Archiv do 20. června 2010

Autor Příspěvek Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 19:16:11       Čistě teoreticky : Jaké napětí mají tramvaje v pražské síti ? Šlo by napojení trolejbusového obratiště na měnírnu tramvají ? Rozjela by se ta 8Tr ze Střešovický vozovny po týhle smyčce ? Děkuju za odpovědi ... :D MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice Fotogalerie Fandyprudiče Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 19:55:42       Co se mi před chvílí poštěstilo vidět na vlastní oči - jedu si to na kole po Plzeňské nahoru a u zastávky Poštovka vidím jet od Řep tramvaj, moc jí nevěnuju pozornost. Jenže za ní se řítí auto a ještě kousek za ním chlap na kole. Když je chlap na kole na úrovni tramvaje, odhazuje kolo a teprve teď si všimnu, že tramvaj jede s otevřenými předními dveřmi a chlap z kola se do ní ještě jedoucí snaží dostat, podaří se mu to a těsně před přechodem pro chodce ji zastavuje. Teprve teď si všimnu, že tramvaj jela prázdná, tj. bez řidiče. Tramvaj měla na displeji orientaci Vozovna Motol/Vozovna Motol, tak neměla na Poštovce co dělat. To se stalo cca v 18:25, za chvíli se řítí nehodové vozidlo DPP nahoru po Plzeňské odhadem tak 120 km rychlostí, mine tramvaj a jede dál, po cca dvou minutách se stejnou rychlostí přiřítí od Řep, zastavuje a začíná něco řešit s řidičem tramvaje. Dál jsem neměl čas to sledovat, ale ještě teď jsem z toho v šoku a z toho co se mohlo stát - např. v zastávce za přechodem v tu dobu stála tramvaj s lidma.... kastanek Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.75.9 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 20:24:21       Tak pokud Suri lici skutecnou udalost (a docela tomu verim, takovehle silenosti se holt bohuzel lidem stavaji), muzu jen vzpomenout na prastarou Hrabalovu povidku - jmenovala se tusim U zeleneho stromu. V ni vypravel tramvajak v hospode, jak na smycce u Vystaviste nechal kondukterku objet oblouk. Ji vypadla kladka, sla ji nahodit a kliku kontroleru nechala na sestce, takze doslo k neplanovanemu odjezdu prazdne tramvaje. Zaregistroval to dispecer - tehdy jeste v budniku na ulici - a doslo ke stihani splasene tramvaje taxikem, nastupu za jizdy a zastaveni. Tradovalo se, ze slo o zpracovani skutecne historky ze zivota DP; v tom pripade by tohle bylo jeji opakovani, zaplatpambu taky se stastnym koncem. Jina vec je ze po vystaveni tady se muzeme tesit na zitrejsi clanky v mediich - treba zumpa.idnes.cz si to urcite neodpusti a prida jeste patricny komentar. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1967 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 20:43:38       Fandaprudič: 1) 600 V 2) Ano 3) Je-li okruh uzavřen, tak samozřejmě ano. Bohužel by však řidič i event. cestující dostali během 1-2 minut motolici Teptrolej1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 20:45:39       do setu pražské dopravy přidány dvě fotografie z dneška: odkaz Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 21:03:11       tady je pár obrázků těsně po události Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3462 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 21:25:34       Suri : hezkýýýýýýýý Kdyby to byla T3 s "odkopanýma" brzdičema tak neřeknu půl slova, ale Poršestra... (To není míněno jako pomluva Poršestry - prostě vozidla téhle generace ať už je vyrobil kdokoliv mají dost pojistek proti jízdě s otevřenými dveřmi a bez řidiče... samozřejmě vše jde pro různé nouzové případy nějak obejít, ale to je pro nouzové případy, ne proto, aby to jezdilo samo... a samozřejmě to vyžaduje nějaký aktivní přesně definovaný postup, nestačí něco "jen tak" zapomenout v nějaké poloze.) (Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.) Ronnie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 21:30:30       Zaplaťpánbůh, že neni ošetřený, aby tramvaj nemohla jet s otevřenými dveřmi, v druhém případě by asi řidič neměl jak nastoupit Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3464 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 21:33:52       No právě že to ošetřeno je - s otevřenými dveřmi se nelze rozjet, pokud se přesto tramvaj rozjede tak dveřím zmizí signál "nulová rychlost vozu" a samy se zavřou (alespoň u dveří IGE a BODE co znám) - to vše lze obejít, ale právě jen již zmíněnými nouzovými postupy, které musel někdo nějak vědomě aktivovat. Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 21:39:15       Jenki: Jenže to jsou dveře jen do kabiny řidiče. Nemůže na nich náhodou zabezpečení chybět? Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 21:40:56       Nemohu stoprocentně tvrdit, že to jelo s otevřenými dveřmi, protože v tu chvíli jsem nevénoval jedoucí tramvaji nějakou zvláštní pozornost. Stoprocentně jsem ale zaznamenal, jak do jedoucí tramvaje otevřenými dveřmi naskakuje chlap, který se ještě pár okamžiků předtím řítil za tramvají na bicyklu. Je nějaká možnost ty dveře za jízdy zvenčí otevřít? Přijde mi to tak nepravděpodobné, že tuto variantu jsem v první chvíli ani neuvažoval. A ten chlap co tam naskočil byl potom jediným člověkem uvnitř (Příspěvek byl editován uživatelem suri.) Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3466 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 21:46:52       To jsou dveře jen do kabiny řidiče. Nemůže na nich náhodou zabezpečení chybět? Nemělo by, resp. dle norem tam být musí. Nejen kvůli vypadávání řidiče z kabiny, ale v tomto případě také kvůli přečnívání dveří z vozu ven. Je nějaká možnost ty dveře za jízdy zvenčí otevřít? U všech vozů co znám je (mechanická - třeba kdyby se v depu přes noc vybily baterky aby se ráno dovnitř nemuselo jít s páčidlem), ale u Poršestry to nemohu potvrdit, protože tu znám jen z fotek. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 22:00:20       Jen bych doplnil, že to není první případ, kdyby odstavená poršetra ujela svému řidiči. Prý se to řešilo i oficiální cestou jako reklamace vůči Škodovce. Nevím jestli může, ale třeba dotyčný diskující napíše podrobnosti... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 22:16:14       když budem předpokládat, že to takto bez obsazení jelo už z vozovny Motol - soudím podle toho, co svítilo na infopanelu (linka 7 končí normálně na Kotlářce), tak na Poštovku je to skoro 1 km - díky bohu, že to snad nikoho cestou nesejmulo (Příspěvek byl editován uživatelem suri.) Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 22:20:33       Dobře, ale ty orientace nejsou zátahový, takovýhle orientace má v provozu jedině linka 10 I když v Motole je někdo, kdo si rád s orientacema hraje. Kdykoli jedu okolo tak se ze zájmu dívám na záložní KT8D5.RN2P za plotem a pravidelně je tam něco "vtipného" jako 12 Sídliště Barrandov nebo tak, takže ta orientace sedět nemusí... Nějak se mi to mu vůbec nechce věřit, musí to mít nějaké méně akční vysvětlení ne? Jak funguje výjezdová brána v Motole? Všiml jsem si, že i při ukončení d-10 zde je důledně zavřená do potřeby výjezdu. Otevřela by se i vozu bez řidiče? Stihla by to? (Příspěvek byl editován uživatelem Hhoonnzzaa.) Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 22:32:46       Další otázka: Kde ten chlap vzal to kolo? Myslím, že v ten moment by byl schopen je i někomu "zabavit". Dva roky zpátky se něco podobnýho stalo i v Brně. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 22:38:42       Vrata v Motole se otevíraly pomalu a muselo se zastavit.Ale třeba zastavil,šel se ještě na něco zeptat do výpravny (mezitím se vrata dootevřely) a tramvaj ujela.Kolo mohl vzít rovnou u výpravny,tam si je někteří exkolegové dávali.Ale že se to jen tak rozjelo je divný.Tahle tramka má všechny možný vychytávky proti blbosti řidiče,tak mě to jasný není. Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 22:51:13       Navíc přemístění se kolo >> tramvaj , když tramvaj jede na zvýšeném tělese (obrubník, kus plochy pak teprve tramvaj) je tak pro kaskadéra. Také záleží na rychlosti. V 10 km/h by to asi šlo. I když jak seskočit z kola a nenabít si místo záchrany tramvaje hubu, do úzkých dveří, kde se prakticky není čeho chytit? Nebylo to schválně připravené a filmované pro nějaký filmeček pro řidiče nováčky? (viz www.tramvajplus.cz - v menu vyberte "tramvajáci" a tam dole jsou "3 klipy o řidičích" - 3 videa jak se řidič nemá chovat) Ve voze mohl klidně celou dobu řidič být, jen byl schovaný a byl tam jen pro případ, že by se kousek nezdařil aby tramvaj včas zastavil. (Jen vymýšlím uvěřitelnější důvod) (Příspěvek byl editován uživatelem Hhoonnzzaa.) Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 22:51:37       Nemohu rikat, co se stalo, jelikoz jsem na miste nebyl a informace mam jen z doslechu, ale tramvaj jela jiz z depa a vrata prorazila. Udajne stala na sekci. Ma informace take obsahuje domnenku ci nazor, ze tramvaj zastavil "mrtvy muz", nikoliv ridic cyklista. Jak to bylo doopravdy necht radeji vedi jen ti, kteri byli u toho pritomni. Zaplatpanbuh se nikomu nic nestalo! Fotožurnál, toť mé dítko Ronnie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 22:51:55       Nebo nebyla to nějaká první zkouška autopilota? :-D Berryml Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 23:00:05       Vůz zastavil na sekci, řidič navolil HP2, ovšem nechal radič v jízdě. Poté šel pro depáky aby mu zatlačili v čemž jim pomáhal, no a pod proudem se tramvaj rozjela a... A pokud vím, onen řidič jí skutečně na bicyklu dojel a zastavil, ale to až po vypnutí napětí z dispečinku... Berryml Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 23:03:21       Pro doplnění: Při HP2 nefunguje mrtvý muž ani jiné vyhcytávky, kromě omezení rychlosti na 20 km/h. Jela s otevřenými dveřmi kabiny řidiče, což je předmětem zkoumání a rekonstrukce... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3180 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 23:19:23       Asi na tom něco bude... viz článek Megaprůšvih Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 23:44:10       Nějak mi není jasné (jestli výše uvedený článek je dostatečně pravdivý), co donutilo tramvaj jedoucí s kopce, aby při vypnutí napětí v troleji zastavila... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 23:45:21       No při odhlédnutí toho co se mohlo stát to muselo vypadat jak ta scénka z Kameňáku kterak tomu chčijícímu řidiči ujíždí Karosa a on ji dobíhá "jo mladej to už nestihneš - musím, já jsem řidič" Berryml Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 00:27:39       Já bych věděl co. Třeba není chlazení měničů, a to i taková HP2 nezkousne. Jirka_most Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 12:48:05       Prahou jela prázdná tramvaj, řidič ji honil na kole a zkoušel naskočit http://zpravy.idnes.cz/prahou-jela-prazdna-tramvaj-ridic-ji-honil -na-kole-a-zkousel-naskocit-1iv-/praha.asp?c=A100616_114932_praha _jw#stop Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 12:49:20       http://www.novinky.cz/krimi/203421-prahou-jela-tramvaj-bez-ridice -podle-dp-je-to-banalita.html... další Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 13:55:42       Na facebooku už jsou fotky toho tramvajáka, co mu včera ujela tramvaj... http://www.facebook.com/home.php?ref=logo#!/pages/.../18104050385 3 Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 14:06:39       vida banalita - vlastně proč ne, tramvaj jela po hlavní, na přechodu má taky přednost před chodcem, takže kdyby někoho přejela, nebyla by to chyba tramvaje, ale chodce, a světelná křížovatka, na které by teoreticky mohla tramvaj udělat přestupek, kdyby jela na signál stůj je až o kus dál...vůbec nic se tedy nestalo. Vlastně ano, ten řidič-cyklista co ji stíhal by měl dostat pokutu, protože jel na kole po tramvajovém pásu. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2639 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 16:20:07       To jako že při výjezdu z vozovny na Plzeňskou má přednost? masox Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.73.24 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 17:40:54       Můžu se zeptat, to je povolené mít zevnitřku v kabině na skle rozvěšené různé ozdoby jak v kamionu? Ta tramvaj vypadala jak vůz fotbalových fanoušků. Včera jsem to potkal na Divoké Šárce, a nestačil jsem se divit prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 17:45:24       Pokud to neni šála dělnický strany .. Ponorka_3049 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 23:16:14       Na Špejcharu dnes zasypávali koleje, co končí slepě před křižovatkou s Badeniho, ornicí. Takže tráva bude. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8063 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 10:51:31       Ponorka: Ano tráva bude. Opsal jsem pro vás zprávu agentury JPP: Po převratné novince s bezžlábkovou kolejnicí přichází DPP s další novinkou: bezkolejnicová kolej. Koleje budou ukryty pod vrstvou hlíny a trávy, tramvajová trať bude tak k nerozeznání od obyčejné louky. To umožní nenápadně zavést tramvaj do míst, kde to dosud nebylo možné, protože si obyvatelé svoje trávníky chránili. Tramvaj bude nad kolejemi levitovat pomocí magnetické síly z elmag. brzd. Než se tento princip plně zavede, budou po trávníku tramvaje přetahovat traktory. "Náklady nebudou vyšší ani o m.penci" (malou penci, česky zlámanou grešli) řekl nám pracovník DPP. Jes, itis šůr, potvrdil nám jiný. Zatravněný pás má i tu výhodu, že případně ujetá tramvaj (například z vozovny) se po pár metrech sama zaryje do trávy a zabrzdí, nebude jí tedy třeba stíhat např. na kole. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 11:21:21       ještě doplním: Než se tento princip plně zavede, budou po trávníku tramvaje přetahovat traktory. "Náklady nebudou vyšší ani o m.penci a cestovní rychlost přitom zůstane stejná" (...) Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1878 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 14:07:40       Na smyčce Červený vrch zmizela trolej. Takže v září se tam 25 asi konat nebude. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8068 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 15:39:56       Iiii: to bylo jasný už když se to tu objevilo poprvé, obvyklá Martinova dezinformace plynoucí z neperspektivních šotosnů Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! kastanek Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.75.9 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 19:00:44       Tohle neni dobre: http://zpravy.idnes.cz/splasenou-tramvaj-dohnal-sam-ridic-po-infa rktu-zustava-v-nemocnici-1fq-/praha.asp?c=A100617_145509_praha_ze p Doufam, ze se pri posuzovani jeho jednani (obecne ohrozeni z nedbalosti) vezme v uvahu i to, ze zabranil najeti do obsazene soupravy za cenu ohrozeni vlastniho zdravi. Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 20:14:45       kastanek: To taky doufám, ale nedivil bych se, kdyby mu k tomu ještě přišili na krk krádež bicyklu, který byl určitě poškozen. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 20:27:12       To mi hlavně přijde neuvěřitelný, že to může jet pět minut samo bez šoféra .. vot těchnika. Ovšem traktor s ručnim plynem by to moh dokázat taky .. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 08:56:16       KM: Martina jsem spletl já, když jsem v prvních pláncích automaticky 25 na ČV namaloval, než jsem si všiml, že tam nikdy jet neměla. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8070 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 09:32:01       MŠ: Dyť píšu ... plynoucí z neperspektivních šotosnů ad ujetá tramvaj: přijde mi nebezpečné, že lze mít trvale zařazen jízdní stupeň. Tím se tramvaje vrátily na úroveň bezpečnosti dvoutisícováků (tramek s klikou a kontrolerem). Pedál T3 v případě kolapsu řidiče se přeci jen s větší pravděpodobností vrátí do nenašlápnuté polohy... Jakto že to nikomu nevadí? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1880 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 09:45:34       A kam teda bude 25 jezdit v září? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8073 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 09:47:31       Nikam. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 10:01:18       Káeme prosím zklidni hormon. Nehýbe-li se pákou déle než něco, tramvaj se automaticky zastaví. Zde se pouze přišlo na to, že při HP2 a stavu neni proud je proud dojde k rozjezdu. A to je dle mne spatne a dle vyjadreni jinych u jinych typu k tomuto nemuze dojit. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 10:33:48       Déle než dvě minuty, jak jsem se dočet jinde, a to je sakra dlouhej čas na pořádnej průšvih. Nebyl i u těch kontrolérů nějakej bazmek, na kterym musel šofér stát? Sem tam v dětství nějaký nášlapný hento viděl (nemyslim dupátko od zvonku). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8074 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 10:44:53       gab: nic zklidńovat nemusim, ptal jsem se velmi slušně a mírně. Dík za vysvětlení, neznám technické podrobnosti věci. Pořád si říkám, když se s tramkou řítím naplno po Štefánikově mostě dc že když projede Dlouhou půjdu se podívat co se děje, a je času dost do zatáčky na nám rep. něco udělat, ale jedu-li zc tak nepoznám že řidič zkolaboval až do okamžiku kdy se na křižovatce u tunelu převrhneme (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 11:14:26       a jaky je rozdil mezi naslapem a vybehem pri kolapsu ? Nikomu z ridicu kolaps nepreji a zaroven si myslim, ze rypani do soucasneho stavu zabezpeceni by mohlo nekoho probudit a zhorsi se podminky pri ovladani vozidla a ridic ktery se bude soustredit na to, jaky cudlik ma zmacknout ze zije ci na co slapnout, tak se nebude venovat provozu a je vetsi nadeje ze zbori nejake vozidlo ci porazi chodce protoze hledal cudlik zivak. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8077 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 11:27:47       Při nášlapu vozidlo jede konstantní rychlostí nebo zrychluje. Pří výběhu (již patrné ze znění slova) vozidlo zpomaluje nebo jede-li z kopce zrychluje. Já do ničeho nerýpu, jen prostě se ve mě probudil tou událostí zvědavej pud. Ale co, nádražákům v Brně ujela mašina s celym vlakem až k Adamovu, a z Příbrami ujely vagóny až do Berouna Závodí a cestou si i zapínaly blikačky na přejezdech jako vopravdovej vlak a v živé paměti je vlečňák ze střešovic, zastavený až na schodech sv. Antoníčka na Strossu. od té doby byly ve střešovicích koleje do písku, které se zrušily, jako kdyby tamvocuď již nikdy nic ujet nemohlo. Ostatně i v rychlejch šípech je celej jeden díl vo tom, jak řidič zkolaboval a Mirek Dušín tramku zastavil a za to dostali hoši vyhlídkovou jízdu městem a Rychlonožka si moh i zazvonit. Proč myslíš že na to čekám??? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 11:55:03       Nevim na co cekas ale vim ze na NETu je dost hnusny video kolapsu ridice Slovenskeho busu kdesi v Chorvatsku. Vysvobodil ho az spici ridic. Proto a nejen proto kolaps za volantem fakt nikomu nepreju. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8078 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 12:14:35       O přání nebylo řeči. Stát se ale může všechno. Kdo je připraven není ohrožen, říkala teta kateřina. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 13:43:23       takových co pak vozí kočárek pár znám Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 14:45:40       Ke Gubliatkovému předposlednímu příspěvku: V Německu je přímo dáno zákonem, že tramvaje musí mít páku mrtvého muže. Je to řešeno tak, že ta páka, kterou řidič pohybuje dopředu a dozadu (aby jel nebo brzdil), musí být během jízdy stlačena. Někde je navíc ještě pedál, který má stejnou funkci, a řidič může libovolně použít jednu nebo druhou možnost, podle toho, jak chce. Nemusí mít současně stlačeno obojí. Když by usnul, spadla by mu ruka z páky nebo noha z pedálu a tramvaj by zastavila. Stejně je to řešeno v německém metru. Může se zdát zbytečné, aby v metru, kde je zabezpečovací zařízení, byla páka a pedál mrtvého muže, ale musí to být, protože v Německu se provoz metra řídí zákonem tramvajovým. Tento zákon přímo připouští možnost zabezpečovacího zařízení pro tramvaje, ať už vedené po povrchu nebo pod zemí. Metro je vlastně podle německého zákona tramvaj se zabezpečovacím zařízením. Narozdíl od Prahy proto v německém metru musí řidič držet stlačenou páku nebo pedál mrtvého muže, i když je zapnuté zabezpečovací zařízení, zatímco v Praze jen, když je vypnuté. že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 21:25:47       Není to náhodou zase tak, že výzkumníci v šádefabrik přetechnizovali tramvaj, ale taková nepodstatná blbost, jako že tramvaj může jet bez řidiče se jim dostala pod rozlišovací schopnost? Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3468 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 22:15:50       že by : ani ne. Za normálních podmínek toto není možné. Problém je v tom, že řidič použil režim havarijního pojezdu 2, kde je funkce mrtvého muže vyřazena. Režim HP2 totiž mj. umožňuje odparkovat bez přítomnosti 600V, což zrovna potřeboval, protože zůstal viset na sekci. Je to spíše otázka principiální aneb vyber si co je horší : buďto na voze bude nějaký takový režim přitomen - a umožní podobné průšvihy. Nebo tam nebude, ale pak bude při každé závadě v těchto "hlídacích" obvodech nutno vůz odtlačit. Čili jde o to, co je bezpečnější : takovýto režim vymyslet a definovat podmínky jeho použití (s rizikem, že to někdo nezvládne nebo nedodrží), nebo jej nevytvořit a zvýšit tak počet případů sunutí 30m obludy jinou 30m obludou. Otázka tedy je : co je potencionálně nebezpečnější? Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 22:48:49       A nešlo by se z té sekce dostat-odbrzdit-před baterku? Jako,že by tam byl čudlík odbrždění přes baterku a cuklo by to trochu dopředu nebo couvlo vzad.Vždyť ta sekce je pár centimetrů. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 00:22:46       Jenki: a co takhle nouzový pojezd z baterek, ten by to neřešil? Šádefabrik to prý Polákům dodala. že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 13:07:34       Jenki, ale to tedy něco nechápu. (To u mně není poprvé .) Ten vůz zůstal viset na sekci, s pomocí režimu HP2 byl odparkován - aby se dal nějak odstrkat. Ale z výše uvedených příspěvků jsem nabyl dojem, že po odstrkání nasál voltíky a radostně trakčně odsvištěl na výlet. A tohle tedy považuji za to výzkumnické přetechnizování. Jestli je to jinak, tak se všem omlouvám za dezinformaci. Nicméně rád si tento případ nechám vysvětlit. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 13:28:53       Kolik 15T je už v Praze? První podpis byl velice radiální. Nicméně nejsem spokojen, že na Šumavu jezdí nepohodlné motorové vozy místo klasických souprav http://www.facebook.com/group.php?gid=126081024094098