Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 21. 08. 2011

Autor Příspěvek host Neregistrovaný host Odeslán z: 72.167.232.55 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 00:55:03       Ml636 Číslo příspěvku: 2439 Zase samé kecy JPP! Na VŠ dopravní se učí kulové v tomto. Není na to žádná závazná norma. Něco malinko je v přílohách vyhl.173/1995 Sb, ale to se týká brzd a ne rozjezdu. Např. dráha speciální(metro) musí při provozní brzdě splnit zrychlení -0,9ms-2 a při nouzové 1,1ms-2 se zátěží 0,5t. Max.omezení a při jiné zátěži tam není. Cože jsi to řešil za maximální proudy proti přetížení táhla? Která mašina u nás je schopna vyvinout sama takovou sílu, aby ji musel fíra kvůli tomu krotit? Ani šestikolák se nedostane do blízkosti limitní síly. Teprve při spojení více lokomotiv spolu může dojít k překročení síly na háku. Místo JPP dolož čísla. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 07:44:34       K6S310DR: Ta návěst vznikla v době, kdy se ještě předpisově s projížděním kolem návěstidla "autobloku" v poloze "stůj" standardně nepočítalo (to bylo dovoleno až později), měla být používána zejména na úsecích s velkým stoupáním, kde by rozjezd mohl působit problémy. Pokud si to dobře pamatuji z dětství, viděl jsem ji někde mezi Vsetínem a Púchovem. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 09:13:58       K6S310DR: Tato návěst byla i v Návěstním předpise D 1 z roku 1962. Později byla zrušena a škrtnuta. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 09:42:38       Mahel: Pokud si to dobře pamatuji z dětství, viděl jsem ji někde mezi Vsetínem a Púchovem. Já bych si dovolil o Vaší paměti zapochybovat. Autoblok z Púchova do Vsetína byl stavěn až koncem 80. let a v té době už tato návěst neexistovala. Ono je k úvaze, zda-li v tom roce 1954 byl autoblok VŮBEC NĚKDE (u nás). Nicméně tato návěst byla i v NP 1960 a to už autoblok existoval, byť pravděpodobně jan na rovinatých tratích. ML636: no já se v této branži pohybyju už nějaký pátek, ale o podobné normě nevím. Omezení proudu je udáváno pro nepřekročení tažné síly na háku, což má souvislost s pevností háku, nikoliv přímo se zrychlením. Host: když jsme dostávali zadání na metro, tak tam byla garantovaná hodnota odrychlení 0,94 m/s2. Jednalo se o provozní brzdu v plně "loženém" stavu při výpadku jednoho vozu. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 09:44:08       má souvislost s pevností háku resp. s pevností šroubovek Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 10:25:14       K6S310DR: tyto návěstidla měly " T" aleš liesk: půjdu potom a dám vědět jak na něco přijdu Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 10:32:30       Parmezano: A proč tam kopírujete ty SJŘ ? Nerozumím. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 10:43:41       Mladějov: SJŘ? řekl bych, že to jsou Dodatky... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 10:50:13       Tak dodatky. Proč je sem kopíruje,přednosto ? Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 11:17:26       to Mladějov: že by proto, že se o pár příspěvků dřív na tato návěstidla někdo ptal ? Ví někdo z vás, ve kterých konkrétních traťových úsecích ČSD se to používalo? Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 11:28:10       Hlavne že to dali do predpisu a museli sa to učiť a boli z toho skúšaní všetci patriční zamestnanci na celej sieti ČSD. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2332 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 11:33:13       Jj,já už blbě vidím,to jsem přehlédl. Já měl obavu,že to nějak míchá dohromady se zátěží "T",neb se nějak divně vyjádřil. Sorry,beru zpět. host Neregistrovaný host Odeslán z: 72.167.232.55 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 11:47:47       Aleš Liesk.:"Host: když jsme dostávali zadání na metro, tak tam byla garantovaná hodnota odrychlení 0,94 m/s2. Jednalo se o provozní brzdu v plně "loženém" stavu při výpadku jednoho vozu." Napsal jsem hodnoty požadované zákonem. Vaše zadání bylo zřejmě od provozovatele na strmost AVV s ohledem na schopnosti reko8171. Mám někde v pozadí paměti, že ty vozy jsou schopny vyvinout zrychlení 1,2-1,6m/s2, zatímco Siemens M1 mají velké problémy s brzdama a na vzdálenosti, kde bezpečně zastaví provozní EDB, při zásahu nouzové brzdy profičí stanicí a zastaví daleko za parketou. Stalo se opět nedávno na RO (zhruba před měsícem). Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 12:01:10       Tak snad abychom to nějak pro anonyma Nohu shrnuli: Strojvedoucímu se žádné zrychlení nenařizuje,ani nemá povinný přístroj,kterým by ho mohl kontrolovat. (doufám,že to nějakýho trotla zas nenapadne zavést a vyhodit pár mld do luftu). MLovy úvahy jsou chybné a zavádějící. Co se týče podmíněného projíždění návěstidel AB,zajímavé. Taky by mne zajímalo,od kdy do kdy to bylo platné. Púchov-Vsetín si asi Mahel plete s "pomalu pro nákl.vl."-často na mostech. (dnes má tato návěst jiný název). Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 12:18:57       Aleš Liesk: v roce 1954 už u nás AB byl, viz zde Železničář 19/1988 : Miloslav_kolář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 12:38:48       Mladějov: Mezi Púchovem a Vsetínem byla tehdy hradlovina (ona byla taky celkem nová - spouštěla se v roce cca 1938) - v úseku Vsetín - Horní Lideč se spouštěl autoblok tak 1989 - 91, za Lidčí na Žilinu postupně tak zhruba před 10, možná 8 lety. Pamatuju v roce 1994 stanici Lúky pod Makytou s mechanikami, bylo to jedno z posledních míst s rtuťovými kompenzátory na drátovodech k předvěstem (možná ještě HR. Dohňany???). Na poměry ČSD byly Lúky vybaveny přímo královsky - na každém zhlaví čtyři odjezdové mechaniky, skoro jak v Reichu... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 13:12:17       Parm.: díky za rozšíření obzorů :-) M.Kolář: jojo, ty kompenzátory mne taky tenkrát zaujaly, že byly jiné než jsem znával. Že byly rtuťové jsem se ale dozvěděl až od Vás. Miloslav_kolář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 14:25:56       Aleš Liesk.: Díky za poklonu, ale to mne chválíte za větší zásluhu, než mi náleží. Já jsem jen prostý "pobíječ much (fly boy)" - moc "mladý zajíc" - ročník 1978, nebýt to v předpisu T6Č, rok vydání 1949, který jsem dostal do vínku po tátovi výpravčím, tak bych o rtuťovém kompenzátoru věděl jen kulové, tam jsem to viděl vůbec poprvé... Mimochodem, v tom předpise byl i rozkres, a ten rtuťový kompenzátor, to je orlojík "par excelence". Vzpomínám si, jak mne to tehdy překvapilo, že se to ještě někde vyskytuje. (Příspěvek byl editován uživatelem miloslav_kolář.) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 14:34:11       Ad rtuťový kompenzátor-můžete sem něco natapetovat či odkaz,jakže to fungovalo ? Něco jsem o tom slyšel,ale konkrétní info by mne zajímaly-může se někdo ujmout školení ? Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Miloslav_kolář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 14:44:43       Mladějov: Musíte, prosím, vydržet, až se dostanu ke scanování T6 a Dodatku z roku 55 - pak to sem dám k dobru, počítám, že tak za dva týdny - musím to vyhrabat z mého organizovaného "archivu" - česky řečeno "b....lu" - nějak tu štábní kulturu poslední dobou nestíhám... Miloslav_kolář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 15:08:16       Mladějov: Dobrý den, v počítači jsem našel popis kompenzátoru pro Hajného z 9.února 2007: Ono je to uvnitř toho kompenzátoru trochu složitější než u napínání troleje, protože on slouží zároveň jako dotahovač - závaží se jako u dotahovače při přestavování protisměrně pohybují, což napomáhá při přestavování drátovodu a při přetržení drátového táhla vyvozuje klesnutí závaží dostatečný chod táhel pro správnou funkci pojistného zařízení návěstidla. Co si vzpomínám, tak u německého kompenzátoru je v té krabici, co je na opačném rameni pák, než závaží (tj. na fotce níže) soustava kladek a západkový mechanismus, který zabírá do tyče s ozubením (na fotce trčí ta tyč z té krabice šikmo nahoru). Tento západkový mechanismus se chová podobně jako západka u samonavíjecích pásů - při pozvolném pohybu (prodlužování nebo zkracování drátových táhel vlivem teploty) nedojde k zafungování západky a obě závaží současně klesnou nebo stoupnou a udržují drátovod napnutý. Při rychlém pohybu táhel (přestavování) západka zabere a závaží se pak pohybují protisměrně jako u dotahovače. U našich rtuťových kompenzátorů funkci západky zastávala rtuťová brzda, jakýsi kotouč s komůrkami a otvory, v kterém se přelévala rtuť. Co si vzpomínám, tak rtuťový kompenzátor byl sloupek vysoký asi jako u dotahovače, nahoře byla krabice, do které vedla přes soustavu pák drátová táhla a z ní visela napínací závaží. Uf, tolik zjednodušený popis, jak jsem ho teď z fleku vypotil z hlavy, pro přesnější informace zvlášť o tom rtuťovém kompenzátoru bych musel o víkendu zapátrat v chytrých knihách... PS: Jinak kompenzátory používaly hlavně německé dráhy, takže u nás byly k vidění ve stanicích, kde za záboru pohraničí Němci postavili nová ZZ. Rtuťový kompenzátor našeho typu se asi moc nepoužíval, ona to byla zřejmě dost komplikovaná mašinka náročná na údržbu. Já si myslím, že se instaloval krátce tak ve třicátých a čtyřicátých letech (do čehož by spadaly i ty kompenzátory H. Lideč - Púchov) a pak jsme se pokorně vrátili k dotahovačům. Ostatně, u nás se většinou nepoužívala tak dlouhá drátovodná vedení jako u Němců, takže ty kompenzátory neměly takový význam. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 15:18:11       Děkuji moc. Zase jsem si rozšířil obzory. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 16:12:52       Návěstidlo "T": lidská paměť je ošidná, mám jen v hlavě, že jsem "to" jednou viděl a že to bylo někde na cestě z Čech na Slovensko snad na přelomu 50. a 60. let. A s návěstí "pomalu pro nákladní vlaky" si to určitě nepletu. gp Neregistrovaný host Odeslán z: 147.228.95.131 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 17:19:01       Ta západka u kompenzátoru se chová jinak než u pásu: při protisměrném pohybu drátů se závaží zapevní na tom zubatém ocasu a nenapíná se nic, jakmile přestavování ustane, závaží se uvolní a napíná dráty. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 19:15:09       Dnes probíhalo za jízdy vlaku 2631 z Dolní Poustevny do Rumburka nějaké měření - senzory spuštěné z okna. Co se tímto způsobem měří? Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 19:45:20       Šošon: Proč jste se rovnou nezeptal toho chlápka s noťasem ? Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 19:55:10       Ze by mereni zvedavosti cestujicich? ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2044 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 20:07:37       Nebolo to náhodou Žilina - Čadca - Bohumín ? Alebo Žilina - Púchov _ H. Lideč ? Predpokladám, že na AB, nakoľko sa to používalo na odd. náv. AB na elektrifikovaných tratiach s náročnými stúpaniami. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 20:48:14       ad Šošon: Jestli to bylo v Regioplečce, tak měření hluku. Konečně někomu nahoře došlo, že jsou možná hlučnější než stará 810-ka .... prag Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.193.178 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 21:17:19       Možná se tam hodnotila i kvalita jednotlivých styků ;-) Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 5-2010 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 21:41:08       V Břeclavi stále stojí 4 rakouské vozy první třídy, nevíte pro koho? K6S310DR Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.243.142 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 21:44:40       Koukám podle těch scanovaných tabulek (co je to za tabulky?), že toto T - návěstidlo se vztahovalo jenom na bobiny E469 a E499, to je zajímavé! Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2045 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 22:04:21       Nebolo to preto, že šesťkoláky boli v prevádzke až neskoršie, vo Svite som ich zažil začiatkom 60. rokov ? Ale tam ešte AB vtedy nebol, okrem toho rakane boli silnejšie ako bobiny a skútre. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2440 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 23:35:42       Host: K té tažné síle: Nenamlouvej mi zase že modrá je oranžová a čti radši tady: https://www.k-report.net/discus/messages/28/209358.html#POST214930 4 Drn: Sorry... Nečekal jsem, i že de facto ironicky myšlená věta by mohla způsobit problémy. Rebel Yell host Neregistrovaný host Odeslán z: 72.167.232.55 Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 01:53:03       Ml636, zase akorát mícháš hrušky a jabka dohromady. Přetrhnout vlak ti dokážu i žehličkou, ale ne díky tažné síle, ale díky rázům, které jdou vygenerovat. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 08:44:10       RkKn: Nebolo to náhodou Žilina - Čadca - Bohumín ? Alebo Žilina - Púchov _ H. Lideč ? Už jsme se tu shodli, že AB Žilina - Púchov - Lideč byl spuštěn až koncem 80. let. Takže spíš mohlo jít o trať přes Čadcu. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 10:22:37       K6S310DR: to jsou tabulky z "dodatku " na , který se odvolává ten návěstní předpis Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9263 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 19:43:38       Přetrhnout vlak ti dokážu i žehličkou, ale ne díky tažné síle, ale díky rázům, které jdou vygenerovat. Mně se to teda na Z4 nikdy nepodařilo, a že jsem tomu dával čouda. Jinak bych ty hromádky na kolejích po vysypání wapek nepřeskočil. host Neregistrovaný host Odeslán z: 72.167.232.55 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 00:53:24       Drn, stačilo aby si na 1.Z v Libni 111 hrábla při vytahování pár cisteren a už to bylo na modlení. K6S310DR Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.243.142 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 20:07:57       Díky moc.Koukal jsem že to T návěstidlo bylo i mezi Č. Brodem a Úvaly, to mám kousíček tak se tam někdy pojedu podívat co je to tam za kopec. Ousteckou trať mám taky nedaleko, ještě jsou tam i původní semafory tak to někdy prozkoumám. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4824 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 20:23:05       Úvaly a Brod jsou přes slušný kopeček, pro těžké vlaky významný, kolem 8 promile a od Českého Brodu za zastávkou Roztoklaty je ještě "stahovačka". Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9270 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 22:35:23       Rostoklaty, vole. My taky neříkáme Pžerov. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4825 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 22:58:59       Zastupuješ jistého češtináře z DF? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9274 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 08:00:12       Nikoliv, pouze jsem myslel, že když jsi tam prostál mládí při betonáži patek trakčních sloupů pro EŽ, stačil sis zafixovat správný název zastávky. S pravopisem tohle nemá nic společnýho. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4826 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 08:19:01       Ale má, nepřišlo mi na tom, napsat to se Z nic divnýho pravda. Zkus si dát do google Roztoklaty a uvidíš kolik lidí se taky plete. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 09:30:07       Asi si to pletou s Rostokama Kotva_trakčního_motoru Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 5-2011 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 10:35:41       Mohl by mi prosím někdo fundovaný popsat jakým způsobem probíhá koupě jízdenky přes eshop ČD? Btw. lze na předběžnou inkartu kupovat místenky se slevou ? (Příspěvek byl editován uživatelem kotva_trakčního_motoru.) Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 11:12:20       Kotva_trakčního_motoru > driv slo v podstate vsecko krome elisky, jak je to ted netusim. Ale za chvili se me to bude tykat take, takze jsem zvedavej na odpovedi. Kazdopadne predpokladam, ze na infolince by meli poradit - i kdyz doporucuju si to nejak nahrat, protoze jsem tam obcas pri vice telefonatech dostal vzajemne si odporujici odpovedi. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 20:56:42       Úvaly a Brod jsou přes slušný kopeček, pro těžké vlaky významný, kolem 8 promile a od Českého Brodu za zastávkou Roztoklaty je ještě "stahovačka" Z Vysílačkova do Rostoklat je stoupání 6,9 promile + měnírenská stahovačka .. do km 384,00 jezdili dříve nezavěšené postrky,což je dodnes i v SJŘ ... ICQ 237-113-861 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9279 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 23:55:09       Zkus si dát do google Roztoklaty a uvidíš kolik lidí se taky plete. Ale ty nejsi člověk, ty jsi přece Fýra, voe. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 01:16:25       Vy dva mně nepřestanete asi nikdy bavit...:-D "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 17:51:07       Vážení přátelé. V příloze máte jeden obrázek z 19.8.2011 z vlečky koksárny v TongLingu v Číně. Věděl by někdo o těchto strojích více? Čínské řadové označení je DFs. Děkuji předem. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 19:21:41       Ad Adolf_bleichert: Kopie čmeláka ? Jako všechno Čínské ....?? Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 19:42:18       Kopie čmeláka ? Kopie asi né,protože podvozky jsou jiné(mají jiné vedení dvojkolí),další díly nejsou vidět,ale na kopii to nevypadá. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 20:06:40       Ježiši to byl vtip ..... Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 21:17:19       AD Adolf_bleichert: Jedná se o lokomotivu DF5 odkaz Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 22:59:21       Dnes jsem na přejezdu v Choceradech zahlédl jednu zvláštnost. Přejezdník umístěný v prostoru zastávky (tj. je to ve směru Čerčany), těsně před zastavením vlaku zhasl, ale přejezd byl normálně ve výstraze po celou dobu. Je to normální funkce? Zářil dlouho předtím, byl vidět už na začátku roviny od Vlkovce a po zastavení vlaku asi za vteřinu zhasl a už se nerozsvítil. Mohlo to být tím, že vlak něco obsadil, co se nacházelo blíž než návěst "konec nástupiště" (nevím jestli tam dosadili čítače, nebo stále KO)? Matně si vzpomínám, že izolovaný styk přejezdu býval docela daleko v prostoru zastávky. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Rebel Yell Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 05:40:05       Díky všem. Tak už jsem si ten "východní vítr 5" (DongFeng 5) dohledal. Janyš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 06:53:39       Ml636: Když pominu např. přepálení vlákna žárovky, tak třeba vlak přijížděl tak pomalu, že mu nestačila první část mezní výstražné doby, po jejímž doměření musí přejezdník zhasnout. K6S310DR Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.243.142 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 08:37:09       Láďa, Fýra - díky. Tak už tam aspoň nemusím jezdit..