| Autor |
Příspěvek |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 19:50:52 |
|
T.H. & Qěcy : vážení, prohrábněte prosím svoji paměť a připomeňte si, kolik pomalých jízd (PJ) bylo za bolševika před takovými 30 - 35 lety, mimo jiné na té dnešní 171 nebo mezi Prahou a Přerovem, jak dlouhou nudli s přehledem PJ dostával strojvedoucí pro úsek Praha - Česká Třebová, resp. Česká Třebová - Olomouc, popř. Olomouc - Přerov / Bohumín ...
A jak v té době jezdily vlaky zpožděné z důvodu pomalých jízd a oblíbené disciplíny „řízení" zvané českomoravský kolejový slalom po jedné volné dopravní koleji ve stanicích. Takže půlhodinové zpoždění mezi Prahou a Přerovem byl standard a podezření vzbuzovali ti „jezdci", kteří se dokázali s PJ vyrovnat bez zpoždění ...
Oživte paměť a vzpomeňte si, že ve všech stanicích na „hlavních tazích" byla i do „rovného" nejvýše rychlostníková stovka, první stanicí, kde se jezdilo 120 byla Devínska Nová Ves (někdy v roce 1975).
Aniž bych se chtěl dotknout odpovědnosti (i trestní) za „výsledek" práce kterékoli funkce podílející se na provozování dráhy a drážní dopravy, tak se známou nadsázkou jsou „jednou nohou v kriminále" především strojvedoucí a traťmistři ... na které se upírá pozornost v případě nehodové události vykolejení apod.
Jakmile traťmistr ucítí ve vzduchu závan maléru kvůli stavu tratě, zavede pomalou jízdu, třeba v neoznačené podobě ... zvláště oblíbené u strojvedoucích ...
Tak jako strojvedoucí nepojede na pomalé padesát traťovým kilem, tak traťmistr tam zavede tu padesátku, když usoudí, že to kilo je nebezpečné. A když rozhodne, že se tam může jezdit osmdesát, tak tam bude PJ 80, ačkoli v laických očích stav trati vyvolává děs a hrůzu a provoz by měl být zastaven.
Bylo by docela zajímavé vědět, kolik těch inspektorů DI je z hlediska zákona o dráhách „osobou odborně způsobilou", tj. má nebo v rámci své pracovní kariéry mělo platnou odbornou zkoušku pro funkci traťmistr, resp. v této funkci nějakou dobu pracovalo ...
Konec konců každou tratí projíždí pravidelně měřicí vůz traťového svršku, který mimo jiné zjišťuje počet "vadných" bodů a fakticky nezávisle na subjektivním pohledu traťmistra zjišťuje, jak je trať NEBEZPEČNÁ ... a jak je třeba osadit pomalé jízdy nebo udělat nějakou opravu. |
V_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 23:34:26 | 
|
Qěci 10. května (3417):… tak si troufám tvrdit, že zejména trať 171 je na tom co se týče kolejnic o dost hůř, než za komoušů. Jednoduše proto, protože ty kolejnice tam před těmi třiceti lety byly ty samý. …
Tak to je úplná blbost, dnes je to mnohem lepší než v první polovině 80. let. Tehdy bylo na úseku Smíchov - Karlštejn běžně tak 8-12 km pomalých jízd a každodenní zpoždění (prodloužení jízdní doby) obnášelo cca 6-8 minut! Teprve potom, někdy v druhé polovině 80. let, došlo k opravě (výměně) svršku na velké části trati a stav se výrazně zlepšil. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 00:28:06 |
|
Bohužel lidi na to špatný zapomínaj. Hlavně furt nadávat, jak je vše horší, že  . Proč tedy bylo tolik pomalých jízd, když na dráze bylo mnohem více lidí? Jinak z Prahy do Olomouce není v současné době ani jedna pomalá jízda. Když se nějaké objeví, tak jich je pár. Co na to obdivovatelé bolševiků Qěcy a 7477010. |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 06:22:56 |
|
trať 171 používám shodou okolností k dojíždění do práce 32 rokem. V současnosti je kvalita svršku řádově lepší, taktový grafikon z/na hlavák VYNIKAJÍCÍ! Škoda, že elefanti mají své mouchy... I když tvrdý reset (snad i pantografem) je docela zábavná věc, pravda člověk nesmí nepospíchat :-) |
Kmotr z Hané
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.255.126
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 07:48:50 |
|
Zdravím všechny, včera ráno mělo prý v Olomouci dojít k nějakému smrtelnému úrazu při ujetí vozů. Nevíte prosím někdo nějaké informace? Ptal se mne kmotřenec, prý šlo o jeho známého. Díky. |
Amper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 08:17:50 |
|
Nikoliv, zdravotní indispozice a v nemocnici úmrtí. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 09:26:09 |
|
host:Nechte si urážky. Já jsem ,,za bolševiků" i bez nich odjezdil na lokomotivě dost,abych mohl porovnávat. Jinak máte krátkou paměť,nikdy jsem nepsal,že ,,za bolševiků" byl lepší stav kolejového svršku,trakčního vedení a zab.zař.než je nyní. Nevím,jaký jste odborník na železnici,nepřísluší mi to posuzovat,ale asi víte,že existuje něco jako technický pokrok. A ten funguje,byť poněkud méně než třeba v automobilizmu,i na železnici. Odstranit pomalou jízdu,vyvolanou třeba špatnou geometrickou polohou koleje,lze jak heverem a podbijákem,tak ASP. Jenže to druhé je rychlejší. A dříve také neexistovalo udělat nepřetržitou výluku,kdy je možné nasadit mechanizaci ve velké míře. Ale to plivači jedovatých slin neuznávají. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8895
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 10:04:43 |
|
I když tvrdý reset (snad i pantografem) je docela zábavná věc
Co to je?! } |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 11:49:08 |
|
ad 7477010: To máš pravdu, že dříve se "nepřetržitá" výluka nedělala. A když, tak se dělalo nonstop i v noci. Takže výluka, která je dneska "nepřetržitá" a trvá třeba týden, se dříve stihla při opravdu nepřetržité výluce třeba za tři dny. Dneska se dělá jen 8 hodin, zbytek dne a noci se na vyloučené koleji nic neděje !!! Taková "velká obnova tratě" ( kompletní obnova svršku a úprava spodku) se běžně dělala stylem 10-ti hodinových výluk a v noci se jezdilo, i když třeba jen 30 km/h, ale jezdilo. Dneska se kvůli opravě jednoho přejezdu dělá třídení nepřetržitá výluka a za 14 dní se dělá znova na opravu sousedního přejezdu !!!!! |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.93.193
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 12:06:32 |
|
Výpravčíxy: a po opravě přejezdů traťovka těží dřevo na zimu (sekání náletů), tak se udělají Po-St 3 denní výluky 7-14h.  Sekat v noci prý nejde, noční práce je drahá a je tma, a tak nám v hodinovém taktu mezi X a Y jezdí trojice autobusů... což na takové stovkové jednokolejce znamená přípoje pápá. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 12:15:07 |
|
Problém je v tom, že dříve výluky "koordinovalo" řízení provozu, to znamená dispečerský aparát Provozního oddílu. Dnešní RCP. Dneska si výluky "koordinuje" samo SŽDC a to žádné "dopraváky" nemá, tak to je znát.  . Snad se to, až přejde "řízení provozu" pod SŽDC zlepší. A nebo to bude totální konec ..... |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 14:16:04 |
|
V_l: čistě technická "druhá polovina 80.let" byla striktně vzato ještě "za komunistů", takže to tvrzení nelze takto šmahem odmítat.
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.22.11
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 15:16:20 |
|
připomeňte si, kolik pomalých jízd (PJ) bylo za bolševika před takovými 30 - 35 lety, mimo jiné na té dnešní 171 nebo mezi Prahou a Přerovem, jak dlouhou nudli s přehledem PJ dostával strojvedoucí pro úsek Praha - Česká Třebová, resp. Česká Třebová - Olomouc, popř. Olomouc - Přerov / Bohumín ...
A jak v té době jezdily vlaky zpožděné z důvodu pomalých jízd a oblíbené disciplíny „řízení" zvané českomoravský kolejový slalom po jedné volné dopravní koleji ve stanicích. Takže půlhodinové zpoždění mezi Prahou a Přerovem byl standard a podezření vzbuzovali ti „jezdci", kteří se dokázali s PJ vyrovnat bez zpoždění ...
Oživte paměť a vzpomeňte si, že ve všech stanicích na „hlavních tazích" byla i do „rovného" nejvýše rychlostníková stovka
Furt mi není jasné, jak to omlouvá to, že ČD/SŽDC serou na údržbu dnes. Ono mi připadá, že jejich styl oprav je pořád ten komunistický přístup totální rekonstrukce - sraní na údržbu - postupný rozpad - (možná se dočkáme) další totální rekonstrukce... |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 15:21:03 |
|
A jak to tak sleduju, tak třeba firma Chládek/Tintěra má pracovní dobu cca od 6.00 do 15.00 hod. A tak výluky na kterých dělá, se konají od 7.00 do 13.30 hod. A nikoho nezajímá, že třeba do cca 7.45 hod je na trati nebo ve stanici ranní špička. Pak se musí osobák nahradit NAD, i když by měl jet 5 minut po začátku výluky. Posunout začátek výluky o 10 minut, až po dojezdu osobáku dle SŽDC nejde ..... |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 15:24:38 |
|
T.H. Já osobně a ještě pan diskutující ,,Agent" jsme přesvědčeni,že to jinak prostě nejde. Jednoduše nejsou peníze! Bez peněz nelze dělat téměř nic,dnes a v tomto státě bez nich nejde ani marodit,natož řádně udržovat tratě. Ono na silnicích to zas o tolik lepší není,i tam peníze chybí. Ale tohle není komunistický přístup,trati i silnice je třeba udržovat za každého režimu. Nerad se opakuji,ale vezměte chlup na dlani. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2369
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 15:37:51 |
|
Jj, jak rika (bohuzel) prvni klausovo pravidlo:
Penize jsou az na prvnim miste.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Výp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 20:19:45 |
|
Kmotr z Hané:posunovač, prý 42 let,po noční se mu udělalo nevolno.Kalouskovo srdce plesá |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 20:55:53 |
|
T.H. : z mnoha vašich příspěvků je patrné, že máte problém s pochopením řady jednoduchých věcí. Nu což, měl jste dobře situované rodiče, tak vám mohli v dobré víře, že vám pomohou, pořídit dlouhé vedení.
Mohl byste prosím konkrétně doložit, jak SŽDC "sere na údržbu", když počty pomalých jízd na týchž tratích - což je objektivní posouzení - je v současnosti neporovnatelně nižší než "kdysi", nehledě na délku jejich trvání ...
Holt nevěřte všemu, co se píše v novinách nebo ukazuje v televizi. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 22:21:58 |
|
Jednoduše nejsou peníze!
Kdybyste věděl, kolik peněz se za posledních dvacet let protočilo v železniční infrastruktuře, tak se vám protočí panenky. Že s nimi Dráha mizerně hospodařila je druhá věc.
SŽDC "sere na údržbu", když počty pomalých jízd na týchž tratích
Protože nejsou podstatné počty proti minulosti poté, co se do "týchž tratí" navalilo několik set miliard korun (které údajně nejsou). Ale jeďte se podívat, jak jsou pár let po modernizaci zarostlé trávou, přerostlým křovím, s blaťáky. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2706
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 06:33:44 |
|
Miroslav Zikmund: Bylo by lepší sundat si klapky z očí a také si občas pohovořit s někým ze SŽDC a to snad zrovna ve vašem případě není problém . Ovšem ne s těmi, ze kterých čiší absolutní nezájem (těch je ovšem velké množství), či mají růžové brýle . Pak už stav nebude tak růžový a bohužel přetrvává zažitý systém, o kterém píše T.H.: totální rekonstrukce - sraní na údržbu - postupný rozpad - (možná se dočkáme) další totální rekonstrukce.....
Jsou ovšem také oblasti, které se výše uvedenému vymykají, takže čest vyjímkám.
Mezi námi, chtěl bych vidět, v jakém stavu by byla síť SŽDC, kdyby se nedělaly koridory. Kde by se sebralo to ohromné množství výzisku, kterým se opravila mnohé trati, staniční koleje a zhlaví, která byly jinak zralé na červený terč.
A sranda je, že ten výzisk pomalu dochází, v podstatě se dá říci, že už není odkud brát. Mezi Benešovem a Budějovicemi je pouze jedna kolej a navíc na velkých úsecích z materiálu, o který už dnes nikdo nemá zájem (pražce s rozponovými podkladnicemi, taktéž mnohdy velmi staré kolejnice - třeba i 50 let). Použitelné koleje ještě leží mezi Rokycanami a Plzní, ale to je asi tak vše..........
A úsek Brandýs nad Orlicí - Ústí nad Orlicí také musí ještě pár let vydržet a nad tím, co se bude dít mezi Prahou a Berounem, se akorát vznáší prozatím otazníky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 08:36:14 |
|
Prosím neporovnávejte jen peníze,i když jsou nejdůležitější. Ono totiž nelze srovnávat dobu před dvaceti léty,kdy byly ceny všeho násobně nižší. Miliarda korun má dnes mnohem nižší faktickou cenu,než tehdy. Navíc SŽDC dlouho nebyla ničím jiným,než úřadem,všechny práce se zadávaly přes prostředníky. Jestli jsou modernizované trati zarostlé trávou a křovím,není vinou mizerného hospodaření Dráhy(co to je?),neboť mnoho srovnatelných objektů,včetně liniových staveb,je na tom úplně stejně. Je téměř jisté,že kdyby se železnice nerozdrobila,bylo by to lepší,ale stalo se. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2707
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 08:42:35 |
|
7477010: Ale, ale. Copak za éry ČSD a ČD se někdo o tratě vzorně staral?
Co by bylo lepší, kdyby nedošlo k vytvoření SŽDC? Ponechme stranou bláboly typu synergický efekt, vše pod jednou střechou (tj. nikdo nám do toho žvanit nebude, my vše víme nejlépe) apod.? |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 08:57:26 |
|
Bram:Odpovím ve všeobecné diskuzi. Do nehod tohle fakt nepatří. |
Ondra770
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 12:07:34 |
|
Vykolejená 740.721 v Ražicích
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 13:56:30 |
|
nelze srovnávat dobu před dvaceti léty,kdy byly ceny všeho násobně nižší
Tak se nejdřív se Zikmundem dohodněte, jestli byly před dvaceti lety nižší ceny, nebo naopak železnice v horším stavu. Abychom se dobrali nějakého výsledku 
Mimochodem - nedávno jsem zkoušel otevřít "únikové" dveře v protihlukové zdi v Nelahozevsi. Co myslíte, šly? No jo, na to je taky potřeba spousta peněz, že. Asi tam tu Drážní inspekci pošlu, protože to je jednoznačné ohrožení bezpečnosti. |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 16:05:16 |
|
Tak už zase vlak zabil člověka....fuj, fuj, ošklivé Pendolíno......
http://www.novinky.cz/krimi/233392-pendolino-usmrtilo-v-koline-dv acetileteho-cizince.html
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 20:14:15 |
|
Před chvilkou říkali v televizi,že policie zahájila trestní stíhání za zabití z nedbalosti.To budou stíhat to pendolíno? |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 22:01:42 |
|
No kdybych měl věřit breptům novinářů, tak asi ano :-(
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
Ivanecko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 22:54:34 |
|
Ak bol ten mladík Čech, tak ja som ho poznal ...
|
Ivanecko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 23:30:35 |
|
*Slovák som chcel napísať.
|
Vkofl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 10:20:34 |
|
Ondra 770 : To ten tranzistor v Ražicích byl vykolejen jednou osou, nebo pročpak byl takhle extra nakloněn? |
Ondra770
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 11:48:29 |
|
Je vypadlej všema nápravama, ale jenom z jedný kolejnice. Ta vzdálenější kolejnice se vyhnula a vlivem změny rozchodu vyjely všechny čtyři kola na té straně co není vidět. Z té strany co vidíš je venku akorát ta poslední náprava. Momentálně ho hydraulickejma zvedákama odsunuli úplně z koleje, takže se nachází mezi tou kolejí na které vykolejil a tou sousední. |
Libas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 12:02:41 |
|
Milanklewar: policie musí vždy zahájit. |
Weselan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 13:14:33 |
|
Já bych tomu zlému pendolinu dal několik set veřejně prospěšných kilometrů |
Ivanecko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 14:06:29 |
|
Ten mladík bol Slovák a nedožil sa 20 rokov. Nuž alkohol robí svoje. RIP Eduard, ja som ho poznal.
|
Vkofl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 20:58:05 |
|
Ondra770 : Tak to si pěkně mákli kluci ze severu. Díky za informace a nějaké foto by bylo zajímavé. |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 21:40:40 |
|
jo?, Fořt, prag: stále nějak nerozumím řeči Vašeho kmene - jak je to s tím vzduchem v metru?
Akademika prosím, nenapovídat . |
Ondra770
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 10:15:04 |
|
Vkofl: Zajdi do vlákna Tratě na jihu Čech, pár fotek jsem tam dal. |
Woyta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 16:27:14 |
|
http://www.pozary.cz/clanek/42483-osobnimu-vagonu-v-olomouci-zaho rela-podlaha/
Skype: woyta01
ICQ: 325-635-238
E-mail: baranec.v@seznam.cz |
|
Woyta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 16:46:12 |
|
a další http://www.pozary.cz/clanek/42476-horici-lokomotiva-na-prerovskem -nadrazi/
Skype: woyta01
ICQ: 325-635-238
E-mail: baranec.v@seznam.cz |
|
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 17:18:21 |
|
A zrovna tahle..... :-(((( není to osud???
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
Howard_wolowitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 17:50:14 |
|
Dnes byl na Hané vůbec požární den. Krom výše uvedeného zahořel trakčák na dvou panťácích.
| God's sake, Mum, 26 years old!!! |
|
Výp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 18:21:13 |
|
František: že je to rakev(tak se jí prý říká)Tak ta má fakt smůlu |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1935
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 19:06:28 |
|
Velice smutné obrázky ...
|
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 20:15:07 |
|
Howard_Wolowitz: Hořel, nebo spíš doutnal jen jeden panťák (takový gumový měch u podvozku), druhé byl klasický vagon a ten teda blafl víc... Viz članek. |
Igi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 23:44:47 |
|
No ještě ,že sem stihl s 362.165  krajinovku...., by mě zajímalo jestli po opravě půjde do Najbrta ?
| Kdyby jste někdo chtěl vidět moje fotky mrkněte semhle > http://www.lokomotivy.net nebo http://www.railpage.net/userinfo.php?uid=155 , něco je i na ŽP |
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 10:40:22 |
|
Na ČT24 jsou požáry uvedeny v jednom článku. Ve třech vlacích hořelo |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 19:43:03 |
|
Ad "Ferda20" = 784:
1) Dne 16. 5. 2011 v 11:24 hodin v žst Přerov došlo u R 806 k požáru HV 362.165-3, v 11:34 hodin vypnuto NTV nad celou žst., v 11:42 hodin zapnuto přednádraží, od 11:52 hod vypnuto NTV pouze nad 1. a 2. SK, šetří RIBŽD Ostrava, zásah HZS SŽDC Přerov, vliv: EC 103 +3´, 136 +8´, Ex 526 +8´, R 807 +5´, 806 +68´, 737 +10´, Os 4210 +14´, 4233 +11´, 3224 +3´, 4212 +6´;
2) Dne 16. 5. 2011 v 12:29 hodin v žst Olomouc hl. n. došlo u Os 3814 k požáru podvozku EJ 460.072-2, šetří RIBŽD Ostrava, zásah HZS SŽDC, vliv: R 934 +3´, Os 3814 +34´;
3) Dne 16. 5. 2011 v 15:08 hodin došlo v žst Olomouc hl. n. u EC 110 k požáru vozu č. 51 54 2170 064-9, zásah HZS SŽDC, šetří RIBŽD Ostrava, vliv: EC 110 +19´;
hlavně je užitečné rušit olomouckou jednotku drážních hasičů ... |
Výp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 20:07:37 |
|
Pražan:pšššt,nebo to hodí na žháře od místních hasičů Teď vážně,pokud tam nebudou,pane bože chraň nás,a to jsem ateista |
Mw36
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 20:22:18 |
|
... a prosím Vás,jak je to s HZS SŽDC Přerov?? Taky ji chcou nechat zrušit?  |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 22:20:34 |
|
Mw36 : podle toho co bylo v TV by se měla sloučit s Olomoucí.
Po pravdě řečeno, mít dvě specializované složky cca 20 km od sebe je trochu luxus, to je stejné, jako když byla vedle sebe dvě "elektrická depa".
Jiná věc je, jaký obvod působnosti mají obě JPO HZS ... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3102
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 23:17:30 |
|
Roztržení vlaku – nepříjemnost, nebo smrtelné nebezpečí? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1868
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 09:11:21 |
|
Síla 6 MW
Redaktor i s předsedou federace zpátky do školy a zopakovat fyziku.
(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 10:49:14 |
|
Apollo: ale on neříká nic o síle, mluví i píšou o výkonu.
Jinak vyjádření mluvky, že se cestujícímu nemůže při roztržení nic stát, je zajímavé. Že je to lež, snad odhalí každý, kdo někdy jel vlakem.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.) |
Blábol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 10:50:22 |
|
Mě spíš příjde, že z toho dělaj větší problém než to opravdu je. |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1449
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 11:24:05 |
|
Jinak vyjádření mluvky, že se cestujícímu nemůže při roztržení nic stát, je zajímavé
Možná jen nechtějí cestující veřejnost strašit tím, jak málo stačí a dá se přijít k úrazu.... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2198
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 11:40:14 |
|
Koukám, aby se radši při rozjezdech za to moc nebralo... Ale kdo posoudí, co je ještě přijatelná tažná síla a co už ne. Určitě teď vydají nějaký výnos, jak se smí strojvedoucí rozjíždět. A na jeho dodržování zřídí na mašinách zvláštní proužek a sazebník pokut.
Ta 362.165 mi rozhodně radost neudělala. Ať už si o nátěru myslí kdokoliv co chce ..."rakev"... je pěkný, konečně zase jeden z mála strojů neobvyklý a doufám, že ho dají dohromady a nátěr zůstane. A budou mít fírové pěkné stanoviště.
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1870
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 11:58:39 |
|
Ad Zlámalík:já spíš reagoval na tvrzení:Podle Federace strojvedoucích ale spojení moderních výkonných lokomotiv řady 380 se starými vozy podobným událostem napomáhá. "To je strašně silná lokomotiva, která má výkon asi šest megawattů," říká prezident odborářské organizace Hlas..Ta lokomotiva má sice výkon 6MW,ale silná je asi jako jiné obdobně těžké el.lok.
Ad ML636:
Ale kdo posoudí, co je ještě přijatelná tažná síla a co už ne.
Ta je už dávno daná(350 kN) a "silná lok. 380" ji nedosahuje.Jsou to skoro vždy lomy způsobené vadou materiálu.Přijatelná tažná síla se musí hlídat u přípřeží lok. a je uvedena na nálepce na stanovišti lokomotiv ČD. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1725
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 12:00:30 |
|
Ad Ml636: Předpisem je dáno, kolik nesmí přesáhnout tažná síla na táhlové ústrojí. U vozech normální stavby je to 350 kN u vozů lehké stavby je to 160 kN. U každé řady je napsáno, na kolik ampér se může rozjíždět lokomotiva, aby nebylo přesáhnuta tažná síla na háku.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1726
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 12:01:28 |
|
Ad Apollo_17:Byl jsi o malinko rychlejší
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
