| Autor |
Příspěvek |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2278
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 10:23:51 | 
|
Zapa: Pro mě osobně ať to vezme třeba čert  1.třídou se stejně, pokud vím, v žádném IDS jezdit nedá, takže (za určitých předpokladů i pro 1.třídu levnější) tarif ČD to jistí.
Stejně se ale domnívám, že tarify SID, IDOL (a nejspíš vůbec všechny ostatní IDS v ČR - o tom nemám přehled), kde se cena jízdenky odvíjí v každém případě od počtu projetých zón, které nejsou prstenci největšího sídla v kraji, ale mají podobu "včelí plástve", jsou spravedlivější a logičtější.
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 10:59:58 |
|
Livingproof - Tarify SID a IDOL, to jste vybral zrovna ty nejhorší. V nich je jednotlivá jízdenka nepřestupní, takže za přestupní zónu platíte dvakrát. To je daleko horší než kilometrické jízdné. Předplatné v SID i IDOL je jen na konkrétní projeté zóny. To se pro střední Čechy nehodí, protože v mnoha relacích jezdí různé spoje různými směry.
Princip zón je pro vzdálenější okolí Prahy lepší než pásma. Chtělo by to ale přejít na zónově-relační jízdenky a na přestupní jednotlivé jízdné.
Středočeský kraj se bohužel zabetonoval na principu "absolutního výkaznictví", a odmítá připustit uznávání papírových jízdenek v navazujícím spoji. Ropid se pro změnu zabetonoval na odmítání jakékoli změny, takže je to jak hovor velkého vola s velkým volem. |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 11:19:25 |
|
ale mají podobu "včelí plástve", jsou spravedlivější a logičtější
Pak stejně přijde nějaký Livingproof2, proč z jednoho konce města je to stejně drahé jako z druhého a když se zavede kilometrické jízdné, tak se zase objeví Livingproof3, že z kopce by to mělo být levnější než do kopce a v létě levnější než v zimě.
Ať to uděláte jakkoliv, vždycky se najde nějaký nespokojenec, který se bude cítit poškozený. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 11:32:29 |
|
Babilon - Považujete za vhodné rozšíření současného tarifu PID na celý středočeský kraj? Nebo považujete za rozumné, aby na sebe tarify PID a SID trvale "navazovaly" současným způsobem? |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2279
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 12:05:32 |
|
Babilon: Kilometrické jízdné je zcela bezpochyby tím nejspravedlivějším a nejlogičtějším.
Když půjdu do obchodu a koupím 27 rohlíků, zaplatím méně než když jich vezmu 30. Zatímco při zakoupení dopravní služby (např. Mělník-Kralupy) "vezmu" 30 km a zaplatím o 30,-Kč méně než když "vezmu" 27 km v opačném směru na Prahu.
Ledaže bych tím, že projedu více km, dostával množstevní slevu
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 12:17:23 |
|
Livingproof - Kilometrické jízdné je zcela bezpochyby tím nejspravedlivějším a nejlogičtějším.
Jak má podle Vás vypadat předplatné v případě, že jezdí vlaky a autobusy z různých stanic nebo i různými směry?  |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 12:20:04 |
|
No a když budte mít smůlu, že od vás nepostavili trať přímo, ale velkym obloukem, budete muset kupovat o dvacet rohliků víc než doopravdy chcete. Obezita jasná ;-)
Viz nedavný a nesmyslný srovnávání kilometrickýho tarifu do Příbrami, busem 61 km a vlakem 82. |
Mosquitoe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 12:27:55 |
|
Livingproof - Kilometrické jízdné je zcela bezpochyby tím nejspravedlivějším a nejlogičtějším.
Rozhodně, až na to, že není kilometr jako kilometr. Pokud bude kilometrické jízdné na každé trase jiné, nemám s tím problém. Byl by to ale brutální zmatek.
Nikdy se neptám následovně: „V co věříš?“, „Jaký je tvůj měsíční příjem?“ a „Koho jsi volil?“
Rodiče mě učili, že lhát se nemá … tak mlčím … |
|
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 12:40:58 |
|
prag, 08.12., 00:12: Jo, dráha jízdenky prodává, ale za prvý, jsou dražší, než mnou navrhovaných 10 Kč (m.j. i proto, že ten úsek mezi Radotínem a hranicema Prahy už má majitel zmrdikarty zaplacenej a teď ho musí platit podruhý), a za druhý, o kolik je potřeba chodit na vlak dřív, abych si stihnul koupit jízdenku u pokladny ?
A navíc, stále zůstává problém s velikostí pásem, která je vůči černošickejm nespravedlivá.
PID by měl ta pásma předělat na 1 až 9, přičemž vnější hranice nového 9. pásma by se kryla se vnější hranicí stávajícího 5. pásma, a nová devítipásmová jízdenka by stála tolik, co teď pětipásmová. Pak by měl ještě mezikruží rozsekat, a přidělit jim písmenka jako index.
Problém je s bordelpásmem, které blokuje číslici 8. Stejně by se muselo přejít na dvojznakové značení pásem. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2534
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 12:50:51 |
|
Livingproof - Kilometrické jízdné je zcela bezpochyby tím nejspravedlivějším a nejlogičtějším.
Žádné bezpochyby. Pokud by se počítaly tarifní kilometry ne po dráze a silnici ale přímou čarou, tak by to bylo logické pro cestujícího. Pokud by se stanovily tarifní kilometry různě dlouhé podle toho kudy, čím a po čem jedete podle nákladů, tak je to logické pro objednavatele a dopravce. V jízdném v reálných kilometrech ujetých v IDS s ohledem na geografii ale bez ohledu na prostředku a drahé/levné dráze/silnici žádnou velkou logiku ani spravedlnost nevidím.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 12:51:15 |
|
Slídil - PID by měl ta pásma předělat na 1 až 9, přičemž vnější hranice nového 9. pásma by se kryla se vnější hranicí stávajícího 5. pásma
To už by bylo jednodušší převzít mimo Prahu zóny SID a místo obou tarifů přejít na zónově-relační. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 12:57:38 |
|
Tommasel - Pokud by se počítaly tarifní kilometry ne po dráze a silnici ale přímou čarou, tak by to bylo logické pro cestujícího.
Takový tarif neznám. Nejvíc se k němu přibližuje tarif IREDO, kde se vzdálenost středů zón počítá jako nejkratší po železnici nebo po silnici s autobusovou dopravou, vyjímečně i po silnici bez autobusové dopravy. Všechny ostatní tarify v ČR jsou buď kilometrický za projetou trasu, nebo pásmový za projetá pásma nebo zónový za projeté zóny. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2280
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 13:15:21 |
|
Tommasel: Počítat vzdálenost vzdušnou čarou by bylo spravedlivé snad jen v případě, že by dopravním prostředkem byl vrtulník, který nemusí respektovat ráz krajiny. Pokud by jednou z proměnných měl být i druh dopravního prostředku, pak by zajisté musel platit více dojíždějící ešusem za čtvrt miliardy než šukafonem v hodnotě 20 tun železného šrotu.
Ignác: Sám jste si odpověděl. Předplatné by mělo být zónově-relační a troufal bych si říci, že by do zón měla být rozdělena i samotná Praha. Protože takhle v rámci MHD platí stejných 550,-Kč ten, kdo jezdí do práce 2 stanice metrem i ten, kdo jezdí z Rohožníku do Řep. A to není zrovna dvakrát spravedlivé rovněž.
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 13:22:16 |
|
No hlavně by ten jeden cestující rozvalenej v celičkym šukafónu měl zaplatit podstatně víc, než jeden z pár stovek substrátů nasardinkovaných ve slonu, aby byla nějaká spravedlnost  .. tady už to vypadá jak přípravka na silvestra, a to je teprve osmýho. |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 13:37:40 |
|
Kilometrické jízdné je zcela bezpochyby tím nejspravedlivějším a nejlogičtějším
Tak jezděte taxíkem. Dokonce spravedlivě zaplatíte i za čas strávený v zácpách.
velikostí pásem, která je vůči černošickejm nespravedlivá
Opravdu je to, že využijí pražská pásma až do poslední mrtě, vůči nim nespravedlivé? |
Mosquitoe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 13:44:43 |
|
Livingproof: do zón měla být rozdělena i samotná Praha
Navrhněte takové rozdělení, aby ten, kdo dojíždí dvě zastávky metrem, neplatil stejně jako ten, kdo dojíždí přes půl prahy. Tedy najděte takové hranice, přes které se moc nejezdí lokálně.}
Nikdy se neptám následovně: „V co věříš?“, „Jaký je tvůj měsíční příjem?“ a „Koho jsi volil?“
Rodiče mě učili, že lhát se nemá … tak mlčím … |
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 14:06:10 |
|
Rozdělit Prahu do pásem? Padlé na hlavu. Kdo bydlí blíž práci má více času neb méně času stráví v mhd, takže výhody má a velké. Praha je jedna obec a je správné, že časová jízdenka platí p celé obci. Nerad bych to tu měl jak to bylo do nedávna v hromadnědopravně úpadkovém městě Bratislava. |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 14:07:20 |
|
prag: jo, hezka predstava, jen trosku ignorujete ekonomickou realitu. stavet 4 kilometrovy usek odnikud nikam vcetne noveho mostu, to je fakt napad jak od alese rebicka. jo, kseft by to byl dobrej, ale jakozto investice z erarnich penez je to - vzhledem k efektu - neobhajitelne.
navic je to presne to, o cem jsem tu psal - misto velke investice s jasnym efektem (tunel p-b) nekolik mensich (mozna nakonec souhrnne ve vetsi vysi) s efektem naprosto nejasnym.
jo a to vase "premosteni ke hrbitovu" je, jen tak mimochodem, na jedne z nejdulezitejsich cernosickych ulic a slouzi jako jediny mimourovnovy prijezd do mokropes. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2281
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 14:16:59 |
|
3xhonzík: Ano, je to jedna obec, ale natolik rozlehlá s tak velkým rozpětím možností odkud kam a jak daleko v rámci ní dojíždět do práce, že padlé na hlavu mě spíš přijde, aby každý bez rozdílu platil 550,- bez ohledu na to, jestli tu MHD využívá 1000 metrů nebo 35 kilometrů (Sídliště Rohožník - Sídliště Řepy, což je tedy extrém).
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5810
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 14:31:23 |
|
Livingproof: Nějak nepobírám.... |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 14:32:13 |
|
livingproof: prosimvas, to rozdeleni prahy je uplne stejna kokotina, jako parkovaci zony, kdy obyvatel prahy 1 vpodstate nemuze jet na navstevu na prahu 3.
a samozrejme by se v pripade jeho zavedeni opet ozvali nespokojenci, kteri by brblali, ze tramvajenka na cele mesto stoji (dejme tomu) 500 a oni za sve 4 zastavky )kere jsou (opet dejme tomu) 1% site mhd, plati vic, nez 5 korun. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2536
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 14:41:46 |
|
Chtěl jsem jen napsat, že kilometrický tarif napříč IDS nepovažuji za zcela bezpochyby ten nejspravedlivější a nejlogičtější, víc si do toho nepřidávejte. A mimochodem k tomu extrémnímu neexistujícímu "vzdušnému kilometrovému" - cestujícímu je fakt úplně jedno, kudy ho ti dopravci dokáží protáhnout z bodu A do bodu B, je to pro cestujícího nejlogičtější, i když pro dopravce naopak.
Mimochodem, Praha není jedna obec. Podobně jako třeba Moravskoslezský kraj není.
jirka z ...
Ne, parkovací zóny jsou mnohem horší. U tramvaje se vám nestane, že z tramvaje nemůžete v jiném obvodu vystoupit, protože nemáte právo šlápnout na ostrůvek, když tu nebydlíte, a část ostrůvku placená k tramvajence ještě extra "peronkou" už je skoro vždycky plná...
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2282
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 14:55:40 |
|
No Praha sice jedna obec je, ale uplatňovat zde v rámci MHD jednu jedinou variantu předplatní jízdenky zahrnující celé její území, je vzhledem k tomu, že rozdíly mezi trasami jednotlivých denně MHD dojíždějících cestujících mohou být několik desítek kilometrů, prostě nespravedlivé. Je to jako kdyby ČSAD prodávalo pouze měsíční jízdenku na celý okres a vy byste si ji musel koupit i v případě, že byste jezdil 2 zastávky z jedné vesnice do druhé.
|
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 15:33:01 |
|
livingproof: neni mi uplne jasne, jak by to podle vas melo fungovat. nechcete to rozvest nejak vic? to jako ze byste si treba koupil tramvajenku na p4? a co kdyby autobus nahodou jel 200 metru pres prahu 10? nebo byste dokonce zavedl moznost koupit si litacku ve stylu ujezd - hellichova za 10 korun na rok? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5811
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 15:36:51 |
|
Livingproof: ...prostě nespravedlivé...
Komu se to zdá nespravedlivé, tak ať to nepoužívá. To by tady mohl pomalu začít platit jednotný celorepublikový tarif VHD, který by zaručoval všem rovné podmínky, ať jede čímkoliv a s kýmkoliv. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11794
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 15:49:37 |
|
Livingproof: To je bohužel důsledek toho, že se na dopravních školách naprosto ignoruje výuka nejen ekonomie, ale i nějaké společenské vědy, např. sociologie a pod. Pak prostě "odborníci" nejenže nechápou, ale ani netuší rozdíly mezi městským a venkovským způsobem života a diví se přesně tomu co vy, a považují to za nespravedlnost. Podle mě jádro celé diskuse výše neleží vůbec v dopravě nebo v tarifu. Věřím, že řadě zdepřítomných to připadne jako těžký OT, taxe jim už dopředu vomlouvám.
| Bohužel občas dojde k překročení emisního limitu příspěvků, výhradně vinou nekázně ostatních přispěvatelů, a to se v rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguje na zvuky pocházející ze zdrojů: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2283
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 17:08:16 |
|
jirka z.: No jak by to mělo fungovat. Stejně jako to funguje v jakémkoli jiném IDS, který je rozdělen na zóny. Město by bylo rozděleno na zóny podle jednotlivých městských částí a vy byste si zakoupil pouze ty zóny, které byste využil (přes které byste denně jezdil).
Když to tak může fungovat jinde, proč by to nemohlo fungovat v Praze a okolí?
|
Mosquitoe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 17:23:11 |
|
Livingproof: OK, tak já se na to zeptám matfyzáků, kteří studují v Karlíně, v Troji, na Malé Straně, na Karlově a v Hostivaři. Někteří z nich bydlí na Jižňáku.
Pokud bych vůbec připustil možnost, že má smysl Prahu dělit na pásma, tak centrum (= všude, kde jezdí metro) by muselo být nutně jednopásmové. Nicméně metro nám teď jezdí do kdejaké  , takže aby to bylo rozumně spravedlivé, tak i třeba Hostivař nebo Řepy by musely být v centrálním pásmu … hm, kolik nám toho zbývá na jiné pásmo než centrum?
Nikdy se neptám následovně: „V co věříš?“, „Jaký je tvůj měsíční příjem?“ a „Koho jsi volil?“
Rodiče mě učili, že lhát se nemá … tak mlčím … |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2284
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 17:33:47 |
|
Mosquitoe: To jako proč metro by mělo být jednopásmové?
Budu bydlet na Hájích a pracovat v OC Chodov, tak si koupím zónu nejspíš jen jednu a když budu bydlet na Čerňáku a pracovat na Zličíně, tak si holt koupím těch zón třeba deset.
A je přece jedno jestli tam pojedu autobusem nebo metrem.
|
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 17:43:27 |
|
livingproof: a co byste tim jako vyresil? opet tu nastava problem, ze kdyz pojedu z jizaku do centra, bude to 5 pasem, ale z jizaku na hostivar, coz je dal, bude to 1 pasmo. nebo kdyz na tu hostivar pojedu pres centrum, bude to opet 5 pasem. veru domyslene to mate ))
a to sem se nad nesmyslnosti vasich napadu nezamyslel dele nez minutu... |
Mosquitoe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 18:19:30 |
|
Pak budu mít lítačku řekněme Dejvická-Mírák a dál ne … to jako na Míráku vystoupím, vyběhnu schody, štípnu lístek, sjedu zpátky a dojedu na Skalku? To teda pěkně děkuju.
Nikdy se neptám následovně: „V co věříš?“, „Jaký je tvůj měsíční příjem?“ a „Koho jsi volil?“
Rodiče mě učili, že lhát se nemá … tak mlčím … |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2469
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 18:24:45 |
|
1.třídou se stejně, pokud vím, v žádném IDS jezdit nedá
Dá, jmenuje se to ODIS Prima.
a troufal bych si říci, že by do zón měla být rozdělena i samotná Praha
Jak to (ne)funguje se můžete podívat tamtéž. Zatím to nebylo zrušeno pouze kvůli připo politiků. Navrhovaná cena byla 2,2násobek jedné zóny, zóny jsou v současnosti 4.
@jirka z ...: LP mluví o zónovém, nikoliv pásmovém tarifu.
|
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.64.10
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 19:09:28 |
|
dekuji timto dispecerovi, ktery nepovolil v jednou soupravou vedenem "berounu" s odjezdem v 18.45, vyuziti prvni tridy. je to krasne cestovat jako dobytek. |
Pajas2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 19:29:02 |
|
Z pohledu cestujícího v 1. třídě se to může jevit jako správné rozhodnutí. |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 19:29:19 |
|
to jako na Míráku vystoupím, vyběhnu schody, štípnu lístek, sjedu zpátky a dojedu na Skalku?
Jasně, a když pojedete rychlíkem, tak ten zpomalí, vy z předního vozu vyskočíte, zaběhnete k označovači, cvaknete, a budete rád, když stihnete naskočit do posledního. Víte, už dneska se dá doplatit lístek k lítačce a žádné psí kusy, které popisujete, nejsou potřeba.
Dokud pražská lítačka stojí naprosto směšnou částku, tak je nesmysl dělat nějaké další dělení, ale až skrouhnou dotace (což při současném vývoji ve světě nemusí být až tak nepravděpodobné), tak ještě budete moc rád, že si nemusíte kupovat Prahu komplet celou. |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 19:42:20 |
|
bugear: takze u kazde openkarty bude jako definovana jeji "domovska poloha"? pac jinak opravdu nevim, jak by to mohlo fungovat... |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 19:44:04 |
|
babilon: neda mi se nezeptat, kde si ve vlaku metra budete dokupovat ten doplatek? |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 19:57:00 |
|
kde si ve vlaku metra budete dokupovat ten doplatek?
Koupil byste si ho a cvaknul před vstupem do metra - stejně jako dnes před nástupem do vlaku. Pokud si rozmyslíte, že pojedete dál, až cestou, tak si holt vystoupíte. Stejně jako dnes, když vám skončí platnost krátkodobé jízdenky. |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 20:09:42 |
|
to je teda idealni system do mesta.
nicmene furt netusim, jak by se vymezovala platnost tech tramvajenek na cast prahy, pokud by to melo fungovat, jak tu vymysli livingproof... |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 20:21:19 |
|
jak by se vymezovala platnost tech tramvajenek
A jak se vymezuje platnost dnešních pásem?
Netvrdím, že se tak stane, od věštění tu jsou jiní borci, ale kdyby bylo třeba, fakt nevidím naprosto žádný problém tu Prahu na menší zóny rozdělit. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 21:03:25 |
|
To Jindřich Kuna: Díky a přeji dobré světlo. |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 21:19:46 |
|
babilon: bylo mi vysvetleno, ze se nejedna o pasma, ale zony. at uz to znamena cokoli, pasma, jak je myslite vy i jak jsem je myslel ja, to nejsou. krom toho, kdyz uz sme u tech pasem, tak dnes se nedaji mestska pasma koupit bez "core" prazskeho kuponu a vsech pasem nizsich.
zakladni problem spociva v tom, ze zatimco vnejsi pasma ropidu jsou vyrazne "dostrediva", tzn. ze vetsina lidi proste jede do prahy do prace, praze samotne takova dostredivost funguje uz podstatne mene. proto je na prahu logicky system nejakych soustrednych kruhu tezko aplikovatelny. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4085
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 21:40:48 |
|
ale až skrouhnou dotace (což při současném vývoji ve světě nemusí být až tak nepravděpodobné), tak ještě budete moc rád, že si nemusíte kupovat Prahu komplet celou. - no to je ten hlavní omyl této diskuze. Samozřejmě tím, že vám daj možnost "ušetřit", tak město prodělá. Je lepší mít předražené univerzální vlezné (nástupní), než vymýšlet slevy pro ty, co zrovna jedou jen jednu stanici. A ceny předplatného jsou spíše vysoké. Nepřepočítávejte ceny ve West Germany pouze kurzem. A jistě se s nimi hejbat bude a ano nahoru. Jen až se ta nová koalice usadí. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2472
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 21:47:00 |
|
@jirka z ...: Pásma mají společný střed, zóny společný střed nemají. Jak taková věc vypadá si můžete prohlédnout zde: http://www.kodis.cz/data/pages/tarif/mapa_zon.pdf
Co se týče metra, neměl by snad být nepřekonatelný problém dosadit do každé soupravy jeden označovač.
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.115
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 21:47:05 |
|
No v Praze ta "dostředivost" funguje díky konfiguraci terénu a trasování metpa, takže skoro jakákoli cesta odněkud někam vede nejprve dostředivě a poté odstředivě 
To mi spíš přijde žertovný pásmování na dolnim Pacifiku, kde by se dalo v rámci jednoho pásma jet snad z Davle až do Čerčan. Proto tam nikdy nebude zavedena plná integrace. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.115
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 21:55:18 |
|
Jinak jsem to nějak nepobral, přijde mi to na hlavu. Von si někdo, kdo dojíždí jen jednu stanici, a lítačka se mu zdá nespravedlivě drahá, tu kartu musí kupovat? |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4664
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 22:18:45 |
|
Mch když už něco v Praze, tak aby to přilákalo lidi a ne je z tý MHD vypakovalo a ti ji používali jen do míst kde jde blbě zaparkovat jako je centrum. Až bude lítačka na zóny a tudíž pro jakoukoli občasnou cestu jinam (nádraží, nákup, tetička, zubař) k hovnu tak pravděpodobně dost lidí usoudí, že je k hovnu jako taková a nekoupí si ji za současného omezení užívání MHD jen na "nezbytné" cesty.
Kdyžuž by se něco vymejšlelo, tak kdysi existovala lítačka "třílinková". Aneb pro ty co fakt používaj MHD jen pro cesty do práce a ostatní odjezděj autem.
Jo a pokud se Černošickejm nelíbí si koupit lístek do Rachotína páč stojí peníze a musej někam ke kase (přímo na nádraží) tak mi vysvětlete jedinej důvod, proč bych měl platit za MHD z Dobešky na Ryšánku, kde to je násobek toho černošickýho a ještě navíc si ten lístek na zastávce a jejím okolí ani koupit nejde. |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 22:24:32 |
|
bugear: to mi teda pro prahu taky nepride uplne pouzitelny. lec vyvstava z toho hlavne jedna zasadni otazka, a tou je cena jizdneho, ktere by v pripade takoveho systemu, jenz by znamenal propad trzeb, muselo jit nutne nahoru. efektem by pak bylo, ze za o neco mene penez byste mel podstatne mene muziky, nebo stejnou muziku za podstatne vice penez. co by to znamenalo pro mnozstvi financi pro vhd si take asi neni tak tezke domyslet.
a navic by stejne brblali lidi, co by sice jezdili 6 zastavek, ale napotvoru pres tri zony... |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 22:31:42 |
|
A ceny předplatného jsou spíše vysoké.
To je vtip, že? Cestu do práce za 10 Kč a k tomu jako bonus veškerou MHD zdarma, tomu říkáte vysoká cena? To já zaplatím (resp. platil jsem v době, kdy jsem denně dojížděl) jenom za cestu do práce víc než trojnásobek. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7748
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 22:32:05 |
|
-Boblig.:
Již brzy z toho budete mít díky změně na Magistrátu hodně velké bolení hlavy. A vzhledem k Vašim nápadům Vám tento problém upřímně přeji. Užijte si konečně zadání, které Vám způsobí bolení minimálně hlavy.
Vy jste tak neskutečný sedmilhář jakému není rovno.
Ignác:
Ropid se poslední dobou předvádí velmi sporným způsobem. Nové železniční zastávky v Praze neumí zařídit, v některých krajích to přitom jde. Prosadil propojení Řevnice-Úvaly, aniž by vzal v potaz, že klesá už tak nízká spolehlivost a že jsou střídavé odjezdy z různých nádraží. Trvá na zdržujících málo vytížených zastávkách jako Velká Chuchle a zároveň posiluje autobusovou linku do obce. S bohorovným klidem se dívá na plán zrušení přímého spojení z Kladna do centra Prahy, přitom na sporné linky jako S65 nebo ML do Hostivaře mu nikdo nesmí sáhnout.
S tímto se dá i souhlasit.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2583
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 22:38:03 |
|
tak kdysi existovala lítačka "třílinková".
Jen to ne při stálém kvedlání linkama.
Jinak přílišné zesložiťování systému vyhovuje akorát šotoušům typu Profy. Normální lidi sednou do auta. Tyhle teorie typu Čím víc pásem,doplňkových jízdenek a komplikovanějších tarifních ustanovení, tím je to lepší (spravedlivější) vedou VHD do .
Ne každýho baví se nimrat ve stále měněných tarifních složitostech a zákrutech, ne pro každého je tohle jeho "svět". |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2473
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 23:14:03 |
|
Jen k těm zastávkám jinde, kolik se jich udělalo bez přispění ROPu? Takových podle mě zrovna moc nebude.
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2151
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 08:53:29 |
|
Dnes rano sme s 9402 prijeli v HoPO uz k nastupisti. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 10:18:21 |
|
Ostatně já chci aby mi ROPID zaved lítačku, se kterou pude jezdit obden, a za poloviční cenu. Protože ostatní dny vozim vercajk a musim stejně autem |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 10:26:20 |
|
mladejov - jo. fakt bych chtel videt ten tarif, vyvesenej nekde na zastavce. asi by u nej musel stat placeny vykladac.
prag - to je presny. ja bych zase chtel vod pondeli do ctvrtka litacku na vinohrady, ale v patek jezdim do hospody, takze v patek bych chtel i zizkov! |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2584
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 10:46:57 |
|
jirka,prag..
Přesně. Jinak budu všude psát, jak je to nespravedlivé, bůůů...
No a jirkovi Žižkov v pátek jo, ale jen do 22h, aby moc nechlastal  |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2285
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 13:56:58 |
|
prag+Mladějov: Plácáte. Prostě Praha není území, které by se dalo za 10 minut přejít pěšky, ale je široká vzdušnou čarou 30 km a většina Pražáků na polovinu míst Prahy nepáchne ani jednou za život, takže nevidím důvod, proč by si všichni museli kupovat lítačku zahrnující všechny , které ještě donedávna byly vesnicemi daleko za Prahou a o jejichž existenci nemají často ani tušení.
Stejně jako si pro jízdy do práce v rámci okresu nebudu kupovat lítačku na celý okres (přestože jednou dvakrát za měsíc pojedu i jinam než do práce z práce) a pro jízdy do práce vlakem si nebudu kupovat síťovou jízdenku za 22 tisíc, ale pouze traťovou, přestože občas pojedu vlakem i jinam.
|
kollma
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.74.239.82
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 14:25:01 |
|
Rozdělení na zóny podle městských obvodů je vážně neuvěřitelná blbost. Třeba trasa Karlovo náměstí - Náměstí Míru je nejrychlejší metrem (tj. Praha 2 - Praha 1 - Praha 2), ale proč by někdo platil zbytečně další zónu Praha 1, když může jet tramvají přes I.P.Pavlova (kde už teď ty tramvaje jsou přecpaný a jedou strašně dlouho na to, jak je to krátká cesta). A podobných případů se dá najít spousta a vedlo by to akorát k většímu používání tramvají na úkor metra. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2286
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 14:30:17 |
|
kollma: Víte co, tak ať si platí ti, kteří "dojíždějí" do práce z Karláku na Mírák těch samých 550,-Kč měsíčně jako ti, kteří dojíždějí z Čerňáku na Zličín. Sice by správně ten první měl platit tak max. stovku a ten druhý min. tisícovku, ale co by ten první neudělal pro "bližního svého" a ze solidarity mu ty jeho jízdy nezadotoval.
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 14:46:08 |
|
No mně fascinuje, kolik je lidí s takovym nasazenim, že jezděj jen do kolbenky a zpátky ..
MMch tou tramvají je to na mírák bezkonkurenčně nejrychlejší, kratší docházka bo staví na karláku na víc místech a nemusí se třikrát fárat a když jede správný numero, tak ani přestupovat. Nikdy by mě nenapadlo se takovej kousek trmácet metpem a ještě oklikou .. |
