Archiv diskuse RegioJet do 09. 10. 2011

Autor Příspěvek Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 12-2003 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:28:56       Turista: Ovšem všechno pěkné musí někdo zaplatit Dushanh: Jste jinak v pořádku? Popsal jste projekt RJ moc pěkně, ale z hlediska cestujícího. Já vám to neberu a souhlasím s váma, je to prostě pohled z jedné strany. Hodilo by se to tak do Blesku. Pokud ale chcete na mě reagovat, tak prosím v širších souvislostech (tedy konkurenceschopnost a financování VHD jako celku). Jako pro seriózní ekonomický list, třeba The Economist. (Příspěvek byl editován uživatelem turista.) Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:32:10       Lidi v Béčkách koukali na náš vlak jako na zjevení, výrazy v jejich tvářích se na titulní stranu ČD pro Vás jistě nedostanou. No jo,on totiž do teď nikdo jinej vagon neviděl. Trochu přehnaný,ne? NÁCHOĎÁK JAK POLENO prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:34:31       No nevi, svět jsem několikrát nevobjel, jako někteří zdejší světáci, i ten maglev je jen regionálka pár desítek km na letiště, ale s dojetim vzpomínám na někdejší brněnský expresy, kde se dalo na hadr i natáhnout, když nebyla poptávka moc vysoká. Kde je těm přehadrovanym béčkám vlastně konec? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9915 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:34:43       Jojo, cirkus Jo taky nelze přehlédnout :-D Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:36:12       ad Turista. Pokud od prosince těch spojů bude 6-8 tam i zpět a budou plné, v ten moment mají opravdu ČD problém. Jinak to mají u paže, viz zametání s ostatními cestujícími (Bmz stojí ve šturcu a jezní to nejhorší co je, např moje poslední zkušenost z Benešova do Prahy na R), kde je účtováno vyšší jízdné, než na lince s kvalitnějšími vozy atd. To je opravdu na UOHS, vyhazov managementu (je na pořadu dne, záleží na výsledku od úřadu pro ochranu hospodářské soutěže), chaotické akce. A vedle toho divoký a krytý marketing alá ČSSD (děláme divadlo kdykoliv a kdekoliv) má taktéž svoje. Ale dokud to média žerou, proč jej nedělat. (Příspěvek byl editován uživatelem arakain.) bedanek Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.104.153 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:38:03       Tak přátelé s panem Jančurou UŽ NIKDY !!!! http://www.blesk.cz/clanek/zpravy-udalosti-domaci/160564/tak-chut na-regiojet-jidlo-a-vykaly-delilo-pul-metru.html Včera mi mladá v šestém měsíci málem vypadla z jejich vlaku, vlak odjížděl a dveře se zavřely až za jízdy, čekala až pán s batohem a kufrem v chodbičce uvolní místo a já v pátek dostal plesnivý zákusek a teď tohle, to raději služby modrejch. Fakt ne, asi budu kupovat modrejch PROMO. FUCK OF REGIOJET !!!! Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:41:00       Pozor, zas někdo zaplacený...že bedanek... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5019 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:41:22       No oni se z té žluté krásy úplně pominuli asi Vlak obsazen na 100% To by mě sralo, já jsem dneska v pohodě chrupkal v hnusné kožence a na druhé sedačce můj kolega a byli jsme tam sami a měli jsme klid. Nejradši mám vlaky, kde nikdo neotravuje furt s nějakýma dementníma nabídkama, můžu chrápat a nemusím poslouchat kecy všelijakých zpovykaných šotoušů v plným vagóně Vlakem se přepravuju z bodu A do B, nepočítám, že tam budou vepřový hody a nebo swingers párty, koukám z okna na srnky a nebo prostě spím. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9916 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:45:49       Arakain: Jak víte, že ty vozy ve šturcu jsou provozuschopné s lidma? Když ČD nasazují nejhorší, co maj, jaktože jsem měl na U/S4 a R4 ešusy 069 a 070? Jaktože teď a zítra sedlám 071? Když na ONJ je dost provozuschopných žabáků? Aspoň v té své "objektivní" kritice zbytečně nepřidávejte, prosím vás. Tomes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:47:15       Ono to moc dobře srovnávat nejde, RegioJetu jde hlavně o služby, ČD o to, aby dovezly cestující v pořádku z místa A do B. RegioJet provozuje 3 páry, ale provozně v primitivních podmínkách, ČD těch vlaků mají podstatně víc (nechci říct, že v profesionálních podmínkách). Čas ukáže, zda-li bude porovnání někdy možné, zatím to jsou dvě naprosto odlišné "veřejné služby". Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:47:26       Aleš Liesk: 12 miliard. Změny v tomto státě začaly změnou politického systému v r.1990.Jenže ČSD tehdy,to byl systém,který jistou setrvačností fungoval dále.Důvodů pro to bylo mnoho,ale pak se přišlo na to,že bude nutné do tohoto něco dát.Jenže odkud,když se začalo krást ve velkém. Takže pak někam dát 12 miliard bylo jen zalepit to nejhorší,pospravovat koridorové tratě,nádraží a co dál? Smekám před JHMD,kde se nebáli jít do věci,která byla téměř na odpis,jen údaj o obnově větve J.Hradec-N.Bystřice v ceně cca 168 miliónů byla v té době šílená.Psal se rok 1996.Dnes.Provoz nejen vlaků,ale i tratě má ve svých rukou soukromá osoba.Měl potíže ohledně převzetí tratí a pod.,ale bylo vidět,že s tím počítal. Což se o RJ nedá říci.Ano,koupil vozy,loko,zahájil provoz.Ale ušlo mu spousta věcí,které jsou potřeba.A nebýt lidí,kteří mu v tomto pomohli,bůhví co by mu dodnes chybělo.Ať funguje,ale měli bychom si uvědomit,že je zde určitý rozdíl mezi soukromým dopravcem,který provozuje určitý "nad"vlak,a tím druhým,který si nemůže diktovat,koho poveze a koho ne. Dan38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:51:36       bedanek: No když věříte Blesku... Jednou už něco podobného tady bylo: http://zpravy.idnes.cz/domaci.aspx?r=domaci&c=A040624_190121_doma ci_lja Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9917 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:52:54       Arakain: Že Jančurovi média žerou ouplně stejná, ne-li horší, divadla, vám zřejmě nevadí. Ó ty žluté brýle ale zostřují zrak. :-D Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.233.141 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:57:42       Drn: A ty modré ho zase asi silně rozostřují :-) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9918 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:59:28       Glory: Já tu nehýkám nad uspěchy ČD. Pouze je občas bráním proti žlutým slinám. ;-) Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 20:03:50       Za viníka považuju české politiky, kteří ... umožnili model konkurence, který svou primitivností nemá v Evropě na železnici obdoby. Tenhle primitivismus je k vaší smůle v Evropě trendem, viz Westbahn, Ntv, HKX, nedotovaný britský linky mimo frančízy... takže pokud se vám to nelíbí, tak můžete těm politikům jít poděkovat, můžete to vzít abecedně: Anděla, Berlusconi, Cameron, Faymann, Nečas. Jaxi vlastně představujete mechanismus, kterým by to ten stát zatrhnul? prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 20:05:21       Licencování dopravce dle zadaných podmínek. Když to jde u blbejch taxíků .. teda aspoň teoreticky Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 20:06:25       Vlada749: To s tou myčkou nebyl můj nápad, ale některého ze zdejších zastánců smrdutého teplíčka na dráze. Najděte si to Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 12-2003 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 20:18:35       Tenhle primitivismus je k vaší smůle v Evropě trendem, viz Westbahn, Ntv, HKX, nedotovaný britský linky mimo frančízy... Vím to. Ovšem Hamburg-Köln-Express, Westbahn ani italské NTV ještě nevyjeli a pokud budou mít v praxi podobnou strategii jako RJ, rovněž to budu považovat za špatný krok. Situaci v GB přesně neznám, ale tam existují přes National Rail alespoň nějaké jízdenky platné u kohokoliv, ne? (Příspěvek byl editován uživatelem turista.) Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 20:20:17       Tupoun: právě proto,že už to tu bylo.Když budu chtít pravidelně umývat nějaký dopravní prostředek,určený k podnikání (bus,NA,vlak),měl bych si zajistit smluvně,nikoli jeden pán mi slíbil,tuto službu.Mám za to,že i taková firma,která se zde dost často špiní,by tady zas tak extra problém nedělala.Je jisté,co může být problémem,naplněnost kapacity aj,ale je to opravdu vše o dohodě,smlouvě a hlavně přístupu.Na obou stranách,podotýkám. Pokud příjdu stylem,že nejprv vše pomluvím,pošpiním,a pak ještě prohlásím,máte povinnost,tak asi narazím.I v běžném životě. Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 20:47:48       Smekám před JHMD,kde se nebáli jít do věci,která byla téměř na odpis,jen údaj o obnově větve J.Hradec-N.Bystřice v ceně cca 168 miliónů byla v té době šílená.Psal se rok 1996.Dnes.Provoz nejen vlaků,ale i tratě má ve svých rukou soukromá osoba. Za peníze úplně stejného státu, který je sype i do Černé Díry. Ale uznávám, určitě jsou to lépe využité zdroje daňových poplatníků než třeba podpora solárních elektráren. Tenhle primitivismus je k vaší smůle v Evropě trendem, viz Westbahn, Ntv, HKX, nedotovaný britský linky mimo frančízy... A všechno to pěkně plynule směřuje do rukou DB a SNCF, včetně těch dotovaných GB frančíz. Zvítězit, nebo zhebnout! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5619 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 20:56:25       Desiro: Tenhle primitivismus je k vaší smůle v Evropě trendem, viz Westbahn, Ntv, HKX, nedotovaný britský linky mimo frančízy... Co jsem si dneska tak přečetl v ŽM (možná jsme oba četli to samé, jen si každý zapamatoval něco jiného), tak až se do toho zamotá ještě LEO, tak půjde ne o evropský, ale dokonce o světový unikát. Takže kromě spotřeby piva budeme na čele i v tomhle. Hrdina hlubin: A všechno to pěkně plynule směřuje do rukou DB a SNCF, včetně těch dotovaných GB frančíz. Vůbec bych se nedivil, kdyby tam časem byl nasměrován i žlutý dopravce. (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 20:57:05       Hrdina hlubin: Za peníze.... . Ano,dostává dotace na ZDO,na úpravu vozidel pro tuto dopravu,ale také se o tratě stará,našel využití pro nádražní budovy. Myslíte,že by do něčeho takového,plně,šel RJ?Já si to nemyslím.Je to daleko více starostí než pár vlaků. A přitom má tytéž možnosti včetně onoho dosypu,který se vyčítá ČD,ale i jiným. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4436 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 21:11:47       A přitom má tytéž možnosti včetně onoho dosypu,který se vyčítá ČD,ale i jiným. COŽE????? Každý má možnost takového dosypu, nebo je to fyzikální vlastnost RJ? Prosím popiště, začínám mít zájem do toho jít. Jestliže dle Vašich slov každý má možnosti toho dosypu, jednou za čas oddlužení, jednou za čas účelová megadotace která splnit účel vůbec nemusí... Jdu do toho! Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 21:19:31       Tak v Havířově odstavují u druhého nástupiště šesté koleje. A na Smíchově to nebude lepší. Nevím, zatím jsem viděl jen ty snímky z Blesku... Mají tam nějakou budovu či zázemí, nebo to jen k vlaku dojede hovnocuc a dodávka se zásobami jídel a dezertů... Dodá někdo nějaké dokumentačky? Předem díky... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2049 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 21:37:33       Kdo z lidí jezdí tu linku opravdu pravidelně? Když vezmu variantu 2x týdně, tak jsou to 4 jízdy. Za 25 týdnů (= cca půl roku) udělám 100 jízd, což je 23.000,- a in-gold stojí 22.000,-... A to ten in-gold je roční. (Beru údaje od Dusanha, který psal o cenách 230,- a 295,-kč za jednu jízdu. Respektive já to tak pochopil.) Dále se mi líbí, jak má každý Času Dost a JÍZDNÍ DOBU POD 3 hodiny "najednou" nikdo nepotřebuje. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 21:46:41       Dusanh: Díky za objektivní postřehy z cesty RJ, tohle je tady vzácné, sice to nevyznívá ve prospěch ČD, takže my modří bychom Tě měli (podle žlutých) svorně utlouct, ale tenhle způsob kritiky i diskuse - bílá vrána se tomu myslím říká. Totéž Vlada749. Ani ČD ani Jančura nejsou dokonalí ani ztělesnění ďábla, je osvěžující tady potkat lidi, kteří to jsou schopni vnímat. Drna nepočítám, neb je tady pravidelně..;-) Jedna malá připomínka: Cestující s dokladem ČD se snaží jet vlakem RJ. Kolik cestujících s dokladem RJ se snaží jet s ČD? Viděl bych to tak, že koupit si jízdenku RJ, vlézt na perón a při příjezdu prvního vlaku do něj nastoupit zavdává daleko větší pravděpodobnost, že nastane situace Vámi popisovaná než opačná. Možná jsme tady doposud opomíjeli specifickou kategorii cestujících, kteří existenci vlaků RJ vůbec nevzali na vědomí a prostě si někde koupili jízdenku a někam nastoupili a ani netuší, že jízdenka je na jinou firmu než v jakém vlaku jedou. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 22:14:50       Z diskuse vyplynulo, že jim personál ČD v Zábřehu prodal jízdenky do Prahy se slovy "teď vám to pojede". To byla v Liberci běžná praxe na vlaky RTT. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 22:15:55       Čelakovičan: Váš příspěvek ohledně jizdní doby mne pohnul k jinému zamyšlení: Odmysleme si barvu vagonů a zamysleme se nad tím, jaké zkvalitnění RJ reálně do dopravy na Ostravu přinesl: - Nákup jízdenky a rezeravce - v tom jsem laik, ale vnímám to tak, že plus minus nastejno. - příchod do vlaku - jedna jedna, nádraží stejné, parkování, přístup, smrad a humus stejné - tepelná pohoda ve vagóně stejná (předpokládám, že vagón obou firem topí nebo chladí) - jízdní doba a cena plus minus stejná - doprava z a do vlaku stejná, ani jeden neřeší návaznost typu taxi, půjčovna apod (přitom tohle třeba je pro mne rozhodující důvod pro to, jestli použiju vlak) - když to vezmu kolem a kolem, tak výrazně navíc má RJ v oblasti žrádla, chlastu a novin zdarma. Jezdíme vlakem proto, abychom se levně nažrali? Potřebujeme nutne hltat cestou jedno pivo nebo kafe za druhým, nacpat se bagetou vydávanou za croissant a naflákat do sebe tři dorty, byť sebelepší? Je to příjemné, ale je to to, co Vám tady čtyřicet let chybělo? Jsou takové plus noviny zdarma, které si tak jako tak většina lidí denně kupuje? Jezdí mezi Prahou a Ostravou tolik lidí, pro které ušetřených 15 korun za MFD představuje zásadní moment pro rozhodování, zda vlakem a s kterou firmou? Sečteno a podtrženo (já vím, že v tom je jistá míra demagogie): jedu stejným vlakem se stejně zapařenou prdelí stejně dlouho za stejnou cenu. Místo ve vlaku jsem schopen si najít bez stewardky, pokud mám pocit, že budu mít cestou hlad nebo žízeň, vybavím se podle toho (tuhle potřebu normální člověk odhadne dle denní doby). Takže hlavní rozdíl je PR, PR, PR a PR... Moje nejlepší zkušenost z cestování vlakem se odehrává formou (už jsem to tady kdysi psal) - kupé první třídy, kde jsem sám, sklopená socialistická sedačka moje a protější, zuté boty a na takto vzniklé skoroposteli luxus naprosto nesrovnatelný s pendolinem i RJ, a to na asi trošku smradlavém socialistickém plyši z ropných vláken. Průvodčí občas poodhrne zatažené záclony a po první kontrole jízdenky neprudí dál a nesnaží se mi cokoliv vnucovat a budit mě tím...( odehrává se na trase Praha - Budějovice). Špinavý vlak a posraný hajzl bez vody, mýdla a papíru jsem zde nezažil od roku 2006, od kdy tam občas jezdím. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1939 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 22:21:06       Turista: Co chápete pod pojmem nesystémové? Vzájemné neuznávání jízdních dokladů jednotlivých konkurenčních společností, nebo jejich konkurenci na jedné lince (na trhu), tj. ne o trh (linku)? Plynulý to, Hrdino, vůbec není ,velcí hráči podceňují mikroekonomiku, takže se vždycky objeví někdo nový mimo systém, co jim ukousne kus koláče, naboří představy a upustí vejvar. A furt kupovat někoho dalšího, to dost leze do peněz, zisky z toho přitom veškerý žádný (zdravím především SNCF) a do budoucna spíš jenom výhled na průser. Takže takhle to dál nepůjde. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 22:40:11       Sečteno a podtrženo ... stejně dlouho za stejnou cenu. S tou cenou jste hodně mimo. Ještě v neděli a celých předchozích 170 let stála jízdenka z Prahy do Ostravy výrazně víc. Takže RJ přinesl vyšší kvalitu (o kterou třeba někteří ani nestojí) za nižší cenu. A to i na straně ČD. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 22:45:25       Porovnávám aktuální stav, takže mimo nejsem. Aktuálně RJ nepřináší nižší cenu. Co bylo předchozích 170 let, je mi u prdele v okamžiku, kdy se rozhoduju, s kým a proč pojedu do Ostravy...Vámje taky právem u prdele, proč a kdy vznikl bordel u ČD a srovnáváte ho s tím, co teď provozuje Jančura. Vytrezvitel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 22:47:28       čelakovičan: pěkný příklad. Teď mi ještě ukažte ty davy lidí, kterří mají potřebu jezdit dvakrát týdně mezi Prahou a Ostravou. Aby na spočítání nestačila ruka zasloužilého truhláře. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 22:53:49       Porovnávám aktuální stav Pak ovšem není záhodno toto porovnání uvést větou jaké zkvalitnění RJ reálně do dopravy na Ostravu přinesl A pokud se budu rozhodovat mezi dvěma jinak srovnatelnými nabídkami, pak dřívější chování k zákazníkům může být rozhodujícím kritériem. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 12-2003 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 23:04:00       Co chápete pod pojmem nesystémové? Vzájemné neuznávání jízdních dokladů jednotlivých konkurenčních společností, nebo jejich konkurenci na jedné lince (na trhu), tj. ne o trh (linku)? Za systém považuju především uznávání jednotných jízdních dokladů (včetně týdenních, měsíčních, atd.). Dale pak (na stejné lince) podobná kapacita souprav, návaznosti a proklad taktu výhodný pro cestujícího. Nikoliv odjezdy 14:55, 15:00, 15:55, 16:00, což se u busů už někdy objevilo. Pak může klidně být několik společností na jedné lince. Peníze z prodaných jízdenek se rozděli podle toho, kdo nakonec s kým jel (v době různých kódů, čipů a čteček žádný problém). Za ty cestující, které by průvodčí nezkontroloval (menšina), pak podle průměrných statistik. Konkurovat si mohou komfortem a do jisté míry i cenou, chtějí-li. Někteří by totiž mohli k jednotnému tarifu vybírat příplatek, jiní naopak něco cestujícímu vrátit (třeba ve formě občerstvení zdarma nebo třeba peněz načítaných na věrnostní kartu). Za důležité považuju, že by takto byla zachována flexibilita pro cestujícího. Rozhodne-li se dojíždět s časovou jízdenkou na trase X-Y, má k dispozici více spojů, než v případě divokého boje dopravců. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 23:14:44       Slim: RJ si narozdíl od ČD nemůže dovolit přepravovat jednoho člověka na kupé. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 23:47:10       Někteří by totiž mohli k jednotnému tarifu vybírat příplatek, jiní naopak něco cestujícímu vrátit Tak takovýto tarif už máme, dokonce jednotný nejenom pro celou VHD, ale i pro individuální dopravu. Navíc oproti vašemu je ještě jednodušší, protože nemusíte kupovat "jízdenku", jenom si u každého dopravce (či na beznince) zaplatíte příslušný "příplatek". Kupovat si univerzální jízdenku, abych pak stejně u jednotlivých dopravců řešil příplatky/přeplatky, mi přijde poněkud zbytečné. Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 23:51:04       H k: vytrhujete slova z kontextu.Bylo by vhodné,kdyby jste si přečetl znovu co jsem napsal.A také k čemu. Psal jsem o tzv. ZDO,což je základní dopravní obslužnost.Zajisté mi nechcete tvrdit,že tuto někdo dokáže provozovat bez oněch stále omílaných dotací.Takže pokud by RJ mělo opravdu,ale opravdu zájem takovouto dopravu provozovat,myslím že by zcela určitě uspělo.Nechci po nich,aby v této byly v každém voze,či čím by to provozovali stevardky,jídlo,noviny,stačí když budou jezdit adekvátními vozidly,včas atd.I když ne vždy to záleží jen na dopravci,je i tzv.vyšší moc (nehody,počasí a jiné stěží ovlivnitelné příhody).A pro mě za mě,nemusí to být Desiro,či něco extra. Ale mám ten pocit,že by zrovna moc pod cenu,kterou mají dnešní dopravci nemohli ani RJ jít.Tvrzení i p.Jančury,který kdysi v boji proti starostům prohlašoval o úspoře něco kolem dvou mega.Nejsem si jist,je to již nějaký pátek.Takže na toto je ten dosyp,který jsem zde pane zmínil.Bez něj veřejná dopravní základní obslužnost totiž nefunguje nikde ve světě. Jinak vám nebrání celkem nic v tom,abyste do toho šel.Vždyť zde spousta lidí tvrdí,jak je to jistý kšeft bez rizika.Jenže já se na to dívám jinak.I zde dochází ke snižování výkonů a pod. Jeden nejmenovaný,velký bus dopravce,který ZDO provádí téměř po celém území ČR,a i jiných států kolem nás,stále "brečí" jak nemá peníze na opravy,platy a pod.Takže buď lže anebo to tak perfektní vývar,jak se zde někteří snaží namluvit není. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 00:07:04       Kupovat si univerzální jízdenku, abych pak stejně u jednotlivých dopravců řešil příplatky/přeplatky, mi přijde poněkud zbytečné. Psal jsem "chtějí-li". Systém by mohl klidně stejně dobře fungovat i bez toho, vadí-li vám to tolik. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 00:59:50       stále "brečí" jak nemá peníze na opravy,platy a pod. To je v pohodě... ČEZ a spol. si taky "vybrečeli" emisní povolenky v hodnotě asi 35 miliard zdarma. Takže ta realita bude asi trochu jinde. pokud by RJ mělo opravdu,ale opravdu zájem takovouto dopravu provozovat,myslím že by zcela určitě uspělo Jančura napadl v Bruselu desetileté smlouvy, které uzavřely kraje s ČD právě proto, ABY TO TOHO NIKDO JINÝ NEMOHL JÍT. Chápete? Koneckonců - proč si nejprve nezkusit provozování drážní dopravy na vlastní pěst na trati, kde "o nic nejde" a pro daňové poplatníky za NULA Kč,- vyzkoušet, co to obnáší, jaká je to fuška, starat se o vozidla, vycvičit si personál apod. a potom jít do soutěže o trať, kde bude jezdit sám a s dosypem z eráru? To by mi přišlo jako smysluplné. Anebo "to nejde", protože by se ukázalo, že drážní dopravu (a ZDO) umí zajišťovat i někdo jiný? Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 01:14:41       Z diskuse vyplynulo, že jim personál ČD v Zábřehu prodal jízdenky do Prahy se slovy "teď vám to pojede". Mikulda: To byla v Liberci běžná praxe na vlaky RTT. Když jsem jel o prázdninách na oslavy do Bečova pravidelným vlakem Viamontu Sokolov-KV-KV,dolní-Bečov-ML, tak docela dost cestujicích mělo na radu v pokladnách koupenou ČD jízdenku Sokolov-K.Vary,dolní nebo K.Vary,horní-K.Vary,dolní a až pak Viamont K.Vary,dolní-Bečov. Čili si ve vlaku museli na část cesty znovu koupit Viamont jízdenku; nebyli moc nadšeni. (Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.) Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 07:17:54       dotaz - jak jsou číslované vozy RJ cestou do Prahy/z Prahy? vůz číslo 1 je směrem do Prahy na začátku nebo na konci? Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 08:21:42       ad Drn Právě jsi ale potvrdil, co píšu. Že z Benešova je opravdu lepší jet příměstskou, byť to trvá déle, než R, které mělo B v kožence, bylo v nich vedlo jako kráva a Ti turisti si mysleli, že jsou ve skanzenu. Odjezd kolem 22.45, po koncertu Alphaville z fesťáku. ad Slim. Za poměl jsem. Taxi za o dost zvýhodněnou cenu pro Regiojet nasmlouvané je a zdarma parkování v Ostravě taky a autopujčovna taky. Totiž, tady je nás s řidičákem a autem jen pár, tak jsem to fakt zapoměl Nejsem si jist z hlavy, ale je tam nějaký taxi operátor, co jezdí za nějakých 18-19 Kč, což v Praze je běžná nabídka asi pro 4 dispečinky. S TicTac (taxi operator) je dohoda taky, pokud chceš jet bílou Audi A6 za asi 25,5 Kč což je teda o dost snížená cena. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 08:27:00       Vytrezvitel: Právě proto sem se ptal, kolik pravidelných cestujících na lince Pha-Ova je? Když všichni dopravci jezdí/budou jezdit dvouhodinu CD/CT. Pokud je těch lidí málo, tak k čemu spoje třeba v úterý v 11:27 do Ovy? H_k: Nebude dostávat RJ dosyp na Slovensku za regio Blava-DS-Komárno? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 08:49:56       Taxi ... Regiojet nasmlouvané je a zdarma parkování v Ostravě taky a autopujčovna taky. Kdežto nic z toho nenabízí i ČD. Takže ty šipky "ČD taxi" znamená, že je to RJ. RJ si narozdíl od ČD nemůže dovolit přepravovat jednoho člověka na kupé. A proto se ÖBB zbavily těch vozů se čtyřma sedačkama. Nejspíš ze stejného důvodu. i 100% využití znamená nižší, než se 6. Nic proti tomu, pokud je to opravdu výdělečné. Jen mi je divné, že jiní dopravci tyhle výhody prostoru považují za důvod k vyšší ceně. Jak jsem psal dřív, nobelovka za ekonomii má příští rok jasného vítěze. Jezdí mezi Prahou a Ostravou tolik lidí, pro které ušetřených 15 korun za MFD představuje zásadní moment pro rozhodování, zda vlakem a s kterou firmou? Pokud budete cestovat jen mezi Svinovem a Havířovem, tak se to vyplatí. Jedete zadarmo, protože jízdné 40 je vám vráceno v podobě kávy vody a novin. Jak říkám, Nobel je jasný. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 09:22:15       dost podobný dojem mám v ČR ve vlaku RegioJet a v zahraničí např v ICE 3 generace, podotýkám že některém Shikansenu, Maglevu, Pendolinu 500 a 610 Zkuste se zamyslet, proč tam takové vlaky jezdí a kdo je platí. A proč jsme na větvi z vyřazených vozů odtamtud. Ostatně, nedávno jsem viděl Hanákovo cestování po Albánii. Italské vozy, ze kterých jsem byl unešen v 90tém roce. Tažené čmelákem. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 09:53:44       Ohl: takže než se vozit v rakouských Bmz, které daňové poplatníky nestály ani kačku, je lepší vozit se v Béčkách, jejichž dehumusace nás stála nějaké (pravda ne zrovna moc veliké) peníze? Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 10:00:13       Babilon:..pak dřívější chování k zákazníkům může být rozhodujícím kritériem. Tot kritérium je podobně debilní jako byste z principu doživotně odmítl kupovat škodovky, protože stovka byla hroznej sráč a za dva roky zrezla a u stodvácy notoricky tekla vodní pumpa. Tohle kritérium může opravdu použít jen notorický šotouš, normální cestující ne. A k té jedné osobě v kupé - samozřejmě to není ekonomické, nicméně mluvil sje o první třídě, kterou ve vlaku do ČB měla polovina jednoho vagónu a to pohodlí jsem si připlatil formou příplatku za první třídu. Až bude mít Jančura lepší třídu, uvidíme, kolik lidí si bude ochotno připlatil za tento způsob soukromí a neotravování. Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 10:02:53       Dusanh: No na to,zda nás nebudou stát ani kačku si raději ještě počkejme.Budeme říkat "prozatím",to bude lepší. A ty Béčka,no není to na dnešní dobu pro zhýralé zadečky asi nic moc,ale aspoň se s tím něco dělá.Ono i v zahraničí občas ještě jezdí zajímavý kousky. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1603 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 10:03:16       Dusanh: proč do toho furt motáte ty dotace? Kdyby ČD tyhle rakouský vagony nasadilo, taky byste to použil? Jestli je rozhodujícím kritériem pro pozitivní hodnoceni RJ, že jezdí bez dotací, tak jak byste to viděl, kdyby nás bez dotací vozil v těch Béčkách a ČD za doptace v Railjetech? ČD prostě nemá šanci na pozitivní hodnocení, protože tohle jim kdykoliv kdekoliv omlátí o hlavu. Pro mne to není kritérium kvality - jak zde mnoho lidí občas tvrdí, když se jim to hodí - tohle cestujícího nezajímá a věřte, že cestující neuvažuje jako daňový poplatník ve chvíli, kdy sedí v hezkým kvalitním vagónu. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 10:22:03       Tot kritérium je podobně debilní Nedebilní kritérium je jaké? Hodit si kostkou? (U dvou jinak srovnatelných nabídek.) Tohle kritérium může opravdu použít jen notorický šotouš Chovám se takhle i jinde a jsem přesvědčený, že nejenom já, s šotoušstvím to nesouvisí. Když mě naštvou v hospodě, tak tam příště už prostě nepřijdu. Museli by nabídnout něco víc, nejenom se vyrovnat ostatním. Změnil jsem zdravotní pojišťovnu, protože tam měli neuvěřitelný bordel, i kdyby tam teď měli všechno v pořádku, nevidím důvod se vracet. Atd. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 10:32:22       věřte, že cestující neuvažuje jako daňový poplatník ve chvíli, kdy sedí v hezkým kvalitním vagónu Bohužel ani při jiných příležitostech, proto tady máme takový banánistán A mimochodem - nejde jen o sedačky. Ten vůz má taky nějaký pojezd. No a tady to ČD projíždějí na plné čáře - nějaké podovzky Görlitz V se špalíkovou brzdou nemají nejmenší šanci být aspoň trochu kvalitní. Jsou hlučnější a mají mizerné chodové vlastnosti. DOTACE: mám tím na mysli, že ty vozy a lokomotivy koupil Jančura za SVOJE peníze. Nemluvím o dotování provozu!! Ten ale na této trase u Jančury stát taky konec konců nedotuje, tudíž to co jsem napsal platí v plné šíři. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5621 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 10:36:19       Dusanh: takže než se vozit v rakouských Bmz, které daňové poplatníky nestály ani kačku, je lepší vozit se v Béčkách, jejichž dehumusace nás stála nějaké (pravda ne zrovna moc veliké) peníze? Kupodivu třeba na Plzeň, nebo Budějovice, kde ty dotovaný Béčka jezděj, zatím rakouský Bmz od Jančury vidět nejsou, tedy kromě úseku hl.n. - Smíchov. Pokud budem mluvit o relaci Praha - Ostrava, tak si myslím, že těch Béček tam zase tolik nenapočítám, pokud vůbec nějaké. Vyjma vlaků typu Excelsior, ale tam bych zrovna chtěl vidět jak to Jančura vozí. To že se ale vyskytují na kratších linkách trati 270 je pravdou (nedávno jsem viděl Olšavu a její příšerné vozy). Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 10:42:30       Dusanh: pro vás je prostě vše co udělá národní dopravce špatné,co udělá Bůh je perfektní.Vy jste jeden z těch,který vidí jen to,co vidět chce. Je opravdu rozdíl starat se o cca 40 vozů a 9 loko,fungovat na jedné trati,s níž mě nic nepojí,krom povinnosti uhradit použití a rozdíl starat se o řádově několika násobně větší počet těchto náležitostí a uspokojovat plošné pokrytí. Co se týče té dotace,psal jsem záměrně "doposud".Kdoví jak to vše dopadne časem. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 10:44:53       ad ZapaTo že se ale vyskytují na kratších linkách trati 270 je pravdou (nedávno jsem viděl Olšavu a její příšerné vozy). A o tom to je. Spoje přes den. Nejlépe náhodní cestující, kteří jeli omylem vlakem, dál šíří, jak jsou vlaky hrozné a busy krásné. A odradí další stovky cestujících. Díky tomu je ale dobře to, co dělá Regiojet, protože oni tím divokým PR opravdu tahají lidi zpět na koleje od konkurence (auto, bus, letadlo) Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 10:54:55       Turista: Ideově se shodneme na 100%. Věřím, že bychom došli i v případě technikálií ke kmopromisnímu řešení. Problém je v tom, že žábou na prameni jsou tady ČD, které se domluvit nechtějí. Pokud by politici měli z toho důvodu open acces konkurenci zakázat, znamená to pokračování nevyhovující situace s národními dopravci. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 11:15:53       Vlada749: železnice u nás je těžce v , a kdo za to asi tak může? Vlaky používám pravidelně už skoro 30 let. Profesně se jim věnuji a chodím s očima otevřenýma. Jezdil jsem vlakem i v zahraničí (i s negativními zkušenostmi). Pokud se tady objeví někdo, kdo státu a drahám navzdory z nuly vydupe takovéhle vlaky, proč není normální držet mu palce? Já vidím, to co vidím - a může to vidět každý. I RJ má nějaké (drobné) nedostatky, upozornil jsem na ně příslušným mailem. Kdyby dráhy nekupovaly o 30% předražené a zastaralé ešusy, kdyby se místo pochybných modernizací 854 kupovaly moderní motoráky (bez ohledu na zemi původu), kdyby se Bčka koncem 90. let začala místo modernizací vyhazovat a místo nich se začaly kupovat moderní vozidla - a evidentně je lze kupovat i za nižší ceny - kdyby kdyby... Tak prostě ČD budou v úplně jiné situaci, než jsou. A čí je to vina? Jančury? Moje? Nikdo nenutí ČD aby jezdily všude. Nemusely podepsat s kraji smlouvy na 10 let atd. Je to jenom jejich problém... Tedy byl by, kdybychom jim my nepřispívali miliardami na neefektivní nákupy a provoz. Již jednou jsem se zde ptal - jaké služební auto má Jančura? A vůbec - jaktože se v této zemi jezdí motoráky pod dráty? Už x let se mohlo jezdit na málo vytížených spojích úspornými vozidly. Ale ČD řekly ne Xyligan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2011 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 11:53:40       Dusanh: Já to vidím asi tak: ČD jsou státní podnik a pokud stát dává dotace ČD, tak se peníze teoreticky "točí ve stejné kase" (i když jsou samozřejmě kasičky od sebe oddělené, ale stále to patří státu). Když by zakázku na dopravu vyhrál Jančura, stát by dotoval jeho, tedy soukromníka, a kasička by se vyprázdnila. Co se týče modernizací vozového parku na místo koupě nových vozů - opravovalo se to opět u nás a místo podpory rakouských a německých firem se podpořil náš trh. Takto nějak ideově to vidím já, pokusil jsem se do toho akorát nezapočítat skryté korupce :-) berte to prosím jako můj názor a nelynčujte mne za něj :-) Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 11:54:14       Je opravdu rozdíl starat se o cca 40 vozů a 9 loko ... a o řádově několika násobně větší počet Ne, není. Kdyby to tak bylo, pak by bylo nejlepší, aby každý dopravce měl jenom jednu linku. A Jančura v autobusech by už dávno byl převálcován firmičkami s jedním autobusem. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 11:58:40       tak se peníze teoreticky "točí ve stejné kase" Peníze se netočí. Peníze se přesunou z jedné hromádky na druhou a z té druhé prostě zmizí. Žádný koloběh zpět na první hromádku nevidím.