Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 31. 05. 2011

Autor Příspěvek Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 11:15:06       Logika by tomu napovídala avšak jak jsem již tady někde na káčku četl a řádně se u toho pobavil tak: -nikdy se to tak nedělalo -vždycky se to tak dělalo -v předpise je to jinak -v předpise to není -přestávka na oběd Ne, pokud mohu říct sám za sebe jako výpravčího, tak lepší nežli věčně počítat následná mezidobí a řešit vteřiny by samozřejmě bylo jezdit prostě ve sledu. Místo toho se vydávají složité prováděčky zvící desítek stran jako "krizový manuál" řešící v řádech minut a vteřin kdy má jet Řevnický obracák před zpožděným R a když už za ním apod. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10399 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 11:16:43       ghost: Stále je prostě na ředitelství moc lidí. Jsem oběť, ne viník. Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 11:29:49       Ale bacha musím objektivně říct, že už jsem zažil ze strany našeho dispečera PD2 i nějakou tu progresi. Jednoho krásného pondělí ráno se (opět) podařilo v Praze zdárně zajebat soupravy co najíždějí do Berouna na ranní frekvenci pracovního dne. Následkem toho v čase kdy má z Karlštejna odjíždět 8805 ku Praze tak teprve profičely Sv ešusy do Berouna. Potom to samozřejmě vycházelo, že 8805 z Berouna +20 a za ním hned na odhlášku první R od Plzně. Načež jsem samozřejmě chystal v Karlštejně předjetí, protože R skákal za Os už z Berouna....když tu náhle drnčí telefon a v něm poměrně rázně předrmolený rozkaz: "s osobákem jeď furt dál jede tím desetkrát víc lidí než tím R a řekni to dál ostatním, ať jede R za ním ve sledu až do Prahy"! Tudíž jsem tak učinil. Ovšem stalo se mi to zatím jen jednou. (Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.) Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 11:45:20       Možná neškodí se napřed zaobírat prováděčkou ke GVD... co předpis přikazuje, to prováděčka nařizuje... Švejk dostává na 171 nejen ráno pravidelně na prdel. I mezinárodní Ex legálně popojíždí od klacuku ke klacku, je-li opožděn o více jak devět minut... Obracák se otáčí, je-li.. a)...b)...c) v případě napadení cizím státe, ale neotáčí jestli a)...b)...c)neplatí-li a), platí c) pro případ nutnosti d) popírá a)-c)... ...a až to dolóskáte až do konca, pak mluvte. Speciálně na 171 se Os preferují až až... Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 11:47:40       Jezisek: Jojo z té prováděčky by měl Kafka radost. neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 14:59:02       Co je to ve srovnání s jízdou za S-Bahnem z Halkali až na Sirkeci. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3439 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 16:39:43       Vo čem tu točíte? Dyť příměstská je kolem Prahy preferovaná před dálkovou. To, že to není napsáno v předpisu D2 ještě neznamená, že v jiném písemném nařízení to není. Je to v prováděčkách ke GVD už několik let. Třeba z Lysé na Balabenku nesmí být žádný osobák předjet jakýmkoli jiným vlakem. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 16:49:58       qecy: coz vzhledem k poctum lidi v "s" vlacich zni vice nez logicky a verme, ze to tak i zustane. uz jen proto, ze, jak napsal vyse kaem "jeden zpožděnej vlak intenzívní intervalové dopravy dokáže tuto rozhodit na půl dne". ono asi opravdu nelze pro tenhle pripad mit univerzalni predpis pro celou drahu. Dlouhá_trakce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 17:40:50       Qěcy: v Úseku Lysá balabenka je častá jev, že rychlík pustí z lysé dřív a osobák čeká a to je tak všude že R pustí dřív než osobák IC EC dřív než rychlík SC je na prvním místě Karfík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 18:14:43       Dlouhá_trakce: v Úseku Lysá balabenka je častá jev, že rychlík pustí z lysé dřív a osobák čeká a to je tak všude že R pustí dřív než osobák IC EC dřív než rychlík SC je na prvním místě Tak z toho by měl Hrabal radost. Zavolejte Chocholouška, má tu práci! Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 10-2010 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 18:50:09       jo, musel jsem to číst třikrát, než jsem pochopil, co tím chtěl Dlouhá_trakce říct... (Příspěvek byl editován uživatelem Lukfi.) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3440 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 19:39:16       Dlouhá trakce: O provozu na trati Beroun - Smíchov a Lysá - Balabenka musím z určitých důvodů vědět v podstatě všechno. Včetně toho, proč a jak dlouho osobáky v Lysé a Berouně čekají, ale jinde mají absolutní přednost. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Dlouhá_trakce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 21:14:23       Qěcy: Aha mně by spíš zajímalo, proč musí kvůli zpožděnému R, osobáky čekat např. odjezd rychlíku ráno okolo 6:14 cca z lysý do Prahy a když má zpoždění tak musí osobák počkat. Takhle abych se do toho nezamotal v Lysý je přestup z a na rychlík z osobáku. rychlík jak píšu v celou a 14 minut osobák ve 25 ale většinou to ráno bývá tak, že čelákovicemi projíží rychlík v 6:32 když má zpoždění. ale zdá se zbytečně dlouhá doba příjezdu osobáku do Čelákovic. Mezi Lysou a Jiřinou je AHR autoblok. a když přijede rychlík místo v 6:14 do Lysý o 10 minut později v 24 a tak osobák by odjel 2 minuty potom kdy rychlík by už teoreticky časově byl za ahr Káraný tak osobák by byl v čelákovicích cca o 6 minut později ale někdy je ta aj o 11 minut. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3441 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:20:14       Dlouhá trakce: naučte se psát pořádně česky. Já vám fakt nerozumím. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:38:30       Qěcy: to je úplná šifra mistra Dlouhá_trakce Dlouhá_trakce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 09:12:32       Qěcy: Takhle když to shrnu: Zajímalo by mne z jakého důvodu mají jiné vlaky přednost pře Os. např. Na Balabence je častý jev, že osobák zastaví tam u mostu a dává přednost R., který jede přes Holešovice. (Zřejmě se tam křižují, ale proč pořád osobní vlaky s vůbec vlaky co nejsou nejvyšší kategorie jako je SC a IC, EC mají přednost aby dojeli včas. Také se stalo, že jsem byl v osobním vlaku a před nás pustily dva vlaky. Jaimegiacobbe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 14:50:12       To nebude Dlouhá_trakce, ale spíše Dlouhé_vedení. České dráhy - váš osobní dopravce Dlouhá_trakce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 16:10:32       Jaimegiacobbe: Na dlouhé vedení si nazývejte někoho jiného díky. Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 17:01:33       Poděbraďák Neregistrovaný host Odeslán z: 188.75.128.2 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 08:01:34       Dnes ráno v 6:15 hod. v Nymburce. Kapitán_stejskal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 21:35:07       Dlouhá trakce, my tady nehovořit vaším jazykem. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 23:21:33       pokud tomu dobre rozumim, dlouha trakce duma nad tim, proc vlastne ma mit rychlik prednost pred os i v pripade, ze uz ho to "poskakovani" za os moc nezdrzi, zatimco v opacnem pripade je zpozden jak rychlik, tak (zbytecne moc) i os? ale treba je to jen muj vyklad Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5213 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 14:28:51       18 min. Beroun - Chuchle ? Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. mot Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.57.5 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 19:13:23       Dlouhá trakce: Jel jsi někdy R za Os?To je žrádlo cesta. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 20:02:59       Nedávno jsem byl na hlaváku a provoz byl takový: 1) Cca v 17:38 odjel ešus do Řevnic s +8mi 2) Cca v 17:42-3 odjel Švejk 3) V 17:45 byl připravenej k odjezdu dvoješus do Berouna, ale kdy skutečně odjel, to nevím. Tipuju ale nějakých 17:48 nebo tak. A nyní - měl by Švejk poskakovat za "řevnickým" ešusem? Nebo by už takto zpožděnej ešus měl bejt někde uhnutej? Jen připomínám, že ten ešus má příjezd do Řevnic v 17:59, aby hned v 18:05! odjížděl zpět na hlavák (příj. v 18:34), tam se zkuploval s Úvalama a v 18:45 jede opět na Řevnice a Beroun. V Praze na odjezdu má +8, v Řevnicích má na otočení 6 minut a jede za ním Švejk. Vyřešte to. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5013 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 20:13:51       čelakovičan: Pokud je provoz na trati dlouhodobě nestabilní, tak se nějaké řešení hledat musí. Buď se musí postavit jinak jízdní řád a nebo se musí do systému předat další jednotka navíc. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5223 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 20:15:40       Čelakovičan: Nechci mluvit za výpravčí, ale tohle už se snad točí v Dobřichovicích. Na 171 souvisí všchno se vším. Zpožděné osobáky se zpožděnými R. A zpoždění vznikají jak na straně Os (spojování), tak i u R (korito na 170). Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 20:27:05       Zapa: Hmmm... Tak já měl za to, že hlásili Řevnice. Ale kam to až jelo, to netuším. Já to jen viděl na hlaváku. Fakt je, že to přijelo už na ten hlavák zpožděný jako dvoješus od Berouna. Takže zpožděný byly jak Úvaly, tak v 17:30 ty Řevnice (Dobřichovice?). Naopak ešus od Řevnic v 17:34 přijel cca na čas. (Asi v 17:36, přesný časy už si nepamatuju). A od Úval to taky přijelo v poho, takže v 17:45 byly ešusy zkuplovaný a připravený k jízdě. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5225 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 21:26:30       čelakovičan: Tak jistě že hlásili Řevnice, teprve během jízdy se rozhodne kam až se pojede. Fakt je, že to přijelo už na ten hlavák zpožděný jako dvoješus od Berouna. No třeba právě kvůli zasekanýmu R, třeba kvůli stavu trati. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10411 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 21:39:47       Čelakovičan: Jasně že přebejvaj Švejci. Těch 50 lidí v nich proti 300-400 v ešusu samozřejmě 1) může poskakovat za Os, nebo 2) si může přestoupit v Berouně na výchozího švejka. 3) Taky by švejk mohl být přivěšen za R jedoucí půl hodiny před ním a měl by vaty na cestu do Budějic až až. Jsem oběť, ne viník. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6326 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 22:14:29       Švejci nepřebývají. Švejkům a dalším rychlíkům chybí integrace do IDS (PID a SID). Když někdo má lítačku PID, tak naprosto nesmyslně musí courákem, a kdo má lítačku SID, tak do vlaku vůbec nemůže. (Teda může, ale musel by jízdu znovu zaplatit.) V Radotíně se lidi vyhánějí z autobusu jeho klikatěním. Natruc, naschvál. Naproti tomu ve Zdicích, Jincích, Berouně, Březnici a podobně se lidi vyhánějí z vlaku tím, že v nich neplatí lítačka, i jdenotlivé jízdné je dražší. V tomto případě především z hlouposti odpovědných. Rychlá regionálka má daleko větší potenciál, než kolik lidí dneska jezdí. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10418 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 22:34:31       Jo. A když si někdo koupí lístek do Budějic, taxe bude tlačit s pasantama do Berouna a příště si nekoupí lístek vůbec. A budeme mít kaštany co vlakem musej (do práce) a přijdeme o kaštany co vlakem chtěj (na vejlet a služební cesty). To ovšem neplatí o švejcích, ty jsou prázdný furt až na vlak 1252 v sudej pátek po úplňku. Rychlíky jedoucí 180 km nejsou pro vzdálenosti do 40 km, když kolem nich jede co 15 minut osobák. Jsem oběť, ne viník. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6330 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 22:44:38       Káem: To jsem Vám dost jasně nevytmavil, že například berounští kaštani jezdí vlakem velmi málo, že jich asi 85% dezertovalo do autobusů? Je možné, že někdo fakt nepochopil, proč jsem do železničního vlákna dával výpisy všednodenního rychlíkového autobusového spojení po 15 minutách a fotky velkokapacitních autobusů? To je řeč jak s kozou. Tak ještě jednou, pro největší zabedněnce: Na zastávkový courák z Berouna do Prahy se většina lidí ani nevysere. Vláčkoví fandové a režisti můžou stokrát argumentovat jak je ten courák daleko lepší než autobus, ale 85 lidí ze 100 dneska jezdí tím autobusem, většina na lítačku SID. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3918 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 08:34:36       Tak osobák má k ideálu dost daleko. Jakto že ale třeba v 8 ráno jede z Berouna na Prahu osobákem kolem 50 ks? Ne že by všichni byli až do Prahy ale tak 30 jich PO ŠPIČCE bude. Pročpak asi? Že by si radši sedli než stáli? Nebo že by radši klimatizovanej ešus než nějakou loterii s C934? Jinak dokud je z nejednoho švejku výstup v berouně od Zdic větší než nástup na Prahu (což se děje v ranní špičce) pak jsou kydy o pasantech do Budějic omezenejch příměstem úplně mimo. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 11:59:16       zapa: jo, na tech 18 sem uz taky koukal to je zrejme s letmym startem a vyskokem za jizdy. brucoun: a neni ono to tak, ze zly ropid vyhani v beroune lidi z vlaku do autobusu? ))) jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 12:48:30       kaem: podivejte, tak von vam to "vytmavil"! skoda, ze to vytmavovani neprobiha i v opacnem smeru, neb jak vidim, nezmar hnedy opet bubla svoji obsesivni myslenku o ropidu, ktery je zly na radotinske autobusy, ktere kdyby jezdily o dve minuty rychleji, nebyl by vlak v radotine snad ani potreba . brucoun: mate jiste pravdu, ze na zastavkovy vlak z berouna se vetsina pasazeru "ani nevysere", lec stale existuje vcelku slusna skupina lidi, jezdicich do centra, pro ktere proste vlak ma sve vyhody, i kdyz s nim cesta do centra trva aspon o 5 minut dyl, nez busem a metrem. a taky tu mame lidi ze zavadilky, jarova a tetina, pro ktere je vlak rychlejsi ciste jen proto, ze to na nej maji o dost bliz nez pres cely beroun na bus. jo, bylo by pekny mit v pid i rychliky, ale i dnesni couraky maji pro dost berounskych smysl (coz je vcelku videt i na parkingu pred nadrazim) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3924 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 12:59:45       Já bych to řek asi takhle - v ranní špičce vyráží co 15 minut rychlíkovej bus a zhruba stejně obsazenej co 30 minut osobák z Berouna ku Praze. Ono totiž 50 ks v buse je narváno zatímco z výchozí stanice v dvouješusu se ztratěj neb je to necelejch 10 ks na vagon. Inu "ani nevysere" - řek bych že nevysere. Je to jaksi denně vidět. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 13:15:57       petr vlcek: prestante tu votravovat s realitou! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3927 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 14:13:29       Stanu se menším a ještě menším! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6336 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 15:36:58       "v ranní špičce vyráží co 15 minut rychlíkovej bus a zhruba stejně obsazenej co 30 minut osobák z Berouna ku Praze." Ráno jsou spoje různým způsobem zrychlené. Dohromady dojíždí ráno do Butovic asi 6-8 spojů za hodinu. Butovické nestaví nikde jinde, vezou lidi jen do Prahy. Mimo to jezdí ještě asi 2 spoje polocouráku C20, které dovezou až do Prahy asi půlku lidí. 50 ks v Karose = 5 stojících. 50 ks ve Scanii = asi 10 míst volných. Čili průměrný bus doveze do Prahy asi 60-70 lidí. Z 50 lidí kteří nastoupí do osobáku jich řekněme 10 vystoupí cestou. Takže suma sumárum jede ráno autobusem do Prahy zhruba 500 lidí za hodinu, zatímco courákem asi 80 lidí za hodinu. Těch zhruba 2000 lidí, co ráno a poránu vyráží každý den autobusem do Prahy, se na vlak-courák ani nevysere. Kdyby existovala kombinovaná integrovaná lítačka pro MHD Beroun + rychlík + MHD Praha za stejnou nebo levnější cenu jako "káčko" + MHD Praha, rychlíky jezdily co půlhodinu, a byl přípoj MHD v ceně, tak by se kaštanské preference jistě změnily. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 15:39:54       čelakovičan: první možnost předjetí je až v Radotíně. Na Smíchově se nepředjíždí. Tzn. +14´ aus RDT, vlak bude ukončen v DBC. Na obratu cca. +5´, což je teď norma vzhledem k opožděným R od Plzně. Pak je tady několik "podvariant": 1) zasáhne dispečer O16 (či někdo jiný) a nechá švejka poskakovat za obracákem až do DBC. Švejk nakoupí cca. 8´, které na 200 hravě dožene - v Příbrami včas. Obrat je na čas. 2) nasledný R je také opožděn, rychlík do Prahy bude mít cca. 5´ při průj. v žst. Řevnice, pak může prorazit obracák až do ŘEV s předpokladem, že obrat bude opožděn. Tato podvarianta ale předpokládá aktivní myšlenkový pochod výpravčího/dispečera, což je někdy prostě problém. Další problém je v tom, že může být opožděn dvoješus do Berouna o cca. +18´ a více a za obracákem jede R včas. Pak je nutno obrat ukončit v DBC, aby nedošlo k narušení jízdy R... (výpravčí nikdy netuší, zda-li v R za obracákem nesedí jistý nejmenovaný Ing.Vl. Procházka, který okamžitě volá a oznamuje snížení výkonových odměn v příslušném měsíci...) Takže ve finále je vymyslet předjetí/ukončení Os v DBC asi jako přečíst si návod na cukrovar. Včera jsem předjížděl opožděný Os včas jedoucím R12xx,musel jsem si dvakrát pročíst prováděčku, jestli v jednom ze tří článků není věta, která by toto zakazovala. Mimochodem - hlavně pro -aa- - prováděčka už nezakazuje předjíždění vlaky R 1241-1255 v žst. DBC a ŘEV, proč? Modelová situace: v Berouně čeká Os za opožděným R, odjede cca. +10´. Takto je v DDBC (možná už v ŘEV) na předjetí švejkem, ve finále odjíždí os opožděn z DBC o 20´... Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 20:08:15       Ježíšek a další: Díky za reakce. Stejně si myslím, že kolem Prahy i na jiných linkách prostě chybí třetí kolej. To, co funguje z Libně na Úvaly (a dál) by bylo potřeba i jinde. Jinak příměstská doprava bude stát tu více, tu méně za houby. Bohužel. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5025 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 20:18:43       čelakovičan: Libeň-Poříčany chybí 4. kolej. Jinak mnohde alespoň ta 3., na 171 by nemělo být tak složité udělat 4 koleje od Chuchle až kus za Radotín. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 21:51:40       Orky: dovolím si konstatovat, že v úseku Libeň - Běchovice čtyřkolejka a dále, Běchovice - Poříčany, dvě souběžné dvojkolejky. Místo i most v Běchovicích existuje. Pražská příměstská doprava se oddělí a po hlavní dvojkolejce može šupat jeden rychlík za druhým bez zdržování 140km/h. Mezi kinderchuchlou a Smíchovem čtyři koleje budou docela problém, ale za předpokladu snažení, podepřeného adekvátním obnosem peněz, by to šlo. Dovolím si několik poznámek (které zde asi povedou k šílené diskuzi, proto prosím dotčené, ať si někde pronajmou nějakou louku a tam ať diskutují, dokud bude o čem...) U nás není schopnost se poučit a poohlédnout po fungujícím řešení někde na západ od nás. Pak se postaví za těžké peníze trojkolejka Libeň - Běchovice a do tří roků je vyčerpaná kapacita... Proto navrhuju se přejmenovat, po vzoru naších východních spojenců, na Čechostán... Na druhou stranu... pořád je kam klesnout - příměstské tratě kolem Krakowa nabízejí ve špičce až hodinový interval... Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10441 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 12:24:06       Myslim si že vyčerpání kapacity se vytváří uměle. 15 min. interval osobních vlaků je stravitelný na všech relacích a k tomu jeden rychlík za hodinu (na kolín dva) - procpat 5-6 vlaků v jednom směru na dvoukolejné trati přeci šlo od založení té trati - tak jak to že to nejde teď? Podle mě se redundancí vlaků vytváří tlak na to aby se do tratí zbytečně a nesmyslně investovalo - a jako viník vychází opět stavebni lobby, která už má na kontě i několik politických obětí. Výsledkem je pak draze dlouhá léta rekonstruovaná trať Plzeň - Cheb, která působí spíš rozčarování než nadšení. OPĚT jsem oběť, ne viník. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 12:48:51       Káem: dav cesty žádajících cestujících na podzemním nástupišti stanice Mnichov Hbf., který se nezmenšoval, ani když jelo během deseti minut patero vlaků, na mě udělal dojem. Nástupiště po obou stranách. Jednou stranou dav "odtekl", druhou "natekl". Čtyřkolejka na Kolín není stavební lobby. Mimochodem Už někdy kolem roku 1900 měla KFNB plány na čtyřkolejku od Vídně na sever, takže o Vašem tvrzení si dovolím pochybovat. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 13:35:15       Mohu se zeptat, kdy se vymění kolejnice mezi BnL- Zápská a BnL-zastávka, aby se tam nemuselo jezdit potupných 20 Km/h. mmch.: Je tam dočasná pomalá, čili ta je časově omezená.... Tratovak: 074 je fakt v luxusním stavu..... Normálně vtip roku.... Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct?? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5230 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 13:50:19       Tak jsem teď tak koukal z busu na výluku 173 a nějak mi nepřijde, že by se něco dělalo mezi Reporyjema a Rudnou. Jen doufám, že s těma nejhoršíma usekama se něco udělalo a jen to není ze silnice vidět. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6353 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 13:52:48       "jeden rychlík za hodinu (na kolín dva)" Čili razantně omezit dálkové vlaky, aby pražské satelity měly dokonale přesnou příměstskou 15-minutu? 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 14:23:14       Bručoun: Naštěstí omezení dálkové dopravy na úkor té příměstské neprojde (to je s prominutím d.b.l.ta)..... . Odříznout cca milion obyv kvůli 50 tisícům.. Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct?? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10447 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 14:40:14       074: Ale projde. Praha-Ostrava na 2012 stát neobjedná ani kolo. A soukromníci +5 pendolin budou zatraceně přemejšlet kdy pojedou. OPĚT jsem oběť, ne viník. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 14:51:35       ... a pak jsem se probudil. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10448 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 15:27:16       ... naštěstí ještě suchej. Jak říkám, uvidíme. OPĚT jsem oběť, ne viník. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5232 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 16:38:09       NAD 19960 nedobrzdila v kopci na Baranďáku červenou a opřela to o červenou dodávku. Už aby jezdily 810. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7327 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 17:57:06       Káem: Bez stavebních úprav není 15 minut na 221 slučitelných s žádným rychlíkem. Že byste byl skrytým propagátorem Švejků? Jinak mě tedy vaše pofiderní spekulace nepřekvapují - co jiného od Vás taky čekat, že... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Zvídavej Neregistrovaný host Odeslán z: 109.183.73.92 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 18:24:38       Proč zas nefungujou Řevnice ? Včera jen do Dobřichovic, dneska taky jen do Dobřichovic. Už zase 50 nasraných řevničáků na nástupišti. Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 18:33:01       =>Hroch: Prostě chybí ta VRT do Berouna, tím by se vyřešil i Rakovník a možná i ČB via Písek (Příspěvek byl editován uživatelem lukfi.) „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 19:46:34       zvídacej: a jak jel váš vlak? neměl třeba náhodou +8´? Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Zvídavej Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.192.161 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 20:42:31       Ježíšek : Jasně, že měl zpoždění. Ale ptám se proč a dva dny po sobě ? Sníh není, mráz není, popadaný stromy nejsou, povodně nejsou ... Tak, kde je problém ? Jestlipak aspoň dostane ROPID slevu ? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7330 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 21:19:26       Lukfi: Myslím, že VRT Praha - Beroun neřeší problém R Praha - Tábor - České Budějovice v koexistenci s 15-minutou Os na 221. To by měla řešit modernizace hl.n. - Zahradní Město, jejiž výhled je sice růžovější než VRT do Berouna, ale ne zas o mnoho. Káem: jeden rychlík za hodinu (na kolín dva)" Ještě dodatek - předpokládám tedy 1h Olomouc a 1h eurotakt, tj. Svitavy-Blansko s přestupem (asi v Třebové, že, význam tohoto "megazulu" třeba posílit ), Havlíčkův Brod s přestupem v Kolíně (dojíždějící Praha-Čáslav zajisté potěší). Jenom by mě zajímalo, jestli bude v Přelouči a Chocni stavět brněnský vlak nebo olomoucký. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)