| Autor |
Příspěvek |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 946
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 14:11:04 | 
|
Tak znovu (asi po 12.). Informace o nadjetí např. v Husinecké DC a případné čekání do času je úplně kontraproduktivní bo po cestě je SSZ se 100 vteřinovým pevným cyklem. To znamená že případně na čas jedoucí vlak z Husinecké už na Hlavním nádraží bude o 1/3 intervalu pozdě. Bravo to nevymysleli ani naši předci.
Prostě je to nastavené že KB jsou po několika zastávkách a počítá se že někde pojede trošku napřed a někde trošku pozdě jak mu vyjdou světla a na KB by se měli srovnat. Taky pokud je jízdní doba dobře spočítaná vlak jenž si většinu SSZ vychutná v plné míře je odsouzen jet pozdě a vlak jemuž to vyjde pojede napřed ( a aby to nebylo extrémní ty napřed se zpomalují těmi KB), ovšem to jsou dva extrémy jimiž by nemělo být postiženo větší množství vlaků. Bohužel oddělení JŘ funguje tak jak funguje a většina vlaků na daných linkách je v naprosto shodných úsecích postižena extrémem přebytku času. Tzn. i vlaky chytající všechny stůj v maximální délce stíhají dojet zpoždění a všechny ostatní vlaky jsou extrémně napřed.
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 14:21:52 |
|
většina vlaků na daných linkách je v naprosto shodných úsecích postižena extrémem přebytku času. Tzn. i vlaky chytající všechny stůj v maximální délce stíhají dojet zpoždění a všechny ostatní vlaky jsou extrémně napřed.
No ale to je přece pro pravidelnost lepší stav než "bez vaty",ne ? Já spíš vidím jízdu 0-max jízda-max brzda-přískoky a pak čumění na KB a když se mám co držet a pak někde stojíme 3 minuty,tak se mi to moc nelíbí.
Mi spíš připadá,že řada řidičů moc nepřemýšlí,jede co to dá a pak čeká.
Třeba mne extrémně vadí při jízdě s tyristorem ty přískoky nula-pět set ampér jízda-nula.
To je takový problém se plynule rozjet třeba na 300 a nemlátit s těma lidma furt sem a tam ?
Někteří řidiči,co používaj zřejmě hlavu to uměj. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3370
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 14:41:28 |
|
Brejšín: "Tak znovu (asi po 12.). Informace o nadjetí např. v Husinecké DC a případné čekání do času je úplně kontraproduktivní"
Moc to hrotíte. Není všude Bulhar, není celý týden špička, a není celý den interval 4 nebo 8 minut.
V drtivé většině případů nezávazná informace o nadjetí NENÍ KONTRAPRODUKTIVNÍ. "Informativní informace" na palubním počítači například může zabránit tomu, aby nějaký rychlojezdec měl v neděli v Thákurově směrem od Šárky -3. Na druhé straně, zkušený řidič v Husinecké ve špičce sice uvidí, že má nadjeto, ale pojede dál, aby ho nezpozdil Bulhar.
Právě proto je třeba, aby v některých zastávkách byl údaj o nadjetí víceméně informativní (čili do -2 by se nečekalo), a v jiných zastávkách závazný (nutnost vyčkat na čas). Při -3 by se na zastávkách nevhodných k čekání nadjetí alespoň srazilo na -2, a s -2 by se odjelo. Palubní počítač by výzvu k čekání zobrazoval nepřehlédnutelně jinak, než pouhou informaci.
Řidič by toho moc neřešil. Když by svítil údaj o nadjetí "varovným" způsobem, tak by čekal, dokud se zobrazení nezmění na "běžné". Ti chytřejší by zvládli vypozorovat, kde se čeká do nuly, kde jen do -2, a věděli předem kdy budou moci odjet. Méně chytří by jen čučeli na computer, a řídili se tím, jestli stále svítí výzva k čekání.
Při vší úctě, stávající systém je horší, a nic zásadně chytřejšího asi nevymyslíte.
Pak je tady samozřejmě ještě systém, že se čeká na čas všude, takže téměř nemáte šanci nadjet o víc než -1, a skoro nikde se by se nečekalo o víc než minutu. To ale většina tramvajáků vyvrací jako nemožné. V tom případě je systém popsaný o odstavec výše pro pražské tramvaje asi jediný možný, který by účinně zbránil úletům typu -3, a inteligentnějším řidičům umožnil blížit se ke kontrolním bodům přiměřenou rychlostí.
Schválně si přečtěte co psal Akribius. Při čtyřminutovém intervalu ho za nadjetí na pár zastávkách nikdo nehoní, ale honili by ho za nadjetí při intervalu 20 minut.
Takové ty řeči že nic nejde, to jsou jen kecy staromilců, kteří nechtějí nic měnit. Potřebný kompromis sice může vypadat o dost jinak, než popisuju, ale najít se dá. Muselo by se ale chtít, a ne se preventivně stavět na zadní, a cokoli rozumného blokovat.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2989
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 15:13:00 |
|
Brejšín: Souhlas s Bručounem, že "není všude Bulhar, není celý týden špička, a není celý den interval 4 nebo 8 minut".
Třeba d-7 přes Bulhar pokud vim nejezdí a přesto velká část spojů dokáže dorovnávat ty tři minuty nadjetí na Solidaritě ZC, přestože to od předchozího KB trvá jen 12 minut.
Tohle by se uváděnim časů v Apexu eliminovalo stoprocentně.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
westik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.195.67
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 15:45:10 |
|
Mladějov
Rozdíl mezi náma je v tom že já tu tramvaj přes 2O let v Praze řídil , ty jen vláčky ... Ne neposmívám se .Ale teorie a praxe je něco jiného .Já nepatřil k těm co drželi hubu a krok ,navíc než jsem odešel do netramvajáckého sektoru byl jsem mezi tzv. řidiči slušňáky vyhodnocen vedením .Jsem přes půl roku od tramvají pryč.
Jak jsem nedržel hubu a krok ? klinkni si na
http://www.ospea.cz/clanek.php?page=52
Ano, nelíbilo se mi jak se u DP provaděly kontroly měření rychlosti v ROZPORU SE ZÁKONY REPUBLIKY !! DK porušovala zákon, aby dokázala řidiči porušení vnitropodnikové směrnice.
cit:...Odebrání Oprávnění k řízení vozidel na tramvajové dráze panu M.K bylo účelovým aktem, snahou o umlčení jednoho z těch, kdo má odvahu se ozvat...
Ano tak se jedná s lidma abys věděl . Takže lidi mají strach se ozvat .Možná tě zaujímá, proč jsem odešel ,pokud jsi zvědavý a chceš vědět jak to fungovalo :
http://www.dp-arena.cz/1/index.php?option=com_content&task=view&i d=2992&Itemid=1 můj dopis řediteli,je to prosté konstatování zhoršující se reality .
Co na to napíšeš? Že to není pravda ? Na DP Aréně jsem často upozorňoval na nešvary a absurdity DP - máš možnost se podívat .
jeden za všechny co jsem napsal a bylo publikováno K omezeným rychlostem
http://www.dp-arena.cz/1/index.php?option=com_content&task=view&i d=2942&Itemid=42
Mladějov - Myslím že mezi náma je ve znalosti problematiky tramvajového provozu dost velký rozdíl ... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2990
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 15:57:17 |
|
Už to bude 25 let...
Odstřel Těšnova je mementem, průmyslové stavby ale vyhráno nemají
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 16:01:58 |
|
Maldějov: Ale jděte, pár hovad je, ale trochu soudnosti (pokud bude KB v každé zastávce určitě se technika jízdy dotyčných hovad změní , že?).
Bručoun: ukažte mi trať kde je interval po většinu týdne delší než 8 minut! Jinak váš systém by stejně nefungoval bo jedině by zdržel tu tramvaj v zastávce Vozovna Vokovice směr Divoká Šárka. A pravdou je že takové předjetí lze vykouzlit snad jen na té Evropské díky zelené vlně semaforů, na 10/16 Želivského-IPP, 12 od Holešovic na Újezd, jinak je to vždy do 90 vteřin což je naprosto v pořádku a žádný tramvaják vám dobrovolně čekat nebude, jelikož si to už někdy zkusil a vždy se to vymstí minimálně 5 důchodcema s nákupní kolečkovou taškou jdoucích jedněma dveřma na každé zastávce až ke KB.
Jo a ještě jedna věc pro zajímavost, to Vaše norské Akribiovo předjetí se tady taky tolerovalo (do minulého týdne), vyjma 5 zastávek na trase. Takže vlastně se řeší to, že se tolerovat přestalo a jakým způsobem. A ten způsob je, že místo toho aby se upravily jízdní doby aby odpovídaly většinové realitě (čili nejlevnější systémové řešení ovšem stojící penízky JPT) jde se krutě po řidičích že nedokáží předpovídat chyby v systému a přizpůsobit svou jízdu vůči těm chybám (či něčí neschopnosti, ale přinášející penízky do kapsy JPT).
Závěrem, i ta vaše nezávazná informace neřeší situaci právě požadovanou vedením JPT, tzn. aby v celém průběhu trasy nedocházelo k předjetí biť o vteřinu. Čímž se rýsují jen dvě možná řešení :
A) úpravou jízdních dob, aby odpovídali (nic to nestojí a data pro to jsou)
B) zavedení kontrolních bodů v každé zastávce (prodloužení jízdních dob=nárůst vlaků, finance na vybudování KB+HW/SW vozů a sytému)
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 16:19:19 |
|
Demon:
Ano jen 12 minut a cestou je jen 5 SSZ s pevným cyklem 80,60,60,60,40 vteřin což při výborné konstelaci dokáže vyrobit jen 5 minut sekeru.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3372
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 16:40:49 |
|
"váš systém by stejně nefungoval bo jedině by zdržel tu tramvaj v zastávce"
Buď jste nečetl co jsem napsal nebo to odmítáte chápat. "Můj" systém by nezdržoval o nic víc než ten dnešní.
"situaci právě požadovanou vedením JPT, tzn. aby v celém průběhu trasy nedocházelo k předjetí biť o vteřinu"
Uznávám, že systém průběžné, víceméně nezávazné, informace mezi kontrolními body by takový požadavek neřešil. Podle mě je během špiček takto vyhrocený požadavek zcestný, protože se všechny odchylky dostanou do plusu, a to do větších hodnot než dneska.
Kdybyste napsal, že bude běžně požadováno nulové nadjetí, a ve špičkách že se má v místech nevhodných k čekání běžně tolerovat -1, tak o tom by se možná dalo uvažovat.
"rýsují jen dvě možná řešení :
A) úpravou jízdních dob, aby odpovídali (nic to nestojí a data pro to jsou)"
Úprava jízdních dob tam, kde zjevně neladí, je samozřejmě potřebné, o tom žádná. Tím se ale v situaci, kdy řidič nemá průběžnou informaci mezi kontrolními body, naprosto neřeší požadavek "nepředběhnout se nikde ani o vteřinu".
Pokud odmítáte průběžnou informovanost řidiče, tak by teoreticky šlo jízdní doby osekat na mimimum, a před kontrolní body dávat 2-3 minutovovou vatu. Tím by se téměř odstranilo předbíhání na zastávce před kontrolním bodem. Pak ale na této zastávce, kde jsou dneska například běžné odchylky od -2 do +3, budou po úpravě jízdních dob od 0 do +5. To není řešení, to je ptákovina.
"B) zavedení kontrolních bodů v každé zastávce (prodloužení jízdních dob=nárůst vlaků, finance na vybudování KB+HW/SW vozů a sytému)"
Proč byste prodlužoval jízdní doby a přidával vlaky? To je přece ptákovina. Když budete mít kontrolní bod na každé zastávce, tak se odchylky "jen" přesunou do plusu, a zvětší se. Vy to fakt hrozně hrotíte, zřejmě proto abyste prokázal jak "nic nejde". Možnost rozumného kompromisu se Vám evidentně příčí. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 17:04:33 |
|
westík: Ježišmarjá,já Vám to neberu,ty zkušenosti a léta v branži,jen něco navrhuju a aniž se diskutuje PROČ, se řekne to nejde,jděte dělat tramvajáka,když nám do toho chcete kecat.
A když čtu bručounovy návrhy,tak myslím mluví dost k věci.Mmch mám pár známých,co v Praze s tramkou jezděj a párkrát jsme přesně o tomhle diskutovali.
Ale to je jedno.
Co teda říkáte na Bručoun 3372 ?
Jinak je samozřejmě možný to nechat tak,jak to je.Co je teda pro vás,zkušeného matadora lepší ? |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 17:22:07 |
|
Ne, já nic nehrotím, já jen vím že prostě semaforem na kterém padá na stůj v 59 vteřinu díky KB v zastávce těsně před neprojedu ač jsem byl odbaven již v 55 vteřinu, díky čemuž za mnou zkejsne vlak kterému na volno třeba pro odbočení padá ve 23 vteřinu. Díky tomu já odjíždím s + 50 a on s + 73. A tak to jde křižovatku za křižovatkou semafor za semaforem a proto bude potřeba více kompenzačního času pro zpoždění takto vzniklé. Toto je přesně proč má ta Demonova 7 takovou vatu, protože dost dobře nejde dát KB před semafor s pevným cyklem a traťovým intervalem podobným cyklu SSZ s průjezdem 1 vlaku za cyklus. Dojeďte se podívat právě na křižovatky Koh-i-norr a Kubanské náměstí, nejlépe když se sjedou 2 vlaky do stejného směru, možná se potom doftípíte proč zrovna z těchto zastávek byly KB odstraněny a proč je nutné v jízdní době počítat s projetím až na druhý cyklus. Ale díky kumulaci pravděpodobnosti a snížení rizika vykysání na KB před SSZ v delším úseku mezi KB se dá snížit kompenzační čas na průjezd až na druhý cyklus zhruba na ½ času než kdyby byl KB na každé zastávce. Jinými slovy, Demonovy se nelíbí že ta sedmička v případě že projede všechna SSZ bez výrazného zdržení hnije na Solidaritě 2,5 minuty což je právě polovina součtového času cyklů všech SSZ mezi KB. V případě KB v každé zastávce by musela být rezerva počítána v plné míře tzn. byď ta 7 nebude čekat v celku na Solidaritě 2,5 minuty, ale v součtu s drobným čekáním a rezervou celý úsek projede ještě o 2,5 minuty pomaleji než dnes.
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 17:39:16 |
|
Tohle se jistě dá pochopit, ale mam dojem že tady celou dobu jde o něco jiného. Chápu že na 5 křižovatek potřebujete rezervu 2,5 minuty v jízdní době, protože nevíte jestli vás cykl zdrží minutu nebo jen 30 sekund. Ale pokud první dvě-tři projedete hladce (čili máte už v polovině úseku už 1,5 minuty náskok), můžete zvolnit a nejet ten konec "na krev" protože už víc než minutu pravděpodobně nechytnete. Pokud teda se o tom náskoku dozvíte už na trase a ne až v dalším čekacím bodě. Čili nechat stávající "pevné" KB (čekáte na čas odjezdu), a v meziúseku mít "informativní" KB (víte že na to nemusíte dupat). |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2991
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 17:49:29 |
|
Ale ne, nepochopils.
V současnym JŘ je prostě evidentně započítaná vata pro případ, že všechny SSZ zašvejkujou a naložej tý sedmičce čekání těch 80+60+60+60+40 vteřin, což se stane tak jedno pondělí v každym měsíci, co má 30 dní a ještě k tomu v přestupnej rok.
Prostě kouknu do JŘ a upravuju. Z Obloukový na KIN mam 2 minuty, takže už tady v 99% procentech případů odjíždim -1 minuta. Takže 1 minuta stačí, páč případnejch +0,30 je menší problém. Z KIN na Slavii jsou 2 minuty akorát, přinejhoršim se těch +0,30 přiveze i sem. Víc to určitě nebude.
Ze Slavie na Kubáň je minuta odpovídající, z Kubáně na Průběžnou bych možná ubral další minutku, protože furt je pro mě přijatelnější, když mi tramvaj přijede o půl minuty pozdě proti JŘ, než abych se na ní koukal z dáli...
Část tý minutky naženu mezi Průběžnou a Strašnickou, protože tady to většinou vychází bez čekání na světlech a jsou tu 2 minuty a pokud ne, tak mezi Vinicí a Solidaritou určitě.
Výsledek je jízdní doba -1 (až 2) minuta, oproti tvým +2,5 a odstranění kysnutí na KB, nejlíp s otevřenýma dveřma v zimě.
To všechno si řidič rychle zkontroluje na displeji před sebou a nemá tak důvod k brutálním nášlapům kvůli vytváření "strejčka Cokdyby"...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 17:51:28 |
|
Snad každý tramvaják potvrdí že najednou zpomalit je dost těžké. Je to krásne vidět když půl kolo vás něco zdrží a začnete to brát trošku svižněji a když potom jedete zpátky máte obrovský problém zpomalit, ptotože nevím proč i pochvilce soustředění se na zvolnění zase přejdu do rychlejšího tempa, takže určitě už to nemůže fungovat na jednu či dvě zastávky.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2992
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 17:55:45 |
|
Anebo jak popisuje prag, nechat jízdní doby jak jsou, ev. upravit je do reality následně, ale časový polohy do Apexu každopádně, protože současnej systém časovek mezi KB, je ze všech možných zdaleka ten nejhorší.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 951
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 18:00:52 |
|
Ještě je nutné uvážit že současný systém má 3 časové zóny jízdních dob 6:00-7:00+18:00-21:00, 7:00-18:00, 21:00-6:00. A jestli zrovna nejezdíš v době zlomu a tvůj spoj to bohužel odčeká ale ty další třeba o hodinku později už jezdí tip ťop. Ale popravdě minutku ubrat bych si uměl představit (jo a taky KB na Strašnický).
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7500
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 18:29:39 |
|
Hm, tydle diskuse by odpadly, kdyby byly páteřní linky s nízkými intervaly. Přesně jak píše akribius, při 4 minutách by předjetí nikdo neřešil , a to ani kaštani, protože by to nikdo nepoznal a čekání by bylo minimální. Ovšem při int. 20 večer, kdy se dá předjet nejsnáze je potřeba řidiče tvrdě trestat.
Ovšem NIKDO tu ještě nenapsal, že by měli pracovat především lépe ti v kancelářích, co dělají jízdní řády a pro jistotu (a kvůli klidu od odborů) je navatovávají, takže jen trochu schopnej řidič se pak musí courat nebo čekat. Díky nedbalé tvorbě JŘ je většina bordelu, která se pak řeší dodatečnějma nařízeníma a technickejma opatřeníma.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3374
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 18:43:11 |
|
V případě KB v každé zastávce by musela být rezerva počítána v plné míře tzn. byď ta 7 nebude čekat v celku na Solidaritě 2,5 minuty, ale v součtu s drobným čekáním a rezervou celý úsek projede ještě o 2,5 minuty pomaleji než dnes."
Ale houby. Když bude kontrolní bod na každé zastávce, tak skoro všechny tramvaje nachytají v průměru asi o minutu větší sekeru než dneska. Po zbytek trasy už si ji budou plusmínus držet. Občas tu sekeru někde srazí na nulu (tam kde by se jinak čekalo), aby vzápětí zas nějakou tu minutu nabraly, a tak pořád dokola.
Když mají prakticky všechny tramvaje odchylku okolo +2, a jen vyjímečně nulu, tak v průběhu trasy málem není proč čekat.
Jediné co je třeba v takovém systému ohlídat, aby se řekněme o minutu zkrátily jízdní doby z konečných na první zastávky, a ta minuta se dala jako vata z předposledních zastávek na druhé konečné. Tím se víceméně eliminuje zbytečné čekání v začátku trasy, odchylka často hned naběhne mírně do plusu, a na konečnou se v průměru dojede s prakticky stejným zpožděním jako bývá dneska.
Zkrátka systém, kde se absolutně nesmí nadjet, vede k tomu že má skoro všechno nějakou tu minutu zpoždění. Celkové jízdní doby se neprodlužují.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 18:45:30 |
|
Předjetí se bude řešit vždy, protože máme vnitropodnikové standardy kvality a ty předjetí nepřipouští.
S jízdními dobami je to drobet složitější. Tvorba JŘ s tím nemá nic společného. Jízdní doby jsou pevně stanovené v programu na tvorbu JŘ. Změny jízdních dob se projednávají v rámci JPT společně s odbory. Optimalizovat jízdní doby se ukazuje při tzv. dnech bez JŘ, kdy jsou určeny pouze odjezdy z konečných stanic. Nevím, zda se ještě toto občas dělá, ale výsledek většinou byl ten, že se s časy moc nehýbalo, protože někteří řidiči jezdili jak šílený a druzí se naopak ploužili jako šneci, aby se jízdní doby prodloužily a mohlo se jezdit klidněji. A co si pamatuji, tak před jedním takovýmto dnem i jedna OO nabádala své členy, aby jezdili zvolna.
Ono ale určovat jízdní doby pro centrum Prahy v přepravních špičkách je stejně prakticky nemožné.
Spíš by se měl upravit informační systém, aby řidič viděl v jaký čas má být v každé zastávce, jak zde již bylo navrhováno.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2994
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 18:46:26 |
|
Káem: No s těmahle názorama jsi tady ještě ty chyběl... 
Řešíme aktuální situaci a jak z ní ven a ne nějaký konspirační teorie, ale je fakt, že na našich páteřních linkách by se tohle stát nemohlo.
Tam totiž s jejich průměrnym půlhodinovym zpožděnim, situace "nadjetí" vůbec nemůže nastat... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 18:51:55 |
|
Westík: Jenom takový dotaz. K čemu jste si svým chováním dopomohl? Prudit někoho, že stojí v pěší zoně a potencionálně Vás měří je opravdu blbost nejvyššího řádu. Zkuste tohle říct třeba PČR, která Váš změří a vy je začnete prudit tím, že stáli na přechodu a bůh ví co ještě.
Opravdu mě přijde, že v tomhle podniku se vedou žabomyší války o kraviny a hlavní a podstatné věci proplouvají mezi prsty. Za jeden den jste tu byli schopni navrhnout spoustu řešení daného problému, ale problém je u toho, že to skončí v archivech K-R. Proč se k věci nepřistupuje konstruktivně a hraje se hra typu Blesk, kterou předvádí Duran. Tím nikdo nic nezískal. |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 19:05:39 |
|
Bručoun:
Ano do té doby než před ten o minutku zpožděný spoj najede jiný který ho odrbne a tak dále. Říkám půlhodinka pozorování na SSZ ve Vršovicích stačí. Proč si myslíte že M22 si vozí konvoje už z Vršovic?
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2996
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 19:07:28 |
|
9001: Asi ti nevysvětlim, co je "princip" (respektive nepochopíš to), ale rčení "cesta do pekel bývá dlážděna samými dobrými úmysly" by jsi znát mohl.
A pokud mě změří PČR stojící na přechodu, první co udělám je, že si demonstrativně zapíšu jejich služební čísla a RZ, případně udělam foto. Věř že to zapůsobí...
Opravdu si myslíš, že se tohle řeší jen na K-R a zainteresovaným se to nedostane ?
Mam k těm nahoře určitě blíž než měl westik a další, ale pokud se odtamtud soustavně konstruktivní návrhy odrážejí jak hrách od zdi, nezbývá obvykle moc jiných cest.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3375
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 19:15:10 |
|
"do té doby než před ten o minutku zpožděný spoj najede jiný který ho odrbne a tak dále"
To se stává i dneska. Nic nového. Naopak výhoda by byla, že nikde nebudou zaclánět "závodníci", kteří dneska skoro v každém úseku udělají -3, a pak to odstojí na kontrolním bodě a zdržují ostatní.
Stačí nepatrné zkrouhnutí vaty na začátku každého spoje, stejné přidání vaty na konci, a systém "kontrolní bod na každé zastávce" se bude co do celkových jízdních dob chovat stejně jako dnešní systém "kontrolní bod jen sem tam". Mínusové odchylky se eliminují, a plusové v průběhu kola narostou, ale bez nárůstu celkových jízdních dob. |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 19:38:32 |
|
Proboha, znovu. Ty závodníci budou závodit dál (ještě bezohledněji) právě o tu zkrouhnutou vatu a stejně zase budou čekat tam kde ta vata bude aby to dojeli ti normální. Tzn. ubude předjetých spojů (stejně v SPP je že spoj může jet napřed)ale přibide těch zpožděných. Takže ty si v poho najdeš na idosu že tram z Žižkova bude na Václaváku za 10 minut a pak se strašně budou všichni divit že tam je za 15.
Ale proč to dělat, když stačí přeskupit několik minut na několika trasách aby to v dorisu vykazovalo neustále zpoždění a bude vše OK.
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1155
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 19:52:26 |
|
>Ty závodníci budou závodit dál (ještě bezohledněji)
Jenže pak už není problém tak superprasáckou jízdu postihovat (rychlost,technika jízdy).
Nebo když to NEJDE,tak budou KB všude a zpoždění nechť si řešej "nahoře",jak jsme psali na začátku.
Mimochodem zajímavý,jak sami řidiči přiznávaj,že po dobrém to nejde ? (strašně nerad to píšu). |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1725
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 20:01:57 |
|
Brejšín: Ne, já nic nehrotím, já jen vím že prostě semaforem na kterém padá na stůj v 59 vteřinu díky KB v zastávce těsně před neprojedu ač jsem byl odbaven již v 55 vteřinu, díky čemuž za mnou zkejsne vlak kterému na volno třeba pro odbočení padá ve 23 vteřinu. Díky tomu já odjíždím s + 50 a on s + 73.
Tahle situace má jediné správné řešení a to posunutí odjezdu o minutu dřív. Přidej k tomu informaci o odjezdu zákaz nadjíždění ve všech zastávkách a vznikne ti z toho to, co popisuje Bručoun v příspěvku 3374 - to vše při stejných reálných JD, jako jezdíš dnes.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3377
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 20:05:26 |
|
Brejšín: "Ty závodníci budou závodit dál (ještě bezohledněji) právě o tu zkrouhnutou vatu a stejně zase budou čekat tam kde ta vata bude"
Ale vůbec ne.
Závodník tu minutu během dvou zastávek dožene, a pak bude na každé zastávce čekat na čas, protože každá bude kontrolní bod. Když ho někde zdrží semafor, tak to zase během pár zastávek dožene, a zase bude čekat na každé zastávce na čas. Udělá tedy menší paseku než teď.
"na idosu že tram z Žižkova bude na Václaváku za 10 minut a pak se strašně budou všichni divit že tam je za 15"
Konkétní místo typu Bulhar se dá řešit tím, že se většina vaty přestěhuje mezi zastávky před křižovatkou a za křižovatkou. V průměru k prodlužování jízdních dob docházet nebude.
"proč to dělat, když stačí přeskupit několik minut na několika trasách aby to v dorisu vykazovalo neustále zpoždění a bude vše OK"
Nestačí. Na posledních zastávkách před kontrolním bodem budou z pohledu cestujících velká zpoždění. Tudy rozumná cesta nevede. Přesněji řečeno, na konkrétním místě trasy se to dá použít, ale obecně je to nevhodné.
Ať se Vám to líbí nebo ne, tak jediná rozumná cesta vede přes ukazování odchylek na každé zastávce. Jestli to na většině zastávek bude jen informativní, nebo jestli bude všude trestáno nadjetí, to je do určité míry vedlejší.
Ve své době byly městské rady, které odhlasovaly že na své území nepustí železnici, a do 50 let na to jejich města doplatila ztrátou významu. Pražským tramvajím se ztráta významu do určité míry nemůže stát, protože mají monopol. Snaha udržet každý detail postaru ale je stejně legrační a stejně kotraproduktivní. |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 20:08:42 |
|
Mladějov: Znovu, opravdu předpokládáte že pokud dnešní systém si s těmito střelci neumí poradit, že po zkrácení jízdních dob se to opravdu zlepší? Osobně bych předpokládal že jich naopak přibude.
Ještě pro jistotu připomenu, že ti dva o nihž tato diskuze je nikam nepospíchali, jeli úplně normálně.
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 20:23:36 |
|
Bručoun: Jak do dubu.
Pokud přesunu jednu minutu z poza KB těsně před další KB celková jízdní doba se nezmění jen eliminuji jakoukoli jízdu napřed oproti JŘ. A myslím že to je jádro pudla proč se tu čertíte a opravdu nepotřebuji jakoukoli změnu HW / SW, jelikož pokuď se nestane to nejzákladnější, že příslušné oddělění nezmění celkovou jízdní dobu, budou stejně ty vlaky stát a blokovat jiné, jen v tom výpisu nebudou mínusy ale jen plusy, ale nic se nezmění.
Ať si ten váš systém ukazuje co chce, ale teď na něj nejsou peníze a zrealizovat se ho může podařit až s hronadným nástupem 15T.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7505
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 20:54:35 |
|
Demon: vy tu jen tak žvaníte (teda sorry, my tu jen tak žvaníme) - tady neřešíte žádnou situaci a jak 100hoven (z toho ven - pro nedovtipné) už vůbec ne, to si zas nenamlouvej důležitost tady těch výkřiků. Slezte trochu na zem, laskavě, vaše velvýznamnosti. Ono se to příslušným samozřejmě donese, ale jen jako varování, čeho se nedopustit. Zatím všechny supr věci odtud jdou do  a prosazují se jen takové obyčejné voloviny jako páteřní linky a tak.  Tím nechci říct, že si rád nevyslechnu tvé názory na cokoliv okolo.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7506
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 20:57:17 |
|
Jako aktuální příklad alibismu uvádím přidání vozu na nočních linkách jen proto, že na některých místech byla zavedena max v=40. přitom málokdy se tam i bez toho jelo víc.
V pátek jsem šotoušil v Ostravě - vůbec nevím, kdy ty řidiči choděj na záchod - linka 4 na jedné konečné 3 min, na druhé 4. A taky to jde. A kdy jste naposled slyšeli o stávce v Ostravě?
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
westik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.195.67
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 20:57:47 |
|
9001
rád odpovím ZAČALI DODRŽOVAT PŘEDPISY , které po nás sami požadovali. Nešlo o to že stáli tam , ale každý tramvaják ví jak při měřeních stáli na chodníku ,v zákazu zastavení a stání a podobně . Co jsem dokázal ? Nedržel jsem hubu a krok.Vozidlo nemělo nikdy vyjímku ze zákona.To je málo ? Nebo jsem si jako řidič dovolil moc ? PČŘ má ze zákona vyjímu pokud to neznáte. Jde o to že by tam mohli stát ale s oranž majákem a zapnutým. Chce se to podívat totiž do příslušných zákonů víme ?
Ano ,vadilo mi že pokud mě na 20km/h naměřili tj. vnitropodniková návěst a já zaplatil a oni při tom stáli celé dopoledne na zákazu zastavení a svým jednáním NIC nespáchali a prošlo jim to u nadřízených to mi vadilo.Až do toho osudného dne. A viděl jsem jak to radar auto vyhnali PČR ze zákazu , takže co vy na to ? Mocní můžou vše ? Je fakt že od toho případu zákony dodržují takže svůj účel to splnilo. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:12:35 |
|
westik : Ono to chce přistupovat trochu normálně. Co jste předvedl vy je to, co proti Vám dělá/ve Vašem případě dělal DP. Striktní dodržování předpisů a proti se bouříte.
Kontrolní otázka. Co je horší? Stát na zákazu zastavení popř. v pěší zoně, kde nikoho neohrozí/neomezí a nebo překročit povolenou rychlost. Pokud řešíme pěší zonu, tak z 20 km tramvaj zareaguje lépe než z 30 a výše. Tím se sníží riziko nehod v oblasti zvýšeného pohybu chodců.
Řeči typu, že omezené rychlosti jsou pouze vnitropodnikové nic nemění na jejich funkci. Ta rychlost tam není jen tak ze srandy a nějakou funkci má !!! a prakticky vždy je tam dána v uvážení na stavu TT.
V DPP jste banda dubových hlav, které si tvrdě melou svou a nikdo nechce nikam ustoupit. Uvidíme až budete všichni, třeba i řidiči v soukromých rukou Škodovky, Skansky apod.
Abych stále nebyl v opozici. Jako člověka Vás obdivuji. Jste jediný kdo z lidi, kteří jsem chodí, jste zachoval jako v normální společnosti. Prostě Vás práce sr...., tak jste se zbalil a šel jinam. |
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:26:43 |
|
ad Káem: moc to zase nepřeháněj, linka č. 4 v pracovní den má přestávky 5 a 18 a po 20 hod 6 a 12. A pokud je možno tady stávkovat, jsou jedinci, kteří to rádi udělají. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3379
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:51:51 |
|
"budou stejně ty vlaky stát a blokovat jiné, jen v tom výpisu nebudou mínusy ale jen plusy, ale nic se nezmění"
Do určité míry nezmění, ale zmizí nadjíždění. Letci budou donuceni opustit systém let-3 min.čekání-zase let-zase 3 min.čekání. Rekreační jezdci když uvidí +5 tak snad trochu přidají. Takže přece jenom krok k vyšší spolehlivosti.
O moc víc si od diskutovaného systému více kontrolních bodů a průběžného zobrazování odchylek na palubním počítači nelze slibovat.
Jestli Vám to je málo, tak mně ne.
Otázka tedy je, kterým směrem je to jako do dubu. |
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 22:23:21 |
|
9001-já mám dojem,že tehdy šlo o to,že dostali přenosný radar.Takže auto měli zaparkovat a jít tam s tím měřit.Ale na to byli líní.
Jinak těch tramvajáků odešlo bezpočet a takřka nikdo si nepohoršil.Ono to zase tak dobře placená práce nebyla.I když jsme dubový hlavy.
Konec konců i já (pro mnohé zde nula,co nic neumí-jen kroutit volantem,nebo mačkat čudlíky-se uchytil jinde. |
westik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.195.67
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 22:27:10 |
|
9001
To přece nebylo bouření proti něčemu ,ale já tu rychlost nepřekročil, aby bylo jasno a vadilo mi že DK si může porušovat zákony této republiky jak se jí zlíbílo, je to tak nepochopitelné ? Pro pracovníky DK neplatí zákony ?? Tak jsem na to upozornil a co se stalo jste se dočetl - ZA UPOZORNĚNÍ - odebrání oprávnění k řízení !! Nebo nemám povinnost upozornit na porušování zákona ? Nepsal jsem o oprávněnosti či nesmyslnosti omezených rychlostí přece. Podivejte se kolik chyb ti co mi sebrali papíry a pak ti co se mnou arogantně jednali udělali .
Nakonec mi oprávnění vrátili ,protože by to u soudu projeli . Už z jednoho důvodu - když jsem se podle nich nevěnoval řízení - měli mě neprodleně zastavit a znemožnit další jízdu.Neučinili to. A že jsem hlava dubová ,no a co ,o práci jen dodám práce mě bavila ale ty podmínky které jsou řidičům vytvářeny jsou horší a horší .A pokud jste četl můj otevřený dopis řediteli - v plné nahotě jsem to popsal .Ano odešel jsem jinam mám méně peněz ,ale nejednají tam se mnou jako s číslem , ale jako s člověkem který má jméno a přijmení. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 22:46:26 |
|
Akribius: Dubový hlavy byla narážka na tvrdohlavost nikoli na inteligenci řidičů.
westík: Já Vás chápu a plně si cením poslední věty. I přes platové pohoršení, jste využil dnešní možnosti a odešel tam, kde Vám to lépe vyhovuje.
Ohledně jednání DK se asi nedostaneme k rozumnému výsledku. Pořád se bavíme o míře porušení !! Já se nikoho nezastávám, ale tyhle pricinpiální štouchance prostě nepochopím. Pokud jste opravdu měl tak velký problém, že auto stálo v pěší zoně, měl jste zavolat MP, aby to vyřešili. S tím se musíte smířít, když si rýpnete do někoho kdo má nad Vámi moc, tak Vás usadí. Upřímně jaké jednání by jste čekal, když přijdete s takovýmto přístupem. Já se obávám, že i určitá částarogance byla na Vaší straně.
Zkuste jít za svým současným vedoucím a řekněte mu že parkuje kde nemá a že nedodržuje zákony a jestli si myslí, že je dodržovat nemusí. Bojím se, že z Vás opět stane číslo a ne kolega.
Největší problém není v tom co se řekne, ale jak se to řekne. To hodně lidem nedochází... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7507
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 22:47:17 |
|
haki: Chicht, tak to jezdila těžce zpožďovaná. Empirické pozorování, jel jsem 2x dokola , no. Ale upřímně, ani na jedný konečný předchozí souprava už nebyla, když jsme přijeli.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 01:38:43 |
|
Demon 3: Zajímalo by mě, kdy už novinářům dojde, že magistrála stála dávno před odstřelením Těšnova.
Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting":
Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- |
|
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 16:26:22 |
|
Zdravím z Olomouce! Mám dotaz. Jelikož se možná budu ke konci tohoto týdne pohybovat u vás v Praze v okolí "Anděla",tak se ptám,jestli zde projíždějí všechny provozované typy tramvají. Jde mi hlavně o T3M(TV1),T3P(Progress-i digitál),T3R.PLF(Wany),T6A5,KT8D5(i KT8R.N2P,nebo jaké mají označení vaše modernizované KT8),Porsche 14T. Forcity na ZJ asi nepotkám,co? To by byla velká náhoda. Dá mi někdo tip,kde se na povrchu dají fotit vozy metra,nebo různé typy autobusů?
Tímto se všem omlouvám za "zaplevení" diskuse! Předem díky za případné info! |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2999
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 16:49:19 |
|
Zajímavý, já se budu koncem tejdne zase motat v Olomóci... 
V okolí Anděla narazíš určitě na velký množství 14T (4,7,12,14,16,20), T6A5 (6,9,10,12), T3R.P (4,6,7,10,12,14,16,20), občas na nějakou T3 (7,16) a KT8D5.RN2P (9).
Wanu bych tam nečekal, terezky možná vyjímečně na 7.
15T teď jezdí denně, takže můžeš doufat.
Edit: Pokud tím koncem týdne nemyslíš víkend, pak by to bylo trochu jinak...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 17:06:47 |
|
Terezku jezdí(ily) i na 9.
Jinak když jsme tady řešili tu 0 toleranci, našel jsem na stránkách DPP Frankfurt/Mainz todle
servicepaket.rmv.de/10min/publi/create_complaint.jsp
Cituji:
Wenn Sie Ihr Fahrtziel in den Tarifgebieten 35, 36, 39, 40, 41 und 50 mit mehr als zehn Minuten Verspätung erreicht haben, können Sie die Garantie in Anspruch nehmen und Ihr Fahrgeld zurück bekommen. Abends ab 21.00 Uhr können Sie sogar wählen, ob Sie sich Ihr Fahrgeld erstatten lassen möchten oder die Kosten für Ihre Taxifahrt bis zu einer Höhe von 15,00 Euro. |
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 17:09:41 |
|
Já se teda omlouvám, je to hodně laická otázka, ale terezka je T6A5, nebo která tramvaj? Děkuji...
Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz
VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!!
Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3000
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 17:15:30 |
|
Terezka - tyristorka - typ T3M, v Praze s výzbrojí TV1.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 19:12:35 |
|
Wany občas jezdí na 20 - párkrát jsem do ní na Malé Straně bezmyšlenkovitě nasedl v domnění, že jde o 22 a pak se na Újezdě divil :-), na 9 ty zbylé jmenované Kačeny. |
luopo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.4.86
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 19:47:08 |
|
wany na 20:
v pracovní dny:mezi 1-3 soupravama
o víkendu:pokud mně pamět neklama tak jsem tam jednou zažil až 4-5 wan. |
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 22:29:46 |
|
Na 7 je T6 spousta (Strašnice), mám dojem, že rovněž jedna strašnická tyristorka jezdí v sólu.
A T3 určitě na 9.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17474
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 17:51:20 |
|
Ráno jsem viděl na Francouzské hezkou věc - hovadská světýlka před zastávkou Jana Masaryka od Vršovic se akosyk zasekla, a dávala pořád stůj, i když byla zastávka prázdná. Navíc byl u ústí Budečské nějaký výkop, takže stojící IGK musela chtě nechtě na koleje. To mělo dva důsledky:
a) otrlejší řidiči pokračovali po chvíli na červenou
b) posléze se ale objevil "posera", který se nehnul. A to ani když se za ním naštosovala 4ka a 22ka. Pikantní bylo, že tramvajáci ho jaksi nemohli vyzvonit, protože ten nešťastník v tom byl dost nevinně. No naštěstí i jemu nakonec povolily nervy, a přeci jen to na tu červenou taky projel, a my čekající jsme se vozidel naší světově jedinečné MHD šťastně dočkali.
Ty semafůrky nám tam byl fakt Bém dlužnej.
|
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 18:51:47 |
|
Dnes byla potkána nová dílenská kachna ev.č. 9055 na zkušební jízdě před Václavským náměstím směrem do centra. Nevíte kdy vyjede 9060 a případně i 9055?
Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz
VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!!
Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1986
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 18:56:32 |
|
Mcbain: Tam to léta fungovalo bezkolizně bez semafůrků, zrovnatak na Malovance. Na druhou stranu bych je celkem rád viděl Na Padesátém před podjezdem železnice. Tam bývá celkem frmol, ale výše zmíněná místa i z mého pohledu přínosem nejsou.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1988
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 19:35:35 |
|
Dnes byl nějaký průzkum zastávky Obora Hvězda. Studenti v obou směrech cosi zapisovali do notesů. Zda to byla nějaká seminární práce, nebo si je někdo objednal, netuším. A zda sledovali pravidelnost intervalů l. 22, nebo frekvenci cestujících v této zastávce, nebo obojí?
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2628
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 15:24:34 |
|
Milky: Vzhledem k tomu, že do formulářů se zpravidla zapisuje pořadí, čas i počet cestujících, tak by mělo být vysledovatelné oboje.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1995
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 18:48:20 |
|
Ad jízdní doby/
Rád přidám svou trošku do mlýna, ale v první řadě se musím smát. A to hlouposti všech zainteresovaných. Kolik zbytečných jednání, kolik zlé krve, kolik příživníků se na tom profiluje, to snad je možné jen u nás. Zářný příklad, jak dělat z komára velblouda. A o co vlastně jiného jde, než o něčí ješitnost? Co se stane strašného, že přijdu na zastávku a zjistím, že tramvaj jela o něco dřív a musím si počkat na další? Cožpak si v životě nenecháváme zezervu? Cožpak nemáme v rezervě nějaké finance a jdeme vždy na doraz? Tak o co vlastně jde v těchto idiotských diskusích?
Zářný příklad je 9001. Tomu nevadí, že ti, co by měli být vzorem pro své podřízené, porušují zákony. Ale že jede tramvaj o 1 - 2 minuty v některých případech dříve, přičemž se jedná o nepřetržitý provoz s intervalem několika málo minut, to je oheň na střeše. Kolik miliónů na řešení tohoto "kardinálního problému pražské dopravy", a kolik nikam nevedoucích tlachů na toto téma, zaplatí ještě občané? Já to vidím tak, že je to pro zainteresované vítaná příležitost se "vykydat" u několika chlébíčků a kafí. Výsledný efekt ale nulový.
westik: Škoda, že jsi odešel, protože takto jsi umetl cestičku stále bobtnajícímu idiotství v DPP.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4460
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 19:08:02 |
|
Praha (Praha)
Proč musí tramvaj po jednokolejce?
Břevnov - Přestože již na začátku března se tramvaje vrátily po měsíční výluce do Bělohorské ulice, linky stále nejezdí tak, jak byli cestující zvyklí.
Linka číslo 15 a noční 57 nejede od Dlabačova směrem do Střešovic Myslbekovou ulicí, ale po jednokolejné trati ulicí Hládkov a pak se Střešovicím vyhýbá cestou kolem Pražského hradu.
Původně za to mohla zdánlivě absurdní věc. Administrativní chyba. Lidé v Dopravním podniku pečující o tratě prý totiž nedokázali po výluce zajistit potřebnou dokumentaci k výhybkám na trati. Ty se proto od 6. března nesměly používat.
„Trať byla zkolaudovaná 10. března. Tramvaj číslo 15 a 57 nadále jezdí přes ulici Hládkov,“ řekl včera dopravní ředitel Dopravního podniku Petr Blažek. Nyní by měl být problém s výhybkami již vyřešen, ale podle Blažka již nemá cenu do Myslbekovy ulice tramvaje pouštět.
To proto, že se plánuje její uzavření kvůli výstavbě poslední části tunelu Blanka - dělníci se totiž chystají uzavřít křižovatku Patočkovy a Myslbekovy ulice a auta převést na provizorní silnici.
Tramvaje by však žádnou provizorní trať nedostaly a stejně by musely trasu znovu měnit.
Absurdní trať, protijedoucí tramvaje se srazí V pražské tramvajové síti tak nadále zůstává kuriózní místo, kde soupravy z jednoho směru jedou po jiné trase než soupravy jedoucí ve směru druhém - to právě kvůli jednokolejné trati v ulici Hládkov. „Tramvaje se vrátí do svých obvyklých tras až 1. září letošního roku,“ podotkl Blažek.
Jednokolejná trať na Hládkově prakticky nikdy ve své historii neměla nějaké příliš smysluplné využití a svoji úlohu plnila zpravidla pouze při sletech a spartakiádách na Strahově. Zajímavé je také to, že ačkoli tramvaje tu mohou jezdit pouze ve směru k Hradu, auta opačně.
Další absurditu na pražských kolejích se chystá dopravce v těchto týdnech odstranit. V Myslíkově ulici na Novém Městě je trať postavená tak nešťastně, že se zde nevyhnou některé typy tramvají, pokud by jely proti sobě. „Od 8. července tuto trať začneme opravovat a tuto anomálii odstraníme,“ dodal Blažek.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: * PETR ŠVEC
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 19:27:34 |
|
Milky: Kdy Vám konečně dojde, že s tolerancí by jste měli začíst Vy jako řidiči.
Začínám pochybovat, ale zkusím ještě jeden příklad.
Auto dopravní kontroly stojí na Pěši zoně v zákazu zastavení a jsou v něm přítomni pracovníci pro okamžitý odjezd kdyby něco.
Na druhé straně, řidič tram telefonující za jízdy a tím pádem se plně nevěnující se řízení.
Kdo podle Vás více porušil zákon a z jeho jednání může být větší průser.
Ano jízda napřed oproti jízdnímu řádu je porušení pravidel, protože KLIENTI počítají s tím, že to pojede. Kdo z Vás se nikdy ráno nezasekl v koupelně, nevracel se domu pro něco a na zastávku přišel na doraz. |
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 19:42:42 |
|
Demon3: A jak by to teda bylo i o víkendu? Ještě mám dotaz neznalého,ta dílenská KT8 je co? Díky pánové! |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1997
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 19:44:40 |
|
9001: Ale já stále nechápu, co strašného se stane. Co je zakázané, o tom nemá smysl diskutovat (telefony, zákaz stání...). Porušíš - zaplatíš. Co se týče jízdních dob, tak normální člověk posuzuje, co ho která aktivita stojí. Pokud jsou náklady a vynaložené úsilí (ale tady je kardinální rozdíl proti našinci ten, že DPP si hraje v tomto idiotství za naše peníze, kdežto našinec to zaplatí ze svého) nesouměřitelné s výsledným efektem, je lépe peníze ušetřit a investovat jinam. Rozhodně mne nikdo nepřesvědčí, že pravidelná jízda dopravního prostředku s občasnou odchylkou 1 - 2 min. dělá v očích lidí kvalitu MHD. To by asi jinak Praha neměla, i za tohoto "katastrofálního nadjíždění", 4. nejlepší MHD v Evropě. Jsem přesvědčen, že je spousta důležitějších oblastí, kam by DPP měl napřít svou pozornost, a že by to i Pražané ocenili daleko víc, než miliony vyhozené do luftu za pseudoproblém nadjíždění. Kvalita dopravy v Praze se tím nezvedne ani o píď.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 20:03:24 |
|
Milky: Dojde Vám, že já nepodporuji porušování zákona, ale normálním rozumem posuzuji co může mít dané porušení zákona za následek. Taky dostane 1 bod za zákaz zastavení, ale 5 bodů za telefon.
Ono i v tom slavném testu to byla hodně díky ceně jízdného.
To není pseudoproblém. Vem si že chytneš řidič rychlíka a šneka na pořadích za sebou. Ani jeden nedojede včas, ale pro cestujícího už tam je rozdíl. Např. nadjetý spoje ujede -2. Šnek,ale má +2, takže jsme na intervalu 10 minut. O víkendu a večer se ani nebudu bavit, tam to je ještě horší.
Že se nehne o píd, ale o tom je začínat na malých blbostech, které to dají dohromady.
Máte pravdu je potřeba se zaměřit i jinam. Co třeba sázet řidičům pokuty pokud nebudou mít dobře nastavaný digitální transparent při MÚ. Mají to přece umět, ale pořád jich máme dost, kteří na to kašlou. |
|
