Archiv do 20. března 2010

Autor Příspěvek Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 20:38:19       **Honzamhdol** dílenská KT8 - KT8 reko v ÚD PRAHA Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3011 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 21:28:11       Honzamhdol: O víkendu 14T (12,14,16,20), T6A5 (7,9,10,12,16), T3R.P (7,10,12,14,20), T3 (9,16), T3R.PLF (20) a KT8D5.RN2P (9). Dílenská kachna - rekonstrukce na KT8D5.RN2P prováděná od loňska v hostivařských dílnách (předtím Šumperk). Vozy 9088, 9096, 9055 a 9060, poznávací znamení - dřevěné sedačky. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... HCSMartin Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.173.47 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 22:11:59       Honzamhdol:Na devítce ted ale s největší pravděpodobností žádnou dílenskou kachnu nepotkáš..v Motole v současnosti neni ani jedna...ale tak stav se mění každým dnem.. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3012 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 22:18:52       Popravdě řečeno pravděpodobnost setkání s dílenskou kachnou není nikterak velká. 9088 je v dílnách, 9055 a 9060 jezdí zatím jen zkušebky, takže zbývá 9096... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 23:01:11       Rozhodně mne nikdo nepřesvědčí, že pravidelná jízda dopravního prostředku s občasnou odchylkou 1 - 2 min. dělá v očích lidí kvalitu MHD. A co je na tom v dnešní době za problém neodjíždět dřív? Ty letité -2 na Lipanské, nově i na Malostranském náměstí, jsou k na...ní. Nemá-li DPP technologicky na to v době informovat řidiče o tom, je-li nadjetý, nebo ne, ať se na to vykašle. Není nic víc k vzteku, když se člověk spoléhá na jízdní řád a jen kvůli lhostejnosti řidiče (který tím stejně navíc vůbec nic nezíská!) mu spoj ujede. Jsou 2 možnosti, buď jezdit včas anebo se na JŘ vykašlat a napsat interval asi tak 10 min, račte si počkat, třeba vám to vyjde. Když má tramvaj odjezd ve 21:35, tak čekám, že v těch 35 odjede a ne že v tu dobu bude za další zastávkou. spinar Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.67.110 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 23:12:51       On je taky sakra rozdil jestli je na ty Lipansky o ty 2 minuty nadjeta devitka v pracovni den, nebo je najeta o 4 minuty 55 ve tri v noci. Ve dne si toho ani nikdo nevsimne, ale uprostred noci to nastve.. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2799 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 07:41:30       No a hlavně ta 9 to na hlavním nádraží sice srovná, ale tramvaje z Masaryčky ty vyjíždějí nadjeté. A pak denně několikrát nastavá situace, kdy cestující v devítce čekají až dvě minuty na Václaváku, než je jim milostivě povoleno vystoupit z tou dobou už o 2 minuty zpožděné devítky. A nikdo to neumí řešit - ta čekající tramvaj pochopitelně někde překáží provozu. A to nemluvím o tom, když tam ty 2 minuty čeká houkající sanitka (stává se) Honzamhdol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 14:48:26       Ještě jednou díky všem! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 15:05:24       A když vám budou jezdit spoje o 1 - 2 min. později, budete spokojení? A poznáte to vůbec, např. na té 9 nebo 22? Ten, kdo ji díky tomu stihne, i když měla už být pryč, bude určitě spokojený, že. Mně se spíš zdá, že lidé začínají být čím dál neurotičtější. Jinak jsem samozřejmě pro detailní informace řidičů o odjezdech ze zastávek. Technicky to určitě problém nebude. Mám jen obavu, jestli o tom je MHD v pražském provozu, a zda kvůli spokojenosti několika detailistů nebude daleko víc lidí naštvaných (myslím tím samozřejmě cestujících). Já jsem "pro každou špatnost". Chce to jen dotáhnout a ještě víc vypiplat - jak např. budou vědět řidiči, kdo má jet dříve, budou-li zpoždění? Určitě už i to máte vychytané. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3014 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 16:07:04       Milky: Už to tady je vysvětlený několikrát, že ve špičce je to víceméně buřt (a zrovna u 9+22 tuplem, tam nemá JŘ ani cenu papíru), problém je to v hlavně sedlech, večer a o víkendech. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 16:14:49       Ale platit to samozřejmě bude i ve špičkách na všech linkách celoročně. Nebo ne a budou výjimky? Určitě by to šlo ještě nějak "vylepšit". "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3017 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 16:19:11       No jistě i ve špičkách. Momentálně to prý opravdu technicky problém je - Apex není nafukovací a je na hranici své kapacity. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 16:25:07       Tu dobu, kdy Mypol hlásil, co se mu zachtělo, fingoval předjetí a řidič musel zůstat stát a dispečeři se na něj přijeli podívat, jestli si nevymýšlí apod., tak tu pamatuji velmi dobře. Ale vzhůru do toho, určitě se tím uživí spousta lidí. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 16:39:00       Tak Apex je na hranici své kapacity... To je dost síla, vzhledem k tomu, jak strašlivě málo informací se tam přenáší a kolik jich musí zpracovat a pojmout. Připomíná mi to informační systém v nových autobusech SOR, kde měli k dispozici konfiguraci, za kterou by se nemusel stydět lecjaký hráč a nedokázali to implementovat tak, aby byly hlášení a obraz plynulé. westik Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.195.67 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 18:14:59       9001 nějak tě nechápu co je větší dopravní přestupek stání v zákazu zastavení a stání nebo překročení vnitropodnikové směrnice tj. návěsti DP , CO má podle zákona větší váhu ? Dostanu za moje tramvajácké překročení rychlosti od policie pokutu ? Asi ne , ale DK která prokazatelně stávala ( je známo že nyní si to nedovolí ) tam kde neměla, si pokutu a body 100% zaslouží a navíc porušují pracovní povinnosti na to si nepřišel ?? Ano p r a c o v n í povinnosti !!Jistě žádný jejich nadřízený jim nepřikázal stát kde se nemá ( chodník u Vyšehradského tunelu , Vaclavák v ZZS,Anděl PZ,atd atd ) Jiná by byla - pracovní činnost toho vozidla - je však podmíněna oranž majákem ... Ono jde o princip jen - a co jsem vlastně řekl ? Pánové ,pokud stojíte na pěší zóně máte mít alespoň na střeše maják . Toto jsem z okna stojící tramvaje pronesl. Zasloužil jsem si za to potrestání ?? Doporučil bych přečíst celou kauzu i to jak ze mě chtěli tzv. oprávěné osoby udělat blázna ,přepis jednání a p .( ve finále -já nebyl tím kdo něco porušil ,posádka toho auta pochybila v mnohém ,nejen v tom že stála tam kde neměli co dělat ,GPS je práskla ne já) Auto dopravní kontroly stojí na Pěši zoně v zákazu zastavení a jsou v něm přítomni pracovníci pro okamžitý odjezd kdyby něco.SI NAPSAL - TO JE ŘEŠENÍ SI MYSLÍŠ ??? KDYBY NĚCO ?? Zákony by měly platit pro všechny bez vyjímky .Takže buzerace tím že SAMI porušují aby jiným dokázali jiné porušení. Milky ono mi stačilo to co se děje ,postávání na svačinách na IPP , během dne vystřídat i 5 souprav , celej den díky tzv šejdrům mimo domov , Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 19:00:12       ono mi stačilo to co se děje ,postávání na svačinách na IPP , během dne vystřídat i 5 souprav , celej den díky tzv šejdrům mimo domov Však to nikdo nezpochybňuje. Řidič tvrdej chleba má. Dakob: no když se to porovná s tím, co stojí a umí OpenCard, tak je to ještě zlatý. Jinak tu hranici kapacity taky moc nechápu. Ale když jsem se tuhle pídil, proč 6 hlásí že LD Petřín nejede, když už týden jezdí, tak jsem pochopil, že to nemusí být nutně APEXem. Napadá Vás, proč to video v SORech musí být barevný? Možná by to v ČB běhalo rychleji. Ale prý se to řeší. Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 19:20:08       Počkat počkat, to ještě není vyřešený? No to si nedělejte legraci. Krtek11 Moderátor Číslo příspěvku: 582 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 19:48:20       Dakob: Není, Sorkou jezdím každé ráno a nějaký pokrok více méně není znát... Pochopim, když se na něčem takovém pracuje 2-3 měsíce, ale už je to tři čtvrtě roku, to by snad alespoň nějaká míra zlepšení být vidět mohla, ne?! Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!! Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2800 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 20:34:51       no když se to porovná s tím, co stojí a umí OpenCard, tak je to ještě zlatý. ...se ještě uvidí co OC dokáže! Má před sebou narýsované světlé zítřky. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 21:12:24       9001: Přehodit transparent na náhradní cíl může dělat řidičům problémy. Jednak je to úkon, který je potká i v řádu let, jednak se pravidelně neprocvičuje. "Cvičení dělá mistra." V tom má Škola ED značné rezervy - připravit prakticky řidiče na nestandardní situace. Ty standardní řeší denně, tam problém není, ale čistě teoretická školení jsou na nic, řeknu-li to slušně. Řidič si nestandardní, řídce používané činnosti, potřebuje omakat a vyzkoušet vlastníma rukama, ne o tom jen slyšet nebo to vidět na papíře. Proto by periodická školení měla být zaměřena tímto směrem, a především názorně, tedy přímo na tramvajích. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 21:17:39       westik: Stojím si za tím, že překročení rychlosti je výraznější přestupek než zákaz zastavení. Ta OR tam není pro srandu králikum, ale má stejnou váho jako pro řidiče IAD normální značka, akorát, že platí pouze pro tram. Auto asi na vyhlodaný výhybce nevykolejí... Co by jste čekal, když dráždíte hada bosou nohou... Jenom se obávám, že tohle nikam nevede. Pokud nepochopíte, že možnost vykolejení, většího zranění člověka při povalení překročením rychlosti i když nařízené "jenom" vnitropodnikově je větší přestupek než stát na chodníku po kterém projde pár lidi a nebo v pěší zoně, tak náš rozhovor skončil. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 21:22:05       Milky: A koho to zajímá, že mu to dělá problémy? Jsou snad manuály a promin, ale pokud vozovna má od roku 2000 vozy s transparenty a řidiči s nimi neumí zacházet to je opravdu tupost. To jste opravdu tak mentálně klesli že na ovládání primitivního počítače potřebujete důkladné školení? Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2009 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 21:26:00       Je to tak. Když chci, aby mí lidé něco pořádně uměli, musím je to naučit, ne se ohánět nějakými manuály. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 22:20:22       Možná to znáte, ale v téhle písničce si zahrála jedna krásná, koukněte sami. http://www.youtube.com/watch?v=5Y7jT0IDtiA&feature=related Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 01:12:49       Já to tu potřetí (nebo počtvrté) zopakuju. Busník má takový ten zelený displej a vpravo nahoře má "+01:03" třeba. Tramvaják má taky ten zelený displej a v místě, kde busník má údaj u své aktuální poloze-nadjetí/zpoždění, je zelené prázdno. Opravdu "neřešitelný" technický problém. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 12:13:41       Tramvaják prostě nemá kapacitu .. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 12:34:41       Milky: K tomu náhradnímu cíli. Je úterý. Nastupuju do 26 směr DŠ na Krematoriu Strašnice. Vše v pohodě. Přijedu na Želivského a ozve se "Želivského, přístí zastávka Mezi Hřbitovy - vlak jede do vozovny Strašnice" Jsme v T6. Půlka lidí nenastoupí. Na transparentu se objeví VOZOVNA STRAŠNICE, na postranním je ale správná dlaší zastávka. "Mezi hřbitovy, příští zastávka NNŽ - vlak jede do vozovny Strašnice" Začínám s eusmívat. není mi jasné, jak může přstroj spojit trasu evidentně směřující OD vozovny Strašnice se zatahovací trasou. Řidič na SSZ a v zastávkách srdnatě bojuje. Restartuje systém, ale dál hlásí zastávky s dovětkem zátahu do vozovny. Půlka lidí vystoupila na Mezi hřbitovy, neb nějak vytušili, že nejbližší vozovna je rovně :-). Pak řidič "zvítězí" nad přistrojem a na Lipanské se ozve "Kamenická, přístí zastávka Letenské nám. - vlak jede do vozovny Strašnice". Řidič svůj boj vzdává, na čele má pořád VOZOVNA STAŠNICE a na boku pod tím Kamenická :-). S tím projede centrum. Do salónu ani nepípnul. Asi čekal na restart, až bude na kamenické, to jsem tam už ale nebyl. Možná to byla porucha, ale překvapilo mě, že sám nic nezahlásil...ale jinak tramvaj celkem bavil :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7526 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 13:04:27       MŠ: Okamžitě 1000,- Kč ze mzdy řidičovi dolů. Buď za to že to neumí nebo za to že to nehlásil na dispečink a do vozu. Podruhé by se mu to nestalo Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! westik Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.195.67 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 15:24:52       9001 ale špatně čtete ano dráždil jsem hada bosou nohou - ale zašlápl jsem ho, JÁ potrestán nebyl - to vám nedošlo ?? Oprávnění mi bylo vráceno . A co se změnilo ? Pracovníci DK si už nedovolili to co před tím a to při výkonu své práce porušovat zákony aby dokázali ,že řidič tram porušuje vnitropodnikové směrnice.Nejde jen o rychlost přece ,, 2 příklady co bylo po tom - vyprávění kolegů :byli informováni radiostanicí že jim byla naměřena rychlost xy ( to je nepodstatné ) ale jejich odpověd byla - TÍM AUTEM CO STÁLO NA CHODNÍKU PŘI MĚŘENÍ ? A nepřišlo žádné SH. Znova bavíme se o způsobu provádění kontrol a měření rychlosti DK v minulosti.Platila a platí stejná pravidla a zákony pro všechny .Na tom se shodneme doufám. Vozilo DK nemělo vyjímku nikdy a nemá ji tuším ani nyní.Tudíž ani privilégia. A na okraj nemám a nikde jsem nepsal o smyslnosti nesmyslnosti značek omezující rychlost a pro pobavení mě byla naměřena rychlost 2x a to místo 15 - 18km/h a místo 10 - 15km/h, čím jsem se asi dopustil ve vašich očích toho nejtěžšího zločinu,mohl jsem přece vykolejit .... Nevím co máte za profesi a zda jste ve své 100% důsledný ,ale je mi to úplně jedno. Téma o kterém diskutujeme je - bylo jiné. Myslím si že byste obhajoval pracovníka kontroly, ze kterého by táhl alkohol a dal vám fouknout zda jste nepožil ( přece nebudete dráždit hada že ?? ) jen proto že to je nadřízený ? Já jsem udělal to co jsem udělal a nikdy jsem toho nelitoval a myslím si že jsem ostatním kolegů řidičům v Praze pomohl a ukázal že ONI chybovali ,ONI porušovali TO co požadovali po těch co kontrolovali. T.j. pracovní povinnosti. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2010 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 16:28:08       Káem: Ty ses nějak rozohnil. Kde se v tobě bere takovej gestapák. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7531 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 16:34:46       milky: Ale ono to funguje jako jediné spolehlivě. Myslíš že to neznám z vlastní praxe? A jakej si pak dávám zatracenej pozor a starám se abych věděl. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 16:47:34       KM: Takhle nikoho nenamotivuješ k tomu, aby to uměl. Myslím, že tomu řidiči stačil ten boj. Příště to umět bude. A pokud to byla chyba, třeba nešlo ani hlásit do vozu. Kdo ví... Tak není třeba takových přísných soudů :-). Nicméně už o něčem svědčí, že jsem váhal to sem napsat, protože se obávám, že to někdo vypátrá konkrétně a toho řidiče napráská... Vopovažte se! :-) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2806 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 19:11:19       MŠ: Káem tím naopak zaměstnance namotivuje. Třeba takový nadřízený dostane od podřízených deku (mladší možná neví, a ne že se to třeba i dnes neděje). Stupidní postihy si o to přímo říkají a je to účinnější než stávka. Zde je zjevně chyba u tvůrců sw - buď chyba, nebo málo pochopitelné ovládání. A ani tady nejsou to nejlepší sankce, ale analýza a dohoda o odstranění, pokud tomu nebrání špatně definované vztahy ve smlouvách, jak je v našem světě zvykem. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3425 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 00:25:46       Milky: "pravidelná jízda dopravního prostředku s občasnou odchylkou 1 - 2 min. dělá v očích lidí kvalitu MHD" 1-2 minuty dělá kvalitu pokud jde o zpoždění. Nadjetí o -2 kvalitu nedělá!!! Když si dopředu najdu nedělní ranní tramvaj na nádraží, a málem jí nedoběhnu, protože má nadjeto o -3, tak bych někomu dal pěstí do nosu. Dokážete pochopit, že občas někdo jede na vlak, co jede třeba jednou za dvě hodiny, a že tramvaj nemá celý den interval 8 minut? Máte fakt úžasný socialistický přístup, samé objektivní potíže. Nadjetí o -2 nebo -3 nikoho nezajímá, občánek má být rád že je rád. Mě zase nezajímá takovýhle socialistický ksindl. (O kapitalistický ksindl jít nemůže, protože DPP je městský podnik.) Naprosto mě nezajímá, že se nějací (post-)bolševici v DPP nedokážou dohodnout, a že se kvůli nim a kvůli nostalgii po "zlatých osmdesátých" jezdí podle papírových JŘ jak za krále klacka. Jak si zařídíte, aby se NIKDY a NIKDE nevyskytovalo nadjetí o -3, a aby -2 bylo naprostou vyjímkou, mi je úplně u . (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3426 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 00:37:28       "On je taky sakra rozdil jestli je na ty Lipansky o ty 2 minuty nadjeta devitka v pracovni den, nebo je najeta o 4 minuty 55 ve tri v noci. Ve dne si toho ani nikdo nevsimne, ale uprostred noci to nastve.." Naprostý souhlas, přesně o tohle jde. Jenže to nikdy nevysvětlíte některým odborářům, kteří chtějí svůj socialistický klídek, a všechno takové jak bylo zamlada za Husáka. Tenkrát se dalo všechno svést na "objektivní potíže" a občánci se chtě nechtě museli přizpůsobit. To je přesně ono. Většina zdejších odborářů by chtěla severské sociální zabezpečení a severské platy, ale severská přesnost a severská disciplína už jim nevoní. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3427 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 00:52:52       Demon3: "No jistě i ve špičkách." Podle mě je ve špičkách nesmysl, aby se bazírovalo na nulovém nadjetí. I kdyby to nešlo ošetřit technologicky, tak by se dal vydat befel, že v pracovní den od 6 do 20 může být -1, a do -2 jen napomenutí. Naprosto nevím, proč to ve špičkách nějak hrotit. Nevím jak kdo, ale já se ve všední den během dne na JŘ tramvají vůbec nedívám. Až přijede, tak přijede. Naopak, večer a o víkendu se na JŘ koukám, zvlášť když mám možnost jet jinak. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3428 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 00:59:25       "Busník má takový ten zelený displej a vpravo nahoře má "+01:03" třeba. Tramvaják má taky ten zelený displej a v místě, kde busník má údaj u své aktuální poloze-nadjetí/zpoždění, je zelené prázdno. Opravdu "neřešitelný" technický problém." Neřešitelné je, že nikdo neví jak zpacifikovat odboráře, hájící post-socialistickou neměnnost za každou cenu. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 00:59:29       tak by se dal vydat befel, že v pracovní den od 6 do 20 může být -1, a do -2 jen napomenutí. Tak ono nejlepší by bylo v JŘ pro řidiče počítat jízdní dobu mezi zastávkami "na vteřiny", tj. klidně třeba 1:30, 2:15... (prostě nejoptimálnější čas na daný úsek) a pak tolerovat mírné nadjetí (do 30s bez problémů, ve špičce klidně i víc). Časy pro cestující na zastávkách by se pak zaokrouhlily tak, aby se ta tramvaj vždycky jevila (pojede-li přesně) 20 s zpožděná a ne 20 s nadjetá. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3429 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 01:06:20       "Tak ono nejlepší by bylo v JŘ pro řidiče počítat jízdní dobu mezi zastávkami "na vteřiny"," Na dráze se jako nejmenší jednotka odečítají z grafikonu půlminuty. Kdyby dodržování JŘ hlídal computer jako u autobusů, a nekoukalo by se do papíru, tak by JŘ na půlminuty, eventuelně i čtvrtminuty nebyl žádný problém. U těch čtvrtminut ale trochu pochybuju, že by mohly mít praktický smysl. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2108 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 01:50:11       U těch čtvrtminut ale trochu pochybuju, že by mohly mít praktický smysl. Zvlášť velký asi ne, ale rozpočítat třeba 1 minutu "navíc" do víc úseku je podle mě lepší řešení než ji někam přilípnout (a pak tam tramvaje postávají a čekají do času). A půlminuty by už myslím důležité byly. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 09:58:50       Westík : Tohle je opravdu možné jenom v ČR. Svoji vlastní neschopnost a porušování předpisů, řešit tím, že poukážete na to, že ten druhý to dělá. Chce se mi z vás opravdu zvracet. Kdyby jste jezdil, tak jak se má a dodržoval rychlost a předpisy, tak může stát auto DK klidně na střeše a vám to může být jedno. Tady už nejde o princip, ale o to, že jste klesl na stejnou úroven jako DK. Gratuluji. Milky: Ona represe je jediná možnost aby tu něco fungovalo. Neříkám, že zrovna vy nejste poměrně rozumný, ale pokud na to ostatní serou, tak se musí jet podle toho největšího lajdáka. Napálit mu pokutu až bu se mu protočili panenky. Co mi je do toho, že se "potrestal" hraním s Apexem. Samozřejmě pokud předtím byla komunikace s dispečinkem a ten mu nařídil jet, není co řešit a řidič je ok. Jenom se obávám, že se na to z vysoka vykašlal. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 12:03:28       Pokud pro většinu řidičů bude dispečink Ti co se válej s nohama na stole a nemaj nic jiného na práci než bu*erovat řidiče tak je jasný že se tam práskat nebudou. APEX je ještě brnkačka, ale sjetí z trasy a následné couvání, aby se to nikdo nedozvěděl, to jsou pak maléry hned. Správný ŘED si prostě myslí, že je naprosto jedinečný, nejlepší a neomylný a všichni okolo (maminama s kočárkem a blondýnama v IAD počínaje) jsou tydýti, kterým je třeba dát za vyučenou. Většina zde diskutujících patří k té myslící menšině, kteří se chovaj normálně. Jediné, co nechápu je to, že ŘA jsou většinou úplně normální. Čím to je? westik Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.195.67 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 12:42:24       9001 Jakou neschopnost ?? Ty urážky si nechte od cesty , OPAKUJI mě u toho Anděla nenaměřili aby bylo vám jasno. Chybovat je lidské - ano 2 x jsem bez keců zaplatil no a co ? ANO VADILO MI že si nadřízení mohli beztrestně delat co chtěli a NEDRŽEL JSEM HUBU A KROK .A JAK JSEM JÁ JEZDIL ?? CHCETE TO VĚDĚT - jsem řidič slušňák v roce 2009 takže se to asi dávalo na ksicht či za peníze ? to je málo -co vy na to ?? Za 25 let jen 2x jsem jel rychleji . A sakra co podivné že to píšu.Že se vám chce zvracet , mě se chce taky z těch co mají plnou hubu keců ale raději nevyčnívají z řady aby nenarazili ,píšete o porušování předpisů - kolik tramvajáků jezdí se sluchátky ( ne sluchátkem).to je podle mě ještě horší než vyžší rychlost . A názor že mi mělo být jedno kde stojí auto .... http://business.center.cz/business/pravo/zakony/zakonik-prace/cas t13h2.aspx Část třináctá Společná ustanovení Hlava II: Základní povinnosti zaměstnanců a vedoucích zaměstnanců vyplývající z pracovního poměru ..... c) dodržovat právní předpisy vztahující se k práci jimi vykonávané; dodržovat ostatní předpisy vztahující se k práci jimi vykonávané, pokud s nimi byli řádně seznámeni, TO PODLE VÁS PRO NĚ NEPLATILO?? A PRO MĚ A OSTATNÍ ŘIDIČE ANO? Co tu vlastně obhajujete ? Že nadřízení můžou vše a ostatní mají povinnost držet hubu ? Tak to zatím z vaších textů chápu. vystižně je to zde popsáno: http://www.dp-arena.cz/1/index.php?option=com_content&task=view&i d=490&Itemid=45 citace : Pracovníci DK mají zakázáno porušovat ustanovení zákona 361! „Máme dnes k dispozici LIDAR, ať si zaparkují auto na parkovišti - já jim ho rád proplatím - a měří mobilním radarem," říká Šimon, „chtěl bych zdůraznit, že jsme nikdy neřekli našim lidem, že mají jakoukoli výjimku, nikde jsem to neprezentoval a to že musí dodržovat zákon 361 - no to jaksi plyne z toho, že vůbec vlastní řidičák. JEN SI TO PŘEČTETE- prohlídněte fotografie... JUDr. Tomáš Beran z právní poradny k výše uvedeným fotografiím říká: Řidič předmětného vozidla pravidla silničního provozu nepochybně porušuje, protože individuální výjimku např. ze zákazu stání dostat nemůže (policie to však patrně toleruje). Do 1. 7. 2006 není vydávání individuálních výjimek možné, tudíž řidič předmětného vozidla na fotce dopravní přestupek nepochybně páchá. Výstražné oranžové světlo, pokud je používáno, by zákonnou výjimku ze zákazu stání sice poskytlo, ale jen v případě, kdy by řidič předmětného vozidla pří výkonu pracovní činnosti toto světlo použil, resp používal. Takže i právník je člověk, ze kterého je vám na blití ....Jen potvrdil moje tvrzení. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 13:01:51       Opakuji zde příspěvek svého předřečníka. Pokud budete jezdit dle předpisů, může auto DK stát třeba na střeše a Vás se to nebude týkat. A až bude většina jezdit dle předpisů, nebude auta DK třeba. Do té doby bude nutné, aby stál na pěší zóně, když chce na pěší zóně měřit. Měří mobilním radarem ... jasně, aby byli hned vidět a poznat. Je to stejná hysterie, jakou vyvolal kdysi pořad o tom, jak ŘEDi jezdí na čočky stůj. Místo toho, aby jste uznali, že opravdu jeden jel na stůj, spustila se hysterie, že nemáte signál pozor. Jako kdyby na tom něco změnil, že. Proč některým Vadí, že jsou při práci kontrolováni ??? Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2011 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 13:06:22       Problém bude asi souběh kolejové dopravy, tedy tramvají, se silničním provozem. Kolejová doprava je velice specifická a vyžaduje úplně jiný přístup, než silniční provoz. Mícháním dohromady se stále menší ochranou kolejových vozidel, než bylo třeba za totáče, vznikají velice často konfliktní situace, které se pochopitelně musí někde odrazit. Ten, kdo je první na ráně, je řidič. Musí se starat o situace na kolejové trati, je vystaven vysokému stresu z nepředvídatelnosti chování řidičů IAD i dalších účastníků silničního provozu, musí řešit nenadálé problémy s cestujícími, problémy s poruchami tramvají i na tramvajové dráze. Takový souběh stresorů v dlouhodobě vypjatém pracovním prostředí je zcela ojedinělý, přitom řidič je na vše sám a nese nedělitelnou zodpovědnost. Berte to jako předmět k zamyšlení a vysvětlení toho, na co si tak udiveně stěžujete v chování řidičů. Vím o čem píši, protože tramvaj již několik let řídím. Taková profese pak vyvolává v lidech obranné mechanismy, které ostatní těžko chápou. Proto např. v Norsku mají řidiči tramvají nejnižší týdenní prac. dobu v porovnání s ostatními zaměstnanci - 34 hod. U más je to 40 hod., tráví tedy ve vysokém vypětí zdaleka nejdelší část prac. doby. Bručoun: 3427 souhlas. Mám rád rozumná řešení, ne ta ideologicky hloupá, a toto je rozumné. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2012 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 13:17:23       Gabuliatko: A můžeš vysvětlit, proč se spustila hysterie kolem měření rychlosti řidičů na silnicích státní a městskou policií? Proč úseky s měřenou rychlostí musí být označené? Jak se to shoduje s účinností prevence bezpečnosti silniční dopravy, když musí být řidiči předem informováni o měření? Proč tedy obhajuješ porušování předpisu dispečery, a vadí ti, že by řidiči tramvají nemohli být zaskočeni, když řidiči IAD, kteří způsobují spousty nehod i s velice těžkými následky, zaskočeni a překvapeni být nesmí? Mně je celkem jedno, kde dispečeři měří tramvajím rychlost, a ustanovení řidičů o informování měření rychlosti tabulkami pokládám za zhovadilost, ale ať dispečink, jenž má být příkladem, neporušuje zákony. To, jak bude svoji práci dělat zákonným způsobem, si musí vyřešit sám. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 13:30:19       Gabuliatko: Ono primárně nevadí, že je někdo kontrolován, ale to, že je kontrolován účelově a záměrně tam a takovým způsobem, aby se mu prokázalo jakékoli drobné porušení. Je to pár let, co jsem na cestě z oběda na Senovážném náměstí potkal v průjezdu dva chlapíky s mobilním radarem. Zaujatě měřili na sjezdové výhybce směrem do Dlážděné, kde byla tuším tehdy desítka. ŽÁDNÝ řidič tam nikdy nejel víc než 15, výhybka byla ve špatném, ale ne nějak nebezpečném, stavu měsíce, ale pořád se nedařilo najít okno na výluku a opravu. A tihle radaristé tam byli hodiny a dny a poctivě měřili těch 11 - 15 km/h. A řidiči měli problémy. Před tím dnem jsem je tam měřit viděl několikrát, tak jsem se u nich zastavil a dal se do řeči. No a dozvěděl jsem se, že tam jsou prostě proto, že tady se naměří, vykážou činnost. Potrestají spoustu řidičů. Zrovna nadšený z toho sami nebyli, ale příkaz nadřízených je příkaz. Povídali jsme si a našli jsme dost jiných míst, kde by měření mělo smysl. Ale tam by se třeba chytl do sítě jeden střelec z padesáti. Tady to bylo 5 z deseti. To se to rejžuje. Tady bylo jasné, že řidič opouští velkou křižovatku, auta ho na odjezdu ještě pouští, tak jim chce vypadnout z cesty, před sebou kouká na světla s preferencí, těch 15 km/h tam byl prostě běžný fyzikální jev... Takovéhle kontroly jsou na houby, protože naopak vedou k dalšímu porušování. Když řidič ví, že ho chytnou o pár km/h stejně někde, kde se to blbě hlídá, ač tam jede bezpečně, prostě je mu to už fuk a maličko si dovoluje i jinde - šak je to fuk, za co to odněkud přiletí. Naopak nebezpečné chování jedinců v některých místech v tom sítu neuvízne. To není obhajoba ježdění mimo vymezený rámec, to jsou prostě souvislosti. Jinak zase tu debata sklouzává do osobní roviny a to je přesně to, co obecně brání najít řešení skoro čehokoliv... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 13:53:15       Předem napíši, že tramvaj jsem řídil asi 3x v životě a to před cca 20ti lety. Milky, ano, ŘED má obrovskou zodpovědnost, možná mnohem vyšší, než si mnoho z nich uvědomuje. Proto nechápu vybudování střídacího bodu na IPP a Andělu a považuji to za šílené rozhodnutí (ale odbory s tím souhlasily). (Z Průběžné je do Strašnic cca stejně daleko jako z IPP na Bojiště.) Ale to snad nemění nic na tom, že je-li někde 25, že se má jet 25 (a ne 40) a je-li v nějaké zastávce která je kontrolním bodem odjezd v 08:05, že se má odjet v 08:05 (a ne v 08:03). Na tom snad není nic osobního. Proti ŘEDům osobně nic nemám, krom případu, kdy v IAD s dětmi uvíznu na kolejích a on přijede těsně před čumák, takže pak vůbec nevidím, co jede po hlavní. To pak jsem velmi osobní. Ale díky dětem v IAD jen v duchu. (Jinak do Prahy s IAD nejezdím, ale VHD s dětmi se mi fakt neosvědčila) Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 14:07:29       To je to, proč tu píši o managerskoodborářské mafii, aniž bych se chtěl dotknout Demona. Mám na mysli způsob současného řízení DPP, kdy o tom, co je výhodné pro většinu, a tedy i pro podnik, rozhoduje pár výhodně postavených, a s patřičnými kontakty, jedinců. Souhlas, že IPP a Průběžná je docházková vzdálenost rozdíl cca 2 min., ale protože někteří vlivní lobbysté bydlí v bezprostředním okolí IPP, udělala se střídacím bodem IPP. Takto alibisticky se největší dopravní podnik v Praze může řídit jen velice špatně. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. westik Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.195.67 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 14:07:52       Gabuliatko NAPSAL SI Do té doby bude nutné, aby stál na pěší zóně, když chce na pěší zóně měřit. hmmm i když porušuje zákon a pracovní povinnosti ? Navíc porušuje nařízení přímého nadřízeného ?? Navíc Policie vyjímky má a tak o tom kde můžou stát nediskutuji. Nebo ten fakt není důležitý, hlavně že se kontroluje ?? Není povinností pracovníka upozornit na protizákonné jednání někoho ?? Nebo to je bonzáctví ?? westik Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.195.67 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 14:36:07       A o tom že jsem nebyl jediný komu to vadilo : MĚŘENÍ RYCHLOSTI AUTORADAREM 29.6.2007 kolem 15 h Tento den okolo 15 hod. stál radar (bílá Škoda Fabia) na křižovatce Myslíkova x Spálená. Stál v rozporu se zákonem 361/2000 Sb. v křižovatce. Na toto bylo podáno SH následujícího znění: „V uvedenou dobu stálo uvedené vozidlo v křižovatce v rozporu se zákonem o provozu na pozemních komunikacích. Nevím, zda měřilo radarem či ne. Pokud ano, žádám, aby na zjištěné nedostatky řidičů tramvají v této době nebyla podána SH, případně aby byla stažena zpět. Není možné, aby někdo kontroloval dodržování předpisů a sám je porušoval. V případě, že řidič vozidla pochybení neuzná, žádám rovnou konfrontaci za účasti jeho nadřízeného.“ Toto Služební hlášení bylo uznáno jako OPRÁVNĚNÉ. viz. http://www.ospea.cz/clanek.php?page=376 Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 16:17:12       Westik: To jsi ještě nepochopil, že těm dvou individuím nejde o nic jinýho, než o provokaci ? Vždyť už to vysvětluješ asi po pátý, za tu dobu by to pochopila i moje devadesátiletá babča... A co se týče odborářské mafie, tak už byste toho mohli nechat (že Milky...), protože byl-li někdo proti střídacímu bodu I.P.Pavlova, pak to byly právě odbory téměř jako jeden muž a díky jejich postoji se dařilo střídání na IPP zdárně oddalovat několik let ! Najděte si pro své nesmyslné výplody nějaké hůř vyvratitelné pohádky... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 17:39:22       Gabuliatko: Problém je, že se sleduje zejména, jede-li se 15 či 12 a ne 10....O porušení 40 a ne 25 by nikdo ani náznakem nediskutoval. A jak zde bylo ukázáno před týdnem, začalo se prověřovat nadjetí v 8:03 v zastávkách, kde KB není... Střídací body se udělaly tam, kde to v rychlosti šlo. Kdyby se uprostřed smyček vystavěly pěkné místnosti, šlo by to asi taky, ale zase by řidiči ztratili možnost si něco nakoupit a zařídit, což zas v tom centru mají. Střídací stanoviště na konečných mají jednu nevýhodu. Na Pavláku podchytím spoustu linek, na konečných jen ty příslušné a peněz nemaje, musím zvažovat pro a proti. Aby bylo alespoň něco. Velká nevýhoda je, že při odklonech na konečné většinou dojedu, ale třeba Pavlák minout můžu, což vlastně odklony omezuje (viz 10, 16 při vykolejení na Olšanech). Milky: Žádná mafie není. Jsou jen lidi. Ale je asi dobrý si vytvořit iluzi, že chování nás všech dohromady je na koho svést. Možná tam jsou pochybení, ale tímhle paušalizováním pořád jen přiléváš oleje do ohně... westik: Já souhlasím, že tam stáli špatně, ale to, že je někdo nahlásí, by se nestalo, kdyby byla oboustraná fér hra. Oni by měřili a trestalo se skutečně objektivně. A pak by měli respekt řidičů. Pokud cítím tlak z jedné strany, chci to druhému vrátit. Byť je to oprávněné, někdy je lepší nastavit druhou tvář :-). Čímž neříkám, že každý nemá právo zareagovat podle sebe. Já bych dostal druhou facku, jiný se ozve, to je život. Mimochodem, když důsledně, tak důsledně. Třeba přímo v křižovatce Havlíčkova - Hybernská střídavě stávají přenosové vozy ČT či Novy a na ty asi žádný tramvaják stížnost nepošle :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) westik Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.195.67 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 17:40:17       Demon3 ano máš recht a k střídacímu bodu IPP jsem taky ve své době psal své - oteřela se místnost aby se za pár měsíců pustili do rekontrukce a uzavřeli ji ... A všem znalcům tramvajácké profese můžu napsat toto po letech za panelem. Co práce tramvajáka reprezentovala kdysi a co reprezentuje i dnes? -Manželské krize díky službám, které jsou, znám pár případů které rozvodem skončily. -Závislost na cigaretách a kávě. -Podlomené zdraví díky stresu nejen z provozu, žádná životospráva. -Nezměřené vyzařování radiostanice asi taky působí na organismus. -Vedro v letních měsících řešeno Juwikem. -Kulturní vyžití? Kdy jste byli v divadle či kině - a chtělo se vám vůbec ? -Čas na koníčky? -Ztráta přátel – prostě není čas na návštěvy a podobně. -Když se odchází do práce, děti ještě spí, po návratu už spí. Co se změnilo, to jsou především lidé, změnilo se jejich jednání. Za těch X let, co jsem pro Dopravní podnik pracoval, se toho pro řidiče mnoho nezlepšilo. lepší sedačky, ventilátory v kabinách (co na tom, že jsou hlučné…), roletky, zavřené kabiny (o velikosti kabin se dá polemizovat – 10 cm žádná míra…), máme hrazdy s velkým zrcátkem, elektricky ovládané výhybky, máme na konečných i WC (ale ne čas je využít…). Máme střídané přestávky, ale co z toho, když je trávíme postáváním venku nebo v cizí vozovně. Možná by si vedení Dopravního podniku mohlo vzít příklad z Tomáše Bati, který už ve 20. letech minulého století velmi dobře věděl, že základ firmy a její prosperitu tvoří obyčejní zaměstnanci a že spokojení, odpočatí a zajištění zaměstnanci odvádějí pro firmu kvalitní práci a nemají nejmenší důvod si stěžovat nebo z firmy odcházet jinam. westik Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.195.67 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 17:57:38       Martin_Šubrt možná by stálo se kouknou těm autům za okno zda tam nebyla vyjímka .A píšeš o fér hře pracovníci DK nikdy nehráli férově ,nejde o měření rychlosti ,ale o nesmyslné kontroly na konečných - kontrola bot, ponožek, rozepnutých knoflíků u košil.Místo toho aby v létě přivezli studenou vodu na pití ,za bukem koukali na kuřáky aby jim pak řekli že kouření bude řešeno písemnou formou ... Napíšu to jinak - když jsem nastoupil k DP byli pracovníci DK i Dispečeři hlavně LIDMI , kteří se na svá místa dostali po x letech praxe a znali a věděli uměli s lidma jednat ,dnes ? MAJÍ na to papír že tu funkci umí zastávat ( vyjímky jsou ale) . Koloval vtip - chceš být dispečerem - udělej větší železárnu ... Mohl bych vyprávět o lžích ze strany tzv. dispečerů . Myslím že DK si své jméno vytvořila sama, ale tím v žádném případě nejsem proti žádným kontrolám které jsou v souladu s právním řádem naší republiky. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1890 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 18:26:00       westik: Vždyť tak jsem to myslel. Kdyby kontrola hrála fér, tu stížnost bys prostě nepodal. Ale ona fér nehrála. Oboustranný respekt zaručuje, že to nikoho nenapadne. Správná reakce je na opravdu drobné prohřešky reagovat úsměvem a poplácáním po zádech a dodatkem, příště si dejte pozor. Ale všichni, kdo se takhle poplácají zároveň vědí, že evidentní prohřešek bude potrestán o to tvrději. Naopak zbytečný tlak na řidiče vede k logické protireakci... A začne koloběh schválností, který nic neřeší. Možná tohle je to nejdůležitější, jak v celém dopravním oboru jít dál. Zastavit to. Nějak se pokusit tyhle osobní a mezisložkové animozity narovnat a mít pocit, že hrajeme všichni za jeden tým, za Prahu a pro její obyvatele. Jenže když na radnici je ukázkově vidět stejný praktiky, jde to sakra těžko. Chce to nějakej příklad, něčeho se chytit... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 18:49:56       MŠ: Chce to opravdovou osobnost ve vedení firmy, která by se nebála změnit zažité praktiky i za cenu své vlastní kůže. Ryba smrdí od hlavy, to už jsem psal. Zároveň to chce i velice podrobnou znalost oboru (což Baťa 100% měl), tím nebýt závislý na různých našeptavačích, dále mít i politickou podporu pro autonomní rozhodování. Je toho tedy celkem hodně, co by člověk, jenž by chtěl, ale hlavně dokázal změnit, měl splňovat, aby obnovil důvěru lidí a vrátil jim chuť dělat dobře jejich velice náročnou, přitom jen průměrně hodnocenou, práci. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2016 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 18:58:08       Čeho si střídající řidiči, čekající v hloučku na IPP každodenně, kromě mnoha dalšího, dosyta užijí, je tklivě-naléhavé vyvolávání paní, nabízející Nový prostor: "Kupte si Nový prostor, prosííím". "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 19:07:45       MŠ, Demon: Střídání způsobem změny pořadí jde přeci udělat u každé vozovny. Zázemí je tam bezkonkurenčně nejlepší. Co brání tomu, aby se důsledně zrealizovalo pro všechny linky, nacházející se v docházkové vzdálenosti do 8 min. od každé vozovny? "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. westik Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.195.67 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 19:14:35       Martin_Šubrt ano máš pravdu ... Zastavit to. Nějak se pokusit tyhle osobní a mezisložkové animozity narovnat ... Ano to se stalo přece - od toho mého případu se problémy s DK nevyskytly - dodržovali to co měli a NIKDO na ně nepsal SH .Takže účel to splnilo a ONI nedávaji příčinu aby je někdo hanil a kritizoval či si stěžoval. Měří tak kde můžou s autem a kde s autem nesmí použijí přenosný radar a tak by to mělo vždy být.