Archiv do 28. března 2010

Autor Příspěvek Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 13:47:23       A dle očekávání s plnou podporou většiny obyvatelstva: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/klaus-vratil-snemovne-nizsi-zdan eni-zamestnaneckych-vyhod/452219 Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 14:13:46       Klídek Karlshausi, s tím se počítalo. Sněmovna to přehlasuje, stejně jako veto Senátu. Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 17:55:11       Jak to zatím vypadá,aféra "tužky na chodbě"rozhoupala vedení drah k tomu,pustit chlup nejen na své platy a odměny a konečně začne pořádna obnova vozového parku,jak jinak než počesku-většinou renovací,ale dojde i na nové jednotkyŠkoda promarněných dvou let(škoda promarněných 20let od revoluce)! Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka MJ + DM = Black Celebration Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 19:25:37       Já jsem si žádné revoluce (ani slibované) v obnově vozového parku nevšiml. Pouze mediálně velkohubě prezentovaná nejnutnější oprava zdevastovaného a 20 let neudržovaného. Pár ešusů za monopolní ceny (po likvidaci konkurenta v Praze) to nevytrhne. Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 21:00:12       spíš dělají humbuk z toho, že opraví rychlíkové vagony do stavu, v jakém v sousedním polsku jezdí už hezkých pár let takřka každý rychlíkový vagon (rekonstrukce tamní odnože Xmee už taky proběhla dávno...) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3472 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 22:07:14       Vršovická opilecká parta "depoňů" je tradiční a pověstná. Zdaleka nešlo a nejde jen o poslední poskoky. Ti největší opilci už jsou na pravdě boží nebo v důchodu, ale jak vidno pořád to má grády. To, že ve Vršovicích odcházejí 749 rychleji než v jiných depech, nebo že tam nejvíc stávkovaly 954, je patrně jen čirá náhoda .... Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 01:50:05       Bručoun: Tohle byli chlapi mezi 30 a 40. A podle všeho to poslední poskoci byli. Ty starší taky občas potkávám, ale max. mají blbé řeči, každopádně nikoho nenapadají ani slovně. Ale podobných historek by bylo více, i méně drsných. Třeba jeden elektrikář s maturitou, pracující u ČD, mi tvrdil, že je špatné nahrazovat stroje lidmi, protože pak lidi skončí na dlažbě. To byl jeden z mála případů, kdy se mi podařilo podobného člověka přesvědčit, že nemá pravdu. Protože, pokud se nezvýší produktivita, mohou odřezávat jednotlivé tratě, nebo zcela rušit některé stanice, a to jak vezme pracovní místa, tak oslabí železnici, jako celek. Tak si říkám, jestli to významná část zaměstanců ČD, a nejen posledních poskoků, viděla nebo ještě vidí podobně, jako on, pak se není důvod divit, jak dráhy ne/fungují, a že zaměstanci protestují kvůli režijkám, ale když byla snaha zavřít některé relativně využívané tratě (hrbatou, Neratovice-Čelákovice), nejvýše podepsali petici. Přitom jedině silná dráha s dostatkem cestujících a nákladních přeprav je může uživit v počtu blízkém tomu současnému. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12780 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 09:23:03       Tak si říkám, jestli to významná část zaměstanců ČD, a nejen posledních poskoků, viděla nebo ještě vidí podobně, jako on Co tak mám zkušenosti s běžnými řadovými zaměstnanci, jsou mezi nimi různí lidé. Někdo to bere stylem "Já si dělám svou práci, protože tomu rozumím, ničemu jinému nerozumím a proto do toho nebudu mluvit.", jsou tam ale i takoví, kteří si myslí, že když už v té firmě pracují deset/dvacet/třicet let, všechno vědí nejlíp, všechno znají, všemu rozumí a když by dostali funkci, oni by všem ukázali, jak se to má dělat. Jejich "převratné myšlenky" jsou snůška nesmyslů, ale běda ti, kdyby ses jim to snažil vysvětlit, se zlou se potážeš. Takže jim to odkývej a v duchu děkuj bohu, Alláhovi i Velkému Manitouovi, že tenhle člověk nikdy žádnou funkci mít nebude. Ověřeno šestiletou zkušeností na pozici běžného řadového zaměstnance. Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3998 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 14:10:12       Miram: To jako máte pocit, že za tohle všechno vděčíme Jardovi D.? Hehe, to určitě. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 15:12:21       Zapa: Nejsem si vědom, že by Jaromír Dušek jasně řekl, že je třeba nahrazovat lidi technikou, aby dráha přežila, jako celek. Pokud ne, potom to je i jeho vina, že to nevědí. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4001 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 16:28:55       Všd: Buď jste nepochopil o čem jsem psal, nebo vás nechápu pro změnu zase já. U Mirama jsem zareagoval na názor, že dokud Dušek nepřišel se svojí aférkou, že se nic nedělo a hle, najednou se během týdne rozjedou miliardové investice, zřejmě proto aby se zacelila mediální rána. Podle mě je to zkrátka blbost. Tohle by přišlo i bez Duška. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 17:31:22       "Tolerantní" postoj pastora ČCE Michala Šimka k plakátům ČSSD ve vlaku. Dvakrát jsem se s ním setkal osobně. Není to špatný člověk, ale trochu to přehání s antilevičáctvím a v době kdy pracoval jako novinář zkomolil dost věcí v článku o esperantistech v MB, tedy také o mně. Zapa: Omlouvám se, vztáhl jsem to na sebe. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4003 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 19:29:52       Všd: A to pan pastor ještě asi neviděl "reklamu na třešně" na ešusech (možná i jinde), při minulých volbách. To už by se zeblil hned na nástupišti. Nejlepší v tom článku je, jak požadoval odstranění, jinak že nezaplatí. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 22:55:11       Zapa: Jestli jste tam někdy jel, tam jezdí pět a půl lidí. Je to na náhorní plošině, daleko od měst. Než by tam poldové dojeli ... Kdyby opravdu nechtěl zaplatit, nezaplatil. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 02:05:38       3xhonzík: Zaměstanci Škoda Auto mají také benefity. Stejně tak učitelé nebo někteří lékaři. A odpověď mého známého, evangelíka, na přepis Tvých zdejších vyjádření: "Ať už mám na celibát jakýkoliv názor, dávat ho do souvislosti s pedofilií je samozřejmě naprostý nesmysl. Pedofil půjde tam, kde má příležitost. A to je katolická církevní škola zrovna tak jako protestantská nebo "světská", nebo církevní či "civilní" dětská organizace. "Církevnost" v tom nehraje vůbec roli." Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12792 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 08:27:15       Já bych žádné benefity nedával. Když dělal táta v pivovaru, měl nárok na piva a limonády po koruně. Já bych žádné benefity nedával. Ještě že ty nejsi ten, kdo o tom rozhoduje. Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 09:58:17       Ten pivovar byl jistě zisková firma, ty nechť si rozdávají dle libosti. Ale firma tvořící neznedbatelnou (většinovou?) část svých příjmů konzumací peněz z veřejných rozpočtů, by měla být v "benefitech" pro své zaměstnance zdrženlivější, než fungující ziskové podniky. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 11:16:54       Jo jistě zisková firma si takto může jen tak snižovat zisky... Povídáte naivní pohádky. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 12:09:38       Možná jsem naivní, ale i tak cítím rozdíl v tom, jestli "benefity" poskytuje zisková firma, nebo ztrátový podnik životně závislý na veřejných penězích. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2812 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 12:52:20       Proboha, vy snad nevíte jak fungují daně (nebo je neplatíte?). Ziskovka, neziskovka, ztrátovka. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 13:17:37       Jistěže ty firmy to nedělají z čirého altruismu. Ale rozhodně mě to nedráždí tolik, jako když ČD rozdávají peníze, které do nic nasypali ti, co opravdu produkují. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 14:41:04       mám dotaz , jak se dá na dráze změřit produktvita Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 15:10:16       které do nic nasypali ti, co opravdu produkují. - co je tohle zase za pitomost? Co opravdu produkují? Leckeré "ziskové" firmy jsou přisáté na veřejné penězovody, až hanba - a co opravdu produkují? .-) Ale peníze jsou jen jedny. Nejsou špinavé, oranžové ani modré, natož veřejné. (Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 16:58:18       Ad Parmazano: Jednoduše. Zprivatizovat jakkoliv - (např.) po krajích jak ČernouDíru, tak SŽDC - jen nenechat v současném stavu. Jakýkoliv soukromník by především zlikvidoval nábřeží a ostatní nadbytečné úředníčky. Navíc by se to dotklo i nemákel v provozu - holt by se museli naučit dělat i jako v ostatní dopravě. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3004 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 19:22:30       Jakýkoliv soukromník by především zlikvidoval nábřeží a ostatní nadbytečné úředníčky. Ve velkých firmách máš bordel ať jsou státní či soukromé. Viz třeba jihlavský Bosch, kde na jednoho makajícího v provozu připadá pomalu jeden kancelářskej, kterej si hraje v pracovní době Soliter. A koho myslíš, že v krizi vylili? Takže já si myslím, že je to spíš o vedoucích pracovnících a menegmentu. A ne o soukromý/ státní. A co se týče benefitů... No až si to skásnou páni senátoři a poslanci, tak ať potom šetří na ostatních. Protože pozůstatky minulého režimu nejsou ani tak patrné u Drah, jako u státních institucí, kde maj teda socialismus jak kráva. Pracovní výkony bídné, platy rostou, odpovědnost nulová. Normální soukromník vyháže nejprve ty lidi, které potřebuje nejméně a ostatním zmrazí platy. Stát si drží na krmníku i v době krize stovky nepotřebných a neproduktivních ouřadů s jistotou navýšení platu minimálně o inflaci. A potom ječí, jak se všichni mají uskromnit. A ještě by mě zajímalo, kde pak politické strany vzaly miliony na volební kampaň, když po minulém předvolebním fiasku voleb, které se nekonaly, všichni ječeli, že jsou stranické pokladny prázdné? Mé nové stránky: http://www.transverzala.ic.cz, tedy ještě nejsou komplet, ale pracuje se Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 21:25:19       Ad Happy: Není potřeba komentovat, odpověděls sis sám. 3xhonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 82.208.4.170 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 00:01:05       Proboha privatizovat po krajích? To zničíte řadu tratí, protože hranice krajů nerespektují nic nejen hranice mezoregionů, ale dokonce rozdělují i mikroregiony. Jestli územně privatizovat, tak na Čechy a Moravu, na víéc dělení prostě tento stát velký není. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 03:01:42       Happy: Nevím, jak v Bosch Diesel, ale leckde ty kancelářské a to i v případě, že něco (pravda, mohli více) dělali. 3xhonzík: Po dlouhé době s Tebou souhlasím. VEŠKEROU infrastrukturu v ČR dost dobře privatizovat nejde, a pokud ano, potom by šlo o celky větší, než jsou jednotlivé kraje. Ale to vše je na delší rozbor. Co by šlo rychle, by byla privatizace NĚKTERÝCH místních tratí, ve smyslu infrastruktury. (Ale skutečně jen NĚKTERÝCH, ne 064.) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 07:33:02       Všd: Abyste nepřechválil. Jestli to nebude spíše tím, že pro 3xH je kraj sprosté slovo. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3005 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 10:28:58       Stačí se kouknout, jak dopadla privatizace sítě v Británii. Myslím, že to je dost odsrašující případ toho, jak by se to dělat nemělo. Mé nové stránky: http://www.transverzala.ic.cz, tedy ještě nejsou komplet, ale pracuje se Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 10:45:52       Velkou Británií se tu neohánějte. Pro nás jsou teď vzorem železnice v Argentině. Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 16:44:47       A já bych se GB i oháněl. Stále to sice není to pravé, ale v nárocích na státní rozpočet je to přímo vzor. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 19:54:12       Happy: Copak se prosralo na železnici v GB? Najezdil jsem tam tisíce km vlaky a nějak mi tam nepřipadlo nic špatně. Jo, byly doby, kdy Railtrack sral na údržbu infrastruktury, ale již nejméně šest let je tomu jinak a infrastruktura je v GB udržována řádně a modernizována. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3007 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 21:03:50       ad Qěcy: Celkem výstižný článek: http://www.libertarian.co.uk/lapubs/econn/econn091.pdf Prostě se udělalo dost chyb a pochybuji, že v současném bananistánu jménem ČR by se to obešlo bez chyb. Raději bych viděl švýcarský nebo i německý model. Situace v Británii již je samozřejmě OK, ale kolik let trvalo, než se to dalo dokupy... A těch peněz... Mé nové stránky: http://www.transverzala.ic.cz, tedy ještě nejsou komplet, ale pracuje se Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 21:16:29       Ad Happy: Furt míň v GB, než se u nás cpe ze státního rozpočtu % do ČernéDíry. A že to pár let trvalo, než to dali dohromady? Žádný div, odborářské si tam taky myslely, že mají pašalík nadoživotí - no jako u nás. Hlavně těch se zbavit. Každý z funkcíků má na sobě bráchu (Dušek) nebo kámoše (Pomajblík), kteří díky informacím zevnitř si též kradou jako politici. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3008 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 22:36:32       Furt míň v GB, než se u nás cpe ze státního rozpočtu % do ČernéDíry. Jenomže já hovořím o dopravní cestě. Ne o dopravcích. Domnívám se, že dopravní cesta až na vyjímky by měla zůstat státu, protože její privatizace by nic nepřinesla. Tam totiž nelze vytvořit žádnou konkurenci. Takže mně to připadá zbytečné. Jiná situace je samozřejmě u dopravců, kde konkurenční prostředí vytvořit lze a ceny tím srazit dolů. Mé nové stránky: http://www.transverzala.ic.cz, tedy ještě nejsou komplet, ale pracuje se Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 22:59:49       Happy: Vzhledem k tomu, co předvádí SŽDC , tak jsem pro privatizaci i kolejí. A to jsem otočil. I tam se krade ve velkém. A to si po privatizaci žádný soukromník nedovolí. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 23:10:55       Happy: Ono to hlavně není modelem. ÖBB jsou více méně unitární železnice, a přitom fungují. Argentina, nevím, co je tam teď, ale nějakou dobu tam byla osobní doprava v těžkém rozkladu. Co se týče dopravní cesty, stát může některé tratě převést na obce či jiné celky, nebo i prodat, pokud o ně nejeví zájem. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 23:13:35       Karlhaus: Ale dovolí. Soukromý monopol okrádá a rozkrádá se stejně dobře, jako státní. Privatizace MŮŽE, ale rozhodně NEMUSÍ přinést vyšší efektivitu. Je třeba si také uvědomit, že některé ŽOS nefungovaly, i když byly soukromé. Pro management bylo snazší je rozkrást, než rozvíjet. Vajgl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 08:04:25       Karlshaus: Co to tady tlacháte za nesmysly? Zaprvé přestaňte urážet odboráře a zadruhé máte vůbec představu kolik stojí údržba dopravní cesty? Víte kolik stojí vyhybkové součásti, metr kolejnice, pražec, zabezpečovací systémy? Znáte zákon o drahách včetně vyhlášek? Myslíte si že by obce a regiony převzali tuto úlohu a začali tento zákon dodržovat? To je to samé jako by jste řekl, prodáme/předáme cesty autodopravcům, stejně si po tom jezdí ty těžké kamiony tak ať se o to starají. Myslíte si že by se starali? Kdo by podle Vás měl dohlížet na dodržování zákona o drahách? 3xhonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 82.208.4.170 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 09:25:13       Ano Borovičko, kraj u nás za sprosté slovo považuji a považovat hobudu do té doby, dokavad Telč a Slavonice budou patřit 2 různým krajům, sic vždy tvořily jeden mikroregion. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2827 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 09:30:40       Tak se tu věnujte laskavě mikroregionu Telč Sloavonice a necpěte svá dopravní moudra Praze, kde nemáte o vazbách ani šajnu. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6530 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 12:25:22       Všd: Ale dovolí. Soukromý monopol okrádá a rozkrádá se stejně dobře, jako státní. Privatizace MŮŽE, ale rozhodně NEMUSÍ přinést vyšší efektivitu. Souhlas. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 20:35:38       3xhonzík: Ano, tento konkrétní případ je velký problém. Jenže jihočeský kraj odmítá dané obce pustit, pokud vím, i když mají blíž do Jihlavy, než do ČB. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 20:37:27       Vajgl: Ono to tak leckde už je, a celkem to i funguje (Šumperk, Jindřichův Hradec). Ale skutečně je to složitá věc, kterou nevyřešíme přes noc. Každopádně, pokud nechce SŽDC některé tratě udržovat, bylo by lepší je převést na jejich (potenciální) provozovatele, než je zrušit. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 01:51:10       3xHonzík, Všd: Slavonice a Telč sice "de Jura" patřívaly k zemi Moravské, ale "de facto" směřovaly tyto obce vždy k J. Hradci (v rámci panství, nebo jakoby "regionálnímu" centru) = ani k dnešní Iglau ani k Budweisu.... Ale pak byla historická kontinuita rozbita a obnovovat ji ortodoxně JEN podle "spolkových" zemí není úplně nejlepší nápad. ...tím neříkám, že dnešní kraje jsou ideálně řešeny, to v žádném případě. ICQ: 338-873-999 Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 02:39:00       Louis: Min. pro železnici by bylo lepší přičlenit Slavonice a Dačice ke kraji Vysočina. To, že budou jezdit lidé nadále busy do školy či nemocnice v JH, by tomu nemělo bránit. Lomnice nad Popelkou také spadá pod Liberec, resp. Semily a lidé jezdí i do Jičína, resp. HK. Vedle Slavonic vidím nelogicky také příslušnost Rýmařova k MSK. 3xhonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.8.226 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 13:21:04       Borovičko. Já jsem Pražan z masa a kostí a rozený s rodem svého jména sahajícímu do Nového Města Pražského. Takže se o Praze budu bavit s velkou vervou. Buďte si jistý. 3xhonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.8.226 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 13:50:13       Louis... Plácáte nesmysly. Řada rodu měla panství v několika zemích a stejně tak de facto se může Připojovat Rakousku, Polsku, Německu Lichtenštejnsku atd. Slavonice i Telč vždycky patřily k moravskému státu a nikoli k českému státu. POdívejte se někdy do archívu a pokud jen trochu Latiny znáte sám to poznáte. Určitě budete jeden z těch, kteří si pletou pojmy s dojmy a Země Koruny České budou cpát i do doby Přemyslovců a další voloviny. Na Moravě tvořil zákony moravský sněm a je jedno, kdo kde měl panství Řada rodů je měla na obou stranách hranice, ale to neznamená nic o spádovosti Telče k Jindřichově Hradci. Navíc Jindřichův Hradec žádnou metropolí ničeho nebyl, jen okresním městem v Čechách. Vymýšlíte si neskutečné voloviny, které mají obhájit správní hranice po roce 1949 a 1960. Víte moc dobře a nebo si to dostudujte, že lid v této oblasti tvrdě protestoval po změně správních hranic 1960. Ale bylo mu to prdlajs platné. Vnucujete cizí identitu tam, kam nepatří. Ještě se vrátím k rozhledu dějin ČR u vás, zřejmě budete patřit též do skupinky plácájící voloviny o třistaleté habsburské pobělohorské porobě a o husitské revoluci jako o národním vzepětí proti zlým Němcům, pokud tedy nepatříte k táboru tvrdící, že to byla první bolševická revoluce v Evropě. Vy nemáte ani páro o dějinách a plácáte tu jen jakési ideologické legendy, které jsou poplatné tomu danému režimu. A ještě jedna věc, pokud se podíváte na krátce trvající po první světové válce a nesoucí název Německá Jižní Morava, tak tam uvidíte i část území z Čech, ale nikoliv naopak, ty rozumbrado. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 17:14:50       3xhonzík: Habsburkové byli v mnoha ohledech dobří a co je podstatné, byli katolíci. Z Dačic a Slavonic lidé začali jezdit do Jindřichova Hradce až někdy po druhé světové, kdy se celkově více rozmohlo denní dojíždění za prací na větší vzdálenosti. A kdy se zároveň rozmohla autobusová doprava. Bylo to dáno nedostatkem práce v dané oblasti. Dalším problémem byl odsun Němců (nevím přesně, kudy vedla sudetská hranice) a následné zřídnutí osídlení v dané oblasti. Stejně, jako skutečnost, že Jihlava byla po válce ze stejného důvodu oslabena, protože byla převážně německým městem. 3xhonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.8.226 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 20:57:10       Přeci jenom Jihlava je větší a má větší přitažlivou sílu jak Jindřichův Hradec. Jihlava už je velké město, Jindřichův hradec "pouze" střddně vleké město. Železnice jako hlavní osa vede na JIhlavu. Já to začal psát hlavně proto, že kdyby se privatizovalo po krajích tak díky tomu odumře několik tratí a tato by patřila mezi první. Pro jihočeský kraj je to trať vedoucí od nikud nikam. Od roku 1949 kdy tu máme krajské zřízení je to již 3. podoba a to nemluvím o změnách hranic posledních let. A nevěžím, že takto nesourodé kraje, které nerespektují hranice regionů a ani nejsou podobně velké či podobně lidnaté a dokonce ani spádovost není dodržovaná, že vydrží. Ani jedna teoretická geografická poučka na územně správní celky tady nefunguje, jen ta bolševická snažit se vykořenit lidi ze svých regionů. U těhle oblastí vzniká zmatená identifikace a nastává rozvolnění a upadá kultura a vznikají Chánovy. Menšinová oblast patřící kraji s většinově jinou identitou se vykořeňuje a upadá daleko rychleji, než kdyby patřil kraji, kde je zbytek jeho vlastního regionu. to je logické. Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 22:33:29       Ad 3xhonzík: Tak nevím, ale od dob Zlaté buly sicilské (1212) bylo území Království českého různého rozsahu. Za vnuka držitele této konfese (protože jinak království uvnitř království nazvat nelze) byla říše od Baltu po Jadran, jeho Lucembursko-přemyslovský nástupce měl říši díky sňatkové politice postavenu zcela jinak. Zato základ území je pevně dán od roku 884 (dle prvního Přemyslovce zaznamenaného písemně) Bořivoje I., není paradoxem, že první Přemysl (I.) v tomto rodě byl až ten, který získal dědičně královskou korunu díky Zlaté bule? Panovníkem byl ale od roku 1199. A zpět k 3xhonzík: v té době byly hranice uvnitř Říše římské. Držitel dvou ze sedmi kurfiřských hlasů uvnitř Říše (Čechy a Morava) od roku 955 (odměna za Lešské pole) byl český kníže držící oboje a občas dosazující některého z příbuzných. Královské tituly pro česká knížata jsou jasná: 1061 dobytí Říma výlučně českým vojskem 1156 pád Milána po obležení, kdy Češi byli ti hlavní hrdlořezové, jdoucí do tažení jen a pouze za žold, který si však svými činy zasloužili a Fridrich II., Barbarosa ocenil. 3xhonzík: asi netušíte, proč toto tady vypisuji. Ale jde o to, že když si Habsburkové museli vymyslet titul Erzherzog, tak v Čechách vládl král s 2 pevnými hlasy v pětičlenném sboru kurfistů. Kraje tehdá byly brány podle zemských sudí. Proto Vás musím zklamat. Telč, Jemnice: Markrabství Moravské. Dačice, Studená a pozor: Slavonice, Vratětín! A Witoraz. Království České. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.247.60 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 22:49:42       Ad Všd: Telč a Dačice byly české (= v Protektorátu), Slavonice německé (= v Sudetech). 3xhonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.8.226 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 23:49:27       KarlsHausi Co to plácáte za nesmysly? Dačice, Slavonice stejně jako Telč byli součástí markrabství Moravského a tudíž moravského státu. Zajděte někdy do archívu, když nevěříte. nebo se podívejte někdy do mapy. Jsou to moravská města, tak to vemte na vědomí. Království České od Baltu po Jadran? Jakou pohádku to tu vykládáte? Království České se moc neměnilo změn bylo málo: Chebsko a Kladsko. Markrabství Moravské, ani alpské země nikdy do Království Českého nepatřily. Neznáte asi pojmy. Na Moravě vládl Markrabě. Ten váš vnuk vládl Těm Rakousím a dalším zemím nikoliv z titulu českého krále, ale zdejších titulů. ŠLO O PERSONÁLNÍ UNII. A jak vládl na Baltě? To jsou mi novinky. Základ území dán Bořivojem I.? Proboha Bořivoj byl dosazen Svatoplukem I. jako správce Čech a zřejmě jde o boční linii mojmírovců. Různé průzkumy kosterních pozůstatků tomu napovídají. A o jakých krajích hovoříte? nejen Čechy i Morava byla mezinárodněprávním subjektem a jsou na to doložitelné prameny píšící o státu moravském. Země Koruny České vzniklé až za Karla I.(IV.) byly volným svazkem asi jako taková Svatá říše římská v malém provedení. 3xhonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.8.226 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 23:53:15       ZFJ: Další bludy. Řeší se tu křivdy Čech vůči Moravě a vy dotoho pletete Protentokrát. Samozřejmě, že i tehdy Dačice i Telč byly součástmi Moravy a nikoliv Čech. Dokonce část území Čech byla připojena k Moravě, což bylo v roce 1945 zneplatněno. A teď k Sudetům. Sudety jsou pohoří, které se v nové terminologii nazývají Krkonošsko-Jesenická subprovincie, takže tam Slavonice skutečně nepatří. A co se týče Sudetské župy, tak ta Kromě Sudet zasahovala do Krušnejch Hor a do Západních Čech, toto území nebylo součástí ani té tzv. Sudetské župy. Nejsem rád užívá-li se termín špatně jen kvůli pár blbcům, kteří ty Sudety cpali, tam kde nejsou a nikdy nebyly. 3xAchjo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.58.15 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 01:40:29       Pojem Sudety může označovat veškerá území obývaná Němci na našem území. Kde je napsáno, že to jsou pouze území na severu? 3xhonzik Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.8.226 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 08:42:42       Drahy ach jo. To nikde neni napsano, ale je to nepresne oznacovani a poplatne Henleinovi a tomu ja pero nekourim, narozdil od vas. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.247.60 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 10:06:54       Ad Sudety: tento pojem skutečně původně označoval dnešní Krkonoše a Jizerské hory (znamenal "les kanců"), a pejorativní nádech získal ve 20.století skrzevá české (= sudetské) Němce, coby pátou kolonu Hitlera. Zajímavé ale je, že například v Polsku není pojem "Sudety" pejorativní - mimochodem se tak jmenuje i denní rychlík Varšava-Jelení Hora, a slyšel jsem že i vojenská posádka v Jelení Hoře se jmenuje "sudetský pluk". ALE PŘEDEVŠÍM: Lidi, uklidněte se. P hádkách ohledně církve tu máme další neželezniční debatu ... Tak ji raději utněme a vraťme se k železnici. A když chcete debatovat o Telči a Slavonicích, tak Vám něco předhodím: což takhle zavést rychlík (sezónní, víkendový) Praha-Havlbrod-Jihlava-Telč-Slavonice ? Tak, a teď do mě proč je to nesmysl ... Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 11:50:07       3xhonzík- neměl byste se realizovat místo tady v MNS ex páně Dřímala ? 3xAchjo Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.40.212 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 14:30:43       Ale 3 krát honzíku no taak, na co to myslíte? Z F J: Já na tom v dnešní době nic pejorativního nevidím, prostě je to jasný pojem, kterým lze označit území s určitou historií. Někomu tu akurát dělá problém, že tento region má poněkud odlišný tvar, než na jaký jsme zvyklí. A druhý problém (s tou pejorativností) je ten, že se někteří (3xhonzík) nedokáží stále srovnat s již dávno uzavřenou historií, což jim značně "zaclání" při nezaujatém zkoumání těchto jevů. K tomu rychlíku, problém bude "akurát" v cestovní ryachlosti, oproti autobusu nemá vlak šanci . Boblickovy přímé spoje to jistí.