| Autor |
Příspěvek |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 11:35:34 | 
|
co udělá auto když dáš málo plynu a moc pustíš spojku, ale né tolik aby to chcíplo? 
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 15:46:01 |
|
Honnzok: Spíš bych řekl, že fíra z řidičáku jí víc naloží, než když je přímo na ní. Mimo jiné proto, že velikost tahu Intelo na 954 losuje podle, vhkosti, teploty a doby otevření levých zadních dveří v 954.
Vářžně je SW na řidičáku tak pomalý, že se dají rozlišovat asi tyto stupně: nic, málo, moc a plný tah. Hodně zkušení strojvedoucí to asi zvládnou i přesněji  . |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 16:19:25 |
|
Helpdisc: Mno, začne vibrovat.
Mourek: Takže ovladatelnost 854 z 954 je dost "těžká" jak na to koukám. |
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 19:00:19 |
|
Mourek: Po nedávné změně SW je na tom 854 a 954 bohužel velmi podobně, tedy velmi pomalu.
Honnzok: Vibrace mohou být spíše způsobeny u některých kousků tím zdali 854 táhne nebo tlačí. H 750M však také nevylučuji, každá je úplně jiná, každá jinak táhne, jinak je hlučná, jinak vibruje. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 20:43:23 |
|
A neprojevují se ty vibrace při nějakých otáčkách motoru, kdy vibrují skla? Něco jako v autobuse na volnoběh... |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3010
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 10:22:42 |
|
Janek lemoch: Prověřeno, Bdtn 352 má na boku skříně napsáno 21-29 048-5
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 17:09:36 |
|
Jestliže 351 dorazila do Trutnova ještě v roce 2010 a 353 už v roce 2011, tak kdy 352?
| Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 22:05:20 |
|
**Honza215**
Díky
Stále pátrám(e) po vozech, které byly reinkarnovány na Bdtn 354, 355 a 356. |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 17:28:38 |
|
když jedeš na 954 s ARR, tak se nemusíš starat, jestli to rychle komunikuje, akorát 954 se rozjede klidně i o 4 km/h víc, než volená rychlost, což se mi u 854 nikdy nestalo
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 19:02:53 |
|
Helpdisc: To je docela průser o 4 kilometry né?
Teď mě tak napadá jak se to dělá s tachografem to přendáváte z jednoho rychloměru do druhého při každé úvrati, nebo to běži z hlavního stanoviště? A zaznamenává se rychlost na hydře. Ti ovšem zas asi ani není možný né? Rychloměr v 954 může mít naměřeno 100 a rychloměr v hydře i 103, takže asi přendáváte že? |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 20:15:49 |
|
Honnzok: 954 i 854 mají každá vlastní elektronický tachograf. Strojvedoucí ho naplní aktuálními statistickými údaji jen tam kde sedí.
V činnosti jsou oba, rychlost by měly měřit stejnou, protože mají oba stavitelnou velikost kol. |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 09:23:58 |
|
A co mam delat? Jezdit o 10 mene na to se muzu vis co... at si to soudruzi z parsu seridej. Uz sprasili to, ze si v 954 celou sichtu cumel primo do sloupku, v Trutnove to pak nastesti posouvali, takze uz je videt u mistnich kusu
|
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 10:29:59 |
|
Mourek: Strojvedoucí plní daty rychloměry všech HKV která má přidělené, tedy i více než dvou, to platí 100% z výchozí stanice. V nácestných stanicích pak zadává data zpravidla pro nedostatek času jen na té loko z které řídí.
Většina loko se mírně rozchází s údaji o rychlosti a to i mezi vlastním údajem rychlosti z ET a rychlostmi V1+V2 pro ARR. Je docela alchymie seřídit je tak aby ukazovali zcela shodné údaje.
Helpdisc: Proč jezdit o 10 méně? ARR je na 954 seřiditelné po 2,5km. Dá se také přepnout na ARR při jakékoli rychlosti a tu ti pak + - drží. Ze spádu dám ale raději o 1-2km/h méně aby ARR nepřekračovala, zejména u souprav, které pomalu reagují na snížení tlaku PB. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 11:39:41 |
|
Je docela alchymie seřídit je tak aby ukazovaly zcela shodné údaje.
U elektronických rychloměrů jsou rozdílné údaje způsobené nejspíš rukama (asi dílny), protože mívají nastavení průměru kol (Tramex má standardně nastavení po milimetrech).
Jak to má 854 a 954 netuším, ale všechna vozidla s ARR od Mattela mají nastavení průměru po milimetrech pro každou nápravu zvlášť. V takovém případě se rychlost může rozejít max. o 1 km/h, pokud je to někde na hranici. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 11:41:58 |
|
Hm. Na 843 či 943 se do rychloměru i do CRV zadaly stejné průměry kol (a nejlépe pak takové, které odpovídají skutečnosti), a dál se nic řešit nemuselo :-)
Prostě to měřilo oboje stejně... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2987
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 14:37:44 |
|
Ad. zadávání průměrů kol - a nebylo by nejjednodušší zavést "on-line" měření průměrů kol například pomocí indukčního senzoru, umístěného pevně na podvozku? |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 15:50:03 |
|
A ten indukční senzor by snímal co? |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2989
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 18:15:42 |
|
Oprava: INDUKČNOSTNÍ*
Vzdálenost jízdní plochy od pevného bodu na nápravě. Tj. jak by kolo ubývalo, vzdálenost by se zvětšovala. Na začátku by se zadala velikost nového kola a pak už jen odečítalo.
*(tak dlouho jsem nad tím hloubal, až jsem dal blbou variantu) |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 18:31:53 |
|
Ty rychloměry neukazují vůbec stejné rychlosti i přes nastavování průměru kol. Jednou takle jela 854+054+954 stálou rychlosti 80 km/h. Bylo to dokopečka, takže ARR krásně udržela 80 km/h. Ale na řidičáku to prostě ukazovalo pořád 82... |
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.72.54
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 19:50:58 |
|
Helpdisc: V Trutnově se stanoviště 954 neposouvalo, posunuté ho mají kusy od 206 výš, ty původní bohužel zůstaly. A i na těch novějších ten výhled není nic moc, lepší by bylo stanoviště uprostřed. Celý 954 je takový docela paskvil, za pár korun navíc z toho podle mě šlo udělat moderní vozidlo.
954 má celkově dost divnou brzdu, reaguje strašně pomalu, takže seřídit na to automatiku je asi nereálné.
843 má daleko lepší brzdu a taky EDB, takže může rychlost držet naprosto přesně. Automatika od MSV je stejně ale lepší, když jedete 100, a zmáčknete 40, tak si plynule hezky přibrzdí a jede 40, kdyžto automatika Lokel při stejné akci dá pomalu rychlobrzdu, zachvíli zas povolí, pak zas zabrzdí, zas povolí, a možná za minutu jede 40. A nezáleží na vozidle, dělá to na všem, MSV dokáže krásně jet i s 754.. Možná se to Lokel taky někdy naučí. |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 20:38:34 |
|
Nevím, ale mám za to, že kromě ložiskových domků je podvozek vůči dvojkolí odpružen - pohyblivý.
Taky je otázka, jaký je rozsah sjetí a z toho problém dlouhodobě a nezávisle na teplotě udržet kalibraci měření vzdálenosti. |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 21:14:22 |
|
Já vím, že na 854 (hlavně na těch starších) většinou bývá rychlost v intelu tak o 1-2 km/h nižší než na el. rychloměru, takže to maximálku nikdy nepřesáhne.
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 21:34:28 |
|
Honzasl: No je to nereálně drahé řešení oproti zadání správného průměru kola.
Návštěvník: Pak prostě ta vzadu neměla správně nastavený průměr kol.
Pro průměr 1000 mm a průměr 996 mm je rozdíl v rychlosti při stovce 0,4 km/h. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 21:46:18 |
|
za pár korun navíc z toho podle mě šlo udělat moderní vozidlo. Třeba výměnou řídicího systému  .
954 má celkově dost divnou brzdu, reaguje strašně pomalu, takže seřídit na to automatiku je asi nereálné. No řekněme, že 954 má panelové BSE a nový rozvaděč. Taková reko 754 má originál BSE z ventilů a trubek a 362.166 také. Na 362 bez potíží+/- 1 km/h. Na 754 kromě spádů a nedostačujícího výkonu také +/- 1 km/h. Na těch spádech si ARR podbrzdí cca o 3 km/h a přeběhne jen zřídka. Takže to bude spíše firmou než brzdou. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 21:47:43 |
|
Helpdisc: většinou bývá rychlost v intelu tak o 1-2 km/h nižší V Intelu se nenastavuje průměr kol? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4357
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 22:01:19 |
|
Helpdisc: Já vím, že na 854 (hlavně na těch starších) většinou bývá rychlost v intelu tak o 1-2 km/h nižší než na el. rychloměru, takže to maximálku nikdy nepřesáhne.
No pokud je v Intelu rychlost skutečně nižší než na rychloměru, tak pokud zadáme do Intela jako požadovanou tu maximálku, tak ji naopak podle rychloměru přesáhne... |
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 10:52:40 |
|
A stanoviště na 954 se posouvalo doprostřed nebo ještě víc k oknu?
www.rlz.bilysklep.cz Rajnochovická lesní železnice
kzmz.aspone.cz Klub železničních modelářů Zlín |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 12:01:08 |
|
Vzdálenost jízdní plochy od pevného bodu na nápravě.
"Dejte mi pevný bod a pohnu Zemí", to už říkal ten, co mu přetekla vana, když do ní vlezl.
Pevný bod je problém. Ostatně i přesnost vlastního měření vidím jako problematickou. Správné zadávání se mi jeví jako nejjednodušší řešení :-) |
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 12:03:08 |
|
Aleš Liesk: Při řízení z 954 mě naskočila signalizace požáru na 054. Po rozkliknutí ikony vozu 054 se mi zobrazil plný displej všech možný závad. Na DPV 054 jsem pak v historii poruch ale nic nenašel, jen se vyplo topení.
Také se stává, že při poklesu napětí pod zhruba 22V vůz 054 zneprůchodní třeba jen na chvilku (při skokovén poklesu napětí) linku UIC a spadne komunikace celé soupravy....
Na jakou teplotu má být nastaveno temperování 054? Většina vozů ji má nastavenou kolem 20C. Na tu pak po odstavení celou noc zbytečně topí. Topení pak běžně topí na 23-24C, tak se používá spíše temperování i při provozu vozu.
Viděl jsi někdy "ojetá kola"? Tam bych tedy nic měřit nechtěl. Každá osa je jiná ale i kola na jedné nápravě mají jiný profil. Zejména pak u souprav které jezdí jen po jedné krátké trati sem tam.
(Příspěvek byl editován uživatelem hopkirk.) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 13:23:33 |
|
054 požár nehlásí (nemá čidla a požární ústřednu).
Na 043 byl problém, že se omylem hlásil požár místo ruční brzdy (záměna bitu 0x04 a 0x40), ale už je to opraveno.
Prověřil jsem tabulku poruch 054 a žádná z nich nehlásí v poruchovém bytu 0 bit 0x40 (že bych se třeba někde upsal), takže ona událost byla způsobena nějakou poruchou v přenosu.
Propad komunikace přepošlu výrobci hardwaru, já jako pasáček jedniček a nul s tím moc nenadělám.
Temperování by mělo být mezi 10 a 15 stupni, u dvouagregátových vozů raději počkejte na nový soft, co šetří baterie.
Topení by mělo být na asi 21°, pokud už máte soft rozlišující L a Z, tak v L dávám tuším 19 a v Z pak 21°.
Když tak se ozvěte soukromě (avvcd()volny.cz), za postřehy a nápady jsme vděčni :-) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 13:26:43 |
|
Doplnění:
že při poklesu napětí pod zhruba 22V vůz 054 zneprůchodní třeba jen na chvilku (při skokovén poklesu napětí) linku UIC a spadne komunikace celé soupravy....
Nicméně po obnovení činnosti se komunikace musí zase rychle vzpamatovat, a to je práce Mastera... |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 19:16:37 |
|
Hajnej: ale ARR se řídí podle INTELA a ne podle rychloměru
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4360
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 09:37:09 |
|
Helpdisc: ale ARR se řídí podle INTELA a ne podle rychloměru
A prémie se berou podle Intela nebo podle rychloměru...? |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 10:15:40 |
|
Data samozrejme uklada rychlomer, takze v ARR, v tomhle pripade se nemas ceho bat, protoze kdyz mas navoleno 90 a intelo si rekne, ze na obou podvozcich je 91, zacne brzdit. A na rychlo meru mas treba 88
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 11:16:08 |
|
Já vím, že na 854 většinou bývá rychlost v intelu tak o 1-2 km/h nižší než na el. rychloměru, takže to maximálku nikdy nepřesáhne.
....
intelo si rekne, ze na obou podvozcich je 91, zacne brzdit. A na rychlo meru mas treba 88
Tak se teda konečně rozhodněte: rychloměr ukazuje víc (viz 1. příspěvek) nebo míň (viz druhý) než Intelo?  |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 12:51:48 |
|
Aleš Liesk: Nesmíš je brát tak doslovně, člověk kterejch chce pochopí 
PS: toto bylo myšleno jako vtip, pokud to nepochopíte, tak se vám omlouvám. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4362
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 15:07:10 |
|
A.L.: Helpdisc mi připomněl, jak jsme kdysi na Krakenovi štelovali p/U převodníky na měření tlaku vzduchu.
To se nejdřív zabrzdilo průběžnou, kouklo se na manometr a kroutilo poťákem, až číslo na displeji ukazovalo to, co ručička.
No a pak se průběžná povolila, zabrzdilo se doplňkovou a když se kroutilo jejím kroutíkem, tak člověk zjistil, že se tam hemží víceméně stejný číslo, zatímco ručička manometru se vydala opačným směrem.
Holt zpětná vazba je svinstvo...  |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 16:12:37 |
|
No ono nastavování rychlosti pro ARR na peršinku bylo podobné dobrodružství... |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 11:27:17 |
|
pardon, moje chyba INTELO ukazuje VÍC, než rychloměr, nějak se mi to v hlavě pomotalo 
|
MV+PV+ŘV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.250.89
| | Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 11:57:16 |
|
To hajnej:
Prémie se berou podle nálady a hospodářského vývoje státního podniku ČSD. |
39michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.169
| | Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 15:00:16 |
|
Kdo se ptal po Bdtn 354-356:
21-29 354-7,dříve 21-29 032-9,dříve by to mohl být vůz 053 080-8/původně 20-09 252-4/ale to ještě nemám ověřeno.
21-29 355-4,dříve 21-29 006-3,053 062-6,původně 20-09206-0.
21-29 356-ještě jsem neviděl |
8420218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 15:59:13 |
|
Ve VM už je prý 054.357
842.021-8!!!  |
|
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 16:21:59 |
|
ve VM jsou 4Bdtn a od 1.změny GVD začnou jezdit i na Kojetín
|
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 18:15:02 |
|
Včera jsem si všiml, že jeden z Trutnovských 954.2 má otočená poziční světla (nahoře červená, dole bílá). Neví tu někdo který vůz to je a proč?
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:33:10 |
|
39michal
Já sem se ptal, až potkáš 356 a 357 dej vědět. Díky |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6966
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 21:15:36 |
|
854.022 dnes neodjela z Chlumce, vlakvedoucí nevěděla proč, prostě to nejede a šmytec (ne, já se nijak nevyptával). Cestující pobráni R do Prahy, který stavěl po cestě Sp 1860 (či co to je, první Sp do Kolína z CnC). Z Oseka pak cestující pokračovali slonem. Na obrat se pak dala 854.213 + 954.2. (Co jelo místo této soupravy, nevím.)
Jinak jsem pozoroval, že 954.208, 954.210 a 954.211 špatně zavírají přechodové dveře. Dělá to s s s s, zavřou se do půlky a zas otevřou a zavřou se až na potřetí, i déle. Ve dvou z těchto navíc nehorázně hučí větrák... .
 Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1210 fotografií
AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. |
|
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:21:33 |
|
Tak s obrácenými světly 954.208 
|
Portabohemica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1698
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 09:42:54 |
|
...a ledky jsou na 954004 a 007
http://www.hval-dislokace.websnadno.cz/
stále aktualizovaná dislokace lokomotiv 749/750/751/753 a 754, nechybí ani pár motorových vozů
http://www.youtube.com/user/277slovan#p/u
|
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 12:23:02 |
|
Neví někdo ze kterých 053 vznikly 356-2 a 357-0? |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.86.244
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 19:44:44 |
|
854.006 na zkušební jízdu do Olomouce a zpět.
|
Martin 76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.193.181
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 16:58:30 |
|
Tak jsem se právě vrátil z dovolené z Kořenova, v Tanvaldu na nádraží jsem poprvé na vlastní oči viděl muzejní 854 027. Je to hezké, že se dva kousky nechali v původní podobě, nátěr a dveře, ale mohl se k tomu třeba udělat i jeden řidičák v tom samém nátěru, aby to nebylo jako pěst na oko. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6983
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 17:07:10 |
|
Tak řidičáci se furt přehazují... Spíš mohli na jednu dát ceduli 852/3 a na druhou M296.
Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ...
Projeto 4 672 z 9 331 tar. km (dle GVD 2010/11), tj. 50,07%. |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 17:21:03 |
|
=>Martin 76: ony k tomu jsou dva koženkové Btn v polomáčeném nátěru, takže se dá sestavit 854 + Btn + Btn + 854 a nebo může jezdit každý motorák s jedním vozem… žel se to dělá tak, jak se to dělá, čili náhodně. Ono vůbec mít takováhle polomuzejní vozidla v pravidelném provozu není moc šťastné řešení. |
zamračená 749 240
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.167.205
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 18:20:47 |
|
Polomáčený vůz Btn je jenom jeden- bývalý 053 055,ted po přeznačení má pořadové číslo 054,druhý polomáčený je restaurační vůz řady BRam,v pravidelném provozu,ale není |
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 21:57:55 |
|
2x "205" :
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 22:40:20 |
|
zamračená 749 240
Lukfi měl patrně na mysli turnovské 053 201 a 202, ale ty polomáčené nejsou
Neví někdo ze kterých 053 vznikly 356-2 a 357-0? |
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.49
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 23:14:40 |
|
Janku,Janku!
201+202 někdy nesly označení Btn?
Já je znám jako 20-09 Bam-Bmn-Bn-Bn 054 00.-053 2..- 29-29 2.. Bn 751. |
Honzikotraš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 11:58:04 |
|
Troubelice 1.3.2011
|
plzen
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.137.222
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 18:01:43 |
|
854028 zpět z dílen v Plzni. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 14:57:14 |
|
Mám takovej poměrně blbej dotaz, netuší někdo kolik stála nová H750 M převodovka? A za kolik by jí dneska byl někdo schopen vyrobit? Přemejšlím co udělaj, až se jim na 854 ty převodovky úplně rozsypou, což vzhledem k jejich nasazení předpokládám velmi brzo 1 - 3 roky. A vyřadit je asi nemohou neb je nemaj čím moc nahradit. |
