Archiv diskuse 162, 163 - peršingy do 04. 10. 2011

Autor Příspěvek Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 23:12:50       Ona možná přijde doba, kdy na každém vlaku budou muset mít pilota ČD Honza_par Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 7-2010 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 00:21:56       Němec_z_ova, Mol a ostatní....: Pánové, samozřejmě pravdu nemáte! Tak teď vás lehce vyvedu z omylu a musím říct, že jste mě docela naštvali, že tady nikdo nezmínil jinou možnost a rovnou se do nás takhle pustili... Tak hlavně, ta návěst, která tam visí a je platná i pro lok. řady 162 se jmenuje "vypněte proud". Mj návěsti pro elektrický provoz nejsou v kosočtverci, ale ve čtverci postaveném na vrcholu. Vlaková mašina má sběrač 3LSP41 a ten leze nahoru zatraceně pomalu, takže jsem fírům hezky vtloukal do hlavy, aby "vypínačky" Blatov, Rostoklaty - Tuklaty, Dluhonice jezdili hezky se smetákem nahoře a vypnutým topením a.... s čím ještě, koumáci? Jediné dvě "tvrdé" stahovačky jsou v Libni a Ostravě. Fakt dobrej úlet.... Honza_par Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 7-2010 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 01:02:09       Dnes 162.112 na 1003pk / 1010 / 1015 pk, v út ještě 1002 a pak se uvidí.... A koukám, že k "vypněte proud" je najednou ticho... Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 01:28:19       honza_par: Já seznání nemám, proto mám v tom příspěvku otazník... Honza_par Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 7-2010 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 01:33:43       Jo.... A smajlíky a poznámku o pilotech. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 01:46:36       Tři otázky k tématu: a) proč vlaky RJ mají pořád postrky? Je to z důvodu možných poruch, aby nedošlo k odřeknutí vlaku? (jestli se to už někde probíralo tak se omlouvám-nevisím na Káčku pořád) b) jak pozná fíra na postrku, že se blíží k vypínačce/stahovačce, když nevidí pořádně před sebe ani nahoru? Předpokládám, že tam je to na 100% dobré znalosti tratě. c) Stahovačky v Pardubicích, Třebové směr Zábřeh atd... ty už se zrušily? Pokud svítí, tak jsou i tyto podle mého "tvrdé" a smeták musí dolů. Rebel Yell host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 02:41:46       Ml636 a) tak - tak, probíralo b) Fíra vepředu může jet s pilotem, postrkový musí mít seznání vždy. c)podle tvého tvrdé leda tak houbeles! Svítit může akorát podmíněná a když se mi rozsvítí rovnou před čumákem, tak ji projedu stejně s ploutví nahoře, viz Honza_par 314:" a.... s čím ještě, koumáci?" Asi zmáčklým tlačítkem vybavení ochran = blokování Unipulzu, trefil? Honza_par Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 7-2010 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 02:57:05       host: Jasně MI636: Probíralo. Nemáme je zajeté, nevíme o nich prakticky nic, takže vychytáváme mouchy, zajíždíme, zkoumáme a pak je pustíme samotné. host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 03:14:47       To se ale nesmí držet moc dlouho, jinak bum HV? Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 05:06:19       Honza_par: Díky za uvedení situace na pravou míru. ff Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.187.210 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 07:38:38       To Honza_par: Mě by zajímalo, které lokomotivy se "zatím" jeví jako spolehlivé a které jsou ty zlobivky? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9834 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 07:48:18       Asi zmáčklým tlačítkem vybavení ochran = blokování Unipulzu, trefil? To se ale nesmí držet moc dlouho, jinak bum HV? Proč ty otazníky, nejchytřejší? Střílíš to jak sportku. Myslel jsem, že mistři světa ze Zenita tyhle věci znají zpaměti. Jinak je to (Honza promine) ale s tím tlačením tlačítka "vybavení poruch - restart unipulsu" zhola zbytečné. Hádejte proč? Mistr světa ze Zenita má v odpovědi přednost. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Milan Vrtal Neregistrovaný host Odeslán z: 95.173.64.113 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 08:01:35       Honzo_par. Návěst vypni proud nařizuje vypnout všechny spotřebiče, tedy i větráky. Jak je vypínají tví fírové? Unipuls jde pořád, tedy i větráky. Kompresory vypneš vypínačem, ale větráky vypinačem nevypneš! Jedna finta na to je, ale znají ji i tvoji fírové? Tlačítko start Unipulsu!!!?? Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1640 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 08:10:31       Ad stahovačka na spojce: Co je tedy správně? Až tam půjdu příště co můžu čekat (kromě průletu po nesprávné - viz vlak na Prahu ). EDIT: S nesprávnou kolejí je to myšleno tak, když se na Prahu jede "spodem", tj. po 1S.TK . (Příspěvek byl editován uživatelem Honza o.) host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 08:16:11       Drn:"Proč ty otazníky, nejchytřejší?" Protože nemohu tušit, jestli na těch mašinách není náhodou aplikována úpravička, kterou jsme kdysi na jednom esu zkoušeli, pane litoměřický řidiči. Milan Vrtal, žeby to tu nebylo ještě napsáno o pár glosů výše nad litoměřickým slintákem? Honza_o, která je tam nesprávná? Levá nebo pravá? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9836 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 08:19:20       Tlačítko Unipulsu je na hovno. Když nejedeš rychle, většinou ti pod dělením, nebo na jeho konci vypadne HV, jak zaznělo. Jde to i bez toho tlačítka. Ventilátory berou nula nula prd. Mistr od elektroúseku, který se mnou občas jede na ešusu, nebo peršingu (esu) a četl si onehdá na 471 proudy, které tečou z troleje do mašiny při vypnuté trakci ale zapnutém všem ostatním, mi řekl, že těch pár ampér odběru měnírna na vypínačce nepoznáí. Pro ni jsou nebezpečný proudy nad 100A. Mmch již vyšlo oficiální potvrzení této "teze". Hádejte čím? Mistr Zenit má přednost. ten ví všechno nejlíp. Tak šupšup. host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 09:01:50       Drn, my ze staré školy, co na tu trakci máme přímo odbornou školu, to víme a nemusíme na to mít na mašině poradce z elektroúseku. Ani těch 100A není zdaleka kritických. To speciální přeběhlíci ze zabezpečovacího o tom ví prd a hrají si na chytré a musí si zvedat ego osobní averzí a plivanci. A ty požadavky na absolutní bezproudovost přišly z hlaviček slovních kverulantů z řad manažerských bez odborné erudice. Kdyby se muselo úplně vypínat, bylo by opět klopidlo v hajzlu, protože by po vypnutí měničů zase neklopilo a bylo by to nastejno se stahovačkou. Tak pokračuj v ohromování, co jsi ještě někde slyšel a co JPP. Oproti O_T máš slušný náskok. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4791 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 09:26:18       Unipuls, pokud je zatížen jen ventilátory a dobíječem, bere na vstupu téměř prd. Trakce se vypnout dá, kompresory a topení taky. Osobně si myslích, že těch pár ampérů ničemu neublíží a snad už je na to i nějakej výnos. Krom toho se brzy budou vypínačky měnit za návěsti "vypněte trakční odběr" (a to právě kvůli tomu, že opakované startování centrálních zdrojů ve vozech jim zrovna moc nesvědčí), kde bude zhola stačit sjet z výkonu a na vše ostatní se můžu vyprdnout. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Vláďa_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 09:26:56       Dnes ráno z Prahy na RJ směr Ova zelená 162.112 na postrku, takže odpoledne na čele. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 09:43:03       No já nevím, ale pokud mne stařecká paměť neklame, tak v nějakém papíru byl požadavek na jízdu přes stahovačkuvypínačku se zdviženým sběračem bez výkonu, s vypnutým topením a HV musí mít elektronický rychloměr. Myslím, že v tom papíru byla zmínka i o 162,163 a tlačítko unipulsu si nevybavuju. Martin host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 09:53:12       Martin2, ...a v dobách ještě starších platilo pro vypínačku jednoduché stočení kontroleru do 0, aby byl vypnut odběr trakčního proudu a o pomocných pohonech včetně topení nebylo nic v požadavcích na vypnutí. Komplikace přišly prakticky až s příchdem Sedláře na důležitý flek. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2951 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 10:10:25       Tak už jsem si to ověřil. U řad 162 a 362 s elektronickým rychloměrem lze dělení opatřené stahovačkou i vypínačkou projíždět se zdviženým sběračem a vypnutým trakčním proudem a topením vlaku. Na tlačítko ochran netřeba šahat. Martin Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9837 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 11:40:38       my ze staré školy, co na tu trakci máme přímo odbornou školu, to víme a nemusíme na to mít na mašině poradce z elektroúseku To jste ale opravdoví hrdinové, viď? No vidíš, já jsem sice trakci na zabze neměl, ale o 6kV, kterými se to celé čudo na AB napájí, jsem také leccos věděl. Když tě tak čtu, nemůžu si nevzpomenout na některé ty mouly z Éčka, kteří si říkali (a dodnes ještě někteří pokračovatelé říkají) ELITA. Dokonce si ve čtvrťáku nechali natisknout na trička, že jsou E4-LITA. Na nás ostatní koukali jak na trotly ze zvláštní školy, oni přeci budou ti strojvůůůůůdci. Pak přišla maturita, pár těch nejelitnějších vyčichlo do podzimka, pár jich ani neudělalo psychotesty A vrcholem všeho bylo, když jsme některé z nich na Výsluní museli se spolužákem ze stejného oboru Z (kteří jsme přeběhli) po večerech učit číst schémata. Taková to byla ELITA. o polovodičích ani nemluvě, tam čuměli jak krávy na burinu. Jo jo, není ELITA, jako elita. co jsi ještě někde slyšel a co JPP Nikolivěk, příteli. Na odborný dotaz podpořený přesnou indikací jsem požadoval odborný názor od kováře. Nerad chodím ke kováříčkům. Jen tupoun žije celý život z toho, co ho naučili ve školních škamnech, nebo v kurzu, popř. na Zenitu pro Elitu. Když se zeptáš, jsi blbej 5 minut, když se nezeptáš, budeš blbej celej život. A já o sobě pochybuji, tak se poměrně často ptám. Tak pokračuj v ohromování....Oproti O_T máš slušný náskok. Nepotřebuju nikoho ohromovat, nemám vhodný komplex. a musí si zvedat ego osobní averzí a plivanci. Navíc si myslím, že tuto notu tu hraješ především ty, slušňáku vřískající o vzájemném osočování. Asi pro tvou neskutečnou slušnost tě tu poslední dobou admini sekaj jak pažit. Nebo že bych si tě s někým pletl, vážený elitní pitomče nad Labem? P.S. host: Přečti si občas po sobě ty své štěky, mistře. Jak stále ořváváš každého, kdo si dovolí mít nějakou neznalost. Včetně lidí, kteří se snažej něco dozvědět. Chovat se takhle někde v hospě, už máš za chvíli monokly i na chodidlech. Ale tady je to grátis, tak šup, ramínka a hrudníček vypnout. U řad 162 a 362 s elektronickým rychloměrem lze dělení opatřené stahovačkou i vypínačkou projíždět se zdviženým sběračem a vypnutým trakčním proudem a topením vlaku. Chybka výkladu. U všech HV vybavených elektronickým rychloměrem. Pes38: ad nové návěsti "vypněte trakční odběr": Přesně to jsem měl na mysli jako důkaz toho, že konečně trakčáci připustili, že je to veškeré vypínání spotřebičů (díky kterému je ta "jen" vypínačka pak stejně na hovno, páč napájení těch podstatných věcí se ztratí a musí to po projetí toho místa znovu zdlouhavě nabíhat, takže ve finále je to jakoby se stáhl rovnou smeták) vztažmo k jejich zařízení zbytečné. Budiž pochváleni ti, kdož se ze sl. 016 GŘ o to zasadili. Díky Pavle. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) 23ferdinand Neregistrovaný host Odeslán z: 78.41.14.65 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 12:33:17       Spravný postup u 162.Výběh vypni topení.To je vše!Víc neřeš. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9842 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 12:41:39       A japak to projíždíte s ešusy a 451, 2, vážení? Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 12:55:20       Drn> si říkali ELITA. Třeba se to "E" mělo číst rusky . Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 12:58:01       Tyjo tady se to rozjelo nevídaným způsobem prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 13:13:18       Se nedivte, když jsou takovýhle skvrny na slunci Werf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 15:18:06       IC 1003 Lupěné Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8487 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 15:26:46       Honza_par: moc díky za info o té 112, škoda, že musím být v práci. Leda by si zítra udělala ještě další "odpolední" kolečko... PS: ad ty stahovačky a tak - přijde mi, že se tu místy až pořádá "hon na čarodějnice". Upozornit na chyby a snažit se, aby se neopakovaly je v pořádku, ale vše má své meze. Třeba já musím kolegy pochválit, stahovat druhý sběrač se už asi naučili... Jacob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 15:39:44       Pozdě, ale přece. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9844 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 15:44:47       wefr: Pěkné foto, jen to tam kazí ta zadní zelená. Jena: A je to tak vůbec dobře? My přeci stahujeme po rozjezdu ten první. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Jacob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 16:11:24       Odkdy je 163 073 v DKV Praha? Měl jsem za to, že jezdí pod DKV Česká Třebová. Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 16:27:40       Pěkné foto, jen to tam kazí ta zadní zelená. Naopak, ta je na tom ta nejzajímavější...!! www.ropiky.net Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. Flaizer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 16:41:17       Drn: Téda, poslední dobou tu pěkně perlíte , asi by Vám měli vrazit do ruky mikrofon a přidělit moderátorská práva Jinak jsem měl chvilu čas si jít natočit italku, jenomže kvůli zpožděnému osobáku se to celé během chvíle změnilo (mohl jsem mít lepší záběr), ale co... třeba bude na co vzpomínat Video tu: Netradiční odjezd 162.112-7 s IC1010 RegioJet + pk. 162.114-3 z Ústí nad Orlicí HiFi+HD Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 18:52:48       Dnes odpoledne mezi Libní a Malešicmea Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9845 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 19:54:02       Téda, poslední dobou tu pěkně perlíte Proč myslíte? asi by Vám měli vrazit do ruky mikrofon a přidělit moderátorská práva Kdepak, to by nešlo. Chybí mi k tomu alespoň 4 semestry speciální pedagogiky. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2532 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 19:54:26       Díky za ten výklad tam vzadu, ale z jednoho jsem teda úplně trotl - stahovačky. Rychloměry, nerychloměry, jednou jsem se někoho tady ptal, jaké stahovačky tedy prjíždět se zdviženým a jaké stahovat. Svorně jsem byl označen za vraha co na mašinu nemá ani lézt, že se stahuje všude. Přišlo mi to v pořádku. Ležatá p*ča - stáhni. Správná p*ča - zdvihni. A teď zase, že někde se stahuje a někde ne. Tak jak to teda vlastně je, mohl by pro mě někdo ztratit vysvětlující slůvko? Jestli ono není lepší to prostě všude stahovat a fertig. Bohužel, když je v tom ta problematika centrálních zdrojů kterým to škodí (a klima která kolikrát po stahovačce nenaběhne), tak by bylo dobré si v tom udělat jasno a dělat to tak, jak je nejlepší a v rámci předpisů a neohrožování případných údržbářů vedení. Rebel Yell Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 20:10:12       Martin 2 - souhlas honza par - a odkud máme vědět ,že máte splněnou podmínku registrace stažení sběrače v rychloměru nebo v jiném záznam.zařízení ? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8488 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 20:30:18       Drn: A je to tak vůbec dobře? My přeci stahujeme po rozjezdu ten první. - však víš jak sem to myslel. Ale když Tě vezmu za slovo, tak - i u ČD jezdí různě po ČR X fírů, kteří stahují právě ten druhý. Pokud jej tedy vůbec zvednou. Osobně v tom nevidím žádný problém... PS: jeden takový případ jsem onehdá zaregistroval i na žluté mašince, ale páč bych nerad, aby v tom někdo zase hledal nějaký problém, tak více raději specifikovat nebudu... Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 20:56:53       Ad stahování - nestahování: ¨U řad 162 a 362 s elektronickým rychloměrem lze dělení opatřené stahovačkou i vypínačkou projíždět se zdviženým sběračem a vypnutým trakčním proudem a topením vlaku. Chybka výkladu. U všech HV vybavených elektronickým rychloměrem. V poslední škole byla k tomu zase změna, stahovat nemusí 151, 162 , 350 a asi Taurus, (+ možná ještě nějaká řada), moc těch mašin ale v seznamu nebylo Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9849 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 20:59:16       Jena: Jojo, zaregistroval jsem taky. Výhradně na přední jezdí jistý nepřehlédnutelný kolega z Wilsonu. Na bastardu jsem ho poslední dobou zahlédl asi tak 6x a vždy přední. Každého věc. Já osobně ctím v tomto pravidlo starých dědků. "Když vjedeš sběračem do něčeho, co ho sundá (vadný dělič, hákovnice, svorka v roli hákovnice), odsere to. Když to bude zadní, odsere to sám. Když přední, postarají se trosky i o ten zadní a jsi úplně bez." A pak přijde otázka "Fíro, proč jsi jel místo zadního sběrače na přední?" Rumek: Čágo, viz mail. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8490 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 21:20:38       Drn: Když to bude zadní, odsere to sám. Když přední, postarají se trosky i o ten zadní a jsi úplně bez - může být. Ale spíš bych tu výhodu v jízdě na přední v případě průseru viděl v něčem jiném (a podobně argumentovalo i pár dotyčných, s kterými sem mluvil). Přední sběrač sice dost možná poškodí i ten zadní, ale to je vše. Poškodí se mašina, nikoli výrazněji i trolej (nepočítám případy, kdy to spadne úplně a je pak jedno jak se do toho zamotáš). Snadněji se totiž spíše "složí" na střechu a nerve s sebou trolej a vše co mu přijde do cesty tak, jak ten zadní, který se spíše po najetí do překážky "vzpříčí" a co neserve lyžina, dokoná "očesaný pahýl" trčící z mašiny vzhůru... Ale osobně jsem se žádným pokusům na toto téma nevěnoval, takže nemohu říct, kde je pravda... 372_001_8 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 21:21:59       Njn, když ono se v DB s krabicema jezdi na přední. A naši fiři co kvedlaj s 372 to řeší už tak ..... . A pak co vim snad to už není jinak, tak u ČDC snad žádný předpis neřeší jízdu na P či Z. (Příspěvek byl editován uživatelem 372_001_8.) VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 21:38:33       Jena:Ale osobně jsem se žádným pokusům na toto téma nevěnoval Já se věnuji až řešení následků a rozhodně nelze říci, že je lepší shodit přední sběrač než zadní - někdy tak a někdy jinak. Ale na střeše lokomotivy jsou i jiné dost dražší věci než sběrač - speciálně u dvousystémovek střídavý automat a indikační trafo. A ty zadním sběračem nikdy nerozbiješ, takže skoda je v desítkách tisíc. Pokud odvalíš indikační trafo, jsi hrubě nad milion. Takže na přední jen ve vyjmenovaných případech dle předpisu. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 21:43:16       Drn: Prosím o vysvětlení - čemu na trakčním vedení se říká hákovnice? Pod slovem hákovnice jsem si totiž vždycky představoval historickou palnou zbraň, viz např.: http://www.husitstvi.cz/vyzbroj9.php Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9855 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 21:52:55       Hákovnice je bezpečnostní prvek v troleji, jistící vypnutý úsek troleje proti zapomnětlivým strojvůdcům, kteří včas nestáhnou sběrač, aby jím nepropojili napětí do vypnutého úseku. Zvednutý sběrač na ni najede a urve se dřív, než stačí propojit obě části a ohrozit v bezepčném úseku pracující zaměstnance. Někde jsou místo toho instalovány svorky s šroubama délky cca 5cm směrem dolů od troleje. Efekty jsou téměř tytéž. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 22:12:53       Děkuji za objasnění. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4932 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 22:25:26       Když jsme u těch vypínaček na bzučivkách - na syslizovaných 163 a 362 se jednoduše otočí pakeťák do I VYP a je to... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2952 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 22:30:16       Drne chyba výkladu to není, co jsem zjistil to jsem napsal. Pokud je ověřovací provoz rozšířen i na další řady, tím lépe. Ano, z textu rozšiřujicí dps na další tratě by se to opatření dalo rozšířit na všechna vozidla s elektronickým rychloměrem. Uznávám, že v tomto nejsem v obraze, páč se mne to tak nějak netýká:-). Nikde pracovně na tuto kombinaci návěstí nenarážím. Martin Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9860 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 22:45:19       Hajnej: Co bude na těch syslizovaných peršingách za zdroj stlačeného luftu? A kolik? Hubič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 22:47:04       A počkejte až poveze IC RegioJet 721.151. Ten stahovat nebude vůbec. A to se teprv ta správná diskuze rozběhne ! Že vás to baví ... 162 RJ 162 RJ pk Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9863 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 22:51:47       Hubič: ????? Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4793 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 22:54:22       Ležatá p*ča - stáhni. Správná p*ča - zdvihni. A teď zase, že někde se stahuje a někde ne. To jo, jenže je to ještě někdy kombinováno s návěstí "Vypni proud" a problémy jsou na světě... Co stahovat může, co musí, co nemusí a za jakých podmínek... Osobně považuju tyhle všechny vyjímky, podmínky a dodatky za cestu do pekel a jsem plně pro maximální zjednodušení a sjednocení. Že tato slova asi hodně lidem nic neříkají, je smutná realita. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 22:59:58       Drn: Kompresory jsou maximálně jen po opravě (takže beze změny), pro nafoukání dva a pak na střídačku. Hubič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 23:08:50       To je to samé jako řešit lokomotivu v závěsu nebo na postrku, či činnou a nečinnou. Vždyť pro spoustu lidí je to tak stejné. A přitom určitě jsou tu všichni znalí D1, D2 a ostatních předpisů souvisejících ... Jo a je nějaký rozdíl mezi průvodčím a výpravčím ? Jsou přece stejní a všude a když je člověk potřebuje, tak nejsou k nalezení. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 23:28:14       Otázka pro Pány šotouše (fíři prosím nenapovídat). Už jste viděli návěsti "VYPNI/ZAPNI PROUD " na neelektrifikované trati a kde? Foto vítáno. Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 4482 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 23:35:46       Samozřejmě, dříve například Moravské Bránice (kousek od Brna). Používané kvůli přejezdům typu VÚD a pro soupravy, vytápěné elektricky. Andrew33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 23:37:47       ex fíra: Nic lehčího tam pro ně nemáš? ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 00:07:44       Andrew33: jo třeba "citrony" mezi lanem a trolejí,jsou ještě?