Archiv diskuse Nové motorové vozy do 24. 05. 2011

Autor Příspěvek Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5066 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 15:25:37       mot: Jenže v 810 není klima a dveře se také nezavírají samy po určité době. Rozhodně to není prvně takto řešené vozidlo, tak snad vědí co dělají. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. mot Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.3.5 Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 21:24:16       Při -10 je klima k prdu,když to teplo uteče ven.Je to akorát topení pánubohu do oken.A na těch 010 se ty dveře naučili zavírat sami lidi hned po nastoupení.Ale rád budu věřit tomu,že ČD vědí do čeho jdou. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 22:03:30       mot: je spousta vozidel, u kterých to funguje bez jakýchkoli problémů, proč to tady dramatizovat;-) Já velice často jezdím lasičkou (OeBB Dosto) a nikdy mě to nevadilo, že tam dveře do oddílů nejsou. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 10:25:09       Kubam: Spíše jde o to, že při zavádění podobných řešení byli lidé oslnění čímkoliv jiným a na tohle se nekoukalo. Jeden z problémů tady popsal mot. V takovém Desiru, při častých zastávkách a v zimě je to doslova očistec a zralé na sezení v kabátu a čepici. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.193.178 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 16:32:22       mot: proč myslíte? Zatim se u každý nový techniky většinou ukázalo, že nevěděj tak nějak ze zásady. Viz story kolem pendolína .. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 15:40:27       Kubrt: Do vnitrozemí možná, ale polární oblasti to ani zdaleka nejsou, co vím. A ve Švédsku, pokud vím, je na severu železniční doprava téměř výhradně nákladní. Na tratích do Kiruny jezdí klasiky. Jediné, co mne napadá, jsou výkony v Norsku, tam jezdí do Bodo Talenty, co vím. Ale ty jsou dost odlišné (i cenově) od běžných Talentů ve střední Evropě. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 15:50:28       VŠD: jak definuješ polární oblast? S tím to celé stojí a padá. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 15:58:40       V aktuálním Železničním Magazínu je článek o Pesách a je tam krásně popsáno, proč nepodal nabídku třeba Siemens, Stadler, ale ani Škoda a Pars. Btw je tam i cena, kterou požadovaly za jednu soupravu Vrútky: 109 milionů. Oproti 64 u Pesy je to jen "drobný" rozdíl...:-D 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 22:29:18       K nízkopodlažnosti v ,,polárních krajích": Je celkem logické,že když je někde deset měsíců v roce krutá zima,tak tam tolik požadavků na nízkopodlažnost nebude. Kdo je odkázán na vozíček,těžko bude bydlet severně od Rovanniemi,zvlášť když nemusí otáčet každý eurocent,jako český invalida korunu a může bydlet ve městě. Dětský kočárek tam těžko najdete,zpravidla by neměl po čem jezdit,v hlubokém sněhu to moc nejde. A zdravým lidem těch pár schůdků určitě vadí méně,než obavy typu-je hodně sněhu a hodně mrzne,snad někde nezapadneme. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 22:34:10       7477010: Celkový počet vozíčkářů nezakládá žádný důvod k vytváření podmínek pro ně ve veřejné dopravě, mnohem levnější by bylo platit jim taxíky v přiměřeném rozsahu. Nízkopodlažnost se dělá spíš kvůli hůře pohyblivým cestujícím obecně, a u příměstských jednotek také kvůli zrychlení výměny cestujících. (To, že EU chce mít vše vybavené pro vozíčkáře je dáno spíš jejím kolektivismem a inkluzivním pojetím společnosti.) V ČR je však hlavním problémem dostupnost nástupišť a ne absence nízkopodlažních vozidel. Typicky i na některých velmi frekventovaných tratích kolem Prahy, kde navíc Os vlaky jezdí výhradně vedené nízkopodlažkami. O tom bylo několik reportáží v ČT, ale vše zatím vyšlo nazmar. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 09:52:02       Všd:však o tom to je-v krutých podmínkách,které panují za polárním kruhem,je hůře pohyblivých cestujících minimum,pokud vůbec tam nějací jsou. V zemích,kde to přijchází do úvahy,mají v sociálním státě takové možnosti,o kterých se našim handicapovaným ani nesní. Prostě člověk s omezenou pohyblivostí nebude bydlet v oblasti,kde se celé týdny ani nedá vyjít ven,kde je polární noc a kde je všeobecně nehostinné prostředí. Vždyť má dost peněz,aby se bez problémů přestěhoval a žil v rámci své vlasti tam,kde se jeho handicap daří zvládat mnohem snáz. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2528 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 10:42:14       v krutých podmínkách,které panují za polárním kruhem,je hůře pohyblivých cestujících minimum Byls tam někdy?? Silně pochybuju. Teď budu psát zkušenosti z Norska, ve Švédsku a Finsku to bude stejné. I v nehostinných, řídce osídlených severských krajích, žije spousta starých a hůře pohyblivých lidí. Žili tam celý řivot, tak tam chtějí dožít (tohle funguje všude na světě, za teplem se stěhují spíš městští lidé), není to jen věc peněz. Ekonomicky aktivní lidé v těchto v pustých krajích (a blahobytných zemích), jezdí výhradně autem. Veřejná doprava, na naše poměry řídká (ale tam vůči počtu lidí ještě předimenzovaná) slouží jako sociální služba, právě pro děti, staré a nepohyblivé. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 22:11:31       Kubrt: Jediné, čím bych si nebyl jistý, je to výhradní ježdění autem. Ono řídit při cestě ze severu do hlavního města není pro každého. A platí to i o tratích, kde jezdí Dm12 (Joensuu). Ještě víc než jinde je tam rozšířené odstavování aut u nádraží, i z toho důvodu, že se tam o ně nemusí bát. Konkrétně ve Finsku je to běžná praxe i na denní dojíždění, na nádraží autem, potom vlakem do Helsinki/Turku a případně tam ještě popojet MHD. U nás takhle odstavují auta ve větší míře v Běchovicích a Nymburce, jinde jsem se s tím u nás ve větší míře nesetkal. Jinak je tam spíš problém v ceně jízdného, ta je tam vyšší, než v jiných západních zemích, zvláště v MHD je to dost drsné. Ale drahá tam jsou i auta (zvláštní daně). Každopádně to, co platí o oblastech, kde jezdí Dm12, neplatí o Dánsku, jižním Švédsku nebo okolí Helsinki a Oslo. Tam se jezdí veřejnou dopravou relativně dost, kvůli ekologičnosti společnosti a omezením dopravy a parkování ve městech. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2529 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 12:52:54       Všd: alternativou pro cesty ze severu do velkých měst/zahraničí je letecká doprava. Alespoň v Norsku cenově - zatím - srovnatelná s vlakem/autem (levnější je jen bus - studenti, turisti) a široce využívaná i pro jednodenní služební cesty do Osla. Předpokládám opět, že FIN/S na tom budou podobně, možná nepatrně méně blahobytně/rozmařile. Otázkou je vývoj v dalších letech, možná vlak zase začne být atraktivnější alternativou. Odstavování aut na nádražích se utěšeně rozvíjí i u nás, taky to občas dělám a rozhodně nejsem sám (Řež). Problém je, že zatím to má u nás zatím spíš živelnou podobu. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 13:07:28       Kubrt: Tam jde právě o parkoviště nejspíš pod kamerami, rozhodně ne živelná. Pokud jde o letadla, tady je zase otázka, jak často létají a u menších strojů i ceny. Levné mohou být letenky v klasických dopravních letadlech se 100 a více místy, ne v nějakých "Andulách". Pokud jde konkrétně o spojení Joensuu-Helsinki (tedy to, o kterém mi bylo řečeno), vychází to vlakem o hodinu rychleji, než autem (bahn.de/maps.google.cz). To také hraje svou roli. A právě v Joensuu jezdí Dm12, ale asi ne na IC do Helsinki. Nicolae_posraldescu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 8-2010 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 23:11:39       U nás takhle odstavují auta ve větší míře v Běchovicích a Nymburce, jinde jsem se s tím u nás ve větší míře nesetkal. 1) Jistě, v Nymburku a Běchovicích jsou nějaké anomálie, že se tam auta nekradou. 2) Parkovat zrovna v Běchovicích a Nymburce je pěkná pakárna. 3) To jste toho tedy fakt moc neviděl. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 01:26:55       odkaz RegioJet v Bratislavě Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 12:38:05       Nicolae_posraldescu 1) V Běchovicích je parkoviště oficiální a tedy nejspíš nějak (otázka jak) hlídané. 2) Neposoudím, v Běchovicích jsem nebyl a že je v Nymburce trochu problém zajet k nádraží, vím. 3) Nemám čas prohlížet nádraží kolem Prahy a zjišťovat, zda se u některého ve větší míře neparkuje. Přes Nymburk jsem jezdil do Ostravy. rejpalX Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.6.50 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 09:10:58       A ví tu vůbec někdo něco o STADLERECH ? Zatím prosakují desinformace jako že to na 036 jezdit nebude páč STADLER nechce dát záruku na pojezd kvůli katasrtofálnímu stavu tratě. Podle další zaručených informací má být první kus vystaven v ostravě, pak má absolvovat nějaké zkouška kolem Prahy a tak někde od srpna má probíhat zácvik personálu a to střídavě Jihlavského a Libereckého. Podle některých dokumentů by měl být první RS1 hotov cca ve druhé polovině června a poslední Liberecký v polovině prosince a poté přijdou na řadu Jihlavské vozy. Taky prosákla informace že v rámci ČD Liberec vymění dvě PESY za 3 RS1. Pak je taky zajímavé že pro něco co je ještě na papíře ve škodovce už má soutěž o název vlaku ale RS1 a PESA jsou poněkud na okraji zájmu ČD Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 09:32:36       Zatím prosakují desinformace jako že to na 036 jezdit nebude páč STADLER nechce dát záruku na pojezd kvůli katasrtofálnímu stavu tratě. Jak se ty k...y ze Stadlera dozvěděly,že ta 036 je rozbitá? To si tratě,kde má být nasazen jejich výrobek projeli měřícím vozem? Neznamsebe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 19:52:19       Apollo 17 : jak jistě víš tak 11.1.2011 byl po 036 v úseku Liberec - Tanvald přepravován RS 1 na měření na ozubnicové části tratě 036 mezi Tanvaldem a Kořenovem. Takže odkud to asi můžou vědět když v tom voze jeli. Jinak snad od června bude v Liberci Stadleroví turnus. Takže asi přeci jen něco přijde, pokud to ovšem nebude bouřka, povodně a nebo sněžení. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2355 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 20:18:55       Jinak snad od června bude v Liberci Stadleroví turnus. Za slovy tri tejdny ? Tak to chci videt !!! Kdepak jsou masiny, ze to jeste zadny sotorozvedcik nevyfotil ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4902 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 22:30:26       Agent: Takový turnus klidně může být připraven, jenom na něm budou jezdit až do odvoláni Regionovy. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 10:24:23       By mě zajímalo, kdo na těch nových panťákách vymyslel interiér úplně bez příček. Minimálně je vhodné oddělit oddíl 1. třídy od ostatních, aspoň obyčejnými dveřmi na kliku. Jinak je 1. třída celkem k prdu, podobně jako na 954. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 11:34:29       Fucida > a neni zrovna na 954 prosklena pricka s dvermi na kliku? ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Abfbrdtn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 14:28:46       Z 954 byly dvere mezi 1. a 2. tridou vymontovany, protoze zadnou kliku nemely a litaly a litaly... Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 16:05:11       Abfbrdtn > jo tak, ja s tim bohuzel moc nejezdim ... no a v dobe, kdy jsem jel naposledy tam dvere jeste byly. Pravda, asi ne primo s klikou (se zapadkou), ale s jakymsi madlem. Nicmene zrovna u tohoto vozu je rozdil mezi jednotkou a dvojkou pomerne slusny - vetsi sedacky, vice mista pro nohy, vyber mezi sezenim klasicky nebo v letadle, stolecky, zasuvky ... a to vse v situaci, kdy ani dvojkova cast vagonu neni spatna ... to mi prijde jako rozumny vysledek. Takze nejvetsim nedostatkem tohoto usporadani bude asi otoceni "jednickou ke zbytku vlaku". ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 12:18:30       Interiér je dobrej, proti tomu nic nenamítám. Ale chybí prostě to oddělení, aby tam byl klid. Ani to otočení "k soupravě" mi nějak nevadilo, skoro nikdo skrz necoural (cesta Hradec Králové - Letohrad ve všední den odpoledne). V ešusu jsou aspoň ty schody nahoru. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3628 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 10:05:47       Taky prosákla informace že v rámci ČD Liberec vymění dvě PESY za 3 RS1. Ehm, tak ČD si ani neuprdnou bez toho, aniž by jim to neschválil kraj (jakožto objednavatel) a EU, ze které sosají peníze na RS1. Celá procedura by patrně byla tak složitá, že se nikdo patrně nebude namáhat. Ale kdoví.... By mě zajímalo, kdo na těch nových panťákách vymyslel interiér úplně bez příček. Že by přijímání všech trendů po vzoru vozidel, která již několik let brousí koleje západních zemí? Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 10-2010 Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 10:43:50       To je ale podobný argument, jako že ve Francii a Španělsku se imrvére stávkuje a proto by čeští odboráři měli taky. Příčky ve vozech nejsou pro parádu, ale pro to, aby v chladnějším počasí na každé zastávce na lidi ve vlaku netáhlo, u některých vozidel (854) přepážka taky tlumí hluk od motoru. Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.54 Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 10:11:20       K těm příčkám v interiéru. Dnes a denně řídím Desiro a jediné co bych na něm změnil je že bych nechal udělat příčky mezi nástupními prostory a oddíly.V zimě při každém otevření dveří jde teplo do "luftu" a je tam zima,jak víše píšete: "jak ve Švedsku či Finsku". K tomu se dá ale připojit to "přejímání trendů ze západu". Si myslím že pro změnu lidi na zápedě nejsou tak rozmazlený jak český národ. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 10:30:44       No voni hlavně v Německu můžou dostat jakejkoli vlak, pokud to bude Siemens .. a pak se taky klimatický jevy místama dost lišej. Ale jistě že "one size fits all", zvlášť když nebude nic jinýho. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 02:52:44       Dement: Já si myslím, že na Západě jsou lidi rozmazlení až dost. Spíš jim je jedno, kolik protopí. Jinak v 612 jsou, co vím, taky vnitřní přepážky s dveřmi, stejně tak v 471. Ono se jejich absencí ušetří nějaké € a nějaké kg hmotnosti, také lze mít snáze vůz pod kontrolou, aby tam někdo nečmáral lihovkou apod., ale má to holt i své nevýhody. Jinak ono by šlo udělat kompromis, tedy přepážky ze skla nebo plexiskla, s dveřmi na kliku (jde to, pokud by futra byla kovová a ukotvená ve stropu i podlaze, jako v některých 010, takže by bylo vidět, ale nefoukalo by. Stačí chtít. Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.153 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 14:41:25       Co takhle nějaká fotka něčeho nového? Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 14:59:05       Dement: To je podůrovňový soustruh? Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.153 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 15:03:29       Ano je Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 15:08:53       Jojo, pěkná mašinka, to jsem snad u ČD nikdy neviděl (i když, já toho ještě neviděl). Se těšim na ty naše RS1, neni někde nějaké foto z výroby? Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.153 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 15:12:00       Na boku ma to RS1 napsáno komu patří.Tipne někdo z jakého je to "chléva"(Depa)? Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 15:12:45       Chemnitz? Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.153 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 15:14:28       To by bylo moc jednoduché,navíc to RS1 je soukromníka. Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 15:24:52       City-Bahn - ještě mají Variobahn NGT6-LDZ, to je vlastně taková vlako/tramvaj. http://www.city-bahn.de//index.php?option=com_content&task=view&i d=18&Itemid=48 Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.153 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 15:31:50       Malá nápověda,fotka zbylé části "chléva" Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 15:42:19       No tak tohle je jasné, to je depo VGB, tedy i Trilexu kterej pod to spadá, teď nevím kde to jenom je... Neumark? Ty vlnky na těch kachličkách se nedají přehlédnout. Na konci článku také pěkné foto (Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.153 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 15:51:14       Bingo!!Jj,"náš chlév". Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.153 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 16:43:56       Tak jestli ještě můžu tak něco staršího Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.153 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 16:50:56       Strejcekms-Koukám na vlaky.net se někdo veřejně "rozepsal" tak snad nebudu popotahován za interní informace. Např.k těm větším opravám motorů.Toto se děje výměnným způsobem,vymění se celý "power pack". Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 17:02:20       Tak to snad interní neni, u těch Desir apod se to dělá asi běžně, na vyndaném motoru (Power Pack - to asi neni jen motor) se udělá generálka a vrátí se zase do jiného stroje ne? Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.153 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 17:09:23       Jj,posledně mě tekla voda mezi hlavama,tak se to poslalo do Neumarku a přijelo to zpět s novým Power pack.Power pack v sobě zahrnuje spal.motor,převodovku,komplet chlazení,kompresor a nabíjecí generátor Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 17:24:32       V Neumarku se dělá údržba i na lokomotivách ER20 (Arriva)? (Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.153 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 19:03:34       Tak to bohužel nevím Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 16:39:44       Ad Strejcekms: Pokud vím, tak ER20 Arriva (ALEX), ale i řada 183 (taurusy) se udržují v dílnách v Labutí Vsi (Arriva Werkstatt Schwandorf)... George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2137 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 10:37:30       Další VŘ na motoráky odkaz Co myslíte, má šanci i někdo jiný než Stadler? Mbican Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 10:56:39       dňa 16.6.2011 o 17,00h bude v žos vrútky slávnostné predstavenie jednotky 861.001 Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 13:00:49       =>George_couser: Snad Pars Nova, ne? Stadler je jenom nouzové řešení, když se ukáže, že šumperský výrobek neumí jezdit do kopce. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 13:02:50       Pars má v nabídce nějakou novostavbu čtyřnápravového motoráku? Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 15:19:10       Áha. Tak tentokrát to Regiokřápy nebudou, hurá! Takže buď Stadler, nebo dvoudílný Pesa Link. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2142 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 15:20:45       Proč dvoudílný? VŘ je na motorové vozy. Helpdisc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 15:53:48       PESA přece uvedla, že vyvýjí jednotky LINK I, LINKK II a LINK III http://motoraky.wgz.cz/ Triba1 Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.25.38 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 16:07:16       Georgi, prosímtě nezdržuj se tady a běž dodělat ten článek Czech_rail Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 2-2011 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 17:03:11       Navíc Regionovy by to být nemohly, protože půjde o NOVÉ motorové vozy. Chtělo by to řádněji přečíst...