| Autor |
Příspěvek |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2283
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 11:41:34 | 
|
Honza_par:
Tak z jiného soudku.
Možná by se už dalo říct, jestli uvažujete (tedy nic jistého) mít příští jízdní řád stejný jako letošní, nebo jestli budou podstatné změny. Vyrozuměl jsem zatím, že se chystá opět 9 párů, ale žádné detaily o případné změně zajíždění do zahraničí, časových polohách nebo zastavování.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2284
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 11:48:48 |
|
162.114:
RailJet žádným godotem není. ČD nikdy neslíbila, že bude, ale že zkoumá právní podmínky převzetí té "nadbytečné" šestnáctky. A vyjádřila určitou vůli pořídit ji, nebo něco podobného. V žádném případě neměly u nás jezdit ani loni, letos nebo příští rok.
109E godotem je, ale už jich několik dávno jezdí vnistrostát i na EC - takže se to s nejmodernější lokomotivou na českých kolejích sice pomalu, ale hýbe. Vlaky bude tahat zřejmě především "na podnikatelské riziko", i když příští rok dva asi ne (tolik k řečem o "našich" daních).
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 11:54:02 |
|
Tommasel) Ano, ano, a ČD taky na své podnikatelské riziko splácí miliardový pokus státu o poslední záchranu ČKD Praha... Dokud je ten podnik ve státním vlastnictví, je slovo podnikatelské riziko k smíchu, protože buď provozuje ziskové projekty – a to IC/EC na 2. koridoru a SC nejsou, nebo ty prachy získává z předražených státních dotací.
A OK, vyměníme railjety za 100 Bimz, ze kterých je nakonec o 3 roky později 32 náhodou nalezených Bmz, ať je to fér. 
Snad do toho 162.114 moc nekecám...
(Příspěvek byl editován uživatelem jspetrak.) |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 11:56:39 |
|
Tommsael: O co je 109E modernější, než třeba ES64F4 nebo TRAXX F140MS?
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2285
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 12:00:05 |
|
Jspetrak:
Financování Pendolin a budoucího-něčeho-jako-railjety je přeci jen něco jiného.
A nevím co vás to napadlo do toho montovat výprodejových 32 Bmz na R, sem to vůbec nepatří.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 12:03:52 |
|
4991023) Splňuje normy TSI? :-)
Tommasel) Bimz byl taky slušný godot. Jak dlouho jsme je museli na magazínu slibovat, až to nakonec šlo do ztracena...
Pendolino není vůbec něco jiného. Všechno funguje stejně – pořizuju vozidla a musí se mi zaplatit během jejich provozu. A jestli byla naposledy roční ztráta z SCP kolem 300M CZK, tak to asi moc dobrý projekt není. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2286
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 12:06:48 |
|
S4991023:
Tak oproti ES64F4 zjevně o TSI Crash třeba. Také má onačejší výkon pod jiným napětím než 25 kV~. Soupeří spíš s Vectronem, ale ten tu nejezdí. O TRAXXu pravda moc nevím.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2287
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 12:15:32 |
|
Jspetrak:
Jo, to jo, Bimzy byly godot jako když střelí.  Přecijen ale je trochu rozdíl co slibuje ČD a co slibuje nějaký magazín. Někdy dost velký.
Pendolino je něco jiného - před víc jak deseti lety hrála v ČD zjevně politika mnohem větší roli než nějaká rentabilita, protože podfinancování bylo tehdy také nepřekonatelné. Že byl nákup finančně tragický od samého počátku je jasné. Vznika a nákup Pendolina je svým způsobem uzavřená kapitola a další nákupy se tomu podobat zjevně nebudou, to je videt přinejmenším na tanečcích okolo mezinárodního ratingu ČD.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2104
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 12:21:43 |
|
Jspetrak: Na magazínu se taky sliboval nejlepší vláček světa se 6 třídami. A vláčky měly být zcela nové za cenu ojetin, které by přece soukromník nikdy nekoupil.
(To jen, aby bylo vzájemné rýpaní kompletní...)} |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2288
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 12:39:32 |
|
A jéje, za chvíli se začne ještě o kině, oválném konferenčním stole, kupéčkách pro řvoucí děti atd atd.  Raději bych toho nechal.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 15:36:08 |
|
Splňuje normy TSI?
Kdyby ES64F4 nebo Traxx F140MS nesplňovaly platné normy TSI, tak se nemůžou prodávat.
Spíš je zajímavé se podívat třeba na to, kolikátého si PKP-IC objednaly 10x ES64U4 (červen 2008) a kolikátého dostaly poslední (červen 2010) - a vovovo tom to dneska je.
Jenže tam naštěstí nemají trauma z toho, že ve Wroclawi vyrábí Bombardier místo Pafawagu, a nemusí zajišťovat penězovod do Appian Machinery Netherland... |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 16:04:36 |
|
G_c: Na to, ze tehdejsi a dnesni ekonomicka realita (nedotaci a dotace EC/IC, dlouhodobe smlouvy) je jina zapominate nahodou? Ke kompletaci rypani toho jeste hodne schazi - Desira na Svejky a Rakovnik, 671, 961... I kdyz reci o sesti tridach a kine maji cirkusovy nadech, plati ten cirkus R.J. ze sveho a jde na trh se svou kuzi. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 16:33:51 |
|
T.H.: Jak je ta nase rec bohata...treba penězovod do Appian Machinery Netherland se da vyjadrit jako podpora domaciho prumyslu a pracovnich mist.
Na polske objednavce je jeste daleko zajimavejsi fakt, ze si PKP IC objednaly lokomotivy pozdeji nez CD a pritom ty stroje nesplnuji normy, kvuli kterym se projekt drive objednanych masin pro CD musel o nekolik let posunout, kvuli kterym bylo "nutne" pul lokomotivy predelat. Pritom jsou (nebo za kratky cas budou) polske lokomotivy schvalene v prakticky stejnych zemich, jako ma byt 380. To jsou paradoxy... |
pisuzvlaku
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.183.142.220
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 16:49:23 |
|
Raquac: Desira na Švejcích nejsou z důvodu, že pronajímatel za ně chtěl dvojnásobek než byl předpoklad. U Bimzů to samé. Takže dle vás se měly koupit (pronajmout) předražené věci? To by zase bylo nadávek... 961 jsou (s "pouhým" ročním zpožděním) před dokončením prototypu... 671 - JMK je odmítl, preferuje jednopodlažky. Navíc teď neví, jestli na to budou mít, když budou muset škrtat velkou část spojů...
A k RJ - Ano, platí to z peněz co si vydělají. Akorát "6. tříd" bylo v době, kdy dotace na IC nebyly a dnes (teda od GVD 11/12) - zase nejsou. (bavíme se o trase Pha - OV) Však jim fandíme určitě všichni, akorátmi se třeba nelíbí ty veletoče a prohlášení směrem k ČD (které tady nechci nijak obhajovat) aby pak to samé bylo i u RJ. Vzpomeňme na kritiku, že ČD nevužívají naplno modernizované koridory na 160 km/h když nemají dostatek lokomotiv. (a sami koupili 163), řeči o tom, jak mají ČD zpoždění a jak oni je mít nebudou (vzpomeňme na výjezd dvou Desir, kde bylo předem jasné, že daný JŘ se vyjezdit nedá a taky se vyjezdit nedal,...), kritika ČD v médiích (a všichni jim to žrali) o tom, jak jejich vlaky budou jezdit jen naprosto čisté (což bylo jasné, že to nikdy uhlídat nepůjde a taky byly záchody hned počmárané - tím se už ale v médiích nechlubili.) O tom, jak budou mít všechno nové (a teď nákup Xmz od
OeBB - což jen tak pro připomenutí: Pamatujete na RT Express? Pan Šimral tehdy psal o tom, že nabídl SA nabídku, že to můžou provozovat pod svojí značkou, načež ho Jančura odmítl, že přece nebude jezdit s ojetými vozy - a hle, uteklo pár let a čímpak se to jezdit bude? A tak by se dalo pokračovat přes hrdá prohlášení, že v Červenci objednají vozy za 25 mega kus a budou jich mít hromadu už do konce roku,... samozřejmě do toho počítám, jak se budou šikovně zamaskovat v médiích to, že taky mají 30 let staré (byť rekonstruované) vozy. Protože u ČD všichni hned ví, že koupili "šroty," u RJ to bude "geniální tah a proč to tak neudělaly ČD už dávno"... atd. atd. atd |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 17:26:19 |
|
pisuzvlaku: K tomu prvnimu odstavci - kdyz neco stoji dvojnasobek oproti predpokladu u zalezitosti kdy se da temer vse predem zjistit (pronajimatelu je povicero), tak neco smrdi. Ad 671: Rozbor aktuální provozní situace prokázal, že není efektivní dále vyvíjet jednotky pouze pro jednu trakční soustavu. Proto představenstvo požádalo Dozorčí radu o udělení souhlasu k zadání veřejné zakázky na dodávku série dvousystémových regionálních jednotek pro rychlost 160 km/h. Nová elektrická jednotka řady 671 vznikne úpravou již existujícího konceptu řady 471 CityElefant; bude ale schopná jezdit i na tratích napájených střídavým systémem 25 kV, 50 Hz. Oproti původně zveřejněným informacím ovšem tato vozidla nebudou použitelná na systému 15 kV, 16,7 Hz, používaném v sousedním Rakousku nebo Německu. Na dodavatele 30 kusů těchto jednotek bude vyhlášeno výběrové řízení; přičemž první dvousystémové jednotky by se měly na tratích objevit v roce 2010. To je z podzimu 2007, o JMK ani slovo.
Akorát "6. tříd" bylo v době, kdy dotace na IC nebyly a dnes (teda od GVD 11/12) - zase nejsou. Zase nejsou si opravte na "zase nebudou". Soucasny projekt RJ se zacal samozrejme realizovat v dobe, kdy dotace byly (jsou). Ten zbytek kritiky smerem ke "zlutemu jaru" - opirate se do zkusebniho provozu nekolika vozidel na ruznych tratich prakticky bez zazemi a na ucet RJ - to je neco zcela jineho nez stabilni provoz.
Dovolil bych si rypnout, ze pomer vykon/cena pro cestujici zluteho jara se (az na par valku s placenim jizdneho) limitne blizil k nekonecnu i s nahodne pocmaranym ci ucpanym zachodem a se zpozdenim.
Porad si ale opakujte, ze Jancura vsechno podnika na sve triko, bez politickeho polstare, bez jistoty prinejmensim spornych 10ti letych smluv s kraji, a bez smluv s MD. Jeho ekonomicky prusvih by neplatili danovi poplatnici o cemz lze na zaklade zkusenosti s ruznymi prevody majetku v pripade CD prinejmensim pochybovat. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2106
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 17:36:48 |
|
Raquac/pisuzvlaku - tak to shrňme. ČD i Jančura mají držet hubu o svých záměrech (Bimz, HighJet), dokud nemají podepsanou smlouvu o nákupu/pronájmu něčeho co je 100% jisté. Zbytečně se tím dávají nějaká očekávání, která kolikrát nevyjdou. Navíc souhlasím s pisuzvlaku, že Jančura se měl oprostit narážek na chyby ČD, když sám neměl nic v ruce a kritizoval věci, u kterých sám nakonec skončil...
Ad ty 671 - to taky bylo v době, kdy jednak nebyly dlouhodobé smlouvy a ani žádná konkurence. Holt časy se mění - JMK opravdu později projevil zájem o JPJ než o patráky... a otázkou je, kde jinde by se uživily soupravy s kapacitou přes 600 lidí...
Ad prezentační jízdy - tak právě ty byly o tom, o co cestující přišli ne? Tak právě proto by tam mělo být vše ťip ťop ne? |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 17:44:32 |
|
ČD i Jančura mají držet hubu o svých záměrech (Bimz, HighJet), dokud nemají podepsanou smlouvu o nákupu/pronájmu něčeho co je 100% jisté. To koneckoncu neplati jen pro CD a RJ...s cimz ale asi nebudou sohlasit marketingovi specialiste
..že Jančura se měl oprostit narážek na chyby ČD, když sám neměl nic v ruce a kritizoval věci, u kterých sám nakonec skončil... S tim v principu souhlasim, ale v ruce neco ma - vybudoval z nuly opravdu velikou a opravdu uspesnou firmu, byt ne primo zeleznicni.
Ad ty 671 - tim spis, ze nebyla konkurence a smlouvy, to zavani diletantismem.
Ad prezentační jízdy - tak právě ty byly o tom, o co cestující přišli ne? Tak právě proto by tam mělo být vše ťip ťop ne? To jiste - ale zijeme v realnem svete, jezdi se po realnych kolejich spravovanych bohuzel realnou SZDC. Podle meho nazoru to v ramci takovych podminek tip top bylo.
(Příspěvek byl editován uživatelem Raquac.) |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2108
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 17:49:53 |
|
Ad prezentační jízdy - v rámci podmínek SŽDC zcela určitě, ale on i ten JŘ byl nakreslen už od počátku dost nereálně, takže... navíc pokud tuším že můžu čekat u SŽDC problémy, tak dopředu nehlásám, jak to všem natřu, ale ukážu a pokud se zadaří, tak se začnu chlubit. 
Ad 671 - a ještě mohly být i jiné důvody, proč 671. Jednak proto, že Škoda. Ta JPJ tehdy vyvinutou neměla ani zdaleka a ani žádná JPJ kohohokoliv "cizího" nebyla schválena na SŽDC. Naproti tomu už běžel vývoj/výroba 575, tak se předpokládalo že odvodit 671 už nebude sebemenší problém... |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1409
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 17:56:11 |
|
Porad si ale opakujte, ze Jancura vsechno podnika na sve triko, bez politickeho polstare, bez jistoty prinejmensim spornych 10ti letych smluv s kraji, a bez smluv s MD.
Na Slovensku Jančurovi, světe div se, x-leté smlouvy nesmrdí . Stejně jako zdejšímu šotoušstvu.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 18:02:48 |
|
Němec_z_ova) To proto, že nejde o koncept dlouhodobých smluv, ale způsob, jakým v ČR byly přiděleny. 
G_C) Jak si konkrétně představuješ navrhnout JŘ tak, aby byl ŠZDC–vzdorný? S hodinovou vatou na trase? Co si matně vybavuju, problémy byly jen na Kozině, kde se málem nevědělo, jestli tam ty koleje ještě jsou. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2110
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 18:06:03 |
|
Jsp: Vata nemusí být hodinová, stačí přiměřená bez ultraostrých obratů (které právě zpočátku před úpravou JŘ na Kozině byly), které při sebemenším problému sesypou komplet všechny jízdy a křižování na trase... |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1831
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 19:40:47 |
|
Zajímavý je, že na Slovensku (Blava-DS) se má začít jezdit v létě příštího roku a už nyní tam probíhá (probíhala) prezentační jízda (jízdy) souprav, co tam budou jezdit. Ale u nás "to nejde". Jinak je mi celkem jedno, co který soukromník chce, nebo nechce. Ať si WST shání lehátka/lůžka na ten svůj noční spoj do Košic, kde chce. Ale ať si to napřed seženou a pak ať řešej časový polohy spojů. Takhle tam může bejt psanej klidně i paštikář a možná i řada dalších. Když neni nutný v reálu jezdit. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 19:53:25 |
|
ať si to napřed seženou a pak ať řešej časový polohy spojů
To dost dobře milej zlatej nejde v okamžiku, kdy se objednávka musí dát 9 měsíců před začátkem GVD, jinak si pak už neškrtne. A za devět měsíců se může stát spousta věcí (například narodit malej čelakovičánek ). |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 19:55:29 |
|
nedotaci a dotace EC/IC
Tady snad někdo věří virtuální realitě, že EC nebyla a nebudou dotována? No bože, tak se tomu dosypu bude říkat jinak a proteče to jinudy (třeba jako příplatek za tuhou zimu a teplé léto), ale nakonec to stejně zaplatí STÁT, aťsi ministerští úředníci dnes vytvářejí kouřovou clonu.
pronajímatel za ně chtěl dvojnásobek než byl předpoklad
Chcete říct, že u ČD pracují kreténi, kteří předpoklad vytvářejí felací digitu (cucají z prstu) a že se toho pronajímatele (několik možných pronajímatelů) nezeptali na reálně očekávatelnou cenu? |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1833
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 20:22:45 |
|
No hlavně, že na Slovensku už je (předběžnej?) JŘ a představený byly i soupravy... Tak aspoň, že jim Jedinej Správnej Výrobce kdysi vyrobil peršouny...(No dobře, tak je nevyrobil přímo pro RJ, ten si je koupil od Itala). Byť zrovna od soukromníka bych čekal něco NOVÉHO a MODERNÍHO včetně loko... I když, teď už je mi to vlastně jedno. To neustále protahování a oddalování už mne spolehlivě otrávilo, takže ať si vyjedou kdy chtěj. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2357
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 21:03:12 |
|
A kde je psano, ze RJ musi se svymi 162 jezdit navzdy ? Az vydela na lepsi masiny, tak zacne 162 pronajimat, pokud se tak jeste nestalo, ptipadne je proda.
Jinak pokud jde o moznost poridit si novy masiny - nebudu si je porizovat minimalne do doby, nez uvidim, jak mi pujde nebo nepujde kseft. To by byl ponekud velkej risk a je uplne jedno, jestli koupim deset Traxxu, 10 Vectronu nebo 10 Messerschmidtu. Kdyz ten kseft nepujde, aspon neprijdu o tolik penez, zeaaano.
Ale ja nejsem spojen s zadnym dopravcem, takze tady jen puste kecam. Howgh.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 21:14:00 |
|
A jak to udělaly z Desirama kvůli předváděčce na kozině? Vždyť neni nutný ty Vectrony a další hned kupovat. Můžou si je pronajmout. Pronajmout Desira problém nebyl a pronajmout loko najednou nejde? To musí jít nutně o nákup? A totéž by se dalo říct i o vozech. Proč nové vozy, když nevědí, jak jim půjde či nepůjde kšeft? Ale to je jedno. Ať si dělaj co chtěj a jak chtěj. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2359
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 21:35:32 |
|
Treba se ten pronajem nevyplati...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
K1 800
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.71.40
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 21:51:46 |
|
162.114:Klukům asi uniklo, že tenhle projekt nevzniká za naše daně, ale soukromé peníze a na zelené louce
Raquac:Pořád si ale opakujte, ze Jančura všechno podniká na své triko, bez politického polštáře
Kde berete tu jistotu, že v soukromých penězích Regiojetu neklokotají naše daně? Nepostavila právě na tom velká část soukromých firem (napříč celým hospodářstvím) svoji existenci? A podnikat v řádech desetimilionú až stamilionů bez politického polštáře v našem českém Banánistánu mi přijde naprosto nemožné. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 22:12:19 |
|
K1 800: Budte bud konkretni, nebo si to nechte. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 22:14:26 |
|
Ano, jsem si docela jist, že s autobusy a prodejem letenek se státní zakázky nedělají. |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 22:18:12 |
|
SA vyhrála tendr na dopravu během českého předsednictví EU. Ostatně v té doby i vozily busy SA reklamu EU 2009 na sobě. Ale z takového tendru nevyděláte miliardu na start projektu InterCity v takovém rozsahu, o jakém tu hovoříme. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2291
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 15:15:45 |
|
Jspetrak:
Jaký tendr na dopravu máte na mysli? Nějak mě žádný nenapadá.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 15:46:02 |
|
Tommasel: byla to doprava pro hromadné přesuny politiků: http://www.novinky.cz/ekonomika/147359-student-agency-bude-vozit- politiky-behem-ceskeho-predsednictvi-eu.html
|
Mettys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 15:58:16 |
|
Někteří lidé stále zapomínají, že RJ je soukromá firma a co si pan Jančura pos*re, tak to mu půjde na vlastní triko.
ČD jsou státní firma, ta by žádné prů*ery mít neměla.
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2296
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 17:03:29 |
|
Pavel_v: Aha.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 18:13:36 |
|
Regiojet nabírá personál, má být vstřícnější než u ČD |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 18:44:38 |
|
"Pro nás jsou v tomto ohledu vzorem letecké společnosti typu Emirates." Hned hoši žlutí mají u mě bod a sympatie navíc! Kdo viděl někdy aspoň z videa jejich modernější letadla, ví. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1697
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 19:35:59 |
|
Jak již několik let - pořád to stejné - snůška keců, která se průběžně mění od vozidel, přes služby po termín. Takový žlutý kecal.
Na druhou stranu je třeba přiznat, že kecy umí, politici i media mu to žerou. Sice si dnes dávají většinou bacha aby si moc nespálili s panem divokým podnikatelem křídla. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1443
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 20:39:53 |
|
byla to doprava pro hromadné přesuny politiků
No tak pokud za ni dostal zaplaceno jako Promopro za audiovizuální služby, tak na peršouny vydělal |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 21:14:32 |
|
Za sebe mohu říct, že vstřícnost personálu ČD šla rapidně nahoru. Už to nejsou stroje typu "přistoupili". Už jsou to lidé, kteří dokáží reagovat, pomoci či trochu rozproudit diskuzi jako tuhle jedna paní průvodčí ve středních letech, která mě "sjela" za to, že mi trochu déle trvalo najít jízdenku slovy: ,,Vás bych chtěla za muže". ,,Proč??". ,,Když on je vždycky strašně rychle" . Prostě ta komuniakce dělá strašně moc a paní má odemě jednoznačně  |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 22:04:02 |
|
Už to nejsou stroje typu "přistoupili"
Po mě chtěla nedávno jedna průvodčí jízdenku slovy: "A co vy?"
Vás bych chtěla za muže
No tak přesně tohle zesměšňování zákazníků je hrubě neprofesionální. Proti tomu je "Přistoupili?" naprosto neškodná univerzální fráze. |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 4000
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 22:24:33 |
|
Je to o lidech. Bohužel, když člověk jezdí a mezi cestujícími naráží na blby a vysírače, tak jeho nálada jde rapidně dolů a to pak odnese i slušný cestující, protože člověk nemá náladu ani na něj...
Vím, o čem mluvím. Sice průvodčí nejsem, ale v IDS JMK jezdím na průzkumech (zapisování), tudíž spolupráce s četou. A když občas vidím, co si lidi jsou schopní dovolit, zvláště na "anonymních" hlavních linkách S2 a S3, tak to by jeden nevěřil. A když je jich v řadě nekolik, tak jsem z toho na prášky i já jako zapisovatel, a to jsem obvykle klidný 
Schválně bych onu "ideální" obsluhu SA (RJ) strčil aspoň na týden na obyčejnej osobák, pak by se vidělo, jak by to bylo i nadále ideální |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11707
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 22:36:16 |
|
Jako by do vlaků SA měli nastupovat jen slušní a nekonfliktní cestující..
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 22:39:38 |
|
ČSAD zastávka: říkala to s úsměvem a já to bral jako vtip, celý kupéčko včetně mě se zasmálo a tak si myslím by to mělo vypadat. Nebral jsem to rozhodně jako nějaké zesměšnění. Neříkám že všichni průvodčí jsou "Ťip Ťop", ale na někoho vyloženě nerudného jsem už hodně dlouho nenarazil, spíše naopak |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11710
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 23:05:03 |
|
Nádražák:
Naprosto s tebou souhlasím..jen si prostě musímě uvědomit, že existují lidé jako třeba uživatel čsad zastávka, kterého by se to dotklo..což mi nepřipadá zrovna uplně normální ale budíž..
|
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 23:38:01 |
|
Luboš_ct:
existují lidé jako třeba uživatel čsad zastávka, kterého by se to dotklo
Psal jsem, že je to neprofesionální, což je něco jiného. Žoviální chování do vztahu k zákazníkům nepatří. Co myslíte, že ti ostatní cestující pak vyprávěli o cestě vlakem? Nemohlo to být třeba: "Jeli jsme v kupé s nějakým moulou, který ani nevěděl, kde má lístek. Tak si ho průvodčí pěkně vychutnala a ten prosťáček se tomu ještě smál. On je asi opravdu ve všech směrech pomalý." Už je jasné, v čem může být problém? |
takymamvlakyrad
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.46
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 23:59:29 |
|
"Je to o lidech. Bohužel, když člověk jezdí a mezi cestujícími naráží na blby a vysírače, tak jeho nálada jde rapidně dolů a to pak odnese i slušný cestující, protože člověk nemá náladu ani na něj..."
Proč by měl slušný řádně platící cestující něco odnášet?
Proč by jej mělo zajímat, že někdo potkal minutu před tím nějakého blba nebo vysírače?
Vždyť to není problém toho slušného cestujícího.
Pokud mě toto někdo udělá v obchodě nebo restauraci jdu příště jinam. Na výplatu toho bez nálady ať se skládají jiní.
Zvláštní je, že třeba v Rakousku jsem se nesetkal s otráveným ksichtem ve vztahu poskytovatel služeb - zákazník. I když něco nešlo nebo nebylo možné vždy to bylo řešeno s lehkostí, diplomatickým přístupem a posvátnou úctou k zákazníkovi přinášejícímu peníze.
Někdy si u nás v duchu říkám: "Když tě to nebaví a nemáš na to proč tady zavazíš a blokuješ pracovní místo jinému." Protože někdy opravdu někteří jedinci působí dojmem, že z donucení to musí vydržet ještě 1,5 hodiny do padla. |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1171
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 00:06:05 |
|
Čsad: A nemůže to být tak, že si ti cestující pak řeknou: Konečně už na dráze pracují lidé, kteří nám dokáží i zvednout náladu nebo s námi prohodit i pár jiných slov než jsou slova jako zpoždění, přípoj apod. Už tam nepracují ti nerudní a zamračení nádražáci se svými tradičními automatickými hláškami typu "přistoupili". Myslím že tohle dokáže lidi potěšit víc než kdejaká vlakuška s emerickým úsměvem. Já jsem prostě přesvědčen o tom, že ve vztahu k zákazníkům se v tomhle směru mnohé změnilo a rozhodně k lepšímu.
Co byste bral radši? Dokonalého automatického robota, který bude chodit cvakat lístky s předem připravenými frázemi nebo někoho, s kým si můžete i trochu popovídat nebo s úsměvem "zanadávat" že zase jedete ECčkem v Bčku? Já osobně volím za b), protože si myslím, že svět a život je i tak dost vážný, tak proč být neustále ve všem tak formální a upjatý? |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 00:09:05 |
|
takymamvlakyrad: tenhle nešvar by to chtělo pořádně vymýtit především z úřadů  . Nejhorší na tom ale je, že na finančáku si nemůžete říct: ,,Tak a tady už mě nidko neuvidí." A úředníci to moc dobře věcí a patřičně toho zne(vy)užívají  |
takymamvlakyrad
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.46
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 00:14:17 |
|
"tenhle nešvar by to chtělo pořádně vymýtit především z úřadů"
Ano to taky. I tam je občas dobré šikovně jim připomenout za čí peníze tam pracují. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 00:48:16 |
|
takymamvlakyrad:
když něco nešlo nebo nebylo možné vždy to bylo řešeno s lehkostí
Když jsem se ve Vídni na Südbahnhof ptal na informacích, kdy jede vlak na Westbahnhof, bylo mi dost arogantně sděleno že mám jet tramvají. Druhý dotaz dopadl stejně - nelze, není spojení. Samozřejmě spojení s přestupem bylo.
Nádražák:
s kým si můžete i trochu popovídat nebo s úsměvem "zanadávat"
Já vám rozumím a respektuji váš názor, ale podnět pro to povídání a "nadávání" by měl vzejít z vaší strany jakožto zákazníka. Pak je všechno v naprostém pořádku.
Ještě teda dám jeden takový svůj minipříběh, když do mě dva průvodčí, z toho jeden ve službě a druhý v civilu, hustili, jak mám drahou jízdenku a že mám jezdit na úplně jinou apod. Přitom mi chvíli předtím ujel správný vlak vinou železnice (špatná informace na odjezdové tabuli a když jsem dobíhal k vlaku, ujel mi před nosem) a promokl jsem na kost. O jejich "rady" (byly to nesmysly) jsem nestál ale už jsem ani neměl sílu jim to říct.
kdejaká vlakuška s emerickým úsměvem
Vlakušky nebrat, jsou slepou cestou ve vývoji železnice. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8896
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 10:12:03 |
|
I tam je občas dobré šikovně jim připomenout za čí peníze tam pracují.
Asi by také chtělo se zamyslet nad tím, kdo skutečně za prachy daňových poplatníků skutečně nepracuje, není z nich živ. Takových je jen hrstka. Naprostá většina firem v tomto státě dělá nějaké státní zakázky, nebo služby pro stát. Za čí tedy prachy? Takže bych byl s tímhle trapným hlediskem, že jen nádražáci a ouřadové pracuji za "vaše" peníze.  |
Bulgur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 10:35:29 |
|
No nevím jestli se průvodčí nějak zlepšili... Třeba celkově nejpříjemnější jsou v Pendolinu, ale všude jinde je to pořád stejný...
Například jeden průvodčí na jedné pražské lince mi už několikkrát vyloženě obtěžoval přítelkyni která nijak neprojevila nějaký zájem s ním komunikovat mimo kontrolu jízdenky, celou cestu si sedal k ní a měl opravdu blbé kecy... A to už se stalo několikkrát, takže až to bude příště a dozvím se to včas, asi mu rozflákám POPku... Průvodčích-kreténů je zdá se pořád dost... |
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 12:03:32 |
|
Co se týče fráze "přistoupili", tak ji používali i němečtí průvodčí v ICE, jestli jsem dobře rozuměl německy, když jsem v únoru cestoval přes Německo, takže ona ta fráze je taková univerzální. |
takymamvlakyrad
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.46
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 12:17:16 |
|
"Naprostá většina firem v tomto státě dělá nějaké státní zakázky, nebo služby pro stát."
Tak to pravděpodobně žijeme každý v jiném státě.
Z cca 200 zákazníků v oboru strojírenství (upřesňovat nebudu) dělají státní zakázky (fakturují státu) 2 (slovy: dva).
V mém okolí kosmetický salon, kopírovací centrum, květinářství, elektronické součástky, krmiva pro psy.... ani tam se státní zakázky nehrnou. Asi něco dělají špatně když se jim nedaří zapadnout do naprosté většiny. |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1173
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 12:26:05 |
|
takymamvlakyrad: Taky by mě zajímalo, kolik % firem dělá pro stát. Já mnoho takových neznám, tohle Drn asi trochu netrefil |
takymamvlakyrad
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.46
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 12:35:31 |
|
S Rakouskem jen pozitivní zkušenosti. A to tam jezdím často nakupovat jídlo a naftu (neb zdejší odpadky často nejsou k pozření a o zadřených vstřikovacích čerpadlech si povídají nejen vrabci na střeše).
Úslužní, usměvavý. Pracovník supermarketu s Vámi jde přes celý market, aby Vám ukázal kde je Vámi hledaný výrobek. Až se člověk cítí nějistě vychován zdejšími supermarkety s "Zeptejte se v oddělení xxy" nebo "Čtvrtá řada, třetí ulička". Na druhé straně nemám rád ani vlezlost a vnucování se, ale ti rakušáci to tak nějak zvládají dobře vybalancovat. A ten rozdíl jde vnímat velmi dobře.
Možná, že dráha v Rakousku taky nemusí být úplně ideální co se týká chování k zákazníkům, ale jinde to funguje dobře. U nás to nefunguje nikde.
Až na výjimky. Byl jsem malému synovi ukázat nádraží a vlaky, aby neznal jen ty z lega a H0. Vysvětloval jsem mu co a jak. Kde sedí fíra. Malý oči vyvalené a hltal každé slovo. A z okénka se ozvalo jestli chcete tak ať se podívá i dovnitř. Tak se podíval i na minutu do mašiny. Odstavené. Fírovi ještě jednou děkuji až se v předklonu mlátím hlavou o zem. Malý si zase po čase sám od sebe vytáhl Lego mašiny a koleje a jezdil. |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 12:59:39 |
|
Takymam....: a to je to, o cem jsem tu psal.... Priblizit lidem zeleznici, ziskat pozitivni vztah... At uz je maly nebo velky. Kdyz se chce podivat, kdyz chce něco vedet. I o tom to je. Ja to vnimam v tehle dobe jako hrozne dulezite... |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 13:03:39 |
|
ad Bulgur: To je jasný, že "nejpříjemnější" průvodčí jsou v Pendolínu, když zastavuje třikrát během jízdy.Navíc v nich nejezdí žádní "problémový" cestující. Ale ten samej průvodčí, kdyby ho přeložili na předměstskej "Ešus", tak by jste ho tak nehodnotil. Číšník v obyčejné pivnici se také chová jinak než v luxusní restauraci ..... Tím samozřejmě nechci omlouvat nevhodné chování průvodčích .... |
