Archiv diskuse Nehody do 30. 08. 2011

Autor Příspěvek Drn htc Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.225.156 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 19:50:54       Tak z jaké IP píšu teď? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4870 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 20:16:07       Eurotel Praha host Neregistrovaný host Odeslán z: 72.167.232.55 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 20:27:02       Přesněji: Eurotel Praha (TO2CR) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9380 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 20:29:36       No jo, tak kecal. Co nadělám. Substrat Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.128.21 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 21:28:35       A pak tu zas budou nadraznici brecet, jak jim Kalousek bere jedinou vyhodu, kterou maji v podobe rezijky. A nezavidim, neomezeny provoz telefonu mam gratis. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4733 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 01:56:02       I připojení přes služební mobil funguje prostřednitvím operátora (O2). IP tedy bude patřit O2. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 08:19:23       Substrat : A čo by sa stalo, keby ten neomezený provoz aj Tebe zobrali , ako zamestnanecký benefit, alebo Ti ho dali zaplatiť? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9382 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 13:20:16       Rk_kn: Zbytečný reagovat na každýho neregistrovanýho prudila. Ať si pindá, nic jinýho mu stejně nezbývá. Blablabla. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1826 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 13:52:47       Ad Substrat: Hlavně, aby tobě nesebrali prášky na hlavu, už ti nějak nepomáhají..... http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 14:31:34       Možná jsem nenapravitelný optimista, ale sebrání režijek a dalších výhod si násoska Kalousek nelajzne. Prostě udělal bububu aby ukázal, že je ve vládě "rozpočtové odpovědnosti". Pak si stejně vzpomene, že se blíží volby a na rovnici naseru lidi = mín hlasů = mín chlastu. Stáhne ocas a ze škrtů zbyne polovina. Jo a mimochodem troll Substrat si neuvědomuje, že i když se ohledně beneditů probíraj hlavně režijky, tak se to týká i toho volání, kterým se tady tak chlubí. Pak se bude hrozně divit, až mu to chlebodárce po uvedení novely v platnost pěkně seškrtá 1543 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 16:31:55       Mam malou otazku.. Mozna nekdo bude znat odpoved.? Kdo privezl 23.8. do Prahy 441 a dale Lv k domovu?? Dik za odpoved, tedy jestli to neni tajne... Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 18:14:06       Tajné to není,ale proč to chceš vědět? Jinak nevidím důvod, proč by ti měl někdo na veřejných stránkách sdělovat jména jízdního personálu.Cti naše soukromí. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 20:30:59       Dnes jsem se dověděl zajímavou věc: jistá německá soukromá společnost má pro své zaměstnance ve svých vlacích bezplatnou přepravu. Myslím opravdu bezplatnou, neboť k ní opravňuje služební průkaz, tentýž, který prokazuje oprávnění vstoupit na provozovanou dopravní cestu a vstoupit na stanoviště. Firma jej vydává bezplatně. Marek Sládek Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.100.25 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 20:58:20       Reakce na tvrzení (nic víc, nic míň) p. Drna v příspěvku číslo 9300 - ""Nemohu nevzpomenout, že se naopak prý našli i tací, kteří ač původně řvali, jak je jim bráněno v profesním růstu, tak po absolvování E1 a téměř hned následně i kurzu na 471 plakali u přednosty, když byli na základě jejich nově dosažené kvalifikace zařazeni do turnusu na 471". Vážený pane! Z vašeho příspěvku cítím a troufám si říci opět oprávněně že potřebujete osvětu, neboť máte stále silně zkreslené informace, nebo a to by bylo horší, je právě Vy záměrně zkreslujete. Ano žádal jsem umožnění zvýšení kvalifikace na elektrické loko. O celém průběhu, Vy promiňte mi víte kuloš a to ještě z doslechu od jedné strany "věci". Veškerá komunikace mezi mnou a nadřízenými probíhala v této věci buď písemně, nebo elektronickou poštou (vše lze prokázat) a pokud někomu v průběhu půl roku nejméně třikrát napíšete žádost a on nenapíše ani jednoduché NE, pak co si myslet?. To celé dopisování ("řvaní") trvalo cca dva roky. Raději si tedy sežeňte ta fakta a pak dělejte soudy, protože soud vždy vyslechne obě strany než vynese ortel. Na 471 nás bylo nahnáno více. Já i přes můj ostrý nesouhlas, kde jsem argumentoval, právě svojí nulovou zkušeností s E trakcí a potřebou se se na E loko nejprve vůbec vyjezdit,!!! Dva dny na to kurz začal a basta. Nakonec jsem to ve zdraví přežil a zatím nic "neprovedl". K zařazení: určitě jsem neplakal !! Dva dny, před zařazováním (tedy před Vámi i dále citovaným postupem tvorby zařazování zaměstnavatelem ) jsem já osobně mluvil s vedoucím strojmistrem o problematice výkonů na 471, ba jsem mu navrhl, že bych, bude-li to potřeba, tak jeden, max. dva výkony v Ústí nad Labem měsíčně i přes dojíždění z Krásné Lípy přežil. Bylo mi kategoricky odpovězeno, že to nepřipadá v úvahu a je naprostá hloupost mě tam honit. Dva dny na to se dozvím, až z hotového papíru, že za zády, v tichosti jsem napsán v Ústeckém turnuse. To se nedivte, že napíši dopis přednostovi Pj Děčín (určitě to nebylo brečení, argumentace a fakta doprovodné efekty nepotřebují!). Co při zařazování KV, odbory, vedoucí strojmistr a další projednávají, když následně vzniklou situaci házeli jeden na druhého? Na konec máte i jednu správnou informaci, zůstal jsem Letmo, ale i přes to, že jsem při žádosti o zařazení požádal o turnus na 814 mezi Dc a Čk, který posléze z provozních důvodů převedli do PP Rumburk (lze pochopit) a na druhém místě jsem uvedl takzvaný Liberecký turnus, do kterého jsem i přesto, že bych vyhovoval, nebyl zařazen (nebojte věkově (číselně) by to vyšlo). V zařazování bych proto nehledal žádný opravdu pevně daný postup, který se 100% dodržuje, ale upřednostnil bych otevřenou diskuzi s dotčenými lidmi nad provozní situací, než výše popsané události. Mějte se pěkně a přeji mnoho spokojeně najetých kilometrů. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9385 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 22:11:05       Marek Sládek: Ahoj Marku. Dík za osvětu. Ad 471 (TS431): Zeptám se zdroje, až bude příležitost, proč mi řekl jen půlku pravdy. Neměl jsem důvod mu nedůvěřovat. A citoval jsem ho téměř doslova. Také jsem nevěděl, že do kurzu na 471 jsi vůbec nechtěl. (Ač jiní byli natěšení) Což nechápu, proč Tě tam cpali. Já bych tam posílal ty, co mají zájem. Jen v případě, že se nenaplní potřebné počty, bych je tam nahnal rozkazem. Firma tady velí. Ke kurzu E1: Zde už Tvé vyjádření mám v mailu od prostředníka. Přesto si nemyslím, že zaměstnanec je tu od toho, aby si určoval, do jakých kurzů půjde. Natož aby na někoho psal v podobné věci stížnost. Od toho, určit koho kde potřebuje, je tu podle mne výhradně zaměstnavatel. Třeba i právě podle místa bydliště, že? Ústí je Ti tedy moc daleko a Děčín, kde jsi docela často, nevadí? Rozdíl dojezdové vzdálenosti cca 30 minut i s přestupem. Neměly by do toho ale samozřejmě vstupovat mezilidské vztahy. Do jaké míry jsou tam v Tvém případu, si neodvažuju soudit, to víš jen Ty a Ti, co Tvé přihlášky nechali ležet ve stole, ale něco tam rozhodně smrdí. Na to nemusím být ohař. Nakonec jsem to ve zdraví přežil a zatím nic "neprovedl". Lehké rýpnutí ON: Při našem posledním střídání mi přišlo, že Tě ani nějak nestresuje, v jakém stavu jsem Ti jednotku přivezl. Popadls klíče a knížky a tradááá. Ani jsi neposlouchal, co Ti říkám. Lehké rýpnutí OFF Hele, proč bys to zrovna Ty neměl prožít ve zdraví? Jel jsem s Tebou několikrát jako pasažér a jezdit i brzdit umíš jako starý mazák (R do Prahy). To abych jen nekritizoval a neryl. A ze závad na ešusu, nebo žabáku si netřeba dělat nervy. Všechno jde nějak vyřešit a znalí přátelé na telefonu jsou vesměs vstřícní. Nebo na ně nemáš telefon? Myslím, že jsem vás loni dostatečně pro TS421 vyzásobil, ne? Přes všechny mé výhrady nahlas říkám, že jako fíra jsi z těch mladých kolegů jeden z nejlepších, co se technologie jízdy týče. Přestože jsi praxí ještě stále ušák. Jestli tedy v tomto mohu být aspoň chvíli opravdu soudce. V závadách to posuzovat nemohu (jeden případ ....U60...není vypovídající). Navíc od toho tu jsou hlavně cviční. A ten Tě, myslím, bere. A na závěr něco z mého "natáčení". 50km Lv s brejlovcem do dílny a 50 zpět kvůli zapnutí jističe schovaného (rekonstrukce) v rozvaděči jsi určitě ještě nejel, jako já. Tak buď v klidu. Máš co dohánět (rok 1988). Kdybys chtěl se mnou ještě něco řešit, tak mail znáš. Čus. Marek Sládek Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.100.25 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 22:35:39       Děkuji za vyjádřeni panu Drnovi a za jeho akceptaci potřeby znát vždy názor z obou stran tak, aby se dalo na věc udělat kloudný a objektivní názor. On: Ono jít do práce s pocitem puncu "udavače" i přesto, že člověk ví, že to je celé nesmysl není zrovna super, obzvlášť když se strhla ta lavina v událém případě.... . K tomu navíc málo času na předání jednotky a ještě mé nejisté kroky při jejím oživení z druhé strany. Prostě časový press, osobně to řeším tak, že jednotku kolegovi předám a pak až si jí už sám namlouvá k němu přijdu pod okénko a spustím tok informací. Omlouvám se za zdání podrážděného, ale na jednoho Sládka toho bylo navršeno až přespříliš. Snad se to časem zlepší. Děkuji a dobrou. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9388 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 22:56:48       Marek Sládek: Omluvy netřeba. Každý den není posvícení. Znám takové stavy i z jiných důvodů. Příště tedy přijdu pod okénko kibicovat. Jinak my takto (na příjezdové straně) střídáme celkem běžně. Měj se. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.166.134 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 12:41:41       Novinky.cz, 12:30- Mladá dívka zemřela v Plzni pod vlakem: U železniční zastávky v Plzni na Bílé Hoře srazil vlak 15letou dívku. Ta svým zraněním na místě podlehla. Okolnosti tragédie vyšetřují na místě policisté. Marku Sládku a Drne Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.191.219 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 13:48:37       Ke kurzu E1: Zde už Tvé vyjádření mám v mailu od prostředníka. Přesto si nemyslím, že zaměstnanec je tu od toho, aby si určoval, do jakých kurzů půjde. Natož aby na někoho psal v podobné věci stížnost. Od toho, určit koho kde potřebuje, je tu podle mne výhradně zaměstnavatel...Do jaké míry jsou tam v Tvém případu, si neodvažuju soudit, to víš jen Ty a Ti, co Tvé přihlášky nechali ležet ve stole, ale něco tam rozhodně smrdí. Na to nemusím být ohař. Ahoj Marku a Drne, bylo nebylo, stálo nestálo, existovalo neexistovalo jedno depo kolejových vozidel. Brali tam poslední léta mnoho nových lidí a protože našinci již nestačili, přišli na řadu slovenští kolegové. Na sklonku léta páně roku minulého, byl jest v knize normálií objeven papír, že budou po novém roce rozšiřovací internátní kurzy v DVI ČT pro získání oprávnění k řízení strojů elektrických skupin EHV jednosystémová a EHV vícesystémová s tím, že celkem bude v kurzech asi 15-20 míst a zajemcí nechť se hlásí u strojmistrů příslušných vrchních. Část lidí chtěla do kurzu za každou cenu (težko říct, jestli měli zájem o "éčka" nebo spíše o měsíc dovolené placené a kazdovečerní testování jater) a žhavila telefony o stošest, část nechtěla za žádnou cenu a žhavila telefony taky, aby s nimi nepočítali. A a další části lidu (té největší), té to bylo absolutně fuk. (oni neříkali fuk, ale fuck). Rok se s rokem sešel a byla vydána listina nominační, aneb seznam účastníků do kurzu zařazených. Jakákoli předchozí aktivita byla zbytečná. Přihlášky, odhlášky, žádostí, chtíče i nechtíče vedení až na vyjímky absolutně ignorovalo a rozhodlo si podle sebe. Tak se stalo, že se o odporové regulací, pulzních měničích a trolejovém vedení učil ten, co to té doby jezdil ještě na záloze, protože měl ani ne 6 měs. po zákonitých (a do té doby ani nevěděl, na co má mašinka sběrač) a na jiného spohlehlivého fíru se čtyřmi lety praxe se zvysoka vyprdli. Ano, rozhodnout si podle sebe je jejich právo. Ten fíra, na nehož se vyprdli, se o příslušné kurzy a zkoušky postaral sám za své peníze (KV čuměli jako tele na vrata nové a hlasitě nesouhlasili, bylo jim to však platné asi tolik, kdybych já měl ŘP na fichtla a nesouhlasil s tím, že soused má i na autobus a autoškolu platil z měšce vlastního) a nyní jezdí v království sousedním, metropoli jihomoravské, kde sedlá jak stroje typu ptg 560, tak třeba i stroje plechové 24dvojky, tak třeba i donedávna stroje fírů elitních (na nichž se donedávna novicové a mladicové směli koukat jen z dálky), tedy ř. 363. Nechci tím říct nic více, než jen to, že tímto to první království nejmenované depní přišlo o plně kvalifikovaného strojvedoucího. Je nabíledni, že pokud se podobné šaškárny opakovati budou, počty emigrantů budou růsti. Marek Sládek Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.21.233 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 15:17:45       Pěkné. Samozřejmě je evidentní, že je to na více místech a v různých profesích stejné a historie se opět stále dokola opakuje. Svůj podíl na tom má i ta maličkost, že jsme "jenom" lidé se všemi klady i zápory co k nim a jejich životu patří. Mezilidské vztahy, propletené ještě s těma pracovníma, to je téma pro pořádně velkou diplomovku nejenom na dráze. Když Ti ještě napíši, že strojvedoucí jezdí v čtyřech provozních jednotkách naráz, najde se i takový měsíc v kalendářním roce, kdy má ve své kmenové jednotce jen jednu směnu a zbytek je jinde a za to si vyslouží ve vší vážnosti místo malé odměny sdělením od vedoucího, že má být vstřícný a ochotný tak věz, že v tom určitě nejsi/nejste sám/sami . Terazky Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.160.162 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 17:09:17       Moment - jestli ten jedinec opevovany v predposlednim prispevku je posila z Prahy, tak to se vubec nedivim, ze ho do kurzu neposlali. A pokud je mi znamo, tak na 560 ma po nekolika banalnich zdechnutich zakaz. A tak vubec uz stihl nasrat tolik lidi, ze se prakticky jen ceka na zaminku k jeho odejiti. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 17:39:26       Poloviční pravda je nejhorší lež. To jsem nevymyslel já, anóbrž jistě moudřejší člověk. A tak nějak je to i s tímto člověkem. Všechno zná, se vším jezdil. Všude byl, nejmíň dvakrát a od všeho má klíče. Když podlehnete jeho vyprávění, žasnete, jak takového génia mohli v hlavní vsi postrádat. Ale po předvedení svých sebou samých velmi pozitivně oceněných kvalit v praxi bublina splaskne. Tento jinak asi hodný brouk Pytlík zkoušky - nezkoušky smí jen na plecháče. A nejsem sám, kdo trne i tak a být odpovědným vedoucím jistě by nesedlal ani jej. S řidičákem, který si někdo udělá soukromně je to asi jako s VŠ právnickou v Plzni a nejen tam. Vše se dá prý koupit. Titul na domovní zvonek i papíry na "všetko". Tož asi tak. Aneb, jak řekl jistý rabín, "všechno je jinak". Přeju všem krásný večer. P. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2482 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 18:15:40       Teď ještě zbývá, aby ČD vydaly interní nařízení, že zkoušky financované z vlastního zdroje se nebudou brát... Otázka je, jestli je to nejlepší přístup. Aneb jsme zase u toho, slova Fýry "jediný nejlepší záškol od ČD"... Neumím si představit, že by se v tomhle uplácelo ve velkém a podvádělo, jako v autoškolách. Myslím, že by se kvalita dotyčných fírů měla posuzovat na trati očima kompetentních lidí a ne podle toho, kde získali papíry. K tomuhle konkrétnímu případu: bylo by to určitě jiné a lepší, kdyby mu přeškol financovala Dráha? Naučil by se 560 znát lépe až mu lehne? (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Rebel Yell host2 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.15.238 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 18:49:44       To jsou kecy na dvě věci. Průkaz způsobilosti vydá státní úřad po státní zkoušce. Stejně jako v autoškole. Zaměstnavatel (dopravce) ho prostě uznat MUSÍ (jinak by si mohl šeredně naběhnout!). (Už vidím, jak při přijímání řidiče řekne zaměstnavatel: "Tebe nechci, ty sis nedělal řidičák né u mě, ale v autoškole u Pepy Nováka, kde to stojí za prd." ) To ovšem nevylučuje, že by si nemohl svého zaměstnance přezkoušet ze znalostí konkrétních řad HV. (u ČD se tomu říká autorizace). Při této zkoušce kontrolor vozby zjištuje, zdali dotyčný umí tu či onu mašinu obsluhovat a ve výsledku se podepíše pod listinu, na základě které ho buď zaměstnavatel na tu či onu mašinu pustí či nikoliv. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4560 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 19:20:33       Mám pár otázek, nějak tomu nerozumím. Aby někdo získal průkaz způsobilosti musí někde absolvovat jízdní (dílenský) zácvik a to doložit ke zkoušce příslušným potvrzením. Nebo to už neplatí? Ten fíra, na nehož se vyprdli, se o příslušné kurzy a zkoušky postaral sám za své peníze To mi jako chceš namluvit, že si uzavřel dohodu s nějaký dopravcem, který ti umožnil obojí provést a toto potvrzení ti vydal? Zadarmo, nebo jsi mu to musel zaplatit? Zaměstnavatel (dopravce) ho prostě uznat MUSÍ To bezpochyby... To ovšem nevylučuje, že by si nemohl svého zaměstnance přezkoušet ze znalostí konkrétních řad HV. (u ČD se tomu říká autorizace). Opět bezpochby. Docela mi ale pak připadá hodně přitažené za vlasy toto: A pokud je mi znamo, tak na 560 ma po nekolika banalnich zdechnutich zakaz.smí jen na plecháče. Tak tomu už nerozumím vůbec... ze se prakticky jen čeká na záminku k jeho odejití. Aha, pěkně hnusný alibismus..Až někoho zabije (extrém) způsobí milionovou škodu, tak ho vyhodíme. Prokrista pána. Kde to jsme??? Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 19:52:22       Kluci, kdybyste měli firmu provozující drážní dopravu (a hnací vozidla, samozřejmě), zajímalo by vás jen to, že dotyčný zájemce má papíry na danou trakci? Nebo byste se zajímali také o to, co umí? Pokud ano, protiřečíte si. Neuznáváte jeho papíry. Pokud ne, tak vám to nevěřím. Zkuste třeba názor Petra Š. Vybíral by si? Tedy diskriminoval by zájemce o práci? A kteří jsou ti kompetentní lidé, autobusáku? Podle mě právě ti, proti kterým tady brojíte. Když nazná zaměstnavatel, že ten a ten nesmí na trať nebo na určitou řadu, nejede přes to vlak. Nezvaný hoste, je vidět, že třeba Oldcerry má, narozdíl od Vás, o tom páru. Uznat takový řidičák sice musí, ale zaměstnat jej nemusí. Aby si šíleně nenaběhl. A když přezkušuje cvičný znalost fíry, znamená to asi, že o oprávnění řídit konkrétní stroje pochybuje. Nebo ne? A první jízdy dělají všichni s cvičným. Ten potom má hlavní slovo, zda dotyčný smí nebo nesmí na trať či na určité řady. Bez výjimky. A že se občas stane, že někdo neprojde, to je taky fakt. Vy, kteří případ posuzujete jako obrovské bezpráví, vy byste také dělali rovnítko mezi absolventy škol se špatnou a dobrou pověstí? Zákonitá zkouška je dnes naprosto obecná, komisaře nezajímají znalosti o mašinách. Natož praktické. Od nového roku to bude ještě jinak. Dva řidičáky budou třeba. Jeden od Drážního úřadu, druhý od zaměstnavatele. Na konkrétní tratě a vozidla. Taky diskriminace? host2 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.15.238 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 19:58:45       Oldcerry: Tohle je samozřejmě placená služba, že ti někdo něco umožní vykonat a pak ti to potvrdí. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4562 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 20:09:15       host2: No tak mi řekněte, kde jde vykonat dílenský a jízdní zácvik pro zkoušku E2,E3. Na Slovensku? Nebo u ÖBB? Nebo jde uzavřít s vlastním zaměstnavatelem smlouvu na "vedlejšák" či za úplatu na zácvik? Tomuhle fakt nerozumím... Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Michal Král Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.152.97 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 20:21:46       Dílna E2,3 se dělá často na Slovensku, zácviky tamtéž, zácvik E3 lze i u nás u soukromníků. Dalo se to dřív i dohodnout s Cargem (i když nejsem jejich zaměstanenec), že mě za peníze pustí na dílnu a na mašinu a pak mi dají berana do přihlášky. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4563 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 20:31:32       Michal Král: Děkuji za vysvětlení. Co to stojí, jestli to není tajné? Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9396 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 20:38:03       Přihlášky, odhlášky, žádostí, chtíče i nechtíče vedení až na vyjímky absolutně ignorovalo a rozhodlo si podle sebe. Už jsem to psal. Nejlepší by bylo nominovat přednostně zájemce, od těch fanatických, po ty, co je jim to celkem fuck. Na druhé straně ale opět platí, zaměstnavatel je ve své firmě král a jeho rozhodnutí platí. Řada z nás ještě pamatuje doby, kdy byla Dráha polovojenskou organizací, jak mi bylo řevem vedoucího strojmistra vysvětleno hned první den při obíhačce, když jsem si před ním dovolil být malinko ironický a nestál v pozoru. Tam se nikdo neptal nikoho. Prostě vyšel seznam kandidátů do kurzu a šlo se. Hotovo. Nepamatuju v té době, že by někdo dělal krky, že tam, a tam nepůjde za žádnou cenu. My zažili před dvěma lety v Ústí trochu jinou situaci. Na PTG nechtěl až na dvě výjimky vůbec nikdo. I ti, co už je měli, po pár směnách na 451 honem rychle unikali do turnusů na všem možném, než na 451/471. Nebyli lidi ani do turnusu, natož leťáci. Lítali jsme na PTG před prázdniny ve 4, později ve 3 lidech. Nic než PTG. Tehdy nakonec po tlaku ze strany odborů byli prostě rezolutně určeni do kurzu i ti, co nechtěli ani slyšet. Řada z nich se nechala slyšet, že jdou radši ke kargu, další se hodil radši marod. Odešel nakonec jen jeden. Někdy to bez tvrdé ruky prostě nejde. Jinak by to firma neujezdila. Jednou jsi fíra a pracuješ u firmy, která má jisté zakázky. Tak dělej to, co ti určí vedení. Jinde by se s pracantem, který by odmítl rekvalifikaci na zhotovení získané zakázky, vyběhli rychleji, než by řekl švec. Sranda je, že nakonec někteří z těch PTG odmítačů dnes celkem spokojeně jezdí v 28 denním PTG turnusu. Vót dialéktika! Dotaz plénu: Kolegové, včera jsem dostal informaci, kterou nemám jak ověřit. Zněla tak, že v jistém nejmenovaném depu (nevím, proč mi nechtěl ten kolega říct, ve kterém) už jezdí fírové i z Ukrajiny. Nic proti tomu, nic proti nim, když na to mají a prošli. Jen bych se chtěl zeptat, jestli o tom někdo něco bližšího nevíte. Dík za případné info. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Michal Král Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.55.85 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 20:38:20       Loni to bylo +- 20000-25000,- CZK. Záleží taky, jak kde. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4736 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 20:41:04       Oldcerry: Máš ode mě mail. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4564 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 20:56:46       Michal Král: No to jste tedy opravdu nadšenci... Vzhledem k tomu, že pak nemusíte projít u autorizace...Nebo skončíte u MHD Ešus...Ale nic ve zlém...Taky jsem lecos absolvoval ve svém volnu, jenže nic jsem neplatil... Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9397 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 21:03:04       Nebo skončíte u MHD Ešus. MHD jak kde. 110km už asi není MHD. Podroužek, Terazky: Ad "Pražák ex 560": A já myslel, že je to jen nějaký bájný přelud. Kolik je tomu hochovi let a kdy cca má první zákonité? Starej Cerry: No to jste tedy opravdu nadšenci... Na svý volno, to je max. co jsem schopen obětovat. Ale platit za to, když to firma po mně nechce?? To je snad ještě větší úpadek, než kvůli tomu vstúpit. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Jarekvesely Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 22:50:34       Drn 9396 Nevolnictví bylo zrušeno. 1. Pro pracovní poměr platí Zákon č. 262/2006 Sb., zákoník práce Část první Hlava IV: Rovné zacházení, zákaz diskriminace a důsledky porušení práv a povinností vyplývajících z pracovněprávních vztahů § 16 (1) Zaměstnavatelé jsou povinni zajišťovat rovné zacházení se všemi zaměstnanci, pokud jde o jejich pracovní podmínky, odměňování za práci a o poskytování jiných peněžitých plnění a plnění peněžité hodnoty, o odbornou přípravu a o příležitost dosáhnout funkčního nebo jiného postupu v zaměstnání. (2) V pracovněprávních vztazích je zakázána jakákoliv diskriminace. Pojmy přímá diskriminace, nepřímá diskriminace, obtěžování, sexuální obtěžování, pronásledování, pokyn k diskriminaci a navádění k diskriminaci a případy, kdy je rozdílné zacházení přípustné, upravuje antidiskriminační zákon. (3) Za diskriminaci se nepovažuje rozdílné zacházení, pokud z povahy pracovních činností vyplývá, že toto rozdílné zacházení je podstatným požadavkem nezbytným pro výkon práce; účel sledovaný takovou výjimkou musí být oprávněný a požadavek přiměřený. Za diskriminaci se rovněž nepovažují opatření, jejichž účelem je odůvodněno předcházení nebo vyrovnání nevýhod, které vyplývají z příslušnosti fyzické osoby ke skupině vymezené některým z důvodů uvedených v antidiskriminačním zákonu. § 17 Právní prostředky ochrany před diskriminací v pracovněprávních vztazích upravuje antidiskriminační zákon. To je jen část… 2. Kdo je to u ČD zaměstnavatel? Kdo se chová jako zaměstnavatel, který má zájem o potřeby firmy a k úspěchu potřebuje i spokojené zaměstnance? U soukromníka bych to věděl… 3.Jak je možné, že v souvislosti s kurzy se musí dotyční pracně domáhat třeba proplácení cesťáků… Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 23:19:38       Proč ne. Mně to přijde jako rozumná volba. Chci se projet na "éčkách", ale nutně mě nepotřebují? Tak si na ně prostě udělat z vlastních zdrojů papíry (dřív než jako starý dědek už budu muset řešit jisté mužské obtíže a do toho ještě zkoušky-až mě na ně pošlou). To je lepší si je udělat dřív, být použitelný a dostat šanci se na nich svézt. Samozřejmě se přitom počítá s tím udělat si naplacená poznání na tratě ježděné domovským depem. Piloti si taky financují ze svých zdrojů a taky potom nemají nic jisté-kor v dnešní době a u nich se jedná o nesrovnatelné částky. Když potom skončí v supermarketu protože zrovna na trhu nebude místo, je na tom ten fíra o hodně lépe. 20 tisíc za něco co se mi potom vrátí, není vůbec špatná investice do "kariéry". Řidičáky jsem si taky platil ze svého, i když jsem se mohl upsat na několik let a dostat to zadarmo. Tenkrát se ještě dělalo C-D. Dneska už rovnou B-D. Jednoduché-volná ruka, možnost kdykoliv odejít, nemuset být nikomu "vděčný" a nikde uvázaný. Kdybych měl těch 100 tisíc jen tak volně na útratu, tak si i všechny fírovské papíry udělám za svoje a přijdu jako hotový. A s chutí bych výcvik absolvoval v místě mého budoucího působiště... (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Rebel Yell Mihyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 23:28:49       Prosba na všechny: můžete se prosím přesunout s polemikou o "papírech na mašinu" jinam? Sekce nehody se stává méně přehlednou. Díky Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9404 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 07:27:49       Jarekvesely: ad 1) .... paragrafy omlaťte o hlavu někomu, kdo věří, že žije v právním státu. Minimálně co se vymahatelnosti práva týče. Životní trpká zkušenost. Já sázím na osobní nekonfliktní přístup a nemám potřebu lozit po soudech kvůli každé 3,14čovině. Se strojmistry jsem se nikdy nepotřeboval prudit, dělat si naschvály. To víte, posera, co se skrývá za anonymním nicneříkajícím nickem. ad 2) .... ????? ad 3) .... kteří dotyční? V roce 1991 jsme v Lovosicích pro kurz E1 v Dč. blankety na cesťák dostali automaticky. V roce 2006 pro kurz E3 jsme cesťákové blankety dostali v PJ Ústí na vyžádání. Pro jednu směnu na ONJ se školením na plošiny jsme se na cesťák všichni vyexkrementovali a napsali si stravné do knížky, stejně tak při krátkém zaškolení spojrozpoj a dávání napůl 451 v Nymburce. Že by efekt naschválu jen vůči někomu, nebo prosté opomenutí odpovědného? Mihyl: Žádné vhodné téma nevidím. Na Všeobecnou už je to moc specifické. Navrhuju adminům nové téma. Třeba s názvem Ze života strojvůdce (licence, zdr. způsobilost, turnusy, zkoušky, kurzy atd.) Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 08:44:48       Autobusáku a spol! Silou svého jednoho hlasu jsem naprosto proti tomu, co navrhuješ, nebo považuješ za normální. Zácviky na práci pro zaměstnavatele včetně poznání tratí jsou součástí práce. Tedy placené práce. Není rozdílu mezi těmito činnostmi a řízením vozidla samým. Vždy jsi takto v pracovním procesu. Pokud nejsi placen, nacházíš se v období svého osobního volna a na pracovišti, zvlášť na mašině, nemáš co pohledávat. Dle tohoto návodu si potom můžeš nechat snížit osobní třídu a budeš jistě pro zaměstnavatele zajímavý. Zajímavější než ostatní. Divíte se přátelé, proč máme rádi tyhle privátní rychlokvašky jako trn v prdeli? "Aktivní blbec horší než třídní nepřítel". Že ani ve vedoucích pracovnících provozu dep nevyvolávají tihle kluci, kteří překypují ochotou a iniciativou, kteří nabízí své služby coby nepostradatelní a nejlepší jako na americkém pracovním trhu, žádné velké nadšení, je fakt. Když si firma vyškolí zaměstnance sama, je to jistě nejlepší. Jaký dílenský zácvik asi mohl takový adept absolvovat? Nebo že by nebyla tato otázka pro zaměstnavatele relevantní? Asi jako dotaz, zda dědeček nebyl cikán? Podobně je to se studiem teoretickým. Málokdo asi může vzít do ruky schémata a naučit se z nich funkci mašiny. Bez výkladu. Nemluvím do větru, zkoušel jsem to. Ale možná, že jsem blbý, nebo mi chybí ta správná drzost. Mně se to prostě jeví jako když někdo přijde mezi mančaft a svými ostrými lokty si razí cestu vpřed. Pak se ale nesmí divit, že nebude mít přitele na telefon, jak mají ostatní kluci. A vyjadřuji také nesouhlas se zaměstnáváním cizích státních příslušníků. Dělají to jen proto, že tady vydělají víc. A kazí nám (mnozí) svou podbízivostí a ochotou podepsat cokoli naše snahy o důstojné pracovní a mzdové podmínky. Vadí mi, když naši občané nemají práci a na jejich místa nastupují cizinci. Řeč je hlavně o Slovácích a věřte mi, že v tom není zbla nacionalizmu. Cítím se stále jako Čechoslovák a s rozdělením společného státu jsem se dosud nesmířil. Na závěr musím souhlasit s tím, že naše debaty o podobných věcech sotva možno zařadit do škatule "nehody". Je otázkou, zda mají smysl vůbec. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9405 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 09:37:21       Podroužek: Ale jistěže mají. Minimálně proto, že si aspoň někteří AB (to není autoblok) uvědomí, proč je někteří my staří, zapšklí, zkostnatělí, bolševikem prolezlí nemáme rádi. Jarda_krapas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 09:53:09       I když se tady někdy při čtení docela pobavím (nemaje s dráhou železnou ničehož společného..),nemá tohle téma s nehodama mnoho společného a jsem též pro založení nového diskusního tématu... Jen bych do něj zahrnul i ostatní zaměstnance, takže ze života strojvůdce, výpravčího,signalisty, průvodčího, vlakvedoucího...atd.. Mohla by to být veselá a plodná diskuse... - když navíc od pozítří mají tyhle profese různého zaměstnavatele Terazky Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.160.162 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 10:10:54       Co se tyce Slovaku, proti srsti jsou mi ti, kteri z nejakych zavaznych duvodu neprosli sitem doma a ZSSK je neprijaly. Typickou prekazkou pro tyto jedince byva psychologicke vysetreni. U nas se ted vstupni latka vyrazne snizila a tak se na masinu dostavaji i exoti, ktere na Slovensku hnali z depa svinskym krokem. Poznal jsem dva takove a oba si byli povahove velmi podobni, zdobila je nadutost, velkohuba arogance, ale zaroven i tezko uveritelna neschopnost. Oba se zakratko pro svou blbost stali legendami. Mam dojem, ze ten Podrouzkem popisovany exot bude ze stejneho ranku. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9407 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 10:40:40       Majore, nebyl jeden z těch Čobolů vyhozený tramvaják, který si z tramvaje v Blavě v noci svévolně dělal spěšňák a stavěl, jen kde se mu chtělo? :-D Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4876 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 11:11:31       Třeba s názvem Ze života strojvůdce (licence, zdr. způsobilost, turnusy, zkoušky, kurzy atd.) Jo jo s pozdravem VLASTNÍ SILOU, s cizí už to půjde těžko ML636 jsi rebel a pochybuješ o jediném správném zácviku ČD, vždycky se to tak dělalo. Všichni, kdož nefoukali na dílně aspoň rok trakčáky a nedolívali vodu a olej, což jistě hodně přispěje k profesním znalostem strojvedoucího stejně jako výměna zdrží, jsou rychlokvašky, co ojebaly a nejsou hodni jména strojvůdce Ti co vůbec nechodí na zkoušky, nikdo je nekontroluje, bo papíry si koupili na aukru, o těch ani nemluvě Terazky Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.160.162 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 11:26:45       Tak o tom nic nevim, ale zrovna ten Podrouzkuv "kolega" udajne v Blave u dopravniho podniku zamestnan byl. Nic blizsiho o nem nevim a osobne jsem nastesti nemel tu cest, jen par historek se mi k usim doneslo. Nebyl jsem u nich, nebudu je tady zverejnovat, nicmene diky nim chapu, ze neni zrovna obliben u tech, kteri jsou nuceni s nim spolupracovat. Proto ten dojemny prispevek o depu, ktere vlastni blbosti prislo o tak vyraznou oporu v osobe dotycneho, beru s rezervou a pochopenim pro ty KV, kteri se ho jiste radi zbavili. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9408 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 12:10:24       Fýra Petr Flašinet 1. ;-) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9409 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 12:12:41       Pražští KV nejsou žádní blbci. Jedni z nejlepších a nejochotnější, jaké jsem zatím poznal. Takže nepochybuji. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 15:29:10       Když se splaší koně. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 15:46:24       nebo...když usne fíra na postrku ... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2755 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 16:00:11       Pražští KV nejsou žádní blbci To potvrzuju, aspon u tech, ktery jsem znal ja. Ale byla tam jedna vyjimka... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 16:03:28       ex fíra: a když se splaší dřevolíno...... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4877 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 16:58:54       Ty jo, kde to je? Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 17:29:01       Fýra: Ostrava hl.n. v roce 2009 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9410 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 17:33:38       ex fira: Stačí malinký synchronní skluz a je to. Viz. pielstyk na postrku na Jedlové. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4878 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 17:37:36       Jo to jsem viděl tu fotku, jak zaspal na postrku, máš možnost to někde sehnat? Ykka Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.73.152 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 19:45:30       O tom prokluzu už jsem četl tady odkaz a na první pohled jsem si říkal jestli je to vůbec skutečný, ale zdá se že to není až zase tak výjimečný úkaz. čumil Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.166.0 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 21:13:38       Jaký dílenský zácvik asi mohl takový adept absolvovat? Nebo že by nebyla tato otázka pro zaměstnavatele relevantní? A jaký dílenský zácvik absolvuje u ČD? Tuhle jsem jich pár potkal zašitejch za topírnou se vyvalovat. Většina byla z motorovýho dílenskýho zácviku a dva z přeškolovacího. Váleli se, pokuřovali a svačili. Máte pravdu, u soukromníka nebudou mít takový dílenský zácvik jako na ČD. Nebudou chrápat v bafíku a na peršingu, to jistě ne, neboť soukromník tyto vozidla nemá. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9411 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 21:39:53       čumil: Je pravda, že skutečný dílenský zácvik jsem prodělal pouze při prvních dílnách (na traktorech, motorech, pegasu, vzduchařině, elektrodílně, v turnusu). Tam jsme dělali leccos. Pomáhali jsme i při různých specialitkách, jako výměny pístových skupin. Zosení spojky kompresoru s hnací hřídelí. Spojky filtry oleje na všem (742, 753, 754, karkule, rosnice, 810, 830). Rozhodně mi to cosi dalo. Dílny na E1 i E3 už byly čajíček. Jen čumění. Ale pár věcí jsme tam taky okoukal. Stejně se člověk nejvíc naučí až praxí a závadami na trati. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 22:05:56       Hodně je to o chuti se něčemu naučit (přiučit). Také přístup těch, kteří mají adepty něčemu naučit je významný. Z vlastní zkušenosti-o dílenském výcviku na parní trakci nemá cenu mluvit, už to neexistuje, ale i tam jsem se hodně naučil. Protože jsem se snažil, tak jsem se dostal také třeba na opravy kompresorů, mazacích lisů a docela mi to dost přineslo. Na diesely to bylo jiné:bylo nás víc a když nám mistr první den přidělil skládání koksu, tak jsme se všichni sebrali a odešli, pouze jsme nechali vzkaz, že po sedmi a více letech na páře se už házet lopatou učit nemusíme. Druhý den se to jako mávnutím kouzelného proutku změnilo-opravdový výcvik, ukázání a pak možnost si to zkusit, od jednoduchému ke složitějšímu. Ti, kteří neprojevili zájem, to proflákali, ti, co zájem měli to později zúročili při ježdění.