| Autor |
Příspěvek |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4359
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 13:56:33 | 
|
Luboš_ct: ty tam sice nevidím, ale není přeci ůplně vyloučeno, že se tam neobjeví a nebude z toho 362. Navíc opravdu ze všech současných loko ř.363 má se stát řada 362. A jak píše kolega MF, je to celkem nelogické, dělat UIC na 363...Ale uvidíme.. |
Malard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 16:17:34 |
|
Ahoj, chci se zeptat, jak je na tom vůbec moravičanka(362 165)? Děkuji. Nejezdí se syslem? |
Flori3308
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 16:42:10 |
|
Jedno dnešné eso .
ICQ:590854343
http://mhdke.weblahko.sk/ http://vbusmodely.webgarden.name/
Citelis 18m cng 4ever |
|
MistrE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.47.173
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 18:28:24 |
|
363.165 čeká v Majlontě na baterky. Má je kdesi na zkouškách (asi kapacita). |
MistrE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.47.173
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 18:29:29 |
|
Oprava:
362.165 samozřejme..... |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1194
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 21:38:01 |
|
Pokud si někdo vede statistiky, tak 41. eso by se mělo přesunout pod SOKV Ova.
| Umbrtka - Jaro nevidět - industrial, electro dance and pure skartic version...singl 2011 + Umbrtka - Vezeme bábu |
|
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 21:44:33 |
|
Panzlo : Takže se vlastně vrátí tam, odkud do ČB přišlo.
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1432
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 21:48:33 |
|
 
22.11.2011 |
Vojaček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.48.119.215
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 22:22:42 |
|
Mik 827:"Panzlo : Takže se vlastně vrátí tam, odkud do ČB přišlo."
No a ještě předtím bylo přerovské.  |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 828
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 22:26:50 |
|
Vojaček : Když půjdeme úplně na začátek, tak musíme do Bratislavy. Ale to je hodně dávno.
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3003
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 10:47:54 |
|
Teď mne Oldcerry potěšil tento příspěvek. Nejsme v hovadském jasu displejů sami.
Martin |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4825
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 11:50:27 |
|
Došly argumenty, tak už se uráží. Tady jde o to, že spousta věcí vypadá na papíře a v PC simulacích strašně krásně, ale v provozu je to často třeba zbytečnost na hovno.
Dokladem je třeba nová radiostanice VO 79 (VS 67),zatím instalovaná tuším na 363.169 (ať nejsme od tématu) kde jsou skutečně v GSM-R menu volby takové, až to hezký není a značně to znepřehledňuje fukci. Opravdu netuším, proč musí být v hlavním menu např. volba konferenčního hovoru, tahle funkce se jistě bude často používat. O tom, že máme asi 10 typů radiostanic a jejich ovládacích skříněk, už snad ani netřeba mluvit.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 12:55:53 |
|
Martin2: No vím o Oldcerym (753.7) a ještě o jednom člověku (842), budede zřejmě třetí (na které řadě) časem si ty displeje prověřím.
Antisysel tam nakydal akorát hnůj (neježdění je hlavně důslekem hurá akce) reakce, takže je možné, že ty displeje ani neumí ztlumit a není jasné zda myslí ty na mašině a na řidičáku. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3007
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 13:01:41 |
|
A kde jsi Mourku přišel na to, že se OC nelíbí jas displejů na 753.7?
Pokud se nepletu, tak OC vidí problém ve ztlumení jasu na displeji u 363.5, stejně jako já. No a podle fotek bych řekl, že sysel má stejný displej jako 363.5, proto mne to potěšilo, že nejsme jediní co se nám jas těchto displejů nelíbí.
Rozlišuj dvě věci. Uspořádání omalovánek na displeji a jejich jas.
Martin |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 13:11:43 |
|
Martin2: OC vyslovil k jasu názor, že i na 753.7 by to mohlo svítit míň (pokud se dobře pamatuji nic víc nic míň).
Omalovánky jsou jiná diskuze než je jas, i když to spolu jistým způsobem souvisí. |
antisysel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.66.164
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 14:38:07 |
|
Antisysel tam nakydal akorát hnůj (neježdění je hlavně důslekem hurá akce) reakce, takže je možné, že ty displeje ani neumí ztlumit a není jasné zda myslí ty na mašině a na řidičáku.
Opravdu myslíte, že kydám hnůj? Samozřejmě, hurá akce je také podstatná. Ovšem jistě víte, pokud jste tedy informován globálně, že ta hurá akce byla rozjeta na silný tlak od objednatele ZDO. Hloupá Dráha se nechala zblbnout a teď sklízí plody.
Opravdu myslíte, že velmi erudovaný KV DKV Praha, i zde občas píšící, neumí ztlumit jas těch povedených displayů, nebo že to neumí technici výrobce v depu přítomní? Je normální, aby lokomotiva přijela od výrobce do místa nasazení s nedokončenou kabeláží komunikačních systémů? Ta perlička s kvitací polohy směru skrzevá tlačítko přebití je normální a je to vina ČD a hurá akce?
Jistě, vinu má i ten, co to přebíral nedokončené z fabriky. Ale ruku na srdce, vy byste jako řemeslník, třeba truhlář, nechal zákazníka odvézt si nedodělanou skříň, nebo okno? A.L. sice tyhle věci asi přímo nezavinil, ale pokud byl u toho zkoušení Sysla se 362 a jestli věděl, že 163wtb odjedou do Děčína i s řidičákama, kde se teprve budou skládat a zkoušet těsně před nasazením, má i on svou "zásluhu", stejně jako jeho kolega, pokud to také zkoušel. Přeci jen, jde o komunikaci těch vozidel a ta selhává. To nic nemění na tom, že za jejich skutečné zásluhy (AVV, CB) si jich dále vážím a nesouhlasím s jejich očerňováním a vysmíváním. Jen jsem reagoval na jeho (A.L.) kritiku vyhazování peněz u ČD.
To je vše. |
Haribo7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 16:21:02 |
|
362 087 s řídící jednotkou v Brně http://www.youtube.com/watch?v=h2fwBE0EvI0
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2635
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 21:38:39 |
|
Co se spíš zeptat, jestli tyto změny budou nějakým způsobem časem a provozními zkušenostmi dolaďovány (např. rozmístění spínačů na pultu), nebo jestli je to finálně finální verze a přes to už nejede vlak.
Mimochodem, kolik se vlastně chystá kusů z obou řad na modernizaci? Doufám, že většina "bzučáků" zůstane v původním provedení.(?)
|
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 21:54:56 |
|
ŽSSK 362 002-8
dnes, vlak EC 175 Hamburg - Budapest
místo: Praha hl. n.
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2194
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 22:22:02 |
|
Doufám, že většina "bzučáků" zůstane v původním provedení.(?)
Co je to původní provedení? Jak to vyjelo z fabriky?
Většina "bzučáků" u Carga bude předělána na nové lok.363.5, u osobky probíhá evolučně modernizace na 362,362 reko ,u dalších je instalována nová souprava měření a ochran HS 306,změny v zapojení EDB,el.rychloměry,vysílačky,OL 2 u starších sériích atd..Již málokterá lokomotiva je stejná,jako vyjela z fabriky. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2638
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 22:49:34 |
|
Apollo_17: Myslel jsem sysloidní/nesysloidní provedení.
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 22:56:27 |
|
A.L. sice tyhle věci asi přímo nezavinil, ale pokud byl u toho zkoušení Sysla se 362 a jestli věděl, že 163wtb odjedou do Děčína i s řidičákama kde se teprve budou skládat a zkoušet těsně před nasazením, má i on svou "zásluhu"
A.L. viděl sysla z blízka jen jednou, to byl ještě u maminky v bříšku a displeje snad ještě ani neměl namontovaný (nějaký únor či březen t.r.).
O tom, že syslové půjdou i do Děčína, ví asi tak půlka lidí, co se o mašinky zajímá. Ti také mají "zásluhu"? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5086
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 23:10:30 |
|
Antisysel: Ta perlička s kvitací polohy směru skrzevá tlačítko přebití je normální a je to vina ČD a hurá akce?
Ta perlička není ve skutečnosti nic jiného, než prachobyčejný přebitý rozváděč, a jeho "kvitování" nízkotlakým přebitím je tudíž úplně, ale úplně normální. To, že se ten rozváděč přebil, je pak vina rozštelovanejch BSEček, či spíše seštelovanejch podle manometrů na pultech, co měřej hektary (kór ty 16barový - kolikpak je z toho 2.5%, žáku Fíku?), no a to už vina hurá akce podle mě je.
Holt budete muset v Podmoklech udělat to, k čemu kdysi v ešusím pravěku Vagonka dokopala ONJ: koupit si jeden přesnej manometr, podle něj seštelovat BSEčka na mašinách i Syslech a pod hrozbou uražení pazour u samý prdele zakázat fírům na to makat.
Mimochodem, i kdyby se ten reverz otočil, bylo by to stejně plad prtný, protože naskočenej rozváděč = požadavek na brzdu = nejede to (akorát by to na rozdíl od tý škrtlý šipky nebylo vidět vůbec). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5087
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 23:15:26 |
|
AS: má i on svou "zásluhu", stejně jako jeho kolega, pokud to také zkoušel
A co jako mám za zásluhu? Že jsem nestál dílně za prdelí, jestli je na všech mašinách to, co na tý, kterou jsem zkoušel? |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 08:56:21 |
|
Hajnej - Ono seřídit rozvaděče chce jen trochu běhání a nebo dva lidi.Když to šlo seřít perfektně na 460 a to bez dalších manometrů,tak to jde seřídit i v tomto případě. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 09:16:08 |
|
Hajnej:To, že se ten rozváděč přebil, je pak vina rozštelovanejch BSEček
A neměly náhodou ty syslí lokomotivy hlavní opravy? To by pak měla být BSEčka seřízena na stavu, zaplombován regulátor tlaku, a namontována do lokomotivy i řídících vozů né?
koupit si jeden přesnej manometr, podle něj seštelovat BSEčka
No pro šotouše dobrý. Ale jako konstatovat, že v depech jako že nejsou kontrolní manometry na měření tlaku v průběžném potrubí, to tedy nevím. Možná to ONJ, to bych se nedivil že 
Zaosai: No ono nejde o seřízení rozvaděče, ale brzdiče BSE. Tam to opravdu bez kontrolního manometru nelze, respektive lze ale pak to funguje dle výše uvedeného. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 09:17:41 |
|
Zaosai: Problém je v tom, že 16 barový měřák na Syslu neurčuje přesně těch 5 bar. Ve dvou lidech to sice seřídíte, ale při výměně HV nebo spojení dvou souprav jste ve stejným klozétu.
Řešení je jen jedno a to manometr s dostatečnou přesností co si hodím na průběžné potrubí a budu si ho nosit s sebou. Ty měřáky ma loko a Syslech nikdy všechny stejně ukazovat nebudou. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 09:22:17 |
|
VláďaH: Už jsem to někde psal, každá fabrika má zřejmě jiných 5 barů. U CZ Loka jsem viděl jejich měřáky a mají dost přesné (jestli je použili nevím), jak to dělá PARS nevím. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 09:26:57 |
|
antisysel: Dobrá na Syslu se ztlumit nepodařilo (pokud chcete tvrdit, že je to šlendrián pak s Vámi souhlasím). Jenže předtím jste nerozlišil kde to nejde . |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2606
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 11:10:43 |
|
Tak se nám na Vysočinu vrátila CARGO esa. Uvidíme, na jak dlouho...
|
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 19:15:18 |
|
363.162-9:
362.170-3:
|
363.071-2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 20:09:26 |
|
Pár Esíček s 220/1 neuškodí http://www.youtube.com/watch?v=o8o1pr3U-ls |
Dr. Kubrt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.209.121
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 22:02:46 |
|
Pánové netušíte co bude zpět točit slovenská 362.002 která je snad ještě teď v Praze??? Díky!! |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12360
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 23:30:34 |
|
Hyvrysák:
Jsem tyhle fotky neměl snad ani vidět, zase jsem hned nasranej..s takovouhle Majlont do pěti let končí...
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2080
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 23:35:56 |
|
Já zase pozoruju, že hodně nákladů z Vysočiny zmizelo na koryto. Viz. kontejnerové Nexáky do Dunajské Stredy, dále Nex ucelenky s automobilovými díly a další...
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Rocker
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 12:04:49 |
|
Dr.Kubrt : 362.002 práve do Bratislavy doviezla EC 275 Slovan 
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2607
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 15:24:05 |
|
Luboš: tak když se ti tak líběj, přidám ještě jednu 
Jinak bych se na tvém místě neznepokojoval, jak znám Cargo, do týdne může být vše jinak |
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 18:15:17 |
|
362.170 ještě jednou. Neví někdo, proč má odlišně nalakované rámy kolem oken?
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3929
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 18:36:15 |
|
Mustang90: Oba jsou slonovinový, oba jsou unifikovaný. Pokud má každý jinou barvu, tak se podívej na 363.015 a možná Ti dojde, proč i tahle mašinka má každý rám oken jinak lakovaný.
A pokud Ti slonovinová barva přijde jako něco zvláštního (já mám pocit, že naopak bílé rámy u slonovinových es jsou odlišnost), tak se podívej na všechny Najbrty jak jsou "unifikovaný". U těch taky nikdo neví, proč má jedna mašina tohle takhle a jiná zase jinak.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Folcek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1422
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 18:44:13 |
|
Spíš jde o to, že ta 170 má jedno čelo po opravě. Byla poškozena při rychlém najetí na vozy. |
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 18:55:17 |
|
Malý_fotograf: Špatně jsem to vysvětlil, Folcek to vyjasnil , díky. |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 18:59:21 |
|
ad 362.170 - něco, jako 362.173?? nebo ta dostala komplet lak, protože ten tmavě modrý pruh je dost výrazný...
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2082
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 19:10:35 |
|
Tadis: 362.173 byla po střetu s kamionem u Spytihněvi. Co se týče laku, tak jej má tak, jak na fotce. Tam se komplet kastle nedělala, myslím.
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever
|
|
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 19:45:18 |
|
363.027 dnes zazářila :
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1442
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 22:37:34 |
|
SOKV Ústí nad Labem
Č.Budějovice 25.11.2011 |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 22:45:44 |
|
Jedna historická.
|
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 22:49:40 |
|
A když už sem dal UP 363.074, tak tady je skoro před pětadvaceti lety.
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1443
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 23:12:19 |
|
Sice to není před dvaceti lety, ale taky už je to hodně dávno ....
Soběslav 2.4.2000 |
Bambe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 23:14:49 |
|
Dnes kolem 14:30 viděn reko.163.100 v České Třebové u CZ Loka. Jezdil po jedné koleji "sem tam" |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 23:17:21 |
|
UP : 
No tak ještě jedno. První den pravidelného elektrického provozu mezi Benešovem a Táborem.
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2985
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 11:00:54 |
|
Hyvrysák: Je pravda, že 363 ČD Cargo sice na Vysočině jezdí, ale jsou zde docela vzácné. V nákladní dopravě zde stále dominují laminátky 230 i 240. Důvodem je zřejmě to, že styk obou systémů na trati 230 je ve stanici Kutná Hora hl.n., kde lze provést přepřah, a zdržení u nákladních vlaků tolik netrápí jako v osobní dopravě. Když tak koukám na fotky nákladních vlaků tažených dvojicí es, tak si říkám, že by si ty mašiny také zasloužily dvojčlenné řízení. Bohužel v době jejich výroby se na něj jaksi "zapomnělo" a tak nyní musí být obě esa táhnoucí ve dvojici obsazena fírama, kteří musí být spolu sehraní. Nově je sice dvojčlen osazován na 363.5 (ex 163), ale u nich byl údajně zkoušen zatím jen na zkušebním okruhu, jak jsem se zde dozvěděl. |
Rocker
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 12:42:31 |
|
362.002 opäť mieri smer Praha s EC 170 Hungaria 
|
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 16:20:22 |
|
Pánové Hajnej a Aleši Liesk!
Omlouvám se, že obtěžuji. Možná na úplně špatné adrese. Jen bych se chtěl zeptat, zda jste se podíleli jakkoli, na přestavbě či zkouškách reko lokomotiv 362. Myslím tím třeba naše 362.087 nebo 165.
O co mi jde. V dokumentaci jsem vyčetl, že tlačítko lok. odbrzďovače způsobí nejen vypuštění vzduchu z válců, nýbrž i odbuzení eldyn. brzdy. Nevím, zda je to pravda. Předpokládám-li však, že návod k použití těchto strojů je pravdivý, kladu sobě (i Vám, znáte-li odpověď)otázku, proč tomu tak je?
Takto byly zapojeny OL-2 na strojích 3. a 4. série. Dalo mi dost práce přesvědčit depo o nutnosti rekonstrukce, jak byla provedena již dříve v DKV Plzeň. A to pro nesmyslné a taky velice nebezpečné řešení. Podařilo se, všechny mašiny 363 i 362 (kromě 166) mají OL-2 odvětrávající brzdové válce, ale ne převodník.
Prosím Vás oba, máte-li nějakou možnost s tím něco udělat, byť nepřímo, zkuste to. Není nikdy žádný důvod mařit účinek eldyn. brzdy. Po obsluze tlačítka totiž potom stroj nebrzdí vůbec. Moc děkuju a pokud s uvedeným strojem nemáte co do činění, omlouvám se, že jsem obtěžoval zbytečně. Děkuji. Podroužek. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 18:32:06 |
|
Podroužek: Zdravím, opravdu by mělo pomocí OL-2 dojít k odbrzdění účinku EDB přes převodník. Vzduchové schéma nemám po ruce, takže krk na to dávat nebudu. Nicméně brzdný účinek EDB zadaný přes BE případně viditelný zadaný záporný tah na displeji se pomocí OL-2 odbrzdit nedá.
Pokud byla použita rychlobrzda brzdí lokomotiva EDB, pokud EDB nenaběhne brzdí se vzduchem a ŘS současně zadává do EDYNu cca 30% EDB.
Lokomotivy by měly být doplněny o možnost odbrzdění doplňkové brzdy pomocí tlačítka OL-2 tzv. OL-23, aby se strojvedoucím umožnilo manipulaci, kdy zablokuje EDB centrálně a následně pomocí OL-2 odbrzdí i doplňkovou brzdu. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2611
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 20:02:57 |
|
362.002 obrazem:
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5091
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 23:29:31 |
|
Podroužek: převodník je na 362wtb až za OL-2 a při brzdění průběžnou brzdou je to prakticky jediný způsob, jak mašině jedoucí jako první pomoci od smyků (když už na rozdíl od vozů nemá protismyky). Taktéž lze tímto tlačítkem odbourat účinek doplňkové brzdy, například pokud EDB vypadla.
Na účinek EDB zadaný přes poměrný tah to vliv nemá žádný a při rychlobrzdě pak OL-2 tlak do válců pustí, čili až zas tak nebezpečné to není. |
2 Jirka_kraas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.38.33.171
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 23:53:46 |
|
Jirka_kraťas 2985, ono se jaksi nezapomnělo, ono to prostě dost dobře u toho analogu jednoduše vyřešit nešlo a ani to nebylo v požadavcích zadání objednávky. Bylo dost, že se o pár let později povedlo protáhnout PT mezi konci u 470. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3170
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 09:22:13 |
|
Z toho duvodu jsem i Lv brzdil pres BSE. Jest pravdou, ze pokud nahodim dynamickou brzdu kopytem a sveze se to, takto odbudi a uz to nenabudi, stejne jako v jizde uz to nejede.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Hollywood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 13:09:30 |
|
Odklonová 47316 při zastavení v Kralupech...
| T 478.2053-2058 čtyřicet jedna let. |
|
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 13:10:27 |
|
"Honzík" v dnešním mrazivém ránu:
|
