Archiv diskuse 720, 721 do 04. 06. 2011

Autor Příspěvek Hydrista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 11-2010 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 15:23:01       dekuji,a vypada ovladaci rukojet stejne jako na 720.509? Je škoda každé hydry či hektora ve šrotu nebo po nehodě. Každý šotouš od přírody se vlaků nebojí. Ať žije T435.003! Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 15:50:35       Neviděl jsem tento konkrétní brzdič. Ale všechny ostatní, co jsem viděl, byly stejné jako na mém obrázku. Když k tomu vezmeme v úvahu fakt, že kluci od Pacifiku chtěli vše v původním stavu, tak musí vypadat stejně. Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.128.149 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 16:04:32       Brdzič je dnešní poměry v nezvyklém místě, na levou ruku a tím pádem zrcadlově otočen. 003 je naprost parádní, kam se hrabou "oficiální" exponáty v DHV. Snahu uvést stroj 720.003 do stavu jako po vyjetí z ČKD chápu, ale některé věci z té doby se mi jeví skoro jako až nepraktické. Například schůdky na čele s motorem mají stupně svisle nad sebou-to je oproti šikmým schůdkům o omlácení holení. Brzdič vlevo je asi jen o zvyku, navíc předpokládám že 003 nebude mašina jen tak pro každého a bude s ní jezdit stálá parta lidí. Absence žaluzií nad větrákem chladiče může být při jízdě v zimě docela nepříjemná, loko po stopnutí velice rychle chladne, samozřejmě lze řešit dekou. No a brukna bez zábradlí...asi se vědělo, proč se dosazovalo, spadnout při údržbě pozadu na zem, au, au. Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 16:25:14       Brzdič je v místě obvyklém na všech parních lokomotivách. Každý, kdo přišel na Hektora z čoudy, tak s tím uměl. "Přes ruku" to vypadá až z dnešního pohledu těch, co to jinak nezažili. Zrcadlově otočen není. Je stejný, jako na mém snímku 720.509. Je jen pootočen o 90 stupňů. Brzdí se proti směru hodinových ručiček, jako kdekoli jinde. Koukněte se na kontrolér. Hektoři a podobná havěť řadí stupně otáčením doleva. Přitom všechny volantové mašiny to mají doprava. Odstranění všech rekonstrukcí je záslužný čin, takhle má vypadat skutečný veterán. Místo zábradlí má mašinka na každých druhých dveřích madlo a nad žaluziemi taky. Je to poznávací znamení strojů, co byly z výroby bez zábradlí. Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 20:39:40       Medved.cz - přesně jak říkáš! 749.241 - Pro doplnění tvého pravdivého tvrzení o "nepraktičnosti původních stavů" (je to skutečně tak a je to dáno právě logickým vývojem a zlepšováním již jezdících lokomotiv, takže my jsme si to udělali tak blbě, jak to bylo původně): jsou tam ještě "horší pakárny", třeba pevný rám bočních žaluzií. Pro výměnu článků nestačí otevřít dvířka, ale je nutné odšroubovat mrtě šroubů kolem dokola Brzdič ŠKODA N/O - byl původně tam co je nyní na 003. Mnohdy se pak i DAKO BS2 dával na toto místo! Je to věcí zvyku a není to absolutně problém, ba naopak je to o mnoho lepší (!) jede-li hektor vzad. Prasatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 23:57:31       Hydrista: a pre koho vozia podsazavsky pacifik tie stavebne vlaky???? Mdt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 03:14:14       Nic si z toho nedělejte. 749.241 nám radí jak s Karkulí. Ale, že bude vysírat i na 003 (která je fakt žrádelní), to bych nečekal. Viděl toho dotyčnýho někdy něco kloudnýho dělat?! Krom vymejšlení toho, proč ne takhle, proč jinak, popř. proč to vůbec dělat, když to stejně není podle něj, tak je to celý na nic? Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 18:07:00       Franta_z_pp: Začínám mít pocit, že jste tu mašinu dělali jen proto, abyste proti sobě poštvali půlku káčka. BS2 před kontrolerem potvrzuji. Třeba na 720.141 byla i s pařezem jen na trubkách a při volnoběhu dieslu se rytmycky pohupovala... Brzdič pod oknem: Kdo si při jízdě vzad opěradlem sedačky nezavedl omylem plnící švih a následně neběžel podojit celou soupravu, není strojvedoucí z Hektora! Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... Hydrista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 18:39:53       ja nerikam ze by se na to nedalo zvyknout,ale prijde mi to atypycky,protoze sem se nenarodil cca v roce 1947,ale o trochu vice pozdeji. Je škoda každé hydry či hektora ve šrotu nebo po nehodě. Každý šotouš od přírody se vlaků nebojí. Ať žije T435.003! Hydrista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 18:42:07       prasatko: podivej se sem. Je škoda každé hydry či hektora ve šrotu nebo po nehodě. Každý šotouš od přírody se vlaků nebojí. Ať žije T435.003! 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.244.68 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 18:47:31       Mdt: obávám se, že na uvedení karkule do stavu v jakým je 720.003, nemáte ani co se za nehet vejde. Ani prachy, ani schopnosti, zázemí a zkušenosti. Já 003 nikomu neznechucoval, jen jsem se zamyslel nad praktickou stránkou některých pozdějších úprav. Naopak stav a vzhled hektora je zralý na označení "vzorný veterán". V tomto stavu se mi lokomotiva velice líbí, byť uvedení do "jenom" provozuschopného stavu a naštětkování na špínu nějakou modrokrémovou syntetikou by pro PP bylo zcela jistě jednodušší a levnejší... Hydrista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 19:55:55       749.241:Levnější,ale hnusnější! Je škoda každé hydry či hektora ve šrotu nebo po nehodě. Každý šotouš od přírody se vlaků nebojí. Ať žije T435.003! Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 07:37:43       Mdt: 749.241 se zamyslel zcela věcně a oprávněně. A vy, pokud máte touhu za všech okolností někoho rozeštvávat (jak jsem pochopil ze vševyjadřujícího obratu "vysírat"), zkuste to někde jinde a nekažte tady jednu z mála seriózních diskusí na K-R. Zkuste třeba tohle, to je myslím kategorie přesně pro vás Howard_wolowitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2010 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 17:38:14       721.526 GJW dnes v rotundě depa Prostějov místní. God's sake, Mum, 26 years old!!! Bewek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 20:40:28       Aktuálně nějaký hektor na choceňském záhlaví. Haribo7 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 21:20:35       Bewek : to je ta 721 526 T458.1 Forever Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4711 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 17:46:39       Včerejší Lichkov..opět T458.1549 a T435.0099..Malý hektor už dnes odjel..V Chocni stojí 721.526. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Clovekcoviazmoc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 20:09:21       chcci se zeptat a komu patri ty bixy i ty hektori? Granuas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 2-2010 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 16:22:38       Prosim vas, napísali by ste mi zoznam všetkých muzejních hektorov 720 a 721 v Česku? A ak by som vas mohol ešte poprosit , či by ste mi ku každému nenapísali v akom je stave. vopred vdaka Hydrista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 11-2010 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 20:55:39       dnes dopoledne na libni 720.567 viamont. Granuas: T435.001 NTM - neprovozni,T435.003 PP viz. par prispevku vis,T435.0509 PP - pracovni,lak nic moc,T435.0108,0114 PP - provozni,T435.016 - zrezla,??? - T435.040 - T435.058 - provozni,T435.0145 - provozni. kdyz tak prosim doplnte dalsi a T458.1 Edit:jo a este T435.087 - provozni?? (Příspěvek byl editován uživatelem hydrista.) Je škoda každé hydry či hektora ve šrotu nebo po nehodě. Každý šotouš od přírody se vlaků nebojí. Ať žije T435.003! zubatej Toník Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.3.206 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:30:34       Včera v hale v Libni odpočívající NOREK 721.091 vím_to také Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.81.1 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:48:34       T435.040 Je neprovozní asi rok a půl. Aktuálně schovaná v ZS ČT spolu s 720 016 Hydrista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 17:57:21       a komu teď patří ta T435.0099?? Je škoda každé hydry či hektora ve šrotu nebo po nehodě. Každý šotouš od přírody se vlaků nebojí. Ať žije T435.003! Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 19:58:32       Hydristo, dost chaotický a nekompletní seznam, řekl bych Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 06:28:19       co stroj T435.0111? ten je přeci v ČB a snad i provozní? 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 06:59:20       Kecup: Momentálně stojí v rotundě v Táboře, zda je provozní nevím. Klukso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 08:15:43       Smazáno... Kdybyste chtěli fotky některých stroju, tak mohu dodat. (Příspěvek byl editován uživatelem klukso.) Web Flickr hektor 007 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.208.57.182 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 11:02:06       Klusko: Ta T458.1140, bude spíš T458.1190...... Zapoměl jste ještě soukromou T458.1141. Radar007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 7-2010 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 17:48:49       Ve Vrůtkách je 720.093 . Granuas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 20:13:57       Moc vám dakujem. Podarilo sa mi už niečo o jednotlivých rušnoch zistiť, no nechápem prečo T435.0139 A T435.0145 majú zeleno-biely náter.To mali z výroby? Hydrista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 21:32:07       Granuas:ano,stejne jako T435.087. Je škoda každé hydry či hektora ve šrotu nebo po nehodě. Každý šotouš od přírody se vlaků nebojí. Ať žije T435.003! Em3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 17:17:50       720.087 provozní není, nebo takhle asi by byla, ale nemá revize 720.139 je provozní Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 15:07:49       Granaus:To neni bílé,ale krémové.Konkrétně Slonová kost (ta je světlejší než krémová střední)Ovšem neřikám,že v pozdějším provozu se bílá nepoužila.Je to jako s E 499.0,kde se spousta lidí domnívá,že byly modro krémové a přitom to bylo šedomodré (ta šedá byla světlá,takže na černobílých fotkách se to tvářilo ne uplně 100% bíle.Takže úsudek,že to je krémová.Ta krémová tam přišla až pozdějc v provozu.Totéž dnešní E 499.004,která je zpatlaná ze dvou původních variant.E 499.004 by měla být šedomodrá.Jenže ten nazelenalý vršek sedí potom k vyšším číslům E 499.0,kde byl spodek tmavě zelený.Tyhle patlaniny vznikaj zřejmě ve spěchu,kde se od různých zdrojů dostane hodně informací a blbě si to pak někdo vyloží.Navíc i ty starší co to pamatujou tak zažily ty barevné kombinace dvě a během času se to v myšlenkách promíchalo,že z nižšších čísel si pamatují modrou a pak z vyšších tu světle zelenou. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 21:18:55       Oba prototypy (T 435.001 a 02), 1.série (T 435.003 až 16 a 18 až 43), 2.série (T 435.017 a 44 až 87) a 3.série (T 435.088 až 138) byly z výroby modré a 4.série (T 435.0139 až 145) byly z výroby zelené. Netušil jsem, že 87 byla z výroby taky zelená. Hydristo, i já díky za objasnění s nátěrem 87}. Průchozí Neregistrovaný host Odeslán z: 46.13.19.174 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 14:12:55       4.série měla již kývačkové podvozky a zelený nátěr.Na 087 se jako na první kývačkové podvozky zkoušely a proto ten zelený nátěr již z výroby.Měla též z výroby rychlost 80km.Díky tomu vozila známý rychlík Praha-Horažďovice. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2557 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 14:18:41       ..na 087se...kývačkové podvozky zkoušely a proto ten zelený nátěr již z výroby Opravdu je ta kauzalita takto vystavěná? Nechci rýpat, jen se ptám. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.153.26 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 14:47:32       Vono se s barvama nemusí ani moc myslet, stačí se chvíli pojímat s nějakým starším vozidlem. Moje osobní zkušenost s předválečným Clm je taková, že tam ve vrstvách bylo kdeco od červenohnědé, přes rumělku skoročervenou, červenofialovou, na střeše x různých šedí. Ona ta slonová kost+pár dalších "oblíbených" odstínů narozdíl od ostatních bývala nejdostupnější po kýblech, takže se používala na kdeco místo původnich továrních odstínů...např. univerzální zeleň plotní, šedivá záchodková a tak. Při "výzkumu" léta štětkovaného rybáku, který neprošel výměnou plechů se zas najde celý vzorník zelených... Posláno z mobilu. Hydrista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 20:18:10       Janek_lenoch:A proč to bylo tak zpřeházené (017 až 2.série)? Je škoda každé hydry či hektora ve šrotu nebo po nehodě. Každý šotouš od přírody se vlaků nebojí. Ať žije T435.003! Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 01. června 2011 - 17:26:22       749.241: Určitě na to něco bude.Ovšem na stré laky já osobně se nespoléhám.Třeba červená Višeň se může časem stát odstínem do červenohněda.Taktéž šedá může jít do černa nebo nahnědlé.Další věc je složení barvy.Známo je,že co výrobce to ta barva je lehce jiná.Hlavně se to pozná v pozdější době,když už zvětrává.Dost vagonů,které byly tmavě zelené jsou po x letech až namodralé.Proto bych se bál tak jednoznačně ze starého laku určit přesnou barvu.Použitelnej vzorek by mohl být ve skrytém místě,kde není barva přímo vystavená okolním podmínkám vozidla. Průchozí: souhlas.Má informace o T 435.087 je stejná jako vaše. Sep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 01. června 2011 - 17:39:55       V pondělí bylo na trati z Plzně do Prahy rojení Hektorů. Vinařičák Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.243.92 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 01:16:45       Čí je 721 549? PP, KŽC, Uhera, nebo jí koupil někdo jinej? Děkuji Spatřena dnes ve 23:30 na Kladně s V60 a bixem na konci Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 09:20:11       Lokomotiva 721 549 patří společnosti Junior Market, neboli p.Uher. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.215.27 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 14:23:45       498.112: naprostý souhlas. Navíc se leckde při prohrabávání staré korespondence najdou různé "úlevy", kde si dílny s ČSD (MD) dohodly, že kvůli nedostatkové barvě a potřebě vozidlo dodělat, se místo odstínu modrá nebeská pěkná natře vozidlo třeba modrou střední obecnou, které v té době zrovna bylo v n.p. Barvy a tLaky dostatek. Dál bych si dovolil trvdit, že i dnešní vysoký lesk PUR barev se ze syntetiky nebo nitrolaků dal vyloudit jen krátkodobě. Proto na mě souprava Bamů s 498.022 pod ostrým sluncem působí až Disneyovsky. Navíc Bamek je celá "nová" souprava, což v provozu bylo v podstatě jen krátký čas po vyrobení. Nicméně na zažranou černou špínu (vz. Šmudla 1970), tak jak skutečně soupravy za parního provozu vypadaly, by se veřejnost lákala asi jen těžko. Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 15:03:55       749.241: No co se týče Bamů tak to je strašný.To,že je souprava celá opravená dobrý.Daleko větší průser je ta stříbřitá na podvozkách a podvěsech.Jinak mohu poprosit o mail at tu nezadělávám debatu?Rád bych si s váma popovídal o těch dopisech.Je to zajímavé a rád bych se něco dověděl otom co se kde a zaco zaměnilo,když zrovna ta barva co byla dle normy nebyla. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.95.64 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 16:24:02       Co se týče Bamů, tak strašná byla především ta honem štětko-tmelová oprava v r. 2000 před 140. výročím České Západní Dráhy v Plzni. Po Velenické "převýchově" jsou interiéry v takovém stavu, že vozy na historických jízdách opravdu reprezentují, a ne že lidem padá na hlavu 57. vrstva bílé barvy z napůl shnilého stropu, vopelichaný stěny nejdou umýt, většina oken se nedá zavřít/otevřít, naprach vyhnilá podlaha se houpe jak v bažině... Ty dopisy jsou spíš vozový, než lokomotivní. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 00:21:49       . Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 06:54:04       749.241 : to vůbec nevadí.Dělám i vozy.teda v poslední době spíš vozy.Mašiny,jsou pěkný,ale musej něco tahat. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 12:11:53       Měla poslední série lokomotiv řady T 435.0 natřeny podvozky opravdu červeně? Na barevném snímku lokomotivy poslední série T 435.0577 tomu tak není (měla je natřeny černě). Vím, že se to píše, že byly z výroby červené, ale je to skutečně pravda? Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 12:36:41       V neděli 5. června je pořádaná objednaná jízda s lokomotivou řady T435.058 + Bam a BRam z Plzně přes Pňovany do Bezdružic a zpět. předpokládaný odjezd z Plzně hl.n. 10:30, z Pňovan 11:08, příjezd do Bezdružic v cca 11:30 návrat Bezdružice 16:45,křižování v Trpístech s pravidlem, Pňovany 17:40, příjezd Plzeň 18:10 Hydrista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 13:06:06       720 567 teď na Libni. Je škoda každé hydry či hektora ve šrotu nebo po nehodě. Každý šotouš od přírody se vlaků nebojí. Ať žije T435.003! Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 19:41:49       720.114 v Přerově: Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 04. června 2011 - 03:19:40       Kuřil P: T435.0577 vlečkový stroj (lépe řečeno určený pro průmysl).Řekl bych,že ta červená se aplikovala na strojích pro ČSD.Pro vlečky bez červených podvozků.¨Mám dojem,že nějaká T 435.0 šla do Německého průmyslu a byla zbarvená jako ta vaše na obrázku. Hydrista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 04. června 2011 - 08:56:00       Albatros498112:No,pokud já vím,tak byly všechny červené Je škoda každé hydry či hektora ve šrotu nebo po nehodě. Každý šotouš od přírody se vlaků nebojí. Ať žije T435.003! Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 04. června 2011 - 11:22:39       Lokomotiva T 435.087 se patrně takto natřela pro svojí odlišnost od ostatních lokomotiv. Tedy se zvýraznily především podvozky. Bylo to však ještě důležité u sériových lokomotiv? Ano ta vlečková lokomotiva T 435.0577 byla určena do NDR. Podle mě se nátěrem neodlišovala od ostatních lokomotiv téže série. Těch lokomotiv pro ČSD poslední série se vyrobilo pouze sedm kusů. Bylo by důléžité pro ČSD odlišovat tyto lokomotivy od ostatních strojů této série? Vím, že se můžu mýlit, ale pokud neuvidím fotografii, která by to potvrzovala, tak tomu nevěřím. Vzpomínky pamětníků nepovažuji za hodnověrné. 771068 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 04. června 2011 - 18:11:32       Kuřil p: smekám klobou před tvou prací Nešlo by ovšem ubrat trochu toho odlesku? Zdá se mi to až nereálné, třeba to zrcadlení na náraznících. A uměl by jsi třeba i patinu? Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... Mik0cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 04. června 2011 - 18:46:06       Mad_noodle Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 04. června 2011 - 19:39:04       Kuřil p- nádherný obrázek, až neskutečně pěkný Zubatej Toník Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.144.36 Odesláno Sobota, 04. června 2011 - 20:47:21       kuřil_p: také se přidám s chválou na vaše obrázky. Uznáním pro Vás už může být jen fakt,že si před časem nějaký kolega ze Slovenska spletl Vaše obrázky z fotografiemi modelů.... Tak jen tak dál!!! Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 04. června 2011 - 22:19:42       Hydrista: jak vidíte výšše na obrázku.Tak asi všechny ne.Třeba ty černý podvozky byly jen pro Němce.Stroje DES (kývačky i pensylvánie).Otázkou je.Zda byly lokomotivy 4.série zbarvené jako T 435.087 (čelník od spodu do 1/2 šedý a červené byly koše nárazníků.Pluh byl červeno žlutý). Mik0cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 04. června 2011 - 23:56:29       (Příspěvek byl editován uživatelem mik0cz.)