| Autor |
Příspěvek |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1445
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 22:14:59 | 
|
Tyristor: Vy si myslíte, že železniční vojsko (případně muklové) dělalo zadarmo? Omyl, to se platilo - a ne málo. U ŽV se platili i lampasáci, kteří na práci nemákli a u vězňů doprava, střežení ... spousta položek v tom byla. Nejlacinější bylo vždyky dělat práce vlastními silami. Ale to už se dneska nenosí, je teřba živit příživníky - pardon, outsourcéry ... |
Rakana183
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 22:28:48 |
|
Tomuto sa hovorí postupná likvidácia železníc na SLOVENSKU http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2282 
spdz.estranky.sk Stránka venovaná motorovému vozu M131-hurvínek
http://vyhrevna-vrutky.sk/ |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 23:14:26 |
|
Výpravčíxy : mezi vojenské odbornosti patřili i výpravčí nebo strojvedoucí (na těch pracovních vlacích), ve Vrškách sloužili vojáci i na posunu. Vedle toho byli vojenské odbornosti v rámci obnovy tratí, to byla součást přípravy armády na válečný konflikt. I ti lampasáci, až na nějaké výjimky politruků, museli mít příslušnou traťováckou odbornost ...
Johny11 : no, ŽV se sice platilo, ale v rámci socialistického šafáření bylo celkem jedno, jestli platíte traťového dělníka jako zaměstnance ČSD nebo téhož dělníka v zeleném mundúru plnícího "vojenskou povinnost" na níž byl povolán od ČSD ...
Železniční vojsko byla jediná složka armády, za kterou byla vidět konkrétní práce = obnovená trať.
A o použití obyvatel "státních sanatorií se zamřížovanými okny" se zase uvažuje. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 23:29:10 |
|
No s tou kvalifikací nevím, nevím ..... Za mně ve Vrškách, lampasáci provozu moc nerozumněli. Můj velitel čety se do toho moc nepletl, neboť dálkově studoval právnickpu fakultu. A to asi dost úspěšně. Před nedávnou dobou byl navrhován na vrchního státního zástupce, ale odmítl.  ........ prof. JUDr. Jaroslav Fenyk, PhD., DSc., Univ. Priv. Prof. .......to byl můj velitel čety, když jsem vojančil ve Vršovicích ...  |
takymamvlakyrad
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.46
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 08:55:08 |
|
Ale to už se dneska nenosí, je teřba živit příživníky - pardon, outsourcéry ...
Outsourcing má i své výhody. Např. firma nemá starosti a zbytečné náklady s pracovníky pokud je zrovna dočasně nepotřebuje nebo je nebude v budoucnu nepotřebovat. |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 09:33:38 |
|
Miroslav Zikmund -Musím upozornit,že železniční vojsko nebyla jediná součást armády co vydělávala.Na to kolik lidí u nich sloužilo,tak to nebylo v celkovém poměru nic moc.Byly tu složky co vidělávaly mnohem více. |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 10:22:16 |
|
Nevíte někdo, jak bývá zaplněna první třída na rychlíku 615 Zemplín z Bratislavy do Košic? |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1976
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 10:36:48 |
|
Zaosai : Okrem toho, žel. vojsko nepatrilo pod armádu, ale FMD, fed. min. dopravy. |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 11:04:44 |
|
Zajímavé,přiznám se,že jsem to nevěděl. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 11:16:45 |
|
Výpravčíxy : provozu rozumět lampasák moc nemusel, protože s ním neměl nic společného - ani nepotřeboval mít nějakou odbornou zkoušku, protože v provozu, na rozdíl od vás a vašich spolutrpitelů nebyl, konec konců nebyl nadřízeným po dopravní stránce.
U těch stavebních činností to bylo přece jen něco jiného, tam musel říci, co a jak se bude dělat a vědět, jak se to má udělat, aby "TO" odpovídalo předpisu ...
Studovat práva za bolševika nebyl celkem žádný problém, zejména u dálkařů, tím spíše u "lampasáka" nebo příslušníka VB - nejtěžší ze všeho byly přijímací zkoušky.
Na (nejen) právnickou kariéru nemá vliv to, s jakým výsledkem bylo absolvováno. Na známky na vysvědčení se nikdo neptá ...
Rk_kn : tak jen částečně. O přidělení k žel. vojsku rozhodovala armáda prostřednictvím okresních / obvodních vojenských správ. Z hlediska "vojenských" předpisů se řídilo vojenskými předpisy.
Vlastní smysluplné využití žel. vojska bylo skutečně věcí FMD. Velitelství sídlilo v Hybernské 5.
Zaosai : no vydělávalo ... bylo za ním vidět konkrétní hmatatelné výsledky, narozdíl od jiných složek, které pouze prováděly "výcvik" ... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2186
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 11:51:32 |
|
MZ: To sice jezdí, ale zřejmě jen když jde zařadit jednička. Jednomu motoru dle zprávy zařadit nejde, tak musí jezdit 810 minus 010, tím pádem jezdí přeplněný a cestujícím irituje reklama na spokojené klienty v Pendolinu, nalepená na stěně. Možná kdyby převodovka byla opravena a přivěšen 010, tak by jim ke spokojenosti stačilo i toto a na smějící se stevardku na plakátu, by se taky usmáli.
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2716
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 15:12:53 |
|
7477010: Ne že bych dění na ČD nesledoval, ale krom toho, že si můžu maximálně tak leda zanadávat, nic dělat nemohu. Takže z povzdálí sleduji, občas to na k-reportu okomentuji, ale to je opravdu vše. Na dění na ČD nemám sebemenšího vlivu. Tedy krom toho, že občas využiji jejich služeb . |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1977
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 15:24:56 |
|
MZ , áno, viem zažil som. Ale len výcvik záklaďákov a ostatného personálu z povolania.
Ja sám som bol na ZVS u Pohr. stráži, ktorá patrila pod vnútro. A oproti armáde sme mali viac rozdielnych prístupov a výcvikov ako armáda. A niekoľko bónusov. Napr. 12 h služby a nie 24. h. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3108
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 15:28:34 |
|
Jednomu motoru dle zprávy zařadit nejde,
Takové vozidlo smí na trať? |
Tyristor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.135.21.150
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 16:29:36 |
|
Johny 11:já u ŹV taky sloužil a opravdu patřilo pod FMD.Jen v případě války přebíralo velení MO. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 18:55:14 |
|
T.H. Vy jste opravdu tu dobu nezažil? Vypadá to že ne-jinak byste věděl,že ceny všeho byly násobně nižší,ale tratě,které se opotřebovávaly hlavně nákladními vlaky(od té doby klesla nákladní doprava o 80%) se prostě opravovat nestíhaly,i když by to nebylo tak finančně náročné jako dnes. O protihlukových stěnách se napsalo mnoho-ale jestli si myslíte,že se s tím něco udělá,tak vám sice fandím,ale v úspěch nevěřím. |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 22:02:15 |
|
Miroslav Zikmund - Nikdo nemůžeme vědět vše,ale byl útvar který vydělával pro armádu hodně velké peníze v rádech milionů.Jen se o tom nesmělo mluvit. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 22:04:16 |
|
7477010: No já bych hlavně neřekl, že ceny byly násobně nižší - možná v číselné hodnotě, ale většinu zboží si dnes koupíme za relativně menší "námahu" než tehdy. Kolik % průměrné mzdy stál pytel cementu (pokud se ho vůbec podařilo sehnat) a kolik stojí dnes? A že by se tratě bývaly byly chtěly opravovat, jen se to nestíhalo? To jste asi zažil jinou dobu někde za zrcadlem... |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 07:03:13 |
|
Ohledně žel. vojska takový příklad.
Trať F-Místek-Těšín. Někdy v 80tých letech min. století jím položena téměř komplet na betonu, bezstykově kromě oblouků menších poloměrů. Dodnes se po ní jezdí, ano, na části i náklady pro Hnůjdaj. Nebýt těcht investic, pochybuji, že by přežila bezinvestiční léta 90tá.
Dnes peníze na kompletní obnovu nejsou, ač už měla být v optimalizaci.
Opravy hlavních tratí se opravdu někde nestíhaly, náklady jezdily na oddíl.
Neřeším zbytečné ježdění, to dnes zajišťují kamiony.
Nic není černobílé. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 09:20:58 |
|
T.H. Nezkoumejte,kde jsem žil-klidně vám to prozradím. Žil jsem na železnici,na lokomotivách a bydlel ve stotisícovém městě. Za měsíční jízdenku MHD jsem platil 60 Kčs,dnes stojí 460-500Kč. Litr benzínu byl za 4.50,kWh cca za o,30 Kč. Těsně před majetkovým převratem jsem jako strojvedoucí-instruktor měl cca 3 500,prakticky čistého,jako otec dvou dětí mi tehdejší daň vlastně vyrovnávaly přídavky na dvě děti. Stačí? |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 13:04:11 |
|
Litr benzínu byl za 4.50... Těsně před majetkovým převratem jsem jako strojvedoucí-instruktor měl cca 3 500
No tak si to rozebereme: 1. jsem se ptal na cenu cementu (když řešíte železniční STAVBY), ale ta se vám nehodila do krámu; 2. takže argumentujete cenou benzínu, která ovšem "těsně před převratem" už dávno nebyla 4,50 ale 8,50, přičemž 3. při průměrné mzdě 3.170 Kč (nadprůměrnými platy řadových železničářů si jen režim platil loajalitu "modré armády", aby ještě koncem listopadu 1989 hlásala, že by studenti měli dostat na prdel a vrátit se do školy) jste si tedy mohl koupit 373 litrů, zatímco dnes je to 23.951 Kč (průměr rok 2010) proti cca 35 Kč/l (a to je extrémní cena), tj. 684 litrů. Jako ukázka bolševické propagandy mi to opravdu stačí. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 13:15:17 |
|
Ještě na doplnění: 8,50 stál Speciál Mix do trabanta; klasický Speciál stál 8 Kč, tj. za 3170 Kč bylo 396 litrů. Což na vyznění mého příspěvku nic nemění, jen je mi jasné, že mě komonostalgici budou chytat za slovíčko. |
Mmalousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 13:26:15 |
|
Dobrý den. Dneska jsem dostal celkem dobrý nápad. Měli byste zájem o to, abych založil časopis o železnici "ŠOTOUŠ"? Byly by tam fotografie a články s tématikou železnice. Zpočátku bych to asi vydával jako PDF, poté, pokud by o to měl někdo zájem, tak i jako papírové vydání. Bylo by to bráno jako časopis pro železniční fanoušky. Jaký na to máte názor? |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 13:41:53 |
|
Dobrý den, nevím jak dalece si myslíte, že budete originální, ale předběžně vám doporučuji seznámit se s Jakuzovým "Šotovníkem". |
Mmalousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 13:46:13 |
|
Ten se dá sehnat kde? Nerad bych někomu lezl do zelí ;-) |
Mmalousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 14:01:14 |
|
Takto to bude vypadat: odkaz |
pes imista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.17.128
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 18:15:24 |
|
T.H. a pytel cementu:
Tenkrát byly pytle cementu padesátikilové a pytel stál 30 Kčs, dnes jsou dvacetipětikilové a stojí řekněme 60 Kč. 120 Kč padesátikilový.
Srovnávat kolik si mohu koupit pytlů dnes a kolik tenkrát za výplatu není úplně nejvhodnější, neboť byste musel zohlednit částku která vám zbývá dnes po odečtení nutných rodinných výdajů (nájem, energie, potraviny, ošacení, náklady na děti atd.) a tenkrát. Pak teprv počítat.
Připadá mi to situaci, kdy někdy na poč. 90. let se ČSD chlubily, jak lidem přidaly peníze. Ano přidaly. Ale vzaly je z pohyblivé složky platu, takže pro dotyčného pracovníka nula od nuly pošla.  Ale aspoň je měl v základu. |
Huffnagell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 18:26:29 |
|
Asi to znáte, ale přesto to sem dám. Jak lehce to jde...:-)
http://www.youtube.com/watch?v=qFE8nmKpmXY&feature=related |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 18:43:55 |
|
Srovnávat kolik si mohu koupit pytlů dnes a kolik tenkrát za výplatu není úplně nejvhodnější
Jistě, je to určité zjednodušení. O nic jiného tu nešlo, než zpochybnit tvrzení pana 7477010, že tehdy "by to nebylo tak finančně náročné jako dnes".
neboť byste musel zohlednit částku která vám zbývá dnes po odečtení nutných rodinných výdajů (nájem, energie, potraviny, ošacení, náklady na děti atd.)
No tak to klidně zohledněte. Klidně použijte obvyklý etalon bolševické propagandy - prodavačku z Tesca, samoživitelku se dvěma dětmi. Mně je to jedno. |
pes imista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.17.128
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 18:56:47 |
|
T.H. Stačí, že na průměrný plat, vámi uváděný, dnes nedosáhnou 2/3 zaměstnaných. Víc počítat nemusím. Mně to je taky jedno. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 19:10:04 |
|
na průměrný plat, vámi uváděný, dnes nedosáhnou 2/3 zaměstnaných
Nedosáhli ani tehdy - ona je to jaksi vlastnost této funkce v okamžiku, kdy je hodnota zdola omezená (minimální mzda). |
ivoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.167.15
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 19:22:34 |
|
Pane T.H., vy jste asi novodobý Kristus. Aspoň mi připadá, že Vás někdo trvale napájí žlučí a octem. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 19:35:35 |
|
No já bych řekl, že žlučí a octem jsou spíš napájeni ti, co neustále opakují mantru, jak DŘÍV BYLO LÍP, ale jak myslíte. |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.57.98
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 19:50:51 |
|
dovolím si připodotknout oblíbený argument jednodušších komančů - "tenkrát stálo máslo 10 Kčs". Račte si T.H. přepočítat tehdejší průměrný plat a dnešní (na cenu 250g másla za cca 33 Kč).
Je pravdou, že dnešní politické špičky a jejich kamarádi kradou tak, že ani poledne nedrží. Ale to tajemníci a jejich soudruzi dělali taky, jen se o tom tolik nepsalo... Ona ta ideální Utopia nikdy nefungovala, nefunguje a nikdy fungovat nebude. Lidi jsou hajzli, chlastají a kradou. Mají to geneticky dané. Někdo víc (politici), někdo míň (obyčejní lidé, živící se JEN prací). Račte se s tím smířit! |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 19:53:10 |
|
T.H.:Zalkněte se žlučí a octem,jak píše ivoš,ale ještě předtím nezapomeňte vychválit pravicové vlády a plivnout na poctivé zaměstnance. Proč vůbec diskutujete na tomto webu,když je všechno špatně? Zkusil bych najít nějaký web,kde se fandí Kalouskovi a Drábkovi. Končím,s demagogem nemá cenu se bavit. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 20:22:59 |
|
Vážený 7477010, jestli je vyvracení vašich očividných komopropragačních lží podle vás "vychvalováním pravicové vlády a pliváním na poctivé zaměstnance", tak s tím sotva můžu něco udělat. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 20:32:37 |
|
Žádám administrátora tohoto webu,aby zasáhl proti nařčení registrovaného uživatele ze lži neregistrovaným hostem. Jsou jistá pravidla,která by se měla dodržovat. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 20:51:42 |
|
Jsou jistá pravidla,která by se měla dodržovat.
Možná jste si nevšiml, ale tady není schůze vaší buňky KSČ(M), aby všichni s nedostatečně třídně uvědomělými názory museli dostat roubík. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 21:55:35 |
|
Hungry_bear: Je mi líto,ale špatně jste si můj poslední příspěvek přečetl a pochopil. Vůbec jsem nepsal o nedostatečně třídně uvědomělém přístupu,to je pouze Vaše konstrukce. Pouze jsem na základě své registrace požádal administrátora,aby zasáhl proti neregistrovanému,který mne nařkl ze lží a ještě to doprovodil jakýmsi složeným slovem,které je poněkud neobvyklé a může být vykládáno různě. Navíc tento pán vůbec neví,co píše v předchozích příspěvcích-jaká bolševická propaganda z mé strany? A Vás prosím,abyste mi nepodsouval členství v nějaké buňce,to sem opravdu nepatří,já totiž členem žádné buňky nejsem. Nemám zájem nasazovat někomu roubík,ale mám zájem se bránit proti urážkám a napadání. A to je špatně? |
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 22:41:25 |
|
7477010: Možná by stačilo, abyste porovnal výši uváděné průměrné mzdy, jedná se zhruba o osminásobek, a v tomto poměru porovnal dnešní ceny s cenami z doby, "kdy bylo líp". Třeba pak zjistíte, že T.H. zas až tak moc nefantazíruje? ;-)
Na životě je nejkrásnější jeho rozmanitost. Každý den tě nasere někdo jiný.
http://www.nahouby.estranky.cz |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 22:51:51 |
|
7477010: Z toho si kolego nic nedělej, asi je matka málo kojila
a potřebovali by zažít to co my. Možná by jim pomohly 2roky ZVS. |
Monte_walsh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 23:37:16 |
|
ex fíra: Ty dva roky ZVS by jim stoprocentně pomohly.
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2189
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 01:06:23 |
|
Lidi lidi... Jak může dnes někdo svéprávný, vzdělaný a uvědomělý ještě obhajovat minulý režim. Ano, pro člověka-robota zvyklého držet hubu a krok to možná mohlo být dobré. Měl co do huby, stále stejnou svojí jednu píchačku a svoje jedny noviny. Nemusel se otáčet, často ani pracovat, protože na svém fleku měl další 3 nadbytečné duše na práci pro duši jednu.
Kde bychom dneska byli, kdyby tady nebylo těch 50 let moroneštovicové nadvlády velikého Sověta...?
A kde by byla železnice? Možná dál, než dnešní něměcké ICE. Kdyby Ledwinku a Sodomku a další schopné konstruktéry ta bolševická svině nepotlačila, nenechala zavřít a nenechala je sejít v bídě a plísni, kdyby Baťu nedonutila emigrovat a ostatní nepopravila a nezašlapala, tak bychom se vzpamatovali i z nacistického teroru a dokázali povstát tak jako v roce 1918. Se spoluprací západních vlád a ne s Velkým a nenažraným "bratrem" Stalinem. Pravděpodobně i válka by v naší kotlině skončila dřív, nebýt demarkační linie v prosovětském podání. Desítky ušetřených životů civilistů a menší hospodářské škody.
Teď už to jde těžko, těch diktátorů a totalit se na nás vystřídalo už moc a trvalo to dlouho.
Klidně mi to zrušte pro radikální podání příspěvku, já se s tím nijak netajím.
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 07:34:43 |
|
Jak může dnes někdo svéprávný, vzdělaný a uvědomělý ještě obhajovat to, co se děje dnes?
Kritika dnešního stavu není automaticky podpora stavu minulého.
To si jen tak myslí "svéprávný, vzdělaný a uvědomělý" ovčan. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 08:25:21 |
|
Vychvalování, jak dřív bylo líp, levněji, luxusně a lidumilně, není kritika dnešního stavu. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 09:00:36 |
|
Sokr: Nemluvme o průměrné mzdě,to je zavádějící. Jsme na webu o železnici,tak mluvme o mzdě železničářů. Do průměru by pak možná bylo vhodné započítat i podpory a dávky pro propuštěné,kteří již práci nesehnali. Nikde jsem nenapsal,že pan přispěvatel T.H. fantazíruje. Jen jsem se snažil uvést na vlastním příkladě(neboť ten znám velmi dobře),že nelze jednoznačně říci-do 17.11.1989 vše špatné,po tomto datu vše dobré až vynikající.
ML 636. Víte,kde by byla železnice? Nikdo to neví,ani věštci,ale možná že by dopadla jako v USA,nebo jako tramvaje v Berlíně. Jedno je však jisté-kapitalizmus není jen výsluní. Pouze nechápu,jak tohle může někoho irritovat tak,že sklouzne do vulgarity. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 09:51:39 |
|
nelze jednoznačně říci-do 17.11.1989 vše špatné,po tomto datu vše dobré až vynikající
To se nám tu akorát snažíte vy podsunout, že něco takového říkáme - já se vás akorát ptal na relaci cen cementu, když jste plácal, jak to tehdy nebylo tak finančně náročné jak dnes. Propagandistickou litanii o plivání na proletáře jste z toho udělal vy.
možná že by dopadla jako v USA
S podílem železnice 40% přepravního výkonu v nákladní dopravě bychom oblízli všech deset. S 80% podílem v příměstské dopravě v "severovýchodním koridoru" (půl miliónu lidí denně, stejně jako celé ČD) bychom oblízli všech deset. Železnice by byla na výsluní. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 10:07:39 |
|
T.H. Nic nepodsouvám. O ceny cementu jsem se jako strojvedoucí nikdy nezajímal. A opět Vás vyzývám,jestli se nemůžete vůči mé osobě odpustit používání vulgarizmů typu ,,co to plácáte",vynechejte mne. O železnici v USA vím jediné,ale stačí-byla to nejrozvinutější síť a zbylo torzo. Není možné argumentovat počtem přepravených cestujících při porovnávání států,jeichž počet obyvatel se liší o desítky milionů. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 10:18:12 |
|
Železnice by byla na výsluní.
Takové to výsluní, jako bylo ordinováno v 90- tých letech- doprava min.století, v našem vzoru v USA se už téměř nepoužívá? |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2797
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 10:26:55 |
|
Furt je lepší torzo, které je využité a zároveň má podíl 40% na přepravě nákladů v dané zemi než hustá síť, která je nevyužitá a přepraví cca 10-20%(?) nákladů v dané zemi.
Ač o amerických železnicích vím prd, tak podle mne stále platí, že jsou o několik kroků před námi. Ani tak nemluvím o váze a délce vlaků, to je všeobecně známé. Co třeba, že vůz nemá žádnou papírovou nálepku a vše se řeší pomocí bezdotykových čipů? Tohle by Evropské železnici na jízdě vlaku dokázalo ušetřit hodně času a lidí.
Pro zapomětlivé jen připomenu, že autoblok a reléovka k nám přišly z Ameriky přes Rusko.
Martin |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 11:03:47 |
|
O železnici v USA vím jediné,ale stačí-byla to nejrozvinutější síť a zbylo torzo
O železnici v USA nevíte vůbec NIC, akorát nějaké ideologické nesmysly "v USA nejezdí skoro žádné vlaky" vyčtené bůhvíodkud. 40% přepravního výkonu je furt 40% bez ohledu na absolutní hodnotu, zatímco u nás píšeme oslavné články o tom, že máme 20%. Samozřejmě že je nesmysl jezdit s nějakou americkou "osmsetdesítkou" po pláních Wyomingu s hustotou 3 lidi na kilometr čtvereční, samozřejmě že nelze srovnávat efektivní a výkonný systém amerických magistrálních vlaků se šoupákem pro dva uhláky do Bečvár, ale rozhodně železnice v USA "dopadla" docela dobře. |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.166.134
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 11:55:01 |
|
T.H.: moc se mi do vaší diskuze nechce vstupovat, ale myslím že s tím cementem jste si naběhnul- zrovna tento výrobek byl dřív neskonale kvalitnější, proto se jej mohlo dávat do směsi méně a vydržel víc, také parametry betonu byly lepší (např. pevnost v tlaku vyrobeného betonu).
Takže srovnávat ceny není vůbec jednoznačné, musel by jste též zohlednit kvalitu produktu (aneb srovnejte sýr z Billy a sýr koupený u maloproducenta třeba v Alpách). |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 12:13:25 |
|
T.H.Nechte si své a já si také nechám své. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 12:18:33 |
|
zrovna tento výrobek byl dřív neskonale kvalitnější, proto se jej mohlo dávat do směsi méně a vydržel víc
He? To už je teda myšlenkový hyperkotrmelec, jak dřív bylo líp a zlí kapitalisti šidí cement... tak se podívejte na betonové silniční mosty z osmdesátých let, jak "kvalitní" stavby to z tehdejšího materiálu jsou (pravda, tehdy "se jej mohlo dávat do směsi méně" především proto, aby se mohl zbytek rozkrást na soukromé účely). |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4759
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 12:27:56 |
|
(pravda, tehdy "se jej mohlo dávat do směsi méně" především proto, aby se mohl zbytek rozkrást na soukromé účely).
Jo dnes už se takovéí malichernosti nedějí, kdoby taky kradl cement za pár tisícovek, když se může napakovat na celé stavbě a přijít si na pár milionů.
Ale ani tak naivní nejsem, materiál kradli dokonce i šéfové na své všelijaké chaty a chalupy firem, které stavěly slavný korydor. Ale to se samozřejmě dělo jen za prohnilého socíku, dnes za uvědomnělého kapitalismu už neeeééé  |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.166.134
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 12:45:07 |
|
Pane T.H., stavební technologie vám nic neříkají? Většina mostů se rozpadá z důvodu nedodržení technologických postupů- nejčastěji kvůli korozi armovacích prvků, ale také třeba kvůli špatným izolacím, potažmo i třeba pouhé zábradlí bez antikorozní úpravy, zapuštěné do takového mostu, způsobí následný rozpad betonu okolo.
Abych vám trochu vysvětlil co vím o cementu- můj otec (stále ještě pracující důchodce) se 40 let zabývá výrobou cementového zboží (ani si nechci představit, kolik tun cementu mu za tu dobu prošlo rukama). A velice dobře si pamatuji, jaké problémy měl ve chvíli, kdy došlo k privatizaci CVM a začal se dělat cement dnešních "kvalit" (řekl bych tak kolem roku 1996, tenkrát jsem mu coby student pomáhal). A od té doby se kvalita cementu opravdu nezlepšila. Tak asi takhle. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2191
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 12:50:10 |
|
Ono je těžké srovnávat skrz inflaci ceny "za totáče" a teď. Ale přesto se hrubými výpočty dá zjistit, že průměrně (neberme průměné platy) si můžeme dovolit pořídit více věcí, než tenkrát. Že je konkurence, je (relativně, protože stále jsme nedosáhli úrovně západu) z čeho vybírat. Zkrátka tehdejší doba nutila lidi více šetřit, dneska si toho může průměrný člověk dovolit víc, bohužel se může i předlužit, aby měl na první pohled ještě víc.
No a o kvalitě výrobků bych si taky velké iluze nedělal, i když to co k nám teĎ chodí z Číny je hrůza. Aspoň je z čeho vybírat a příště můžeme vzít výrobek ne z hypermarketu, ale ze speciálky, se solidní zárukou. Známý pracoval v Tesle a vyprávěl, jak u jednoho typu televize -typ si bohužel nevzpomenu, ale už tranzistorové- konstruktéři úmyslně umístili jeden z kondenzátorů tak, aby se brzy vyhřál a vysušoval. Tenkrát podniky měly povinnost po pěti letech přijít se zlepšovákem. No a tak po pěti letech vytáhli ze šuplíku původní nezkažený návrh obvodu, kondenzátor přemístili tam kde měl být původně a zlepšovák byl na světě.
Nebo zlepšováky z AZNP Mladá Boleslav jako např. Škoda 105 S bez spouštěcích oken vzadu, zatímco Škoda 105 L se spouštěcími. Škoda 105 GL dokonce s otáčkoměrem a opěrkami hlavy... Mercedes v té době testoval Airbagy a tempomat se v Tatře montoval jen do typu 613 Speciál, kterých bylo vyrobeno 106 kusů. Plus popelník z Trabanta...
Ne, nechtěl bych tu dobu zpátky. Byl bych tenkrát "pánem autobusu", to je lákavé, ale jen relativní. Já se totiž za práci nestydím v žádné době. Nepotřebuju k tomu propagandu dělnictva a kapelu, která vyhrávala mimořádným směnám, kterým ale přesto pořád chybělo nářadí, košťata a frontu na ponožky museli stát stejnou, jako zlí myslitelé. Zatímco papaláši, co tohle všechno hlásali, si vesele nakupovali na Václaváku ve své prodejně západní zboží a ovoce vždy prvních jakostí. A vás - pracující, kdo je víc - drželi akorát u huby a mazali vám kolem ní med.
Ne, díky, nechci.
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 12:54:07 |
|
dy došlo k privatizaci CVM a začal se dělat cement dnešních "kvalit"
Promiňte, CVM (to je Mokrá?) je jediným a monopolním výrobcem cementu v Evropě, že to takhle paušalizujete? Opravdu chcete jako ostatní zdejší komonostalgici tvrdit, že dřív bylo líp? |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4760
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 13:02:20 |
|
Nepotřebuju k tomu propagandu dělnictva a kapelu, která vyhrávala mimořádným směnám,
Já k tomu zase nepotřebuju modrou propagandu bodrých podnikatelů, kteří nekradou a dělají zásadně poctivě pro lidi a do toho Emerický sračkování, rozuměj lezení do perdele, před tím, co jsme vylezli z Ruský. Dnes samozřejmě nejsou papaláši a nekradou to néééééé přece a dluh jsme udělali my, protože jsme tady žili, říkali modrí a Kalousek a kdo ne chčije s nima je komonostalgik |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.166.134
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 13:12:42 |
|
Pane T.H., nyní mi podsouváte něco, co jsem neřekl. Já vás jen upozorňuji na to, že srovnávat cement z doby (pro zjednodušení) předlistopadové s tím dnešním není možné pouze v cenách. A takových výrobků by se našlo povíc. Já v té době taky žil a některé věci si pamatuji dodnes, hodně z nich bych nerad viděl znova. Váš pohled na věc je dost často černobílý (dříve černo, dneska bílo), kdežto já tvrdím, že je to pořád šedivé.
CVM- ano jedná se o Mokrou, dříve jediný dodavatel cementu pro náš JM kraj. Okolo roku 1996 se hodně začal objevovat cement ze Slovenska (právě díky výpadku CVM), o tom prohlásil otec doslova: "Tady tu strusku já do betonu nebudu dávat, sežente mi něco jiného" (rozhovor s nešťastným vedoucím ve stavebninách).
Ml636- ke kondenzátorům z Tesly bych asi taky mohl něco říct- bylo několik typů, hlavní problém byl ve způsobu těsnění pouzdra (bavíme se o elektrolytických kondenzátorech, jiné typy- foliové, keramické, slídové, MP apod- na vysychání netrpěly). Kondenzátory od Tesly, zastříknuté v plastu, jsem vyhazoval preventivně (stejně jako kondenzátory sovětské výroby, které byly těsněny nějakým bílým tmelem), kdežto kondenzátory od Tesly série TE9XX používám dodneška, už jen proto, že snesou mírné překročení provozního napětí bez poruchy (narozdíl třeba od Jamiconů).
Televizí z produkce Tesly jsem opravoval docela dost (ještě i lampové), nepamatuji si, že by u některého typu doporučovali např. umístění kondenzátoru z druhé strany DPS kvůli menšímu ohřívání.
Chtělo by to konkrétní typ šasi. |
