Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 18. 11. 2011

Autor Příspěvek Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 10:44:39       Mkzb: Ano, myslím třeba v Mostě a Litvínově. Tr_man Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2692 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 11:22:41       Verusha: Nevím, jak v Brně, ale v Pardubicích měly přepínání polarity pákou už některé 14Tr. Nevím přesně, od které série, mám pocit, že 07 nebo 08 a výš. Mkzb: Tohle bylo velice dlouho v Hradci Králové, ale nakonec se ta trolejbusová trať zrušila a nyní se do stejného místa jezdí jinou (delší) trasou, po klasické dvoustopé trati. http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích http://zeleznice.pardubickamhd.cz - železniční fotografie http://modely.pardubickamhd.cz - papírové modely autobusů a trolejbusů Dprm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 12:12:28       Když už jsme u těch 21Tr,tak tady jedna brněnská v provozu. ....konečně ten podzim Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 12:40:10       Odpověď z Husowitz: 3502 je prakticky dokončena už byla i venku na ZJ, na 3279 se usilovně pracuje, hotová bude do konce roku. Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 14:14:28       Nevím, jestli si někdo z přítomných někdy hrál se stejnosměrným elektromotorkem, ale pokud jo tak víte, že na polaritě zavisí směr otáčení. Proto VŠECHY trolejbusy mají nějákým způsobem řešené přepínání polarity. U starých vizů pomocí mechanického přepínače (ano i u odporových) a u novějších vozů je to pomocí antiparalelních diod, nebo jiným způsobem (stykače a podobně). Trolejbusy vpřed dobýváme svět. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4969 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 17:13:54       Jas - akorát že třeba MGčka jsou sériový motory, tzn. je úplně buřt, jak do nich jde polarita, protože buzením jde proud opačně, ale současně jde opačně i kotvou, takže se to točí furt stejně. Otočit MGčko jde na svorkovnici, právě tím, že otočím kotvu, ostatně stejně se přece reverzuje i trakčák. Rovná se, eMko na opačnou polaritu točí MGčkama furt stejně, jde o to, že opačná polarita se nesmí dostat do silovýho bloku. Proto je tam vstupní dioda a proto je potřeba celý vůz polarizovat opačně. Odporák toto nepotřebuje. 800/47 Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 20:05:37       Njn, holt už jsem z toho trichu dost vypadl. Trolejbusy vpřed dobýváme svět. Mour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 17:45:32       3502 Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6117 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 17:58:29       Mour - no dobrý, kloubem do Šlapek. Stroj zaježděn bez závad? Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Mour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 18:18:09       Janatak:Ještě brzdové zkoušky + odstranění drobností.Potom se bude čekat na povolení od drážního úřadu. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6621 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 21:02:35       uz si osobne tento nebo podobny problem resil osobne??? Jen podobný. Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 22:25:40       Dlouhé podzimní noci v husovickém Svatostánku ... Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... T2r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 15:23:00       Anti: 3207 a 3264. To jako stojí hned za vjezdovýma vratama? Dle toho, že 3207 je odstavená, tak si myslím, že těmito vraty se asi nejezdí že?.) (Příspěvek byl editován uživatelem t2r.) Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 16:43:27       T2r: to jako mají stát uprostřed vozovny? Vratama se opravdu nejezdí - zbytečnost. ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa. 4karlos4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 17:12:33       3502 má zadní světla z CITELISu nebo klasická? Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6121 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 17:50:45       4karlos4 - o pár příspěvků vejš máš foto.. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! T2r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 18:53:17       ne já se ptám jestli to jsou vjezdová nebo až za dílnou Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 21:01:24       3502 i 3279 bude mít ještě zadní světla klasického provedení. Prvním strojem po husovické VP "vytuněným jakpěstnavoko" bude 3256. Co bude příště ? Kulatá zadní světla z traktorové vlečky nebo rovnou z Corvetty ?? Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 21:21:40       T2r: Vycházej z toho, že v současnosti stále ještě jezdí vozidla MHD do a z vozovny vraty. Vývoj programu sublimace vozů pevnou překážkou pomocí RIS-stealth technology je teprve v počátcích vývoje. Což ovšem na stranu druhou nevylučuje na hale větší počet vrat než je provozně nutné a navíc původně se jednalo o vozovnu tramvajovou. Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6122 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 21:50:46       Anti - no proč, je to celkem fajn změna s těmi světly. Akorát je škoda, že jste se drželi poněkud při zdi, při troše fantazie to zezadu vypadá jako avia. Taky škoda, proč při té rekonstrukci nelze nainstalovat denní ledkové svícení, u 14TrR by to vypadalo velmi efektně. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Philip Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 22:10:45       Ano v Hradci byla jednostopá trolejbusová trať od Kuklenského nám. do Plačic, později (při výstavbě Hypernovy) byla zkrácena na úsek "Bláhovka"- Plačice. Dnes už po trati nenajdete skoro nic, pokud nevíte kde hledat, vše bylo velmi "úspěšně" odstraněno. Na a z jednostopé trati se najíždělo přes výhybku "zablokovanou" do jednoho směru pružinou, v opačném směru fungovala jako klasická sjezdovka, kde hlavice překonala sílu pružiny. Do jednoho směru se výhybky projížděly pod proudem, v opačném směru se musela právě měnit polarita, a projíždět výhybku setrvačností. Tady foto z úseku Bláhovka - Plačice, z r.2003 (Příspěvek byl editován uživatelem Philip.) SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6123 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 22:36:27       Philip - a smyčka byla v Plačicích stejně jako dnes? V Brně jednostopou trať matně pamatuju na Špitálce, hned za křižovatkou s Křenkou byla sjížděcí výhybka (tehdy ještě typu Kremnica) - tady by mě zajímalo, jak se přes tuto armaturu dalo jezdit obousměrně...obě stopy se napojovaly na slatinskou trať nějak takto: Tehdy už byla trať dál od výhybky na Špitálce šmiklá, kusé stopy na Křence vydržely do začátky devadesátých let. (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! vjkm Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.118.230 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 23:16:26       "Jednostopě" se v dřevních dobách zatahovalo do vozovny Husovice, když ještě nebyla objížďka Jilemnického-Vranovská a stopa od Tomkova náměstí končila před křižovatkou Nováčkova-Svitavská. Trolejbus před křižovatkou zastavil uprostřed ulice, přehodil tykadla a do vozovny dojel v protisměru. Philip Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 23:35:34       Janatak: ano smyčka byla v podstatě na stejném místě jako dnes, a nebyla tak složitá jako dnes V Plačicích byla výhybka umístěna při vjezdu do zastávkového zálivu, takže změna polarity tam byla elegantně vyřešena, horší to bylo na druhé straně tratě, kde změna polarity probíhala na hlavní silnici, a velmi záživný to bylo při jízdě ve 14TrM kde než proběhla změna polarity řidičem a průjezd výhybkou, vůz kolikrát už skoro stál SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... Kuba_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2231 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 23:36:34       Janatak: smyčka byla na stejném místě ale prostornější a projížděla se obráceně než dnes. V roce 2003 byla akorát trošku opravena viz foto1 a foto2 (už se pak nedalo odbočit z Kutnohorské jako dřív kvůli trávníku) a takto vypadala do roku 2007, kdy ji totálně změnili (průjezd obráceně) a zmrvili - zmenšili ji, takže se tam kloubové vozy (hlavně asi 31Tr) otočí dost těsně (foto z roku 2007 s 21Tr, foto s 15Tr) a v takové podobě je dodnes. :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál :: Stránky o MHD v HK - přes 1000 fotek :: Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 00:15:52       Janatak: To napojení na špitálku bylo trošku jinak viz. http://foto.bmhd.cz/foto.php?13149 ale to hlavní, o čem je tu řeč tam stejně bohužel vidět není. Ale při projíždění devítkovýho alba jsem si všiml že se v Brně dříve často využívala třístopá trolejová trať viz. http://foto.bmhd.cz/foto.php?13160 případně se jezdilo s využitím tramvajové troleje. VŠECHNO BUDE Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6125 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 07:14:35       Rem - ono se to napojení tratí z Křenky do Špitálky taky dost vyvíjelo. Na té fotce je křížení přímo od Hlavního nádraží přes tramtrať, takové uspořádání bylo dle literatury mezi léty 1970-1981. V letech 1981-1982 se trolejbusy od Slatiny a Šlapek otáčely u viaduktu na Špitálce (smyčka u Hlavního nádraží byla neprůjezdná kvůli stavbě podchodu), takže podoba křížení tratí Křenová x Špitálka se změnila podle toho. No a to schéma napojení tratě do Špitálky, co jsem stvořil já, fungovalo od uvedení vozovny Slatina do provozu v roce 1984, tedy nebylo třeba vypravovat vozy z Husovic na slatinské linky a jezdilo se tu potom velmi málo. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2165 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 08:55:09       Janatak: Nestraš s denním svícením, když vidím (resp. nevidím), za jaké (ne)viditelnosti s tím jsou schopni jezdit i řidiči náklaďáků a autobusů, dostávám mírný záchvat. Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) 3034 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 14:09:41       Dnes byla ráno na 03008 3260 byla nějaké přesuna trolejbusů ne to je jenom půjčka? I Love 3034 Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2169 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 14:45:42       A 3219 operuje pro změnu na slatinských linkách. (Příspěvek byl editován uživatelem robert_08022.) Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2651 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 15:52:55       Ta 3219 je v té Slatině už ale delší dobu, ne? Trolejtom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 16:17:10       Ano, 3219 jezdí pod Slatinou od středy 2.11. sotomaniak.rajče.net mail: sotomaniak(a)seznam.cz Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4973 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 16:36:51       3260 je opravdu půjčená v Komíně. Stojí 3616, 3003, 3004, 3042, 3281, 3284; 3609 byla na SO, 3044, 3046 a 3047 ještě nejsou provozní. 800/47 B01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 17:01:05       A krémák 3194 lítá na 03406, která večer krouží jedno kolo na t-36 LB Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.4.29 Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 19:18:17       Napojení Špitálky od Slatiny vzniklo až koncem roku 1989 nebo počátkem roku 1990. Na opačném konci, na křižovatce Radlas a Cejl, vznikla propojení směrem ke Kolišti a do Husovic. Důvodem byla snaha ulehčit kapacitně přetížené vozovně Husovice vypravováním vozů ze Slatiny na linky vyjíždějící z uzlu Brandlova/Komenského nám. Toto trvalo jenom pár měsíců, potom došlo k zadrátování Koliště mezi Křenovou a Cejlem a přes Špitálku se prakticky přestalo jezdit. Krátce nato zmizelo propojení z Radlasu ke Kolišti, které křížilo tramvajové troleje. Okolo roku 1984, po zprovoznění vozovny Slatina, došlo ke zjednosměrnění stopy na Špitálce, která pak byla pojížděna pouze ve směru od Cejlu. Nájezd byl ale možný pouze od Koliště. V opačném směru se do Husovic dalo dojet přes Benešovu a Maliňák. Při stavbě podchodu u nádraží byla tato stopa využita jako smyčka, návrat na Křenku byl přes Koliště. Zjednosměrnění Špitálky znamenalo nemožnost používat běžně husovické trolejbusy na slatinských likách a naopak. Poznámka - názvy ulic jsou současné. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6126 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 22:43:55       LB - díkec za doplnění. Na výpravu trolejbusů na linky 132 a 139 ze Slatiny jsem zapomněl a že jsem jich tu s cedulemi těchto linek potkával. Philip, Kuba_j - pánové díky. Ptal jsem se proto, že tudy dost často jezdím směrem od Jaroměře do Lázní Bohdaneč a tu současnou smyčku mám tudíž na očích. Robert_08022 - nejsem fandou denního svícení pouze pomocí ledek, ale v kombinaci s běžnými světlomety by to na čtrnáctkách nemuselo vypadat zle.. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4975 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 22:56:31       Janatak - jenže světla pro denní svícení nelze kombinovat s reflektory. Kromě toho... k čertu s tím svícením ve dne ... 800/47 Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6127 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 23:06:22       Aha, tak pokud nelze takto světla kombinovat, tak pak není co řešit. A souhlas, denní svícení je na draka, doufám, že jak ta móda rychle přišla, tak zase rychle odezní... Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 09:42:23       Za volantem jsem dost často, prakticky denně. S denním svícením naopak souhlasím, protože před zavedením této povinnosti se mi dost často stávalo, že jsem v mlze na poslední chvíli spatřil neosvětlené auto, pokud možno ještě šedé barvy, nebo zelené auto v lese. Spíš jsem pro zákaz světel pro denní svícení a povinnost svítit potkávačkami. Důvody jsou prosté. 1. Pokud má někdo na každé straně čtyři ledky z Lidlu, tak to opravdu není vidět. 2. Některá světla pro denní svícení jsou tak výkonná, že řidič i ve tmě vidí dobře a necítí potřebu rozsvítit. Potom mu zadní obrysovky. 3. Světla pro denní svícení si vykřičeli majitelé Favoritů, Felicií a dalších aut, která mají potkávací a dálkové světlo sdružené v jedné žárovce. 4. Argumenty o zvýšené spotřebě neuznávám, i kdyby to byla pravda. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6128 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 10:09:58       Musím trošku poupravit svůj příspěvek hore, denním svícením jsem měl na mysli svícení těmi ledkami...tedy že svítí jenom ty řádky ledek ale světlomety a zadní světla ne. To je poněkud o hubu v době, kdy se začíná stmívat, nebo obecně v tmavších prostorách. Navíc ty ledky mají řidiči často nízko, takže při průjezdu kopečkovitou krajinou, jsou k vidění reolativně pozdě. Takže pro denní svícení jako takové ano, přimontovaným ledkovým diodám ne. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2175 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 10:21:58       Janatak: Přesně tak. Mě by jen zajímalo, proč taková dle mého názoru zásadní věc, jako je osvětlení vozu, nemusí po instalaci projít přes STK. Mimochodem, začínám si všímat, že řadě nových vozů svítí spolu se světly pro denní svícení i zadek. Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 10:33:51       Jenže je jasně dáno, že světla pro denní svícení musí mít homologaci pro tento účel. Pokud ji mají, není s intenzitou problém. To, že si tam někdo dá něco homologované jako pozičky (a přesto projde STK) je věc druhá. A když si to pak namontojí i profíci, třeba jistá autoškola či bus v PV... Denní svícení má snížit především riziko čelních střetů, ne být univerzální protiblbozní prostředek. Pokud dojíždím auto s denním svícením, určitě ho nedojíždím tak rychle jako auto zaparkované či dokonce protijdoucího "jasně svítícho" chodce, kde jsou reakční doby ještě kratší. Spotřebou to nehne, 110W dvou žárovek jsou i u Favorita nějaká 2 promile výkonu motoru. Pokud však svítím denními, hned si při zapnutí potkávaček všimnu, že mi případně rupla žárovka. Pokud svítím i přes den, při plynulém stmívaní se to dá přehlédnout. A není nic horšího, než jednooké auto v protisměru. Robert: pokud to bude legislativně ošetřeno, tak rozsvítit zadek spolu s denními je otázka dvou diod. Cynik - tak říká optimista realistovi... Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 10:37:31       Jenže to, kam a jak si člověk ta světla namontuje, se už neřeší, tudíž i homologavané osvětlení se v tu chvíli stává bludičkami umístěnými tak, že neplní svůj účel. A co se přiznám, že nechápu už vůbec, je vybavení těmito světly u vozidel autoškoly. Nevím, kde jinde by si měl člověk osvojit základní návyky, mezi než jistě patří spuštění předepsaného osvětlení, než právě v autoškole, což je automatickým zapnutím po nastartování jaksi znemožněno. Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2458 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 10:44:34       Jenže to není chyba osvětlení, nýbrž instalace. Pravidla jsou jasně dána, úroveň STK bohužel stále 100% ne (a denní osvětlení je jedna z nejmenších přehlížených závad, když si vybavím třeba některé žiguly...). Když potkám tu autoškolu, taky z toho vždycky rostu... Cynik - tak říká optimista realistovi... Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9185 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 11:12:15       ad.Jva: Jestli myslíš Autoškolu Kalvoda, tak ten má zcela jistě homogolovaná světla pro denní svícení. Bus mě napadá taky jeden a to je ten samý případ, homogolovaná světla na místě určeném vyhláškou. Mimochodem dnes už jsou v prodeji vozidla, která jsou vybavena podle nového nařízení, které začne platit někdy začátkem roku 2012 a ukládá za povinnost vybavovat nově uváděná vozidla do provozu LED světlomety pro denní svícení. VDL Futura - Coach of the Year 2012!!! VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2179 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 12:23:33       Jva: Jistěže je to problém instalace, ale to mě v okamžiku, kdy to auto uvidím pozdě na to, abych mohl něco dělat, moc zajímat nebude. Proto si myslím, že by instalace DS měla být posvěcena STK se zápisem do techničáku. Zabránilo by to jak špatně nainstalovaným světlům, tak používání nehomologovaných světel. Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6638 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 12:42:16       Až na to, že původní příspěvek Verushy byl, myslím si, myšlen na celé svícení ve dne, ne na LEDky. Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2180 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 12:49:31       Ano, byl, ale debata o LEDkách mu ještě předcházela. Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 13:30:42       Magiq: pokud jsou ty bludičky schváleny jako DS, pak chápu averzi některých vůči DS. Ale schválitelná svítivost už je na zcela jinou debatu jdoucí mimo uživatele DS. Robert: Myslím, že stačí pravidelná poctivá STK. Na změření pozice DS stačí kterékoli policejní hlídce pravítko (stejně jako rozumnému uživateli při instalaci). Chápu, že (nejen) na silnicích je plno "vyčůránků", kvůli kterým běhají po úřadech i ti ostatní, ale ty "vyčůránky" může zchladit jen represe, nikoli přepapírovaná prevence. (aspoň z mé strany konec o DS) Cynik - tak říká optimista realistovi... Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2181 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 13:39:02       Pravidelná poctivá STK mi nezaručí, že si vychytralý řidič ty bludičky před ní neoddělá a pak zase nenasadí. Pokud by bylo třeba nálepkou na čelním skle (nebo přímo na ono světle zezadu) prokázáno, že to takto STK prošlo, bylo by o problém míň. Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9186 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 14:51:48       ad.Jva: Pokud se bavíme opravdu stále o konkrétních, co má Kalvoda, tak to určitě bludičky nejsou, naopak slušné "jedovky". VDL Futura - Coach of the Year 2012!!! VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4976 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 15:21:21       MkzB - povinnost svítit ve dne není spojená s tím, že je někdo idiot a neumí rozsvítit světla v mlze či za jiné evidentně snížené viditelnosti. Je zajímavé, že čím víc se začlo svítit ve dne, tím víc se najde zapomínálků, kteří v noci jedou na parkovačky. 800/47 Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6640 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 16:57:56       A já si zase myslím, že svícení ve dne smysl má. Ovšem pouze v případě, že se svítí světly k tomu určeném, což rozhodně není to, co se nazývá denním svícením. Není to jen o tom, že někdo neumí rozsvítit světla v mlze, v lese, v tunelu... Je to i o tom, že ve chvíli, kdy mi svítí slunko do xichtu, je osvětlené auto opravdu lépe vidět. Druhá stránka věci je ovšem skutečnost, že starší vozy nejsou na celodenní svícení stavěny. Kdybych měl vypočítat, kolikrát jsem na Š130 řešil přepálenou elektriku, nefunkční žárovky nebo poškozený paraboly, tak tu budou hodně dlouho. A to jsem s tím jezdil jen chvilku. Další věci je to, že s módou celodenního svícení přišli nejen SPDS, nebo jak se to jmenuje, ale též svícení mlhovkama, parkovačkama, nebo například kombinací všeho. Ono by ale stačilo, kdyby se to preventivně kontrolovalo - pokud dostanu kilo pokuty za zhasnutý auto, nevím, proč by stejný kilo nemohl dostat ten, co svítí mlhovkama, parkovačkama nebo LEDkama (čímž nemyslím ty homologované). Jinak to patří spíš do auto diskuzí Mohl by to někdo přesunout. Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2182 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 17:16:08       SPDS je Svaz průmyslu druhotných surovin, opravdu jsi myslel toto? Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4977 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 17:37:41       Mimochodem, naše 25Tr 3615 - 3617 mají tlačítko pro "denní svícení". Spočívá to v tom, že se zapnou světla úplně normálně, jenom diplej na přístrojovce nepohasne do nižsí intezity 800/47 Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6641 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 17:44:35       09Tr Neregistrovaný host Odeslán z: 147.229.200.15 Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 16:08:43       Jsou nějaké plány na nové trolejbusové tratě v Brně? Říkal jsem si, třeba taková trolejbusová linka 29, vytíženost slabší, jezdí jen jednou za 20 minut a to jen ve všední dny. Tady by asi stačil autobus, ale když tam jsou ty dráty tak jezdí trolejbus. Ale takové linky 44/84, to jezdí hovadské kloubové autobusy každých 10 min co asi dost žerou, a přitom jezdí velký kus trasy pod dráty (od nádraží KP do Pisárek a ze Staré osady na Tomkovo nám.). Myslím že na tyhle linky by byly ideální nějaké duobusy, nebo případně celý tenhle okruh dodrátovat. To přece nemůže vyjít tak draho, vždyť jsou to jen dráty, žádné koleje ako u tramvaje. Já vím, asi by byla potřeba i nějaká ta měnírna a taky vozidla, ale nechystá se v Brně něco takového? Do budoucna. Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 4629 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 16:26:19       Podívejte se na cenu odbočky, co se teď bude dělat na Úvoze. Pak se podívejte, kolik metrů drátů by bylo potřeba na kompletní dodrátování okružek. Tohle si spočítejte a vyjde vám, že cena opravdu nebude nízká. Toť problém infrastruktury. Dále by na tom nebylo s čím jezdit. Takže pořídit nová vozidla. Podívejte se na současnou situaci a je jasné, že tady je taky problém. Velký. A za poslední, nasadit na okružky trolejbusy by znamenalo totálně zabít tyto linky, co se týká přepravní rychlosti. Ne nadarmo se trajfům v Brně říká "brzda provozu". V některých úsecích se plazí, aby vůbec faje držely na drátech, na každé křižovatce se plazí ještě víc, aby nesundaly armatury... v autoškole se pokaždé hrozně raduju, když jedu za trajfem. A když jsem za ním sjížděl kopec Jírovcova - Kamenný vrch, tak jsem nadšením přímo skákal (rychlost do 50 km/h na úseku, kde se dá jet 70). 09Tr Neregistrovaný host Odeslán z: 147.229.200.15 Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 16:37:59       V některých úsecích se plazí, aby vůbec faje držely na drátech, na každé křižovatce se plazí ještě víc, aby nesundaly armatury... A s tím by se dalo teoreticky něco udělat (kdyby teda na to byly prachy), nebo to je prostě "fyzikální vlastnost" těch drátů a křížení, že to rychleji projíždět nejde? Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 4630 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 16:40:23       To je fyzikální vlastnost brněnského vrchního vedení. Když je to vedení udělané pořádně (samozřejmě za řádově větší peníz), tak není problém, aby ten trajf doslova lítal. V rakouském Salzburgu jsem jen zíral, jakou rychlostí ten trolejbus proletěl křižovatku a pokračoval dále v jízdě... zvyklý z Brna jsem očekával, že mi v nejbližší chvíli spadnou všechny dráty na hlavu.