Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 07. 01. 2011

Autor Příspěvek Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 20:18:56       -aa-: pár chlapů je aus Beroun (PP HL.n.), další z Všeradic... a nebojte se, že se jim dovoláte v okamžiku, kdy mají TV... Ale na druhou stranu - dojíždějící strojvedoucí většinou (pokud taková situace vznikne) jsou svolní začít třeba o půl hodinky dříve, když jsou na místě. Mají půl hodiny šoupat nohama, či si nechat zaplatit půl hoďky navíc? Jeden čas jsem zkoumal, zda-li je možné ukončit VSDZ dříve oproti rozkazu (za podmínky, že výpravčí - personál stanice - je přítomen pohotový k službě). A i když by to dopravní situaci pomohl, nejde to. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2438 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 21:49:29       Jezisek: No však já si taky myslím. Když bych měl TV, tak bych snad i já mobil vypínal. Navíc ... ono začít o půl hodiny dříve někdy taky může znamenat nemožnost dojet šichtu do konce.... Ono prostě předpisy jsou předpisy, nespekulujme o tom, zda jsou vždy dobré, nicméně takhle je někdo vymyslel, vůle po změně není nahoře ani dole, takže holt se jimi musíme řídit. Operativa pak někdy pláče a cestující logicky taky. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 22:26:41       -aa-: jojo. To o čem sem psal bylo spíše v případě směnného obsazení. Chlap přišel, ohlasil se u strojmájstra. Ten mu řekl, jestli by jel hnedka, fíra že jo a jel. U tohoto případu osobáků to je myšleno tak, že má fíra šichtu kratší jak třináct hodin a bude dodržen odpočinek a vše kolem... Ehm. TV možete mít taky. Až vás to přestane bavit, možete se kdykoli vrátit do provozu Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 01:27:18       Ad "Jezisek" = 578: VRÁTIT se nemůže: on totiž nikdy v praktickém provozu aktivně přímo nepůsobil - prý aby pak netrpěl "provozní slepotou" ... Na obranu "-aa-" nutno dodat, že přehled pouze "zvenku" může skutečně přinést někdy i pozitiva, neboť může nastartovat procesy, které by provozem prošlý člověk nestartoval, protože by se mu nechtělo s vědomím obtíží, jejichž vznik by oprávněně očekával, cokoli vůbec začínat. Navíc při sledování "zvenku" má takový "neoficiální stážista" mnohem víc času sledovat a vidět, než ten, kdo se musí provozního procesu účastnit "aktivně". A že "-aa-" zjistění ze svých "neoficiálních stáží" řádně využít skutečně dovede, o tom nepochybuji ani vteřinu - a to, že mu v jejich využití využití občas zabrání i některé jeho "subjektivní" překážky, vůbec neznamená, že by situaci nevnímal a svých pozorování nevyužil aspoň k rozšiřování vlastního přehledu - a ten, stejně jako bystrý úsudek, má vynikající: obojí mu může mnoho "kvalifikovaných" provozních zaměstnanců třeba s i mnohaletou praxí jen závidět. A pro "-aa-": promiň, prosím - vím, že je to ode mne hnusné, ale nešlo to vydržet ... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2439 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 07:21:46       Jezisek, Pražan: Jojo, je to tak, návrat do provozu se v mém případě konat nemůže. Ostatně, když už jsem tu teda osobně na pranýři, skutečně si nemyslím, že pro moji práci je zapotřebí začínat od výhybkáře (myslím že vysokoškolské vzdělání v oboru dopravy je kvalifikací dostatečnou, obzvláště když je podpořeno samostudiem v délce mnoha desítek let). Takových lidí je na ČD a SŽDC opravdu hodně, až příliš mnoho. Takových co začínali jako pakři, pak dělali výhybkáře, výpravčího, dozorčího, technologa, náměstka přednosty, přednostu, úředníka na oblastním ředitelství, vedoucího skupiny, vedoucího oddělení a pak to dotáhli až na nějaký ředitelský post, v nedávné době dokonce až na post generálního ředitele, těch už bylo na železnici dost. Zajímavé je, že většina z těchto "zasloužilých nádražníků a kolejníků" mě teď přesvědčuje o takových dogmatech jako že není nic divného na tom, že týden po skončení sněžení někdo někde nevyhrabal veksle, že není nic divného na tom, že měsíc se krátí vlaky kvůli nedostatku jednotek, vysvětlují že nejde tohle a támhleto.... A taky třeba že nejde změnit některé dogmatické předpisy ála "vždycky to tak bylo", aby třeba operativa mohla lépe reagovat, jak by si tady přál třeba diskutující "jirka z..." a asi i většina cestujících. Zkrátka vážení přátelé, takové zkušenosti v tom mýtickém "provozu" získat nechci. Opravdu děkuji. Já se spokojím přesně s tou rolí pozorovatele "zvenku". A tu provádím velmi často a intenzivně. A "subjektivní" překážka může být jak známo v rovině pohledu. To co jeden považuje za totální blbost, to druhý bere jako skvělý nápad. Ovšem těžko to může jeden vyčítat druhému, tam je zapotřebí nezávislý orgán. Takže např. když někdo navrhne něco co se mi nelíbí není o tom, že mám nějakou "subjektivní překážku", nýbrž že si o tom návrhu třeba myslím, že je to blbost. Rozsoudit to musí někdo třetí (nebo třetí až tisící). Taky můžu mít k tomu návrhu více informací, které navrhovatel nemůže brát v úvahu. Kdyby je znal, pak by možná shledal blbost svého návrhu. Takové případy se ve zdejší diskuzi objevují běžně.... Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 08:58:34       Ad "-aa-" = 2439: Zajímavé je, že většina z těchto "zasloužilých nádražníků a kolejníků" mě teď přesvědčuje o takových dogmatech jako že není nic divného na tom, že týden po skončení sněžení někdo někde nevyhrabal veksle, ... Ono na tom skutečně není nic divného, když ti, kdo nezačínali v provozu, ale přišli přímo ze školy, "osekali" počty provozních zaměstnanců tak, že dnes už není v terénu téměř nikdo, kdo by šel sníh z těch výhybek vyházet - a ti "racionalizátoři" si dál v klidu sedí v teplech svých kanceláří (a přibývají k nim další a další čerství absolventi škol), a protože už nežijeme v ČSS/FR, a ani železniční stanice a depa už nejsou útvary, kde vládl náčelník a posléze (znovu) přednosta, který sídlil v místě a za chod "své" stanice (či depa) odpovídal a (lépe či hůře) ten chod řídil, tak už "není Boha", aby někdo ty "kancelářské krysy" (ať už ze staniční budovy, kde už jich je ovšem také naprosté minimum, nebo z budov v Dlážděné či Křižíkově ulici /= každý nechť si dosadí příslušnou ulici v konkrétním "svém" městě .../, či neřku-li dokonce z vltavského "pobřeží") dokázal aspoň v případě velkých průšvihů zvednout z jejich teplých židlí, dát jim do rukou lopaty a košťata a vyhnat je do terénu - pak by možná i ty investice do infrastruktury "přitékaly" rychleji, a možná by i lecjací "garanti předpisů" lépe pochopili, co jejich výtvory v praxi působí. A kdybyste si to někdy vyzkoušel v praxi sám (a třeba i to vyhazování sněhu z výhybek), možná byste také lépe pochopil, že ne všechno, o čem si třeba myslíte, že je to blbost, nutně blbostí být musí, a hlavně, že to, co stíháte sledovat svým bystrým vnímáním, ani zdaleka nemusí stíhat ten, kdo příslušnou činnost skutečně prakticky vykonává, takže mu třeba už nezbývá dost času ani na to informování "zákazníků" (čímž rozhodně nechci obhajovat lemplovství): přitom i samotný skutečný zájem těch zaměstnanců bez praxe o řádnou znalost chodu "spodních pater" firmy je stále více spíše výjimkou (v tomto směru budiž vzdána čest právě Vašemu přístupu) a převažuje jen zájem na co největším vlastním profitu a na různých "prebendách" - takže ono je to, milý pane "-aa-", obapolné (a ani v kancelářích v Rytířské ulici to nevypadá o mnoho jinak) ... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9225 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 10:14:00       Velmi zajímavé názory, oceňuji. 1) Ten o pohledu zvenčí (Pražan). Pohlížející z venčí bývá nazýván snílkem , diletantem, kverulantem , idiotem a odměnou je mu jen, když vidí, jaxi nádražníci jeho kecy implementují a realizují. Ředitel televize může úspěšně řídit dopravní podnik. Nikdo z nádražníků tomu nevěřil. Cose nám sem se*e, byl jednotný hlas. A vida, DPP funguje. 2) Ten o služebním postupu (-aa-): Ano, příčinou zaostávání českého průmyslu za komunistů bylo to, že řediteli se stávali dělníci, potažmo technici, pro které bylo důležité vyrábět za každou cenu (doslova) a nestarali se, zdali se to prodá a nestarali se ani o vývoj. Je pravda, že jsme dosáhli rekordu v počtu vyrobených T3 a T669 , ale je to dobrý rekord? Ono by -aa- stačilo ten provoz POZOROVAT. Ono je tu hodně těch, co si ho pouze MODELUJÍ na kompíkách a paxe diví, že se to nevyjezdí. No a z hlediska provozních zaměstnanců by stačilo nastavit optimální podíl předpisů a samostatného myšlení. To by právě měli zvládnout ti vysokoškoláci směrem dolů. Když jsem četl ten "rozkaz" (fuj, tohle slovo z dob vojenského řízení dráhy ještě existuje? Tak to je znak, že je stále co mýtit a zlepšovat!!!) o tom jak spojovat a předjíždět a odříkat pantografy a s ujištěním, že pokyn vypravčího nebude zpochybněn a že zpoždění "budu tolerovat" (já královská dispečerská výsost) tak jsem doslova čuměl. Funkci výpravčího by zřejmě zvládla i mírně cvičená vopice. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59053 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 10:57:27       Nebyla by to 171, aby aspoň jednou za den nebyla v hajzlu - http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=2650: Trať č. 171 Název tratě: (Souhrnná doprava Praha - Beroun (a zpět)) Úsek: Praha-Radotín - Dobřichovice - trať 171 Datum a čas: 06.ledna 2011 09:43 - 06.ledna 2011 12:00 Příčina mimořádnosti: technická závada na trati Opatření v dálkové dopravě: Provoz omezen. Všechny vlaky jsou vedeny pouze po jedné traťové koleji. Z tohoto důvodu může docházet ke zpožďování vlaků za místem omezení o cca 15 min. Opatření v regionální dopravě: Provoz omezen. Všechny vlaky jsou vedeny pouze po jedné traťové koleji. Z tohoto důvodu může docházet ke zpožďování vlaků za místem omezení o cca 15 min. Poznámka: Technická závada na jedné traťové koleji - odstraňování. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 10:57:56       -aa-: jak vidno, nadrazacky svet funguje asi dle zcela jinych pravidel nez zbytek vesmiru. co by bylo za problem, napsat do smlouvy, ze mistem nastupu do prace je praha-hl, pokud nebude zamestnanci sdeleno mobilnim telefonem jine misto nastupu? proboha, dyt to je naprosto jednoduche. a kdyz to mam vztahnout na sebe - taky bezne nastupuji do prace v miste meho pracoviste, ale je uplne normalni, ze mi zazvoni telefon a dozvim se, ze mam byt v devet nikoli v praci, ale na druhem konci prahy u zakaznika, neb to situace operativne vyzaduje. s pristupem "seru na telefony, jedu na pracoviste" bych v soukrome sfere zustal zamestnan tak 14 dni. jo a ad ten fira, co prijizdi na hlavak 4 minuty pred zacatkem sichty: to jako myslite vazne? prominte, ale vase vysvetlovani jenom ukazuje, proc je zeleznice cim dal shnilejsi - neb zakladnim zakonem jejiho fungovani je hlavne lpet na sebedebilnejsich predpisech a hlavne proboha zadna aktivita. je to smutne. Rudolf33: jenze ono je to presne naopak: vevnitr vpodstate hole zelezoetonove skelety (navic v oblasti, kde je mozne dostavet dalsi budovy a kde je dostatek volnych ploch jak pro zelen tak i treba parkovani) jsou pro adaptaci na cokoli mnohem vhodnejsi, nez zchatraly moloch plny zaprdenych kamrliku (a nemakacenkovskeho ducha v hybernske. tyhle dve kauzy bych opravdu nesrovnaval. navic se tady nebavime o prodeji jedne budovy, ale o koncepcnim vyuziti obrovskeho uzemi. jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 11:00:53       martin_zlivsky: je videt, ze je vse v poradku. kdyby se na 171 neco neposralo, bylo by to podezrele. my jsme tedy v 9.51 ze vsenor frceli po opacne koleji, lec vcas. a z ceho jsem rano utrpel opravdovy sok - ve vsenorech hlasi rozhlas!! stacily dva roky, padesat urgenci a szdc to dokazala!!!! jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 11:24:44       jinak jeste: pane -aa-, neberte si to tak, ze bych na vas utocil, proste si jen vase slova prezvykam ze sveho uhlu a nemohu nez dospet k tomu, kcemu jsem dospel. ale rozhodne vas neobvinuji, ze byste za to mohl vy . Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 11:50:43       Nejdřív něco na podráždění zejména "PID cestujícího" - dnes v "Ježkových očích" na programu ČRo2 Martin Ježek m.j. informoval, že Středočeský kraj hodlá rozšířit přímé autobusové spojení (centra) Prahy s Kutnou Horou, aby přilákal (především zahraniční) turisty k návštěvě tamní nové(Rathovy) "Středočeské galerie" = viz: http://www2.rozhlas.cz/stream/02226240.mp3 , případně (obecně) přes www stránku s adresou: http://www.rozhlas.cz/iradio/archiv/?p_po=100107 - to mají Plaňany a jejich okolí za to, že (zatím ještě) mají železniční stanici, a tak se o "své" (přímé autobusové) spojení s Prahou dostatečně a včas u příslušných "vrbiček" nepostarali ... Ad "Káem" = 9225: Já netvrdím, že by "pohled zvenčí" měl být a priori odmítán a zavrhován (a sám to také ani nedělám, byť špatných zkušeností se setkáváním se s ním mám víc než dost), ale pouze to, že by měl být jen součástí komplexu podkladů pro "základní řízení", vytvářející co nejlepší podmínky pro řádné fungování firmy i celého systému, a neměl být absolutizován jako jediný správný či dokonce jediný možný pohled na věc, a považuji za hloupé, když "pohlížející zvenčí" mají představu, že vše, co činí lidé s praxí, konají špatně a jen špatně (bez ohledu na to, zda aktuálně mohou konat lépe) - a k tomu bohužel občas (v ješitné pýše, že jen on smí a může mít pravdu) sklouzne i "-aa-", jehož přehledu, bystrosti a zájmu o věc si jinak pochopitelně vážím a rozhodně nic z těchto jeho "atributů" nechci zpochybňovat (třeba i proto, že už není ani zdaleka takový "šílenec", jakým býval dřív): jen kdyby takových lidí na správných místech bylo víc (i místo těch, kteří nyní svojí ambiciózní hyperaktivitou především škodí) ... Ale raději už toho porovnávání "-aa-" s jinými podstatně nedokonalejšími teoretiky a jemu odbornou i inteligenční úrovní jen vzdálenými rádoby "konkurenty" nechám, aby mu snad náhodou nezačalo "pršet do nosu" ... PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.212.36 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 13:54:13       Pražan: Děkuji, budu informovat starostu. Jinak jsem na papír hodil návrh JŘ bus-linky Plaňany - Český Brod a zpět (celkem 4 páry spojů ve špičkách) a Plaňany - Radim - Pečky (2 nebo 3 páry v menších špičkách). Třeba by se podařilo získat zlomek ušetřených peněz zpět na toto... Má to cenu? Mimochodem, dnes se borcům z Běchovic povedla zajímavá věc. Když jsem v Praze-Kyjích čekal na Os 9305 (odj. 5:50), povedlo se jim vytvořil souběžné hlášení pro 9304 (zpožděný) a ten 9305. Takový strašný guláš k ničemu. Po chvíli to plechová huba celé pěkně zopakovala. To máme rok 2011... Vůbec ty infocedule v Kyjích a Dol.Poč., to se vůbec nemělo kupovat. Stejně se informace zobrazuje až těsně před příjezdem vlaku, takže je to "na dvě věci". Spíše se to mělo udělat po vzoru IDS JMK = informační tabule někde bokem (v Kyjích snad raději 2x), tam cca pět aktuálních spojů a jejich zpoždění... Nedivil bych se, kdyby ten nesmysl, co tam je, byl ROPIDí výmysl. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3499 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 14:00:59       No ta linka z Kutné Hora na Mariánské je zajímavá, protože z Mariánského, Malého a Staroměstského náměstí byly autobusové linky vyhnány kolem roku 1930. Povinné alternativy byly Florenc, Štrosmajerák a Nám. 14, října na Smíchově. Ještě znovu - psal se přibližně rok 1930. Tomáš_hradecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 14:16:26       PID cestující: Třeba by se podařilo získat zlomek ušetřených peněz zpět na toto... Má to cenu? No, těžko říct. Návrh JŘ je jen první krok. Druhým krokem je technická proveditelnost (jaký bude dopravce, zda se jedná o využití existujícího vozidla nebo nové vozidlo v systému, výpočet kolik to bude stát, apod.), třetím krokem je ochota starosty se o to postarat a zjištění, zda je to vůbec potřeba, čtvrtým krokem je, zda si to starosta bude chtít zaplatit nebo "vyřvat" na kraji nebo jako kombinaci těchto variant. Prostě nestačí jen ten návrh. Je to správný první krok, ale je potřeba o tom dál intenzivně jednat s obcí, krajem a dopravcem. Prostě - samo se to neudělá, ale držím palce. A každopádně i kdyby to nevyšlo, tak si můžete spolu s Randallem Patrickem McMurphym říct "aspoň jsem to zkusil" Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4151 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 14:23:07       PID cestující: Obzvlášť v době, kdy se má dost spojů linek rušit, je realizace velmi nepravděpodobná. Linku Plaňany-Pečky nechápu, když tam jede vlak, proč by to obec měla platit? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.212.36 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 14:51:29       Orky: Že někde "jezdí vlak" neznamená, že by se to nemohlo nějak vtipně doplnit autobusem. Měl jsem na mysli spíše jen spoj k Os 9310 (odj. 8:30) a odvoz od Sp 1903 Labe. Ono to stávající spojení Plaňany => Praha ráno není žádná sláva, mezi Os 19331 (Plaňany 6:00) a Sp Labe je v Pečkách 1/4 hodiny zevlování a při odjezdu v 6:46 je tam přes 20 minut, což není zrovna na úrovni doby. To si nové každodenní dojížděče nezíská. Jinak ještě ... při ranním 40´ zevlování v Pečkách jsem na dnes na přehledu odjezdů našel informaci o letních Sp (Kolín -) Pečky - Kouřim a zpět, dopravce tuším Augusta. Rád bych viděl celý JŘ, zejména pro trať 012. Na webu SŽDC to nemají, na KŽC taky nic. Dá se to někde najít, když to visí i v Pečkách na nádraží (narozdíl od nového PID-tarifu, když nepočítám nenápadnou tabulčičku na jízdenkovém automatu)? Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 15:01:21       Ad "PID cestující" = 06.01.2011 - 13:54:13: Určitě zkuste prosazovat aspoň to autobusové spojení do Českého Brodu - za pokus to rohodně stojí: při pohledu do mapy mě napadá jako relativně nejvýhodnější a snad i TEORETICKY nejsnazší řešení, kdyby se ROPIDu mimořádně podařilo dohodnout se se Stč. krajem a linku PID č. 435 prodloužit až do Plaňan (třeba i za spolufinancování obcí Vrbčany), přičemž úsek Chotouň - Skramníky by byl formálně jen občas provozovaný "závlek" - ale příliš na takovou dohodu nevěřím. A pak by bylo třeba získat na provoz těch Vašich spojů nějaké vozidlo a řidiče, protože z toho, co je tam v provozu v rámci PID, v současnosti asi ve špičkách mnoho "zbytných" náležitostí k dispozici nebude, a pokoušet se řešit to pouhou úpravou jízdního řádu linky č. 435 by asi také schůdné nebylo. Možná by se i "-aa-" mohl projevit jako mimořádně vstřícný, a i když se touto problematikou běžně nezabývá, poradit Vám podrobněji, co by tam bylo aspoň teoreticky možné udělat a jak na to jít ... 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 15:16:21       Je ostuda, že nemohou plně zaintegrovat i tu trať Pečky-Kouřim. Mnoha by se ulevilo. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4152 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 15:16:30       PID cestující: To pokládám za jednodušší trošku zahejbat s vlaky na 012, než zavádět nové busy navíc, když vlak poptávkou stačí. Pražan: Od února má dojít k rušení poměrně velkého množství krajem dotovaných spojů. Pravděpodobnost, že by kraj naopak začal platit nějaké nové linky či spoje je dost nepravděpodobná. Pokud by měly vzniknout nějaké nové spoje, asi by si je obce musely zaplatit samy. Jsem zvědav, nakolik se krajské snahy projeví na pražských třístovkách. 3xhonzík: Mohou. Ale kraj nechce. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.212.36 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 15:25:02       Jo díky moc. Linku 435 prozkoumám. Přesto se přiznám, že (ani bych si myslel, že nějaké Plaňany jsou střed Vesmíru nebo StČ kraje) to chce vyloženě expesní spoje: (menším autobusem) Plaňany,hotel - žel.st. - Č.Brod,Jana Kouly - Nádraží. Protože jinak . No přes Lstiboř, Bylany, Chrášťany a k tomu Vrbčany ... no nevím. A ještě sebrat spoje Chotouni a Skramníkům... No nevím. Díky za nápad, ale asi . PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.212.36 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 15:26:53       3xhozník: To teda jo. Ale řekl jsem, že s tím tady nebudu už prudit. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 15:30:18       Ad "PID cestující" = 06.01.2011 - 14:51:29: Díval jste se dobře = není to neodstraněná informace platná v roce 2010? Na rok 2011 plánuje v tom prostoru (= v trase Kolín - Sázava Černé Budy a zpět) zatím zvláštní jízdy jen "Posázavský pacifik - doprava s.r.o." = viz: http://www.posazavsky-pacifik.cz/ - jejich jízdní řád je k dispozici v souboru "NVV" ("Nostalgické a výletní vlaky") jak na www stránkách ČD, tak i na www stránkách SŽDC = viz: http://www.cdrail.cz/gvd/CZ_knvv_101212_01.pdf a http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-121210/kn vv.pdf (v něm na straně 8.) = jízdy jsou naplánovány na dny 02.04.2011, 07.05.2011, 09.07.2011, 10.07.2011, 20.08.2011 a 29.10.2011, v IDOSu ty vlaky zatím (vcelku pochopitelně) zapracovány nejsou. Ad "Orky" = 4152: Já nemyslím, že by ty spoje musel hradit přímo Stč. kraj - klidně si je mohou platit i obce, ale "kraj" by, pokud vím, musel stejně odsouhlasit jejich zavedení, protože by šlo o změnu trasy linky, a tedy de facto i o změnu licence ... PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.212.36 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 15:42:41       Pražan: já myslím, že jo. Byly tam i ty Sp do KH (Posáz. pacifik). Krom toho, -aa- tady vloni psal, že nějaké spoje KŽC budou na 012 i letos (ptal jsem se, jestli musí být Plaňany obsazené i o víkendu, když se jezdí jen "nahoru a dolu"). Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 18:39:28       -aa-: já jsem nemluvil či zpochybňoval vaše postavení a pozici. Jelikož Vás znám jen jako -aa-, neznám ani vaši práci, resp. nevím, pod co se podepisujete. A proto nebudu vynášet ani žádné závěry. O správnosti vynechání praxe v provozu rozhodne až čas, teď je brzo něco takového soudit. Ale pokud si někdy budete chtí přijít "zapozorovat", máte u mě dveře otevřené. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2440 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 19:47:58       Káem: To víte, právě jste se setkal s nádražničtinou. To je taková zvláštní řeč jirka z...: Víte na ČD působí ne jedna, ale hned několik takových organizací, které si říkají odborové. A ty hájí zájmy zaměstnanců. Nejsem znalec zákoníku práce, ale tak nějak tuším, že to nemusí být tak jednoduché. Já samozřejmě jsem schopen taky zahájit pracovní dobu někde mimo své tradiční pracoviště. Ale co si budeme povídat. Bydlím 60 km od svého obvyklého pracoviště v centru. Pracovní doba začíná řekněme v 9:00. A i kdyby mi někdo v 7:30, tedy 1,5 hodiny před mým nástupem zavolal, že mám být v 9:00 místo na Můstku v Radotíně, pak bych mu při nejlepší snaze nemohl vyhovět. Prostě bych se tam fyzicky nebyl schopen dostat. Takže leda by mi zaměstnavatel musel poslat taxík (ale i tak pochybuju, že by se to stihlo) nebo vrtulník (tam by naděje asi byla).... Jinak nevím jak Vy, ale mně když začíná pracovní doba v 9:00, tak co bych v 8:59 v práci dělal? Vy chodíte do práce půl hodiny předem jen tak? Samozřejmě u toho fíry není okamžik nástupu do práce roven okamžiku zahájení jízdy. O prohnilosti železnice vím svoje. Víte ono je to tak. Když se Vám znají její předpisy shnilé a myslíte si, že by se to dalo změnit a zjednodušit, tak se dozvíte, že to není tak jednoduché. Protože holt většina těch vyšších nádražníků sama byla kdysi v provozu (výhybkáři, výpravčí, dozorčí... vzpomeňte na to co jsem tu psal před nedávnem) a vědí, jak to tam strašně bylo složité. Ti úplně echt dodají "ty jsi v provozu nikdy nebyl, tak o tom víš kulový". Zkrátka neházel jsem výhybky. Na druhou stranu já mám vlastně taky tu praxi z provozu, vždyť už v deseti letech jsem na "domovské zastávce" zvládal zastávat funkci osobní pokladní včetně informování o spojení a účetní uzávěrky. Jen mi za to holt tehdy neplatili. A pak že jsem nebyl v provozu! Pražan: Jo, je to komické. Hýtman omezuje ZDO a zároveň chce platit dopravu pro turisty. Aspoň ukazuje těm, kdož ho zvolili, co jsou jeho priority. Turista je před občanem. PID cestující: Cenu má všechno. Dnes bylo na kraji asi 30 nespokojených obcí projevit svůj nesouhlas na odboru dopravy. Českobrodsko bylo hojně zastoupeno, ale nevím zda i Plaňany. U tabulí se asi divit budete, samozřejmě jsou SŽDC, ROPID s nimi má pramálo společného. No, objevují se na nich jím objednané vlaky.... Jízdní řád KŽC na trati 012 ještě v podstatě není. Měl by být součástí 1.změny. SŽDC do systému zanesla jen jeden objednaný pár vlaků (v KJŘ se neobjevil, protože Podlipák má mít svou tabulku), u ostatních zatím čekala na řešení tratě 013. Takže zatím se skutečně nikde získat nedá. Ledaže byste se zeptal dopravce co si objednal. V podstatě je to ale podobné jako loni byť s jedním možná zajímavým překvapením Pražan: Vstřícný by -aa- klidně být mohl, nicméně tady těžko radit. Jak jsem psal, zkusit se to může, otázka je jak. Pokud bude obec, jo vlastně myslím že přesněji městys Plaňany tyto linky, může se vydat několika cestami. Jednak zkusit jen řvát a vyřvat to na kraji. Vzhledem k tomu, že ten chce šetřit, výsledek je značně nejistý. Navíc těžko předpokládat, že by pak ta linka byla v PID. Druhá varianta je, že si to městys (popř. s dalšími obcemi na trase) zaplatí sama. Jestli jako speciální linka nebo jako nějaký závlek linky existující, to je jiná věc, to záleží přžedevším na ochotě ostatních plátců té existující linky takový závlek akceptovat. V takovém případě by se pak obce měly obrátit na vedení ROPIDu. A víc už asi těžko k tomu dodávat. Snad jen to, že teoreticky ani nemusí dojít ke zrušení těch linek stávajících. Zkrátka kraj je platit nebude, ale na druhou stranu nic nebrání obcím je financovat. Nebo ukecat dopravce, aby to jezdil na své riziko. Je-li o linku zájem, pak by se měla zaplatit. Ale bezpodmínečně je třeba, aby se obce staraly. Kdo se na to jen vykašle a maximálně vyvěsí dopis od kraje na úřední desku, ten se holt ničeho nedočká. 3xhonzik: Je třeba získat souhlas objednatele regionální dopravy. A to se zatím nikomu nepovedlo. orky: Ono tam těžko hejbat. Konfigurace trati toho moc nedovoluje, navíc tam jsou ráno jisté školní zájmy a ty je třeba plnit. A ty školní zájmy holt nesměřují k Praze. Čili já osobně bych si v rámci IDS minimálně ráno dovedl nějaké posílení souběžným a proloženým busem představit. Vlak už tam moc posílit nejde. Krajské snahy se samozřejmě i na 3xx projeví, ale snad to vypadá že to bude zase o nějaký týden později, než se dosud předpokládalo. PID cestující: Když si zaplatí Plaňany expresní spoje, pak můžou mít expresní spoje.... Jinak já si myslím, že pro Plaňany jako takové by asi byla prospěšnější linka do Brodu, než do Peček. Nedělám si ale iluze o tom, že by tato linka mohla být expresní. To by si ji fakt musely platit celou. Jezisek: Samozřejmě, akorát nevím kde jsou ty dveře otevřené.... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4155 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:50:47       -aa-: Zrovna vazba na Sp1903 by možná byla, ovšem za cenu ztráty přípoje na Prahu u vlaku křižujícího v Plaňanech. Možná by šlo trochu hejbnout i s 1903, aby přijel tak, aby vazbu stihl, ovšem to by asi stálo taktovou polohu 8623. Vazba na 9310 je ptákovina na přání, to už je dopoledne a poptávka v takovém buse by nejspíš byla mizerná. Posunutí 3xx o pár týdnů později jsem předpokládal, ROPID by to za tva týdny asi nestihl (vyjádření obcí má být snad do 12.1.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.212.36 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:18:20       Orky: Jo, zajištění přípoje od Sp 1903 Labe na 19318 by bylo šlechetné . Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2441 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:46:18       Orky: No on se hlavně doteď StčK oficiálně nevyžvejknul o kolik méně peněz dá. A taky bude třeba zapracovat zvýšení tržeb po zdražení. A bez toho se prostě rozhodovat o redukci nedá. Pája Hav. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.19.160 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 22:15:54       -aa- Něco pro odlehčení.Nechcete jít letos také do Prčic? Docela by se hodilo,kdyby v sobotu 21.5.2011 byl vypraven posilový vlak PID, ze stanice Poděbrady. Odjezd 4:57 hod. nebo 5:17 hod.,co jezdí pouze v pracovní dny.Který by mohl pokračovat soupravově z Vysočan do stanice Střezimíř.A to jako mimořádný Sp.vlak určený pro posílení přepravy lidí v rámci akce 46.ročník pochod Praha-Prčice.Teoreticky by se mohlo odlehčit nepatrně metro v centru Prahy i s nástupišti železniční stanice Hlavní nádraží.Pokud by cestující vlakem z Polabí a východní části Prahy(přestupní bod Vysočany) mohli cestovat průjezdně v trase linky "S29" PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.212.36 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 22:26:08       Kdyby to někoho zajímalo... Osobní 1. návrh "Plaňanského expresu": Plaňany,nám. 05:50 => Český Brod,žel.st. 06:10 ... vlak 06:17 => Mas.n. 06:53 Mas.n. 05:40 => příj. 06:15 ... Český Brod,žel.st. 06:20 => Plaňany,nám. 06:40 Plaňany,nám. 06:50 => Český Brod,žel.st. 07:10 ... vlak 07:17 => Mas.n. 07:53 Mas.n. 06:40 => příj. 07:15 ... Český Brod,žel.st. 07:20 => Plaňany,nám. 07:40 Plaňany,nám. 15:20 => Český Brod,žel.st. 15:40 ... vlak 15:47 => Mas.n. 16:23 Mas.n. 15:40 => příj. 16:15 ... Český Brod,žel.st. 16:20 => Plaňany,nám. 16:40 Plaňany,nám. 17:20 => Český Brod,žel.st. 17:40 ... vlak 17:47 => Mas.n. 18:23 Mas.n. 17:40 => příj. 18:15 ... Český Brod,žel.st. 18:20 => Plaňany,nám. 18:40 V rámci možností a potřeby by to mohlo místo pobytu v Plaňanech vymetat Blinku, Hradenín, Poboří (spadají pod Plaňany) apod. JH jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 23:06:44       tak jsem dnes chtel jet 19.02 z radotina a bylo z toho 22 minut zpozdeni, dle slov pruvodciho pry privezenych jeste z useku uvaly - hlavni. v dobrichovicich na mne posledni autobus na kopec samozrejme nepockal, takze dekuji draham za peknou prochazku mrznoucim mrholenim. kdypak nekomu odpovednemu dojde, ze ten napad na prodlouzeni s7 do uval nebyl za soucasneho stavu infrastruktury a s temi severomoravskymi napodobeninami vlaku to prave orechove? PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.212.36 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 23:28:00       jirka z...: Měly si to Dráhy nejprve vyzkoušet na spojení krátkých ramen (ML Úvaly - Radotín), ne tohleto... Aniž by se mě to týkalo osobně, navrhoval bych okamžité zrušení tého, s prominutím, šaškárny do jara. Zatím nahradit vlakem Masaryčka - Úvaly (- případně Český Brod, když ta možnost je), ať se nenadělá víc škody, než doteď. Klidně to vozit žabotlamem, spokojenost bude jistě na všech stranách (u dopravce i cestující veřejnosti). A třeba od změny si to zkusit ještě jednou. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4809 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 00:04:34       "posledni autobus na kopec samozrejme nepockal, takze dekuji draham za peknou prochazku mrznoucim mrholenim" Co je na tom samozřejmého. To je klasika, na papíře všechno funguje, ale ve skutečnosti funguje velké h.... Když organizátor VHD lidem naordinuje přestupy na vlak, tak se musí čekat. U tak nespolehlivé tratě, jako 171, 10 minut nestačí. I běžný spoj má čekat déle, a poslední spoj aspoň půlhodinu. Teoreticky by vlaky měly být spolehlivější než autobusy, ale opak je pravdou. Žádná silniční zácpa není tak děsná, jako ajznbonácký bordel. Chtělo by to do vlaků necpat tolik peněz a na vlaky nic nenavazovat. Všechno by se tahalo buď přímo autobusy do Prahy, nebo přestupem s garantovaným čekáním mezi autobusy. Vlaky by fungovaly jen pro přímé cesty bez přestupů. (Konec tohoto příspěvku je do jisté míry provokace, třeba se někde někdo odpovědný chytí za nos.) jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 00:38:22       pid cestujici: ja bych jim radeji kopil vlacky na klicek, s temi by si mohli hrat do aleluja. brucoun: nojo, ale ono by taky nebylo to prave orechove nechat cestujici jedouci z levobreznich dobrichovic cekat pul hodiny v buse, nez prijede vlak (a nejlepe se jeste vlaku vubec nedockat, protoze dva spoje vynechaji). halt se zase dostaneme k tomu, ze 171 je jezdici srotiste a jedine reseni je jeji totalni rekonstrukce. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 07:26:29       Pája Hav.: Správný účastník pochodu jde do Prčic přece z Prahy! A v tomto případě je doprava na místo startu z Polabí dobře zajištěna kombinací linek S2+C. Ostatní se holt budou muset spokojit se spojením s přestupem. Jinak já se bohužel takového pochodu nezúčastním, s mojí filozofii pobytu v přírodě masové pochody nejsou slučitelné. Ale jinak mě to Prčic, nebo spíše ještě někam o kousek vedle, posílá leckdo často jirka z...: Jaký je rozdíl mezi vlakem Úvaly - Beroun a třeba Praha - Pardubice? Oba jsou vedeny z jedné stanice na síti do druhé, oba jedou po existující trati. Stanice Praha hl.n. není nějakým mýtickým bodem zlomu, nějakou speciální stanicí. Je to stanice jako každá jiná. Jinak úsek Úvaly - Praha hl.n. není tím, který by na linku S7 přinesl infra-problémy. Ty by na S7 byly tak jako tak. A 471? Je to křáp, to už jsem tu psal. Nicméně mnohokrát jsem odpovídal na dopis či dotaz "proč to u nás na S7 nejezdí". Takže nyní se obyvatelstvo dočkalo. Mimochodem před pár dotazy najdete stesk, proč ta nádhera nejezdí na S9. Taky se dočkají a pak budou nadšeni podobně jako Vy. Jinak ohledně stavu 471 vedení ČD rázně zareagovalo. Konečně se řádně vypořádalo s jejich neschopnostmi! Dopadlo to jako tradičně. Místo aby poslali Škodu do , čehož se bojí, tak degradovali pár lidí v depu.... To jsem zvědavej, jeastli tohle směšné opatření přinese úspěch. Tipujte! PID cestující: Průjezdné vlaky Úvaly - Beroun tak být musí, protože z poloh dálkové dopravy vyšlo k propojení právě toto rameno (samozřejmě že by bylo ideální propojit Řevnice - Úvaly a možná k tomu příští rok dojde, protože je avizována významná změna polohy dálkové dopravy na trati 171). Technický stav trati 171 i technický stav jednotek 471 by se projevil na lince S7 úplně stejně i při nepropojených ramenech. Pak jsou tam ještě trošku problémy s ostrými oběhy vozidel i personálu, ale ČD věří že to zvládnou. A je pravda, že se to postupně zlepšuje a zatímco první týden spojování/rozpojování v podstatě nefungovalo, nyní jsou problémy spíše výjimkou. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 07:27:34       na doplnění. Dnes nejvíce rizikové spojovací vlaky 8812 a 8814 odjely +1 a +5. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3737 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 08:03:32       -aa-: a možná k tomu příští rok dojde, protože je avizována významná změna polohy dálkové dopravy na trati 171 Významná ve smyslu posunu o cca 5-10 minut (v závislosti na směru) do předkoridorových časových poloh? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 08:16:42       -aa-: Dobřichovice Propojení Úvaly-Řevnice se zdá být dobrý nápad. Postačuje jeden ešus na vlak a když vypadne, není to taková katastrofa, jako když vypadne kmen. Stejně se průjzdnému modelu Hl.n. dříve nebo později nevyhneme, spíše začněte trénovat nervstvo, neb než se toto vychytá, uteče ještě hodně času. Ještě bych se zeptal, proč ráno všechny řevnické obraty 99xx zastavují všude, tj. včetně Všenor a Mokropsů, odpolední nikoliv? No a jak jsem řekl...prostor k úsporám na 171 je v so+ne ráno a večer zlikvidovat poslední řevnický(karlštejnský) obrat. Není to sice mnoho v poměru celého dne, ale alespoň něco. Ehm. jak se bude hýbat dálková doprava na 171? Takže se překonfiguruje fronta z Dobřichovic na něco jiného než Os-R-Os třeba na Os-Os-R? Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 10:30:13       -aa-: ja si samozrejme nemyslim, ze je hlavak nejakym mytickym zlomem. ale domnivam se, ze pridat k denodennim pruserum na 171 jeste spojovani na hlavaku a dalsich 46 kilaku, na kterych se take muze leccos prihodit, byl opravdu spatny napad. 171 byla vzdycky dost nespolehliva, ale od zavedeni uval uz je to fakt tragedie, moje zkusenost je, ze polovina spoju na ktere jdu, ma zpozdeni pres deset minut a tak 20% spoju se nedockam vubec, cili pak cestuji dalsim spojem premenenym na dobytcak. dovede si nekdo predstavit, ze by takhle treba byt jen tyden fungovalo metro? jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 10:33:49       jezisek: jo, to by me taky zajimalo, zejmena proto, ze v cernosicich je parkoviste u mokropeske zastavky a lidi brblaji, ze jim tam stavi jen kazdy druhy vlak. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9237 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 10:56:15       Předpokládal jsem, že bude samozřejmé, že rameno bude krátké na obou koncích, tedy Řevnice-Úvaly. Současný stav je jasnou sabotáží od lidí, co dělají grafikon. -aa- Řekl bych že degradace lidí v depu pomůže, vyděšení lidé okolo dokáží pak pracovní zázraky. Totéž by to chtělo tam, kde se vymyslelo spojování rozpojování. I když na druhou stranu tomu fandím, protože tím spojováním rozpojováním na hlaváku se zase o krůček přiblížila má vize téhož v Hostivicích. Píšu o tom v příslušné diskusi. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 14:23:47       Mibl: Konkrétně nevím, cosi jsem zaslechl o cca 15 min. Jezisek: Tak třeba někdy. Propojení "Úvaly - Řevnice" je taky ve strategických materiálech. Propojit přes Prahu by se dle koncepce měla krátká ramena. Jenže vzhledem k tomu, že zde vládne přednost dálkové dopravy, pak se musí každoročně propojit ramena jak to vyjde. Takže příští rok se rýsuje naděje na 171-011 propojit ta krátká, ale kdo ví, zatím to lze brát jako velmi předběžnou rýsující se možnost. Musím říct, že by se mi celkem ulevilo, kdyby to tak vyšlo. Proč jsou něco zrychlenky? Tak předně ve směru do Prahy je v zásadě možné i odpoledne stavět všude, ale je otázka, zda to má smysl. Podle mého nikoli. Proto je to raději systém "zveřejněné soupravy" = vzít největší tarifní body a rychle zpět pro další lidi. Ve směru z Prahy je to trošku jinak. Za vším hledej rychlík. Ve směru do Prahy se GVD tvoří tak, že se nakonstruuje rychlík, za něj vjede v Berouně osobák, který dojede do Prahy tak nějak těsně před dalším rychlíkem. A podobně za tentýž rychlík najíždí v Řevnicích jeden vlak a ráno v Radotíně druhý. Ten nájezd za rychlík v Řevnicích není možný v čistém intervalu Os 15 minut. Je to 20/10 min. Jenže v tomto směru je vše z hlediska využití příznivé. Krátký řevnický najíždí 20 min. po dlouhém berounském a zároveň 10 min. před dalším berounským, tzn. při v podstatě rovnoměrných požadavcích cestujících na přepravu na sebe stahuje víc frekvence než ty dlouhé vlaky. Což je v podstatě to co lze akceptovat (ideál by ale samozřejmě bylo přesných 15 min. - neplatí samozřejmě ráno v období 10 min. z Radotína). Jelikož máme taktový GVD tak odpoledne je vše naopak. Krátký zastávkový vlak by jel 10 min. za dlouhým a pak 20 min. pauza. A to by asi z hlediska rozdělení frekvence nebylo ono. Tento způsob je použit na S9, kam se i prakticky můžete na důsledky tohoto rozdělení zajít podívat. Na S7 se proto zvolila přesná čtvrthodina na odjezdu z centra a aby se stihlo ujet do Řevnic rychlíku, tak se tři méně významné zastávky obsluhují "jen" v půlhodině. Na 221 se taky zvažovalo podobné řešení leč se nepodařilo vykoumat, kde projet (kandidátem byly pouze Světice a to samozřejmě nestačilo). Tedy ideál to není, ale do dob než se segreguje dálková doprava (nastane to někdy?) to asi o moc líp nepůjde. Respektive šlo by udělat model ála S9, ale nevím jestli to nakonec není ještě horší řešení než toto. jirka z...: Berte to tak, že 15 min. Masna - Úvaly sama o sobě by neprošla. Nebyly by na to finance. Takhle to prošlo. A druhá věc je se zamyslet nad tím, zda jsou opravdu viníkem Úvaly. Ano, první týden GVD tomu tak bylo. Ale v poslední době nikoli! Primárním viníkem je trať 171 a ty průsery by byly na S7 úplně stejné s Úvalama i bez nich! Jinak to metro taky někdy není žádná sláva. Ono zas takovou přesnost nemá. Jen se to tam úspěšně v tom krátkém intervalu ztratí. Samozřejmě je třeba brát v úvahu, že metro je narozdíl od železnice výrazně autonomní systém. Káem: Grafikon je OK, tam to líp nešlo. Naopak si myslím, že konstruktéři GVD odvedli velmi dobrou práci. Jen u oběhů vozidel a personálu si nejsem tak úplně jist, zda tam nějaká snaha o ukázku "vidíte že to nejde" nebyla. Nevím jestli víte v čem je u ešusů problém. Ale ještě jsem neslyšel, že by nějaký depák řešil jak změnit nepoužitelný řídící systém nebo nevhodný způsob ventilace nebo nezaizolované a zamrzající trubky. To je věc výrobce! Ono se totiž naprosto stejné závady projevují nejen v DKV Praha, ale i v Litvě a dokonce už i u Jánošíka. Takže jestli ono to spíš nechce probrat někoho u "jediného povoleného". Jenže ono takhle je to asi jednodušší. Však uvidíme, jestli výsledky budou. Počkejte do nejbližší kalamity. Každopádně tam je potřeba, aby několik komponentů řešil výrobce, ne nějaká údržba v depu. Prostě je to zmrvený křáp. Mimochodem některé věci už výrobce řešit začal. Zajímavé je, že se tak nestalo poté, co se u ČD ukázalo, že to nefunguje, ale až poté, co se tytéž problémy projevily v Litvě. A tam fakt DKV Praha nepůsobí.... A spojování a rozpojování? Ono netřeba vyhazovat toho, kdo ho vymyslel (sic by taky zasloužil). Vyhodit by se měl hlavně ten, kdo ta spřáhla vyrobil a vymyslel na to řídící systém. To vozidlo se v podstatě rozpojit/spojit rychle neumí. Holt nejsme Německo.... Možná by zasloužil taky ten, kdo si to nechal takto vnutit. A poslední odstavec? Zatím teda spíš myslím sledujeme propagaci proč nespojovat než opačně. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 14:30:39       To vozidlo se v podstatě rozpojit/spojit rychle neumí. Jednou jsem si to zkusil změřit na stopkách a výsledkem bylo to, že to 20 minutách vzdali a vlaky jely odděleně. Od té doby už jsem neměl odvahu to zkoušet měřit znova, ale pod 3-4 minuty to asi nepůjde. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2445 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 14:35:46       Pro představu o kvalitách trati 171 výpis největších průšvihů na této trati v tomto GVD: 13.12. 10:13-11:18 - trakce Vyšehrad (závada na trakčním vedení) 14.12. 13:32-15:12 - trakce Vyšehrad (prasklý izolátor) 15.12. 7:33-12:18 - technická závada na trati Radotín - Dobřichovice (lom ve 2.TK) 20.12. 6:50-10:00 - trakce Vyšehrad (závada na trakčním vedení) 21.12. 5:43-9:00 - nákladní vlak projel stůj na hradle Radotín - Dobřichovice (hradlo Kazín) 4.1. 15:25-18:50 - trakce Vyšehrad (při vjezdu R 822 poškozena trolej a vozidlo) 6.1. 9:43-12:05 - technická závada na trati Radotín - Dobřichovice (výluka 1.TK, odstranění pomalé jízdy) 7.1. 11:10-??? - vykolejení traťového mechanismu Smíchov (směr Radotín) Všechny tyto závady by zlikvidovaly provoz na S7 bez ohledu na Úvaly. Naopak na úseku Praha hl.n. - Úvaly jsem žádný problém infrastruktury nezaznamenal.... David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 14:46:03       Možná by zasloužil taky ten, kdo si to nechal takto vnutit. Ten především - kdyby ten zavelel, všichni výše jmenovaní by buď udělali svou práci pořádně, nebo by utřeli hubu, protože by se nakoupilo funkční vozidlo od někoho jiného. (Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2446 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 14:48:15       Tak a teď třeba něco ze života 471. Podívejme se jak se jiám dařilo třeba včera a předevčírem: Středa 5.1.: Os 25617 - ve stanici Lysá nad Labem nelze spojit 471.039 a 471.047. V úseku Lysá nad Labem – Milovice veden 1x471. Zpoždění +13. Další obrat na Os 9404. Os 8809 - Porucha 471 021 a 471 010 při dělení. Os 8809 +13, 9906 +8. Os 9313/9316 - Ve stanici Praha Mas.n. nelze spojit 471.004 a 471.049. Vlak řazen 1x471 Os 8838/8843 - Z důvodu nedostatku provozuschopných jednotek vlak řazen 1x471. Odřeknut v úseku Praha hl.n. – Úvaly. Os 8852 - odřeknut v úseku Úvaly – Praha hl.n. Os 9650 - v žst.Kralupy n.Vlt. nelze spojit 471.009 s vlakem Os 6921, Os 6921 v trati Kralupy n.Vlt. – Praha Mas.n. vlak veden pouze 1x471 Čtvrtek 6.1.: Os 8606 - v trati Poříčany – Praha Mas.n. vlak veden 1x471 od vlaku Os 15854 z důvodu nemožného spojení 471, Os 1.nsl. 8606 zaveden v trati Poříčany – Praha Mas.n.(pokračování vlaku Os 8606) Os 5804 - Z důvodu nespojení 471 vlak veden v trati Nymburk hl.n. – Praha Mas.n. 1x471 Os 8602 - V žst.Kolín nejde spojit PTG 471.065+062, vlak sestaven v opačném řazení (zpoždění +22) Sv 29022 - Praha hl.n. - Praha odst.n-DKV – 471 od vlaku Os 8861 do DKV (porucha topení), na vlak 8862 nová jednotka Tedy jak vidno, zejména spřáhla fungují výborně! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9248 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 14:49:52       Bože muj, -aa-, víte jakou jste mi udělal radost? Timhle: (citace) 1)Propojení "Úvaly - Řevnice" je taky ve strategických materiálech. Propojit přes Prahu by se dle koncepce měla krátká ramena. 2)Jen u oběhů vozidel a personálu si nejsem tak úplně jist, zda tam nějaká snaha o ukázku "vidíte že to nejde" nebyla. Láskyplně hladím svou křišťálovou kouli a nedám na ní dopustit. Jinak děkuji za vysvětlení problémů se spojováním. Věřím že to tak je. Neměl ale někdo (z depa) upozornit, že ta 471 na tohle dělaná není? Místo toho si řek - předvedeme jim to v provozu. Btw. jak to, že v Poříčanech to funguje léta bez větší pozornosti? Jakkoliv tu zřejmě každý ví, že spojování/rozpojování nefunguje, myslím že se půjde cestou krátký ramena, ale myšlenka spojování rozpojování se neopustí, jen se uplatní někde , kde nebude tolik na očích a na něčem kde to mají dráhy desítkami let nacvičené. (Poříčany=Hostivice) POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 14:50:14       David jaša: Otázka je, kdo je ten skutečně velící důstojník? Moc bych za to nedal, kdyby tento velitel absolutně nic netušil o problémech 471. A rozhodně bych netipoval, že tento člověk (lidé, ono jich možná bude víc) pracuje u ČD.... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 14:55:34       Káem: Tuhle radost Vám můžu dělat už od roku 2002, stačilo se zeptat. Myslíte že si někdo z depa může dovolit zpochybnit schopnosti spřáhla kvalitního výrobku "jediného povoleného"? To by byl degradován nejspíš mnohem dřív. Ono v těch Poříčanech to taky moc nefunguje (viz o příspěvek výše). Jenže tam jsou dva fírové a zpravidla se to řeší jízdou dvou vlaků za sebou jako násled. S tím že lid se samozřejmě cpe hlavně do toho prvního. Z výše uvedených se následem řešil taky vlak 9404 když to nešlo spojit v Lysé. Jak vidíte na předchozím, tak problémy se spojováním /dělením 471 tak nějak nezáleží na lokalitě. Najdete tam Lysou, Nymburk, Kolín, Poříčany, Masnu, hlavák a dokonce i Kralupy. A ono už není mnoho dalších míst, kde se se 471 takto manipuluje. Snad už zbývá jen Beroun.... Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:08:47       -aa-: takže pokud se ráno vypustí radotínské obraty a oželí se takt 10min., budou jezdit i ráno os Řev-Pha jako zrychlené. Zájem o zrchlené vlaky je velký, alespoň v Dobřichovicích. Proto bych se zeptal, zda je opravdu nutné ráno mít takt Rado-PhaHN 10min., který kolabuje okamžitě při narušení nějakým opožděným R. Ještě malá prosba. Jestli nevyřešíte obracení řevnických obracáků při opoždění +5 a více, můžete prosím přidělit na ochranu dopravní kanceláře v Dobřichovicích a Řevnicích ochranku? Asi v takovém rozsahu, jako když hraje Sparta. Spousta řevnických se chová dosti agresivně a nějaká cedulka na dveřích je nezastaví, resp. se ani neobtěžují a do dopravní kanceláře lezou jak do čekárny. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4829 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:09:47       "ještě jsem neslyšel, že by nějaký depák řešil jak změnit nepoužitelný řídící systém nebo nevhodný způsob ventilace nebo nezaizolované a zamrzající trubky. To je věc výrobce!" Výrobce, který má díky českým politikům své jisté, nemá proč by to řešil. Pouze reálná hrozba ukončení dodávek a neobjednání nových by ho mohla probrat. Když u ČD každý ví, že "monopolní výrobce" je díky politickému krytí nedotknutelný, tak to bude pořád vypadat tak, jak to vypadá. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9252 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:10:08       -aa- já si radši na všechno přijdu sám (ale ne, čtu to tu rád ) ani tak mi to nebere naději, že se spojovači/rozpojovači přesunou na šroubovky. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:18:36       Ještě bych dal jeden podnět k zamyšlení. Jestliže bude (kmenový) Os BRN-PHA opožděn o 20-30 min. a je jasné, že i následný osobák bude (o více než X min.) opožděn, počká v tomto případě první jmenovaný Os a pojede sice +30´ ale v taktu. Jsem přesvědčen, že při )opravdu velkých) kalamitách by to bylo ku prospěchu. Nemám přesnou představu, jak toto realizovat, ale asi by bylo vhodné toto uložit k povinosti dispečera. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:28:41       AD "PID cestující" = 06.01.2011 - 15:25:02 a následující: Asi jsme si úplně neporozuměli: já jsem nemyslel "A ještě sebrat spoje Chotouni a Skramníkům..." - pouze jsem navrhoval, že by asi bylo administrativně jednodušší pouze změnit (rozšířit) stávající existující licenci na provozování linky PID č. 435 v tom smyslu, že by její trasa byla doplněna o úsek Chrášťany, Chotouň - Vrbčany - Plaňany (+ tedy možná i o "expresní" trasu přímo po silnici I/12) a využít té už nějak licencované linky k tomu, aby na ní byly nějaké spoje prodlouženy o zmíněný úsek až do / z Plaňan, případně přidány i nějaké další spoje obsluhující nějak relaci Český Brod - Plaňany a opačně (čímž by se Plaňany podařilo "vtáhnout" do PID aspoň "autobusově"): jaký jízdní řády by tam pak bylo možno vytvořit, to jsem neřešil, protože nejsem odborník na organizaci PID v této oblasti, ale tvrdím, že leccos by možná bylo řešitelné třeba "polookružními" spoji, které v IDS mohou obsloužit podstatně větší území bez negativního dopadu na jízdné. Osobně bych se pokusil nejdříve konzultovat situaci s tím, kdo na ROPIDu zpracovává agendu PID pro tuto oblast - něco podobného ostatně zmiňuje i "-aa-" ... Ad "Káem" = 9237: Spojování (ale i rozpojování) souprav v Hostivici (ale i téměř kdekoli jinde) je neskutečná pitomost (na úrovni "nenázvuhodnosti") !!! Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2449 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:39:39       Jezisek: Ano, je nutné mít Radotín - Praha ráno 10 min. Nicméně i tak můžou teoreticky jet vlaky výchozí z Řevnic jako zrychlené. Nicméně vzhledem k odlišnému průběhu ranní a odpolední špičky to nepovažuji za účelné. Včera jsem za časté neježdění do Řevnic ČD nadával. To opatření mělo sloužit pro výjimečné případy při mimořádnostech a ne že se použije několikrát denně! Doporučoval bych, aby výpravčí z Dobřichovic sepsali cosi ve smyslu protestu proti uplatňování tohoto opatření denně a pořád (tak nějak v intencích toho co jste napsal). Můj soukromý názor je, že jakmile přijde do Prahy 471, je třeba donutit ČD dát jej na S7 tak, aby zmizely 6-min. obraty v Řevnicích. Tím se vytvoří významný předpoklad i proto, aby lépe fungovalo spojování na hl.n. Jinak se chystám udělat si přehled kolikrát se v Dobřichovicích který den končilo, ale chce to čas, přece jen jsou ještě jiné priority (u mně již intenzivně běží příprava GVD 11/12). Bručoun: No právě! Jezisek: Jéje, víte kolikrát jsem se snažil tuhle myšlenku propagovat. Největší vopruz je ježdění +25 celou špičku nebo +55 celé sedlo. Dokonce se občas našlo i +28 či +58. Dnes už je to přece jen trošku lepší, dispečeři/výpravčí se naučili trošku obracet vlaky do času (někde se to naučili až moc - viz 99xx), nicméně pořád to ještě není zdaleka ono. Oni mají totiž všichni ti "z provozu" tisíce důvodů, proč to nejde. On totiž nějaký správný modropředpis říká, že řízení provozu se má u každého vlaku snažit stahovat zpoždění co to jde. Jéje, kdybyste věděl jak jsem s dispečery a běchovickými výpravčími o něčem podobném válčil coby koordinátor návazností bus-vlak v Kyjích.... Málokdo takové věci dokázal pochopit (dispečer jeden, výpravčí žádný). Víte co to bylo donutit je, aby při zpoždění vlaku Kolín - Praha v hodnotě 9 minut jel v jeho čase vlak Běchovice - Praha (jehož náležitosti byly v Běcho již půl hodiny předtím k dispozici) a ten zpožděný vlak pak zaujal polohu tohoto běchovického vlaku, která byla o 10 min. za polohou toho kolínského? A na to měli písemný přípis a ještě jsem jim to online telefonicky vysvětloval. A nebyli schopni to udělat ani když Os od Kolína měl třeba 14 minut. Odpověď? "No jo, ale co když ten od Kolína to zpoždění stáhne, to pak bude muset ještě v Běchovicích čekat do času a to přece nejde!". Takže chápete proč nechci do provozu? Takové zkušenosti se tam učit nepotřebuju.... Zajímavé je, že busisti (proslulého nicmocdopravce Horké linky) mi vždycky všechno udělali dle potřeby no problem. Akorát se občas operativní záloha zapomněla na Čerňáku, když si tam řidič šel koupit rohlíky.... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:40:38       Pražan: Plaňany vlakově v PID jsou, ale už se tam nepodařilo před konstituováním zastánců SIDu udělat plnou integraci. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:50:14       Btw. jak to, že v Poříčanech to funguje léta bez větší pozornosti? Měl bys víc jezdit S1, abys vyzkoušel, jak to skutečně (ne)funguje. Dost by mě zajímalo, jaký člověk mohl navrhnout SW tak, že je třeba kompletní restart (info)systému včetně zhasnutí světel do nouzového režimu. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:51:18       -aa-: to mate pravdu, ale tak uz jsem parkrat (naposled vcera) zazil, ze si romanova pomsta privezla sekyru uz od uval. samo o sobe by to tragedie nebyla, ale kdyz se to pripocte k uz tak pekelnemu deni na 171... nicmene zadna o tom, ze spis 171 ovlivnuje provoz na uvaly nez naopak. PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.212.36 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 16:03:39       Mibl: je třeba kompletní restart (info)systému Ano, ve chvíli, kdy IS potřeba snad nejvíce, je mimo provoz...