Archiv diskuse Tratě 320 (Bohumín - Čadca), 321... do 28. 07. 2011

Autor Příspěvek Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 16:58:44       Kdo má chuť nafotit zase nějaké diesely, tak od zítřka je denně napěťovka v Třinci, bude se ale jezdit v úseku Těšín - Návsí (zatím to bylo tuším po čtvrtek, dál nevím...) Čas orientačně zítra od 9,30 - 15,30, ostatní dny asi 7,30 - 15,?? hod. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8690 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 17:57:56       Rumek: Od pondělí do čtvrtku denně od 7:30 do 15:30. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 19:37:03       Tak tato černá pasažérka jela s námi dnes z venku na okně CE ze Svinova do Jilešovic a dál na Opavu, ani průvodčí s ní nemohla nic dělat. Vyzkoušená jedna plošina, pokud jsou 2 ochotní cestující, není třeba. Jinak povedený výlet. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 15:19:13       Dnes v Třinci byla dnes snesena první část mostu ve druhé koleji, zítra má přijít na řadu druhá část... V místě plánovaného vložení dodatečné výhybky je použito kus staré koleje, jízda po ní je jak po dlažebních kostkách, horší kus už asi nenašli.... Ve Vendryni má údajně vzniknout vedle nástupiště nová cesta , mezi barákama o ulici vedle to je fakt úzké V Bystřici je už poslední scházející výhybka vložená a podbitá A na závěr pár výlukových záběrů Drak_ze_skalky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 22:51:38       Dnešní odjezd z Petrovic u Karviné. Drak_ze_skalky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 5-2010 Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 00:04:41       Ovšem tohle byl koncert spolupráce Sulzera a Bangle v podání Euronaftu Trzebinia včera v Petrovicích u Karviné. Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 16:16:38       Včerejší "Setkání v červenci" v Čadci: namísto Daniely Kolářové se role ujala Katarína 671-001, namísto Oldy Kaisera v zeleném tričku po redukované EH opravě peršink 162-006, chyběl jen náš slon - namísto něho dublér panťák 460-005. [...fotoaparát pohotově zapůjčil Ic540] Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 17:48:56       Jelikož se také rád kochám informacemi a snímky z opačného konce republiky, neboť člověk nemůže být všudy vždy a u všeho. Tak snad potěší některé příznivce několik dokumentačních snímků ze včerejška, tentokrát z inspekční cesty od Těšína po Čadcu(tentokrát jen po hospodách bo levá noha obohacena o ortézu...,takže žádné výšlapy a běhání po kopcích...)... Třinec i Bystřice... Čadca a chvilka před návratem(technická poznámka, obsluha v rest. Kysucká izba dobrá, pivo Urpiner nic moc...)... Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 18:00:08       No a ještě pár snímků z cesty mezi Svrčinovcem a Mostama zastávkou+cedule v čekárně v Mostech(v Havířově nosí cedule staniční zaměstnanci pod paží...)... Maky38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 18:43:12       Nemáte někdo pls fotku zast. Karviná Darkov. A má to nadraží 3 nebo 4 koleje. Jelikož jsme jeli po 3. koleji když jsme tam jeli R, který tam nestavěl. Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 18:56:20       Ic540: vypadá to, že hoši ze ŽSR konečně něco spravili s tím svahem a nebude tam 40-ka. Maky38: Jsou tam 3 koleje, ale jezdí se vždy jen po dvou. Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8336 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 19:40:47       Maky38: není to nádraží, ale zastávka. Jsou v ní tři koleje, ale v reálu se používají vždy maximálně dvě. Ta třetí je "rezervní", je vždy vyloučená a v okolí Louk nad Olší se pod ní vyrovnává pokles drážního tělesa jako důsledek důlní činnosti. Trvá to vždy zhruba rok, pak se vyloučí další kolej, pak další a furt dokola... PS: jak tak sleduju dění v Sakmarově údolí, mám pocit, že se zatím nic moc na vyloučené koleji neděje. Propadlá už je více než solidně, navíc je už viditelný i pokles nedávno dokončené, tuším že 0 TK (té prostřední). Přikládám snímek z půlky března, od té doby to kleslo o dalších pěkných pár desítek cm... Maky38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 19:59:55       Jena: Takže je možné že jsme jeli po té 3. koleji? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8337 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 20:18:27       Maky38: to záleží, kam jste jeli, zda na Bohumín či Těšín. Vyloučená je dnes, pokud se nepletu, 2TK. Na Bohumín se jezdí po 0.TK, na Těšín po 1.TK Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3227 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 20:47:50       Postup prací na stavbě „Optimalizace trati Bystřice nad Olší – Český Těšín“ Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8338 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 21:12:03       Drak_ze_skalky: v kolik hodin jel ten Rumun? Už jsem ho tam několikrát viděl odjíždět zhruba mezi 12 a 14h. Do Petrovic pak dorazil buď s vlakem nebo Lv mezi 8-10h... Drak_ze_skalky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 5-2010 Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 21:51:37       Jena:V 10.16 když jsem tam dorazil už byl na vlaku a ve 12.20 jsem to cvaknul na odjezdu. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8339 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 22:24:20       Drak_ze_skalky: tak to by tak nějak odpovídalo. Ale netvrdím, že to je "pravidlo"... Maky38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 23:27:05       Jena: Jeli jsme na třinec mezistatním rychlíkem směr SK V PÁTEK RÁNO Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 00:11:27       Chio: Jo to by mohlo chvíli vydržet a jezdit aspoň těch 80desát.... Jena: Sakmarovo je moje oblíbené místo, ale tam pořízená fota neukládám a proto tak trochu spoléhám na Tebe, že jednou výjde nějaká kolekce fotografií... Budu první kdo si jí koupí... Jestli něco máš k dispozici, myslím jedno místo jak se mění po týdnech, měsících, tak se pochlub. To místo je vděčné, řekl bych tak nějak na ultra kousky/fota... I Rumek nám už tady předvedl nedávno poklesy ostrůvku nedaleko trati... Ještě k té včerejší zajížďce do Čadce. Docela jsem čuměl, jak i otrlí/poctiví průvodčí může mít problém. Bylo mu přímo vyhrožováno zbitím, samozřejmě v úseku Mosty-Čadca jela většina Slovenských pracovníků z werku(asi i nejen z werku) zadara, nebo měli jízdenky jen po Mosty. Jak jsem zjistil, asi nejde přes hranice mít týdeník/měsíčník... To by se mělo řešit, jde jim doslova o život, jak jsme byli s kolegou Martinem Ostruszkou toho svědky... Možná nám nějaké detaily přiblíží náš kolega zde diskutující, neregistrovaný průvodčí... Jsem byl fakt překvapen co se děje ve vlaku... a to se jednalo o běžné cestující,sice po šichtě posílené o pár panáků... Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 08:56:05       Ic540: Měsíčník se dá koupit jen po hranici. Pak se dá samozřejmě navázat slovenský, ale kdo by to kupoval, když za ušetřené peníze bude flaška borovičky Aby se pak člověk styděl za to, že je ze Slovenska. Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; Průvodčí Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.71.122 Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 15:40:53       Chio a Ic540:Přesně tak jak jsi Chio řekl.Ráno jak jedou ty tupé hlavy do Verku,tak to si taky nikdo nic nekupuje.Všichni jedou z Mostu u Jabl.zast. a i z dalších neobsazených zastávek po cestě samozřejmě blíže a levněji.Ale jak má nějaký verkový spoj zpoždění to je pak blbých keců.A to že dobrá 1/4 dotyčných zaměstnanců tohle praktikují stále není výjimkou.A pak se diví když po nich chce průvodčí za usek Mosty u Jab.zast.-Čadca 30kč nebo 2EU.A přitom usek Třinec konská - Čadca stoji tuším 40nebo45kč.Někdy to jsou opravdu vyhádané peníze.Bohužel je to jenom a jenom v těch lidech.At je to Gorol nebo Čobol. Mišo S. Neregistrovaný host Odeslán z: 178.40.49.70 Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 19:20:32       tá trojkoľajka v okolí Louk nad Olší a Karvinej vyzerá ako taká krásna regionálna trať pred rozpadom Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 20:51:10       To nepraktikují jen Slováci, ale téměř všichni z neobsazených zastávek. A bude hůř. Kolik lidí zkasíruješ např. z Hrádku do Bystřice? 1-2? A až bude nový JŘ, kolik jich stihneš jen z Hrádku (nástup min.20lidí) odbavit za 3 minuty jízdy ze zastávky do zastávky, když budeš muset vydávat drobné? Logicky se vyplatí nekupovat nic, občasné zaplacení je levnější než měsíčník. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3230 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 22:17:08       Ohl: Byl by problém dosadit do vyjmenovaných zastávek boudu jako je na Stodolní? Ve špičkových časech by mohl být prováděn výdej jízdenek. Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 07:12:12       Vendryně za chvíli k nepoznání: Druhá půlka čornovského mostu již na místě připravená na svařování: Třinecká lávka ještě na místě: Zato třinecký most již v propadlišti... A na závěr "Jožin z Bažinem" v plné síle v Bystřici: Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 07:44:40       Semolina Kdyby bylo potřeba, bouda se dá např.v Hrádku vezdít do současné zastávky. Jenže mzdové náklady jsou to, proč se ruší místa, nejen u dráhy. Stačil by automat na jízdenky, ale ten v našich podmínkách vyžaduje kamery a dohližitele na ně. Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 14:50:46       Od kdy mají jezdit na 322 Regionovy? Díky Magnetický rychlovlak Transrapid - http://jansirc.ic.cz/transrapid Všechno jde, když se chce Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 15:27:51       Nedávno byl podepsán kontrakt, bude výroba a nejdřív se jako obvykle budou dávat do Čech. Takže někdy konec 2012-polovina 2013. A i to spíš dopadne tak, že ty nejnovější budou jezdit kolem Olomouce a starší se přesunou na 322. zbynda Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.56.38 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 15:56:09       Zdravím, Neví náhodou někdo kolík vozů A 149/150 má ve své diskolaci Bohumín. Díky za případnou odpověď moc by mi pomohla. Průvodčí Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.71.122 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 15:58:45       Ohl:No 1-2cest.to mě asi moc neznáš.Jednu relaci jsem schopný vydat i 5x do minuty.Jo s drobnýma to je problém,ale máme své figle.A místní používají stále ty samé místa pro nástup.Takže stáči si jenom počkat.Až tu začnou jezdit Sloni,to už bude problém.Ale jak jsi říkal mzdové náklady jsou dost vysoké.A jelikož si naše Dráhy neumí spočítat o kolik příjdou,tak z toho aspon něco má průvodčí i za cenu handrkování.Začalo to Konskou,tam to kdysi dělalo 55tis.měsíčně na jízdenkách děleno 2pokladní+udržba zastávky tak to vyšlo šul nul.Ale s Hrádkem se sveze celá oblast od Čadce.Víš jak to myslím. Stačilo by ten Hrádek obsadit jako Bocanky a stačilo by. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 16:08:26       Jan Širc, Ohl: Tentokrát bych tak skeptický se starými šroty nebyl. Budou se dodávat postupně od nového GVD(SAMOZŘEJMĚ POKUD SE NIC NEVYSERE), ale měly by být označeny a tudíž nezaměněny... Tož to snad klapne když už to tak dopadlo... Mohly se tam časem prohánět krátké slony/parsy, ale díky Panu Sivému(Střítěžané proti všemu a všem) a sdružení Beskydčan, budeme vídavat na 322 dlouho tento zázrak... Gajdma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 8-2009 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 16:28:59       Jan Širc: Regíny by měly jezdit už během příštího GVD. Ale jedinou výhodou je asi, že odpadne objíždění souprav a lepší nastupování s kolem. Doufejme jen, že na školní vlaky skutečně budou nasazovány 3 regíny a že nebudou podobné tlačenice, jako o víkendech ráno Os 13116 na Ostravici, což jezdí jen jedna regína. Hold chtělo by to něco lepšího, než regíny. Jinak to, že nebudou elefanty na 322 mi nějak nevadí, horší je, že se tahají těžké náklady z HYUNDAI-e po trati, která je v katastrofálním stavu. A co se týče těch pokladen, tak ty se ruší, kde to jen jde a pak to tak dopadá, se divím, že vůbec zůstali Bocanovice. A ještě nejlepší jsou lidi, co dávají tisícovky, dvoutisícovky a myslí, že to po nich nikdo nebude chtít zaplatit. Škoda jen, že takové lidi se nesmí vyloučit z přepravy. http://www.train-traveling.nafoceno.cz Marek Gajdács. Průvodčí Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.71.122 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 18:15:46       Gajdma:Věř tomu,že když mu vysypu nazpátek pytel drobných,tak si to jo zapamatuje.Znam pár takových historek.Ale většina to jen zkouší.Si myslí že jsem nějaká směnárna v lepším banka když mám pouhých 500kč směnného Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8342 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 18:38:10       Gajdma: horší je, že se tahají těžké náklady z HYUNDAI-e po trati (322), která je v katastrofálním stavu - podle čeho tak soudíš? Neřekl bych, že na tom je ta trať vysloveně špatně. Navíc - jediný těžší náklad bude asi ten, když jedou Shimmsy. Tak 3x do týdne. Autovozy (i ložené) se s loženou Wapkou nemůžou vůbec srovnávat... Ic540: osobně nezadrátování 322 nepovažuji vůbec za nějakou škodu, zejména, pokud by byl provoz zhruba ve stávajícím rozsahu. Za ušetřené prachy by si substrát mohl vozit v "rolsu na kolejích".. Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1821 Registrován: 8-2009 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 20:56:05       Jena: No tak úsek F-M - Dobrá rozhodně v katastrofálním stavu byl (myšleno 7 týdnů zpět od té doby jsem tam nebyl) sice ne co se týče GPK ale stav drobného kolejiva odpovídá vlečce s max 10 ale ne 0 km/h. Edit 70 km/h (Příspěvek byl editován uživatelem jurek_fm.) Život je hořký. Bohudík ! oběhy Bohumínských brejlovců Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 22:25:04       Ale jedinou výhodou je asi, že odpadne objíždění souprav Právě o tom mi jde. Trošku nám to objíždění souprav ve FM blokoje provoz Magnetický rychlovlak Transrapid - http://jansirc.ic.cz/transrapid Všechno jde, když se chce ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 22:52:07       Jan_Širc: to o povodních v 97 jste nestihli postavit ani vjezd pro Pn od Frýdlantu. A v Bašce výpravčí (z Hnojníka) nestihl ani vylézt z dopravy. 151023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 2-2011 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 09:00:33       Posílám video z napěťovky S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 09:07:39       Ic540: díky Panu Sivému(Střítěžané proti všemu a všem) a sdružení Beskydčan, budeme vídavat na 322 dlouho tento zázrak... To máte zcela mylné informace, o nasazení regionov nerozhodli občané Stříteže. Jinak souhlasím s Jenou. Elektrizace trati, kde i ve špičce jezdí osobáky jen jednou za hodinu, je nesmysl. Nákladní doprava prakticky jen do HMMC, která by stejně zůstala v dieselech, protože vlečku HMMC by určitě nikdo nedrátoval. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 09:32:02       Pokud by se postavila ta nákladní stanice Nošovice, tak by zadrátovaná být mohla a diesel by jen přetahoval do fabriky. Ale je pravda, že v současné době a současným provozem je drátování zbytečné. Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 10:09:22       151023 no hezké kluci (snad havířovský?) a co ten kolega na druhé straně kolejí, pochlubí se taky? A ta blesková s oblíbenou jedničkou na konci videa, to jste mě potěšil! S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1965 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 10:11:10       Ohl: Vzhledem k tomu, že drtivá většina zátěže pojede vždy směr FM, kde se bude vždy úvraťovat, bylo by i v případě vzniku hypotetické stanice Nošovice jednodušší zajet dieslem rovnou do FM, kde by se tak nemuselo objíždět, jen by elektrika najela na svůj konec vlaku. (Příspěvek byl editován uživatelem S200.) Gajdma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 8-2009 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 10:29:57       A elektrifikace do Ostravy by možná byla, akorát by se zase neuplatnila pro osobáky, které pokračují do Frýdlantu a Frenštátu a těch je 90 %. Tam by stačilo zdvoukolejnění a to jednak např. kvůli prodloužení linky R10 do FM, či Frýdlantu nebo dalším nákladům z Biocelu nebo z Dolu Paskov. Je sice pěkné, že se dá v úseku Ostrava-Frýdlant n.O. křižovat vlastně všude, ale pokud dojde ke zpožděním, tak jsou zpožděné vlaky na celé trati. A to ještě nepočítám přípoje (Ostravice, Těšín, občas i Svinov) http://www.train-traveling.nafoceno.cz Marek Gajdács. Mhdhavirov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2011 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 14:17:07       Tak se teda taky chlubím :-D Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 16:11:51       S200: Jste mě nepochopil. Díky výše jmenovanému se zabránilo plánované(peníze byly připravené), pořádné rekonstrukci a elektrizaci 322.... Tak budou alespoň regíny, bo VŠECHNY peníze se přemístují/IVESTUJÍ na 323. Info ze zasedání ke GVD!!!!!!!!!!!!! S touto záležitostí regionov opravdu nemají občané(někteří, bo druhá polovina si to reko přála a ve špičku přímé vlaky Č.Těšín-FM-Ova. HL.NADR.......)nic společného............!!!!!!!!! Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8344 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 19:13:36       Ic540: Díky výše jmenovanému se zabránilo plánované(peníze byly připravené), pořádné rekonstrukci a elektrizaci 322 - nerealizované rekonstrukce škoda je, elektrifikace nikoli. Pokud se za ty prachy dá dopořádku 323 s nepoměrně vyšším využitím a potencionálem, neviděl bych to tak tragicky. ve špičku přímé vlaky Č.Těšín-FM-Ova. HL.NADR - no, já nevím, ale elektrifikovat krz řeknemě 4 párů frekvenčně využitých osobních vlaků nějakou trať je řekl bych pěkná blbost... Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 19:59:14       Jena: Já bych si to také myslel a asi napsal jako Ty výše. Ale... Ani nevím jak to napsat. Zkusím.... Ono se totiž počítalo, že budou jezdit mezi Nošovicemi a Žilinou přímé vlaky. CCa 6-10 párů denně. Nošovická zóna neměla zůstat osamocena. Nebudu teď dohledávat, no v plánech okolo 322 je jich několik(Tošanovice atd???...). Původní záměr byl také vybudovat z Ropice spojku přímo na Třinec. Také se hovořilo o trianglu ve FM a dalších přímých nákl. vlacích z různých zón/cílů směrů atd. Čili celkem slušný nákladní provoz. K tomu cca 30 párů osobních, včetně těch zmíněných přímých na plánovaném výše zmíněném rameni. 322 by tak mohla sloužit bez přepřahu, ale i jako záložní/odklonová atd. atd... Dojde li tedy časem ke zrychlení 323 a 321 včetně dohledného již dokončení 320. Mám obavy, aby právě 322 nebyla problémem v regionální dopravě. Všichni víme, že naše regionálka nemá v uzlech Kunčice, Těšín, Svinov i dalších ideální přípoje, byť stav regio se již asi 9let drží cca stejně i s neduhy, např. uvedu ten nejtěžší, který by měl být díky modernizacím/zrychlením změněn. A to příjezd do Kunčic od FM cca v X:15(nyní 17), jako od Havířova/Těšína. Také sjednocení odjezdu z Kunčic do Hav. i FM v cca X:20 = zkrácení přestupů v Kunčicích, postoje os. ve Svinově atd. atd... Kdyby tam byla aspoň ta stovka/moderní zab.zař a rychlé akcelerace schopné vozidlo, což regionova není. Tak nad tím také nespílám, protože jak píše kolega Ohl, při tom množství nákladů se opravdu dá říct elektrizace=zbytečnost, bohužel. Prachy na to byly a sloužit už to mohlo, ale díky ekoteroristům ze združení Beskydčan asi už nikdy ani nebude, ať jeden či třicet párů nákladů denně. Plačící/blijící šmajlík nenalezen... 1martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 12-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 20:09:07       Třinec 28.07.2011-dnešní "dvořec" a Ex144 Landek Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 8-2009 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 20:10:11       No já už jsem tady myslím taky nejednou psal o Košťálovi a co si o něm myslí většina obyvatel Frýdku, díky němu tady ještě dávno nemáme obchvat. A s tou 322 se mělo začít snad také proto, aby bylo kudy vozit náklady až se někdy začne kopat na 323 Život je hořký. Bohudík ! oběhy Bohumínských brejlovců Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8345 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 20:35:42       Ic540: no, až bude těch 6-10 párů nákladních vlaků na 322 reálně hrozit nebo aspoň 30 párů VYTÍŽENÝCH os. vlaků (ne na kapapitu 810+010 a to ještě jen přes den, školní špičky nepočítám), tak ať se 322 klidně zadrátuje. Ale do té doby - když to vezmu "ad absurdum", pomalu až dobře že to hnutí bylo, jinak bychom teď dost možná měli snad nejpředimenzovanější "koridorovou lokálku" na světě. Po které by se jednou za hodinu prohnaly 2 šukafóny.. Ta stovka a moderní zabrař je reálná (aspoň někde) po důkladně opravě trati i dnes a moderní vozidlo schopné rychlé akcelerace nemusí mít zákonitě dráty nad střechou. Čili svalovat vše na nějaké hnutí je poněkud liché, díky němu možná není ve Stříteži výhybna atp, ale s pořádnou opravou té trati a nákupem MODERNÍCH vozidel (což 814 není) nemá vůbec co do činění. To si může kraj/dráhy/SŽDC realizovat klidně do roka a do dne, kdyby na to přišlo. A dopravu urychlit na adekvátní úroveň. (ten rok je míněn v jisté nadsázce, dnes díky XYZ různým lhůtám a směrnicím je i pro kdejaký prd potřeba X razítek)... zbynda Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.56.38 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 20:43:17       Něco málo dokumentačního z Sakramového údolí. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 21:04:37       Jena: Nebuď pesimista co se cestujících týká, nejezdí třeba právě proto, že tam jezdí 810. A staví se tam všude ve velkém, lidi se stěhují na venkov, jezdím tam kole a. Teď si představ pars slona Jak nasedneš v centru Ovy a zapár minut se koupeš ve svém bazénu ve Střítěži... 322 tedy odkládám ad akta... Ale večer nebo v noci podám/dodám až to zpracuji/proštuduji zajímavé info o následujícím GVD.... Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8347 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 21:23:28       Ic540: co se cestujících týká, nejezdí třeba právě proto, že tam jezdí 810 - co brání dráze a dnes i kraji tam nasadit něco lepšího? Lepšího než 814. To jde i bez drátů a když se plácnou přes kapsu, pořídí i něco mnohem lepšího, než "chloubu kraje", cityslony. Davy cestování chtivých lidí po 322 pak nepochybně budou padat z perónu do kolejí... Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 21:31:35       co se cestujících týká, nejezdí třeba právě proto, že tam jezdí 810 Myslím, že problém je jinde. Jedu autem po dálnici 130 km/h a vedle se vleče 810 max. 60 km/h... Magnetický rychlovlak Transrapid - http://jansirc.ic.cz/transrapid Všechno jde, když se chce Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 21:55:59       Problém je v nízké obydlenosti. Akorát Hnojník a Dobrá má možnosti naplnit vlak. Ale má možnosti v budoucnu i dnes v rekreační dopravě To, že je vedle dálnice, nic neznamená pro místní dojížděče. Ano, opticky to vypadá, že vlak stojí vedle aut na ní. Kdyby jezdili všichni jen Těšín-Frýdek, nebyl by ve vlaku nikdo. 15 minut proti 40... Jenže z dálnice nejde vystoupit na zastávce u dědiny. Takže víceméně dálnice není konkurent v místní obsužnosti. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 22:03:32       elektrifikace ..by se zase neuplatnila pro osobáky, které pokračují do Frýdlantu a Frenštátu a těch je 90 %. Ve Frýdku se u většiny vlaků mění cestující podobně jako u S1 ve Svinově. Takže si dovedu u nich představit přestupy ze slonů na 843+943+943+843, které by se ve Frýdlantu rozdělily a půlka by pokračovala do Frenštátu. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8348 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 22:17:51       Ohl: a kdyby na to příšlo, mohla by se jezdit i trasa Těšín - FM - Frenštát v něčem motorovém a FM - OHL/Opava v elektrice... Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 22:18:34       Takže víceméně dálnice není konkurent v místní obsužnosti. No jak kde. Třeba u dupy typu Dobratice není dálnice konkurent, ale zrovna Hnojník je napojen na dálnici poměrně slušně. Nebylo by však lepší mít v tom vlaku i lidi co jezdí Těšín - FM? Nebo třeba Karviná - FM. Tu trasu snad dnes už nikdo veřejnou dopravou nejezdí. Magnetický rychlovlak Transrapid - http://jansirc.ic.cz/transrapid Všechno jde, když se chce Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3236 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 23:23:50       Jena: mohla by se jezdit i trasa Těšín - FM - Frenštát v něčem motorovém a FM - OHL/Opava v elektrice... Řekl bych, že frekvence se láme až ve Frýdlantu nad Ostravicí. Dokonce bych si dokázal představit relaci Ostrava hl. n. - Frýdek-Místek - Frýdlant nad Ostravicí (- Ostravice?) v závislé trakci a Frýdlant nad Ostravicí - Valašské Meziříčí v nezávislé trakci. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)