| Autor |
Příspěvek |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 15:21:46 | 
|
Ten vtipálek byl určitě náš kolega Ohl...
I PFko k novému roku jsme od něj dostali jak je převlečený za medvěda u medvěďáku č.1.
To bylo nejpovedenější PF co jsem kdy dostal... 
Jinak bych také dal přednost medvěďáku na silnici u hranice. Na ten bez tak nezůstanou euroše a medvěďi budou z toho provozu v 
Vyjede li SA v září, jak bylo z více míst avizováno a zároveň bude probíhat plánovaná reko 2.nástupiště. Tak bude zajíždět do Albrechtic(nejpravděpodobnější verze) na otočení... |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8243
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 15:48:14 |
|
Rzeczpospolita: Takže se to mělo stavět až spolu s tunelem na Silnici? A znovu kvůli tomu rozvrtávat novou trať? - máš pravdu, že když už se dělá rekonstrukce, je to nejvhodnější příležitost. Ale obávám se, že než se bude dělat "tunel" přes silnici, bude ta trať stejně zralá na další rekonstrukci. Navíc mi uniká jeden, ne nepodstatný, detail. Jak chtějí ekologové zajistit, aby zvěř chodila právě tudy a ne o X metrů vedle, potažmo v nedalekém zahraničí? Podobné "biokoridory" jsou třeba u nových silnic, dálnic atd. Ale ty jsou zhusta lemovány plotem, takže zvěř si tu cestu na "most" víceméně najít musí. V tom lézt na pešuňk ji však nebrání zhola nic, takže se prostě jen postavil most "někde", kde se to asi nejvíce hodilo projektantovi. Majícího maximálně vizi, že někdy ve spíše hodně vzdálené budoucnosti bude na most navazovat hromada hlíny...
Celé to zhrnu takto - klidně si stavějme podobné mosty co kilometr. Ale když na to budeme mít. Ale ne ve chvíli, kdy nejsou peníze často na běžný provoz, kdy se kvůli úspoře doslova pár Kč nevymění při opravě budovy pár odporných oken v Návsí. A přitom tohle stojí stamilióny...  |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 17:39:15 |
|
Jena: Tak v tom s tebou souhlasím. To, že tam nebude plot mi přijde dost divné. A výměna oken v Návsí - tak na to fakt z Prahy nedohlédnu Pouze podotknu onen velký problém, že budovy vlastní někdo jiný, než trať, aůe do podrobností nevidím. Jinak ten most bude řekl bych stát řádově desítky mil. Kč. Každopádně jsem za koridor - odhlédnuto od PHS rád. Moc dobře si pamatuju tu zoufalou jízdu po stykovaných kolejnicích před modernizací.
atilopsopzcezR It Will Be a Good Day (The River) Alpha 1983
Údržba silnice je zadarmo zatímco údržba železniční trati je velmi nákladná. - aneb stop rušičům železničních tratí.
Člen Pražského šoto-tramvajového mozkového trustu |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 22:17:45 |
|
Kolega tam medvědí stopy nedělal, ty udělal ten ekolog, co je nafotil do novin.
Věcspolečná z Prahy taktéž nedohlédne na to, že pod už existujícím podchodem nalézt stopu zvířecí je obrovský problém, na rozdíl od používaných srnčích atp. stezek v okolí podchodu.
Čili € vyhozené do WC.
A že nevyměněná okna, ba některá dokonce zatlučená prkny v některých stanicích - po rekonstrukci? Jen důkaz toho, jak se myslí na západě o východě... |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 22:42:59 |
|
Ohl: O.h.n. jsem projížděl ve 460 011. Uhodne někdo, kde to je?
Beznadějný zápas fíry s plošinou.
Nápovědou může být tato čekárna.
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 22:50:03 |
|
Bugear: Kam táhla z Oh ET-41 tři ES 64 F 153, 152 a 151 přes Svin'ov kolem 18hod. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8245
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 22:56:59 |
|
ex fíra: poznal jsem to už z té první fotky, ta třetí mě v tom jen utvrdila. Jilešovice...
PS: jak dlouho to tam stálo, než se "zadařilo"? |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2129
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 23:18:57 |
|
@ex fíra: To jsme se asi viděli, když jste stál u schodište, jel jsem na kole od návsi pod most a divil se, jestli se chcete po těch schodech dostat dolů.
Kam to jelo netuším, ES64F4 asi do Břeclavi.
Jilešovice byly letos i na CRD.
(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
|
RoSka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.149.70.200
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 00:03:09 |
|
ex fíra, vše nej.. k dnešnímu - vlastně teď už včerejšímu svátku (RoSka). Žena to jela rozjezdit na motorce, ještě může. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 00:26:37 |
|
Při jízdě tam jsem přehopsl na peron přes ten flahajz co mi bránil ve sjetí, potom fíra donesl nějakou kliku a svou vl.sílou se mu podařilo plošinu zasunout (8-10'). Zpátky zápasil fíra vpředu, potom vzadu, nakonec mě naložili cestující asi(8-10'). Ve Svinově jsem ucpal dveře a pomohli mladí hoši. To do MHD je to jednodušší. Řidič vezme háček,vyklopí ven podlahu A JE TO !.
Bugear: to jsem se díval na ty schody, že je to tam blíž,kolem hospody. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2222
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 00:37:23 |
|
A vůbec - by mě zajímalo co má v Jilešovicích znamenat to zábradlí na nástupišti... |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 08:34:21 |
|
Jilešovice- aha, konec nástupiště (vodorovného) v oblouku, slon nakloněn = nestačí výška při vyjíždění plošiny.
Příště nastupovat v rovné části.
Každopádně na nástupištích 550mm by stačilo mít po ruce jen kousek přemostění z pevného materiálu, donestitelného v ruce. I ta "slovenská" plošina je zbytečná, i když v tomto případě použitelnější.
To zábradlí-kvůli toho má být ta výluka? Že prý ujíždí násep. |
Marcellosk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 09:28:41 |
|
Tak to v 671 je riešené jednoduchšie
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1239
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 11:49:50 |
|
Ovšem kdyby s tímto řešením vystupoval v Háji, tak sjede do vedlejší koleje. Nehledě k tomu, že do takového kopce vyjede jen málokdo s pohonem ručním.
Obě řešení mají svá slabá místa. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 12:20:42 |
|
Ohl: Asi jsou u 024 a 025 málo nafoukaná kola. A tu slovenskou plošinu použít v Háji,
tak jsi také v háji (zeleném). To u té naší to nejde nastavit koncák o cca 3-5 cm výše? |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2132
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 15:35:53 |
|
@Ohl: To si nemyslím, to by musela ujíždět celá stěna. Podle mě to tam je akorát blbě zhutněné, takže se to tam stále propadá. Už se jednou spravovalo a asi se jim to nechce dělat každé dva roky, když ten zbytek i pro pětivozové tornádo stačí, tak to takhle "opravili" napořád.
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1240
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 15:42:18 |
|
24 a 25 - máš pravdu. Nemají dlouho před EVy a kola tenká.
Koncák? ona i ta dráha, po které jezdí, není natahovací. |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 16:17:28 |
|
Ohl: Tak doufám, že tam nepůjdou oba najednou... Pak by byla záloha veškerá žádná.
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 16:21:26 |
|
OH:Nemají dlouho před EVy
Fakt? No já že co chodím kolem jednotek v DPOV rozebraných tak jsem nejvyšší viděl snad 011 ??? - nevím přesně. Při opravách 3 jednotek ročně a skutečnosti, že pražské najedou podstatně více to vidím tak 2016. Nebo že by se udržovalo dle kilometrů předepsaných výrobcem? 
Plošiny - katastrofa od samého začátku, nevím proč takové kurevstvo ještě někdo objednává a montuje. To slovenské řešení bude asi tak 38x levnější a o 379% použitelnější. A když jsem v háji, tak jedině levitace... |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 959
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 16:25:29 |
|
V Ústí n/L vystupovalo několik vozíčkářů ze slona (perón je tam ve stejné úrovni jako na obrázku z Jilešovic) a přes "díru" mezi perónem a slonem je jen nadzvedli. Používali dveře, kde plošina vůbec není. Byli asi 3 a trvalo to pár vteřin. Nevím, jestli pro nástup to takto nejde, ale viděl jsem, jak jich několik nastupovalo v Bohušovicích, slon jím přijel ke staniční budově do dudé skupiny a během pát vteřin byli také uvnitř. Horší to měli ale ti v prvním případě, co pokračovali dál do Děčína a tam jezdí jen klasika. Tam to byl celkem horor, protože si je doprovod musel dávat na ramena a přenést je po tom "žebříku" přes ty lámačky a vozíčky složit aby prolezly.
Edit:
VláďaH: Takže se opakuje situace s žabákama před 5 lety?
(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 17:24:44 |
|
Ostravské_tornádo: mezi peronem a podlahou 471 je 12-15cm, na el.vozíku to nejde bez pomoci přejet. Několik díru mi říkalo, že si vozí nějaké 2 prkýnka z překližky. Jilešovice z. jsou ve značně klopeném oblouku.
Ohl: až se zase oteplí, otestuji další. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1242
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 19:02:26 |
|
pražské najedou podstatně více
Není velký rozdíl, všechny jezdí kolem 600km denně.
Přece je to už je skoro 5 let, na podzim budou mít km.
Problém plošin je víceméně jen v údržbě. Jinak zas tak velké problémy nejsou.
Ale, jak jsem psal dřív, na 550 je ideální jen nějaké malé přemostění díry. |
Banan151
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 19:08:28 |
|
http://havirovsky.denik.cz/zpravy_region/20110626zeleznice.html
| http://www.youtube.com/user/pantograf460023024 |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 21:02:36 |
|
Banan151: víte,která čísla tramvají a kde jezdily před zrušením? A kdo měl tu čest se svézt Bohumínskou tramvají? Moc nás asi nebude. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 00:21:09 |
|
Čísla se dají zjistit třeba tady, ale těch, co jí jezdili, je tady určitě málo. Patřím mezi ně. Těm mladším zbývá jen archeologie. A bude jí stále míň. Brzy zmizí i zatím největší pozůstatek, opěry mostu v Bohumíně.
Ono toho mizí víc, např.i svatí u tunelu
do tunelu, který zmízí, mizí vlaky
Nezbývá, než zmizet aspoň na čas pod nové zastřešení 1.nástupiště.
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 00:25:21 |
|
Mohl by prosím někdo do mapky zakreslit, které úseky koridoru mezi Těšínem a Státní hranicí jsou již hotové a které ve stavbě? Stačí v malování pár barevných čar...
Edit:Ohl:A že nevyměněná okna, ba některá dokonce zatlučená prkny v některých stanicích - po rekonstrukci? Jen důkaz toho, jak se myslí na západě o východě...
Můžete mi prosím vysvětlit, co touto větou myslíte? Jinak tu reko určitě neprojektovala SS Praha, ale Olomouc či jaká tu místně přísluší. Já přece nijak nemohl olivnit, jestli se v Návší vymění okna, určitě bych vám to přál. Takže nevím, co z toho vyvozujete?
(Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.)
atilopsopzcezR It Will Be a Good Day (The River) Alpha 1983
Údržba silnice je zadarmo zatímco údržba železniční trati je velmi nákladná. - aneb stop rušičům železničních tratí.
Člen Pražského šoto-tramvajového mozkového trustu |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1245
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 10:07:14 |
|
I Olomouc je západně  . Když se RSM chlubí v Železničáři opravenými nádražími, i takovými,co nemají využití pro celou budovu, takové nedodělky vidět nejsou. Pro východ se sdělí-nejsou peníze.
Kdysi jsem se ptal rsmáka: "Dovolili byste si něco takového u Olomouce?"" Ne," zněla odpověď...
Ve stavbě je Třinec(včetně)-Bystřice. Před dokončením je 1TK a přísušná část stanice Třinec.
Mosty-státní hranice. Dokončená 1TK (mimo tunel) a část čadčanského zhlaví.
Mezi Těšínem a Třincem je provizorní výhybna, jinak hotovo. Bystřice(včetně-Mosty(včetně) hotovo. |
Martinostruszka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1465
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 12:05:50 |
|
Nezbývá, než zmizet aspoň na čas pod nové zastřešení 1.nástupiště.
Paní Táňa tam snad nakonec nainstaluje Pragotron a u výčepu nám bude prodávat lístky se slevou (podle vypitých piv) nazvanou ČD-Táňa PivoNet! A v soutěži "Stavba roku" v Návsí má nárok na první cenu! Zateplení, kamna, záchody, zastřešení a kvalita obsluhy... A ten výhled!!!
Takže paní Táně a pravidelným návštevníkům šotopivo oázy "Na peróně" v Návsí posílám malý pozdrav:
[České pivo od Králového Dvora, rakouská lokomotiva s hrbem od Strasshofu, šotouši až z Anglie a slunečná pohoda pod Karpatami v podunajské nížině] |
Martinostruszka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1466
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 12:46:44 |
|
Ono toho mizí víc a proto zmizí i toto:
[lávka v Třinci - Starém městě]
a opodál i třetí most (s ním ještě i most u Zobawy):
Všimněte si trojkolejky budované z důvodů předpokládaného zvýšeného provozu v úseku Třinec hl.nádraží (jedeme ze šichty a máme velikánskou žížu) - Třinec město (už ji hasíme). |
Martinostruszka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1467
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:23:53 |
|
A ještě bych zapomněl - nemáte někdo zájem? Je to i s papírama a zárukou na kotel!
|
Mariacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:34:11 |
|
Když jsem byl na základce, tak jsem na té lávce postával a sledoval jak jezdí vlaky... Navíc tam moje láska tudy chodila domů :-D Jednou jsem dal na koleje asi 1 cm tlustou "minci" - kov který jsem našel na kolejišti, který se do kolejnice zalisoval... :-) Ta lávka mi bude chybět, no... Nevíte, zda tam všude budou protihlukové zdi? Myslím od té lávky směrem k nádraží.. Co se týče té třetí koleje, tak ona vždy sloužila jen na posunování pro to seřadiště v železárnách. Pokud vím, tak se ani na ty dvě koleje nenapojuje.. |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 16:29:12 |
|
Projde rekonstrukcí i čekárna v Mostech u Jablunkova, třeba podobně jako v Návsí? Všiml jsem si tam jediné změny - na stěně přibyla informační tabule s odjezdy vlaků.
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1246
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 16:59:51 |
|
Podle toho, jak je kvalitně provedená fasáda, nevyměněná okna atd, dá se o tom s úspěchem pochybovat. Je to nejvýchodnější stanice, v Olomouci, natož v Praze už ani netuší, že je to ještě v ČR... |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 17:04:40 |
|
Ohl: Tušit by to ale měli. Promě je i ten nejzapadlejší koutek u Hrčavy stejně důležitý, jako Praha 1. Ostatně těžko se asi tady někdo neshodne na tom, že nevýměna oken v Návsí je dobré řešení.
atilopsopzcezR It Will Be a Good Day (The River) Alpha 1983
Údržba silnice je zadarmo zatímco údržba železniční trati je velmi nákladná. - aneb stop rušičům železničních tratí.
Člen Pražského šoto-tramvajového mozkového trustu |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1247
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 20:53:52 |
|
Slavný ¨Bártův" most se pomalu blíží k dokončení.
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 21:09:58 |
|
OH: Dovolil bych si poopravit - ,,Víchův most". Bárta bohužel podlehnul davu a zjevně při neznalosti technického řešení tuto zvrhlost nepohřbil navždy. Ale alespoň snaha se cení. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1248
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 21:31:37 |
|
Co je na tom tech.řešení tak špatného? |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 21:51:35 |
|
OH: Na technickém řešení není špatného zjevně nic. Akorát toto řešení stojí dvojnásobek klasické železobetonové mostovky, která by pro toto přemostění plně vyhovovala. Zde ovšem zřejmá zalíbenost politického vedení v pylonech - počet vztyčených mostních pylonů v katastru Bohumína je nejméně 6. K tomu ještě řešení průjezdu D1 Bohumínem s paralelní komunikací - to se nesní ani pražákům s 300 krát větší intenzitou provozu na D1 - hlavně že se šetří na sjezdech a nájezdech. Doporučuji na parádní cyklovýlet.....ovšem pouze pro daňové poplatníky s pevnými nervy. |
Martinostruszka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1468
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 23:00:15 |
|
Doporučuji na parádní cyklovýlet.....
No já osobně jsem to absolvoval pěšky před nedávnem společně s členy ostravských tramvajáků po stopách "Bohumínské městské dráhy". Přiznám se, že pohled z nadjezdu na silniční paralelku byl jedním z nezapomenutelných zážitků velmi vydařené akce.
Naštěstí následovaly další nezapomenutelné - daleko příjemnější a hlavně "smysluplnější" zážitky (muzea na náměstí a ve věži kostela, bunkr na trati...):
...mají tam i vlaky
A speciálně pro Vláďu (on tam už určitě byl) jeden námět na modelování reality:
Když už jsme u těch příjemnějších věcí - co si takhle dopřát lodičkový výlet ze Starého Bohumína meandry vodáckou stezkou Odra - Olše (ty vlaky snad nemusíme mít pořád )? |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1518
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 23:46:16 |
|
Martinostruszka: U toho "bunkru" stojí za zmínku i ten čtyřválec na Béčku. Jde o bývalý záložní zdroj z žst Petrovice u Karviné.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
dkvak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.87.212
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 01:11:03 |
|
Ještě opožděně video z Czech Raildays 2011.
Případné chyby v popiscích mi vytkněte tady nebo (pokud máte na YouTube účet) přímo na YouTube . |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 02:29:47 |
|
dkvak: díky, tak jsem viděl i interiéry, kde jsem se nedostal.
Do RailJetu bych dal i III. voz.třídu (interiér M 131) a možná by byla vždy plná. |
Banan151
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 08:49:16 |
|
ex fíra: Něco o bohumínské tramvajce
http://cs.wikipedia.org/wiki/Bohum%C3%ADnsk%C3%A9_tramvaje#Vozov. C3.BD_park
Něco je také tady:
http://cs.wikipedia.org/wiki/%C3%9Azkorozchodn%C3%A9_dr%C3%A1hy_n a_Ostravsku#Bohum.C3.ADn_.281902_-_1973.29
pár fotek je zde, dají se tu vyčíst čísla:
http://photo.vesos.net/displayimage.php?album=2&pid=23#top_displa y_media
| http://www.youtube.com/user/pantograf460023024 |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 09:16:27 |
|
"řešení stojí dvojnásobek klasické železobetonové mostovky,
To je někde doloženo. Nevím, ptám se. Mně taky třeba připadá dražší dlouhý most, než delší násep a krátký most, ale kdo ví, jak to je v kterém tom konkrétním případě. Např.silniční estakáda v Ropici nebo dálniční ve Svinově přes trať.
Dvě cesty vedle sebe je v případě dálnice nevyhnutelnost, taky nezrušili starou z Ostravy do Bohumína.
Kromě toho, kdyby zrušil stavbu medvědích, mediálně by byl na tom stejně, ale byla by větší možnost ušetřit víc.
Takže stejně jen plácnutí do vody, použitelné jen jako záminka dosadit do příslušných židlí své veverky.
(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 12:15:24 |
|
Banan151: dík za odkazy. Já vím, že 18. jezdila do Hrušova a 19. do St. Bohumína.
Někde mám ještě diák před nádražím v N.Bohumíně.
Jeden kamarád nechal VŠ v Žilině a šel jezdit jako průvodčí. |
Dada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 13:09:43 |
|
Jinak se také dá na "úzké" zavzpomínat i v pobočce Muzea Těšínska v Petřvaldě, kde je umístěna dlouhodobá výstava "Kouzelný svět tramvají" viz. : http://www.muzeumct.cz/expozice/expozice/stale.php#4 a otevírací doba/vstupné: http://www.muzeumct.cz/pobocky/pobocky/petrvald.php.
Do muzea můžete například vyrazit s Hranečníku po původním sčásti zachovalém tělese, navíc v Radvanicích po cestě se můžete zastavit u informační tabule o úzkorozchodných tramvajích.
Ale největší bomba, ikdyž odjinud, musi byt tohle http://www.youtube.com/watch?v=5gAZXn1GkHI
Do školy buď první třídou , nebo vestoje!!!  |
|
dkvak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.87.212
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 15:14:48 |
|
Dada: Ta tramvaj, co máš ve videu, jezdila původně v petřvaldském muzeu . Je to tuším model orlovské tramvaje, kterou ze dřeva vyrobil pan Gabzdyla (nebo tak nějak se jmenoval) a je to rozhodně mistrovské dílo . Teď jezdí v Petřvaldě nějaká zelená plastová tramvaj, která se mi narozdíl od té dřevěné nijak moc nelíbí . |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3177
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 16:26:22 |
|
Návrh GVD 2011/2012 pro Žilinský kraj zde.
Pendolina ze Žiliny:
SC 40: Žilina odj. 4:00, jede v sobotu
SC 32: Žilina odj. 6:03, jede denně
SC 30: Žilina odj. 14:03, jede v sobotu a neděli
Pendolina do Žiliny:
SC 31: Žilina příj. 11:57, jede v sobotu a neděli
SC 41: Žilina příj. 20:00, jede v pátek
SC 33: Žilina příj. 21:57, jede denně
Zajímavé je, že vlaky Žilina - Bohumín - Praha jsou u nás vedeny jako Ex, kdežto na Slovensku jako EC .
V současném GVD je v Žilině mezi vlaky Praha - Bohumín - Žilina a vlaky Bratislava - Žilina - Košice 35 minut na přestup, v příštím GVD 74 minut.
V návrhu budou příjíždět vlaky od Prahy v L:33, kdežto R do Košic bude odjíždět v S:47.
A v opačném směru příjezd R z Košic do Žiliny v L:13, odjezd vlaku do Prahy (přes Bohumín) v S:27.
V současném GVD je na přestup 35 minut, v příštím GVD 74 minut.
Budu doufat v to, že to je jen návrh. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 17:49:02 |
|
Semolina: Nejen vy...
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 18:08:10 |
|
Semolina: Vidím, že když nevyšlo vyprázdnění vlaků Žilina - Praha jedním způsobem (zrušení zastavování v CA), zkusí to jinak (EC jsou na Slovensku příplatkové vlaky) Po srpnovém zdražení bude obyčejné jízdné Čadca - Žilina (30 km) 1,75 € a EC příplatek 1,32 € (pokud ho nezvednou).
(Příspěvek byl editován uživatelem chio.)
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 18:29:54 |
|
No jestli bude spoj SC40 jedoucí jen v sobotu využit, nevím nevím. Odj. 4:00???
To páteční spoj SC 41 si klientelu najde určitě.
Ale budiž, díky za ty dary...
To už ten Hutnik by měl jezdit denně(klidně i přes Bohumín, Karvinou, Těšín, Třinec, Čadca a zpět), obsloužil by tak zmíněná města i v Čadci má večer přípoj na Žilinu i Makov a určitě i bus na Skalité a jinde(?). Ráno to je to v X čekání od Žiliny i Makova cca 30.min, ale ty plus nějaké ty busy z okolí, tak by si klientelu našel. Zvlášť co by brzký rannía pozdně večerní, dalo by se to tak pojmenovat...
Excel má přípoj na Rajecké/Rajec(to pro režisty), ostatní by v případě nepřípoje využili častý bus.
Také má přípoj na Zvolenskou Bystrici a večer i z Bystrického Zvolena, snad na/z směru Prievidza a další...
Večer má Excel po příjezdu do Těšína i přípoj na Havířov po několika letech(!!!), takže ho budu zas moct využívat při návratu z výše zmíněných míst i Tater a dalších bez zajížďky přes Ovu, která známená prodloužení takového výletu o dvě hoďky i více()...
Zkrácení jízdní doby Praha-Žilina o cca 40.minut...
To byly ty pozitivní změny, no je tam toho více co by se dalo upravit, ale příště. Přidejte další perličky, ať pozitivní či ne...
Kolik dělá příplatek na Slovensku na EC??? |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 18:37:58 |
|
Ic540: Viz můj edit. Abych byl spravedlivý - příplatek se (zatím) nevybírá u traťových jízdenek - nevím, jak je to u žákovských časových jízdenek. Bohužel, z vlastní zkušenosti mohu říct, že podstatná část cestujících na trati Žilina - Čadca má jednorázové jízdenky a nemyslím, že budou kvůli tomu honem vybavovat čipové karty (na Slovensku se papírové traťové jízdenky nevydávají).
(Příspěvek byl editován uživatelem chio.)
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
osme pendo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.20.33
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 08:11:44 |
|
A k mezinárodním jízdenkám se EC příplatek vybírá? Původně chtěla ZSSK zrušit zastavování v Čadci, aby z vlaků zmizela regionální frekvence, tak to vyřešila tak, že cestující přes hranice nezaplatí nic, regionální ano. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3178
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 09:13:34 |
|
Ic540:Zkrácení jízdní doby Praha-Žilina o cca 40.minut...
Toto zkrácení má za následek prodloužení času na přestup v Žilině.
Ale je to v celku pochopitelné, hlavní relace u nás je Praha - Ostrava, na Slovensku Bratislava - Žilina - Košice, takže pochybuji, že by kvůli návaznosti vlaků v Žilině došlo k rozhození české a slovenské páteřní tratě, kvůli přestupu jednotek cestujících.
Ideální je stále Excelsior, ještě by na něj mohl platit SporoTiket Slovensko denní vlaky (v relaci Ostrava - Košice, resp. opačně) a bylo by to. |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5828
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 12:07:59 |
|
osme pendo: To je krásné, že chtěla ZSSK vyhodit z dálkových vlaků regionální frekvenci, ale pořádnou alternativu nevytvořila...
|
Bulgur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 12:25:02 |
|
A to by člověk řekl, že prioritou každého dopravce je mít obsazené vlaky. ZSSK - kupředu vzad? |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 12:40:51 |
|
osme pendo: K mezinárodním jízdenkám se nepřiplácí. Ale stejně nevím, proč jim tak strašně vadí, že ty vlaky jsou obsazeny. A zdůvodňují to argumentem, který bych čekal možná od kinderšotouška na K-Reportu, ale ne od solidního dopravce. To příště zavedou rychlíkový příplatek, aby rychlíky nejezdilo moc lidí?
(Příspěvek byl editován uživatelem chio.)
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8656
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 15:11:33 |
|
Jeden z mála nepanťákových osobáků
Semolina:
Myslím si, že kdyby byly v Žilině dobré vazby, tak by se našlo dost přestupujících od Čadce na Košice a opačně. Ale pravda, rozkopávat kvůli tomu relativně fungující systém je kravina.
Mě taky na jednodenní výlety do Tater a okolí naprosto vyhovuje Excel, časové polohy v 8 (ráno i večer) v Liptovském Mikuláši jsou naprosto ideální |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2411
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 21:25:39 |
|
OHL: ŽB mosty jsou vždy levnější, než ocelovka (nejen kvůli materiálu, ale i technologii, dopravě apod.). A pokud to má sloupy mezi kolejema (v ideálním případě), je dimenze vždy menší, než u toho, kdy musíš překlenovat celou délku.
ŽB se dá rozumně "natvarovat" i na tento rozpon, kdežto ta ocel, když je řešena tak, jak je řešena (zavěšení, pylony, táhla...), v tu chvíli by se za jiného konstrukčního řešení z toho udělaly mosty 2 (jen z oceli) nebo 4 (když by to byly ocelové nosníky spřažené s ŽB deskou - např. Studénka, D1 přes Odru v Přívoze apod.).
Zpraseno a opraveno: Norton
(Příspěvek byl editován uživatelem norton.)
| Já volím ban(án) prznitelům rodného jazyka. A co vy? ● http://norton1.ic.cz |
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 21:51:48 |
|
Norton: Třeba byl projektant ze staré školy (pokud tedy opominu jeho případná zisk). Já když se to učil na škole, tak byla v kurzu ocel a beton max na nějaké propusty. Ale hold doba se mění a o nějakém "pozadí" nehodlám spekulovat. Na večer se určitě nehodlám rozčilovat, nestojí mi to ta to
|
