Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 28. 04. 2011

Autor Příspěvek T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.69.4 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 17:13:44       opravdu nevim, proc se tu porad nekdo, kdo tam evidentne nebydli, imrvere dozaduje neceho, co venkocem nikdo z tech, jichz se to tyka, nema potrebu nijak menit Nevím, kde jste dospěl k názoru, že "mám potřebu něco měnit" - já pouze zmínil to, že ROPID dostal za zrušení busů z Radotína pěkně za uši (takže jich část musel vrátit, protože železničně neuvědomělí občané nechápali jim nadirigovaný pokrok a blaho), vaše další filipika a podsouvačky jsou vlamováním do otevřených dveří. Ostatně na úrovni "obtloustlých chlapců v propocených prestižích", "mozkových sekretů", "dutých kebulí šotoušků" a "mentální nedostatečnosti" bych s vámi stejně nedokázal držet krok. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6177 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 17:28:17       Tady to zase vypadá ... K Radotínu jen dva technické postřehy: - Těžko porovnávat v IDOSu jízdní dobu vlaku s jízdní dobou autobusové linky, která byla zrušena ještě před obousměrným zprovozněním krátké trasy (204). - Jízdní doba 244 a průjezdnost Radotína jsou ve zvláštní vzájemné antifázi. Celou dobu, co byl Radotín extrémně zahnojený náklaďáky, byla jízdní doba 15 minut. Po částečném uvolnění trasy jak přes Rodotín, tak na Strakonické, byla jízdní doba navýšena na 18 minut. (Nepochybuju o tom, že tyto postřehy budou "zasvěceně vyvráceny".) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6178 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 17:44:08       "V okrajový období to pojede prázdný stejně, ať to bude bus nebo vlak a ten vlak pobere lidi i jinam." Kam jinam jedou například vlaky 9925, 9920, 9922, 9946, 9954, 9956? Rozdíl mezi cenou těchto vlaků a cenou autobusu by měl autor myšlenky totální vlakizace Radotína aspoň týden platit z vlastní kapsy. Teprve pak by se mu zřejmě rozsvítilo. Možná by pochopil, proč se v jiných IDS leckde raději nechají souběžné autobusy. Vhodný souběh vlak-bus je totiž mnohdy levnější, než vlak za každou cenu. Navíc jsou přímé, neklikaté a přiměřeně zastavující autobusy většinou kaštansky více ceněny, než povinný přestup, klikatina nebo ultravymeták. Ještě jednou doporučuju k nastudování IDS-JMK, kde ve vzdálenosti do 15 km od centra Brna k žádné tak šílené vlakizaci nedošlo. Kordis sice taky disponuje šotouši, ale na kolejo-extremistický Ropid fakt nemá. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 18:26:10       aha, takze idealni reseni, za ktere by vam radotinaci jiste zulibali prestize, je o tom, ze v urcitou dobu bude jezdit to a v jinou dobu ono. uzasne. o totalni vlakalizaci nema smysl debatovat, nic takoveho neexistuje (jak tu pise o kus vyse t.h., ropid to zkusil, dostal za usi a vysledkem je - smirte se s tim - kompromis, ktery lidem evidentne nijak nevadi. co se tyce vaseho fantazirovani o jizdnich dobach - vec je jednoducha jako facka - trasa meri cca 11 kilaku, je na ni (mezi nadrazim radotin a konecnou) 8 zastavek, prvni 4 kilaky je vmax omezena na 50, dale na 80 a posledni cca kilometr opet 50. k tomu 3 semafory a jeden vyjezd z vedlejsi, kde neni problem vykysnout i nekolik desitek vterin a samozrejme i strakonicka, ktera take nebyva uplne porad prujezdna. pocitejme - 8 zastavek po 20 vterinach, to mame 160 vterin. pak si vezmeme brzdeni a rozjizdeni, pocitejme na kazdou zastavku ztratu 30 vterin. jsme na 6'40". zbyva nam tedy cca 10 kilometru, ktere by dle vas (vcetne vsech vyse zminenych omezeni) mel ten autobus prosvistet za 8'20", tedy prumernou rychlosti cca 70 kilaku. nerealne. opravdu neumite do preti pocitat, nebo vas pokousal boblick?? realnych je tak tech 18 minut, bavime-li se o beznem provozu pres den. vyvratit vase postrehy by pravsdepodobne nedalo moc prace ani memu triletemu diteti. t.h.: pokud vidim, vas nijakymi spilci necastuji, neprojevujete se totiz jako mentalne zaostaly, ani jste mne hned ve svem prvnim prispevku na moji adresu neoznacil hovadem a hajzlem, jak ucinil mister b. co se tyce toho, ze "ropid dostal za usi" - tak at, na tom preci neni nic spatneho. neco zkusili, nesetkalo se to s uplne kladnym ohlasem, tak doslo k dalsim zmenam. nerikam, ze je to idealni postup, ale furt nejak nevidim (a nikdo mi tu ani neprozradil), jak to udelat jinak... pri kazde zmene cehokoli vzdycky nekdo zacne rvat, takovi jsou halt lide... jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 18:36:37       kaem: uz je to tady. sotousi nejenom, ze nevidi rozdil mezi radotinem a zbraslavi, oni nevidi ani rozdil mezi prahou a brnem Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 19:00:07       Na hrbaté už druhý den po sobě od Řeporyj na Rudnou projela v podvečer 742 s jedním nákladním vozem, dnes přes Zbuzany cca v 17:50. Na S6 bez dopadu. Co to je za vlaky, nějaký manipulák jedoucí podle potřeby? 7036 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 19:48:33       Bručoun: - Jízdní doba 244 a průjezdnost Radotína jsou ve zvláštní vzájemné antifázi. Celou dobu, co byl Radotín extrémně zahnojený náklaďáky, byla jízdní doba 15 minut. Po částečném uvolnění trasy jak přes Rodotín, tak na Strakonické, byla jízdní doba navýšena na 18 minut. To je docela zvláštní postřeh. Nahlédnutím do knižních JŘ z dubna 2003 lze vyčíst jízdní dobu linky 244 Smíchovské nádraží - Nádraží Radotín 19 minut (až na sídliště 21), zatímco v současném (trasa stejná jako v roce 2003) jsou o minutu kratší. "pro tebe nejsem Plačko když už tak Martin Plačko nebo pan Plačko.. " čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1811 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 19:58:32       Tak ony by v 1.řadě potřebovaly zmodernizovat tratě kolem Prahy. Někdy se až divím, co všechno se dá vyjezdit na jednokolejce Masna-Kladno. Včera ráno jsem použil Os5806 a pochopitelně jsme si postáli u odb. Skály... Příjezd do Vysočan někdy v 7:17, takže +5-6minutek... Za náma jedoucí Os9402 má příjezd do Vysočan v 7:24 a jestli jel na čas, tak sem si moc nepomohl... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6179 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 20:10:23       7036: Zadejte spojení Nádraží Radotín-Smíchovské nádraží, pracovní den, cca 13 hodin. Vypadne jízdní doba 18 minut. Jsem si téměř jistý, že před otevřením okruhu to bylo 15 minut. Z nádraží na staré sídliště to nemůže být 2 minuty. Jbr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 20:36:23       Suri: Vylukova obsluha Ruzyne. Normalne to jezdi pres Bubny, ale kvuli Gymnazijni to musi oklikou. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 20:58:32       7036: ze vy ste ty jizdni rady zfalsoval, aby odporovaly brucounovo teoriim? kazdopadne esli toho cloveka nepresvedci ani mnou polopaticky vysvetleny vypocet, proc je proste nemozne pri dodrzeni fyzikalnich zakonu a dopravnich predpisu udelat streku nadr. radotin - nadr. smichov za 15 minut, pochybuji, ze jej presvedci nerjake jizdni rady, avic vydane zlym ropidem. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3736 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 21:09:03       Tak ony by v 1.řadě potřebovaly zmodernizovat tratě kolem Prahy. - bohužel o tom to je. Ono když to dvakrát do týdne na 171 lehne (a není to sebevrah...) Stepanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 21:50:35       Broučoun: taky bych "pěkně poděkoval" za zrušení uvedených vlaků a nahrazení autobusy ze Smíchova. Konečně je vlak (rychle, často a z centra) použitelný celý den (a není až 90 minutový interval jak byl ještě tak tři roky zpátky ve večerních hodinách), tak nevidím důvod to zase rušit... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6180 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 22:27:01       Stepanh: Nepsal jsem o rušení, i když z hlediska přiměřenosti by to bylo na místě. Nicméně mám silné pochybnosti o soudnosti objednatele, který v okrajových časech místo jednoho autobusu objedná speciálně kvůli Radotínu posilovou soupravu 471, navíc při vědomí, že musí kvůli obsluze mezilehlých zastávek objednat i nějaké ty 172 a 244. Z radotínské výkladní skříně preference kolejové dopravy se nechtěně stala její parodie. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 22:41:52       stepanh: tak, a mate to! copak nechapete, ze jako radotinak byste mel spilat ropidu a volat po autobusech, co jedou dvakrat tak dlouho, konci daleko od centra a nevemou vam do nich kolo? )). bucoun: esli je tu nekdo parodie, pak ste to vy, i kdyz tezko rict, co vlastne parodujete. kazdopadne za originalitu a hloubku vami predvadenych myslenek by se nemusel stydet ani milous jakes. radotin je naopak naprosto jasnou ukazkou toho, ze v danych podminkach nemuze autobus vlaku jakozto pateri konkurovat ani omylem, muze vsak byt jeho funkcnim doplnkem (vymetak pres chuchli, vymetak pres lahovice) hele, brucoune, vite co? stoupnete si do radotina na nadrazi a zacnete tyhle sve torie o tom, jak je potreba rozjebat uzivatelsky nejkomfortnejsi spojen s prahou, jake kdy radotin mel, vysvetlovat lidem. schvalne za jak dlouho chytnete prvni a cim to bude )). jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 01:19:17       mimochodem, je opravdu komicke precist si, jak nekdo, kdo tu vcelku nedavno navrhoval pro trat 171 vpravde genialni "dvouzonovy" system, vyzadujici dvojnasobne pocty vlaku (nechme ted stranou otazku, jak by to chtel vubec nacpat na koleje), ma najednou hroznou starost o "mrhani" penez na lepsi dopravni obsluznost radotina. i kdyz nedivim se tomu, opravdu by mne prekvapilo, kdyby tento kasparek dokazal nekdy udrzet konzistentni nazor. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2664 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 05:57:12       jirka z: Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5120 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 09:58:48       JPP, že současný model spojování a rozpojování ešusů na hlaváku se tak osvědčil, že se v tom má pokračovat i další grafikon. Pro ještě lepší fungování se má přidat jedna minutka, ta prý teď chybí. Jen doufám, že je to opravdu jen nějaký drb, nicméně citovaný zdroj, touto dobou před rokem, už o tom letošním spojování také mluvil... Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 10:24:56       bram: super, konecne pises prispevky odpovidajici tve inteligenci. snazne te prosim, zustan u toho a nepoustej se do zadnych slozitejsich uvah. jednoduche piktogramy jsou na tebe az az. jinak dotaz do plena: copask se nam to rano delo/ deje mezi radotinem a chrchli? u hradla zavodiste na semaforu smer beroun svitila cervena, pod nim stal zeleznicar s plechovoym tercem a kolem akorat svistel esus na beroun. to zas nakej trotl ukrad kabel od zabezpecovacky? zapa: co by se muselo dit, aby se "neosvedcil"? Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 10:31:50       u hradla zavodiste na semaforu smer beroun svitila cervena, pod nim stal zeleznicar s plechovoym tercem a kolem akorat svistel esus na beroun Buď porucha zab. zař., nebo prdla "zelená" žárovka. Jen doufám, že je to opravdu jen nějaký drb Nejde, dokonce se přes zimu dělala každý den statistika, kolik měl jaký obrat zpoždění a proč. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3790 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 10:39:10       Tak je fakt že teď v létě to takňák jezdí - paradoxně jsem zaznamenal víc problémů s rozpojením než se spojením... Bručoune, žádná extra posilová jednotka pro Rachotíny večer není (a ráno je dost potřeba). Večer jsou totiž do Radotína zkráceny Řevnice... A největší problém datující se někdy od března co se zas začlo kutat na 170 je zasekanost R od Plzně. Ta je daná ignorováním jednokolejky s pomalou jízdou z Hořovic do Lesoprasků v podobě "žádná vata Hořovice - Beroun". R co si do Hořovic doveze tak max nějakou minutku přidá. Nepočítám dnešní fatal eror Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10206 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 10:46:03       bručoun: opravdu bych neřešil nějaké půlnoční spoje. Argumentovat ve špičce nějakými 2-3 minutami je směšné při znalosti stavu ucpávání se Strakonické. Obyčejní lidé opravdu 2-3 minuty nezajímá. Čímž ty 2-3 minuty nezpochybńuju, jen prostě obyčejný člověk není šotouš. Zajímavé je toto: "CIT:Ještě jednou doporučuju k nastudování IDS-JMK, kde ve vzdálenosti do 15 km od centra Brna k žádné tak šílené vlakizaci nedošlo. Kordis sice taky disponuje šotouši, ale na kolejo-extremistický Ropid fakt nemá." Z tratě 300 byly od Holubic odkloněny všechny rychlíky na trať 340, aby na 300 mohl být takt osobáků do Křenovic (24km). Doprava busy byla upřednostěna pouze v úseku Vyškov-Holubice -(Brno)(26-45km). Takže jaxi hned dva rozpory. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Jsem oběť, ne viník. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 11:25:46       Zapa: Směřuje to sice k tomu, ale přesto je vše nejasné. Dnes ještě nikdo pořádně netuší jaké budou taktové polohy Os na S7 i na S1. A zejména u S1 se ještě nedávno spekulovalo o nějakém časovém posunu. Následkem toho by se musela nějak pořešit i posunutá S7 na 011. A tak nikdo ještě nemůže říct, zda budou Beroun - Úvaly nebo Řevnice - Úvaly. Naopak lze už předem říct, že díky postoji Středočeského kraje nebudou Úvaly nahrazeny Českým Brodem. Petr vlček: Ano, ano, žádná posilová jednotka pro Radotíny večer (a na začátku odpoledního sedla) není. Právě proto i na těchto vlacích jezdí velké "řevnické" jednotky, přestože by bohatě stačilo něco malého. Jenže je levnější jet na několika vlacích relativně málo vytíženými velkými jednotkami, než někde v depu sušit na okraje sedel a večer nějakou malou jednotku, která tam pak najede (o nákladech na personál při takovém střídání nemluvě). Zkrátka vyslat poloprázdný velký vlak vyjde mnohdy levněji než velký vlak uklidit a posílat místo něj malý vlak (byť by tento lépe nabídkou odpovídal poptávce). Jenže některým zabedněncům tyhle souvislosti někdy unikají.... Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 11:27:29       Z tratě 300 byly od Holubic odkloněny všechny rychlíky na trať 340 Po trati 340 jezdily rychlíky daleko dříve, než byl nějaký IDS-JMK. A nemáte pravdu, rychlíky z Olomouce (9xx) přes Křenovice jezdí. viz tady http://www.cdrail.cz/gvd/CZ_k300z_101212_01.pdf Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 11:28:35       Petr vlček: Souhlas. Když nepočítáme dnešní epic fail (že by zase nějaký patřičně proškolený bagrista strhnul TV?) tak R od Plzně momentálně opravdu dělají na 171 jenom zle. Jejich zpoždění je vždycky tak akorát na h***o vzhledem k jízdě Os z Berouna. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 11:30:31       kaem: strakonicka se prece nikdy neucpava, to byste snad moh vedet, ne? musim rict, ze pevne doufam, ze takove vemeno jako je brucoun nebude mit nikdy moznost svoje psychopredstavy o organizaci dopravy uplatnovat v praxi. rad bych jezdil do centra i nadale bez prestupu, kdyz uz tam ty koleje vedou. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 11:36:37       aa: nekterym zabednencum unikaji nejen tyto souvislosti... jinak bych se chtel zeptat, esli nekdo netusi, zdali soucasti stavebnich praci na 171 bude rekonstrukce radotinskeho nadrazi do podoby, odpovidajici jeho vytizeni (tzn. bezbarierove pristupy na perony, pragotrony, civilizovana cekarna apod.). Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 11:41:57       Ghost: Souhlas. Bohužel kdyby jenom Os z Berouna. Ono to k...í i obraty z Řevnic. Buď se to tam ještě předjede a pak je posekaný i obrat z Prahy a všechno okolo a nebo se nepředjede, to pak skáče rychlík za ním až do Prahy. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 11:42:46       Tak mně třeba stran bezbariérovosti dostává třeba to že do Chrchle kde je frekvence konvergující k nule šly dát lyžiny na kočáry zatímco tytéž nejdou dát na takovej Smíchov (kde jsou navíc schody nejdřív "dolů" a pak teprv dloub¨hý nahoru.... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6185 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 11:55:40       -aa-: Jasně, žádný motor nekončí ve 22:19 na Knížecí. A určitě by nemohl končit dřív, musí totiž odvézt pravidelný příděl vzduchu na S65. Ve 13 hodin zase určitě není volný žádný motor ze 173. Na ML musí jezdit žába, protože regionova by nepobírala. A tak dále. Ty 471 do Radotína samozřejmě jezdí téměř zadramo, to je každému jasné. "některým zabedněncům tyhle souvislosti někdy unikají...." ... a jiní zabedněnci rozhazují plnými hrstmi za vláčky a tramvajky, aby pak tvrdili, že ti co jezdí jiným směrem než vedou koleje se budou muset uskrovnit, protože je málo peněz. Některý objednatel chápe preferenci páteřní kolejové dopravy jako součást služby všem občanům, takže s ní zachází s mírou, aby byla doprava přiměřená do všech míst a přiměřeně do všech potřebných směrů. Jiný objednatel nedokáže potlačit svou šotodušičku, a preferuje jen ty kaštany, co mají to štěstí, že ve směru jejich jízdy vedou vhodné koleje. Dokáže někdo z vláčkových fandů pochopit, že vlak co má v roztahaném Radotíně jednu stanici a v Praze dvě stanice, nikdy nevyřeší všechno? Že se to s množstvím vlaků přehnalo, a že autobusy poničily nesmyslně? jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:00:21       petr vlcek: tak ty liziny tam stejne montoval nekdo jen proto, ze dostal bezva kseft, zejo... sice tam jsou, ale diky sklonu je jejich pouzitelnost znacne dikutabilni. zkousel jsem je v mokropsich: nahoru to nema zenska sanci vyrvat (pokud to neni fibingerova), dolu to probiha stylem "rychleji, rychleji, jeste rychleji, hura, uz sem dole, smyk, stojim, ziju, dite taky". procez v tech mokropsich mamy s kocarama vetsinou couraj mezi kolejema od malejch zavor jako dycky. v radotine je to dost podbne, akorat ty liziny tam nejsou co se smichova tyce, tam bude asi duvod, ze tam preci jsou vytahy. sice realne nepouzitelne, ale jsou Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:03:10       Bručoun:Ve 13 hodin zase určitě není volný žádný motor ze 173. Na ML musí jezdit žába, protože regionova by nepobírala. Jenže poplatek za el. se platí paušálně, kdežto tu naftu tam musíte nalít. Nevidím jediný důvod, proč tahat diesel pod troleje (hlavně ta ekologie). Ono také ty motory se musí denně zbrojit, takže se může stát, že by motor byl, ale pak by se už neměl kdy nazbrojit. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10210 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:10:39       Bručoun, po sté: Nikdo neruší nikomu v Radotíně žádnou busovou zastávku, pouze se chce, aby se substrát za jednotnou cenu 26 korun laskavě sesypal z 5 malejch do jednoho velkého dopravního prostředku. Aby zvedl zadnici a přestoupil si. To není žádná diskriminace ale snaha po ekonomickém a ekologickém chování. Nestavte to pořád tak, že se někomu odpírá dopravní obslužnost. Pouze se po něm chce, aby si přestoupil. Jsem oběť, ne viník. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6188 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:15:21       "Nestavte to pořád tak, že se někomu odpírá dopravní obslužnost. Pouze se po něm chce, aby si přestoupil." Takže ideálem je jet ze starého radotínského sídliště k Andělu nebo na kteroukoli další stanici metra B na dva přestupy, a na stanice trasy A na tři přestupy. Úžasný systém, takový prokaštanský. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5122 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:21:23       Bručoun: Ve 13 hodin zase určitě není volný žádný motor ze 173. 1.motor jezdí zbrojit do Vršek po 19949 a najíždí na 19954 a 2.motor taktéž pro naftu do Vršovic po 19955 s návratem na 19958. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:31:00       rozumim dobre tomu, ze ten idiot chce vecer posilat na 171 regionovy? boha jeho, to je fakt neuveritelny, co se mu v tech jatrech, co ma v hlave, porad lihne za nesmysly. brucoune, proboha, fakt uz drzte vo tom radotine hubu, placate fakt naprosty nesmysly. drtiva vetsina obyvatel radotina proste bydli v pohodlne dochazkove vzdalenosti (coz vam tvrdim nikoli jako teoretik, ale jako ex-radotinak) a pokud by mely platit vase kecy o tom, ze autobus by to obslouzil lip, muselo by jezdit bud nekolik linek do prahy (se sidliste, od hrbitova, od cementarny, z lahovske a z rymani, pripadne by musel fungovat nejaky krmic/ krmice, tedy minibusy, svazejici lidi k vlaku (neco jako 418 v cernosicich). soucasna 244/172 "resi" jen stare sidliste (a i z nej hodne lidi preseda u nadrazi na vlak) a oblast prestinske, pro cely zbytek - tedy cca 80% obyvatel radotina je dochazkova vzdalenost na ni plusminus stejna jako na vlak. tak to proste je a nema smysl o tom vest jakoukoli debatu, stejne jako by bylo uplne zcestne resit, jakou barvu ma mleko a jestli je voda mokra. esli o necem chcete placat, venujte se nejake oblkasti, vvbe ktere nejste tak zoufale mimo. Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:33:15       Zapa: Takže jsem měl pravdu. Broučoun:v Praze dvě stanice? Tam jich je. Pokud beru úsek Radotín - Hlavní, tak tam máme ještě Chuchli, i když pravda zastávka. Dobře, tak mi napište, co Vám konkrétně na tomto systému vadí a PROČ a jak by podle vás vypadal ideální systém. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:35:06       ten clovek je chory, jinak to neni mozne. neni mezi pritomnymi lekar? jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:39:38       spelcr: idelani system jsou preci 18 minut jedouci autobusy s konecnou na smichove, kombinovane maximalne tak s nejakym aktualne vyzbylym motorakem, ne? kdyz toho neuveritelnyho dementa ctu, napada me, kdy prijde s myslenkou, ze by se mimo spicku mohlo zamaznout metro do letnan a misto tohy by tam treba mezi 10 - 14 a 20 - 24 mely jezdit autobusy. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:41:45       do plena: prosimvas, prozradte mu uz nekdo, ze z radotina autobusy do prahy normalne jezdej. evidentne mu tento fakt unika. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:43:50       Zapa: vida, stačí ty Sv od S6 do Vršovic zveřejnit a máme tu základ nové prodloužené S6 přesně podle aktuální koncepce Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6190 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:50:14       Spelcr: Jak je zastávka v Chuchli využitelná pro ty, co jedou z Radotína "do Prahy"? "co Vám konkrétně na tomto systému vadí a PROČ a jak by podle vás vypadal ideální systém" Vadí vyhnání lidi z autobusů násilím, zanedbávání přepravních potřeb těch, co to mají na nádraží daleko. Některé vlaky byly zavedeny pro pár desítek lidí, naopak autobusy pro stejný počet lidí byly zrušeny, a později sice vráceny, ale natruc zaklikaceny (klikatá prodloužená 172 místo nejrychlejší 204). Těžko říct, jak tu volovinu teď napravit. Hlavně by to mělo být mementem pro příště, ukázka jak se to nemá dělat. Kdyby nebyli na Ropidu blázniví šotouši, tak by přidali vlaky v nejdůležitějších časech, autobusy nechali rok být, a sledovali by, jestli se kaštani přesouvají do vlaků sami od sebe. Pak by to vyhodnotili, a buď autobusy omezili a přidali další vlaky, nebo by naopak nové vlaky pro neúspěch okrouhali či zcela zrušili. Jenže to v Praze "nejde". Ne kvůli penězům, těch je na ML, S65, M22 a další voloviny vždycky dost. "Nejde" to proto, že Ropid ví všechno lépe, a není přípustné nechat kaštany "hlasovat nohama". Co kdyby, ó hrůzo, to "hlasování nohama" vyhrál autobus? Obecně, omezit autobusy pro zjevné dobrovolné přelití kaštanstva do vlaku je zcela legitimní. Omezit, zaklikatit nebo jinak znevýhodnit autobusy jen proto, aby lidi do vlaku museli, i když mají víc přestupů nebo to mají daleko, to je protikaštanské šotoušství. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6191 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:57:28       Zapa: OK, tak jsem netrefil ten motor ze 173. Jsou ale i motory z 210 a vzduchovoziče ze 122. Že by opravdu nešlo sestavit to více podle poptávky a zoběhovat tak, aby se v okrajových časech jezdily radotíny levněji a třeba S65 v nevytížených časech vůbec? Vozit pár desítek lidí v 471, to je fakt zhůvěřilost. Podobně jako žába pro pár desítek lidí na ML, nebo pro pár jedinců v sedle regionova na S65. Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:00:31       Vaše nářky chápu, nicméně na ideální vaši představu jste mi stále neodpověděl. Klidně můžete i mail, osobně by mě zajímalo jakou máte představu, jak by to mělo vypadat (v tom bordelu se mi to hledat nechce). Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5124 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:11:27       Bručoun: Možná by šlo někde něco vyhrabat, jenže má smysl kvůli třeba dvěma párům vlaků do Radotína hnát motor Sv na hlavní a pak zpět na svojí původní linku? Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:19:28       Tak kdypak nám pojede bardotka do Brandýsa s kinovozem a hračkovozem?? Jinak si dovolím upozornit na jízdu Šlechtičny z Prahy-Bráníka do Brandýsa (Sp Karel I) a pak na vloženou jízdu z Brandýsa do Mělníka a zpět. Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct?? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6192 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:23:32       Spelcr: "na ideální vaši představu jste mi stále neodpověděl" Pokusil jsem se Vám odpovědět na otázku, jak se to mělo udělat. Bez násilí na kaštanech, umožnit "hlasování nohama". Nezavádět okrajové vlaky dřív, než by bylo zcela zjevné, že drtivá většina lidí skutečně dobrovolně volí vlak. Ještě doplním, že Ropid "pochopitelně nemohl" čekat do doby, kdy by 204 jezdila obousměrně v krátké trase, protože by to ten autobus taky mohl vyhrát v tom smyslu, že by značná část lidí i přes vlakovou nabídku stále preferovala autobus. Na rozdíl od některých nevím, jaké procento kaštanů by raději bralo rychlejší 204, a jaké procento raději vlak. Co se týče nápravy současného stavu, tak to je těžké, protože už se stalo. Asi by bylo nejmenším zlem vrátit 204 do nejkratší možné trasy. V časech, kdy jsou vlaky hodně plné, 204 více zahustit. 172 zkrátit zpátky do Chuchle. Počet spojů 244 nepřehánět. Možná by stačila ve špičce PD, čili v sedle možná převést radotínské spoje 172 i 244 na 204. Spojkou do Malé Chuchle se před časem něco bus-km ušetřilo, tak by se to zase jakoby vyplýtvalo, něco by se ušetřilo preferencí 204 před 244. Jeden dva nejzoufalejší okrajové vlaky asi odstřelit, a do jejich časů nasadit 204. U těch málo vytížených vlaků, co by zůstaly, zkusit vymyslet dobré oběhy tak, aby nejezdily 471 pro pár lidí. Sice tuším ty šílené reakce, ale proč by zrovna Radotín měl mít pozdě večer expresní velkokapacitní spoje z centra, když se stejně musí obsloužit mezilehlé zastávky? (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6193 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:26:22       Zapa: Chtělo by to různé varianty spočítat v korunách a vidělo by se. 471 je dost drahá sranda. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:27:40       No, když jede motor zbrojit do Vršek, može jezdt, jak ho napadne. Já bych jej jako vlak nevedl. Motorům na 171 bych se až tak nebránil. Co třeba obrat nějakého nocujícího motoru na 8867-8802 , ev. 8865-8802 a 8867-8804 v obsazení 0/0S? Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:31:45       Jo a k prodloužení dalších obratů do Č.Brodu... to se bude dělat v Brodě krháč pro panťáky? VždyŤ už teď je problém, nebo nee? Dokud nebude do Brodu čtyřkolejka a mimoúrovňové křížení, pochybuju... -aa- ať e jezdí do Úval točit ty ŘEvnice, prosím prosím... ono Řevnice jsou pořád onuce, zato vlaky 88xx ať tvoří (pravidelnou) a nerušenou kostru taktu na 171... Mimochodem už konečně někdo vyřešil ten skled řev. obratů před R? Mimochodem náměstek dal pokoj, kdopak ho klepl přes pazoury? Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10211 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:34:14       Bručoun6188: Inu ano, je to tak. Vzhledem k velikosti vybavení a umístění satelitu holt jo. Jsou obce, ze kterých jede o víkendu bus jen k nádraží ve větší obci (Uhříněves) a dál se musí k metru taky přestupem. Bručoun6190: VHD je bohužel omezena množstvím peněz do ní plynoucích a těch holt není tolik, aby jezdily vlaky a busy rok vedle sebe. Když si Radotín ty busy zaplatí, proč ne. Bručoune, ale vemte už na vědomí to co jsem vám napsal ve svém 10210 a neopakujte tu pořád dokola že se někomu zhoršuje dostupnost, když to není pravda. Nebo příště mě donutíte napsat že vědomě lžete nebo naprosto nechápete.. Jsem oběť, ne viník. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:43:06       kaem: spis to druhy. na vymyslenni lzi je potreba alespon urcita minimalni inteligence. a tu tezko ocekavat u nekoho, kdo porad dokola mele kraviny o tom, jak by lide v radotine urcite strasne moc chteli pomaly autobusy na smichov misto rychlyho vlaku do centra, a kerej by ve sve prostote rusil jediny primy spoj radotin - chuchle. mam pocit, ze tomu cloveku je tak 10 let, pripadne na te urovni ustrnul. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6194 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:45:52       "VHD je bohužel omezena množstvím peněz do ní plynoucích a těch holt není tolik, aby jezdily vlaky a busy rok vedle sebe." Ty autobusy tam stejně jezdí, ovšem záměrně v co nejméně použitelné podobě. Kdyby bylo cílem ušetřit, za daný balík peněz udělat co nejlepší dopravní obsluhu pro lidi, tak to vypadá poněkud jinak. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:47:40       jinak system "odkudkoli kamkoli bez prestupu a hlavne ne zlym vlakem", ktery tady bucoun tak prosazuje, uz normalne funguje a rika se mu iad . Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5126 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:56:56       Jezisek: No, když jede motor zbrojit do Vršek, može jezdt, jak ho napadne. Já bych jej jako vlak nevedl. Jezdí se většinou už v ne tak frekventovaných časech, takže bych spojil příjemné s užitečným. Mmch na jednom motoru jsme měli směrovku, kde ty Vršovice jako konečná stanice byly uvedeny. Možná že když se tím prohrabu a najdu, tak vyfotím. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10214 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 14:31:43       Bručoune, ale jak? Ten vlak tam musí jet tak či tak a zbejvaj v něm místa pro radotínský, tak je pobere. Udělat že v 00 a 30 jede vlak na hlavák a v 15 a 45 bus k metru mi přijde míň user friendly. To je to samý jako nyní na S1 - taky se to bude muset sjednotit. Jsem oběť, ne viník. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3837 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 14:37:22       jirka z ...: Nechtěl už byste se mírnit s těmi osobními výpady vůči Bručounovi a Bramovi? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 14:49:26       "Udělat že v 00 a 30 jede vlak na hlavák a v 15 a 45 bus k metru" znamená v případě Radotína příjezd k metru prakticky ve stejnou dobu jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 15:13:59       mibl: ani ne, vuci lidem, kteri mne bezduvodne nazvou hajzlem a hovadem halt pouzivam jim srozumitelny slovnik. na hruby pytel hruba zaplata se tomu rika. jinak myslim, ze snad pisu celkem vecne a krom castovani ruznymy nazvy vyvracim vesmes zcestna tvrzeni techto panu argumenty, na ktere vetsinou nemivaji odpoved (v pripade "radotinske diskuse" je to o to lepsi, ze me jakozto ne az tak dlouho ex-radotinakovi tvrdi veci, ktere proste nejsou pravda. zil jsem tam, dodnes se tam pohybuju, mam tam noho pratel a vim, kolik z nich jezdi do prahy autobusem (skoro nikdo) a kolik vlakem (skoro vsichni). proto uz me ty naprosty bludy opravdu unavujou). jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 15:14:42       petr_vlcek: a co ty busy smerovat na barrandov na konecnou tramvaje?