Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 8. listopadu 2011

Autor Příspěvek Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 18:50:55       Pavlík: Právě, mě se jednalo o píští JŘ, jak to bude.. Bylo by fajn, kdyby se jeden lístek uznával i u těch busů, jinak by to byly tři lístky... 5738 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 19:56:37       Sim, Ml636: Ne, že bych se s vámi chtěl hádat, máte do jisté míry pravdu, ale na stránkách ČD se píše doslova " Každá jízdenka = 1 nápoj" . To znamená, že i kdyby na lístku bylo třeba 50 lidí (kdyby to šlo), mají nárok pouze na 1 nápoj. Rychlík číslo 700, Buchlov, přijede ke třetímu nástupišti. Pravidelný příjezd v 7:25. Vlak dále pokračuje ve směru Praha Libeň a Praha hlavní nádraží, pravidelní odjezd v 7:28 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 63138 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 11:26:33       Čínskou železnici stavěl kuchař, pilíře mostu držel jen písek a kamení Adalbertinum: Nebude se uznávat, je to (prý) zbytečné a např. dle T. Záruby by to bránilo zavedení celorepublikového IDS. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 18:27:59       5738 > ja tam zase vidim "pro každého cestujícího, kolik jich je uvedeno na jízdence včetně skupinové slevy a při kombinaci např 1 dospělý a 1 dítě (není skupinová sleva)" ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality 5738 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 19:00:05       A na konci stránky je uvedeno, že to bylo 25.10. aktualizováno. Rychlík číslo 700, Buchlov, přijede ke třetímu nástupišti. Pravidelný příjezd v 7:25. Vlak dále pokračuje ve směru Praha Libeň a Praha hlavní nádraží, pravidelní odjezd v 7:28 cyp Neregistrovaný host Odeslán z: 213.194.214.128 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 21:21:45       5738 a Sim: Co pořád řešíte, neumíte si to ani pořádně přečíst. Na zpáteční jízdenku je nárok pouze na jeden nápoj, stejně jako na celostátní ČD Net. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 21:41:43       5738 > ovsem tahle zminka tam uz vcera visela cyp > ehm, pane kolego, koukam ze decimalka a Dalmacie ... nikdo neresi zpatecni listek, resime dva lidi na jednom listku... ... a nebo je to jen o tom, ze jste linej si to precist a reagujete driv, nez si v prispevku ML636 2563 prectete Jeli jsme ve dvou lidech na Moravu přes Brno, zpáteční lístek. ... Nárok na nápoj je pouze pro JEDNU osobu, bez ohledu na typ jízdenky, ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality 5738 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 21:53:18       Včera tam byla přesně ta věta, kterou jsem zde psal v příspěvku číslo 113. Ovšem toto někdo přepsal, a proto jsem zde uvedl termín této aktualizace. Ale samozřejmě je to jedině dobře, že se to rozšířilo, protože 1 nápoj na 1 lístek byl doopravdy na hlavu. Rychlík číslo 700, Buchlov, přijede ke třetímu nástupišti. Pravidelný příjezd v 7:25. Vlak dále pokračuje ve směru Praha Libeň a Praha hlavní nádraží, pravidelní odjezd v 7:28 Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2571 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 26. října 2011 - 12:21:34       Potvrzuju, že text byl skutečně aktualizován a zpřesněn. Rebel Yell ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 20:40:41       NO,NEKUPTE TO lubomír vysloužil Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.56.73 Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 21:34:10       Pár postřehů z dnešních svátečních tratí (Brno-Dc-Lbc a Pce-ÚnO: EN 476 v trase Brno-Dc kompletně vymístenkován, 5 cestujících ve voze 260 mělo duplicitní místenky na úsek Pce-Praha a tak stáli. V chodbičce a představcích dvou použitelných vozů 2.tř Bmz61 MÁV Start stálo určitě 50 cestujících jako slisovaný dobytek, část využila sklopné sedačky. Alternativní spoj v úseku Pce-Dc v dané časové poloze neexistuje. Dle slov průvodčího se stojí z Brna takto denně, byť je stojících lidí méně. V Ústí vystupovalo asi 40 lidí... Vozy Bmee přitom odpojí v Pbcích a čekají zde 2 hodiny...Po dělení vlaku ve zbylých 2 vozech děs. Vážně by nešlo posílit vnitrostátní dopravu do Dc aspoň jedním vozem Bmee na konci vlaku?? Zpoždění staženo z 86 min (Senec) na 30 (Děčín). Díky umění fírů ČD, personálu SŽDC a také "lehké vatě" v JŘ. Přípojný R 1155 vypraven z Dc + 25, do Lbc i přes NAD z Jablonného jen +6 a stíhaly se všechny přípoje. Jel na krátké časy-ale plynule, souprava vč. WC čisťoučká, vytopená, průvodčí sqělý, organizace NAD na 1*. 2-hodinové cestě takovým R i bez 1.tř vážně nelze nic vytknout, zpoždění způsobeno obraty souprav díky NAD. Je vidět, že i ČD umí poskytnout cestujícím v běžném R velmi slušný standart. Zato na R 871 Špilberk vystavena až na jediné najbrt AB příšerná souprava Bček vytažených snad z kopřiv (prosezené špinavé pomalované sedačky, všude v koutech a škvírách zažraný mastný humus TM, fučící poškozená okna, vrzání interieru za jízdy, bouchání od podvozků a příčné kmitání skříně nad 100 km/h, orezlé střechy dvou vozů, WC použitelné se sebezapřením.. Jel ale na čas, vše ostatní jen děs. A toto je R na významné trati mezi 2 největšími městy ČR. Obsazenost Pce-ÚnO 100%, hodně lidí se tlačilo do vlaku v Chocni (aspoň 30). Přeji hezký večer. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 22:21:58       lubomír vysloužil : buďte rád, že na 476/477 jedou z Prahy do Brna další vozy ... loni měla souprava je dva klasické vozy ... lubomír vysloužil Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.56.73 Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 00:30:41       MZ... Znám až moc často na sobě důsledky původního řazení z Prahy - sice byly uvedeny Pha-BV 2x Bmee (dle pp), ale nikdy jsem je v soupravě neviděl. Možná se trvalé přetíženosti tohoto transevropského spoje a praktické nemožnosti zakoupení vnitrostátní místenky v úseku Pce-Dc někdo z ČD všimne. Pokud už nikde, tak na tomto spoji by si jeden vůz se 160 km/h na sebe vydělal se 100% jistotou. Svěšení ze soupravy v řazení jako poslední vůz v Dc by ani neovlivnilo JD a v BV je času k manipulaci s vozy dost. Jen udělat pro tento vůz efektivní oběh by asi nebylo einfach, 476/477 se potkávají někde u třebové. Monte_walsh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 00:41:17       Nevím jak kdo,ale co jsem kdy použil vlaky kategorie EN,tak měli max. 3 vagony (až z 13ti vozové soupravy ) na místenky z celé soupravy.Zbytek byla lůžka a lehátka. Requiescat in pace. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2572 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 04:33:10       lubomír vysloužil: Je to pravda, v Metropolu se stojí pořád, teď mimo sezónu trochu méně sardinkový pocit, ale výsledek je stejný. Pomůže mezi Brnem a Pce jet ve vozech co odpojují, tam bývá skoro prázdno. Potom to chce štěstí. Čím zataženější kupé, tím bývá prázdnější a dá se to pak i cestou do Prahy, když se na něco takového natrefí. Brněnské rychlíky přes Třebovou, to je katastrofa sama o sobě. Nejen neuvěřitelným počtem zastavení, které na Blanensku doslova supluje osobáky, ale taky děsný courák. Většinou za cestu rychlost nepřekročí 100 km/h, většinu cesty 80-90. Na soupravy jsem teda měl kliku, takže tohle mohla být nějaká náhradní, sloužící jinak na "PROČ?" apod. Tou klikou myslím žádné extrémní závady - zatékání a profukování do kupé už ani u béček nepočítám. Vynahradí si to většinou spolehlivým topením. To se například o soupravách na G.Klimtovi říct nedá. Regulátor topení na minimum a do kupé pro příště radši plavky a ramínko navíc na vysvlečené věci. Na třebovské větvi jsou nejlepší do Brna EC a na kochačku rychlíky přes Vysočinu, ty jsou celkovou úrovní tak nějak o řád výš. Vzpomínám na "Brněnské expresy", jak béčka s černým logem, příjemnými novými potahy sedaček a rychlým Esem vpředu, upalovaly přes Třebovou. A to doslova. Žádná tlačenice s Němcema na Hlavním, žádné zpoždění vezené ze zahraničí a přitom jízdní doba časově srovnatelná. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Rebel Yell Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 16:39:48       lubomír vysloužil : einfach to wirklich není. Aby se jednoduše posílila kapacita 477 - ona by potřebovala posilu i z Bratislavy, tak by se musely poslat k čertu ty vozy co jedou z Polska přes Bohumín do Budapešti a místo nich by mohly jet navíc tři klasické vozy v celé trase Berlín - Budapešť nebo o jeden vagon do Vídně a dva do Pešti navíc. Ona jaksi není pravda, že o ty noční vlaky nemají cestující zájem - to místenkování je jednoznačným důkazem. Ukazuje se, že někdejší Pannonia nebyla tak zbytečná, pravda, za Pešt třeba ano, ale vlak, kterým by člověk byl kolem 6.00 v Uhrách by nebyl tak debilní. Konec konců ani někdejší Balťák, který jel kolem půlnoci aus Berlín a byl v kolem 6.00 v Praze tak nebyl naškodu (využívali ho i návštěvnící berlínské opery). A když to vezmeme do důledků, tak i o Santusák, který jezdíval tuším kolem třetí ráno z Prahy do Vídně (z Berlína) tak na něj čekalo v Holešovicích hafo lidí, protože byl ve slušnou dobu ve Vídni. Jenže ono se musí šetřit, takže se ty "osvědčené" vlaky spojují a tudíž snižuje kapacita. Kvůli teorii o komfortu pro cestující se místo klasického vozu s kapacitou 60/66 (kupé) nebo 80/88 (velkoprostor) nasadí WL s maximální kapacitou 30 ležících lidí, ale jaké je skutečné využití těchto vozů těžko říci ... Já si tohle dobře pamatuji z případu takového Hronu (648/649) co jezdil do Zvolena. Tam byla zpočátku souprava klasika > ubytovací vozy v poměru zhruba 1:1, k tomu služební vůz a z Prahy do Přerova pošta. O ubytovací vozy byl zájem, pojízdný hotel ve dvojce za pajcku nebo lehátko za tři pětky - no nevyužijte toho, tak ty vozy jezdily vyprodané. A protože byl zájem, tak se tyhle vozy přidávaly, ale na úkor klasických vozů (celé to vážilo z Prahy kolem 750 tun a byl oproblémaby se to vůbec do stanice vešlo-v Turčianských Teplicích, kam jezdili lázeňští hosté stála půlka soupravy mimo peron), těch tam pak jelo jen pět a stálo se kterýkoli den v týdnu ... lidí se samosebou stažovali, ale bylo jim to platné jako mrtvému zimník - dvojkový místenkáč tam byl jeden nebo dva. Od Hronu byl v Přerově přípoj osobákem až do Břeclavi, takže se tím obsluhovala celá východní Morava, i od přípojů z Plzně, Karlových Varů, Českých Budějovic. Dokonce se uvažovalo o tom, že ty ubytovací vozy by jezdily jako další samostatný ubytovací vlak a klasická souprava by taky jela samostatně ... ale k tomu nikdy nedošlo ... Z Varšavy do Budapešti se jezdilo přes Čadcu a Galantu Báthorym (někdy přes Žilinu, jindy rovně Budatínskou spojkou), nějakou dobu jezdila přes Zvolen i noční Polonia (někdy přes osobné, jindy rovnou spojkou přes nákladnú stanicu). Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2573 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 23:05:10       Té Pannonie je škoda. Mohl to být dobrý doplněk v nabídce nočních spojů, pokud by trasa byla zachována přes Vysočinu. --------------------- Teda k čemu musím gratulovat ČD, je výběr stevardek. Například dnešní Ex142 Odra, to byla krasavice. Příjemná, milá, hezká, doufám, že se nezkazí. Rebel Yell ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 23:19:37       Ml636: většinou to jsou studentky VŠ na brigádě. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2575 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 23:26:09       Fakt krasavice... A já starej brůča, vždycky z toho vlaku lezu bez nich. Rebel Yell X-Host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 00:03:53       Ml636: absence jakéhokoliv nočního spoje přes Vysočinu je docela ostuda :-( Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). X-Host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 07:57:03       Dálnice do Budějovic na vedlejší koleji. Tak to vidí EU Důležité železniční trasy podle Evropské unie Hlavní trasy (Berlín)-Ústí nL-Praha-Česká Třebová-Brno-Břeclav-(Vídeň) Břeclav-(Bratislava) (Nürnberg)-Cheb-Plzeň (Mnichov)-Domažlice-Praha Brno-Přerov-Ostrava-(Katowice) Vedlejší trasy Praha-České Budějovice-(Linz) Plzeň-České Budějovice-(Vídeň) Cheb-Ústí nad Labem Kolín-Havlíčkův Brod-Brno Česká Třebová-Olomouc-Přerov-Břeclav Hranice-Vsetín-(Žilina) Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 9-2011 Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 18:11:14       většinou to jsou studentky VŠ na brigádě. Takže můžeme v souladu s modrou dogmatikou prezentovanou v tématu RJ říci, že ČD okrádají stát na daních??? Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2578 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 18:16:42       Pokud jsou zaměstnané na Dohodu o pracovní činnosti, tak za ně Dráha státu odvádí. Já byl taky při škole DPČ a odváděl jsem jak sociální, tak chrchelné. Rebel Yell Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 9-2011 Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 18:28:53       Však mně je daňová problematika celkem jasná, ale jsou tu tací, co v tom vidí útok Jančury (teda pokud ti brigádníci pracují u RJ) na státní rozpočet... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2579 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 19:11:42       Nojo, Jančura může podle takových pravděpodobně i za Černobyl a zkázu Titanicu. Jestli ČD konkurenčnímu boji na lince Ostrava podlehnou, pak teprve nechci vidět, co bude provádět radikální část drážního národa. Vidím to na výkolejky... (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Rebel Yell Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3603 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 19:31:13       Aleš L.: Mám dojem, že jsou najmuté agenturou a dopravce za to platí agentuře. http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 .... Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 08:29:46       Tady nejde o to, jak jsou najmuté, ale o to, že jistí ultras tvrdí, že Jančura je zaměstnává na Dohodu jen a pouze proto, aby za ně nemusel platit žádné daně (pokud je teda přímo nenakoupil jako otroky a nedělají pro něj jen za chleba a čistou vodu...) Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 13:41:35       Trošku mimo témaTěd se mi na stůl dostala zajimavá informaceOd dnešní půlnoci končí Dispečerské příkazy!!!Bude se vše řešit jinak a můžu říct, že to bude zajímavé a bude vetší bordel a bezmoc.Další informace dodám, až mi příjdou na mail. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 13:53:15       ad Dispečer o11: Tak to jsem zvědavej, to bude zase buzerace ....... Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 14:11:54       Já taky, ale nemyslím si že se bude jednat o buzeraci.Spíš si bude dělat každej co chce a nikdo na nikoho nebude moct.Dle platných zákonů.To co se bude dít uvnitř SŽDC, to zatím nevím Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 15:28:28       Já to slovo "buzerace" myslel obrazně. Ty jsi to vyjádřil asi přesněji. Každý si bude dělat co chce ....... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 15:34:42       To ale potom není "buzerace" nýbrž "cochcárna". Není za tím zrušením dispečeráků snaha jít na ruku "žlutým"? Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2033 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 16:03:07       Od dnešní půlnoci končí Dispečerské příkazy!!! Cožéé .. a to jsem tajně doufala,že příští rok oslavím čtvrtstoletí "bez ztráty kytičky" .. houby oslavím tedy ... ICQ 237-113-861 Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 16:25:05       Proč bys nemohla slavit? A za dalších 25 let oslavíš půlstoletí a je to :-) Já takhle můžu slavit čtvrtstoletí, kdy mě školník nenačapal chodit do školy v kraťasech (což se dle jeho názoru nesmělo a byl ochoten zabránit nešťastnému studentovi ve zneuctění akademické půdy i s nasazením vlastního života, takže jsme si nosili kraťasy v tašce, do školy vstoupili spořádaně v dlouhasech a ze školy vycházeli v kraťasech, což školňasovi strašně vrtalo hlavou, jak mu mohla ráno uniknout nemalá skupina takovejch lumpů... ) Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10435 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 16:45:36       dp- to je ten papír, co přijde do depa a je vněm požadováno zdůvodnit, proč os12345 odjel o minutu seklej? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 16:47:55       bobo: třeba ten Láďa: To mě moooooc mrzí Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2534 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 17:10:45       Hmm,tak to teď jeden nejmenovanej brněnskej dispečer ztratí smysl života . Ten blb dokázal vyhrožovat dispečerákem např. i za to, že se mu člověk ohlásil ve službě "až" o půl sedmé Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 17:16:07       Ono to zase tak horké nebudeUvidime až dostanu v průběhu večera mail s tím všímNechme se překvapit. Vydoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 17:38:57       Aby ho neposlali až za týden, jako (většinou) se všemi důležitými věcmi! Mmch. Dispečer_o11, kolik jsi jich za kariéru poslal? Já dostal za 8 let jeden! Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 17:46:50       Vydoň: Ty kluku ušatá, jak je na jihu.Si dostal jeden? prosimtě za co?Leda si zachrápal nějakej osobák Neboj večer by to mělo přijit.Kdybych se k netu nedostal, hodím to sem až ráno.No a kolik sem jich poslal, pár jich bylo, ale to jsem musel být pořádně rozčílený.Jinak neschopnosti nepočítám Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 18:29:51       Proč bys nemohla slavit? A za dalších 25 let oslavíš půlstoletí a je to :-) Mno joo .. ale pokud neprodlouží důchodový věk tak o dva roky ještě,tak to nestihnu .. To mě moooooc mrzí Tebe ani nemusí .. nakonec do zaměstnání nechodím proto,abych tam svou výplatu nosila,ale proto,abych si ji občas odnesla ... ICQ 237-113-861 Vydoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 20:42:49       Disp.: Nějak jsem na třech kolejích chtěl vykřižovat 4 vlaky a odnesl to rychlík +9´! Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 21:33:49       vydoň : to mi stála v Lulču u vjezdu "běžka" čtyři hodiny Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 07:25:36       Tak něco k těm DP. Od 1.11.2011 dochází ke změně v systému projednávání závad v provozu z důvodu rovnoprávného přístupu ke všem dopravcům. Dochází ke zrušení pojmu „Dopravní výtka“ a nově se zavádí pojem „Žádost o stanovisko k narušení GVD“. A) Provozní obvody - Projednávání závad způsobených provozními zaměstnanci se nemění, dispečerské příkazy směřují přímo do příslušného PO formulářem "Dispečerský příkaz." B) Ostatní zaměstnanci SŽDC (SDC, EÚ, atd) - Projednávání závad způsobených ostatními zaměstnanci SŽDC bude nadále projednáváno dispečerskými příkazy na příslušné SDC. C) Závady ostatních dopravců 1) Dopravce způsobí narušení GVD pouze sám sobě - provozní dispečer v tomto případě již nevydává dispečerský příkaz ani dopravní výtku, musí však zajistit správné a úplné podchycení dat prvotní analýzy v CDS a vedoucí dispečer tuto závadu zaeviduje do záznamníku závad a mimořádných událostí, kterou vedoucí dispečer elektronicky vede v LOTUS NOTES jako podklad pro Operativní přehled o práci železnice (tzv. svodka). 2) Dopravce způsobí narušení jízdy JINÉHO dopravce – v tomto případě, kdy dojde závadou prostředku dopravce nebo zaměstnance k bezprostřednímu narušení jízdy jiného dopravce, bude vydána tzv. „Žádost o stanovisko k narušení GVD“. Pojmem bezprostřední je myšleno v místě závady nebo v přilehlých úsecích případně záleží na posouzení situace provozním dispečerem. Formulář pro odeslání „Žádosti o stanovisko…“ je stejný jako pro odeslání dispečerského příkazu, pouze jako příjemce vybere PD „Ostatní příjemce“. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 20:07:26       Vydoň : "zpoždění vlaku bylo způsobeno absencí koleje" ... U "žluté společnosti" může skutečně část zaměstnanců působit na "Dohodu ...". Část strojvůdcovského týmu totiž tvoří "důchodci ČD", kteří poté, co změnili zaměstnavatele > nyní jsou placeni Úřadem důchodového zabezpečení ... si přivydělávají u "žluté společnosti". Pokud by někdo pochyboval o jejich "odbornosti", tak jen na okraj - ve své době se jejich jména dala najít v leťáckém personálním grafikonu na první případně druhé straně resp. v někdejších turnusových skupinách O1E, 02E, 03E, 06E bývalého LD Praha střed ... Výhodou těch "důchodců" je, že nejsou vázáni nějakou měsíční normou pracovní doby, co si odjezdí, to si odjezdí ... Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 07:47:50       Výhodou těch "důchodců" je, že nejsou vázáni nějakou měsíční normou pracovní doby, co si odjezdí, to si odjezdí ... Tak úplně to pravda není, na DPP mohou u jednoho zaměstnavatele max. 150 hodin za rok, na DPČ max. polovinu měsíční normy... Marfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 11:58:31       Přednosta: A myslíš, že to tak je ve skutečnosti?? Já rozhodně ne na DPP sem v klidu odpracoval 250hod za měsíc. X-Host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 18:20:16       No comment :-( http://www.novinky.cz/krimi/249267-nevim-opakovala-svedkyne-v-kau ze-studenka-az-to-soudce-nevydrzel.html Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 09:42:52       Marfi: já to bral regulerně, samozřejmě vše je možné, neboť DPP není zatížena odvody na pojištění a tudíž těžko se něco dokazuje... Pavluscha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2180 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 13:30:39       Hezká souprava, no možná se lidé budou do vlaku zase těšit. http://technet.idnes.cz/obrazem-podivejte-se-dovnitr-noveho-ceske ho-vlaku-regiopanter-pvp-/tec_reportaze.aspx?c=A111102_225035_tec _reportaze_rja Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 20:41:31       Nemáte prosím někdo po ruce odkaz na nové barevné schéma ČD, který tu před nedávnem koloval? Mám na mysli takový ten obrázek s Pesou, RailJetem, panterem, RS-1 a ešusem? Nemůžu ho nikde dohledat... ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 00:05:20       Natix: myslel jste toto Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 00:42:50       ex fíra: Tenhle obrázek? https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=613284.jpg&httpref =28/223790 Hehe, sice na můj popis skoro sedí, není to ono. Měl jsem na mysli oficiální vizualizaci od ČD, která se někde objevila během dne železničářů. Bylo to ve stylu tohohle obrázku, ale s těmi jmenovanými vozidly. http://www.zelpage.cz/news_n/railjet.png Radek558 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2011 Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 20:10:24       Natix: https://www.k-report.net/discus/messages/28/222972.html?1317055378 Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 23:03:16       Radek558: Super, díky! Libas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 11:12:29       A toto je co ??? http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201111/chocen_20111106_10 2726M.jpg Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 11:34:20       Přednosta - pracovní doba "důchodců" u žluté firmy : to si přece neodporuje ... prioritně zaměstnavatel nemusí hlídat, zda zaměstnanci najezdí měsíční normu a pokud nikoli, tak jim jim nemusí doplácet prostoj. Konec konců, nemusí se jednat ani o DPP nebo DPČ, ale o pracovní smlouvu na "zkrácený pracovní úvazek", kdy si obě strany dohodnou, že měsíčně zaměstnanec neodpracuje podle potřeb zaměstnavatele více než 80 hodin (nebo jinou hodnotu) ... Když jsem před desítkami let (ještě za socíku) dělal jako študák "brigádu" na dráze (nejdřív letní prázdniny, později "soboty a neděla"), tak jsem měl standardizovanou (nacyklostylovanou) pracovní smlouvu, aniž by se tam řešil rozsah pracovní doby, resp. způsb ukončení pracovního poměru ... Co jsem odpracoval, to jsem odpracoval, mzdově jsem byl veden jako letmo, čili co bylo nad denní norma 5.43, to šlo do přesčasu - v konečném důsledku to znamenalo, že jsem byl černou ovcí, neboť jsem měl nejvíce přesčasů ... Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 21:22:59       Libas: obrázek z odkazu neexistuje. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 12:25:46       Jinak 140 tam je zejména kvůli vozům Bee272, hospody na 140 se zrovna na Brno moc nepohybují. Vzhledem k tomu, že 160 je teď prioritou do Ostravy, asi to hned tak na Brno lepší nebude - leda by se našlo dost ex-rakouských Bmz. Bohužel stačí jedna souprava za den, aby pak měly ostatní nadbytečnou vatu (nebo aby ta jedna nestíhala/nekrátila). Problém jsou dva páry s Bee272? Ani tak nebudou problém tyhle dva páry, zvlášť, když od příštího roku zmizí, ale spíš je problém ta neskutečná vata. GVD 2005/6 jely EC do Brna 2:35, dneska je to 2:43, příští rok 2:37. Dneska vidíme, že reálná jízda Pardubice-Brno je 1:43 a přitom Weber dojel o 16 minut dřív, a opačně totéž Pardubice-Praha je znova o 16-7 minut rychlejší na dojezdu Mahler, jak někdo avizoval. To znamená: Praha-Kolín-Pardubice je 104 km, cestovní čas je 58 min, pokud jsem správně počítal, na trati, kde skoro celou dobu je 160 km/h, je průměrná cestovní rychlost jen 107 km/h, a to i v případě použití soupravy na 140 km/h je dost dramaticky málo. Takže zamysleme se nad tím, jaká by měla být průměrná cestovní rychlost. Pardubice-Kolín-Praha současný čas je 62 min -maximální čas je 46 min -reálná jízdní doba i se zastavením v Kolíně je na 50 minutách (soukromý odhad je 17 PCE-KOL, 33 KOL-PHA), průměrná cestovní rychlost pak vychází na 123 km/h Pardubice-Česká Třebová-Brno současný čas je 103 min -maximální čas je 87 min -reálná jízdní doba i se zastavením v České Třebové je kolem 90 minut (soukromý odhad je 33 PCE-CT, 57 CT-BNO), průměrná cestovní rychlost pak vychází na 100 km/h, byť závratná není ale v průměru vychází v dnešních časech na 87 km/h, což je také dost neúnosně málo, byť terén je těžší díky údololí Svitavy. Sumasumárům, i s nějakou vatou to vychází, že PHA-BNO, s danými zastaveními musí vlak EC ujet maximálně za 2 h 20 minut, což je oproti dnešku rozdíl 23 minut a není to ani doba jízdy pendolina, které má také dost rezervy a čas by mohlo mezi Prahou a Brnem zkrátit na maximálně 2:05. Perlička na závěr, jízdní doba Brno-Břeclav je 33 minut, ale trasa se dá při průměrné rychlosti 131 km/h, na trati, kde mám skoro celou dobu 160 km/h zvládnou s přehledem za 27 minut. Je to jen teorie, ale trať Praha-Břeclav by se dala zajet za 2:47-2:50 oproti dnešním 3 h 18 minut je to rozdí kolem 20 minut, stačí jen nemít tak neuvěřitelně velkou vatu všude. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 12:42:08       Jo, ale pak to vyjde stejně jen dvakrát do roka, protože se prodlouží pobyt kvůli návalu nebo nějaký manipulaci nebo se chvíli pojede za zasekanym osobákem nebo bude někde kus pomalý. Však Praha-Brno se dá taky teoreticky zajet po D1 za 1:34 při dodržení 130, ne?