Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 27. 08. 2011

Autor Příspěvek K6S310DR Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.243.142 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 13:37:46       Jinak děkuju všem co jste dokázali zapátrat nejen v paměti Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 18:08:53       Janyš: Jo, v tom to asi bylo. Vlak přijížděl dost pomalu. Můžu ještě šťouravý dotaz, proč musí po té vyměřené době zhasnout, i když je před ním ještě vlak? Rebel Yell Janyš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 18:41:15       Protože u těchto přejezdů nemá obsluhující zaměstnanec informaci o jeho stavu, tak kvůli omezení nadměrné výstrahy se měří mezní výstražná doba (první a druhá část). Po uplynutí I. části mezní výstražné doby se zhasíná přejezdník a po uplynutí II. části mezní výstražné doby se ukončuje výstraha. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 22:38:19       No zase tak pomalu jsme ale nejeli a ve stanici nestáli tak dlouho. Pro přejezd ale asi jo, je tam tuším 60 km/h, my jeli tak 40 (pára). Takže až najedu do přibližovacího úseku a podělá se mašina, musím počítat s tím, že za určitý čas budu muset projíždět přejezdem který už není ve výstraze... Zrovna v Choceradech je ten přejezdník těsně u nástupiště, ale když je ve větší vzdálenosti a to vídám častěji, je to horší. No asi fírové na svých tratích mají ty časy vychytané, kdyby něco. Rebel Yell Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 11-2010 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 22:52:34       Ml636 Zas tak ty rychlosti mít "vychytané" mít strojvedoucí nemusí. Na to "myslí" předpis D2 872. Strojvedoucí na návěst přejezdníku Otevřený přejezd, při signalizaci otevřeného přejezdu jiným zařízením nebo při zpravení písemným rozkazem Op, část A, musí jet s vedoucím vozidlem 60 metrů před přejezdem a přes přejezd rychlostí nejvýše 10 km/h a musí opakovaně dávat návěst Pozor. 873. U PZS vybavených přejezdníky musí strojvedoucí vedoucího vozidla jednat podle předchozího článku i v případě, že vlak pojede v úseku mezi přejezdníkem (opakovacím přejezdníkem) a přejezdem rychlostí nejvýše 20 km/h nebo v tomto úseku zastaví. Pokud vlak pojede v úseku mezi přejezdníkem a opakovacím přejezdníkem rychlostí nejvýše 20 km/h nebo v tomto úseku zastaví, musí strojvedoucí na opakovacím přejezdníku očekávat návěst Otevřený přejezd. Při další jízdě se řídí návěstí opakovacího přejezdníku. (Příspěvek byl editován uživatelem lipan_z_coridy.) Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 23:42:27       Jojo, asi to v těch Choceradech z nějakého důvodu bude takhle, s tím přejezdníkem těsně u přejezdu - tj. až za místem pravidelného zastavování. Rebel Yell Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9297 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 10:28:41       Apollo17: Všim sis té klimošky na brukně u 1. dveří? Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2003 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 15:09:00       JJ,takovou čínskou jsem si koupil do bytu v Baumarktu za 10 000 Kč a maká stokrát lépe,než "perfektní"Janoza. Ale dveře ze stanoviště jsou na druhou stranu k "baterkám",takže je to možná "čmelák s levostranným řízením". prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 15:31:45       Však tim tam maj ověšený všechny baráky, i v jejich Chánovech .. co u nás bejvaly větráky od Wavek, to tam jsou klimajednotky pod každym oknem. Ovšem jak to montujou zvenku ve čtyřiadvacátym patře věžáku, to mi hlava nebere ;-) Krimitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 12:34:59       Chlapi, reknete, jak funguje ta Janoza? Resp. co na ni nejde jak by melo? Normalni klima preci bud chladi nebo ne. Ma to i tepelne cerpadlo a topi to? Josef I Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.145 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 13:10:00       V autě má klima příkon 2 - 3 kW. Janoza 450W. Co by si chtěl za 105000! Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 14:39:45       A když se na jednu mašinu dala výkonnější a ne od Janozy,byl z toho solidní průser.Je to divný...je to divný.... Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 14:58:59       co se divíš - trestný čin "ohrožení penězovodu" Krimitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 15:47:39       Janoza 450W. Co by si chtěl za 105000! Ten vykon je mizernej. Na druhou stranu origo klimy pro masiny napr. od Webasta za cca 250 000,-, pravda s 3kW chlazenim. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9308 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 16:38:51       Klima na ešusu u fíry mi přijde jako vyhovující, když je regulovatelná (ne dvoustavový systém pec-mraznička, u některých strojů). Ví někdo, kolik kW má pro jedno stanoviště příkon tahle klima? Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 21:24:42       Současné Regionky to taky v klidu uchladí Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 21:32:26       Ekoklima, co je na reko 230 má 3kW celkový a musím říct, že funguje poměrně dobře ačkoli tři stupně regulace mi přijdou málo, zvláště když už na první stupeň hučí jako piliňáky a docela z toho bolí hlava. Také jsem si všiml, že reko 230 ruší simplex. Mám pocit, že to zrovna dělá klimoška ale to je jen odpozorováno. Vždy když vedle mě stála nahozená reko 230 tak VKV byla trvale zaklíčovaná. (Příspěvek byl editován uživatelem panZlo.) http://www.zachranmecistirnu.cz/ Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9315 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 06:48:37       Dnes noční na 362068 s Janozou a chladila docela dobře. Ale stejně jsem nakonec přešel na okna. Je hlučná. Josef I Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.145 Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 09:10:21       Na 068 jsou chladící kompresory z auta klasicky ve strojovně. Z Janozy jsou akorát jednotky na stanovištích. Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 11:19:56       Kdyby někdo náhodou věděl: jak moc je pravděpodobné, že na chebském rychlíku 756 nebo 758 bude řazeno modernizované Áčko? Díky. Mw36 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 12:22:16       Nevíte prosím,proč včera večer tj. 23.08.11 vlak SC 517 stál zhruba 20min. na Dluhoňské spojce přímo v tom oblouku?? Díky za odpověď a všem přeji hezký den. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 12:57:16       Pajas2 > pokud je mysleno modernizovane = zvenku modre, je pravdepodobnost vysoka. Ovsem na dehumusovany interier jsem na "Chebech" narazil jen malokdy (a fakt uz nedokazu rict, jestli to bylo naposledy pred mesicem nebo ctvrt rokem). ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 15:21:10       Sim: Jj, spíš bych radši viděl modernizované+dehumusované. Díky. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 19:20:36       vlak SC 517 stál zhruba 20min. na Dluhoňské spojce přímo v tom oblouku A to je kde? Mw36 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 11:07:05       Johny11 a všem: Pardon,mam na mysli tzv.dluhonickou spojku,trať 270,úsek Dluhonice-Prosenice 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 22:35:35       Něco k diskuzi: Oddílové návěstidlo automatického hradla, doplněné ,,štítem Op", ukazuje návěst ,,Přivolávací návěst". S kolegou diskutujeme o způsobu jízdy přes přejezd, ležící za zmíněným návěstidlem. V D 2 jsme sice našli čl.298, který mluví o tom, že výpravčí přední stanice dovolí jízdu vlaku Přivolávací návěstí, vykazuje-li staniční a traťové zab.zař. správnou činnost. A nyní jádro pudla: co je tedy přejezdové zabezpečovací zařízení přejezdu, ležícího na širé trati? Lze jej považovat za součást traťového zab.zař.? Logické by bylo, že když jízdu vlaku Přivolávací návěstí dovolí výpravčí, zkontroluje i stav přejezdového zab.zař. a podle toho se zařídí. Prosím, nemá někdo s řešením této situace zkušenost? Kára Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 23:07:24       1.staniční zab.zař. 2.traťové zab.zař. 3.přejezdové zab.zař. Tu přivolávačku ti rozsvítím např.kvůli tomu, že je přejezd v poruše a tím pádem se nerozsvítí "závislý" volnoznak a pojedeš tak přes přejezd "bez kontroly" jako na Op část A. host Neregistrovaný host Odeslán z: 72.167.232.55 Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 23:41:38       Kára, obávám se, že přivolávačka na oddílovém návěstidle nezakládá povinnost "Op". Tu budu mít při jízdě proti "Stůj". U automatického hradla dokonce nebyla ani v době jejich zavádění na přivolávačku omezená rychlost a ani nařízena jízda podle rozhledu a jelo se plnou traťovou. Tím spíše není dnes omezení podle Vyhl.173/1995Sb. host Neregistrovaný host Odeslán z: 72.167.232.55 Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 23:58:27       Pro 7477010 302. Došlo-li k poruše oddílového návěstidla automatického hradla až po odjezdu vlaku ze stanice a přivolávací návěst tohoto návěstidla nelze obsloužit, tzn. nebylo možno vlak zpravit o neplatnosti oddílového návěstidla automatického hradla, postupuje se podle následujících ustanovení: Strojvedoucí se po zastavení před návěstí Stůj oddílového návěstidla automatického hradla ohlásí po uplynutí 10 minut výpravčímu přední stanice ve směru jízdy vlaku. Je-li platné oddílové návěstidlo automatického hradla zhaslé nebo ukazuje pochybnou návěst, ohlásí se strojvedoucí ihned po zastavení vlaku. Výpravčí přední stanice ve směru jízdy vlaku po zjištění, že předchozí vlak dojel celý, nařídí strojvedoucímu sepsání rozkazu Pv (podle čl. 590) se zněním: ”Oddílové návěstidlo automatického hradla se pro vaši jízdu neobsluhuje. Vjezd do druhého traťového oddílu povolen.”. Není-li možné dorozumění s výpravčím přední stanice ve směru jízdy vlaku, ale strojvedoucí má spojení rádiové nebo telefonické s výpravčím zadní stanice, může další jízdu sjednat prostřednictvím výpravčího zadní stanice ve směru jízdy vlaku za splnění předchozích podmínek. Potřebná opatření pro jízdu přes přejezdy se světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením, jejichž přibližovací úsek je umístěn před oddílovým návěstidlem automatického hradla, se stanoví v ZDD obou sousedních stanic. Nemůže-li se po zastavení vlaku u oddílového návěstidla automatického hradla strojvedoucí dorozumět s výpravčím přední stanice ve směru jízdy vlaku (přímo ani prostřednictvím výpravčího zadní stanice), smí vlak pokračovat v další jízdě kolem oddílového návěstidla automatického hradla nejdříve za 10 minut po zastavení podle pozhledových poměrů až k vjezdovému návěstidlu. Strojvedoucí jedoucí kolem platného oddílového návěstidla automatického hradla, které je zhaslé, ukazuje pochybnou návěst nebo návěst Stůj, musí v následujícím prostorovém oddílu jednat podle návěsti Očekávejte otevřený přejezd, pokud je oddílové návěstidlo touto návěstí opatřeno. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2889 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 10:05:43       Tak tak hoste, štít Op obecně platí pouze tehdy, když jedu (pokud to předpis povoluje) okolo návěsti stůj nebo zhaslého návěstidla bez souhlasu dopravního zaměstnance (výpravčí, strážník oddílu). Pokud je možné dorozumnění s obsluhujicím personálem, tak je jeho povinností mi před povolením jízdy nařídit, v případě poruchy PZZ, jízdu se zvýšenou opatrností. Je třeba taky používat selský rozum, třeba u oddílového návěstila AB obsluhujicí zaměstnanec není a ani není povinnost někam volat, kdežto u oddílových nebo krycích návěstidel tato povinnost je. Martin host Neregistrovaný host Odeslán z: 72.167.232.55 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 10:32:55       Martin2, nemohl jsem nereagovat, když tu píší takoví diletanti jako Kára. Jestli je dotyčný v postu výpravčího, tak pánbůh s těmi, kteří jezdí okolo něj pod jeho taktovkou, je zaděláno na další Mohelnici. host Neregistrovaný host Odeslán z: 72.167.232.55 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 10:37:41       A protože píše z CD-Telematika a.s., nejspíše tomu tak i bude. Revizáci, jestli to tu čtou, by jej měli vypátrat, z kterého pracoviště psal a takového nebezpečného amatéra sesadit. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 10:59:19       Pánové děkuji, mám a měl jsem i předtím stejný názor jako pp.host a Martin 2. Ryze technicky by nebylo od věci jen maličko upravit čl.298 D 2, prostě jen vypustit slova ,,staniční a traťové" a nechat jen ,,je-li zab.zař". Na věci se tím nic nemění, jen by to bylo jednoznačnější a znemožnil by se tím nesprávný výklad. Ale když se to neudělá, nic se neděje. Kolegovi to vysvětlím a ostatní to ví už teď. host Neregistrovaný host Odeslán z: 72.167.232.55 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 11:13:01       7477010, omyl! Nic neměnit! To znění je tak právě proto, že postihuje jenom a pouze to, co je tam napsáno. Tvou úpravou by mohlo dojí právě k mylnému výkladu. ZZ nejsou totiž jen ta "staniční a traťové". 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 11:31:49       host: Nezlobte se, nemohu souhlasit. Právě proto, že existují i přejezdová zabezpečovací zařízení, může nynější stav vést k tomu, co psal přispěvatel Kára. Opravdu to svádí k tomu, že na odd.náv.aut.hradla může dát výpravčí přední stanice Přivolávací návěst bez ohledu na stav přejezdového zab.zař. Přesně tohle si myslel můj kolega, neboť jako člověk, který nikdy co by výpravčí nesloužil, nemá přehled o jeho povinnostech-nepotřebuje ho. Bude-li v D2 napsáno, že ona zmíněná Přivolávací návěst se dává v případě správné činnosti zab.zař. bez přívlastku, pochyby končí. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 13:09:36       ad 7477010: nemohu s tebou souhlasit, že je nutné ten článek upravovat. Každý má jednat podle svého nejlepšího vědomí a svědomí. Takže pokud si kolega strojvedoucí nebyl jist, tak by na přivolávačku jel přes přejezdy se zvýšenou opatrností a vůbec nic by nezkazil. Maximálně by prodloužil jízdní dobu. Kdežto výpravčí má své povinnosti uložené předpisem (kde některé články strojvedoucí nezná), ale v těchto specifických případech především ZDD. Pokud máš přístup na portál provozování dráhy, tak se s kolegou koukni na SŘ nějaké stanice, kde je oddílové návěstidlo AH a kousek za ním je přejezd. Uvidíš, že je tam jasně ošetřeno, kdy smí výpravčí obsloužit přivolávačku na návěstidle (nejdřív ručně spustí výstrahu nebo dokonce vlak musí zpravit o jízdě se zvýšenou opatrností). Jde totiž o případy, kdy ovládací obvod PZS zasahuje před oddílové návěstidlo AH a je utvořena vazba, že stůj na oddíle a obsazeném ovládacím úseku PZS před oddílem nevyvolá výstrahu na přejezdu. Pokud by výpravčí neučinil žádná opatření a jen rozsvítil PN, tak reálně hrozí, že výstraha na přejezdu bude kratší než má být. Spustí se až po minutí návěstidla. Martin P.S. a ještě jedna drobnost, článek 298 strojvedoucí nemá v rozsahu znalostí, ten je určen právě pro obsluhují pracovníky. Tedy pokud mu praskne zelená na oddílu, ale jinak je vše OK, tak smí stisknout PN a zároveň splnit podmínky ZDD a nemusí zavádět žádná dopravní opatření. Takže je opravdu správně, že tam přejezdy nejsou, řeší se zvlášť. (Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) host Neregistrovaný host Odeslán z: 72.167.232.55 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 16:11:13       7477010, pokud je u některých "délesloužících" fírů chápání předpisových ustanovení v takovémto stavu, co tu právě vidíme, bude opravdu nejlepší se na to už definitivně vybodnout a užívat si zasloužený důchod bez rizika kolize se zákonem z důvodu vlastní hlouposti. Kdo nic nedělá, ten nic nezkazí a taky neriskuje. Přeji dlouhé příjemné lenošení. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 21:25:48       host: Doporučuji Vám nechat moje chápání na pokoji. Nevím, proč bych se měl se na to(zřejmě máte na mysli službu strojvedoucího) vybodnout jen kvůli tomu, že se Vám můj názor nelíbí. Konec konců se mi to na tomto fóru již jednou stalo, že jsem se zeptal na jinou věc z předpisové oblasti a některé ohlasy měli mnohem blíže k invektivám než k věcné diskuzi. Je velmi zajímavé, že když jeden kolega požádal gestora a on mi dal za pravdu, všichni zmlkli jako by jim selhal počítač. To samé je nyní-opět jsem se zeptal a v komentáři si dovolil něco naprosto nezávazně navrhnout. Opět bouře nesouhlasu. Dál Vás osobně žádám, abyste se o mojí hlouposti nevyjadřoval, nemáte k tomu ani to nejmenší oprávnění. Jestli budu jezdit i v důchodovém věku je věcí mého zaměstnavatele, určeného posuzujícího lékaře a také mne. Vy nemáte nejmenšího práva do toho jakkoli zasahovat. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 21:34:24       Martin 2,č.přísp.2890: Ve svém příspěvku č.567 jsem jen NAVRNUL DO DISKUZE, zda by nebylo od věci jeden článek předpisu maličko upravit. Udělal jsem to proto, že přispěvatel Kára onen článek špatně pochopil (stejně jako můj kolega). V tomto případě se opravdu nic závažného neděje, jsme v diskuzi na mimoslužebním serveru, nikoli na předpisové poradě. Nikdy jsem jako výpravčí nesloužil, ale je mi jasné, že tak jako my strojvedoucí se výpravčí řídí předpisem a nejlepším vědomím a svědomím. Omlouvám se za to, že jsem si nejdříve nezjistil, že onen inkriminovaný článek 298 není pro strojvedoucí. (Příspěvek byl editován uživatelem 7477010.) host Neregistrovaný host Odeslán z: 72.167.232.55 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 22:32:05       7477010, ten kolega dědula na Vaňově si taky myslel, že na to má a vydupal si výkony i přes výslovný nesouhlas KV. Jak to dopadlo, víme všichni. To už je ztráta soudnosti. Z mé strany člo jen o dobrou radu, než bude pozdě. Když se podívám na používání i/y (a "koktání") ve výkřiku 568, tak mne to jen utvrzuje ve správném úsudku o pochybnostech správného chápání pisatele 7477010, který si tu svou hloupost takto prezentuje sám. To není o nějakém nesouhlasném názoru v polemice. A důvod podráždění? Zase jen vlastní nepochopení dobře míněné rady. Komu není rady, tomu není pomoci.(Co třeba kočka v mikrovlnce?) host Neregistrovaný host Odeslán z: 72.167.232.55 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 22:35:30       7477010:"..nezjistil, že onen inkriminovaný článek 298 není pro strojvedoucí." A naopak nečetl a neznal, co pro strojvedoucího JE! 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 22:42:18       host: Na tohle mám jedinou, ne příliš slušnou odpověď-nechte si svoje hloupé řeči, jen mi ještě po pravdě napište, kolik vám je roků a kolik jste toho odsloužil. Jestli z jednoho překlepnutí se děláte takovéto závěry, tak jste prostě hlupák. host Neregistrovaný host Odeslán z: 72.167.232.55 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 23:09:39       7477010, první el. od 1973, ostatní později a dosud činný. Taky jednu dobu něco "málo" ve výboru FS ... odsloužil dost a roků tak akorát na prd. Bohužel na důchod ještě nedosahuji, jak to přijde, nepojedu ani o hodinu nad čáru. Nebudu přece ten starej páprda, co sotva vyleze na mašinu. A kdo je tu nesoudný hlupák, jsme si už početli. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 23:43:35       host: Tak to jsme na tom prakticky stejně. Rozdíl je v tom, že já tu první v roce 1973 dělal na parní trakci,ostatní později. Nevím, zda mi započítáte 8 let služby strojvedoucího-instruktora. I ta FS celkem souhlasí, nejen výbor, byl jsem i v předpisové komisi. Nejsem starý páprda, o své zdraví dbám a podle nynějšího zaměstnavatele a kolegů do starého železa nepatřím. Dovolím si také tvrdit, že zrovna Vy nemáte nejmenší právo posuzovat, co jsem četl a co ne. Neznáte mne a ani já netoužím se s Vámi blíže seznámit. Nakonec, ale úplně nakonec, jsem v případě, jak se zachovat u přivolávačky na odd.náv.automatického hradla, měl pravdu. Zrovna tak, jako jsem ji měl 4.února 10:24 v této diskuzi-týkala se odjezdu vlaku po výpravě výpravčím. Jestli jsem vám pocuchal ego, omlouvám se, nejsem a nikdy jsem nebyl primadona, ale urážet se opravdu, ale opravdu nenechám. Další vaše příspěvky k mé osobě nečtu, považuji to za ztrátu času. host Neregistrovaný host Odeslán z: 72.167.232.55 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 00:19:56       7477010, žeby Kašpar z OV? Jen nástřel, ten už to má asi... V předpisové komisi FS jsem byl právě za výbor na nábřeží. Seknul jsem s tím právě kvůli dohadování s nechápavými dědky. To je vedlejší. Tak ještě modrou pilulku, aby nepadaly tepláky a nepocuchalo se to ego. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 03:52:21       odkaz Na tento příspěvek mi nikdo neodpověděl-klimatizace Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9346 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 04:43:38       Hoste, to už jsi trochu přepísk, ne? Nebo máš s modrými pilulkami nějaké zkušenosti? Zaujals mne s tím "dědulou ve Vaňově". Něco málo o tom případu 2316 vím, tak by mne zajímalo upřesnění role KV, kterou tu ty zmiňuješ. Klidně do mailu. Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 08:52:00       no jestli vlaky vozí někdo takovej jako ten, co se tu představuje jako "host" v posledních hodinách, tak snad radši vrátím IN kartu a budu chodit pěšky..... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3411 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 09:00:31       ad Mzitka: proč? Vy si snad myslíte, že zrovna u fírů je hromada milých, usměvavých s kladným pohledem na věc? Vlezte si nenápadně do některé z fírovských hospod a poznáte. Je mnoho zapšklosti a zášti a nadávání na celý svět. A abych nebyl popotahován, v žádném případě netvrdím, že by takoví byli všichni nebo většina. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2888 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 09:27:06       Petr Šimral: Asi by to bylo na zajímavý sociologický rozbor, ale jistě nebudu daleko, když to shrnu celé do jedné věty: Ta dráha už není to, co bejvala, když jsme začínali.......... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9348 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 10:01:03       Ale jsou to určitě jen fíři ČD nebo Carga, že jo? ;-) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4862 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 10:01:28       Jojojojo to bylo vono, víte pane ti dnešní mladí, to už nestojí za to, ztratili jsme prestiž Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9349 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 10:43:37       Proč sem lezeš nalitej? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4863 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 10:56:01       To zase soudíme podle sebe, mno jo no. Nebyla to krása, žádný federanti Kdežto dneska to je samej soukromník, nic neumí, papíry si koupil na aukru, porušuje předpis psaný krví a bere prestižním pilotům práci, to je hrůza kucíí Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3412 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 11:21:52       ad Drn: Proč se na to takto ptáš? Já to nerozděloval a řekl bych, že průřezově budou poměry téměř stejné. bezejmenný Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.237.182 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 11:25:46       Já nikdy nepochopil (a nikdo mi to ani nevysvětlil), proč lidi z "DRÁHY" tolik nadávají na soukromníky. Co takhle si to jít zkusit? Co když tam jsou pro lidi lepší podmínky, než na té slavné "DRÁZE"? 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 11:43:53       bezejmenný: Zkusím to: jako první je neiformovanost, a to oboustranná. Mnohdy zaměstnanci ČD ani netuší, že ztrátu jejich výkonů ve prospěch soukromníka ,,mají na svědomí" jejich nejvyšší nadřízení. Prostě se jim nehodí, aby se tratě provozovaly a tak se soutěže na provozovatele ani neúčastní. Za druhé je soukromník a soukromník. Nevím, jestli by některý strojvedoucí chtěl místo osobní vozby jezdit u soukromé firmy na stavbách, za každého počasí se válet pod lokomotivou, když se porouchá nebo třeba když je nutné seřídit brzdu. Jesti by se mu líbilo bydlet na velmi skromně zařízené ubytovně, kde je jeden záchod na třicet mužů. Proto se na takové soukromníky nenadává, spíše se jejich strojvedoucí litují. Ale pokud se nějaký soukromník chlubí, jak zničí České dráhy a začne vyzobáváním rozinek, tak je logické, že se to lidem, kteří mají službu u ČD nejen jako možnost obživy, poněkud zajídá a někdy svou nechuť ventilují. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9350 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 12:08:12       Fýra: No já nevím, ty tu píšeš zase ty své flašinetově ohrané kecy. Nikdo o prestiži ani nepíp, jen ty. Co koho bolí, o tom řeč volí? Nic na tom nezmění ani tuna hysterických smajlů, Matýý. :-D P.Š.: Jen tak, chtěl jsem se jen ujistit. Takhle to beru. ;-) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9351 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 12:25:35       bezejmenný: No tak zatím mám možnost srovnání se dvěma subjekty. Ale ani jeden v souhrnu nemá zatím šanci konkurovat podmínkám na té DRÁZE. Spíše mám dojem, že je tendence chtít za málo peněz hodně muziky. Jakoby ještě nebylo pochopeno, že nedostatkové profesi je třeba připlatit podstatně více, aby zběhla. Nebo naopak aby nezběhla v opačném směru. Jen u nás v depu máme 5 "důkazů" úžasných podmínek u jednoho soukromníka. V nákladce. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 12:50:16       jak by dopadl mladík nás ?