| Autor |
Příspěvek |
Povstalec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 12:32:44 | 
|
Zazaoffice: .....Do vozidla lze zabudovat místo kapacity malou NiMh baterii s předřadným Gratzovým můstkem, která se během jízdy dobíjí a během stání svítí....
Mohl by si to prosím trošku hodně rozvést? Když tak na můj mejl. Přesně něco takového sháním. Ale o tomhle sem neslyšel... Díky moc!
Optimismus je způsoben nedostatkem informací. Rád lidem doplňuji informace :-)
Třikrát sláva Metalu a královně Tarji!
www.ldprerov.wbs.cz |
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 13:59:42 |
|
Povstalec: Pane kolego, když počkáš do odpoledne, až budu v klid doma, pošlu ti schema s vysvětlením, ju? Jen mi napiš, jestli se jedná o analog nebo digitál pro sichr, nevím jestli je tam jiné schema či ne, mám to v nákresech doma.
(Příspěvek byl editován uživatelem zaza.office.)
|
Povstalec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 14:37:14 |
|
Jééé díky moc!!! Analog
Optimismus je způsoben nedostatkem informací. Rád lidem doplňuji informace :-)
Třikrát sláva Metalu a královně Tarji!
www.ldprerov.wbs.cz |
|
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 14:39:33 |
|
No už jen pár detailů a vyzkouším to za chodu...
|
David_pecina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 15:00:31 |
|
zazaoffice: mohl bych teš poprosit o to schema? díky předem.
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
http://www.modelarimhd.tym.cz/ |
|
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 15:30:07 |
|
Takže závěrem,
pokud se budete pouštět do tohoto modelu,doporučuji udělat kopii z kovu.
Plast v tomto měřítkovém modelu je příliš pružný a tudíž i mechanické části se nechovají,jak mají.
Rozběhat jsem to rozběhal,ale není to ideál.
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 15:46:36 |
|
Slíbené schema na osvětlení
vlevo přívod od kolejí, usměrňovač volit na napětí o 1-2V nižší než max napětí v kolejích, na toto napětí také použít adekvátní baterii. Doporučoval bych to použít spíše na LED osvětlení, žárovky přece jen víc berou. Ale pokud bude dostatečná kapacita baterie a bude se stíhat dobíjet, neměl by být problém. V případě LED osvětlení nezapomeňte na předřadný odpor. Nutno použít NiMh baterii nebo jiný typ, kterému nevadí nabíjení kdykoliv, čili ne NiCd!
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 16:40:49 |
|
Schema doplňené o popisky
|
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 17:10:11 |
|
copak to tam je na těch obrázcích?
http://www.modellbahnecke.de/html/rivarossi_2010_2.html |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3611
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 17:25:02 |
|
Co máš na mysli konkrétně?Já čtu novinky Rivanossi 2010..Co mne zaujalo,traktor Breuer s cisternou,dva patráky s nákladem aut WV brouk..a kolejový kanón :-))myslel jsem že,zatím byla jen stavebnice 1:72..Asi ten katalog prohlédnu s větším rozlišením..ale nic ČD/ČSD ?
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Chimp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 19:03:31 |
|
Zazaoffice: Takto ne! NiMH nebo NiCd akumulátor by se měl nabíjet přes rezistor, který omezí maximální nabíjecí proud, navíc na Vašem schématu je aku přepólovaný.
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 19:14:16 |
|
Chimp: Ano, máte pravdu otočil jsem ho. Poukazoval jsem, že NiCd aku mají nepříjemnou vlastnost zvanou paměťový efekt. On se projevuje časem u všech aku, ale u NiCd nejmarkantněji. Ale jinak děkuji za upřesnění a opravu.
(Příspěvek byl editován uživatelem zaza.office.)
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 20:01:21 |
|
 Maschinenfabrik Tempotaxi
Další náklad k budování socialismu po roce 1950.
Další díl (mostovka) do chemického průmyslu. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 20:23:04 |
|
Tempotaxi: Já vím že sem hroznej a brzo mě pošleš někam, ale pokud to tedy má být kus potrubního mostu, tak bych ji nedělal sešikmenou, ale takto: S dovolením si půjčím tvé foto.
Nezabíjej mě prosím!
|
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 21:03:10 |
|
No jo nic ČSD ale co ty patráky?Bpjo jak vyšité(nebo taky Bipa) |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 21:17:11 |
|
Ostradik: Ano, máš pravdu. Je to Bpjo nebo nějaká odnož...
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3614
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 21:35:54 |
|
No to joo nějak zkusím dohnat ceník..mě spíš zaujal ten Breuer..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
milan ferdián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.136.99
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 21:47:08 |
|
H0/1:87_6400*3150_PECO_skryté prostory s třebovickou kompozici...
Jen vyjimečně zde....
|
čpavkař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 22:05:40 |
|
Ten náklad potrubního mostu od taxika je OK, je velmi mnoho verzí potrubních mostů, ale většinou se potrubní mosty sestavují na místě a nepřevážejí se v celku. Když už, tak na trubkách jsou příruby. Takhle bych to vezl orezlé do šrotu, jako že rozpálené autogenem. Ale ta hlava chem.zařízení se povedla dokonale. Jen je asi překročena ložná míra...V těch bednách chodilo hodně věcí z SSSR a i ČKD balilo třeba kompresory do beden. Chemička je pak velmi levně prodávala lidem na dřevo. Dost mě ty náklady celkově inspirovaly.
(Příspěvek byl editován uživatelem čpavkař.) |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3615
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 22:11:43 |
|
Tak tady je jeden brejlovec..je jich tam ještě víc..
ČD Cargo stojí 205,92USD.
http://www.tee-usa.com/store/product31596.html
I další ceny v dolarech,tak pro zajímavost pro ty co se v tom nechtějí hrabat..patra s auty 46,33USD,Breuer s cisternou 120,12,bonus set 2xBreuer 188,76USD,Osobní patra koncové díly 121,82 a v delší verzi s vloženým dílem 205,92USD,a kolejový kanón 42,90USD.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 10:44:16 |
|
Jen je asi překročena ložná míra...
Vůz naložený kloboukem.
Vozy UNRRA řady Pa mají ložnou šířku plošiny 2 550 mm.
Vozy řady Pao mají ložnou šířku plošiny 3 100 mm
Náklad klobouku má průměr 3 175 mm.
Náklad je tedy v pořádku.
Potrubní mostovka parovodu.
Podobné mostovky jsou na Kladně. Trojůhelníková konstrukce mostovky je zhotovena z trubek a potrubí je zavěšeno na pružinách. Potrubí parovodu je vedeno po zemí, ale přes silnici a železnici je parovod veden mostovkou. Parovod je vařen v jeden celek, proto nemá příruby na šroubení. Mostovka na místo usezaní je přepravována v celku, kde je pak usazena na postavené sloupy.
Zazaoffice - ano takto je konstrukce zakončena, ale vzpěry do kříže to nemá. Ale takto jsou také zakončeny mostní konstruce některých železničních mostů.
Místo spodního vedení paravodu, jsem udělal horní vedení nad mostovkou, Spodek mostní konstrukce je z "U" a "L". Parovod je uložen vpružném loži. Horní konstrukce je pak odlehčena a vyrobena z trubek. Spodek je tedy pevnější a proto se může potrubní konstrukce odlehčit. |
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 12:21:39 |
|
Ještě poslední akce první parní loko na světě...
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3618
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 13:41:36 |
|
 Čím víc se na to monstrum dívám tím víc se mi líbí..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 14:41:09 |
|
Poslední mutace laku Rivarossi brejlovců nafoceny ZDE
| ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz |
|
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 15:56:43 |
|
Zde je skutečná předloha .
|
Veka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 16:01:25 |
|
Alf:
No jo je to 206 let... |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 19:37:25 |
|
alf:no tak čtyřvozovka za cca 4000,- ?no neberte to určitě to bude vypadat líp než ten hnůj PIKO/SCHICHT
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3621
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 20:22:35 |
|
Vím že Piko odpovídá době vzniku..ale já s ním už vystačím..Za 4tis.si raději koupím nějakou novou lok.či jiný model..
PS - ta berta z leptu v pozadí vypadá moc pěkně..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 20:30:55 |
|
Alf: Souhlasím že modely Piko jsou poplatné době svého vzniku.
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 20:43:04 |
|
I starým modelům se dá vložit nový život. Je mnoho komponentů, které se dají vyměnit. Kulisa, nápravy, popisky, nátěr ... Fandím těm, kteří se pustí do rekonstrukce starých modelů.
KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz
my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz |
|
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1005
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 20:46:17 |
|
Pořád čekám že se tahle podivná cenová politika změní , ale 4 litry za čtyřvozovku se mi zdá adekvátní.Otázka zní jakpak vypadají ve skutečnosti.Povedlo se mi sice nedávno koupit dvě české čtyřvozovky s poslední série (nevím u koho byly ty formy naposled ale na krabici je pořád SCHICHT) které se objevily ale i tak byly dost drahé-neadekvátně svému vzhledu.Chápu že v době svého vzniku byly ok ale teď?A za ty prachy?Rozhodně lepší cena než to německé pětipatro které teď vydalo PIKO za 10 000,- Škoda že nikdo nedělá obtisky na české Bpjo........
Ps:to co je na obrázku je tvořeno z vraku kterého půlka chyběla a byl neuvěřitelně dolámaný a zmlácený-spotřeba tmelu na jeden centimetr délky by stačila na model Sněžky v H0  |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 20:56:51 |
|
Dvoupatrova čtyřvozová jednotka - je ale vzor DR.
Na ČSD byly jednotky úplně jiné (vyhlídkové okno, jiná čela). Ale jen pár prvních bylo podle vzoru DR a to jsou právě vozy Piko, jen písmo bylo tenkráte udělané bílé. Na modelu jsou žluté. |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 21:06:53 |
|
Tempotaxi:myslíte si že to co je na fotce o kousek výš je z firmy piko?otamtud je tak maximálně tohle
Nějaké vyhlídkové okno a jiné čela mně fakt nerozhodí, zase takový jeliman abych se s tímhle nevyrovnal nejsem.A ty vyhlídkové okna-první série dodaná do ČSSR je neměla.Rozdíl oproti modelu byl v tom, že naše jednotky měly na čelech odlišně uspořádaný interiér a díky tomu byly na čelech okna dvě a ne tři.Třeba nedokážu pochopit proč tehdy udělali na tom modelu ty zas.... zku... okrasné lišty-když se jich chce člověk nějak rozumně zbavit berou sebou pryč i kusy skříně-prostě bakelit a ne plast.Mi teď dělá problém nedostupnost kvalitních obtisků (váš systém znám a je fajn, ale kvalitativně mi na patra nesedí)což zrovna u polské verze pater není problém. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3623
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 23:03:51 |
|
Někde na netu jsem viděl reko patra na naši verzi pomocí leptaných doplňků,právě ty okna vlakvedoucího..ale bylo to jen v TT.navíc ten dotyčný co to dělal ty okna ohýbal snad v ruce,nebyla tam skoro žádná hrana..no každého věc..Třeba nevím čísla té první serie bez vyhlídkových oken,takže ani nevím zda to výrobce dodržel..v HO.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Tombart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 07:28:15 |
|
Ostradik: tak zkus tamponovej potisk. Podklad si uděláš v PC a pak teda dáš nějakou tu tisícovku navíc  )) |
Ještěrka lítací
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.120.206
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 11:16:49 |
|
Alf: Ty TT patra jsou zde http://www.mojett.cz/?p=1301 |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 18:40:31 |
|
Maschinenfabrik Tempotaxi - rekonstrukce kojejiště. Celková délka kolejiště 5160 mm, vzdálený obdélník má délku 2030 mm a šířku 1400 mm, malý obdélník je dlouhý 1050 šířka je 2410 mm, prostřední část je široká 1000 mm.
Pod kolejištěm mám ještě schované dva díly 2000x600 mm, možná je někdy v budoucnu použiji.
Zase budou bezesné noci strávené nad plánkem kolejiště.
|
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 18:45:14 |
|
Tombart:ale proč bych to dělal když je tady mnohem levnější technologie?A korát že provozovatelé té technologie nejsou přístupní nějakým inovacím co se týče sortimentu...... |
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 19:22:26 |
|
Mám dotaz,
chci si zmotorizovat maketu brejlovce čs-train, ale mám problém s vntřním rámem. Kdysi jsem na netu našel, že někdo dělá/dělal vnitřní rám kovový, ale nemohu ho nikde najít. nebyl by někdo ochotný pomoct/poradit? Petr |
Pepo64
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 19:52:46 |
|
Stokr 556 :PMT ma robiť pojazd na ČS-train Brejlovca ma ho v katalogu. |
3973
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 20:11:34 |
|
Na burze na pan Füle prodává odlitky rámů do řady 749-755 případně T499.0, vhodné zejména pro instalaci BR 295 Roco, ale jiná otázka je proč to dělat? Když Roco a Rivarosi ... |
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 20:38:06 |
|
no, ani roco ani rivarossi brejlovec se mi nelíbí, mají nedostatky. jako rivarossi vede narozdil od roca o 100%, jen je škoda te střechy. ale když už je doma brejlovec čs-train, i s podvozkama BR110 piko, tak proc to nedat dohromady?? JAKO LOKO DO DEPA S POŘADNOU PATINOU, DOPLNĚNA některými díly roco jako jsou boční okna(kulatá) pluhy, kinematiky, a bude to slušný model.
ale už jsem našel u houmra soubor, podle kteryho jsem si to nechal vyřezat na laseru. do přištiho tydne by to mohlo byt doma. |
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 00:53:03 |
|
Tempotaxi:hmmm,je to pěknej prostůrek i dílnička
Mám dotaz,myslíš že to takhle můžu nechat?A co by jsi navrhoval za návěstidla a v kterých místech?
A-Tovární budova na drobnou výrobu
B-drážní správní budova a noclehárna pro lokočety
C-výtopna
D-hlavní výpravní budova
E-sklad materiálu a dělnictvo drážní
F-stará vodárna (chráněná památka z dob,kdy na tété straně bylo depo)
G-otevřená nájezdní rampa
H-malá pískovna
CH-stavědlo
|
3973
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 01:39:54 |
|
Návěstidla máme:
vjezdová
odjezdová
cestová
vložená
seřaďovací
krycí
oddílová
skupinová
společná
dále dle typu:
mechanická
světelná
košová
pevná nepřenosná
přenosná
Jinak předpis D1, D2 a Z1 tam je všechno a koukat se kolem sebe. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 03:28:02 |
|
Veka
To je stanice na dvojkolejce?? Pokud ano, tak tam dáš odjezdová návěstidla (podle druhu TZZ buď 3/4 nebo 5 světelná), dále určitě vjezdová návěstidla 5 světelná. Zbytek podle druhu SZZ. Pokud se jedná o stanici s elektromechanikou, to by bylo vše, pokud ve stanici je RZZ, tak tam dáš ještě seřaďovací návěstidla.
3973
Nemáš pravdu, co je návěstidlo společné?? Dále vypadlo ti spádovištní návěstidlo, předvěsti. Dále můžeme návěstidla dělit na návěstidla hlavní a seřaďovací. Potom návěstidla s absolutním významem návěsti STŮJ a nebo s permisivním významem návěsti STŮJ. Dále návěstidla proměnná a nepromenná... Neexistuje návěstidlo pevné nepřenosné. Je jen nepřenosné. Když odkazuješ na D1 tak se nauč všechny pojmy. Jinak nemusíš sem cpát předpis D2 a Z1. Ty s druhy návěstidel nesouvisí. D2 je jen pevně určeno jak návěsti používat. Ale jinak platí že by se modelář měl jít podívat do stanice ve skutečnosti. A když se přesto chce zeptat, ať se zeptá, od tohoto je tato a mnohé jiné diskuze...
KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz
my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz |
|
3973
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 06:00:18 |
|
Společné návěstidlo je např. v Kladně na odjezdu do Ostrovce a do Žehrovic, platí pro všechny koleje, ale jen pro daný směr v tomto případě předchází vložené návěstidlo. Z1 je v tomto případě taky důležitý, asi nebude mechanika na releovce. Psal jsem to z patra, přenosné myslel jsem ruční např PN, jinak přenosná denní návěst stůj existuje viz obr.12 nebo výstraha obr.13 D1.
Takže žijte v klidu a TT = trp tiše. |
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 08:26:33 |
|
3973:
Kecup:
Omlouvám se,že jsem směřoval svou otázku jen jedné osobě.
Děkuji vám za zmapování.
Jen jsem potřeboval vědět kam umístit jaké návěstidlo,a kolik světel...Jedná se o dvojkolejnou hlavní trať,převážně pro osobní dopravu...(mám doma spoustu os.rychl.vagonků - protože nákladní jsou drahé a nedělají se ve větších setech)
Jedná se stále o "N" |
Zaple
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 09:40:24 |
|
VEKA: já osobně si myslím, že na takové nádraží je zcela zbytečné mít dva ostrovní perona, jeden by bohatě stačil a obešlo by se to i bez obou. |
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 14:17:53 |
|
Zaple:
já zapoměl napsat,že jde o elektrifikovanou trať.
Rád bych v přímém směru neměnil rychlost přes nádraží a mám rád,když souprava zastavuje u peronu...Tady na tu délku mě v pohodě vejdou 6 rychl. vozů a loko.(Možná i 7)
Pokud máte někdo jiné kolejové řešení tak tady je to bez kolejí:
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 14:34:29 |
|
VEKA:
Musí být všechny baráčky pravoúhle? Nebylo by hezčí a realističtější, kdyby některý byl našišato, nebo ještě lépe postaru třeba ze zúženým průčelím a zatočenou zdí kvůli konfliktu se silnicí, třeba ten nejblíž mostu?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 14:36:40 |
|
VEKA:
A nezapoměl jste hlavně na kol.spojky?????????????  |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 14:42:45 |
|
VEKA
Hračíčka - ale moc dobrý. Místo zrušené pískovny lze udělat uhelné sklady. Černé uhlí, hnědé uhlí, palivové dříví atd. Prkená bouda pro kancelář, uhelný nakladač a silniční váha.
Do tak malé pískovny přece nepovedou koleje, pro naložení jednoho vozu.
Bdlm
kolejová spojka se může dát jen na jedné straně pro potřebu posunu. Stanice může být po předělání na zastávku, která má objízdné okoleje.
Asi takto.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 14:49:13 |
|
Tommasel:
je to "skeč" rychlá práce.To je na tom modelu přece vidět.Jde jen o prostorové upřesnění hlavně kolejiva.Samo beru i Tvoji připomínku a jistě (až to bude aktuální) se zařídím každým detailem,který vás zaujal či by se líbil a vyberu si to nej...Takže díky za připomínku
Přesto díky za postřeh...
Bdlm:
Ne nezapoměl,nechtělo se mě s nima malovat...popravdě jsou ty obloukové spojky právě ty jediné,které - vyhovující mám již doma koupené.
Ještě doplním,hlavní ustředí je skryté nádraží pod tímto.Pro každou s obou kolejí mám navrženy další dvě do odbočky...Takže když budu svačit pustím dva vlaky v přímém směru a bude to jak v pohádce... |
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 16:17:15 |
|
Tempotaxi:
díky,dobrý nápad.Mám dvě parní loko,jednu rychlíkovou a jednu nákladní.Proto ta vodárna.Nechám tedy u kolejí napaječ,jako součást funkčního skanzenu a uhlí mám už taky kde nabrat,no skvěle.
Jinak rozmístění budov je v pořádku?
Jakou loko na posun?Uvažoval jsem o Kocourovi Jde o "N".
Také o vybudovaní krátké rampy u továrny,na jeden vagon.
A prosím nějaký ten návrh na nejednoduší návěstidla (světelné)klidně s náčrtem kam co a kolik.
Předem moooc děkuju.
Radek |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 16:37:36 |
|
VEKA: je to "skeč" rychlá práce.
Jasně, byl to prostě ode mne takový nápad. Znal jsem jeden takový pěkný baráček, ale už ho zbourali... Nepodceňoval bych ani význam králíkáren u drážních budov
U toho mostu není jasné, jestli to má být most nebo tunel. Nebo je to nějaký záměr jak "zvětšit" krajinu, že z opačných pohledů je tam něco jiného s jiným dojmem? Počítáš tam vzadu s nějakým vjezdovým návěstidlem, kde by vlak naštvaně čekal na dokončení posunu?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 17:09:21 |
|
Tommasel:
Nemáš náhodou fotku toho baráčku?
Malá bytovka by tam šikla,ale do paneláku bych nešel...
Co se týká mostu,bude to užší most o tu část se skálou.Tunelů je tam už až dost...
Vězdové návěstidla bych si tam přál.Ale kam je nejlépe umístit,aby byla vidět ze předu světla? |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1487
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 17:47:12 |
|
Ještě k té myšlence jednoho krytého perónu - s jedním krytým je třeba Karlštejn odkaz
| Praha Gymnazijní Zastávka Praha Gymnazijní, VÚD-éčka ve Veleslavíně, Herkules s koksem v Berouně a mnohé další - toť náplň tohoto článku. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 18:23:36 |
|
VEKA: Nemáš náhodou fotku toho baráčku?
Než jsem ho zmínil, snažil jsem se ji najít. Bohužel bez úspěchu, určitě jsem ji ale někde měl.  Možná mi někdy vypadne z nejakého archlívu. Byl to starý, snad přízemní kamenný silně omítnutý baráček na hlavní silnici ve vsi. Dost překážel, nebezpečné místo pro chodce. Působil na mě dojmem, že je starší než ta silnice, a buď se mu kvůli rozšiřování silnice musel kraj odbourat a dostavět šikmo, nebo ho postavili už šišatý podle původní regulační čáry, když silnice/cesta byla užší. Strančice, nedaleko pošty.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 18:27:17 |
|
Když jsem u těch ostrovních nástupišť, příklad "malé" stanice je Ústí nad Labem hl.n. Kde má jen 4 průjezdné koleje ve směru Děčín - Praha a z toho je ještě jedna směr Most + 1 průjezdná Děčín - Most. Tato stanice má také 2 ostrovní nástupiště, další příklad stanice Kozolupy, 4 dopravní koleje a 2 ostrovní nástupiště.
KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz
my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz |
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 18:35:55 |
|
Veka
Vjezdová návěstidla umístíš z té vzdálené strany těsně na konci rovinky aby byla světla návěstidel vidět při výjezdu z tunelu. Z té prostřední větve umístíš návěstidla před silničním nadjezdem.
3973
Tak když už tady zmiňuješ D1, tak se podívej co se tam píše o skupinovém návěstidle. Jezdil jsem do Kladna a tak mě neuč znát Kladno. Vím že jsou tam na ten směr dvojsvětelné odjezdové skupinové návěstidla umístěná těsně u krajních výměn, jedno směr Kladno město a druhé směr Kamenné Žehrovice. Z1 nemá nic společného s návěstidly, kromě umístění návěstidel na výhybkách... Neuč mě to znát ...
KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz
my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz |
|
