Archiv diskuse Budějovické trolejbusy do 22. 06. 2011

Autor Příspěvek Fousik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 5-2010 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 10:45:41       Podle seznamu autobusů trolejbus ev.č. 50 na go. Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 12:20:03       trolejbus ev.č. 50 na go Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 15:18:39       Pavell: Uspořádání sloupků u nádraží je vytvořeno se snahou o maximální logiku. Logické je, že když devítka u nádraží nepředjede pětku, má s pětkou v obou směrech stejný označník. Další logika je v tom, že vše do Pekárenské jede od stejného sloupku, vše do Rudolfovské (směr vlevo do centra, tj. pouze linka 11) taky a vše do Rudolfovské (směr vpravo z centra) vyjma linku 9 taky. U té devítky se nedá nic dělat, holt je to trolejbus a nemůže vše stavět u stejného označníku. To by muselo dojít k úpravě trolejového vedení nebo počtu zastávkových sloupků, což se zde už nevyplatí dělat (v plánu je totiž reorganizace celého přednádraží v ne zase tak daleké budoucnosti, včetně trolejového vedení). Po reorganizaci bude ve směru k viaduktu jeden sloupek pro všechny linky jedoucí pod viadukt a jeden sloupek pro ostatní linky (tj. jedoucí přímo nebo vlevo). S jednosměrnými okruhy vynechávajícími Senovážné náměstí v jednom směru nejsou dobré zkušenosti. Naopak, počítá se se zřízením zastávky u pošty i v opačném směru, tj. linky 1 a 3 zde zůstanou i nadále ve své trase. Krátký interval i přestup pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Rožnovský Bořek Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.46 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 17:24:22       Pavell: Teda Vy byste tomu dal. Vyhnout se Senovážnému náměstí jen proto, že jsou nevyužité dráty. To už tu jedničku definitivně odepíšete. Nejen, že bude vymetat louky ve Čtyráku, ještě v centru to bude objíždět. Už ať je tu 53, aby Vás to přešlo Ta druhá zastávka u pošty je super nápad. Nejen, že je z centra i z Lannovky krásně blízko, ale umožní krátké přestupy typu 3+2 z nádraží do Rožnova. Předpokládám, že PVT se pak posune někam ke Koníčkovi. kamilos Neregistrovaný host Odeslán z: 94.195.193.173 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 19:37:36       rožnovský bořek: pvt by s přesouvat neměla,přece jen to místo pro zastávku ideální ale co se dalo za několik let vyčíst tak se měla/má udělat družná zastávka k pvt...jestli někdo ví víc sem s tim.... Výhybkář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 5-2011 Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 08:09:26       Už ať je tu 53 Proč čekat na 53? Vždyť tam jde ohnout ta dnešní 50. Aspoň by z trasy bylo pak víc jasné, jak to v centru jezdí. Za současného stavu v tom máme všichni zmatky. Kamilos Jestli bude něco zároveň na Senovážném náměstí a na náměstí u Koníčka, pak zastávka u PVT bude zbytečná. Přirozenější jsou zastávky na náměstích než někde bokem. Je tam i víc prostoru. Chápu, že někdo má zastávku PVT přímo před jídelnou, ale zase chápejte, že mezi Nádražím a Metropolem je strašně dlouhej úsek bez zastávky. Ne vždycky se jezdí přímo. ahoj všem Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.28.37 Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 14:41:30       Chci se zeptat, koukal jsem na Čt1 na pořad "Malá farma" tam byl 61 let starý trolejbus předělaný na úl. Je možný, že by byl z Budějc? Natáčeno u Lhenic. kamilos Neregistrovaný host Odeslán z: 94.195.193.173 Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 16:06:58       Výhybkář: jj to já chápu,jen sem psal o čem se dřív spekulovalo coby kdyby....v plánu je rekonstrukce žižkovský,sice nevim kdy ale uvidíme jak se to tam vyřeší a kde budou zastávky Stonka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 11:35:21       229 a 233 bez CVR Alfa Romeo 159 SW, 2.4 JTDm Kloubový citelis E3? >> 159 << Fida94 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2010 Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 11:40:34       a eště 227 bez cvr B741127 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 17:29:12       jo, všechny crosswaye krom 230 sou bez CVR... Ráj = Beztlumičová bardotka+SOR NB12/18+Škoda 25TrBT SOR moje značka ICQ 491-824-466 Výhybkář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 5-2011 Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 20:47:45       Malá farma: Je vysoce pravděpodobné, že bude z druhé etapy trolejbusů v ČB. Kamilos: Zastávka v Žižkovce na výjezdu ze Senovážného by měla jednu výhodu: jelo by tam vše k nádraží. Dneska je to na přebíhání mezi poštou a Metropolem. Jenomže potom by to stálo zase doslova na každém rohu Ne vždycky se jezdí přímo. Nystrom Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.34.225 Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 21:25:24       IPOD skutečně počítá se zastávkami naproti Poště a U koníčka a se zrušením PVT, stejně jako s otevřením Žižkovy doleva do Nádražní se semaforem. Kdy? V budoucnu :-) Pavell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 10:08:13       Rožnovský Bořek + Vlada : ta 1+3 by se Senovážnému nám. přece nevyhly - jely by jednosměrně ze Sadů přes Senovážné Žižkovkou k Nádraží (kde by samozřejmě neměly konečnou - což de facto nemá 3 ani dnes) a odtud Nádražní a Rudolfovskou zpět na Sady. Kdo by jel ze Senovážného do Čtyráku nastoupil by u pošty (kde dnes ani zástávka v opačném směru není, čili se stejně chodí nastupovat spíše na Sady (po směru jízdy busu), než k PVT - ad Vlada, že "nejsou dobré zkušenosti s vynecháváním Senovážného v jednom směru" : ta 1+3 přece také dnes Senovážné jen projíždí, zastávka u pošty směr Máj není, tak jaképak "zkušenosti")- dostupnost Senovážného by naopak pro směr na Máj spíše vzrostla. Obě linky by navíc obsloužily Rudofovskou. Primárním důvodem, ale nebylo využít Rudolfovskou (ad R. Borek : "jen proto, že jsou tam nevyužité dráty"), ale sjednotit odjezdy 1+3+5 z Nádraží na Máj. Dnes přijede rychlíkem z Prahy (např. večer) a jdete na 3, která ale právě odjela, najednou vidíte na opačné straně čtyřproudovky jet 5 (dříve 17) směr Máj, kdyby měly stejné odjezdové místo, použila by se, takhle jí jenom zamáváte (tedy pokud ve snaze jí stihnout neskočíte pod auto). Dnes jedničku takto otočit nejde, ale až bude jezdit jen k Nádraží, nebyl by to problém. Vlada : označníky u Nádraží - i přes vaše vysvětlení 5+9 mi není jasná ta 11, která je sama na posledním označníku. Nebylo by dobré alespoň ji přesunout k 5, tak aby cestující k Igy mohly jet z jednoho nástupiště ? Ten poslední označník by zůstal prázdný, ale třeba by se mohl použít někam, kde dosud ten s elektronickým časovačem chybí (např. na Zavadilku) Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 14:52:23       by samozřejmě neměly konečnou - což de facto nemá 3 ani dnes To není pravda a naopak je více samozřejmé linky na svém konci standardně ukončovat. Právě ukončení linky 3 u nádraží zlepšuje přesnost odjezdů ve směru z centra. Není už totiž pravda, že se tam všechny spoje otáčejí během 1 minuty. Kdo by jel ze Senovážného do Čtyráku nastoupil by u pošty A to právě není smyslem Nového systému. Sotva se jedno zajíždění k nádraží (a s tím spojené prodlužování jízdní doby) zruší, už byste další zaváděl. ta 1+3 přece také dnes Senovážné jen projíždí, zastávka u pošty směr Máj není Zastávka je za rohem u PVT - ta v posledních více než 30 letech supluje Senovážné náměstí a každému je to jasné, že se ze Senovážného náměstí do Čtyř Dvorů dostane. To byste mě i cestující tahal za slovo. sjednotit odjezdy 1+3+5 z Nádraží na Máj Značné zlepšení v této věci bude po úpravě přednádraží. Ale nechtějte nemožné. To byste měl především chtít sloučení 5+9 na Vltavu. Bědovat zrovna, že Vám ujela trojka, je s dovolením trochu mimo mísu. Tady vidím jako lepší možnost využití informačních systémů v nádražní hale, které by Vás mohly nasměrovat na správný sloupek včas. Ale ujasněme si jedno. Prioritní je seskupování linek podle směru odjezdu z nádraží, resp. podle následující zastávky nebo skupiny zastávek. Že se pak v průběhu nebo na konci trasy některé linky na 2 stanicích sjedou, to už se nedá nic dělat při takovém objemu linek, jako je nádraží, to je zde prostě druhotné. Mnohem důležitější je mít společně zastavující linky jedoucí z nádraží stejnou trasou. i přes vaše vysvětlení 5+9 mi není jasná ta 11 Už bych se opakoval. To by se musel změnit počet označníků a to už se teď (do úpravy přednádraží) nevyplatí dělat. Viz níže... Nystrom: Kdy? V budoucnu :-) Tady bych byl optimističtější. V řádu let (Příspěvek byl editován uživatelem vlada.) Krátký interval i přestup pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Vltavák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 5-2011 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 14:57:06       Tak dneska bych rád využil MHD večer. Bylo avizováno, že ty úžasně dokonalé páteřní linky na sebe budou navazovat, nebo že se budou na zastávkách míjet v maximálním možném intervalu? Který se navíc taktově opakuje, takže nexistuje možnost jet třeba trochu jinak, abych nemusel čekat pokaždé 16 minut??? Nebo si to tady zase nebudeme umět vysvětlit a bude to zcela evidentní "ukliknutí"? Potřebuji se dostat z Vltavy KONEČNÉ, ne středu, na Pol. Jih (nebo L. Svobody) a pak během co nejkratší doby zpět. Doteď to naprosto dokonale zastoupila linka 19 ve 22:10 z Vltavy a pak linka 14 ze Soudu 22:25. A teď? Ať mi zastánci zkusí najít vhodný spoj, budu jim moc vděčný! Vltavák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 5-2011 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 15:09:02       Prej že se zvýší počty spojů na 9 náhradou za 14 a 19. Pche, takový promokecy. Přesně jak jsem čekal. Leda prd se zvýšilo velebnosti. Jo ve špičce jo, takže teď se počty spojů v ranní špičce +- vyrovnají minulému stavu. Zato mimo špičku a nedejbože včer, (MattMcDonald ve spolupráci s DPMČB určili, že v ČB se chodí spát lehce po 18 hodině. Na vesnicích to tak přece bejvá...) je to na devítce stejné jako před změnou. Akorát holt 14 a 19 jsou zrušený a nová 15 nejede. Výsledek? O moc horší než to bejvalo Výhybkář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 5-2011 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 15:19:23       Když si spojení nenajdete sám, najdu Vám ho já. Nevím, co tam chcete pár minut dělat, rozhodně nebudete většinový cestující. Spojení TAM Vltava 21:39 (9) Pošta 21:52 (9) Metropol 21:57 (10) U Soudu 21:58 (10) PolJih 21:59 (10) Spojení ZPĚT var. 1: U Vodárny 22:03 (15) Vltava 22:17 (15) Spojení ZPĚT var. 2: PK Jih 22:14 (5) Vltava střed 22:31 (5) - bez lávky pěšky domů za 10 minut - příchod max. 22:43 (tj. celková doba cesty i s chůzí méně než půlhodina) Var. 1 je, pokud někomu něco vezete, sejděte se někde u Koh-I-Nooru, za 5 minut od Soudu k Vodárně dojdete. Ne vždycky se jezdí přímo. Výhybkář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 5-2011 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 15:30:50       Vltavák - promokecy: Počty spojů byly asi myšleny za celý den. Tam se to bude rovnat. Prostě posílili špičku na úkor sedla a večera, ale to je oprávněné. Dělali na to hned několik průzkumů. Co se divíte? Ono to tam k vám jezdilo večer od Výstaviště slušně obsazené? Kdyby jo, tak to tam nechali. Už tady někdo psal, že ty večerní 14 a 19 stály za prd. Takže tento prd tam teď máte, ale nemůžete se divit. Spojení tam máte, viz předchozí příspěvek. Ne vždycky se jezdí přímo. Rožnovský Bořek Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.29.246 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 16:34:19       Výhybkář: Kombinace 9+10+15 kolem 10. hodiny je pro něho akorát. Za těch 5 minut dojde na Ludvíka, a pak hned (jak píše) může jít na Vodárnu. Já bych ho ale zase tolik nehonil, může jet kteroukoli devítkou na Senovážné a zase pak zpátky z Žižkovy. Ke Gerbeře to má přes most pár minut, to už bych být jím ani nepřestupoval. Může pak jet třeba i o půl hodiny nebo o hodinu dřív nebo pozdějc. CVR: Já bych teda taky nechtěl reklamu na voze, který obsluhuje hlavně vesnice. Redjams Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 23:11:35       To je fakt, dojít si pěšky na přestup, to je oč tu běží A ještě všeobecný dotaz: jakej byl důvod hnát patnáctku zase přes Šumavu kromě tý pětizastávkový zasekávačky. Výhybkář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 5-2011 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 23:29:31       Redjams: Hlavně spojení z Vltavy k univerzitě a na Šumavu, lepší spojení (i s přestupem) na Máj. A od července taky přímé spojení k nejbližšímu předprodeji jízdenek. Právě aby se nemuselo chodit pěšky na přestup Ona je to zasekávačka, ale díky trase po Dlouhé louce se oproti staré 14 získá minuta k dobru v úseku Vltava <-> nemocnice nebo PolJih. A ještě tam bude asi taky provozní důvod - odvézt více cestujících linkou 15 (než kdyby Šumavu vynechala) a prokládat 7 a 15 mezi Šumavou a nemocnicí. Kdyby 15 jela rovně, tak by jezdila míň často, naopak sedmička víc, už by se to pak asi hůř prokládalo. Vltavák: Tak co, jaká byla cesta? Určitě se těšíme i na seznámení, jaký byl důvod... než jen "chci se projet po městě večer"... (Příspěvek byl editován uživatelem výhybkář.) Ne vždycky se jezdí přímo. Martin_pavel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 00:06:40       Osobně jsem až na ranní odjezdy spojů z Máje na nádraží celkem spokojen. Celkově je to lepší stav než byl. Jsou lidé, kteří budou nadávat vždy a na všechno a nikdy se nelze zavděčit všem. To bychom si měli uvědomit všichni. Páteřní linky a pravidelný takt jsou něco, co přináší do MHD systém. Systém je základem pro to, aby doprava fungovala. Pokud bychom měli dopravu nesystémovou, můžeme rovnou přesedlat na maršrutky nebo tuktuky. Nicméně reorganizaci provozu beru jako první krok ke zlepšení stavu místní MHD. Dalším krokem by měla být integrace železnice a linek bývalých ČSAD, sjednocení tarifů a zavedení elektronických jízdenek. To vše pod hlavičkou jedné organizace, která by to celé měla na starosti od jednání s obcemi o obslužnosti, přes informační kampaně, tarify a jizdní řády. V jiných krajích to možné je, tak nevím, proč ne v tom našem. Např. doprava v rámci IDS JMK je kvalitativně někde úplně jinde než byla před integrací. Mám vlaky stále rád, ale České dráhy se snaží ze všech sil, abych je rád neměl. Vltavák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 07:54:24       Výhybkář: Ano, jak píšete, teď tam máme prd a to se nám nelíbí. Jasně že to nejezdilo narvané, ale to v tuhle dobu není žádný autobus. A to věčný chození pěšky je akorát k nasrání!!! Jaktože to předtím šlo a teď si podle vás mám chodit pěšky na Střed, dávat si závodní chůzí trasu Soud - Vodárna, chodit pěšky ze Senovážnýho. A jako představa že 10 přijede včas (stačí jeden semafor, jeden člověk co si bude kupovat lístek u řidiče...) a já budu mít 4 minuty na to doběhnout k Vodárně... Kde když mi to ujede se můžu vydat pěšky rovnou domů, ptz. chodit zpátky na Senovážný a čekat na tu páteřní 9 půl hodiny... Toto je prostě nereálná možnost. Tento spoj tam přidal někdo asi jako večerní testovací jízdy autobusů, jinak mi jeho smysl silně uniká. Spoj MHD v 18:30 a pak 22:00 a ještě jen na půlce trasy = Ta druhá reálná je, ale proč sakra k ní musím mít povinnou kilometrovou procházku sídlištěm??? Opravdu je potřeba, abych ke každé cestě musel přidávat pochodové cvičení? Až se budu chtít projít, zajedu si na Šumavu, díky. Tak sem to včera absolvoval. Protože odjezd 21.40 je brzo, chtěli jsme jet až po desáté vyšlo to na 9 22.09 z Vltavy, na jediný zachovaný rozjezd od nádraží, takže cesta tam +- dejme tomu. Sice předtím to trvalo 10 minut a teď 26, ale uvědoměle jsme přijali nutné úspory v MHD použité na důležitější věci, třeba elektronické označníky a dojeli na Pol. Jih. Zpět není jiná možnost než tou novou dokonalou 5 22:44 na Střed a odtud noční pochod sídlištěm. Btw. v té pětce bylo asi jako v té bývalé 14 co s ní podle Výhybkáře nikdo nejezdil. Pavell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 08:35:19       Martin pavel : tak nebýt spokojen s odjezdy z Máje by vyžadovalo opravdu velkou dávku kverulantství. A z pozice toho, kdo toto spojení může využívat se samozřejmě problémy ostatních jeví jako zlobení. Nicméně souhlasím s vaším názorem ohledně nutnosti integrace. Na nový JŘ 1 a budoucí linku 21 bych nadával méně, pokud bych např. na "průkazku MHD" mohl jet ze Zavadilky i spoji ČSAD, kterých je sice pomálu, ale jedou v dobrých časech a jedou vždy poloprázdné. Pavell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 08:49:43       Vlada : počet označníků (téměř zdarma)by se dal řešit tím, že se přes ten poslední (co je na něm jen 11) přehodí jutový pytel:-) Ale asi na tom co píšete něco je. Přesun zastávek k nádražní budově (viz generel) je určitě dobrý nápad, stejně jako obnovení križovatky Nádražní Žižkova i pro zatáčení doleva ze Žižkovky. Pokud jde ještě o generel, zeptal bych se, jím uvažovaná zastávka "Multikino" vzknikne do konce r. 2012 (tedy do převodu 1), nebo až později, zruší se potom Václava Talicha i pro 5+8+41, nebo zůstane - to jsem z generelu úplně nepochopil ? Podle mě by tam stačili zastávky 2 (Multikino a Ev. Rošického) Výhybkář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 08:52:30       Martin_pavel: Ty ranní spoje na pátou, to je mor. Ale asi to byl záměr všude trochu osekat. Nemám k tomu rozumné vysvětlení, na tom by se snad skoro neušetřilo. Co píšete o IDS, to je zlatá pravda, uvidíme, jak se u nás rozvine JIKORD. Hlavička jedné organizace by byla fajn, na druhou stranu cestujícím je jedno, zda nějaký JIKORD existuje, pokud by se dokázali domluvit jednotliví dopravci na spolupráci. Prostě vyslat pár svých zástupců, ať si sednou a jízdní řády vytvářejí koordinovaně. Mně zase nepřipadá, že by to (v oblasti jízdních řádů) až tak nefungovalo, viz spoje modrých autobusů o víkendu mezi výstavištěm a Vltavou. Jezdí asi do 10 různých směrů a jsou pěkně proložené, ani jeden souběh. Vltavák: Díky za reakci. Takže nakonec to bylo i docela pohodové, nemusel jste nikde pospíchat a celá akce Vám vyšla na něco přes hodinu. Ano, není to takový luxus jako před 12. červnem, ale když si uvědomíte, kolik spojů teď nemuselo vyjet, je to fajn. Uznávám, že ty večerní spoje nebudou přeplněné nikde, ale určitě ne jako dřív. Zvlášť v té lince 19 jste totiž musel jezdit skoro sám. Uznejte zase Vy, proč provozovat více spojů, když stačí méně a taky se domů dostanete. Ne vždycky se jezdí přímo. Nystrom Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.3 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 09:15:18       JIKORD už se rozvinul, copak to nevidíte? Zrušení Netoličky byl snad vrchol. S těmi lidmi tam to lepší nebude :-(. A koordinuje on vůbec DP když je to krajská organizace? Výhybkář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 09:34:32       Nystrom: Já to pouze naznačil, je vidět, že míříte stejným směrem. Za současného stavu budu skoro radši, když se dopravci dohodnou mezi sebou sami a JIKORD do koknstrukce jízdních řádů nepustí. Ne vždycky se jezdí přímo. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 09:48:03       Pavell: Zastávka "Multikino" není součástí projektu převodu linky 1 do trolejbusové trakce. Tj. nelze zaručit realizaci zastávky před trolejbusovou jedničkou nebo ve stejné době, přestože by to mělo reálný smysl - alespoň částečně kompenzovat ztrátu linky 1 v severní části sídliště Šumava. Zastávka Václava Talicha se určitě nezruší, je to zastávka, která obsluhuje mj. i školu Oskara Nedbala. Měla by být obsluhována linkami 5, 8, 15, 21 a 41. Uvidíme, do jaké míry začne stavební boom v oblasti kolem Rošického. Generel MHD navrhuje řešení linky 1 platné pro zastavěnou oblast. Můj osobní názor (zřejmě asi i Váš) je v případě bez rozvoje lokality skeptický k vedení takovéto linky na točnu do ulice Antonína Barcala. Takovéto vedení linky bylo navrženo pro předpoklad urbanizovaného území kolem Rošického, kdy by nová linka 1 zajišťovala kromě spojení s centrem i lokální spojení k poště, do školy a za nákupy. V případě, že k rozvoji nedojde, tento smysl padá, linka 1 totiž ulici Barcala (kromě spojení do zastávky U Parku) nenabídne nic nového a jelikož její trasa je delší, lze očekávat opravdu slabý zájem cestujících ze zastávek Jaroslava Bendy a Antonína Barcala. Za této situace bych se přikláněl k úpravě trasy linky 1 tak, aby zůstala kromě Rošického také v ulici Oskara Nedbala. Řešení lze spatřit v následující podobě: Spoje linky 1 vedené ve směru z centra ulicí Rošického by byly ukončeny na výstupní zastávce Milady Horákové. Poté by pokračovaly z nástupní zastávky klasicky jako dnes, ulicí Oskara Nedbala. Jiné spoje by mohly být ukončené obráceně, tj. dojet ulicí Oskara Nedbala na výstup v ulici Milady Horákové. Poté pokračovat ulicí Rošického do centra. Nemyslím tím teď jednosměrné okruhy, ale skutečně odstávku linky na Milady Horákové. Asi podobně, jako to fungovalo dříve na sídlišti Šumava s linkami 1 a 13, když ještě nebyl Máj. Tentokrát bych ale zvolil jediné číslo linky a odchylku v trasování bych řešil poznámkou, už jsme si na to celkem zvykli, některé spoje jezdí na Větrnou a jiné nikoli. Řešení by mělo výhodu v jedné věci: Přestupy do oblasti Zavadilky a Haklových Dvorů by se daly v zastávce Horákové řešit vhodnými přípoji tak, aby k přestupu stačil jeden zastávkový označník bez přecházení ulice Milady Horákové. Navíc by nebylo nutné pokračování linky 21 k výstavišti (tady by ty spoje jely v souběhu mezi Májem a Výstavištěm). Nebo je možný "opačný" koncept - k přestupu určit Výstaviště, linku 21 vést v trase navrhované Generelem a linky 1 a 21 prokládat v ulici Oskara Nedbala. V době, kdy pojede linka 21 do ulice Oskara Nedbala, pojede linka 1 do ulice Rošického. Tento koncept se mi velmi zamlouvá, neboť řeší návaznosti nejen pro Haklovy Dvory a Zavadilku, ale i pro ulici Oskara Nedbala, kde de facto zachovává všechny spoje (polovinu na lince 1, polovinu s přestupem 1+21 u výstaviště). Jinak navrhované řešení označníku před železniční poliklinikou - - stejně jako se zakryly čočky u kasáren... Krátký interval i přestup pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Vltavák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 10:00:01       Takže nakonec to bylo i docela pohodové, nemusel jste nikde pospíchat a celá akce Vám vyšla na něco přes hodinu. Ne, bylo to na prd. Přestup, čekání na něj, pak mě to dovezlo jinam než potřebuju. Kam potřebuju jsem si musel dojít pěšky. Celkový čas o 30 minut horší než před změnou, včetně pochodu sídlištěm. Ano, není to takový luxus jako před 12. červnem Tak proč se ty změny sakra dělaly??? Já chci aby se luxus zvyšoval a ne snižoval!!! Uznejte zase Vy, proč provozovat více spojů, když stačí méně a taky se domů dostanete. Bohužel nedostanu. Musím jít pěšky. Je to "jen" kilometr, ono vlastně z města je to nějakých 5 km, to se taky dá ujít pěšky... Takže vlastně spojení je pořád, chce to jen dobrý boty a zdravý nohy. Jako nejsem proti šetření zbytečných spojů, ale musí za ně být alespoň nějaká náhrada, nebo JŘ udělané tak, že bude navazovat rozumný přestup mezi nimi, tak bych se nezlobil. Ale TOHLE? Vždyť bydlím na druhém největším sídlišti ve městě, ne někde třeba v Třebotovicích, kde by se to dalo pochopit. Výhybkář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 10:18:11       Vltavák: Pochopte, takových, co si večer po 22. hodině vyrazí na výlet na otočku z okraje města k poliklinice Jih a chtějí hned přípoj zpátky, je opravdu málo. Zkuste si podobnou cestu naplánovat třeba z Pražského sídliště, nebo z Nových Hodějovic. Tam už nepochodíte vůbec. Dnešní systém zajišťuje všem spojení do centra a není to tak špatné. Luxus se zvýšil, neboť ty spoje jezdí pravidelně a opravdu v těch zásadních směrech si přestoupíte. Když pojedete z Rožnova do Suchého Vrbného, z nádraží do Nemanic nebo ze Suchého Vrbného na Máj, tak Vám to navazuje. Z Vltavy prostě jezdí k poliklinice Jih linka 5, tak už se tam asi žádné další návaznosti neřeší. Ve Vašem případě doporučuji příště využít devítku ve 21:39, na Senovážném na nic nečekat, dojít si ke Gerbeře, a pak bez potíží stihnete zpátky tu patnáctku ve 22:03. Pěkně z Vltavy konečné a pěkně až na Vltavu konečnou. Ne vždycky se jezdí přímo. Výhybkář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 10:29:30       Vždyť bydlím na druhém největším sídlišti ve městě, ne někde třeba v Třebotovicích, kde by se to dalo pochopit. Ze středu tohoto velkého sídliště máte spojení k Soudu bez přestupu, a hned Vám to zase jde zpátky. Takže pro 90% obyvatel sídliště luxusní spojení. To byste pak jako obyvatel Máje z ulice Chocholy mohl taky protestovat, jakto, že musíte chodit 10 minut na zastávku, když bydlíte na největším sídlišti. To takhle prostě nejde. Ne vždycky se jezdí přímo. Pavell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 12:02:08       Vlada - díky za rozbor. Napadá mě ještě 3. varianta bez linky č. 21, kdy na 1 by jezdily jak trolejbusy tak autobusy. Autobusy v int. 20 min v dnešní trase H. Dvory - Rudofov, trolejbusy ve stejném int. (proloženě s autobusy)mezi Nádražím a M. Horákovou (z města ul. E. Rošického, do města O. Nedbala (pro nástup by tedy byla na M. Horákové jedna zastávka. Chybějící busy ve špičce na Rudolfov by doplnila z Vráta prodloužená 14. Toto řešení by bylo výhodné také pro Vráto a Rudolfov, neboť spoje odtud by jezdily nejen k Nádraží, ale i dále do centra. Linku 21 bych pak zavedl až 1.) dojde k rozvoji lokality "Kasáren" 2.) budou splněny podmínky pro její vedení přes centrum (viz generel - propojení přes Stromovku do centra). Z těch Vašich variant je samozřejmě přijatelnější ta druhá - o slabinách přestupu na Máji na 1 a druhého přestupu u Výstaviště třeba na 7, časová platnost jednotlivých jízdenek při přestupu, navazování opožděných spojů, využití busu na lince 21 večer, nebo o víkendu atp. jsem tu už v minulosti psal. Pak ještě jedna varianta o které se na Zavadilce mluvilo - ale asi to byla fáma ? - vedení minibusů po cyklostezce ze Zavadilky lesem na točnu A. Barcala - to je myslím jediná varianta při které lze akceptovat ukončení linky 21 na Máji (nejkratší cestou k točně odkud jede vše všemi směry.), ale zase provoz busů na cyklostezce - i když mluvilo se tu v minulosti třeba o provozu na pěší zóně v Krajinské a na Lanovce, tak by to třeba šlo ? Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 12:42:43       Pavell: Varianta 3 není na první pohled špatná myšlenka. Chybějící spoje na Rudolfov by kromě linky 14 mohly doplnit v nejhorším i speciální spoje jedničky vedené jen k nádraží. Tato myšlenka má ale při hlubším promyšlení dva zásadní háčky. 1) Po nové trati v Rošického se nebude jezdit obousměrně, což by byl probém pro uhájení evropské dotace. 2) Trolejbusy by jezdily jen po 20 minutách ve špičce, večer vůbec, což už je opravdu málo. V kombinaci s prvním háčkem je to už silná káva při obhajování dotace, byť by to mělo smysl z hlediska poptávky za předpokladu nezahájené výstavby v Rošického. Souhlasím, že z variant 1 a 2 je lepší ta druhá. V případě druhé varianty by na Máji nebyl nutný přestup (leda tak pro cesty ze Zavadilky do Rošického, který tam ale krásně vychází). Naopak umožňuje přestup na linku 7 a další linky u výstaviště. Všechno má něco pro a něco proti. Myslím si, že varianta 2 má nejvíce pro. Nabídla by na trolejbusové jedničce interval 10 minut ve špičce, nenutila by lidi ze Zavadilky přestupovat hned na Máji a využila by novou trať relativně slušně, že by se to dalo obhájit. Provoz busů na cyklostezce by byla hodně odvážná varianta a vzhledem k silným pěším a cyklistickým proudům ze sídliště bych ji nedoporučoval. Přece jen se zde nejedná o širokou pěší zónu, kde by se chodci a cyklisté s MHD dokázali vyhnout Krátký interval i přestup pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 12:53:34       Ještě na obhajobu varianty 3 doplním, že tato varianta by byla bezpochyby nejlevnější, nenutila by vytvářet nové linky, vše by bylo vedeno jako jednička. De facto to znamená vybrat ze současné jedničky spoje, co jezdí přes Větrnou, převést je na trolejbusy a zkrátit k nádraží. Jejich zbytek na východní straně nahradit autobusy na linkách 1 nebo 14. Má to logiku v případě, že se v Rošického nezačne stavět. Jediným velkým problémem je pak obhájení dotace, a trochu taky malý trolejbusový efekt celé investice. Nadále by bylo pak nutné provozovat kloubová vozidla do Haklových Dvorů (což by se ve variantě č. 2 zase odbouralo, při vidinách přestupu by určitě v ulici Oskara Nedbala převažoval zájem o linku 1 oproti 21). Krátký interval i přestup pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Rožnovský Bořek Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.96.20 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 13:11:34       Vlada, Pavell: Dokud ty dráty nepovedou až do Hakláku, nebude to nikdy ono. Z jedničky bude každopádně pěknej mrzák. Buďto mu uříznete oba ocasy, nebo ho těmi trolejbusy spíš tak pocukrujete. Martin_pavel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 13:44:46       Výhybkář 21. 6. 2011, 08:52:30: Pokud by se dopravci dokázali dohodnout, bylo by to skvělé, jenže mi přijde, že to neumí ani u svých vlastních linek. Např. odjezdy z Dubného do ČB: 4:38 5:49,53 6: 7:09,10,16 8:30 9:10 10: 11:26 12: 13:00,05 14:34,40 15:38 16:05 17:50 18: 19: 20:40 21: 22: 23: Rušit nevyužité spoje je strašně jednoduchá věc. Jenže pokud zrušíme jeden spoj a lidé si místo cesty s ním vezmou auto, vezmou si to auto přirozrně i na cestu zpět. Tímpádem ubyde cestujících i v tom odpoledním spoji, který opět pro nevyužívanoust zrušíme? To je způsob, jakým se u nás redukují spoje. Naopak pokud se lidem nabídne kvalitní taktové spojení, tak budou veřejnou dopravu využívat. Mám vlaky stále rád, ale České dráhy se snaží ze všech sil, abych je rád neměl. Výhybkář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 14:13:55       Martin_pavel: OK, díval jsem se pouze na úsek Čtyři Dvory - Vltava, a to ještě o víkendu. Chápu, že to Dubné je špatné, ale co s tím zmůže koordinátor? Když všichni chtějí jet na osmou (resp. na 2. směnu na druhou nebo ze směny), jak Lhenice, tak Holašovice, tak Čakovec apod., tak to pojede najednou i při koordinátorovi. Maximálně to rozhodí, aby to jelo po 5 minutách. Do jednoho autobusu se všichni školáci nevejdou. Rušit nevyužité spoje je strašně jednoduchá věc. To jste myslel ty ranní na pátou? To taky nechápu, to se prostě snažili zamaskovat za změnu systému, asi se jim to povedlo. O tom není v generelu ani zmínka, že by se měly rušit ranní spoje. Ne vždycky se jezdí přímo. Nystrom Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.3 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 15:03:11       moje dnešní osobní zkušenost s modrými busy na Hlubokou n. Vlt. v poledne: 12: 20, 20, 25 :-( Jinak jsem dnes viděl na elektronickém označníku běžet text: linka 14 - 59min. (nejbližší spoj) to je maximum co to umí? a je to ještě MHD? Výhybkář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 15:20:25       linka 14 - 59min. Asi to víc neumí a bylo to hodinu (resp. 59 minut) před začátkem odpolední špičky. Na tom není nic divného mít linku MHD jen pro špičky. Ne vždycky se jezdí přímo. Mirbusak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 18:06:53       Pokud by se dopravci dokázali dohodnout, bylo by to skvělé, jenže mi přijde, že to neumí ani u svých vlastních linek. Např. odjezdy z Dubného do ČB: Dovol abych to okomentoval: 7:09 - spoj jedoucí z Lipanovic - přiváží do Dubného žáky ZŠ Dubné (cca 40) z Žab, Jaronic, Křenovic - 25 cest. pokračuje do ČB (jezdí v "c" - v "-c" jede z Jaronic přes Čejkovice do ČB 7:10 - bus jede ze Lhenic - opět přiváží žáky z Holašovic, Jankova, Čakova do Dubného 7:16 - Vimperák do Dačic. - úkaz, že klidně by bus z Lipánek mohl skončit v Dubném za cenu přestupu - ale nesmí se zdražit jízdné.... 13:00 - spoj jede přes Lipí - odvoz žáků z Dubného 13:05 - spoj ze Lhenic přes Branišov - opět ZŠ + odpolední 14:34 - Dačičák z Vimperka 14:40 - spoj přes Lipí jezdící v +c - odvoz ZŠ Dubné. Kde je nějaký souběh, mimo 7.hodiny, která je dána návozem žáků do Dubného..... Tady si s příkladem šlápl vedle... Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... Nalim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 19:06:20       Výhybkář: "Na tom není nic divného mít linku MHD jen pro špičky" A já jsem si myslel, že MHD je jen pro lidi. Žel, odjezdy z Vltavy přes víkend tohle vyvracejí. Linka 9 to nezachrání. Je celkem veselé sledovat, jak se za každou cenu snažíš obhajovat nové jízdní řády. To mi něco připomíná. Výhybkář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 19:50:57       za každou cenu snažíš obhajovat nové jízdní řády Co by to připomínalo? Ono to není až tak pravda, i když to tak může vypadat. Jsou tam chyby, vadí mi ranní spoje, že je zrušili. Vadí mi, že chybí spoj na Včelnou po 22. hodině. Vadí mi souběhy na Dobrou Vodu i do Suchého Vrbného. Jen se celou tu dobu snažím tvrdit, že systémově je to v pořádku a pokud jsou nějaké drobnosti v JŘ, nechť se každý obrátí na DP, od toho je to zkušební provoz. A já jsem si myslel, že MHD je jen pro lidi. Žel, odjezdy z Vltavy přes víkend tohle vyvracejí. Linka 9 to nezachrání. No jo, MHD je tu pro lidi. Ale i ta MHD pro lidi má linky pouze na špičky. Stačí se podívat kamkoli někam za hranice jižních Čech. Na Vltavě to o víkendu zachrání linky 5 a 8. Pokud můžou chodit lidi z ulice Chocholy 10 minut na veškerou MHD, nebo třeba z některých domů v Dlouhé ulici, proč by to měl být problém v Otavské nebo v Krčínově, když se jedná jen o některé směry (linka 9 do centra a na nádraží to obslouží dobře). Ne vždycky se jezdí přímo. Výhybkář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 19:57:03       Nalim: Možná to řeknu jinak a výstižnějc: O víkendu jsou nejdůležitější spoje do centra a na nádraží. Ty jsou zajištěny. Cestu k nemocnici řešte u točny Vltava stejně, jako jste doteď řešil cestu na hřbitov. Ne vždycky se jezdí přímo. Rožnovský Bořek Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.46 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 20:18:03       Já teda moc nerozumím tomu, co tady řešíte. Z Vltavy k nám se dá jet o víkendu pětkou přímo. Nebo devítkou na dvojku, je tam 4-minutová návaznost po celý den. V obou směrech. To snad pro ty, co by nedošli na Vltavu střed. Za tohoto stavu mi linka 14 rozhodně nechybí. Martin_pavel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 21:04:34       Mirbusak: To, že jezdí několikrát za den Vimperák, snad neznamená, že musím vždycky nějaké spoje ládovat kolem něj. Jinak obecně by mi vadily časy příjezdů na nádraží, které absolutně ignorují odejzdy dálkových vlaků směr Praha, Plzeň a Jihlava. Mám vlaky stále rád, ale České dráhy se snaží ze všech sil, abych je rád neměl. Mirbusak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 21:32:53       který spoje ládujou? od Lhenic 7:10 jede přes Chvalovice, Jankov,Holašovice - Vimperák jede přímo, spoj od Lipanovic má účel dovézt žáky do školy. Spoj ve 14:40 má účel odvézt žáky do Kvítkovic,Lipí,Kaliště,Třebína, takže nepotřebný není. Dám kacířskou otázku - proč se nepřizpůsobí vlak?? To kvůli tomu, že vlaky jezdí pár minut po celé, by se mělo upravit vyučování v Dubném, ve Strýčicích (Lhenicích)? Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... Pavell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 08:43:26       Vlada : a co systém kombinované 1 doplnit okružní trolejbusovou linkou Vltava - Univerzita - Šumava - M. Horákové - E. Rošického - Vltava v int. např. 60 min. (ve špičce 30), která by zajistila spojení sídlišť, 15 (třeba s o něco delším int.) by se z Vltavy pak mohla narovnat (nezajížděla by na Šumavu, díky čemuž dnes je z Vltavy cesta k Nemocnici vlastně stejně dlouhá jako dříve 14). Po Rošického by byl zajištěn obousměrný provoz ? Vltavák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 08:48:25       Nalim: Souhlas Výhybkář: Ta ubohá půlka patnáctky od Vodárny je dost k ničemu. Kdyby jí to aspoň projelo celou... Bylo by to fajn, ale ta zastávka je hrozně z ruky 1/ Vy jste prostě názoru, že chodit pochodová cvičení na MHD, když jsme předtím nemuseli je OK a systémové zlepšení. 2/ Jste přesvědčen, že Vltava Střed stačí pro obsluhu celé Vltavy. 3/ Podle vás linka 9 je dostačující komfort pro severní část sídliště a žádná jiná není potřeba. Ani v jednom se neshodneme. A že z Chocholy nebo Dlouhé to také není blízko? No pořád je to blíž a hlavně tam opravdu není bližší zastávka, vhodná slinice atd. Tady to bylo, udělalo se "zlepšení" a už to nejde. To mi vadí nejvíc. Chci aby změny MHD vedly ke zlepšení kvality, zvýšení luxusu a zrychlení dopravy. Místo toho mi nabídly zrušení mnou využívaných linek, delší dojezdové časy, nutnost přestupovat na spoje, které na sebe nenavazují, ukončení provozu "bezpáteřních" linek v brzkých večerních hodinách a tím nutnost docházet pěšky ze Středu! Ať se jdou s pětkou vycpat, budou mi tvrdit jak je to linka na Vltavu co mi stačí! Prd, je to další linka na Máj, aby tam na točně Barcala nebylo strojům od 3,8,7 smutno. Martin_pavel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 09:33:07       Mirbusak: Neříkám, že jě nějaký spoj nepotřebný. Jen mi přijde divný, že to jezdí po dvou, když tam je třeba mezi 5:53 a 7:09 díra. Proč se nepřizpůsobí vlak? To asi víte => Protože ty vlaky pak navzují v Plzni, Strakonicích, Jihlavě, ... teda v podtsatě v polovině republiky. Hnout s regionálním autobusem je opravdu jednodušší, než s rychlíkem Plzeň - Brno. Nejde mi navíc o spoje ze škol, ale např. o spoj s odjezdem ve 4:38, 5:49, 15:38 a 17:50. Pokud něco navazuje na školu, budiž. Vltavák: Návaznosti v opačném směru se neřeší. Doprava je od toho, aby se cestující dostal z A do B a nikoliv aby opět skončil v A. Linka 9 je dostatečná pro severní část Vltavy, ale už ne pro celou Vltavu. Proto máme 5, která ji doplňuje a zajišťuje poloviční takt a spojení s nemocnicí a Šumavou. Mám vlaky stále rád, ale České dráhy se snaží ze všech sil, abych je rád neměl. Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 09:36:01       Vltavák: stále z tvého projevu čiší jisté brblání na to, že s zhoršilo něco, zatímco se zlepšilo jiné, ale to se budem tvářit že nepotřebujem. Detaily jdou mimo mě - ale mám pocit, že reforma MHD byla ve stylu přesunout spoje ze sedla a večera do špičky, což se vlastně stalo. Má to svá pozitiva i negativa. Jestliže toužíš po MHD která zajistí všemi směry pohodlnou dopravu po celý den i večer, pak se zas asi smiř s tím že ve špičce to bude jezdit ve zhruba stejných intervalech... A jestli je lepší to či ono je politická nikoli objektivní otázka. Vltavák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 09:53:48       Matin pavel: Ne, doprava je od toho, aby se člověk dostal tak, jak potřebuje. Tedy i z bodu A do B a zpět do A. Nebo by to mělo jít aspoň naplánovat. Linka 9 je dostatečná pro severní část Vltavy Není dostatečná pro severní část Vltavy. Libcha: V podstatě máš pravdu. A já brblám, protože to co je teď mi nevyhovuje a nelíbí se mi přesouvání spojů do špiček na úkor sedla. Podle mne je to již dávno zastaralý model. Klidně přežiju že to pojede každých 10 minut ve špičce místo dnešních 7 a výměnou za to to pojede i večer a brzo ráno. Tobě se to nezdá lepší? Nalim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 10:10:40       Vyhybkář: „systémově je to v pořádku“. Skutečně? Zastávka Vltava obsluhuje 1/3 druhého největšího sídliště v Č.B. K tomu můžeme přičíst zaměstnance Globusu a jiných prodejen, které mají provoz v SaN. A to nemluvím o Arpidě a dvoch domovech důchodců. Těmto lidem bylo novým systémem přes víkend odepřeno pohodlné cestování MHD směrem k Výstavišti, Šumavy i Máj. Znám lidi, který kvůli tomu přesedlali do aut. Nedávno jsem pozoroval skupinu postižených z Arpidy, jak kvůli přestupu na Vltavě střed (jeli někam k Máji) bojovali s vozíčky s nadchodem. Než to zvládli, tak jim ujela NP 5. Asi za 20 min. přijela 5 (TR15) a čekali dalších 20 min. na NP spoj. Doba na přestup je pravidelně 1 minuta – pokud 9 z Vltavy nezůstane stát na semaforech. Velká skupina lidí to nestíhá. Ve večerních hodinách (po 21. hod, kdy zaměstnanci z Globusu a jiných prodejen se po práci chtějí dostat např. na Máj, tak jízda s přestupem trvá skoro 30 min a jízdné o 2 Kč dražší. To jisté je přes týden mimo jednoho spoje. Cestování v SaN k Výstavišti dle JŘ s 2 až 3 přestupy někdy až 22 min. To je ještě horší, když vezmeme do úvahy vzdálenost Výstaviště a toho tvého Hřbitova. „Ale i ta MHD pro lidi má linky pouze na špičky“ – a mino špičku jeďte autem! Pokud chceš dál v této diskuzi pokračovat, tak mi piš na mail. Výhybkář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 10:55:44       Pavell: Nevím, ale už je to moc složité. Další linka navíc, navíc zase okruh? To už je přeokruhováno. Zmatky. U té jedničky to beru jako nouzovku. 14 a 15 by se v úseku Vltava - výstaviště dublovaly, 7 byste musel posílit, 15 oslabit. Spíš je třeba nabídnout spojení z Rošického do centra než na Vltavu. Vltavák: Linka 15 od Vodárny vůbec není k ničemu. Doplňuje spojení na Vltavu ze zastávek, kde nejedou páteřní linky 5 a 9. Vltavák: Jste přesvědčen, že Vltava Střed stačí pro obsluhu celé Vltavy. Ne. Zastávka Vltava střed má vzhledem ke své poloze nabízet maximální komfort. 90 % lidí z Vltavy si na ní může bez problémů dojít. Okrajové zastávky jako Vltava nebo Otavská samozřejmě mají být taky obsluhovány, ale ne nutně do všech směrů a s takovou nabídkou. Už mě chápete? Myslím si, že z Vltavy točna je přes víkend spojení k nemocnici stejně slabé jako ke hřbitovu, tak tam není za každou cenu potřeba tahat extra linku, když si k poliklinice Jih dojedete za 19 minut linkami 9+2 z celé Vltavy. Vltavák: Vy jste prostě názoru, že chodit pochodová cvičení na MHD, když jsme předtím nemuseli je OK a systémové zlepšení. To nikdo po Vás nechce. Ale u spojení, které používá minorita lidí (večer v 22:30 od polikliniky Jih na točnu Vltava) byste měl pochopit, že přestoupit nebo si kousek dojít není nic divného. Vltavák: Podle vás linka 9 je dostačující komfort pro severní část sídliště a žádná jiná není potřeba Po celý víkend a večer po 22. hodině určitě. Jsou zajištěny přestupy do ostatních městských částí, třeba právě na jih města (na linku 2). Když dokážete dojít na linku 8 na Vltavu střed, nevím, proč byste nedošel na linku 5. Vltavák: Ne, doprava je od toho, aby se člověk dostal tak, jak potřebuje. Tedy i z bodu A do B a zpět do A. Nebo by to mělo jít aspoň naplánovat. Tak si ji naplánujte na jakýkoli jiný čas než na pozdní večer. To je s prominutím provokace, zrovna na takovýto čas plánovat takto složitou cestu. Celý víkend vám tam jede linka 9 + linka 2, které na sebe navazují v obou směrech na Sadech. Celý pracovní den kromě večera Vám tam jede přímo 15. A Vy tam chcete jezdit zrovna v noci. To fakt není na místě si v tomto případě stěžovat. Nalim: Zastávka Vltava obsluhuje 1/3 druhého největšího sídliště v Č.B. No tak jste to vystihl úplně přesně. Že Vy tam bydlíte? Pak chápu Vaši zaujatost. Stejné množství cestujících obsluhuje i zastávka Máj - Milady Horákové, Dubenská, Průběžná, Pražské sídliště nebo Čéčova. Není možné všude zajišťovat maximální množství spojů, když se dá přestoupit nebo dojít na nedalekou jinou zastávku. Nalim: Těmto lidem bylo novým systémem přes víkend odepřeno pohodlné cestování MHD směrem k Výstavišti, Šumavy i Máj. Na Máj nikdy pohodlné nebylo. I kdyby jezdila linka 15, budou muset vozíčkáři pak někde přestoupit, protože linka 15 na Máj nejede. K Výstavišti jedou ČSAD. Chápu argument v případě Šumavy. To je snad jediné, čemu z Vašich argumentů rozumím. Chodit na Vltavě na linku 5 a ještě na Šumavě z pětky. Ale zase kvůli těm pár lidem provozovat celou linku 15, když k nemocnici máte o víkendu dobré spojení každých 20 minut? „Ale i ta MHD pro lidi má linky pouze na špičky“ – a mino špičku jeďte autem! Ale tak to je zajímavé, leta tady tak jezdila stará pětka a to Vám nevadilo. Asi proto, že bydlíte někde u zastávky Vltava, jinak si to nedovedu vysvětlit. Ne vždycky se jezdí přímo. Peťula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 12-2008 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 10:56:06       Evžen Rošický Fyzicky bydlím v Budějcích ale srdcem, srdcem jsem ve Francii. Nejkrásnější vozy jsou pro mě Crealis a Citelis. ICQ 485 911 951 Nekran Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 11:02:17       Tak je si na nový systém nemůžu stěžovat Konečně mám po ránu 10-12 minut na posezení na Mariánském náměstí, abych mohl pozorovat cvrkot na páteřních linkách. No a odpoledne mám zase adrenalinový zážitek, jestli se 6 zase někde nezasekne a neujede mně z Mercury poslední autobus - i když naštěstí tento spoj zatahuje tak staví v Žižkovce u Mercury. Holt 15 minut interval na "nepáteřní" se musí dodržovat a přece ČSAD ČB kvůli tomu nebude předělávat jízdní řády. Nalim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 11:26:38       Výhybkář: Na Máj nikdy pohodlné nebylo - ale bylo podstatně lepší, než dnes (14 nebo 19 k Výměníku, pak 17 nebo 8. Asi proto, že bydlíte někde u zastávky Vltava - kde já bydlím, to tě zajímat nemusí stejně jako mne nezajímá, zda jsi zaměstnanec DPmČB pověřený propagací nového systému. Odpovídej mi na mail. Pavell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 11:43:37       Výhybkář : nešlo by o linku navíc, neboť by se zase nezaváděla 21, která bude jinak třeba. Dublování 14 a 15 ? To je spíš fór ne ? 14 jede ráno 5x tam a odpoledne 5 x zpátky. Myslím, že lidi z Vltavy by spíš přivítali přímou a rychlou linku třeba s int. 20 min., než současný okruh přes Šumavu s int. 15 min. 7 jede mezi 7 a 8 po 10 min., jinak si myslím, že 15 min interval stačí i bez posilování 15 na Branišovské. Kromě toho při intervalu 3 lze pohodlně přestoupit na 15 u Výstaviště. Myslím, že současná konstrukce 15 je nevyvážená. Spojení Vltava - Šumava není v int. 15 min potřebné, o víkendu a večer se zase nekoná vůbec, rozdělení té 15 mohlo být řešením, navíc by to zajelo i na M. Horákové a propojení sídlišť by bylo ucelenější. vznikla by nová trolejbusová linka. A proč ne okruhy. Někdy to má smysl. Výhybkář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 15:33:00       Nekran: Mohl byste být konkrétnější? Že MHD jezdí v taktu, je snad dobře a ne špatně. Nalim: zda jsi zaměstnanec DPmČB pověřený propagací nového systému Kua to je snad špatně mít dobrý názor na letošní změny? Hned jsem zařazován na DP, to snad ne. Asi mám tu smůlu, že nejsem mezi většinou zde diskutujících s rezidencí u točny Vltava. Nalim: ...ale bylo podstatně lepší, než dnes (14 nebo 19 k Výměníku, pak 17 nebo 8... Podstatně lepší? 8, 14, 17, i 19 jezdily jednou za uherský rok, všechno v intervalu kolem hodiny. To musela být náhoda, když jste čekal míň jak 20 minut na přípoj. To já nepovažuju za MHD. Prostě o víkendu vyměníte výměník za střed, linky 14+19 za linku 9 a linky 8+17 za 5+8. Ano, má to své "A" - je tam lávka, ale taky to má své "B" - na přípoj nečekáte víc jak 20 minut a můžete vyrazit třikrát v hodině. Pavell: Ale to je opravdu nesmysl zavádět linku proto, aby byla obsloužená zastávka v Rošického směrem do centra (ovšem spoji vedenými na Vltavu). Chápu návrhy na dokonalé propojení Máje s Vltavou, ale takto jednosměrně? Na Šumavě se Vám na to všichni vykašlou a pojedou radši patnáctkou. Už když se na tu trasu podíváte, musíte vidět, že to není politicky průchodné. To Vám musí být jasné, že v těch vozidlech by nejezdilo víc jak 5 lidí. Takovou linku Vám nikdo nepodpoří. Ledaže by si to zafinancoval Globus Pavell: Myslím, že lidi z Vltavy by spíš přivítali přímou a rychlou linku třeba s int. 20 min., než současný okruh přes Šumavu s int. 15 min. S tím souhlasím, ale poptávka je pak poloviční, takže by to nebylo 20 (to jste přehnal), ale 30 minut. Myslím si, že 15-minutový interval se závlekem (ztráta max. 5 minut) je lepší než přímá linka po půl hodině (dopoledne po hodině). Ale nechť se vyjádří tady oba Vltaváci, zda by se jim zamlouvalo mít linku 15 vedenou bez Šumavy, ale v dvojnásobném intervalu. Je to taky řešení, s tím, že musíte provozovat další linku z Vltavy na Šumavu pro pár lidí. Pochopte, trasa linky 15 je geniální v tom, že skloubí hned několik slabých proudů dohromady, že už ta linka má smysl (využití vozidel je vyšší než 10 osob na vůz). Pak z toho Vltava těží ten bonus 15-minutového intervalu na Šumavu. To byste tam jinak nikdy nedal. Pavell: Dublování 14 a 15 ? Ano, souběhy ve špičce. Linka 14 tam má ráno interval 20-25 minut. Současný stav je lepší v tom, že máte to i ono. Proč dvě linky Husovkou, když stačí jedna a druhou poslat přes Šumavu. Pavell: Kromě toho při intervalu 3 lze pohodlně přestoupit na 15 u Výstaviště. Na to už ta trojka v tomto úseku není udělaná. To byste jí musel ještě trochu zahustit. Hlavně Vám takto nikdo nepojede. Pavell: vznikla by nová trolejbusová linka. A proč ne okruhy. Někdy to má smysl. Trolejbusová linka s intervalem 30 minut ve špičce? Jsme to ještě ve 100-tisícovém městě? Zde jste na omylu. Nelze odbočit z Husovky do Branišovské. Nejde o dráty, tam to fakt nejde dobře vytočit, aby se tam dala provozovat pravidelná doprava. Ne vždycky se jezdí přímo.