| Autor |
Příspěvek |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 17:40:47 | 
|
Trať 261 | Svitavy - Žďárec u Skutče (a zpět)
Úsek: Svitavy - Čachnov
Kraj: Pardubický kraj
Počátek: 19.01.2011 18:10 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 19.01.2011 19:30 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Bez opatření.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Z důvodu závady motorového vozu je vlak Os 15324 odřeknut a nahrazen autobusem v celém úseku Svitavy - Čachnov.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
Os 15322, Os 15324, Os 15325, Os 15337, Os 15342
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Z důvodu nedostupnosti autobusem nebudou následující zastávky obslouženy:
Vendolí zastávka a Květná zastávka. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.237.3
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 18:28:31 |
|
Pánové a dámy.Tak by se dalo uvést hlásání PC rozhlasu v některých stanicích...doufám,že je to pravda,ale nějak to ze systému vypadlo...
Na jediné úzkorozchodné tarti v režii SŽDC z Třemešné ve Slezsku do Osoblahy byl po oblevě obnoven provoz.Doufejme,že nadcházející sněžení již nic na provozu nezmění.Zásněžky jsme rozvezly a službu cestujícícm tak pozvedly...
Jaká je tedy situace? |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 18:42:45 |
|
Jedna zajímavá dnešní mimořádnost na trati 300:
V Sokolnicích na první dopravní koleji (asi uhynulý) pantograf 560.007/560.008 (příčinu neznám).
Díky tomu vznikly problémy (Os 4728 nikde neviděn- nemožnost křižování Os vlaků v Sokolnicích kvůli odstavenému panťáku?). Os 4727 z Brna v řazení 263.001+ 4x Bdmtee+ 242.224 na postrku (opravdu, obě lokomotivy činné)- pravděpodobně kvůli urychlení obratu v Křenovicích.
Tak jsem se zamyslel, jestli řada 263 někdy vůbec na trať 300 jezdila? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8086
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 20:13:49 |
|
celkem pěkné a efektivní.
Opravdu? Tak velký kluci na Káčku posledně nekecali, že dobrý nátěr zvýší efektivitu provozu?   |
Baresm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 20:25:25 |
|
Drn: No, jak tam vytvrdnul 40 minut bylo celkem "efektivní"... 
Máte ve svém počítači zajímavá hlášení, fotky a videa pragotronů nebo nějaké zajímavé dokumenty?
Podělte se o ně s ostatními - hlaseni.webnode.cz |
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 00:54:21 |
|
Ad "Baresm" = 226:
Pokud vlak Os 12135 přes Holešovice jel, pak obrat Os 12134 / Os 12135 musel být uslutečněn v žst. Praha-Bubeneč, protože přes sedleckou zastávku vlak Os 12135 nejel a podle informace průvodčího prvního lichého vlaku "tangenty" jedoucího chvíli po půl páté hodině odpolední to byly náležitosti, které prý měly jet před hodinou a deseti minutami, takže jeden ověh vynechaly vinou "zablokování" v Roztokách u Prahy. A do Roztok u Prahy zřejmě nedojel ani vlak Os 12138, protože v cca 16:45 hodin jeho náležitosti stály v žst. Praha-Bubeneč a strojvedoucí byl na stanovišti na "pražské" straně jednotky, z čehož soudím, že i obrat Os 12138 / Os 12139 byl uskutečněn v žst. Praha-Bubeneč a nikoli v žst. Roztoky u Prahy.
Vámi popsané hlášení v žst. Praha-Holešovice sice jistě nebylo optimální, ale snad bych je ani příliš nenapadal, protože to byly ASPOŇ NĚJAKÉ informace, cestující mohli sedět ve vlacích a "přípražští" cestující se další mohli dovědět v žst. Praha-Bubeneč osobně: naprostý šlendrián ovšem vidím v neinformování cestujících na zastávkách, v tomto případě tedy především na zastávce v Praze-Sedlci, na které se oba výpravčí sousedních stanic úplně VYKAŠLALI (předpokládám ovšem, že mnoho informací asi neměli ani cestující čekající na zastávce v Praze-Holešovicích).
Někomu se může zdát, že se snažím dělat "z komára velblouda", ale nejde ani zdaleka jen o popsaný konkrétní případ: nechápu, proč by měli cestující čekající na zastávkách vybavených rozhlasovým zařízením (na něž připlatili svými daněmi), už beztak postižení nespolehlivostí železnice, například ještě navíc plýtvat soukromými financemi na nikoli svojí vinou uskutečňované telefonní hovory ze svých MT, aby se nějakých informací dopídili vlastním přičiněním, když ti, kdo jsou za informování klientů firmy placeni, na ně KAŠLOU - ve stanicích lze většinou aspoň základní informace zjistit osobně přímými ústními dotazy u tamních zaměstnanců, ale na zastávkách není ani koho se zeptat.
Ad "Jpnk" = 599:
V Roztokách u Prahy je v činnosti ESA? Já jsem se domníval, že tam je pořád ještě v provozu jen nějaká už trochu vylepšená "provizorka" ... |
bič na šotouše
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.79.206
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 03:25:50 |
|
Prase: Nemáš neco lepšího na práci než pořád jezdit do Sedlce a nazpátek? |
Tunel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 05:06:00 |
|
V Roztokách je provizorní ESA s menší 'kapacitou' (nedokáže např.obsluhovat všechny dopravní koleje ), brzo se tam začne (snad) instalovat nová. Odborníci z AŽD tam začali už v ono úterý cosi připravovat, přičemž nechtěně umrtvili provizorní ESu.
No pokud odejde zab.zař. v takovéto stanici, kde je výpravčí sám, má pak spoustu práce, musí zajistit především bezpečnost, což představuje velké množství úkonů - a to platí i o sousedních stanicích. Hlavně se situace mění každou minutu.
Na zastávku (nejen tam) Sedlec by nebylo špatné vyvěsit telefonní čísla na sousední výpravčí a v případě, že nejede vlak - taky třeba nemusí fungovat rozhlas - se ozvat. |
Cybob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 07:38:49 |
|
Michal22: Tak jsem se zamyslel, jestli řada 263 někdy vůbec na trať 300 jezdila?
Jezdila v roce 2005 (asi GVD 2004-2005), otáčela nějaké osobáky mezi Vyškovem a Brnem, když ještě jezdily. Nevím jestli v pracovní dny, ale o víkendu jsem ji dopoledne vídal směrem na Brno, odjezd z Vyškova nějak v 9:00 - 9:30. Na www.zelfoto.cz je fotka Dáši ve Vyškově.
Potom jeden čas vozila (tuším že pouze) v pátek poslední OS z Brna do Vyškova a v sobotu ráno zpět do Brna a jestli si dobře vzpomínám z oběhů, tak z hbf. jela na celý den do depa na nějaké to provozní ošetření. Bylo to asi v roce 2007, ale jen od září do změny GVD. Před tím stály obě dvě řadu měsíců neprovozní, jezdily za ně plecháče. S tím měsícem září jsu si 100% jistej, schválně jsem na ni před půlnocí čekal na nádraží, měla po opravě první jízdu do Vyškova.
| Jako dopravní prostředek používám výhradně vlak. Bezpečnost silničního provozu ohrožují Karlshausovy Boblickbusy! |
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 08:50:32 |
|
Trať 221 | Souhrnná doprava Praha - Benešov u Prahy (a zpět)
Úsek: Strančice - Praha hlavní nádraží
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 20.01.2011 06:11 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 20.01.2011 08:36 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 9106 odřeknut v úseku Strančice - Praha Vysočany .
Vlak Os 2519 odřeknut v úseku Praha Vysočany - Praha hl.n.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
SC 502, IC 574, R 634, R 635, Os 2514, Os 2516, Os 8271, Os 9110
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka: |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 11:09:33 |
|
V rámci úspor dálkové řízení dopravy,opravdu výhodná věc. Jen by mě zajímalo,kolikpak se tedy ušetří,když pořád v závadách. Nejen opravy,ale zpoždění,vyšší spotřeba energií,NAD případné,o názorech cestujících nemluvě. Tak jestli ta technika je v tomto ,,čím dál tím lepší,, ,tak mám pocit,že to kdysi fungovalo lépe. A na 090 to už je snad schválnost. |
Tunel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 13:14:52 |
|
Situace na 091 (Holešovice-Kralupy):
1)Dálkové řízení je určitě pokrok, na 091 ale od července není kompletní dálkovina, protože, když tam vyhořela releovka, náhradou se tam dodalo provizorní zařízení typu ESA, které neumí spolupracovat s okolní dálkovinou, protože ta není produktem firmy AŽD. Tedy v Roztokách řídí provoz místní výpravčí. Nová ESA by to měla umět.
2)Dřív to na 091 provozně fungovalo o něco lépe (kromě těžkého období budování koridoru), protože v každé stanici(Holešovice,Bubeneč,Roztoky,Libčice) byl - je to pár let - staniční dozorce - který byl dostatečně odborně zdatný na to, aby mohl okamžitě vyrazit zprovoznit (nebo alespoň přestavit do potřebného směru)nefungující výhybku, vymetat z ní sníh, odnést papíry na lokomotivu, případně odvěsit lokomotivu a spoustu jiných věcí. Ale když se zrušili st.dozorci, ušetřilo se za jejich mzdy hodně peněz.  |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 14:30:03 |
|
Ad "Tunel" = 9:
Aha, díky za informaci - netušil jsem, že i ta "provizorka" je "ESA".
Nechat pouhého samotného výpravčího ve stanici typu Roztoky u Prahy (a s takovým provozem), pokud tam "dálkovina" dlouhodobě nefunguje, takže ten výpravčí není jen "pohotovostní", je typická zhovadilá úspora "ať to stojí, co to stojí" - zejména když navíc jde o vratnou stanici pro desítky vlaků denně, které zákonitě musejí jezdit "křížem"): pokud si někdo myslí, že nějaká modernizace na "berounské" trati, jejíž součástí jistě bude vybudování "dálkoviny" také, bude za podobných předpokladů nějakým "ternem" odstraňujícím (stresové) situace při mimořádnostech, tak se šeredně mýlí ...
V sedlecké zastávce na perónu u 1. traťové koleje (pravidelný směr do Prahy) telefonní čísla na výpravčí sousedních stanic k dispozici jsou (na letácích na sloupcích s označovači jízdenek PID = díky tomu, že je tam někdo kdysi iniciativně připsal), ale stejně si jich tam asi jen málokdo všimne.
Jako nouzové řešení pro všechny zastávky (zejména pro ty nevybavené rozhlasem) by samozřejmě bylo správné a užitečné, kdyby taková telefonní čísla (a ne nějaké číslo na "globální" telefonické informace ČD, která v těchto případech o konkrétní situaci samozřejmě žádné informace nemají) byla samozřejmou součástí každého vyvěšeného "Seznamu příjezdů a odjezdů vlaků pro cestující" (softwarové řešení pro tisk těch formulářů by asi nebylo ani příliš složité), ale živě si představuji ten řev a ryk ze strany výpravčích a jejich nadřízených, že by kde-kdo neustále rušil telefonáty v jejich pracovním vytížení (= ve skutečnosti často především "zaneprázdnění" debatami na Internetu, kvůli němuž už většinou ani nechodí sledovat vlaky ...). Ani takové (byť určitě pozitivní) opatření ovšem stejně nic nezmění na skutečnosti, že cestující čekající na vlak mají příslušnou informaci dostat zdarma rozhlasem (pokud je zastávka fungujícím rozhlasem vybavena), a to určitě alespoň přesně v čase pravidelného odjezdu vlaku ze zastávky (nikoli pouze v čase pravidelného odjezdu vlaku z předchozí stanice, jak se v "lepších" případech stává = když vůbec někdy někdy něco ohlásí), a případně ještě i opakovaně i před tímto časem a těsně po něm, a to aniž by se o to museli oni sami starat a navíc plýtvat svými financemi za telefonní hovorné.
(Tak, a teď si na mně "smlsněte" ...) |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 14:41:01 |
|
Pražane, já bych se jim nedivil, těm výpravkám, že by moc neradi suplovali informační kancelář. Když tak třeba mohu sledovat kluky (holky prominou) v dopravě třeba na Smíchově, zvlášť když se to nějak sere, což bývá často, tak to nějaký veget tedy není.
A k úsporám asi toto. Když jsem nedávno mohl též pochybovačně o správnosti úspor, o jejich efektivitě, pochybovat před naším nejvyšším v depu, řekl mi, že "to jde z jiné kapsy". Takže, myslete si o tom, co chcete a řekl bych, že se shodneme. P |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.93.57
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 16:15:53 |
|
Řešení s telefonem na výpravčího (dispečera) někam do obsazené stanice je sice věc užitečná, ale tak možná na lokálce, aby jeden ze tří lidí čekajících na zastávce zavolal a zjistili, že osobák najel na strom a že můžou pěšky do vsi, neboť dříve než za 90min se nehnou. V situaci, kdy je na hlavním tahu výpravčí v dočasně-provizorně-polofungující stanici sám a v případě výpadku zazbzař nejspíš musí přejít na telefoniku, by asi nebylo rozumné, aby do stanice volalo 100 naštvaných cestujících z okolních zastávek, ještě ke všemu vybavených rozhlasem.
K tomu je opravdu předurčená infolinka, ale zde je otázkou entropie sdělené informace. Tádydátádadádýjádá všichni operátoři právě hovoří má entropii nulovou...možná by moh někdo do Roztok vyvěsit telefon na pana Zikmunda, aby lidem vysvětlil jak to nejde, co se nesmí, kdo co porušil atd. |
informace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.130.11
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 17:24:49 |
|
ad Pražan: Nebo jiné řešení : Zrušit vlaky a nahradit je všude autobusy. A bude po stížnostech na "neinformovanost". Nebo na autobusové zastávce, nebo autobus nádraží vás někdo informuje o zpoždění autobusu ? Například v Pardubicích v informacích na autobusáku po dotazu, kde je autobus, který měl přijet před 30 minutama zazněla odpověd: "Nevím, to není náš autobus ...." Na telefonech uvedených na jízdních řádech to nikdo odpoledne, večer a S + N stejně nikdo nebere. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 18:23:36 |
|
Petr_vlček : středeční 171 - souběh dvou malérů :
1)1243 projel stůj na hradle Závodiště (8.10), takže vše po druhé traťové koleji ...
2) nesjízdnost 1. staniční koleje v žst. Praha Smíchov (8.27 - 14.10)
Staniční koleje 6, 7, 9 jsou střídavě obsazeny vlaky "od východu / na východ", nezapomeňte, že vlaku jedoucí na 010 nejsou v kursbuchové tabulce 171 z neznámých důvodů uvedeny ... |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.93.57
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 19:37:28 |
|
No to je pravda, že u nejdoucího autobusu se člověk dozví prd. Jel s náskokem 10minut nebo někde zdechnul...? Pokud není JŘ rozmáčen deštěm a je na něm vůbec k přečtení telefonní číslo, tak to na něm zvednou leda v Po-Pá od 7 do 15h. Nicméně ČD se prezentují jako lepší dopravce než autobusový šmuchťa z Horní Dolní, čili by se daly očekávat i doplňkové služby než "jen" že vlak jede jakžtakž včas a v zimě se v něm topí. |
Vlado_msts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 20:28:02 |
|
Další sražená osoba vlakem.
| Někdy stačí hodně málo k tomu, aby se toho pos*alo co nejvíc... |
|
Jpnk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 21:07:00 |
|
K 091 ve stanicích není staniční dozorce,ale pohotovostní výpravčí. Některé nouzové obsluhy jdou dělat jen místně(ale to by staniční dozorce zvládl taky)a KCOD velmi tvrdě trvá na prodeji jízdenek. Roztoky by měli být přepnuty na dálkový provoz někdy cca v březnu s tím že ve stanici bude ESA xx s obsluhou z Holešovic (záložní pracoviště zůstane) a zbytek zůstane v současném stavu (RC JOP). Hlášení .... funguje vůbec zastávkách funguje vůbec rozhlas,ve stanicích není možnost kontroly jestli je vůbec hlášení slyšet.Navíc při výpadku má v Rozotkách dost starostí sám se sebou takže stíhat hlasit je nemožné a směr z Prahy by měl hlásit bubenečský.
|
M62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 21:52:51 |
|
To Hyvrysák: Souhlasím s tím, že když dá Kolín nebo Běchovice dispozici na náklady např. na Horu nebo Malešice, tak už neřeší, jestli lidi po trati ví,který to jsou, to si musí ti dotčení hlídat sami, takže to stejné by mohlo platit i o vlacích os. dopravy. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4388
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 23:02:56 |
|
Některé nouzové obsluhy jdou dělat jen místně(ale to by staniční dozorce zvládl taky)
Já myslím, že obsluhu (i nouzovou!) ZZ smí dělat jen a pouze výpravčí.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Mapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 23:20:30 |
|
Trať 091 | Souhrnná doprava Praha - Vraňany (a zpět)
Úsek: Roztoky u Prahy - Libčice nad Vltavou
Počátek: 20.01.2011 22:00
Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 20.01.2011 23:59
Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejích.
Vlaky dálkové dopravy mohou po průjezdu tímto úsekem zvýšit zpoždění cca. o 5 - 15 minut.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejích.
Vlaky regionální dopravy mohou po průjezdu tímto úsekem zvýšit zpoždění cca. o 10 - 20 minut.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
EN 477, R 788, Os 9605
Poznámka:
Najetí vlaku Lv 73915 do kamenů na trati. Probíhá vyšetřování policií. |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 01:01:27 |
|
Ad "proč informovat o zpožděních cestující na železnici, když v autobusové dopravě je také nikdo neinformuje" a "výpravčí nemají na hlášení rozhlasem čas":
Už je to tady - a navíc ve formě zcela hloupé výmluvy ve stylu "bolševického přístupu k masám" = jednání přesně způsobem "když nějakou službu neposkytuje solidně někdo jiný (a to třeba i potenciální konkurence), tak proč bych se měl ke klientům slušně a solidně chovat já!": hlavně, že naprostá většina takto uvažujících lidí zároveň vychvaluje Jančuru, že nabízí lepší služby, než ostatní autobusoví dopravci!
Právě poměrně dobrá dostupnost informací o aktuální situaci v provozu byla po celou dobu existence železniční dopravy jednou z jejích významných předností oproti "povoznické" dopravě autobusové (a tím vlastně přímo jedním z jejích "atributů" vyšší úrovně přístupu k zákazníkům), protože ty informace byly dostupné v podstatně více tarifních bodech, než jen zcela orientačně v "zájezdních hostincích" - i proto ostatně začala také být budována rozhlasová zařízení na zastávkách jako částečná náhrada za rušené výdejny jízdenek (rušenými často v souvislosti s náhradami závorářských stanovišť výstražnými přejezdovými zařízeními), aby vestující měli k dispozici aspoň informace, když jízdenky budou zakupovat až ve vlacích: při pravidelném bezporuchovém provozu rozhlas na zastávce potřebný v podstatě ani není a každý i jen trochu soudný člověk se bez jeho hlášení obejde, ale není-li využívám při mimořádnostech, nemusel tam být instalován vůbec.
Telefonní čísla na "globální" informační pracoviště nejsou na zastávkách v podstatě k ničemu, protože jejich využívání by jen zatížilo dalšího zaměstnance, který by informace musel (nebo měl) stejně shánět telefonicky po interní síti ČD u těch výpravčích, jichž by se mohli cestující zeptat přímo sami a rychleji - určitý smysl by to mělo leda v případě, že by volání na to "globální" informační pracoviště nebylo zpoplatněno (což jistě "nehrozí" ani u ČD = na leckterých železnicích tyto hovory bývají naopak často dražší). A pokud budou ta volání zpoplatněna i jen normálně, nikdo "normální" těch telefonních čísel zneužívat nebude - proč by měl zbytešně plýtvat svými vlastními financemi? Víc k problematice zveřejňování telefonních čísel stanovišť výpravčích snad už ani nemá smysl psát ... |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 01:01:36 |
|
Ad "Jpnk" = 600:
Asi jsme si neporozuměli úplně: já vím, že v těch mezilehlých stanicích jsou (pouze) "pohotovostní" výpravčí, ale kritizoval jsem, že když v Roztokách u Prahy ten "pohotovostní" výpravčí nefunguje vlastně dlouhodobě jen jako "pohotovostní", ale naopak jako "normální" (protože trvale obsluhuje SZZ), není tam po tu dobu zřízeno a nepřetržitě obsazeno i pracoviště staničního dozorce.
A pokud jde o ta neomluvitelně chybějící hlášení pro cestující na sedlecké zastávce, samozřejmě je klidně mohl obstarat i "pohotovostní" výpravčí ze žst. Praha-Bubeneč, který měl o situaci přehled docela dobrý ("uvracel" vlaky "tangenty" a ústecký osobní vlak mu stál v perónech) a jejím řešením přitom nebyl rozhodně zaneprázdněn tolik, jako výpravčí v Roztokách u Prahy: cestujícím je přece zcela jedno, kdo jim informaci dodá, pokud je ta informace správná a je podána včas.
Kdyby se tam podobné "prohřešky" nevyskytovaly docela často, asi bych z jejich kritiky i zde takovou "potřebu" nedělal - ale pokud tam někdo jezdí častěji a vnímá "světa běh", brzy může podle toho, co kolem sebe vidí a slyší, docela spolehlivě odhadnout, kdo právě kde slouží: je totiž zajímavé, že někdo řádně "fungovat" dokáže a jiný se jen vymlouvá, že "to nejde stíhat", ačkoli jedno stručné hlášení zabere maximálně půlminutu času ... |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 04:49:34 |
|
který by informace musel (nebo měl) stejně shánět telefonicky po interní síti ČD u těch výpravčích, jichž by se mohli cestující zeptat přímo sami a rychleji
Je rozdíl, když se výpravčího zeptá jeden informačník nebo deset cestujících. Pokud vlak jede, tak se ani nemusí nikoho ptát, protože údaj má v CDS (a veřejnost na webu). Kdyby se do CDS zadávaly nejen údaje, když vlak odjede, ale i plánované zpoždění (což ve stanicích s infotabulí stejně někdo dělá) a třeba důvod, tak by komunikace s výpravčím v naprosté většině případů odpadla úplně. |
Tunel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 08:22:22 |
|
Za běžného provozu není s hlášením problém, ale při poruše zab.zař.ale, jako se to stalo v Roztokách, výpravčí
1) neví, kdy mu začnou např.fungovat výhybky - to záleží na schopnostech opravujících
2)není oprávněn odříkat vlaky a nařizovat mimořádné zastavování rychlíků na zastávkách - to rozhoduje příslušný dispečer (provozní) - ten to projednává s dalšími příslušnými dispečery (siťovým-R, regionálním-Os)
Takže komunikace funguje zjednodušeně asi takto :
(Máte ve stanici osobák v čase odjezdu, nefunkční výhybky otočený tak, že nemůže odjet.Ve vedlejší stanici další vlaky k vám.)
výpr.-opravující: Kdy to začne fungovat?
opr.-výpr.:Nevíme, možná za 10 min.
Výpr.vyhlásí: +10 min zpoždění.
dispečer-výpravčí:Jak to vypadá?
výpr.-dispeč.:Dobrý, snad za 10 min budeme moci jezdit.
Výpravčí-výpravčí sousední stanice : Pusť vlak ke mně tak za 5 minut, mělo by to za chvilku začít fungovat.
Za 10 min :
výpr.-opravující : Tak co ?
Opr.-výpr.: Bohužel, tak za 10 min, možná.
Výpr.vyhlásí dalších 10 min.zpoždění a volá dispečera, že se možná bude muset nějaký vlak odřeknout, otočit v jiné stanici apod.
-a tak nějak dokola
(Mít tam stan.dozorce pošlete ho cca 1 km na výhybky s vysílačkou a s klikou na otáčení výhybek a nařizujete mu kam má přetočit výh.a jezdíte)
No, je otázka jestli by se zaplatil staniční dozorce, neboť taková porucha se stává tak jednou, no dvakrát, třikrát.. za nějaké období. Každopádně s ním byste si mohli spočítat, že byste tak za 15 min začali jezdit. Z toho plyne další poučení - dráha by byla schopná jezdit například "za každého počasí", ale stálo by jí to trošku víc peněz. |
3973
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 08:30:15 |
|
Pravdu má Kasír!!!
|
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 09:54:06 |
|
babilon: "Pokud vlak jede, tak se ani nemusí nikoho ptát, protože údaj má v CDS (a veřejnost na webu)".
jo, presne, kazda baba ma totiz u sebe tablet s pripojenim a babitronem, cd vylukami a k-reportem v zalozkach, a prubezne to vsechno sleduje )). |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1870
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 10:04:17 |
|
Za mojej praxe som si ani ja , ani nejaký majster, trať. alebo zabezpečovací nedovolil a nedajbože trolejár nemohol povedať, že nejaká závada bude odstránená za 10 min, hlavne keď to neopravujem sám.
Mimochodom, ten stan. dozorca musí zo sebou zobrať toľko pren. vým. zámkov koľko musí proti hrotu uzamknúť, včítane odvratov, kľúč na maticu, uzam. vis. zámky. Pren. zámky som nevážil, ale odhadom jeden má asi 5 - 7 kg.
V našej stanici, boli krajné výhybky , ktoré sa museli uzamknúť, aby sa dalo chodiť aspoň po rovnej koľaji, vzdialené od seba 2 500 m. Aj z toho dôvodu som dochádzal do práce vlastným autom. |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 10:15:38 |
|
Pane Tunel, závěr Vaší věty by zde měl viset jako memento. Sloním písmem, aby vždy každého, kdo bude mít nějaké připomínky, trknul.
DRÁHA BY BYLA SCHOPNA JEZDIT ZA KAŽDÉHO POČASÍ, ALE STÁLO BY TO TROŠKU VÍC PENĚZ. Prosím, mějte to na paměti vždy, když budete kritizovat dráhu. Mnohdy totiž sami zdejší diskutéři nevědí, co by chtěli. Jednou nadávají na černou díru, jindy na to, že není v každém vozu vlaková uklízečka. Ono je to tak, že mnohde se dostaly úspory za rozumnou mez a doprava se stala lehce zranitelná. Když však čerpám z praxe, nadřízení instalují do funkcí stále nové a nové metly, aby našly další a další úspory. Nic jiného se od nich snad ani nechce. Jo, ještě něco. Předstírat, v zájmu firmy, ovšem, že vše jede k zářným zítřkům. P. |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 10:39:22 |
|
Trať 231 | Praha - Lysá nad Labem - Kolín (a zpět)
Úsek: Nymburk hlavní nádraží - Praha-Vysočany
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 21.01.2011 09:35 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 21.01.2011 12:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak R 954 pojede z Nymburka hl.n. do Prahy hl.n. po odklonové trase mimo Lysou nad Labem a Prahu-Vysočany. Vlak mimořádně zastaví ve stanici Praha-Libeň. Cestující do Lysé nad Labem budou z Nymburka hl.n. přepraveni vlakem Os 5816.
Vlak R 848 pojede z Nymburka hl.n. do Prahy hl.n. po odklonové trase mimo Lysou nad Labem a Prahu-Vysočany. Vlak mimořádně zastaví ve stanici Praha-Libeň. Cestující do Lysé nad Labem budou z Nymburka hl.n. přepraveni vlakem Os 5818.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
R 848, R 853, R 884, R 954, Os 5816, Os 5817, Os 5818, Os 5819, Os 5820, Os 9407, Os 9409, Os 9410, Os 9412
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Z důvodu technické závady na trati jsou všechny vlaky v úseku Čelákovice - Lysá nad Labem a opačně vedeny pouze po jedné traťové koleji. Z tohoto důvodu může docházet ke zpožďování vlaků za místem omezení o cca 10 min. |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 11:12:01 |
|
Ad "Babilon" = 714:
Typická reakce maniaka do výpočetní (pardon - informační) techniky - ale to už tady vlastně napsal "jirka z ...", jen trochu jinými slovy. A pokud jde o to, že by ta komunikace odpadla úplně, tak k tomu by právě bylo nejlepší a nejjednoduší to jednoduché stručné rozhlasové hlášení - když už tam ten rozhlas byl (za nemalé finanční náklady) instalován ...
A propos: má někdo představu kolik času by mohlo zabrat výpravčímu postupné zadávání aktuálního pravděpodbného zpoždění do "ISOŘ", pokud by k tomu byl systém upraven? Není náhodou to stručné rozhlasové hlášení časově méně náročné?
Ad "Tunel" = 11:
Asi Vám uniklo, že existuje také formulka "na neurčito opožděn" - já vím, že někteří rádoby perfekcionalisté z odvětví osobní přepravy v minulosti zakazovali její používání v hlášeních pro cestující (jak je tomu dnes, nevím), ale situaci by v pohodě vyřešilo jediné souvětí + poděkování za pochopení = například v podobě "Vážení, cestující, omlouváme se za zpoždění vlaku: z důvodu poruchy zabezpečovacího zařízení v žst. Roztoky u Prahy bude vlak číslo xxxxx ve směru do Prahy-Libně opožděn o zatím přesněji neurčitelnou dobu, a proto Vám doporučujeme použít vlaku číslo xxxxx jedoucího v xxxxx hodin (případně včas) do Prahy Masarykova nádraží. Děkujeme Vám za pochopení."
- a všichni by byli (v mezích možností) spokojeni, protože by zbytečně nečekali, že jejich vlak pojede mimořádně až "jako druhý"; na přesně takovém znění pochopitelně netrvám, ale tohle jsem si zkusil "cvičně" nahlas přečíst a trvalo mi to asi 32 sekund ...
Ad "Podroužek" = 260:
To je naprosto přesné (ale neplatí to ani zdaleka jen pro dráhu): aby se několik (relativně málo) tisíců zbohatlíků mělo ještě lépe, je nezbytné zredukovat či zlikvidovat vše, co tady desítky let fungovalo, a to nejlépe bez náhrady, protože lidská paměť je krátká, a když na to fungující všichni rychle zapomenou, pak nastávají dvě alternativy:
- buď už nikdo nic podobného vyžadovat nebude, protože si nevzpomene, že to bylo možné a funkční, nebo
- objeví se nový požadavek na nějaký takový funkční systém, a tedy se otevře prostor pro jeho "vynálezce" a "dodavatele", zajištující jim výbornou možnost vydobýt si slávu a snadný finanční příjem.
Pamětníci jsou zkrátka ta nejhorší "verbež" - a ti, kdo upozorňují na to, že něco, co dříve fungovalo, má fungovat, ale ve skutečnosti nefunguje, jsou jim stavěni naroveň ... |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 11:38:59 |
|
kazda baba ma totiz u sebe tablet s pripojenim a babitronem
Píšu o babách na infolince. Pokud kdejaký jouda v Austrálii má dostupné lepší informace než baba na infolince, pak je něco opravdu špatně.
bylo nejlepší a nejjednoduší to jednoduché stručné rozhlasové hlášení
Jistě. Předpokládal jsem, že se bavíme o situaci, kdy rozhlas není nebo nefunguje. |
Blekyn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 12:25:24 |
|
Co to byl z vlak v Hodoníně? Který srazil osobu v kolejišti.díky za info (popřípadě lokomotivu) |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 13:04:26 |
|
Pražane, mluvíš mi z duše. Nejlepší občané jsou hlupci. |
Tunel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 13:34:49 |
|
ad Podroužek, ad Pražan :
Vážení diskutující, omlouvám se, ale malé odbočení do historie :
Nejpozději do období naší první republiky se postupně v celé Evropě znárodnily většinou původně soukromé společnosti, neboť akcionáři či vlastníci hleděli pouze na zisk a zájmy zákazníků ( na svých tratích měly monopol) a zájmy státu byly pro ně druhotné. Po nedávném sjednocení Evropy potřebovala Evropská komise rozhýbat ty zkostnetělé národní železnice, proto po vzoru Britské reformy nařídila všem členům oddělení kolejí od provozu. Oddělení osobní a nákladní dopravy. Platby za zpoždění.
Tak dneska u nás máme akciovku na dopravu a na infrastrukturu státní spol. A vlastník (stát), chce po managementu každý rok více (úspor), pokud si manageři budou chtít udržet svá dobře placená místa, musí předkládat lepší a lepší výsledky. V dnešní době jde o úspory na úkor kvality.
Řešení? Podle mne stát vlastnící koleje. A po nich se prohánějící soukromí dopravci(neživící zbytečné byrokraty), bojující o náročného zákazníka a tvrdě požadující po majiteli infrastruktury kvalitní údržbu a dostatečnou propustnost. |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 13:42:18 |
|
Podroužek:
Dobře si to napsal.Klidně bych to podepsal.
|
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 16:30:56 |
|
A proto Britové znovu uvažují, že zruší systém franšíz a uvedou do provozu státní železnice. |
Pivoun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.217.151
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 17:32:06 |
|
V Hodoníně to byl R 815,zastavily ho až ve Staráku,mašina tuším 362123 |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 17:34:08 |
|
Trať 170 | (Praha-) Beroun - Plzeň - Cheb (a zpět)
Úsek: Pňovany - Kozolupy
Kraj: Plzeňský kraj
Počátek: 21.01.2011 13:19 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 31.03.2011 23:59 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Všechny vlaky jsou vedeny pouze po jedné traťové koleji. Z tohoto důvodu může docházet ke zpožďování vlaků za místem omezení o cca 15 - 20 min.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Všechny vlaky jsou vedeny pouze po jedné traťové koleji. Z tohoto důvodu může docházet ke zpožďování vlaků za místem omezení o cca 15 - 20 min.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
R 750, R 751, R 752, R 753, R 754, R 755, R 756, R 757, R 758, R 759, R 760, R 761, R 762, R 763, R 764, R 765, R 766, R 767, Os 7300, Os 7302, Os 7304, Os 7306, Os 7308, Os 7310, Os 7312, Os 7313, Os 7317, Os 7323, Os 7330, Os 7331, Os 7333, Os 7334, Os 7341, Os 7342, Os 27323, Os 27326
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Technická závada na kolejovém svršku. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.201.130
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 18:03:45 |
|
Tablet s připojením sice nemá každá baba, ale fůra "mladech" má mobily s internetovým tafirem, na kterejch pouštěj třeba skřeky z Youtube nebo lezou na Fejs.
Mezi lidmi používajícími vlaky pravidelně doznal Babitron velmi značného rozšířeníTen kdo není zabedněnej a ví, že z A do B se jede rychlíkem 40min a je to od sebe 60km a dotyčný rozezná barvy, tak z Babitronu umí vykoukat možná víc než kvalifikovaný zaměstnanec, "přisypávající" desetiminuty na Pragotron stylem eště to nevidim z vokna přijíždět, přihodíme... |
Hejk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 18:08:21 |
|
R 703 v Kolíně + 79 -neschopnost HV,v UO zastavil EC 175 pro přestup na letohrad |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1498
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 19:16:47 |
|
Jo...
Vaše přítelkyně je nervózní, že po pozdním odchodu z domu nestihnete vlak - vy jen lakonicky konstatujete: "Běchovice-Kolín, Zábřeh-Červenka…sněží... 15 minut minimum..."
Akorát teďka ja to s babitronem...
Vaše přítelkyně je nervózní, že po pozdním odchodu z domu nestihnete vlak - vy po rychlém pohledu jen lakonicky konstatujete: "Obrat tvrdne ještě v Kolíně, 35 minut minimum..."
|
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 19:27:45 |
|
Od počátku měsíce března roku 2011 do konce platnosti JŘ 2010/11 nebudou vedeny vlaky R 252/253 „Orlice“ na území Polské republiky. Vlak R 253 pojede v trase Pardubice hl.n. – Wroclaw Gl. naposledy dne 27. února 2011, vlak R 252 pojede v trase Wroclaw Gl. – Pardubice hl.n. naposledy dne 28. února 2011.
Od 28. února 2011 vlak R 253 veden pouze v relaci Pardubice hl.n. – Lichkov a od dne 1. března 2011 vlak R 252 v trase Lichkov – Pardubice hl.n.
FOTO GALERIE:http://www.flickr.com/photos/51447776@N06/
POSUN BEZTLUMIČOVÉ 751: http://www.youtube.com/user/MrTom754#p/a/u/0/tauz-3Y1NP0
|
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 16:50:47 |
|
V Kostelci u Jihlavy chcíplá 666. Na příjezdu + 51, na odjezdu + 66 |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 20:01:28 |
|
Dokumentačka R666 z žst.J.Hradec
|
2187
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.95.127.234
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 22:27:11 |
|
v Malomericich hromada vsechno stoji |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1957
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 22:54:06 |
|
Trať260 | (Praha -) Česká Třebová - Brno (a zpět)
Úsek: Brno-Židenice - Adamov Kraj: Jihomoravský kraj
Trať250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět)
Úsek: Brno-Židenice - Brno-Královo Pole Kraj: Jihomoravský kraj
Počátek: 22.01.2011 21:59 Příčina: následky vykolejení vlaku
Plánovaný konec: 23.01.2011 06:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz přerušen.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
EC 176, EN 476, EN 477, Os 4701, Os 4705, Os 4738, Os 4740, Os 4759, Os 4601, Os 4611, Os 4904, Os 4960, Os 4969, Os 4978
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Nákladní vlak Rn 52336 (ČD Cargo) vykolejil ve stanici Brno-Maloměřice.
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1843
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 23:00:09 |
|
Má někdo podrobnější info k tomu Majlontu? Teď vedle čtu, že se to´vysypalo a vrazil do toho Os vlak. To nevypadá dobře
(Příspěvek byl editován uživatelem John.)
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
2187
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.95.127.234
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 23:31:33 |
|
ten os 4938 se jenom zamotal do spadenych dratu ale nahr bus jede az do Tisnova |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 23:58:55 |
|
Tak alespoň se zamotal jen do drátů. Naštěstí se nestalo něco horšího. Ale i tak to bude mít vliv na dopravu. Naštěstí se to nestalo např. v prac. den odpoledne, to by bylo horší.
Počkáme, třeba někdo doplní podrobnější info, zejména v kterých místech se to přesně stalo.
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever
|
|
jzb
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.63.26
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 00:10:02 |
|
Na zhlaví směr Tišnov (na mostě), po odklizení shozeného vedení (nejméně 1 celá brána omotaná kolem cargo mašiny) a odtáhnutí uvízlého osobáku by nemusel být problém jezdit osobáky na Tišnov motorovou trakcí. Na poškozeném nákladu Cargo eso 363 004, převrácené asi 2 cisterny, zbytek na kolejích. Cestující z osobáku odvezl bus. |
Hejk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 00:17:13 |
|
jsem zvědav jak bude organizována jízda Metropolů |
Hejk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 00:21:14 |
|
tak už vím EN 476 a EN 477 mimo Pardubice |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 00:30:48 |
|
A co EC 379, stojí uvězněna na trati nebo se lidi nějak do Olinogradu dostali? |
Hejk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 01:00:02 |
|
3 vozy od R 719,které z Pardubic kurzují na EN 477 Metropol přejdou na závěs R 441 do Přerova,poté směr Břeclav |
Karel123456789
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 02:01:25 |
|
Hmm, tak projizdet se zrejme da. Nocni osobaky z Brna - do Tisnova 30 min, - do Boskovic 40 min. A Metropol 477 se blizi ke Svetle nad Sazavou, 476 zatim posledni udaj v 1.01 prijezd do Brna |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 59369
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 03:07:12 |
|
EN 476 jede pod číslem nejedoucího R 670 jako EN 670 přes Vysočinu. Taková menší Saxonia.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11112
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 09:39:28 |
|
A EN 477 jel do Brna pod číslem 1.nsl675
Zbytek info vedle..
|
|
