| Autor |
Příspěvek |
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 18:38:21 | 
|
Vlakomil:Přesně tak 113.003 jezdí do 28407,113.002 táhly dopoledne do depa a na ráno by měla jít 113.001 28400-403-atd. |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 19:05:03 |
|
363117: Díky za info, nevíš co je s tou 113.002?
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Plap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 19:31:11 |
|
Nemanický_kaňour: Bylo to spojené, takže na obou semaforech pro auta začla svítit červená a až za nějakou dobu (cca za minutu) začaly blikat PZS, když vlak přejel opět trvalo cca minutu než se rozsvítila zelená, podle mého pozorování se vždy nejdřív rozsvítila ze směru od Prachatic. |
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 14:12:23 |
|
Vlakomil:Omlouvám se pěkně jsem kecal,nechtíc.113.001 a 113.002 byly přes noc v depu.Jezdila jenom 113.003 a ráno na 28400 vystavena opět 742.155-stejně jako včera.Ted 28412 jela opět 113.003 tu 113.002 tam tahala záloha 704.013 směrem na Bech.koleje.Zkusím zjistit co s tou 002 bylo. |
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 17:25:14 |
|
28417 má problém 113.003 nechce jezdit,jede místy krokem a v Táboře bude měnit za 113.002.Ráno možná vyjede opět 742.155 |
FrantaVáňa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.252
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 18:03:05 |
|
Pánové, z uživatele Šukafon si nic nedělejte. Je to magor, kterej nedokázal ani dokončit obor mechanik silnorpoudých zařízení v Českých Velenicích a nyní se snaží o Operátora. Je to tam znýmy rádoby odborník, který vše zná, protože Volarští fírové něco říkali. Jeho nejmodernějším vozidlem je 810, a protože nikdy neviděl nic lepšího, pomlouvá vše tedy i 814, 470, 1112 atd atd. Takových odborníků z Velenic je tu více, nenechte se rozčílit... Jen pro ilustraci co je to za maníka http://cs-cz.facebook.com/people/Jiri-Sumava-Kamenov/100000334880 458 |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7092
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 08:55:07 |
|
no jo starej turnusák co jezdí na esu,na to dnes holky leťej... |
FrantaVáňa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.155.196
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 13:22:39 |
|
750371: To jsou pro něj moc moderní vozidla  On jen 810  |
FrantaVáňa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.155.196
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 13:27:44 |
|
Docela by mě zajímalo, kolik lidí tady se o problematiku vážně zajímá a nemá jen své chytrácké řečičky...  Kolika lidem je tady více než 15 a kolik lidí tady na dráze opravdu pracuje? 1? 2? Možná... |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 13:43:45 |
|
Nó,teď jde o to,co pod pojmem dráha myslíš .
Páč neni dráha,jako dráha |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 14:48:15 |
|
363117: Tu 113.003 jsem viděl včera na 28414 v Bechyni a měla co dělat aby dojela do stanice. Dnes dopoledne jezdil 742.155 a teď jezdí 113.002.
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.237.179
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 15:47:22 |
|
No a je to tady.Žehle se nebudou muset toliko udržovat až zmizí z provozu zcela.Místo nich bangle a spotřeba nafty jako blázen.Inu šetřit se musí...jak se k tomu asi staví jak kraj,který o železničním provozu neví nic potřebného a jak se staví města a obce přispívající na provoz?Neuvažují již na kraji o vhodném řešení formou privatizace dráhy a následného provozu vhodných elektrických jednotek?Jedině tak nejspíše bude na trati zachráněna elektrická doprava...a troleje budou plnit funkci,ke které byly postaveny.
S regínami ta trať fakt zanikne,což je škoda a hlavouni si potom moc nebudou lámat paličky co s ní.Šmytec,řekl by Felix. |
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 16:25:56 |
|
Jenom cestující z toho fakt musí mít radost,ke grafikonu dostanou reginu a když napadne nikdo není schopnej uklidit sníh na nástupištích-vyjma Bechyně tam to uklidil výpravčí a Bechynské Smolče tam dokonce jeden hodný pán co jezdí vlakem do práce to mi fakt hlava nebere... ta 113.002 jezdí. |
FrantaVáňa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.252
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 19:06:05 |
|
Paveldacicky: Cokoliv, Ať už u SŽDC, ČD, Cargo, ale i Viamont atd... Někdo, kdo zkrátka ví o čem mluví a pracuje tam.... |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 19:20:53 |
|
........Někdo, kdo zkrátka ví o čem mluví a pracuje tam....
Tak já se napráším.Vím a pracuju u jedné nejmenované firmy,co má co do činění s drahou. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3420
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 19:53:08 |
|
Ale je pravda, že sem klidně mohou psát všichni, neboť každý máme nějakou životní dráhu. Někdo teprv před sebou, někdo už pomálu za sebou.
Takže všichni jsme svým způsobem na dráze.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 08:10:50 |
|
Dnes na 28404 do Bechyně jela 113.003.
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 08:34:56 |
|
Dnešní Mn88622 na Lipno
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 17:49:47 |
|
Dnes dopoledne na bechyňce regionova 814.060 a odpoledne od 28412 už jezdila 113.003.
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6640
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 07:45:16 |
|
Dnešní Mn Číčenice - Volary 751 219 a je pěkně umytá ...
Posláno z mobilu. |
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 09:59:53 |
|
Vlakomil:Byla tam místo 113.002 ráno se jí nechtělo,113.003 si rovnou počkala ve stanici až přijede 28411 a od 28410 už mazala na trat.113.004 se asi připravuje na svoji poslední jízdu a to do Č.Třebové Tam na ni čekaji ostatní Lipenky... |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 16:00:39 |
|
Dnes naposled jezdí žehlička ve dne. Od zítra už jenom v noci.
Doufám, že ještě bude možnost pořídit podobné fotky.
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 16:25:16 |
|
Až popadaj reginy což není zas takový problem,budou jezdit i přes den,jestli tedy nedaj radši bednu nebo 742...Doufám že 113 dají přednost je to její trat. |
Ja363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 19:46:28 |
|
Tak té 113002 přestal fungovat elektro motor u komresoru tak vzali z 113 004 jinej
|
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 20:26:30 |
|
Ja363:Můžu se zeptat co bude dál se 113 004-6? |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2391
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:02:50 |
|
Ach jo...
Něco z dřívější doby...
Kéž se nyní ztracený "genius loci" jednou vrátí... |
Ja363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:41:30 |
|
Tak ta 113 004 čéká na zrušení |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:46:01 |
|
R_b: Hezký fotky, zítra taky možná něco přidám
Ode dneška už jenom tohle
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
021
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.9.250
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 16:16:49 |
|
Co se plánuje s těma ostatníma 113, potřeba bude jenom jedna. |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 16:36:25 |
|
021: Jedna bude jezdit, druhá bude v záloze a třetí bude pomáhat regionově do kopce
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 16:38:30 |
|
K těm fotkám jsem se dnes už nedostal, zítra asi taky ne tak možná ve středu.
Jinak dnes jezdí na bechyňce 814.051
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Jenoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 17:39:08 |
|
Z toho žlutozeleného hnusu (milovníkům 814 se omlouvám - já však tyto stroje vidím tak, jak jsem je zde nazval) na staré dobré Bechyňce je mi velmi smutno. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3420
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:45:16 |
|
Ale to žlutozelené... už tam jezdí pár měsíců, nikoliv od neděle. |
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 21:30:04 |
|
No no žádnejch pár měsíců-to byly napětovky jinak opravdu od neděle tam jezdí na tvrdo-Kam čert nemůže nastrčí Reginu!!!! |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 22:02:34 |
|
Kam čert nemůže nastrčí Reginu!!!!
Tak si představ, jaká muka byla před nějakými 30-ti lety, když tratě začal zaplavovat mor sterilně-krabicoidních M152.0, lavinovitě likvidující nejen M131.1 i s jejich vleky mnoha podob, ale taky M240.0, M262.0 a dokonce i vlaky v klasice (od posledních parních tendrovek přes Karkulky až po Zamračené a Brejlovce) - to byla doba na rozšlapání foťáku  |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2392
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 00:12:56 |
|
Ale to bylo nahrazení nezávislé "klasiky" nezávislým krabicoidem. To by bylo srovnatelné v případě, že by nyní bechyňskou klasiku 110 + 2x B nahrazovalo "elektrodesiro", talent nebo nějaký jiný "elektroovuloid". |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 00:26:29 |
|
to R b:
tak si vem libovolnou "zadrátovanou" trať, jak na ní tím zadrátováním zmizela rozmanitost vozidel.
Třeba z Benešova na Tábor pod dráty najednou jen jednotvárné "modré krabice" místo předchozího mixu Brejlovců, Zamračených, Čmeláků, Sergejů, Kocourů, M262.0. |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 07:26:46 |
|
Nejsem odborník na trakční vozidla proto se zeptám. Jaký by byl problém, objednat u Škody Plzeň dvě tramvaje 14T (upravené na 1500V a se dvěma stanovišti)? Tramvaje jsou přeci vhodné na trakčně náročné tratě a rychlost i kapacitu by měli také dostatečnou. Myslim si že i jízdní doba by se výrazně zkrátila. Nechápu ten nápad s Regionovou, těším se až bude mít v kopcích problémy, aby pánové viděli, jakou udělali kravinu. Navíc české tramvaje na této trati by ctily tradici elektrického provozu na této první elektrifikované trati u nás. VELKÁ ŠKODA!!!
PS: Pokud se toto téma zde již probíralo, pak se omlouvám, nechodím sem pravidelně a neměl jsem čas procházet archivy.
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 09:18:38 |
|
Radekc: kvůli bezpečnostním normám musí být každé vozidlo na SŽDC schopné odolat předepsaném nárazu. Běžná tramvaj to nesplňuje proto musí být provozována na oddělené síti. Na Bechyňku by se musela postavit například elektrická Regio, která by měla na střeše pantograf a hnací aspoň dvě nápravy. Tedy mohla by se použít mechanická část z Regia, ale pohon by musel být nový - třeba odvozený z té tramvaje. Obávám se, že něco takového je pro Škodu příliš komplikované i když všechyny komponenty má ve svém výrobním programu. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 10:03:53 |
|
Obávám se, že něco takového je pro Škodu příliš komplikované
Tak a prachy lze poskládat cokoli.
Ovšem problém je v potřebném množství těch prachů, protože čim menší série, do tím menšího počtu kusů se rozpočítají výdaje na konstrukci a schvalování = kusovka dvou-tří kousků by byla dražší, než koupit každé rodině v Bechyni a vsích kolem trati auto až dvě.
Mmch, nechápu co pořád máte s trolejí - ta přece není fetiš, ale pouze způsob, jak do hnacích vozidel dostat potřebnou energii, když za dob Křižíka by nezávislá (=parní) lokomotiva s potřebným výkonem byla "příliš těžká", což se ovšem vývojem dieselových motorů už dávno změnilo (vztaženo k potřebě výkonu na této lokálce). |
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 10:10:06 |
|
by ctily tradici elektrického provozu na této první elektrifikované trati u nás
Pravda, ale kdo hledí na tradice v dnešní době zisků
to byla doba na rozšlapání foťáku
Naprostý souhlas. Ovšem těch dob bylo jistě více. Dnes my slintáme jak to kdysi na trati nostalgicky vypadalo, za "pár let" (těžko říct kolik) budou šotouši cvakat jak o život najbrty a regionovy, protože je nahradí zase něco jiného ...
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.242.240
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:05:10 |
|
Trojaz:Ano na trati provoz nahradí něco jiného...pokud to takto půjde dál,tak to bude parte. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:26:01 |
|
Ovšem problém je v potřebném množství těch prachů, protože čim menší série, do tím menšího počtu kusů se rozpočítají výdaje na konstrukci a schvalování = kusovka dvou-tří kousků by byla dražší, než
Když se nový typ vyvíjí od nuly, je to jasné. Ale když se mohou použít osvědčené (a schválené) komponenty, dá se to udělat o hodně levněji. Záleží jen na snaze. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.242.240
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:42:50 |
|
Zmar:Jednak záleží na snaze,jednak záleží na využití fondů EU a jednak záleží na zastupitelích,kteří dopravu objednávají...Pro tuto trať je celkem dost plusů i když je extremní.Bohužel mám,zato,že při dnešních lidech na různých institucích to dopadne špatně i když bych si také přál opak. |
Drtikol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.210.90
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 21:43:18 |
|
Jak tramvaj neodolá mrazu, to jste kde vyštrachali?
To letos zamrzlo víc regionov, 810 a jiné havěti, než nám T3, T6, KT8... o žádném případu zamrzlé tramvaje nevim, podívejte se jak jezdí LBC-JBC.
Mít KT8 na 1500V, zvládnu bechyňku za daleko kratší dobu než RN či hepeta.
Neznám V/max na bechyňce, ale tramvaje jedou minimálně 50 i na 80 promilech. Na projíždění oblouků paráda.
Nebo koupit vyřazené EMU z Popradu, jen maj jinej rozchod
K5 už arab rozebral na ND, to by byl stroj.
I taková KT8D5N by nebyla marná, stejně tak 19T, jak tu někdo zmiňoval obousměrnou čtrnáctku. Upravit na 1500, jinak je to již vyráběné vozidlo, na tramvajových tratích homologované.
Posláno z mobilu. |
Drtikol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.210.90
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 21:47:28 |
|
Nárazu, námrazu, aha s S tím už je to u laminátového čumáku T3 horší, ale RN je taky laminát. Vydrží větší náraz RN, než tram KT???
Posláno z mobilu. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 21:56:15 |
|
Drtikol: spíš než o čumák se jedná o pevnost rámu. (To by potom brejlovci, laminy a zamračený nesměly na koleje.)
|
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 00:11:03 |
|
To by potom brejlovci, laminy a zamračený nesměly na koleje
Však taky brejlovci i kvůli tomu na německé nesmějí (= dál než do přechodové stanice).
Neboli posuzuje se nejen rám, ale i to, co je na něm.
ad tramvaje - na trať by směly, pokud by se na ní nemohly potkat se žádným železničním vozidlem (aneb na trati by vždy byla zároveň pouze vozidla se stejnou nárazovou odolností) - což by se dalo vyřešit rozdělením dne na čas výhradně osobně-tramvajový a "celotraťové okno" vyhrazené jen pro nákladní dopravu (plus úpravu stanic/nákladišť o odvraty, aby případný ujetý vagon nemohl vjet do cesty tramvajím). Neboli ne že by to vůbec nešlo, jen by to bylo komplikovanější a dražší, než objednat autobusy. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18845
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 12:51:01 |
|
což by se dalo vyřešit rozdělením dne na čas výhradně osobně-tramvajový a "celotraťové okno" vyhrazené jen pro nákladní dopravu (plus úpravu stanic/nákladišť o odvraty, aby případný ujetý vagon nemohl vjet do cesty tramvajím). Neboli ne že by to vůbec nešlo, jen by to bylo komplikovanější a dražší, než objednat autobusy.
V tom bych tedy na Bechyňce problém neviděl ani náhodou.
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.242.240
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 13:20:07 |
|
Prosím vás.Co tu melete o tramvajích?Vozidlo musí být schopno projet nějakou tou závějí...o případné atypičnosti spřáhel (tramvajových) nemluvě.I ty by musely být kompatibilní pro případné odtažení soupravy při neschopnosti (to by se sice stát nemělo ale i s tím se musí počítat).Řešením by bylo nějaké upravené desiro.Elektrická verze jistě někde fachčí,jenom by se musela upravit na snížené napětí.(oněch 1500)Pak by to bylo vhodné vozidlo dnešní doby.
Jedině tak by také bylo možno v budoucnu provozovat Křižíkův elektrický vůz bez větších nákladů,protože by byla trolej pravidelně udržována.Mimo jiné:Letos vyjede oficiálně pouze 1x!!! a to dle JŘ 18.VI.!!! |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 14:16:21 |
|
Jedině tak by také bylo možno v budoucnu provozovat Křižíkův elektrický vůz bez větších nákladů
Jasně, desítky milionů za pár kusů-exotů nějaké atypické (= nikde jinde nepoužitelné, zato s nutnou zálohou a náhradními díly plus servisem jen pro ní) jednotky nebudem počítat, náklady na (pro pravidelný nezávislý provoz zbytečnou) údržbu troleje taky ne - to by bylo, abysme si aspoň sami sobě nenalhali, že je to vlastně všechno "zadarmo" a tudíž pár jízd historického vozidla jako "nic nestojí".
Neboli "já ten vláček chci, chci a chci !" a kde na něj rodiče seženou peníze mě nezajímá (ba ani nejsem schopen pochopit, že jim nepadají z nebe). |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 18:10:18 |
|
Nesmí náhodou brejlovci do Německa kvůli tomu že nemají induzi?
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.37
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 18:36:40 |
|
Hungry_bear: Neboli "já ten vláček chci, chci a chci !"
Člověče neštastná.Takže vy by ste byl proto,aby Křižíka odvezli do chlívku v Chomutově.Postupně nad tratí snesly troleje aby se nemusely udržovat s dalším využitím typu:V době sněhů bangle aby se nedělalo zpoždění zapadlými regínami.V létě když bude více cestujících nasazoval dvě soupravy regín,nebo jednu aby tam lidé stáli na jedné noze...jen tak dál.
Já to mám daleko a v podstatě je mi fuk,co tam bude jezdit.Třebas si tam tahejte kačera...abyste měl levnější hračku.... |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 18:50:26 |
|
Vzpomínka na žehličky:
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 19:02:12 |
|
to 262:
vážně si myslíte, že aby si někdo pro své potěšení mohl "jakoby levně" zajezdit s Křižíkem, tak je oprávněn o k tomu ve skutečnosti potřebné miliony Kč fakticky okrást obyvatele JČ kraje (sebrat jim na svou zálibu peníze určené na jejich dopravní obslužnost) ? |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 19:23:04 |
|
pokračování...
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7175
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 19:32:43 |
|
vážně si myslíte, že aby si někdo pro své potěšení mohl "jakoby levně" zajezdit s Křižíkem, tak je oprávněn o k tomu ve skutečnosti potřebné miliony Kč fakticky okrást obyvatele JČ kraje (sebrat jim na svou zálibu peníze určené na jejich dopravní obslužnost) ?
O kolik milonů Kč tedy Kraj pro příští rok ušetří, když budou na Bechyňce jezdit místo souprav s žehličkami Regionovy?
Co má s otázkou souprav nasazovaných na pravidelné vlaky na Bechyňce společného otázka "jezdění pro "vlastní"(?) potěchu s Křižíkem"? |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 20:11:05 |
|
14.prosinec 2010 žst.Vyšší Brod-klášter.
|
Ja363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 16:19:45 |
|
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 19:13:52 |
|
V dnešní Sedmičce Tábor je oslavná óda na Regíny do Bechyně. Mimo jiné trať "..se dočkala menší technické revoluce". A podle pana Zemana jsou Reginovy pohodlnější, i když mají své nevýhody...
Článek večer naskenuju, ať se můžou radovat i ti, co Sedmičku běžně nečtou.
PS: Kdy začneme sundavat dráty nad 220, aby technická revoluce pokračovala? 
Ještě dvě fota z mého archivu:
|
