Archiv do 14. března 2010

Autor Příspěvek Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2983 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 16:49:07       R33: Nikoliv, reakce se týkala poslední věty uživatele Mk2... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Pepapol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 17:45:08       Cogwheel: Ono se bude vesele tunelovat i po volbách, ať z nich vzejde kdokoliv. A Haló noviny bych opravdu nebral jako objektivní zdroj informací (ne teda že by nějaké noviny byly objektivní, ale tohle je přímo komunistická masáž). westik Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.195.67 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 22:22:09       Co si mocipáni vymyslí když na někoho přijde POCHVALA, ano pochvala je k neuvěření - POKÁRÁNÍ ŘIDIČE http://www.dp-arena.cz/1/index.php?option=com_content&task=view&i d=3423&Itemid=45 NEVĚŘÍTE ? http://www.dp-arena.cz/images/stories/19-2010/979-pochvala/kucero va.pdf http://www.dp-arena.cz/images/stories/19-2010/979-pochvala/vonase k.pdf Když je některý z tramvajáků, a já už jsem napsal, že to častým jevem není, pochválen, odvetou za tento skutek ze strany vedení jednotky je zvýšená aktivita, jejímž cílem je nalézt na řidiči nějaké pochybení. Ve dvou případech, které doporučuji pozornosti čtenářů, se jím stal výpis z DORISu. Mites Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.90.194 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 01:48:20       Hmmm .. A není problém v tom, že je zpracován postup na řešení stížností, ale není žádný návod na to, jak zacházet s pochvalami? Ten formulář vypadá, jako by byl jen na ty stížnosti ... Pavel Ďuran Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.21.173 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 06:15:46       Problém nebude v tom, že není stanoven postup, jak odměny řešit. Postup je stanoven u pochybení, přičemž si Hlochova pankrácká partička stejně dělá, co chce. Vím, že v několika případech si nechali analyzovat celý průběh řidičovy směny a jen na překročení rychlosti pak dotyčnému napočítali takový minus z prémií, že to šlo do tisíců. Nikoho netrápí, že tím porušují všechno od Pracovního řádu až po zákoník práce. A odbory? Těch malérů vedení JPT je tolik, že nestačí reagovat než jen na některé. A i když reagují, Domašínský si jako úhlavní mocipán nad řidiči udělá zase, co chce. To se běžný řidič ani nedoví, takže ve finále se na svou odborovou organizaci ani neobrátí. Tohle je začarovaný kruh. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 08:35:01       Řešení je jednoduché, ať si dotyční požádají o přítomnost dotyčných kontrolních pracovníků při směně aby je náležitě a prokazatelně poučili jak dodržovat odhad jízdní doby. V případě stejného průběhu jízdy podat na ně služební hlášení že hrubě porušili svou pracovní kázeň neb díky jejich neodhadu jel spoj nadměrně nadjet a v opačném případě jel zbytečně pozdě čímž způsobil … . Asi jsem z jiného světa. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1868 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 10:41:43       westik: Podle dokumentace je jasné, že odd. vyhodnocení provozu, či jak se jmenuje, evidentně nemá, co na práci. Přijde pochvala, přepošlu jí řidiči na vozovnu, a když už tedy nechci přidávat prémie, i to udělá řidiči radost. Tečka. Pokud dělá někdo něco ve smyslu "prošetření" pochvaly, tak je ten vedoucí, co to nařizuje, pako na entou a zaslouží okamžitě propustit... To prostě nemůže být v předpisech, normální lidi se tak nechovají... Určitě je dost příležitostí jak "prošetřovat" při stížnostech.... Pochybuju, že někdo z těch vyhodnocovačů jel někdy tramvají. Abych byl se 26 na Hl. n. ráno skoro na čas, musím z Olšanské pěkně kvapit a na Lipanské kolikrát opravdu jet -2, abych měl dost času to třeba na Bulharu odstát. Ostatně jízdní doby jsou udělané na celé minuty a na trase se do + i - kompenzují, to znamená je velmi těžké jet dokonale. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 12:14:29       Sice to zní divně, ale podle mě je to správné. Jet napřed +2 minuty dokáže hodně lidi pořádně naštvat nejlépe pokud je to o víkendu a v zimě. Je to jednoznačně chyba řidičů. Evidentně i s touto pomocí, čekání na paní se zlomenou rukou a paní s kočárkem dokázali jet tak ,aby byli napřed. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 12:44:08       9001: Ale ve spoustě případů prostě NEJDE nejet napřed. 26 vyjede z Olšanské na čas a na Olšanské nám. jsou 2 minuty. Tak tam minutku počkám, ale už tuším, že mi ta minuta bude u Hlavního chybět. Tak vyjedu třeba -0:20, abych měl ještě nějakou rezervu. No a na Lipanskou přijedu -2. Opět tam jsou 2 minuty. Fajn, s kolonou vozidel za sebou počkám 2 minuty a dvě devítky zastavím už na Olšanském nám. Někteří řidiči aut se mě pokusí objet v protisměru, možná způsobí i nehodu. Na Husinecké čeká víc lidí, odjíždím už +1, pak chytnu u Bulhara celej stovkovej cyklus a na Hlaváku jsem +2:30. Přidám, ale chytnu před sebe 3 a 14 a na Masaryčce už mám +3:00. Z toho jsem nejméně 2 minuty čekal v minulém úseku, i když jsem věděl, že je mohu potřebovat. A to ještě neberu v úvahu to, že za mnou čekajícím na svůj čas, je někdo, kdo už má sekeru. V popisovaném úseku se to stává někdy i naopak, vzorná devítka a za ní pološílený řidič 26, co je víc než +2. Já neříkám, že řidiči nemají být kontrolováni, a že mají jezdit napřed, ale kontrolovat je po pochvale v rámci postupu "prošetření pochvaly"...to je fakt úchylné. Přijde dítě domů s jedničkou celé natěšené a maminka mu řekne. Zmetku, nechala jsem tě sledovat. Dvakrát ses na cestě domů nerozhlédl, jednou jsi na přechod vkročil už na červenou. Paní Kropáčkovou jsi pozdravil jen potichu a panu Novákovi jsi nepodržel dveře od baráku. Mazej do kouta na hrách... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 12:44:39       9001: Jsi vůl. Asi jsem z jiného světa. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 12:54:30       Já reaguji na případ té 24. Ta jela nepřed celou trasu cca o -1 minuta. Na invalidovně dokonce -2 mint 14s. MŠ- To ale opět jsme u jádra problému a tím jsou jízdní doby. Řidiči by měli být první a proti nim protestovat a pak by se nemuseli řešit takovéto problémy. Hold je v modě stávkovat pro blbosti a pravé věci nechávat spát... Brejšín : Podobné invektivy jsi odpust. Taky tě neurážím. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 13:05:52       9001: Vážně? Je to jednoznačně chyba řidičů. Evidentně i s touto pomocí, čekání na paní se zlomenou rukou a paní s kočárkem dokázali jet tak ,aby byli napřed. Asi jsem z jiného světa. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 13:21:19       Jestli máte jízdní řády nastavené fakt takhle blbě a vedení s tím nechce nic dělat, stála by za to "dodržovací stávka". Možná by se po pár dnech takového provozu na těch správných místech rozsvítilo. Podjíždění je druhá největší prasárna hned po nepřípoji a pokud je to nutné kvůli dodržení JŘ o pár zastávek dál, měl by tvůrce takového JŘ viset za kule v průvanu. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Trojčata a housenky: optimální využití tramvají se skříní VarCB3 westik Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.195.67 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 13:22:38       9001 Viděl si JŘ někdy ? máš tam čas ve všech stanicích ? NE tak není problém být napřed kdekoliv ,pamatuji jízdní dobu stejně jako jiní z K bodu A do B - trvala 17 minut - byl bys king a v každé stanici bys byl načas? Čím by ses řídil ? Vystoupil a šel se kouknout na sloupek ? Tady jde přece o něco jiného - O CHOVÁNÍ ŘIDIČE K CESTUJÍCÍ VEŘEJNOSTI ,o to že se ti odměnění příště na něco takového VYKAŠLOU !! Nevím jak a zda jsi řidič ale já jim byl X let u DP Praha takže mozná o tom něco vím . Pokud jsi řidič - napiš kdy jezdíš , přijdu se na tebe se stopkama podívat ,když máš takové názory a pak tady napíšu kde si byl napřed a podobně ,co ty na to ? A běda když budeš mimo KB mimo čas a dříve odjedeš ..... Bude to zde a v plné parádě ... Jen ostatním dokaž svou pravdu nic víc. DjDD Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.69.147 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 14:27:25       westik, Brejšín: A vy zas pochopte, že pro nás cestující je ten řád na sloupku a v IDOSu jediný údaj, kterým se můžem řídit. My fakt nevíme, který řidič pojede na našem pořadí a kolik si zrovna hodlá nadjet. A až nám ujede před nosem a budem tam čekat 15 min na další spoj, koho proklejem? řidiče nebo zpackaný jízdní doby? Když je jednou daný jízdní řád, měl by se dodržovat a jestli neodpovídá realitě, měl by se změnit. Howg. Úředníků je na to všude dost. Jiná otázka je pokutování pochválených řidičů. To je na Choholouška pro všechny, kteří se na tom podíleli. spinar Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.67.110 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 14:44:11       Souhlas s DjDD. Specialne nocni tramvaje jezdici jednou za 30 minut pustym mestem by meli rozhodne jezdit na cas. Nenastve nic vic nez kdyz mi ujede pred nosem tramvaj z Lipansky jen proto ze jede vic jak -3 minuty oproti jizdnimu radu. Stejne to odstoji na Lazarsky, tak kam zene? Diky tomu jsem zmeskal 510 na letiste a musel jet taxikem... Ridici by se opravdu meli snazit dodrzovat jizdni rad. A pokud to nejde, iniciovat jeho zmenu. Ale souhlas ze prosetrovani pochval je uchylarna. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2784 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 15:46:07       Jenže to není o tom, zda se jede z Lipanský -2 minuty. Veškeré rozhozy dělají až ta světla (zde konkrétně Bulhar). A to nemluvím o tom, že pokud 9 počká "na čas" z hlavního, chytně klidně 3 předjeté tramvaje na Gorkáči (na Masaryčce není bod) a na Václaváku je pak čekačka a zácpa a pro ní 2 minuty zpoždění. Ale to asi nikdo neanalyzuje. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 15:49:05       9001: Primárně se tu bavíme o tom, že se jízdní chování prověřilo na základě pochvaly... Za druhé se dá předpokládat, že vzhledem k pražskému provozu a jízdním dobám se dá podobný prohřešek při troše analytické snahy najít na KAŽDÉHO řidiče v každém kole. Dílem jde o jízdní doby, dílem o individuální chování každého řidiče. Nicméně v některých případech skutečně nejde jízdní doby zaokrouhlit a kompenzace vedou k mírnému nadjetí i při daném přesném odjezdu z každé zastávky. westik: Zase myslím, že drtivá většina řidičů ví, jaké jsou přesné jízdní doby i mezi zastávkami. Protože se na to podívají, když pár dní dojíždí ke kontrolním bodům nějak divně a buď nestíhají, nebo čekají. Jinak mě ale opravte, zahuštění kontrolních bodů a přidání dalších do JŘ tuším, a nemusím mít pravdu, u tramvají blokovaly řidičské odbory jako přílišnou kontrolu... Jinak ale těch míst s dramatickým nadjetím není tolik. -3 min bývaly donedávna na 26 a občas stále jsou na 8 v zastávce Dlouhá třída dc... Tam chodím pravidelně na čas -3, a na Republice si to odplazíme po zóně a odčekáme při obdivu Palladia :-). U 26 se to po prodloužení zpět na DŠ už nestává, u 8 to trvá. Což je další problém jízdních dob. Do jednoho úseku, kde by asi doby měly být stejné, se sjedou linky, na nichž z jedné kompenzuju a na druhé bych skoro potřeboval zkracovat. Pak ta předjetí logicky vznikají a není to jen vina řidičů. Ale obecně je jen pár takových problémů a jsou řešitelné, jenže tenhle ouchylnej přístup pár vedoucích v DP místo snahy o řešení problémů ještě snad schválně řidiče demotivuje. Nejen, že budou jezdit blbě, ale už lidem ani nepomohou, když z toho mají jen potíže. V DP prostě platí na sebe NIJAK neupozornit, nevyčnívat, tupě přežívat...to DP ničí nejvíc. DjDD: Protože ty jízdní doby znám i já, přesně vidím, jak je těžký se do nich trefit. Úředníků dost evidentně je, doporučuji ihned převést prošetřovatele na úpravu jízdních dob :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 15:57:33       Borovička: To je charakteristický jev. 9 na Lipanské -1 či -2, nadjede si, aby ji Bulhar moc nezdržel a často na HN je pak na čas. Když Bulhar funguje, může být -2 i na HN a tam si to odčeká. Vjede do Jindřišské do kolony aut a tramvají a na VN je +3. Ale to je těžký. Bulhar má SSZ s dopravním řešením deklarovaným jako s preferencí, byť tam není... Přesto je to na náhodu a jezdí se na pevnej stovkovej cyklus. Když stáhnu jízdní doby na Seifertce o minutu, zkracuju čekačky na HN, ale kvůli nepreferenci Bulharu najednou na HN riskuju +2 i +3. A pak ještě tu Jindřišskou. Takže celé to má třetí rovinu stability jízdních dob a preference. V Jindřišské se mělo v koncovém úseku před VN dávno udělat oddělení aut z kolejí a od hotelu Palace vyhodit parkování. A Bulhar má mít tedy pevnej cyklus, když se jinej nedaří, ale 2 polohy volna pro tramvaj v cyklu. Pak je pohyb vlaků rovnoměrnější a dají se nastavit jízdní doby. Plus znovu přehodnotit kontrolní body, aby se z Masny a HN jezdilo na čas. 5 a 26 holt chytnou 2 kontroláky... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 16:56:23       Otázkou je, co se ve finále dostalo k řidiči, zda byl opravdu místo pochvaly postižen. Faktem je, že se i pochvala musí prošetřit ve smyslu, zda se tam daný řidič v tom čase nacházel. Osobně chápu, že když pracovník zjistil, že se tam nacházel, ale že tam byl -1, tak ho to zaujalo. No a když zjitil, že byl -1 i na kontrolním bodě, tak napsal do papíru, že se má s řidičem krom pochvaly projednat technika jízdy. Co je na tom špatně, krom hysterie, kterou vyvolává nejmenovaná osoba na nejmenovaném webu ? A proč si pořád řidiči vymýšlějí důvody pro to, aby jeli s náskokem? Jízdní řád je o tom, že když příjdete dřív než v 05 na zastávku, tak Vás tramvaj odveze a ne o tom, že tam musíte být o 2 minuty dřív, protože se na Bulharu čeká 100vt a pak by mohla mít zpoždění. Dle záznamů (sice nechápu, jak mohou být publikovány, ale to je vedlejší) oba řidiči ve všední den najeli mezi kontrolními body mimo centrum více jak minutu oproti jízdnímu řádu. westik Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.195.67 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 16:58:55       Martin_Šubrt Ale nikde není dáno v kolik má být řidič pražské tramvaje mimo kontrolní bod ! Nemá kontrolu žádnou osobně se mi stalo na l 9 KB byl Anděl a další až Národní ,kdy jsem byl upozorněn RS že na stanici Újezd jsem napřed - reagoval jsem nemám ČAS v JŘ a tudíž nevím v kolik zde mám být . Ano pane řidič berte to jako informaci, zaznělo . Problém je v nulové toleranci to asi v jiných městech neznají. Noční je ale něco jiného - JŘ jsou dobře napsány a je tam i více KB tuším . Jízdní doby neodpovídají realitě v denním provozu a hlavně to nikoho nezajímá . A tak se postává třeba Štěpánská směr IPP .Kdysi jsem měl nápad - Nulová tolerance jen PO - PÁ od 19-07 h + SO-NE protože intervaly jsou dlouhé a v čase 07-19h PO -PÁ povolit toleranci do 2 minut - dovoluji si tvrdit že by to problémy s postáváním ve stanicích vyřešilo ,já totiž dobu kdy byly tolerance byly pamatuji a každý si mohl rozvrhnout dobu jízdy a nebyly problémy . Jistě byly i tzv.kontrolní dny v minulosti ,cílem bylo úprava jízdních dob , co ale někteří řidiči z toho udělali nemá cenu psát ( pedál na podlaze a co nejdříve být na konci ) .Jak se to dělalo v minulosti ? Ne jako dnes od zeleného stolu . Vrátím se k tomu čím jsem začal - řidiči místo toho aby byli odměněni - byli pokáráni a bylo jim vlastně dokázáno že tak dobří nejsou .... To je vše co jsem k tomu chtěl napsat . westik Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.195.67 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 17:07:45       Gabuliatko to jsou ale 2 věci pochvala - kontrola zda je oprávněná pokud ano odměnit nadjetí v legálním KB pokud se dokáže - potrestat. Mezi KB přece trestat NELZE !! Jinak bys možná operoval s tím - přijde SH stížnost ale ONI kouknou a zjistí že si celý den jel v čase a tudíž PROTO tě nepotrestají ?? To se určitě nestane .Opak se ale stal . Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2785 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 17:34:02       Nulová tolerance jen PO - PÁ od 19-07 h + SO-NE Jo kdybych měl tu moc, ihned bych nařídil... Není nic blbějšího než čekat uprostřed Václaváku zavřený minutu a půl v tramvaji a civět na předjetou čtrnáctku a něco dalšího. Nevím proč se ten řidič tak čílil, že jsem si pomohl a dorazil do cíle cesty o 2 minuty dříve, zatímco on tam ještě dále zevloval a blokoval IAD. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 18:16:04       Gabuliatko: Souhlas, že nevíme, jak dopadlo vypořádání a zda byla předána i pochvala... Doufám, že ano. Nicméně výpisy byly podrobeny analýze, nikoli mrknutí, zda tam dotyčný byl. A když tak na ně koukám, podobný průběh bude mít určitě nadpoloviční většina všech spojů zmíněných linek. Tato čísla nejsou vůbec anomální, ale vycházejí přesně z podmínek na trati, denní doby a nastavených jízdních dob. Hysterie z dp-arény se mi též nelíbí, protože se jen pořád přikládá pod kotel a vzájemná nenávist roste. Přesto mě prostě štve, když pochvala generuje šťourání tohoto typu, když by se takto šťourat mělo, ale systémově, aby se odhalily systémové vady pohybu většiny vlaků a připravily se návrhy na úpravu.... Stejná práce stejných lidí, ale s jiným cílem... Já osobně bych taky nevěděl, jak s tou tramvají mám jet, protože na čas všude to prostě NEJDE. Jinak předpokládám, že když je někdo -x minut či sekund na kontrolním bodě, má to důsledek automatický a řešení nevyvolá jen pochvala :-)? Řidiči si přece nevymýšlí, že musí jet -2 kvůli Bulharu. Já nejsem řidič, jen tam denně jezdím a všímám si, jak tam řidiči občas bojují. Oni nechtějí být na Republice nebo VN třeba 5 v plusu, což má pro ně zase další následky. Někdy i největší snaha vede k - nebo naopak +, což může být vina řidiče, ale většinou jde o okolní podmínky, které se moc neřeší. Nemyslím mimořádnosti, ale standardní dramaticky proměnlivé vlivy, ale trvale se opakující. V pražském provozu je proklatě snadné dostat -2, ale velmi brzo +5... Publikování záznamů se jmény asi opravdu není to pravé, asi stačilo okomentovat... Ale ve "válce" je asi dovoleno vše... Bohužel někdy to jako válka vypadá. westik: Já pochopitelně vím, že řidič tramvaje nemá dáno, kdy má být někde mimo kontrolní bod, já jen psal, že řada z řidičů si to sama, z vlastní iniciativy, může zjistit a mnozí si to i zjišťují. Prostě proto, že chtějí zabránit tomu postávání. Ale to neznamená, že to dělat musí. Jinak pochopitelně nemusí nic. Je to jen jejich dobrá vůle. Mrzí mě, že se v DP neřeší problémy, ale pořád je to v úrovni lidi proti jiným lidem...takhle se fakt pracuje blbě. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 18:34:48       Jinak, když mrknu na tu 26, tak tam je přesně to, o čem tady 2 roky píšu jako CESTUJÍCÍ. Odjezdy z Krematoria Strašnice -2 minuty jako normál. Tady je -1:42. Snaží se nadjet si před Želivského, protože tam minutu pravidelně chytne. A z Mezi hřbitovy na NNŽ je 1 minuta, ale jezdí se to i se světly 2. Takže se musí nadjíždět. Na Olšanské je v čase, ale ihned startuje a na Lipanské má -1:21. Opět typický stav. Bulhar tentokrát vyšel, takže má -1:23 na HN, ale kdyby nevyšel, je na HN v plusu. HN odjíždí taky v pořádku, Republika je též v pohodě a přijede na Stross., něco je pravděpodobně za ním, tam si opravdu nemůže dovolit čekat, když mu padne preference. Musí vypadnout ze zastávky. Po opravě Štef. mostu a křiž. u tunelu je tam o minutku zbytečně víc, je tam přece preference u tunelu. Takže vypadne za křižovatku a u Kamenické má -2:00. To je dost. Do Dejvické daleko, celkem to odcourá a z Dejvické je zase OK. A tady přichází jediné pochybení. Polopráznej z ČV dojíždí do konc. úseku a udělá -3 min. Řešení napsat stručnou informaci na vozovny s prosbou řidičům, aby věnovali pozornost kontrolním bodům i před koncem trasy. Tady prostě vítězí pocit, všeci už vystupujou, na noty už nekoukám. Stane se, je třeba to připomínat. Cesta zpět. Z kontrolního bodu nadjetej odjezd opět vyvolanej SSZ na Strossu, jinak v čase. Pak opět to co píšu, výrazný nadjetí na Dlouhé, opět způsobené preferencí a opravou křiž. u tunelu. Docourání na Republiku. A pak OK až na Olš. nám., což se zase odstojí na Olšanské... V souhrnu ZCELA BĚŽNÝ OBRÁZEK provozu linky 26. Mínusy způsobené z většiny jízdními dobami, trasou a SSZ na Strossu. Výborný podklad pro analýzu, když k tomu položím víc pořadí. Výtka směrem ke koncovému úseku je jediné pochybení řidiče. K tomu stačí ráno houknout ve výpravně, hele kluci a holky, dávejte si na to bacha... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 18:37:27       MŠ 100% pravda. To jejich nadjetí je systémová vada kterou oddělění JŘ neřeší již několik let a je identické cca pro 85% spojů. Ještě by měli vytáhnout 10/16 od Želivského k IPP kde i když jedu celou cestu 25km/h jsem o dvě napřed. Tzn. že prokazatelná vina někoho jiného je svalována na řidiče s tím že jí mají předpokládat. Ale třeba můj případ, jsem brigádník a jezdím všechny linky ve všech časových zónách a opravdu si pamatovat že tam a tam musím jet 20 ale jen mezi 6:00-7:00 a 18:00-21:00 jinak 35 abych na zastávce A nebyl napřed nemůžu. Jinak nikdo nejel na kontrolním bodě -1:XX (to je vyhlášení zastávky, skutečný průjezd je druhý údaj ze stejné zastávky s časem +0:0X) Asi jsem z jiného světa. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 19:06:35       Já to tady čtu a vcelku kroutím hlavou,podporovat takovouhle nic neřešící buzeraci. Chápu,že problém jest složitý,ale k nápravě vede myslím jen jedna schůdná cesta: Začít jezdit normálně na čas,nepospíchat a ty sekyry pak bude muset dispečink,odd.JŘ apod. nějak řešit. Když jezdíte s náskokem,který potřebujete na úseky s nevyjezditelnými jízdními dobami,tak v souhrnu jste na kontrolních bodech včas=není třeba nic řešit a nikdy se změny nedočkáte. To je to tak těžké,že to nikoho z vás ŘEDů nenapadne ? Nebo se nechce,protože byste přijeli pozdě na pauzu ? Očekávám rozumné reakce-řidiči,co vy na to ? westik Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.195.67 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 19:47:59       Mladějov tak co je jezdi na čas když jízdní doby neodpovídají realitě ? Jak poznat v kolik mám být někde když to nemám v notách ? Třeba 9 má interval a na sloupcíh 7 00 int. 4 min. 8 00 int. 4-5 min. 16 00 int. 4 min. 17 00 int. 4 min. 18 00 int. 4-6 min. Viz zastávkové JŘ na netu .Jak poznám že jsem v náskoku ? Podle toho vlastně nikomu neujedu !!To asi nevíš . Jen na KB a tam čekám ,protože NĚKDO špatně udělal JŘ .A o pauzách víš kulový příteli , tam se musí na ČAS je tam KB....Ti co postávají na IPP či Anděl by mohli vyprávět. Sekyry ? - a co zákon a bezdůvodná pomalá jízda ? Nic neříká ? Co kdyby papalášstvo vzalo blok s tužkou - hodinky ,sedli do tram a změřili to ? Nebo Udělali týden bez JŘ a požádali spolehlivé řidiče o spolupráci na té akci a věřím že by JŘ a JÍZDNÍ DOBY byly OK , ale to by do toho nesměl kecat ROPID , co si budeme povídat ,vím své . Aby bylo jasno já tramvaják byl . Napsal si nějak řešit - ALE ONI NEMAJÍ ZÁJEM TO ŘEŠIT tam nahoře.... a řidič za upozornění na něco je taky odměněn zvýšeným zájmem DK . Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1874 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 19:55:23       Brejšín: Stačí jezdit denně tramvajemi a koukat se okolo, člověk nemusí být ani řidič a nemusí ani mít vstup do DORISU, stačí pozorovat :-). Ale je fakt, že jako cestující jezdím stejný období, když jezdíš různý, je jasný, že ani jako řidič si to pamatovat nemůžeš. A pokud to není v notách, nejde to uhlídat. Copak je tak těžký v tomhle městě řešit všichni spolu problémy s nadhledem a v pohodě... Musíme si tu navzájem pořád dělat dusno??? Jinak v případě té 26 Červený Vrch a Voz. Vokovice tam -1:XX jsou, ale tam jsem popsal asi i ten důvod, jinak opravdu všeude jinde je naprostej standard. Analyzátoři provozu by to měli poznat levou zadní... Mladějov: Tak začneme u řidičů linek 9 a 26 :-). Od pondělka striktní dodržování jízdních dob Olšanská - Olšanské nám. - Lipanská 2 + 2 minuty. Uvidíme, co to udělá na Hlaváku. +3 bude standard, odpoledne na VN u 9 budeme na +6, do Řep pravidelný vláčky :-). Jenže to zas povede k dalším penalizacím za neodůvodněné zpoždění, když nebude mimořádka.... Mně někdy připadá, že tomu systému práce v řízení DP ty dopravní nedotahy v síti a v dobách vyhovujou.... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1875 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 20:06:29       westik:No stačí si vyjet JŘ na konečné a v denní době jsou jízdní doby vypsaný u zastávek. Mezi kontrolními body je pak dost snadný si to z papíru dopočíst. Olšanská odjezd 8:37, Hlavák odjezd 8:45, na zastávkáči jsou ze Spojovací u zastávek Olšanská až HN čísla 11 13 15 16 a 19. Možná to nesedí vždy, ale přes den asi většinou ano. V polonoci už by to chtělo asi idos a složitější výpočet, sem tam minutka ubude. Ale na vozovně by měl být snad snadno k získání obrázek jízdních dob ve všech obdobích na celé síti. Bral bych to jako super pomůcku pro řidiče. Nebo to mám nakreslit a hodit na modré stránky? :-) westik: Ono by stačilo prostě řešit místo za místem. OD toho je primárně DORIS, aby nabídl širokou statistiku. Na to nepotřebuju dny bez JŘ, při změně JŘ upravím minutku tam či onde a znovu porovnatelně vyhodnotím data. Otázka pro znalé, dělá to tak systémově někdo?... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 20:17:45       Možná tomu nerozumím, ale neříkal náhodou GŘ, že má pro všechny z DPP dveře otevřené? Protože tohle je přesně věc, kterou asi se svými nadřízenými řidiči nevyřeší a GŘ asi DP Arénu nečte, aby se o tom dozvěděl, že? Systém kontrolních bodů má jednu zásadní chybu. A to že když nadjetá tramvaj čeká na odjezd, zdržuje linky, které jedou za ní třeba zpožděné (typicky VN). Já bych to udělal tak, aby, pokud řidič vidí, že za ním je další tramvaj, kontrolní bod nemusel nedodržet a počkal až tam, kde to nebude vadit ostatnímu provozu. Mimochodem bylo by v dnešním informačním věku tak těžké mít v palubním počítači zaznamenané jízdní doby a na displeji v tramvaji ukazovat pomocí 2 jednoduchých šipek, zda jsem nadjetý nebo zpožděný a o kolik? Něco jako automatická ladička ukazuje, zda musím ladit strunu nahoru nebo dolu. Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting": Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 20:35:46       Červený vrch, Vozovna Vokovice mají čidla (jen ZC) ale ty nemám uvedené v JŘ a tam je to o zkušenosti řidiče a sejití několika babek z Delvity. Pokud je vše Ok dá se udělat i -3 při slušné jízdě. Žádný systém neumí poznat jestli se na té další křižovatce trefím na zelenou "do jízdy" a nebo "do jízdy s minutovou přestávkou". KB linek 24 a 26 které řidič vidí v JŘ: 24: Kubánské náměstí Oblouková Svatoplukova Václavské nám. Invalidovna Vychovatelna Březiněveská 26: Nádraží Hostivař Radošovická Želivského Olšanská Hlavní nádraží Nám. Republiky Královský letohrádek Dejvická Divoká Šárka Asi jsem z jiného světa. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1876 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 20:52:55       Brejšín: Aha, tak v tom případě, pokud nejsou ČV a Voz. Vokovice v notách, pak dotyčnému řidiči nebylo v dnešním stavu sítě, KB a jízdních dob ABSOLUTNĚ CO VYTKNOUT. Tušil jsem, že tam čidla jsou, ale pokud nejsou v JŘ, není co řešit. O to víc mi i závěry prošetření připadají absurdní, neb jsou ZCELA mimo kontakt s realitou v ulicích. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 21:01:24       Rzeczpospolita: Mimochodem bylo by v dnešním informačním věku tak těžké mít v palubním počítači zaznamenané jízdní doby a na displeji v tramvaji ukazovat pomocí 2 jednoduchých šipek, zda jsem nadjetý nebo zpožděný a o kolik? Technický by to problém nebyl a u autobusů to myslím již spousta let umíme Jenže u tramvají se narazilo na různé problémy... Autobus čekající v zastávce na odjezd dle jízdního řádu obvykle nikomu nepřekáží, jenže tramvajové zastávky vždy takto ideálně řešeny nejsou, navíc jsou zde křižovatky s preferencí, rádiově ovládané výhybky atd. Proto není vhodné, aby řidič čekal na odjezd v každé zastávce, ale pokud by to měl uvedeno v palubním počítači, tak by ho to mohlo podle některých lidí mást. Navíc je u tramvají ta zbytečná nulová tolerance, kterou po nás Ropid ani nechce, takže to celé nakonec odešlo do ztracena... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! westik Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.195.67 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 21:02:10       Martin_Šubrt ale proč bych si měl něco psát a číst či hledat ve vozovně ? Mám noty a přikaz doržovat časy v KB a jak jsem uvedl - jsou uvedeny na sloupcích INTERVALY a ne přesný čas.A Spojovací - hmm pamatuji dobu nedávnou - ODJEZD linky 1 a 16 ve stejný čas a minutu po nich l 9 , takže druhá souprava zákonitě do první zastávky přijížděla pozdě - vůbec znalci nedbali na cyklus signalizace ,( podobné na Kubáni). Pak nějaký standard ,který se cestujícím garantuje nefunguje ,když tramvaj přijede na první zastávku i o 3 minuty později a není to vinou řidiče.A myslíš že to někoho zajímá ? Osobně jsem při pozdním odjezdu vždy informoval KGX - ano pane řidič vyznačte do štítku. I tobě zopakuji 25 let jsem jezdil ve vozovně Žizkov a tak si myslím ,že o problematice JŘ a jízdních dob vím . A kolik jsem měl předjetí ? Snad 3 za celou kariéru ale musel jsem být za blbce jako ostatní třeba na HL.N kde jsem stál i 2 minuty aby mě na Gorkáči předjela 24 a odrbala mě na Václaváku i o 3 minuty . Takže kde je problém - ne v řidičich,v systému . Ale nemá cenu vypisovat vše .Za vše může ta nulová tolerance.A někdy i řidiči letci ,kteří se neumí v křižovatce podívat zda nějaká tram není pozdě aby ji pustili .Osobně jsem se vždy koukl do not a když jsem byl napřed - pouštěl jsem jiné i když nebyli na přednosti . A vo tom to taky je. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1877 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 21:19:10       westik: Ale já přece nepsal, že se to tak má dělat. ty jsi psal, že nevíš, jak na to. Tka jsem napsal možný způsob, který bych zvolil já, kdybych řídil :-). A v žádném případě nechci ani naznačit, aby to dělali ostatní, je to něco navíc a nikdo to po nikom přece nechce. O zbytku, co píšeš, se tu píše často. Jak o odjezdech ze Spojovací, tak o HN a VN, všichni to tu víme, ale my s tím bohužel asi nic neuděláme... Problém je, že není dost lidí, co spolu mluví, aby se něco vyřešilo.... O HN tu píšu 6 let. Měl jsem kancelář v přízemí 10 metrů od zastávkového sloupku této zastávky a celé dny se na to koukal :-). Prox: Mírně bych KB zahustil a malinko redistribuoval před úseky, kde se linky sjedou do jednoho a za křiž. s preferencemi...pochopitelně případ od případu... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 21:25:50       MŠ: super rozbor pod který se podepíši Opravdu by mne zajímalo, jak se zacházelo ve výsledku s řidičem a co se dostalo do karty, tohle jsou pracovní materiály do kterých si akorát někdo maloval. Pokud si pamatuji, tak do -0:59 na KB je pouze upozornění a tak se i stalo. Trestá se od -01:00. Do stanovování jízdních dob chtějí kecat odbory (pokud mám správné info - schází se nějaká komise) a dle toho se mění jízdní řády. A pokud si teď v DPP každý akorát drží židli pod zádama (tento stav ale trvá dle mého názoru nějak dlouho), výsledek vidíte sami. Nicméně v řádech musí být vata aby se dalo při zpoždění dojíždět, no tak když jedete načas, nepojedete 50, ale 35. Kolikrát mám psát, že je úplně jedno, zda je tolerance 0-4 nebo -2+2. Prostě je to rozmezí 4 minut, do kterých by se řidič měl vejít. A je prostě třeba hlídat obě strany. Kdyby nebyla 0 tolerance, jezdili by si řidiči jak by chtěli a pak by na DŠ nebylo -3, ale třeba -8. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 21:43:07       Martin Šubrt: Až se někdy budeš nudit, tak si můžeš to zahuštění zkusit načrtnout Nezapomeň, že ideální kontrolní bod by neměl být před světelnou křižovatkou a měl by umožňovat bezpečné čekání dvou souprav za sebou. Jako bonus pak můžeme ještě přidat podmínku na použitelnost kontrolního bodu v obou směrech, aby to ve vozácích vypadalo hezky. Zvláště mne zajímají nové kontrolní body v úsecích Anděl -> Malostranská nebo Národní divadlo -> Trojská... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1878 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 23:55:00       Prox: Nudu očekávám za tři roky na mláďátka :-). Pochopitelně budou KB, co podmínkám nevyhoví, pak tyto KB musí mít zvláštní režim dodržování a tolerancí... Úkol to opět není lehký, ale je to výzva. Například KB první třídy (cca dnešní) s tolerancí 0+3, KB druhé třídy -1+2 a tam i čidla toho typu Červený Vrch (s doplněním do JŘ)....plus veřejně deklarovat možnost minutové záporné tolerance. Ale hlavně dělat na tom s řidiči. Ověřovat zpětnou vazbu. Sakra, když se řeší nějaký problém společně, může to být i zábava... O to lepší jsou pak výsledky. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 00:13:47       Kdy už si v Praze uvědomíte,že je to pozemní doprava a ta prostě nemůže být na vteřiny.V Oslu máme taky nařízení neodjet ze stanice napřed (všechny stanice máme v kompu na palubce a ze žádné bychom neměli odjet napřed),ale ve špičce si úplně klidně zdůvodním na mnoha místech nadjetí (pokud ho teda mám).A vedoucí to vezme-resp. se ani neobtěžuje mě s tím otravovat,že při 4 minutovém intervalu jsem někde odjel napřed.ALE BUDE DOST OTRAVOVAT UDĚLÁM-LI TO PŘI 20 MINUTOVÉM. Tak se proboha vzpamatujte-takhle ta přesnost může být paradoxně horší. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 00:30:12       Akribius: Ještěže sem píšeš z dosud normálního světa :-). Je dobrý vědět, že to existuje. Neboj, jednou to bude v Praze stejný :-), ještě to chce pár let :-). Nastavení základních pravidel není proti respektování logických odchylek v obdobích, kdy jsou pochopitelné. Pravdou je, že dřív budeme mít techniku a možnosti, než to respektování :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3358 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 00:47:28       Nedávno jsem jel autobusem malého lokálního dopravce Hrouda-Zbiroh. "Palubní počítač" ukazoval řidiči odchylku od JŘ na KAŽDÉ zastávce. Akorát tam musel ručně posouvat zastávky, což se stejně dělá kvůli výdeji lístků. Pro firmu velikosti DP Praha by neměl být problém přenášet údaje z GPS sledování do kabiny řidiče, a automaticky je porovnávat s JŘ. To by ale musel někdo ve vedení chtít, a odbory by to nesměly blokovat. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3359 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 00:50:47       "Až do voleb se v Praze určitě bude vesele tunelovat .... Pak "...snad ňákej minér šikovnej ten tunel zavalí a veksl zpátky přehodí v tý chvíli akorát, i kapela se probudí a začne zase hrát..."." Hm, jenže ono to končí: ".... minér svou práci nestačí dřív než se rozední, ten konec moh bejt veselej jen nemít tenhle kaz, tu černou díru kamennou, tunel jménem čas." Jinak, Haló noviny považuju za extremistické výblitky. I když můžou mít v konkrétním případě pravdu, tak bych je stejně nebral vážně, protože příště můžou ideologicky překrucovat. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3361 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 01:17:28       "na displeji v tramvaji ukazovat pomocí 2 jednoduchých šipek, zda jsem nadjetý nebo zpožděný a o kolik?" U toho Hroudy byl na displeji název zastávky a číslice, aktuální čas, a porovnání s JŘ (třeba +3 nebo -1). Vteřiny se neřeší. Tento nebo podobný systém má i řada dalších dopravců, akorát jsem na něj jinde nekoukal tak zblízka. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 08:44:16       Akribius: Hezky je to v Norsku nastavené, ale obávám se, že do Prahy nepřenositelné. Myslím, že jako první by začaly řvát odbory, že řidič nemá v jízdním řádu uvedený interval, takže neví zda může odjet dříve nebo nikoliv. Dále bude půl roku trvat připomínkování příslušné normy, aby se všichni mohli vyjádřit, který interval je ještě přípustný k tolerování předjetí... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3364 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 09:55:56       "jako první by začaly řvát odbory, že řidič nemá v jízdním řádu uvedený interval, takže neví zda může odjet dříve nebo nikoliv" A to by byl takový problém řídit se "počítačem" místo papírem? Akribius přece píše: "V Oslu máme taky nařízení neodjet ze stanice napřed (všechny stanice máme v kompu na palubce " Kdyby se zavedlo zobrazení na displeji podobné tomu, jaké je v některých autobusech, tak by se řidič orientoval podle toho, zda tam má plusové číslo, nulu, nebo mínusové číslo. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 09:56:12       No teda chlapi..se dojděte poučit ke kolegům do autobusů MHD a Mypol-u. Tam se ukazuje (nebo ukazovala,možná se to změnilo) každá zastávka,posunulo se to po zavření dveří,pak naskočila následující s jejím časem a údajem + či -,jaký čas do ní zbývá/o kolok je pozdě -třeba +2:25.Ještě v dobách před GPS-ových,myslím. Koukám že u tramvají ani tramvajáků "nic nejde" ? David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 11:03:04       Mladějov: viz Prox 1571. Prostě pražští tramvajáci se rádi nechají buzerovat. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Trojčata a housenky: optimální využití tramvají se skříní VarCB3 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3366 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 11:15:24       "není vhodné, aby řidič čekal na odjezd v každé zastávce, ale pokud by to měl uvedeno v palubním počítači, tak by ho to mohlo podle některých lidí mást" A to by byl takový problém vynechávat v palubním počítači u zastávek, kde není vhodné čekání, údaj o zpoždění/nadjetí? V každém směru pochopitelně tak, jak je pro ten daný směr potřeba. To by byl pro řidiče signál, že to v dané zastávce nemá řešit, a má se podívat až na příští (nebo v konkrétním případě třeba až přespříští) zastávce. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 11:42:44       Dj1723: Aha. Tak promiňte,že jsem rušil. Tak se,páni ševci nechte nesmyslně buzerovat dál a nadávejte v DP Aréně či na K-R a všude kudy chodíte na ty "kurvy" zezhora. Ono je to pohodlnější,než hledat řešení a trocha nepohodlí při nutné konfrontaci.Jo,pohodlnější je být v davu a nevyčuhovat. No a povinné to rozepisování,hledání,hádání,dodžování,,řešení není,ale takhle se nic nezmění. Uvědomili jte si někdy,že tahle pohodlnost je přesně to,proč vás považujou vaši šéfové za (promiňte) tak trochu za ovce,který si sice zanadávaj,ale půjdou až na porážku a uměj se shodnout maximálně na stávce ? Takhle se nic nezmění,pánové. Ono vám to asi tak nevadí,jak píšete ? Mně teda takový svinstvo s pochvalou/odměnou udělat,tak při jakékoliv dalším svinstvu prásknu dveřma. Haki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 11:47:47       ad Mladějov: , skoro totéž i v OVě. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 12:11:26       A ještě poslední doušku-když chcete prosadit nějakou změnu,tak musíte všechno vymyslet do detailu sami(chytrý lidi u vás jsou,viz někteří zdejší přispěvatelé) a AŽ PAK ji navrhnout k realizaci. Jinak vám z nehotové věci udělaj paskvil lidi,kteří na tom verpánku nikdy neseděli. Vlastní zkušenost-ale ze železnice. Ale vlastně je to zbytečné,vy stejně nic nepodniknete,že. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 12:28:06       Bručoun: příspěvek 3366 Začínáme se točit v kruhu... Už jsem psal Martinovi Šubrtovi, že když se vynechají zastávky, kde není vhodné čekat, tak vzniknou i dlouhé úseky typu "Anděl -> Malostranská" nebo "Národní Divadlo - Nádraží Holešovice", kde nebude žádný kontrolní bod. Mladějov: Jenže ono to také není jen o řidičích. V DPP je bohužel moc oddělení, které mají pocit, že se mají k nějaké novince vyjádřit. Někdy také chybí ochota nadřízených nějaký problém řešit a odkazují, že když oni jezdili, tak se s tím také museli umět vypořádat... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! westik Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.195.67 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 12:43:23       No vrátím se k tomu čím jsem začal a připomenu Deset bodů, kterými se budou řídit řidiči pražského Dopravního podniku. ze dne : 18. dubna 2008 16:03 http://zpravy.idnes.cz/dokument-desatero-slusneho-ridice-d57-/pra ha.asp?c=A080417_154601_praha_pei Takže pokud se řidič bude chovat tak a přijde navíc na něj pochvala se možná se dočká místo ocenění od nadřízeného výtka že babička neuměla bruslit a děda byl drobný živnostník ....Či to že na konečné kouřil ,nebo pil nepředpisový nápoj místo doporučovaného Juwíku ... A tak očekávám ,že se budou revidovat zpětně výsledky soutěže a oceněným bude zpětně dokázáno jak je jistě v záznamech ,kolikrát měli otevřené dveře kabiny popřípadě ševelilo rádio ... Ti následně odevzdají své odměny a celá soutěž bude z tzv.úsporných důvodů zrušená a hlavně proto že nejlepší řidiči jsou přece známí - JSOU VE VEDENÍ A ŠÉFUJOU TRAVAJÁCKÉ SVOLOČI ,jiní přece nesmí být lepší . Našel jsem k tomu :citace Projekt „Slušný řidič“ II Nějak jsem nepochopil co tím naši nadřízení sledují. Četl jsem kritéria, takže jen suše konstatuji, že to asi půjde velmi ztuha za podmínek, které řidiči v ulicích Prahy mají. O tom projektu by se dalo uvažovat jen za těchto podmínek: - jízdní řády a jízdní doby budou odpovídat realitě - individuální doprava bude dodržovat Zákon 361/2000 Sb. - po kolejích se nebudou pohybovat vozidla, která tam nepatří - chodci nebudou přebíhat na „červenou“… Bylo by toho mnoho, co by se mělo změnit - a pak může být klidně soutěž o slušného řidiče. Pokládám si otázku, jak asi vypadá prototyp slušného řidiče? - nevyhodí nevonícího bezdomovce? – v jeho očích bude slušňák - vyloučí nevonícího bezdomovce – bude sluňák - počká na chodce, který dobíhá na ,,červenou“ - bude slušňák - otevře někomu mimo stanici? - bude sluňák - neotevře dveře, protože padl signál VOLNO a už slušňák nebude… Podle mě je slušný tramvaják nebo autobusák ten, se kterým je spokojená hlavně cestující veřejnost... Pokud by měla být taková ,,soutěž“, pak by ta měla rozhodovat, se kterým řidičem a kdy se jim dobře cestovalo, zda bylo ve voze teplo (zima), zda neobtěžoval zápachem bezdomovec okolí, jestli nepadali cestující při rozjezdu (brzdění), zda linka jela na čas a tramvaj někde zbytečně nestála, zda nebyli přivíráni do dveří,však to známe všichni… ................................... Že se takové absurdnosti nedějí ? Vím o případu když řidič pomáhal při dopravní nehodě kde šlo o život a místo ocenění -SH za to že neměl oraž vestu ( otázka priority kontrolu nezajímá ) A ti kteří nejsou tramvajáci, ale mají plná ústa toho JAK to ostatní mají dělat - mají možnost se realizovat a ukázat ostatním .Staňte se tramvajáky. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3367 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 12:46:36       "Začínáme se točit v kruhu... Už jsem psal Martinovi Šubrtovi, že když se vynechají zastávky, kde není vhodné čekat, tak vzniknou i dlouhé úseky typu "Anděl -> Malostranská" nebo "Národní Divadlo - Nádraží Holešovice", kde nebude žádný kontrolní bod" To se nesmí brát tak technokraticky a absolutně. Prostě se zvolí ob jednu, ob dvě, nebo extrémně ob tři zastávky takové, kde je čekání nejméně nevhodné. Další věc je, že se dá výrazně jinak naprogramovat zobrazení nadjetí/zpoždění v případě kdy je údaj jen informativní, a výrazně jinak v případě, kdy je pokynem k čekání. Pak v některých zastávkách řidič sice nemusí čekat, ale má informaci jak jede, a může zvolnit nebo přidat. Zkrátka jde o to udělat funční kompromis. Jak sám píšete, problém ani tak technický, jako v neochotě vedení to nějak rozumně rozseknout. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2986 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 12:58:07       Prox: Pokud budu mít před sebou na displeji čas odjezdu z každý zastávky a budu se podle něj řídit, tak naprosto odpadá nutnost čekat na KB do času, ať už je umístěnej kdekoliv. A o odborech tohle opravdu neni, je to jen a jen o schopnosti (tady spíš o neschopnosti) vedení JPT a kapacitě Apexu (zase o schopnosti JPT). Ale na odbory se dá dneska shodit všechno, žejo... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3368 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 13:12:14       "jestli nepadali cestující při rozjezdu (brzdění)" Jo, to je trefná připomínka. Už několikrát jsem viděl i zažil, jak se nějaký vymatlaný tramvaják-cholerik rozjel naplno na auto překážející na kolejích jako kdyby ho neviděl, a schválně to naostro zašlajfoval těsně před ním. Že mu v tramvaji popadali lidi mu samozřejmě bylo úplně putna. Tím překážejícímu výtečníkovi samozřejmě zaclonil výhled, a on tam strašil o to déle. Takovému tramvajákovi by se měly vzít papíry, protože jednou bude namoklý prach nebo listí, on tenhle výhrůžný manévr neubrzdí, a ťukanec bude defacto jeho vina. Když se někdo nacpe s autem před evidentně se přibližující tramvaj, tak je samozřejmě prase. Ale ruku na srdce, komu z vás se s autem nikdy nestalo, že jste to neodhadnul, zkysl na tramvajovém pásu, a překážel tramvaji, která byla v okamžiku vjetí skoro v nedohlednu. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 13:20:26       A ti kteří nejsou tramvajáci, ale mají plná ústa toho JAK to ostatní mají dělat - mají možnost se realizovat a ukázat ostatním .Staňte se tramvajáky. Tak jestli je to míněno na mne,tak tleskám-místo diskuse o problému radší vypuzení ostatních co do toho vrtaj ? Tak proč s tím teda lezete ven na DF KR ? Proč si o tom nešpitáte ve vozovně a proč vám to tak vadí ? To je přesně ten ovcoidní přístup-nikdo to nemůže pochopit,my chudáci tramvajáci..Chudáci jste,ale zčásti i vlastní vinou a to p. westík asi nerad slyší. Já se snažil naznačit možnosti a směr,kterým jít,protože jsem řadu let jezdil s velkými vláčky a problémy byly obdobné. Nahoře i dole. Ono to chce tu mravenčí práci,jinak se nic nezmění,stávkou tohle zlomit nejde. Jinak je mi to osobně jedno,u DPP nedělám,na tramku mi nedělá problém jít mínus 2 na rozdíl od řady šotoušů zde. Jen je mi vás,ŘEDů trochu líto,ale w. mi dá přes držku,abych se nestaral,tak teda sorry,pánové. Myslel jsem,že se dá s váma diskutit věcně. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2987 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 13:25:08       A máme tady vítěze soutěže o "potrefenou husu", jen se pánové mezi sebou domluvte. Vítěz může být jen jeden... Taková míra vztahovačnosti se jen tak nevidí... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 13:47:42       No nemůžu si pomoc, ale z hlediska systémovýho i energetickýho je jakýkoli čekání na fleku dost kontraproduktivní, to mi přijde už jako lepší mít informaci o nadjetí včas a do kontrolní stanice se courat. Ovšem nesměl by třeba být KB u Sherwoodu hned za tim Bulharem.