Archiv do 12. března 2010

Autor Příspěvek prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 13:15:27       Tram 21 jezdila z Braníka do Hrdlořez, původně ještě Husitskou, od "nepamatuju" někdy do osmdesátých let? Ostatně v Braníce u nádraží na ni už tehdy navazoval bus 121, na tram 17 bus 117, jak se tady někde probíralo nedavno. Pak tam cca od konce sedmdesátých jezdila tram 30 do Dejvic a snad na Šárku, která skončila někdy s metrem A nebo ještě později, zatimco tram 3 přišla až potom čili relativně nedavno. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 13:22:52       Ostatně tady je nějakej odkaz Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 13:39:46       Slimman: Ano. Byla zrušena. Později byla obnovena jen na dobu prázdnin, jako posila ehm... rekreačního směru - Žluté lázně, Plavecký bazén v Podolí. To nejlepší nás teprve čeká. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 13:46:26       A tady je to po číslech linek odkaz Ikarosa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 14:56:26       Tenkrát se skoušeli nové superdveře: Martin1235 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 15:50:19       Koukám že se to tady hemží samými "historickými" snímky tak se také přidám..Nějaké se mi podařilo oskenovat do PC ale z mizernou kvalitou tak snad se budou líbit aspoň sdělením obsahovým.. Ikarosa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 17:52:26       Martin1235 : Ta jednadváca se mi líbí ! A šup sem sedmitisícovky : Martin1235 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 19:41:44       Tak tedy přidám ještě něco ale opět platí to co výše... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2396 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 20:09:18       Proč se vlastně kope trať na Lehovec? Když jsem tam jel tak mi nepřišlo že by byla v až tak tragickým stavu jako jiné - třeba Řepná nebo BKV od Vodárny po Dvorce (kde je i pomalá). Nebo byla a jen to nebylo "zvenčí" vidět? Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 20:43:44       Škoda, že se vyklápěcí dveře neuchytily. Ne že by se mi líbil ten příšernej žlutočervenej nátěr+bílé dveře, ale dneska jsem byl svědkem, jak při jízdě Wanou a posléze T3R.PV sněží za jízdy pod a nad zavřenými dveřmi dovnitř. V mrazech zase dovnitř zbytečně táhne. U vyklápěcích by to byl jiný komfort cestování. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 23:39:07       PV 2396: Protože chtějí soudruzi z DP vyzkoušet koleje vz. S 49. Jak jsem koupil,tak prodávám. Libeňský most se bude dělat kdy ? Řepná=Ječná ? Nějak mi to nemyslí.. A nějaké podstatné kvedly-kvedly v tram a metru od 1.4. ? P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 23:55:46       Hhoonnzzaa: I skládací dveře se dají utěsnit, viz třeba KT8, kde se dveře dovřou do roviny, gumové profily na hraně do sebe zapadnou a celek přilehne ke gumě po obvodu rámu. Nevím proč se do reko i reinkarnací T3 montují dveře co se nedovírají a netěsní. Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 23:59:14       Řepná je trať do Řep. Ta je ale zřejmě poněkud delší, důležitější a tím i investičně náročnější, tak se bude dělat nejdřív na podzim. Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2398 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 07:32:57       Já že když jsem tuhle jel z Řep tak někam ke Klamovce jsem měl místama dojem že jsem na Ukrajině.... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7456 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 08:16:50       Petře Vlčku, vidíte že blbnete i větší šotouše, než jsem já. Krucinál!!!! Mladějov: Proč by se něco mělo měnit od 1/4??? Libeňák se už udělal, to jste jaxi přehlédl. Martin 1235: Ta šestka ve vozovně žižkov, na tu asi nebudete mít autorská práva, že? Martin: Od roku 1967 zvládaly Braník 17,21,30, pak se přidala 28, po zrušení 30 (1978) se objevila 3. No a 17 a 21 tam jezdí "odnepaměti", ještě před válkou, kdy končily u Ledáren, jestli se nemýlím. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 08:52:19       Dovolím si pár svých postřehů o historii vnějšího osvětlení vozů T3. Původní provedení bylo totožné s dnes dochovanými vozy 5500, 6102 a 6149. Provedení 6101 – 6715: dvoužárovkové čelní svítilny (1 x blinkr, 1x obrys), dvoužárovkové boční blinkry na 2. sloupku v horní poloze (drobné výrobní nepřesnosti u vozů 6102 a 6103 spočívaly v umístění na 1. sloupku, dochováno na 6102). Zadní sdružené svítilny ve vodorovné poloze v kombinaci oranžová vnější (blinkr), červená střední (koncové obrysové), oranžová vnitřní (brzdové, v některých DP přetíráno na červeno). Provedení 6716 – 6810: došlo k přesměrování a přemístění zadních sdružených svítilen do svislé polohy. Ovšem stále v původním provedení. Dále začaly být používány jednožárovkové blinkry a obrysovky s dvouvláknovou žárovkou. Provedení 6811-6???: Došlo k přenesení bočního blinkru níže po vzoru T3/4D Provedení 6???-6992: došlo k nahrazení čelní obrysovky blinkrem a obrysové světlo bylo umístěno v reflektoru. Zadní sdružené svítilny byli v provedení oranžová (blinkr), bílá (couvačka), červená (obrysové + brzdové světlo). V některých DP přetírána bílá část na červeno a využito pro obrysové světlo (při náhradě předchozího provedení aby nemuseli přepojovat kablíky). Provedení 7001-7020: Došlo k obnovení bílé přední obrysovky s dvouvláknovou žárovkou. Provedení 7021-7070: Došlo k instalaci koncových světel pro signalizaci použití záchranné/nouzové brzdy. Provedení 7071-7292: Vlastně dnešní stav. Využity hranaté svítilny a doplnění couvacího středního světla. Jinak v rámci některých dílenských oprav nastali různé překryvné modifikace. V paměti mi zůstala jediná, kdy hrůzostrašnický vůz 7039 měl zadní sdružená světla z provedení 6716-6810. Dále docházelo k hromadnějšímu předělání býlích předních obrysovek na standardní blinkry a doplnění žárovky v reflektoru (1978-1985) u cca ½ vozů. Asi jsem z jiného světa. Ikarosa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 09:42:41       ještě tohle ; a pak už na chvilku dám pokoj (pojedu do Brněnské K-diskuze). + jedna momentka : včera(2001)-------------- předevčírem (1994) MHL Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.169.46 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 10:09:48       Fotky, které uveřejnil Martin1235 jsou z kalendáře k výročí vozovny Žižkov a jejich autorem není. Takže i jejich uveřejnění tady nemá co dělat... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 10:26:47       Káem: kdybych myslel Ječnou, napíšu U Lenina 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 10:51:20       T6 na Žižkově: To opravdu myslíte vážně? To jste trochu přehnali. Sám píše, že se jedná o naskenované fotky, ale jako autor se neuvádí. A jestli zrovna tahle fotka byla v kalendáří DP, tak jí stejně vidělo x-lidí. A především, tady to není pro nějaký výdělek, ale pro zaslintání pár šotoušů nad tím jak to vypadalo před lety a třeba v té době ještě nebyli tak aktivní. Chmelda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 11:31:26       Martin 1235: taky mi nějak uniká, proč sem ty mizerné skeny věšíš. Autoři těch fotek sem občas zabrousí taky a kdyby chtěli, tak je tu vytapetováno už dávno. Iiii: tétrojku s oblými koncovými světly (a směrovkami) jsem viděl na lince ještě v roce 2000. Janek: k seznamu služebáků (něco už vyplynulo z předchozích debat): 1) máš psány navíc HL - 5541, 5531 KO - 5542 MO - 5543 SE - 5516, 5539; 2) rozdělení pluhů jsi si poskládal dobře; 3) z vozů 5511 - 5519 první generace byl fyzicky přečíslován asi jen reklamní 5519, ostatní se poflakovaly různě po vozovnách jako sklady či vraky. Využití 5519 po roce 89 bylo už jen sporadické, páč se reklamy začaly stříkat přímo na vozy a taxe vrátil zpátky do osobní dopravy; 4) 5536 přišel jako náhrada za 5546, kterej vokovickej pitomec Tušer vytlačil esučkem z osmnáctý koleje zadní stěnou ven do Strmý. Nějak mu tenkrát nedošlo, že couvat na havarijní pojezd z krabičky jest zapovězeno, že to pak zkrátka nebrzdí... To bylo v půlce října 1987. Místo něj se pak na zimu z Vokovic vypůjčil 4225 a následující rok dorazila zmiňovaná 5536; 5) jestli si dobře vzpomínám, tak školáci byly původně rozděleny do jednotlivých vozoven. Sice existovala VVZ na Pankráci, kde se budoucí řidiči seznamovali s teorií a naukou o voze, ale vlastní jízdy se většinou už uskutečňovaly ve vozovně, kam chtěl ten kterej řidič jít. Tramvaje byly pokud si vzpomínám rozděleny takto: 5501, 5502, 5503 (přišla až po 5504) na Pankráci, 5504 v Kobylisích, 5505 ve Střešovicích, 5506 v Motole, 5507 ve Vokovicích a 5508 na Žižkově. Teď popisuju začátek, čili stav cca poloviny osmdesátých let, v devadesátých už to bylo zase jinak, všechny vozy byly na Pankráci (ještě později i ve Vokovicích). Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 13:47:18       ber te to tak, že tu nejsou všichni jenom šotouši z Prahy který mnoho fotek už viděli a znají je.. myslim že sem občas nakoukne i spousty jiných lidí a na fotky se rádi podívají..ty co je znají ten příspěvek v klidu mohou přejet ne? takovou námahu to snad nedá kolečkem na myši dvakrát přejet... jinak u fotek martina mohl být na konci uveden zdroj..to je fakt.. uvádět zdroj by se měl u každé vystavené fotky... Martin1235 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 14:21:22       Ano chyba je na mé straně že jsem neuvedl zdroj a jelikož nejsem z Prahy tak sem netušil že byly vydány už v kalendáři tím pádem se tedy autorům(Tomáši Dvořákovi a Michalu Chrástovi)omlouvám..Popř.prosím moderátory ať ty mé příspěvky smažou.. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 14:33:26       **Chmelda** S těma služebákama mám trochu bordel, chytil jsem se na posledním čísle a podle toho jsem je rozdělil do vozoven podle jejich ev.č. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 15:03:17       KM-Libeňák se udělal,ale provizorně,ne ? Ty trhliny v konstrukci mostu jako zmizely ? Ad fotky: Tak já třeba šotoušské publikace moc nesleduju ni nesbírám ,tak mne potěší hlavně dobové fotky odkudkoli,to je vzácné koření a sem s nimi. Snad stačí uvést autora/publikaci,odkud jsou,když to někomu tak vadí. I když jako střední generaci mne potěší víc fotky 1990 mínus. Ono třeba sledovat,jak se Praha mění je zajímavé i bez těch tramvajek. Od toho tady to téma je a já děkuji těm,co nejsou pohodlní to sem dát. KM,Vlček: "vidíte že blbnete i větší šotouše, než jsem já" No,KM,chtěl bych vidět,kdo je větší,když už jsi zapichoval ve čtyřech letech zastávkové sloupky po zahradě MHL Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.169.46 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 17:45:57       To: Martin1235 Děkuji...však stačí napsat zdroj...kalendářů s tématikou tramvaje bylo vydáno celkem 9. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7458 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 17:51:11       Martin 1235: Ale jo,fotky ok, ale je prostě třeba uvést zdroj a autory. Tydle jsou totiž chronicky známé, ta šestka byla i na pohlednici. Mladějov - co ve 4, ještě v 10 letech (foto). Ten libeňák byl provizorně podepřen a vyměněny ty vadné panely a zůžen pruh pro auta na jednopruh. Na co se čekalo 7 let bylo hotovo za 3 tejdny a věř, že to zas 5-10 let vydrží aniž by se na to šáhlo, max . se přidá zákaz vjezdu nákladních aut a ML 12 tam pojede v sólech. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin1235 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 19:37:11       Ještě jednou se autorům omlouvám ale když člověk nemá moc velký přehled o pražském provozu(a už vůbec o kalendáři)je to potom hold těžké...příště se polepším a vyhledám si autory popř.zdroje. Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 22:36:31       Měl bych dotaz k pantografům. V jaké době byly u T3 měněny za současný typ? tlama! betakaroten Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.40.144 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 23:19:58       Ke služebním vozům: nevím, jestli to pomůže, ale měl bych tu jednu fotku, kde jsou cvičné 5508, 5510, 5511 pospolu ve Střešovicích: http://transphoto.ru/photo/251831/ -> Ikarosa: Skvělé fotky, škoda, že tady časem zmizí i z archivu. Nechcete je poslat na nějaké "trvanlivější" stránky? HCSMartin Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.75.231 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 00:22:47       A neměla se náhodou trasa do Řep rekonstruovat o letních prázdninách?...že řikáte nejdřív na podzim..mylsim si,že už je vážně nejvyšší čas na tu rekonstrukci..protože ta trat je den ode dne v horšim a horšim stavu... Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 03:05:59       17 do Podolí od r. 1923, 21 od r. 1927. Výluky: Je zajímavé, jaké nesmysly a polopravdy kolují. Lehovec se dělá především kvůli snížení hluku v rámci akčního plánu snižování hluku. Ta trať patřila k nejhlučnějším v Praze. Jedním z důvodů bylo ošizení rekonstrukce v r. 90, kdy asfaltová podkladní vrstva byla položena na pouze rozhrnutý štěrk původní tratě. S49 je pouze bonus. Lineňák se sice dělal loni, ale pouze havarijní oprava a letos by snad měla začít ta demoliční rekonstrukce. Mimochodem by mě zajímalo, zda ten nový most vydrží bez opravy 80 let, jako ten původní, kter mimochodem není vůbec poškozen tak, aby bylo nutno jej bourat... Edit HSC Martin: Samozřejmě v létě. (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting": Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 08:21:56       Netušíte, proč byla posunuta ve směru na Vítězné náměstí zastávka Prašný most? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 09:54:47       trošku tuším... že by kvůli taškařici, která by měla nastat o víkendu 19. - 21.3. http://mo.ttnz.cz/wordpress/wp-content/uploads/2010/01/2-1522010- 3042010.pdf Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2766 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 14:04:23       Osobně nechápu k čemu (komu) v současné době zastávka Prašný most vlastně slouží. Přestupní bod to v žádném případě není. Odejít z ostrůvků není kam (leda pod auta). Okolo není nic, co by mohlo být cílem cestujících MHD. Akorát, že tam zastávka vždycky bývala (tedy po zrušení původního uspořádání Prašného mostu před desítkami let) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 14:18:54       Borovička: Tramvají dojedu na zastávku Pražský hrad a pěším transférem se dostanu na zastávku Prašný most a pak čímkoliv jedu do Dejvic. Zpětně to pro mne přestupní bod není. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2767 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 15:03:27       Jenže do průchodu se oficiálně dostat alespoň v současnosti nedá, a možná tam ani není .-) - chybí jakýkoliv chodník!!! A všude se jen řítí auta v několika pruzích, pak je jen ohrada (v obou směrech). Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 15:09:00       Borovička: Chybný předpoklad. Je tam průchod i vyčlenění části vozovky pro pěší. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2768 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 15:34:46       Není (nebyl) tam přechod! Tedy není kudy přes auta přejít (pochopitelně není funkční ani panáček na semaforu). Vyčlenit vozovku nestačí, potřebuje "zimní" údržbu (pokud to byla ta část vozovky pod vrstvou sněhu a ledu). Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 03:53:34       Sice to nechápu, ale na Prašňáku určitá frekvence lidí je(nepočítaje Blankošotouše). A část lidí tam skutečně přestupuje z busů na tram, co nejsou na V. Střešovice. Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting": Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 06:51:19       Borovička: Mýlíte se. Denně využívám pěší koridor i ssz. A jestli mě paměť neklame, jakože neklame, tak průchod a semafor tam byl vždy (během tunelování). 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2770 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 07:39:20       Nemýlím se. Zkuste to najít opačně. Žádné cedule, žádný vyznačený chodník, žádná viditelná díra v plotě (ale jako místní vím, že je) a hlavně zhasnutý semafor pro chodce... Alespoň taková byla moje zkušenost. A dojít na zastávku opačným směrem je naprostá divočina - to musíte uznat i vy. Přechod tam není ani náhodou. Asi to je opravdu jen exotický přestup bus-tram. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 08:37:20       A trochu z jiného soudku (jen o stanici dál): Právo - Opravená tramvajová trať je mimo provoz První březnový den se po ní začalo jezdit, ale ne nadlouho. Od soboty dopoledne je opět mimo provoz. Důvod? Nejsou totiž zkolaudované výhybky a ručně se ovládat nedají. Drážní úřad zatím povolení nevydal. ... DP byl dosud zvyklý, že před otevřením stavby dorazil někdo z úřadu na místní šetření a na příslušné papíry posléze vystřihl kulaté razítko. Od ledna tato praxe skončila, čemuž DP nejspíš nechtěl věřit. „Nevíme, co s tím, jsme změněnou praxí překvapeni a jsme v tom nevinně. Drážní úřad to uplatnil poprvé a ani nemůžeme protestovat, protože oni se drží správního řádu,“ řekl Právu šéf jednotky dopravní cesta tramvaj Jan Šurovský. Oněch šest dnů, kdy patnáctka a noční sedmapadesátka mohly z Malovanky zahýbat směrem na Střešovice, tramvajáci výhybky přehazovali ručně. Elektricky vyhřívané zařízení, ovládané přes rádiový signál, nesmělo být zapojeno, protože k tomu není povolení dodnes. Ručně to ale šlo jen do soboty, kdy opět začalo mrznout a vydatně sněžit. Výhybky totiž zamrzly. Padlo tudíž rozhodnutí, že se zkrátka do odboček jezdit nebude Současná výluka podle něho vůbec nemusela být. Šurovský ale zase oponuje tím, že výměna kolejí a výhybek trvala jen 28 dní, takže 45 dní předem nemohl podnik o nic žádat. Situace se podle něho může opakovat i v případě výměny kolejí a rekonstrukce tratě Kbelská–Lehovec, která by měla skončit 4. května. „Návrh na kolaudaci můžeme dát skutečně až tehdy, kdy je zařízení primárně odzkoušené. Pak teprve nastoupí kolaudační komise,“ řekl mluvčí DP Ondřej Pečený. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7474 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 10:31:47       Sorry, ale BĚŽNĚ stíhám ujetou tramvaj od Pražského hradu na zast. Prašný most. Zasávka má smysl a význam. Např pro přestup z busů na linky od Brusnice, které jinou společnou zastávku nemají. zastávka je i v docházkové vzdálenosti od obytných domů Na valech a od min. obrany. Vy zas Borovičko píšete o něčem, coste v životě neviděl, co? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 11:59:13       Káem: nauč se číst. Vystoupil - neviděl žádné (!)označení jen souvislou ohradu - nešlo přejít přes přechod, nesvítil ani semafor pro chodce - tam kde měl snad být tzv. chodník resp. pruh byla hluboká vrstva sněhu. A na zastávku pro opačný směr se z těch Valů valí kudy? To je z terénu! Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 13:41:48       Borovička1: Myslím, že na DÚ by se asi mělo ve vedení řádně provětrat. borovička2: Panebože, no tak tam možná nebyl oficiální přechod, no. To na všechno potřebujete vodit za ruku? (nemyšleno nijak zle) Já tam normálně pobíhám mezi auty. "Neoficiální" pohyb je součástí života ve městě. Kdybych třeba dodržoval(jako chodec) SSZ, tak mi cestování po městě trvá dvojnásobně dlouho. Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting": Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- Ikarosa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 15:49:31       betakaroten: Už se stalo;Jeden tady známej uživatel si o ně požádal(s tim že je hodí na známé stránky) Tak jsem mu poslal celej vagón fotek ... Doma jsem ještě našel pár fotek : Hyundai Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.113.185 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 16:46:47       To Borovička and Rzeczpospolita: Drážní úřad = zaopatřovací ústav pro nemakačenky. Jsem zvědavý, zda historikové někdy vybádají, kdo organizoval asi nejúspěšnější stávku na železnici v našich novodobých dějinách, o které veřejnost vůbec neví. Asi před 15 lety začali stávkovat drážní úředníci - přestali dávat razítka a tím pádem hrozivě vzrůstal počet jen kvůli papírům neschopných hnacích vozidel. Vystávkovali si vznik Drážního úřadu a zavedení celé rozsáhlé agendy Průkazů způsobilosti, která je od té doby pro hodně lidí dobrým bydlem. Jakož i jiné, ve skutečnosti zbytečné papírování. Ryba, jak známo, smrdí od hlavy. Zmrdizace firmy, jak ji definuje D-FENS, tam nabyla obludných rozměrů. Doufám, že aspoň ten největší zmrd Kodym odtamtud ihned po volbách vyletí, ač by si za to, co napáchal, zasluhoval nejmíň doživotí v uranových dolech. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 17:18:20       Hyundai:"Asi před 15 lety začali stávkovat drážní úředníci - přestali dávat razítka a tím pádem hrozivě vzrůstal počet jen kvůli papírům neschopných hnacích vozidel" Takže Vážený, jestliže jste toho názoru, že provozní schopnost vozidla je dána razítkem a nikoli jeho zjištěným technickým stavem, pak bych se obával se jen přiblížit dráze, natož abych jejích služeb použil. Obávám se, že Vám někdo šlápl na nohu, když zjistil, co chcete pustit do provozu. Že se Vám to nelíbí, chápu. Jako uživatel dráhy ale těm, kdo Vám šlápli na nohu, tleskám. Mně totiž absolutně nezajímá to, že mermomocí chcete něco vecpat do provozu, ale trvám na tom, aby to bylo řádně schváleno, s potřebnou odpovědností - a kdyby někdo schválil něco špatně, abych se na něm mohl hojit. Zmrdizovaného (to je citát) Hyundaie u dráhy nezaměstnávat. Představuje pro její provoz zjevné nebezpečí. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 19:46:04       Rzeczpospolita: Přestaňte se tu pánbíčkovat (nebo jste lidovec). Pokud vystoupím na "neznámém" místě = známém ale jiném než znám, mám prý normálně pobýhat mezi auty. A "Neoficiální" pohyb je součástí života ve městě. - výborně. Možná bychom ani nemuseli vyznačovat změny ve vedení MHD a vlastně ani objížďky pro auta. Nevidím důvod pochodovat mezi auty pokud na "druhé" straně nevidím chodník a je velmi rizikové vstupovat na vozovku, kde je provoz "jen" polovic magistrály mimo přechod. Možná jsem měl smůlu, že přechod překryl sníh a zima vypla signalizaci. Ale auta pak nemají žádný důvod mne nechat přejít. Navíc kam - nabízel se pohyb jen v pruhu mezi auty. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 20:13:28       Hyundai má v něčem pravdu, takhle nějak to tenkrát bylo. Jenom se ale domnívám, že Hyundai bude (ve smyslu D-Fense) spíše vohnout než zmrd. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2979 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 21:53:19       Dle zpráv z dílen byla dnes skutečně složena plzeňská Astra č.309 k provedení opravy v rozsahu odpovídajícímu naší PO. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... klokan2 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.68.85 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 23:53:56       a to je pro Plzeňský DP výhodnější poslat Plzeňský výrobek do ÚDDP na PO, když mají výrobce přes plot tramvajové tratě? odpovím si sám... Když se v Praze objevují Švédové a Rakušáci, to pak je to už jaxi taxi běžná praxe, až sem budou přicházet první tramvaje z Portlandu, to bude teprve zážitek. Mk2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 08:45:56       Škodovka zajišťuje pro PMDP full-servis na Astry. Sama škodovka si rozhodla, kam se vozy na VP pošlou. Rozhodovalo se mezi DP Most a Hostivaří. My v Plzni jsme rádi, že se vozy budou dělat u vás. Z mostu se nám totiž vozy vracejí pouze "polité" barvou a kvalita pokulhává. Škodovka si vlastně posílá vozy do vlastních dílen, pokud mám správné informace. marfi Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.254.158 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 12:04:27       Proč je posílat přes plot, kde je stejně plno novovýrobou, když se to dá poslat jinam v rámci společnosti Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 2-2010 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 15:21:27       Co se stalo dnes ráno (cca 7:45) že linka 10 směr Sídliště Řepy jela přes Václavák ? Od zavedení M22 se cestování MHD zhoršuje Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1817 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:05:17       Pokus o sloučení M9 a M10 do jedné linky :-) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2981 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 19:01:02       Mk2: No tak zle snad nebude... Uvidíme po volbách, třeba ten tunel zase někdo zasype. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 14:10:18       Demon:"Uvidíme po volbách, třeba ten tunel zase někdo zasype" Takže tomu mám rozumět tak, že DP již nebude objednávat vozidla i s údržbou a s podmínkou udržení smluvně stanoveného % provozního stavu? Nu, odvaha je to značná. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 15:15:28       Až do voleb se v Praze určitě bude vesele tunelovat: http://www.halonoviny.cz/index.php?id=93604 Pak "...snad ňákej minér šikovnej ten tunel zavalí a veksl zpátky přehodí v tý chvíli akorát, i kapela se probudí a začne zase hrát...".