Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 15. 08. 2011

Autor Příspěvek ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 13:11:08       Stále se všechno zrychluje, ruší, ale odtržení SŽDC od ČD má stát až 68 milionů Kč. Výpravčí (s prominutím) sedí na zadku, čumí do ISA místo aby vypravoval vlaky - viz nehoda v Paskově. Kdo ví, v které stanici se odjíždělo s os.vlakem bez výpravy výpravčího u nás na tzn. východě. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 13:59:05       ad ex fíra: Jesli je myšleno to, co je dneska "černý puntík", tak třeba Praha Vršovice os.n.. Tam to bylo už před listopadem ..... ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 14:10:31       Výpravčíxy: jo, myšleno, u nás se dělaly puntíky později, první byl k datu 1.4.rok nevím. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2715 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 17:06:09       Jo, já měl jen takový dojem (už se mi to nechce hledat), že byla řeč o tom, kdy je na vjezdu volno. To uz se natolik zmenily predpisy, ze uz se nemusi tohle placackovat ? Za me se musel davat prujezd, napr. Pha Dejvice, nebo o neco dal ve stanici u kriminalu. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 17:25:49       ad exfíra: V těch Vršovicích to je někdy od roku cca 1986. A výpravčí, který to potom po listopadu 89 zaváděl v ovodu RCP Praha ( dělal ředitele) za to tenkrát schrábnul odměnu za zlepšovací návrh ....... Ono totiž tenkrát v těch Nuslích laufku nechtěl nikdo dělat. Krom vojska.... 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 19:07:32       Martin 2,č.přísp.2872: Děkuji za vysvětlení pojmu pokyn, jen jste potrvdil moji domněnku. A co se týká pohotovosti zastavit. Ta opravdu v čl.545 není, ona vlastně jako předpisové znění v předpisech vůbec není. Omlouvám se za použití více-méně přežitého, resp.slangového vyjádření předpisového znění:,,strojvedoucí projíždějícího vlaku jedná za vjezdu do stanice jako u vlaku pravidelně zastavujícího a musí ve stanici s vlakem zastavit, pokud nejsou splněny podmínky předpisu SŽDC (ČD) D2 pro projetí vlaku". Takže shrnuto: To,co se projednávalo na předpisové poradě se týká všech vlaků, které mají ve stanici zastavit, jak pravidelně, tak mimořádně. Je to sice divné, ale časem si na to zvykneme-prostě se budeme chovat tak, že návěst vjezd. návěstidla, která předvěstí na odjezdu něco jiného než Stůj, je pro strojvedoucího pokynem k projíždění vždy a všude. Pochopitelně mimo zastavování pro nástup a výstup cestujících. Ale pozor, mohu se mýlit, budu vděčný za každou relevantní připomínku. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4810 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 20:39:30       Kdo ví co je za výluku mezi Chocní a Ústím nad Orlicí, prej tam přes den nejezdí náklady? Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 22:33:40       ad janer: ne, ne. ad 747701: podle mého soudu má největší význam pravidelně/mimořádně zastavujicí vlak především pro výpravčího s ohledem na konstelaci vlastní stanice a tohoto co po vlaku skutečně chce (projetí/zastavení). Jinak se bude chovat výpravčí na klasické reléovce, jinak ve stanici s mechanikama atd... Každopádně pojem mimořádně zastavujicí vlak může být i pro strojvedoucího podstatný a uvedený předpisový výklad nelze použít (aspoň podle mne). Opět máme PS nebo stadionekS stanici, v předchozí stanici dostane strojvedoucí rozkaz, že v následujicí stanici má zastavit. V tomto okamžiku jednám jako mimořádně zastavujicí, ale návěst volno na vjezdu mne neopravňuje k projetí viz článek 546. Takže tvoje shrnutí nelze takto formulovat. Osobně bych to napsal takto: To,co se projednávalo na předpisové poradě se týká pravidelně zastavujicích (dle SJŘ) vlaků, které mají ve stanici zastavit z dopravních důvodů. Mimořádně zastavujicích vlaků se to už z principu týkat prostě nemůže. -Buď totiž požadavek na mimořádné zastavení vznikul návěstním znakem (výstraha na vjezdu) a pak musím zastavit, i když je na odjezdu volno, protože se stále bavíme o skupinovém odjezdu. -Nebo vzniknul požadavek na mimořádné zastavení rozkazem a tam se musí postupovat dle článku 546. ad Pra: jen doplním, že se strojvedoucí při odjezdu nesmí 100% spoléhat na to co viděl na předchozím návěstidle. Dál to nechci rozebírat, protože bych si akorát zkazil náladu a musel bych si nastudovat zápisy z porad atd. což se mi opravdu nechce. Každopádně v tom hraje prim článek 1302. Plus na to konto byla i jistá mimořádná událost. Martin Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 22:52:42       ex fíra : pouze přemalování služební výstroje ... aniž by z toho byl nějaký konkrétní přínos ... kolik by se za ty prachy dalo opravit tratí, resp. při fixní hodinové mzdě, která se stejně musí proplatit, kolik by za to bylo benzínu pro motorové pily nebo nějaké kosiče trávy ... Na blbosti peníze jsou, na pořádné věci nejsou ... Komu by vadilo, že je zaměstnancem SŽDC a má na služebních věcech ČD, ten by si mohl "nové" pořídit, ale za svoje ... Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 06:12:16       ad Fýra: Výluka je Brandýs - Ústí. Přes den se nákladů moc nevyjezdí, neb nejsou trasy. Sotva se vyjezdí rychlíky. I některé Os jsou nahrazeny autobusy. zvjedafka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.208.57.182 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 13:37:03       Mám dotaz na strojvedoucí, mandelinkáře a jiné znalé: Jak se může stát, že lokomotiva strhne trakční vedení? To musí být trolej nějak "načatá" nebo se to může stát i u nově natažené troleje? Děkuji všem za odpověď. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 13:57:58       to M.Zikmund: naneštěstí u Dráhy (= ex-ČSD) je jakákoli záminka dobrá k tomu, aby si hned někdo z "managerů": a) začal dokazovat, že "on ho má většího" b) něco nakradl na provizích No a když se dá sloučit "příjemné s užitečným", ... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9240 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 14:05:45       zvjedafka: Stačí uvolněné, nebo vypadlé obložení smykadla, nebo "drážka", výštěp v něm. Chytne to za trolejový drát, podrží si ho, další jízdou ho to potáhne do strany a tento po jeho napruženém vystřelení z místa záchytu překmitne na druhou stranu, zavlékne se pod smykadlo a dál už to jde jako po másle. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 14:47:04       Martin 2: Děkuji. Nachytal jsem se na Váš příspěvek č.2867, kde píšete o vlaku zastavujícím. Vyložil jsem si to tak, že je míněn vlak, zastavující jak pravidelně, tak mimořádně. Ale aby to nebylo tak jednoduché: má-li vlak rozkaz o zastavení a zastavení není třeba, podle čl.546 je úplně jedno, jestli má stanice ,,stadionek" nebo ne. Tento článek vyžaduje vždy rozkaz k odjezdu, dává varianty-výpravka nebo radivé zařízení. Je logické, že vlaku, který má v takové stanici zastavit mimořádně, je doručení rozkazu o zastavení zbytečné. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 17:39:50       Přátelé, Aleš Liesk., byť asi není přímo provozní zaměstanec drah, má recht. Článek 505, odst. f! Výklad gestora je jasný. Ač je výpravčí povinen informovat strojvedoucího o prodloužení pobytu v žst, strojvedoucího to nezbavuje povinnosti informovat se dotazem u výpravčího (Rst, mobil, osobně) o postavení hl. (odj, cest) návěstidla. Odjíždím tedy v čase odjezdu, pokud mám informaci o postavení návěstidla před sebou do polohy dovolující jízdu. Jinak stojím. Nechci Vám, kolegům, předepisovat, jak to máte dělat. Jezděte si každý jak chcete, třeba na červenou. Výhodou našeho povolání je totiž fakt, že každý si děláme své vlastní průsery. Ještě doplním, že poslední opravou D2 bylo umožněno brát jako informaci o postavení návěstidla z kódu VZ. Zdraví Vás Podroužek. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4701 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 18:10:20       Podroužek: Přečti si tu D2 (novelizovanou)-čl. 505 ještě jednou a nejen odst.f. (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 18:30:23       Pejsku 38, trvám na tom, co jsem napsal. Viz třeba odstavec d. Nemůže-li to zjistit....dotazem u výpravčího. Kdy nastane tento případ? Tak totiž byla uzavřena sporná věc s odjížděním vlaků os dopravy z Brna. Strojvedoucí může dotazovat výpravčího vždy, tuto povinnost nelze pominout. Není to jen z mé hlavy. P. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4703 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 19:39:39       Tak dobře: 505. Ve stanicích, kde je dovolena výprava vlaků podle článku 502, je možná výprava vlaků s přepravou cestujících, které stojí (pravidelně nebo mimořádně) v prostoru pro výstup a nástup cestujících, postavením hlavního návěstidla na návěst dovolující jízdu při dodržení těchto podmínek: a) stanice, v nichž je tento postup možný, stanoví operátor obsluhy dráhy ve spolupráci s Odborem řízení provozu SŽDC; b) v ZDD těchto stanic se uvedou související opatření místního charakteru; c) tyto stanice musí být označeny v tabelárním jízdním řádu za názvem stanice značkou (černé kolečko). Takto se označí dotčené stanice v tabelárním jízdním řádu všech vlaků s přepravou cestujících včetně vlaků, které v této stanici pravidelně projíždějí, zastavují jen z dopravních důvodů nebo jedou v době výluky služby výpravčího; d) odjezd z prostoru pro výstup a nástup cestujících se provede podle předpisu dopravce (pro postup doprovodu vlaku před uvedením vlaku do pohybu); přitom strojvedoucí odpovídá za to, že vlak neodjede před časem odjezdu podle jízdního řádu. Vidí-li však strojvedoucí, že odjezdové (cestové) návěstidlo zakazuje jízdu, nesmí vlak uvést do pohybu, pokud k tomu nedostal pokyn od výpravčího; e) vidí-li strojvedoucí, že je mezi čelem vlaku a odjezdovým (cestovým) návěstidlem výhybka (nebo o ní ví) a nemůže-li před odjezdem pohledem bezpečně zjistit, že příslušné hlavní návěstidlo dovoluje odjezd, a nezjistil- li to ani z návěsti samostatné předvěsti (opakovací předvěsti), z návěsti předcházejícího hlavního návěstidla, které je předvěstí příslušného hlavního návěstidla, z vlakového zabezpečovače nebo dotazem u výpravčího, nesmí vlak uvést do pohybu, pokud k tomu nedostal pokyn od výpravčího. Nevidí-li strojvedoucí mezi čelem vlaku a odjezdovým (cestovým) návěstidlem výhybku a nemůže-li před odjezdem pohledem bezpečně zjistit, že příslušné hlavní návěstidlo dovoluje odjezd, a nezjistil-li to ani z návěsti samostatné předvěsti (opakovací předvěsti), z návěsti předcházejícího hlavního návěstidla, které je předvěstí příslušného hlavního návěstidla, z vlakového zabezpečovače nebo dotazem u výpravčího, po provedení úkonů podle předpisu dopravce (pro postup doprovodu vlaku před uvedením vlaku do pohybu) uvede vlak do pohybu rychlostí nejvýše 40 km/h. Rychlost jízdy však musí upravit tak, aby mohl bezpečně zastavit před návěstí Stůj hlavního návěstidla nebo před případnou výhybkou. Rychlost smí strojvedoucí zvyšovat, až když bezpečně zjistí, že příslušné hlavní návěstidlo dovoluje odjezd vlaku vyšší rychlostí. Pokud ale strojvedoucí za jízdy zjistí, že je před hlavním návěstidlem výhybka, smí přes ní jet, jen pokud již vidí na příslušném hlavním návěstidle návěst dovolující jízdu nebo se souhlasem výpravčího, jinak musí před výhybkou zastavit; f) v případě, kdy je nutné, aby vlak zůstal stát v prostoru pro nástup a výstup cestujících, výpravčí: - nesmí uvolnit nebo postavit příslušné hlavní návěstidlo do polohy dovolující jízdu dříve, než bude odjezd možný, - musí o prodloužení pobytu ve stanici strojvedoucího včas informovat; není-li to možné, musí zajistit označení místa zastavení vlaku přenosnou návěstí Stůj, - po pominutí důvodu zadržení vlaku uskuteční jeho výpravu podle čl. 497c). Předpokládá-li nebo zjistí-li výpravčí, že strojvedoucí nemůže pohledem příslušnou návěst hlavního návěstidla vidět, musí informovat strojvedoucího o postavení hlavního návěstidla do polohy dovolující jízdu. Pokyn daný rozhlasem nemusí strojvedoucí opakovat; g) sledování jízdy vlaku přísluší zpravidla zaměstnanci určenému ZDD; h) další související úkony u vlaku, zejména charakteru přepravního, zabezpečuje zaměstnanec stanice určený ZDD. Je-li ze závažných důvodů nezbytná přítomnost výpravčího u vlaku, vyžádá si jej člen doprovodu vlaku vhodným způsobem přímo nebo prostřednictvím přítomného zaměstnance stanice. V těchto stanicích je možná výprava vlaků jen způsoby, uvedenými v odst. c), d) a e) čl. 497. Při výpravě vlaku s přepravou cestujících písemným rozkazem je v těchto stanicích nutno vždy zachovat před odjezdem postup, jako když je písemný rozkaz doručen jiným zaměstnancem než výpravčím. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 20:23:29       Jo, dopravní výnos. Ale tam to píší zrovna tak. Pláču sice (zde na Káčku) na cizím hrobě, ovšem debaty o záležitostech týkajících se našeho každodenního chleba, kde každý, kdo si články předpisů přečte, může si udělat jiný názor, svědčí o čemsi nedobrém. Je to jako abstraktní obraz, který bez náležitého popisu (gestorem) taky težko popíšeme stejně. P. host Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.15.238 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 20:27:33       Základní pravidlo zní: Když si nejsem jistej, tak zvednu prdel, mobil nebo vysílačku a zeptám se. Lepší bejt za blba, než mrtvej nebo zavřenej. Každý se může splést. I když jsem měl třeba pravdu, po smrti mi to bude prd platný. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9241 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 20:48:31       host: Přesně tak. Kdo se zeptá, je blbej 5 minut, kdo se nezeptá, je blbej celej život. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 21:02:45       Základní pravidlo zní: Když si nejsem jistej, tak zvednu prdel, mobil nebo vysílačku a zeptám se. Lepší bejt za blba, než mrtvej nebo zavřenej. Každý se může splést. I když jsem měl třeba pravdu, po smrti mi to bude prd platný. Kde se to dá podepsat ... Toto praktikuji i ve své praxi .. a to víc,jak dvacet let už ..... bo líná huba,holé neštěstí,žee ... ICQ 237-113-861 Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2433 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 22:44:33       Teď mě napadá, může být přenosná návěst "místo zastavení" dávána, i když jí nepředcházela ruční návěst výstraha? Pokud není v cestě vlaku stanoviště zaměstnance zúč. na přípr. vlak. cesty, odkud by tato ruční návěst mohla být dávána, návěst nemusí být dávána. Připadá mi to dost divné tenhle bod (D2/524). Vjíždím-li tedy například na autobloku na návěst 40 a výstraha, musím ve stanici například v půlce perónu očekávat návěst "místo zastavení" a podle toho jednat? Co zábrzdné vzdálenosti s ohledem na tyto přenosné návěsti? Rebel Yell Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 22:56:00       Na autobloku nikam nevjíždíte. Pokud je na vjezdovém návěstidle "Výstraha" nebo "40 a výstraha", tak musíte předpokládat, že budete zastaven dříve než u odjezdového klacku. O zábrzdnou vzdálenost zde nejde, protože ta je při 40 km/h 400 metrů. A i tak stejně jednáte jako vlak zastavující. I kdyby tam byla jen "Výstraha" a byla to koridorová trať, tak zřejmě nebudete vjíždět do stanice 160 km/h... Mádl Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.27.60 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 23:11:06       Ml636 : Školařem na dotaz bylo řečeno, pokud návěst výstraha má kdo dávat, musí ji dávat vždy a po dobu, dokud čelo vlaku nemine tuto návěst a to i v případě, že vlak tuto návěst potvrdí. A zkuste si tipnout, jak je to v praxi! Pokud vlak vjíždí na výstrahu, není nikdo, kdo by vám předvěstil výstrahou místo zastavení, na to vám trefně odpověděl Johny11. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 01:26:53       Jj, jeden nikdy netusi, kde se objevi nekdo s cervenym hadrem. Takze je nutne vjizdet obezretne. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Velkej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 02:45:51       Pes38: a nezjistil-li to ani z návěsti samostatné předvěsti (opakovací předvěsti), z návěsti předcházejícího hlavního návěstidla, které je předvěstí příslušného hlavního návěstidla, z vlakového zabezpečovače nebo dotazem u výpravčího tzn. až vyčerpám všechny možnosti, tak jedu. A poslední možností je dotaz u výpravčího. Takže pokud je tam výhybka, tak stojím, dokud mi nedá výpravčí pokyn (nebo mu zavolám a výpravčí mi pokyn dá). Pokud vím, že tam výhybka není, tak můžu jet až tehdy, pokud jsem zavolal, ale výpravčí to nebere (a můj volací pokus je evidován pro případné budoucí potíže). Tak to chápu já. Velkej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 02:48:14       A dle mého názoru to ani jinak chápat nejde. host Neregistrovaný host Odeslán z: 72.167.232.55 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 06:37:05       Johny11 1521. Tak takhle to určitě není. Podle vyhl.173/1995 Sb. jsou zábrzdné vzdálenosti určené napevno podle traťové rychlosti konkrétní trati a dočasným omezením rychlosti (návěstidlam, pomalou jízdou,..) se v žádném případě nemění. Na trati s traťovou ryclostí 160 nebude nikde při návěštění rychlosti 40 zábrzdná vzdálenost uváděných 400m. Proměnná zábrzdná vzdálenost podle návěštěné rychlosti se u nás používá pouze v metru. host Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.15.238 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 08:07:17       To by ti výpravčí jen brali telefony a nic jinýho. Je spousta stanic, kde se popotahuje k odjezdu naslepo. Tím dotazem se asi myslí to, pokud tam někde stojí na peróně, ne, abych mu volal. Vysílačka ne všude je, čísla v mobilu nemá každej a opuštet stroj a zajišťovat ho, taky není to pravé. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4709 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 08:23:53       Dřív ten článek zněl trochu jinak a např. o výhybce nebo dotazu tam nebylo ani slovo. S tím dotazem je to problém, telefon na pevnou do žst. ne každý má (ani to není jeho povinnost), RDST leckde nefunguje a chodit (lecky i dost daleko) osobně taky není dobrý. Takže je to dopracovaný ve stylu: Někdo se jde podívat do oblouku pěšky, někdo nahání výpravčího, někde pomalu jede a někdo stojí a čeká, až mu někdo zavolá nebo přijde a něco řekne. Tento styl je samozřejmě úplně špatně a úplně by vyřešilo, kdyby ve stanicích, kde na to není vidět, zůstaly červený čepice. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 federant Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.87.166 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 09:11:23       Všichni víme že se samozřejmě nikde výpravčí nenahání. Nevidím tam a mám čas tak jedu ke klacku. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 09:55:15       host: v pořádku, to byla víceméně myšlenková zkratka, že při rychlosti 40 km/h nebude zastavovat na dráze dlouhé 700 nebo 1000 m. Jak napsal to Agent ve 2727, člověk nikdy neví, kdy tam kdo bude stát s červeným hadrem. Ostatně mám pocit, že i v minulosti, když byla zhlaví obsazena signalisty, se dávala výstraha jen tam, kde byla na vjezdu mechanická návěstidla a pouze u vlaků pravidelně projíždějících... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9244 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 11:07:16       Co tu fabulujete? Tam, kde jezdím, nikde není problém se dovolat výpravčím. To jezdíte někde v Laosu? Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2434 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 11:39:13       Tak myslím, že spousta stanic na lokálkách z těch vysílaček stejně nic nemá. Proto je dobré mít napsané aspoň jejich mobily, kdyby něco. Zápisník, strana 5, Praha-Vrané-Dobříš; strana 6, Vrané-Čerčany. Řekl bych, že ve spojení se znalostí tratě je rozumné vlak vypravit, opatrně dojet ke klacku (v případě výhybky před ním dle předpisů vyžádat svolení výpravčího) a dál se řídit jeho návěstí. Předpis to umožňuje tak co... Jediná nevýhoda by se mohla zdát v tom, že půlka vlaku zůstane trčet u nástupiště a začnou tam lézt opozdilci. Konkrétně asi případ toho Hlavasu. Takže tam jako ideální možnost asi bude to zavolání -ono zase tolik času výpravkovi ta odpověď určitě nezabere- a když se s nikým nechci bavit a rád si udělám zdravotní šplh, tak holt slézt ze stroje a jít se podívat do úhlu mezi sloup, boudu a letícího holuba. Rebel Yell Velkej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 12:36:49       host: Je spousta stanic, kde se popotahuje k odjezdu naslepo. A to je chyba. Každý předpis má svůj smysl, i kdyby tím smyslem bylo zjištění, že je blbě napsaný. Jednou je to předpis a musí se dodržovat. Protože jednou se začne porušovat tenhle, pak si někdo řekne, že jiné předpisy taky pitomé a začnou se porušovat další. A výsledkem je anarchie. V tomto směru by bylo zajímavé zjistit, jak to bylo (je) s předchozím dodržováním předpisů u strojvedoucích, kteří měli nehodovou událost z důvodu nedodržení předpisů. Dotaz u výpravčího je to, že na jedné straně komunikačního kanálu je výpravčí a na druhé strojvedoucí. A jestli je komunikační kanál tvořen ústy a uchem, vysílačkou, mobilem nebo třeba faxem, je z principu jedno. Pes38: Někdo se jde podívat do oblouku pěšky Tady bych to viděl problematicky s ohledem na případnou dobu rušení vlakové cesty, která je tuším 3 minuty (na ESA). Protože pokud se půjdu podívat a uvidím návěst dovolující odjezd, tak se taky může stát, že jakmile se otočím, tak tam bude červená. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9247 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 14:00:46       Anarchii z toho všeho dělají jen blbci, kteří lpí na každém slůvku z předpisů jako na písmu svatém (ve smyslu, že když není napsáno MUSÍ, tak se na to prostě vysere). Kde je nějaké nejisté místo, není nad prostý dotaz k výpravčímu. Např o způsobu posunu. Kolikpak z vás, mistři, se VŽDY ptá na způsob provedení posunu před pohnutím s lokomotivou? Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 14:11:14       Kolikpak z vás, mistři, se VŽDY ptá na způsob provedení posunu před pohnutím s lokomotivou? Třeba já. U nás strojvedoucí oznamuje výpravčímu, co vlastně chce provádět, tak se rovnou domluví i způsob posunu. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9250 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 14:20:54       Mikulda: Tebe jsem se až tak neptal, ty v tomto tématu nefiguruješ. Spíš mne zajímá odpověď od těch zainteresovaných. Navíc, soukromníci jsou spíše podle výpravčích jisté specifikum. Nemají tzv. pravidelné, nebo obvyklé posuny. Když přijedou, musí výpravčímu říct, co chtějí a kam chtějí. U nás osobních to vědí výpravčí dopředu a jen někde sami oznámí postup posunu fírovi. Třeba v Chebu nebo Nuslích a na Wilsónu se musím vždy zeptat sám. V Ústí nám to říkají ze Severu automaticky. host Neregistrovaný host Odeslán z: 72.167.232.55 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 15:57:05       host 90.181.15.238 :"..Je spousta stanic, kde se popotahuje k odjezdu naslepo.." Výborně! A pak se nemůžeme divit, že jouda jede i proti červené jako v Paskově. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4816 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 16:44:24       No fíra, kterýmu nestačí na klacku červená je fakt jouda Konkrétně ten Paskov jsem nikdy nepochopil a zajímalo by mě fakt, co tam dělal, že se rozjel jak prase a odjel na červenou. Kolikpak z vás, mistři, se VŽDY ptá na způsob provedení posunu před pohnutím s lokomotivou? Obvykle se výpravčí ptá mě, co budeme dělat :-) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9251 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 17:21:13       Obvykle se výpravčí ptá mě, co budeme dělat Co budete dělat (postup práce) není způsob provedení posunu. O tomto tě musí zpravit výpravčí, i kdybys byl sám ředitel ODOSU. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 17:30:50       ad Drn: Ano, tak by to v současnosti mělo být. Dopravce ( nejen EXD, ale i Cargo, nebo ČD osobka), většinou prostřednictvím strojvedoucího, si řekne, co chce dělat. Jak se to udělá, určí výpravčí. U pravidelných posunů, to už výpravčí většinou ví, tak už hnedka určuje postup, jakým se to udělá. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4817 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 19:10:12       Jo dokonce už mě i výpravčí seřval, že si mu dovoluju radit, na kterou mě má vzít kolej!! Sem mu to hlásil už z minulé stanice, protože kdyby mě vzal jinam, tak bych musel posunovat na dvě úvratě, kdežto na mnou doporušené koleje to bylo napřímo Drn já tedy nevím, co je informace o způsobu posunu. Výpravčí se obvykle zeptá, co v té jeho stanici chceme dělat. Tak mu to namelduju a on nám podle toho staví Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 20:25:51       Muzete me nekdo nasmerovat na tu zminenou MU v Paskove nebo to strucne popsat, pls ? Na DICR jsem to nenasel... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Janyš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 20:30:42       http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/MU_Paskov.pdf Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9254 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 21:11:54       Fýra: Třeba jestli na místo určení pojedeš do 1. traťový a objedeš po 7., nebo do 2. traťový a objedeš po 8. A řadu dalších nuancí. Překvapuješ mne, že nevíš, o čem je řeč. Jo dokonce už mě i výpravčí seřval, že si mu dovoluju radit, na kterou mě má vzít kolej!! Vůbec se mu nedivím. Kam by přišel, kdyby mu kdejakej hejhula z mašiny radil, kam ho má vzít, když ani netuší, jaká je ve stanici situace. Už vím, proč vás některé extrémisty výpravčí tak zbožňujou. Jestli je takto prudí každý..... (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4818 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 21:27:37       Když sem onehdá držel hubu, vzal mě na úplně opačnou stranu, než jsem potřeboval jet a dělal jsem cik cak na dvě úvraťě, i přes to!! že jsem mu řekl, kam chci v té stanici jet. Já samozřejmě nevím, jestli má dotyčné koleje volné, ale to je nádraží, že je tam kolejí plná ale oni jich mají pořád málo. Navíc měl na výběr asi s osmi kolejí, ze kterých bych jel přímo a všech osm určitě obsazených nebylo. Na releovce neřeším po které budu objíždět, stejně, ač to někdy řekl, pak to bylo stejně jinak, radši jezdím podle svých očí a světel, než podle keců ve vysílačce, ještě můžeš Franto, známe to, ne. Prostě zajedu za trpajzlika a je. Jiná věc je změna vlaku na posun a zpátky na vlak, třeba při variantních průjezdech uzlem z obvodu jedné sekce to druhé, to samozřejmě musíš vědět, že jsi vlak a najednou jsi posun a kde zase vlak. Ale při objíždění prostě vím, že najedu z druhý strany. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 21:33:20       Janys: Dik, asi jsem to prehlidnul. edit: Jinak ty 842 maji celo asi z kartonu ci co... (Příspěvek byl editován uživatelem agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9257 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 22:26:30       Na releovce neřeším po které budu objíždět Tebe opravdu nezajímá, po které koleji budeš objíždět? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4819 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 22:50:11       V podstatě mi to může být jedno, zajedu za světlo a někam to postaví a jestli je a nebo není volná, musím sledovat tak jak tak. Takže jakou ta informace s číslem koleje má vlastně pro mě cenu? Prostě po nějaké pojedu na druhou stranu v jedné stanici to fakt nikdy nevím, je tam jen jedno světlo v každé traťové koleji, a to jsou tam tři a prostě jedu na druhou stranu. Prokop Noha Neregistrovaný host Odeslán z: 109.238.35.126 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 17:37:01       Zajímalo by mě, je nějakou normou dáno maximální povolené zrychlení a brždění vlaku (mimo záchranné brzdy)? Nedavno jsem jel osobákem u Ústí a ten strojvedoucí teda jel fakt jak ďábel (byla to souprava 163 + 3*Bdt). Tak je to nějak stanoveno, aby se asi zaprvé neurvaly háky/šroubovky a za druhé aby nepadaly kufry z polic? Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2439 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 18:47:21       To mohl být zrovna Drn, ten rád jezdí svižně. Ano, ta norma je stanovená. Nedávno jsme to tu řešili když jsem se ptal na to samé, že jde o stanovený maximální proud při rozjezdu, který není dovoleno překročit, aby souprava vydržela pohromadě. Pak je tu zcela mimo všechny drážní a silniční zákony stanovená norma maximálního zrychlení či zpomalení v souvislosti s přepravou cestujících a působením sil na jejich pohodlí. Ale čísla jsem už zapomněl. Každopádně se to učí na VŠ dopravního zaměření. Rebel Yell Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9258 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 19:55:50       Nejde až tak o informaci o čísle koleje (i když ta ti řekne min to, za kterou ranžírku, nebo izolák stačí zajet), ale hlavně o to, že když uvedeš bez této informace soupravu do pohybu, už jsi při jakékoli mimořádnosti při tomto posunu automaticky minimálně spoluviník. Překvapuješ mne svými mezírkami, kolego. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4820 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 20:28:19       Konkrétně bez jaké informace? Informace "objedeme po volné soupravu" není dostačující? Při posunu jsi stejně vždy spoluviník, protože jedeš podle rozhledu a odpovídáš za všechno. Takže tak. To není mezírka, já o tom, že "mám být zpraven o posunu" vím, pouze se nedokážeme shodnout, které všechny prkotiny musejí být nateleny. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4821 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 20:31:17       (i když ta ti řekne min to, za kterou ranžírku, nebo izolák stačí zajet) Jo, pokud tam nejsou ranžírky, ale jezdí se za izoláky, vexle, pak je ta informace po které třeba. Ale pokud jsou tam světla, jedu ven, obvykle stačí za první ve spojkách, pokud chce, abys jel až za druhou křížem, postaví spojku křížem. Nebo ti to prostě řekne, jeď až za další ranžírku. Pokud je tam jen jedna, není vůbec co řešit. K6S310DR Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.243.142 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 21:24:18       Přeju dobrý večer. Chtěl bych se jenom zeptat - i když to je spíš otázka pro historiky - před chvilkou jsem pročítal naskenované staré Návěstní předpisy z r.1954 (obrázky fakt super!!!) a zaujala mně tam zvláštní návěst "Podmínečné projetí Stůj" (na stožáru oddílového návěstidla autobloku černá čtvercová deska postavená na vrcholu a na ní bílé písmeno T z odrazek (... dovoluje těžkým nákladním vlakům jeti okolo oddílového světelného návěstidla v poloze "Stůj" bez zastavení, jsou-li sklonové poměry trati nepříznivé a je-li proto obava, že se zastavený vlak sám nerozjede...rychlostí nejvíce 15 km/h s pohotovostí ihned zastavit přěd každou vyskytnuvší se překážkou). Ví někdo z vás, ve kterých konkrétních traťových úsecích ČSD se to používalo? Nebo to pouze "je v předpise"? Případně viděl to vůbec někdy někdo ve skutečnosti?? Děkuji. Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 22:35:54       Zdravím, pánové. Mám dotaz - byla od r. 1995 doteď provedena nějaká přeložka nebo výrazné úpravy stanic (např. ostrovní nástupiště) na trase Dresden - Děčín? Myslím si, že ano, ale nejsem si jistej. Díky. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 23:39:51       Pilatus: Dresden Hbf - nová hala, překopané kolejiště Dresden Reick - nové odstavné nádraží (2010) Dresden - Pirna - položena 3. a 4. kolej Kurort Rathen - budově navrácen původní vzhled odstraněním přístavby (2011) Königstein - vytrhány předjízdné koleje (cca 2008) Bad Schandau - nové kolejiště, nová nástupiště (původně bylo ještě jedno pod strání) (2005-2006) Schöna - úpravy odstavných kolejí (původně se tam dalo objíždět) (2008) Prostřední Žleb - překopané kolejiště (1998) Děčín hl.n. - ostrovní nástupiště, modernizace stanice (1997?) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9260 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 23:49:24       Ml636: Prosím tě, mne vynech, jo? Nebo se tvých řečí zase chytne nějakej ten aktivní ambiciozní blb a budu muset vysvětlovat. Navíc, pane Noho, třikrát Bdt bude asi blbost, viďte? Takhle to jezdit nesmí. Aspoň jeden musí být škrabák. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)