mouchy jednou ranou (rychlá doprava Kladna do Prahy i adekvátní doplněk MHD) v současnosti zabít nedají. A jestli se ti současný stav nelíbí, stěžuj si někde jinde. Třeba na SŽDC, na magistrátu, na vedení Středočeského kraje a pod.. Ostatně, pokud bys dodržoval konzistenci, tak nežádáš zastavování R5 ve všech zastávkách mezi Hostivicemi a Masarykovým nádražím, nýbrž její přesměrování z Hostivic směrem doprava na Semmering. Vždyť přeci vlak přes Dejvice je zbytečný a hlavní směr je Smíchov!!! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8989 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 09:00:00       Bram: Nelži a nekecej, čoveče. To mi najdi, kde jsem to napsal. Píšu odjakživa , že důležitej je TAKY směr Smíchov a vývoj mi, jako už po tisící, dává za pravdu (viz navázání Semmeringů v Hostivicích) a vy tady jen tiše skřípáte zubama. Ty tři zastávky navíc nikoho z Kladna nikam nevyženou, léta to tak jezdilo a nikdo neubejval. Naopak, ti co jedou do horní P6 a P7 do vlaku přibudou. Ted musej busama a MHD. Žádný zahušťování intervalu - na 30 min CD CT stačí s R5 zastavovat. Jenže to by holt musely bejt svižnější soupravy. A ne dvě hnaný nápravy na 10 vlečenejch. To víš kdo chce hledá možnosti, kdo nechce hledá důvody. A ty seš toho králem. Jinak mě je to celkem jedno, já cestovat VHD umím a jen píšu co by měli jiný udělat aby byli slavnější. Stěžuju si na jiný věci. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 09:55:05       Á pan věštec sklouzává k drážnímu pravidlu č.1: Vždycky se to tak dělalo (jezdilo)...... Svižnější soupravy také nejsou, tak opravdu nevím, co chceš. A rád bych ti připomenul, hlavním úkolem železnice není vozit lidi po Praze, to až na pár vyjímek zvládne lépe MHD. Míněno pouze pro Prahu a její železniční síť, jinde tomu tak z různých důvodů není. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8991 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 10:38:27       Úkolem železnice je mimo jiné i vozit lidi po praze. To se zase dočteš v každym předvolebnim a povolebnim cancu a v tisících těch insajderských materiálů, ke kterým mužou zdejší chytří a který já musim nahrazovat křišťálovou koulí. Drážní pravidlo č.1 jsem použil, byv vyzván. Ono se to tak ale doslova dycky nedělalo, neb tento bordel je až od zavedení taktu. Takže opět nemáš pravdu. Svižnější soupravy samozřejmě jsou. Netrvat na řídících vozech kupříkladu (dva motory, aby mi tu zas někdo nepsal, jak na masně obraty blablabla).Řídící vozy na turnovský couráky a k uvolněnejm 053 přidat pořádnou mašinu (to je pro ty co budou mlít že topení mezi masnou a dejvicema blablabla) Jiné svižnější soupravy se taky proháněj se dvěma vozy lidupráznou jihočeskou krajinou a údolím litávky. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Jbr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 11:43:53       Uz zase zacaly stavkovat ridicaky? Vcera vecer na 1297 jela souprava ve slozeni hydra + ridicak + vuz, pred chvili mi tu pod oknem projel 1288, ktery pro jistotu jel uz jen ve slozeni hydra + vuz.