362, 363 - esa

Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek Archiv diskuse 362, 363 - esa do 05. 01. 2011 ex fíra 60  1  05-01-11  22:21 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 10. 01. 2011 Jerry66 60  1  10-01-11  22:48 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 15. 01. 2011 Bugear 60  1  15-01-11  01:51 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 21. 01. 2011 Union_pacific 60  1  21-01-11  18:54 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 29. 01. 2011 Unipuls 60  1  29-01-11  17:51 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 04. 02. 2011 Franta_z_pp 60  1  04-02-11  18:05 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 11. 02. 2011 Karkule 60  1  11-02-11  19:14 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 21. 02. 2011 Mik 60  1  21-02-11  19:13 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 28. 02. 2011 Ythomas_ct 60  1  28-02-11  13:37 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 03. 03. 2011 Michal22 60  1  03-03-11  23:06 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 08. 03. 2011 Drak_ze_skalky 60  1  08-03-11  22:58 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 17. 03. 2011 Mik 60  1  17-03-11  09:03 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 26. 03. 2011 162dusan163 60  1  26-03-11  20:31 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 02. 04. 2011 230100 60  1  02-04-11  19:08 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 07. 04. 2011 Drn 60  1  07-04-11  22:53 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 17. 04. 2011 Unipuls 60  1  17-04-11  19:37 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 22. 04. 2011 Malý_fotograf 60  1  22-04-11  09:26 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 27. 04. 2011 Morrison 60  1  27-04-11  20:46 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 06. 05. 2011 Union_pacific 60  1  06-05-11  08:41 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 12. 05. 2011 Pes38 60  1  12-05-11  13:13 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 16. 05. 2011 Mitas24 60  1  16-05-11  18:54 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 19. 05. 2011 Martin_08 60  1  19-05-11  09:53 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 27. 05. 2011 Maršál 60  1  27-05-11  15:58 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 31. 05. 2011 Union_pacific 60  1  31-05-11  10:23 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 07. 06. 2011 noname 60  1  07-06-11  17:42 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 09. 06. 2011 Lexa_karel 60  1  09-06-11  14:44 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 16. 06. 2011 Honzasl 60  1  16-06-11  11:27 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 18. 06. 2011 ex fíra 60  1  18-06-11  18:10 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 28. 06. 2011 162dusan163 60  1  28-06-11  19:41 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 03. 07. 2011 Chodec 60  1  03-07-11  15:09 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 09. 07. 2011 Petr47 60  1  09-07-11  23:11 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 18. 07. 2011 Drn 60  1  18-07-11  19:57 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 23. 07. 2011 Maršál 60  1  23-07-11  20:07 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 26. 07. 2011 Union_pacific 60  1  26-07-11  13:04 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 29. 07. 2011 Semolina 60  1  29-07-11  09:57 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 09. 08. 2011 Es499009 60  1  09-08-11  23:33 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 18. 08. 2011 Flaizer 60  1  18-08-11  11:27 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 23. 08. 2011 Maršál 60  1  23-08-11  11:50 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 29. 08. 2011 Pes38 60  1  29-08-11  10:47 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 05. 09. 2011 Jamamoto 60  1  05-09-11  12:01 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 12. 09. 2011 Drn 60  1  12-09-11  08:08 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 16. 09. 2011 Union_pacific 60  1  16-09-11  11:06 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 23. 09. 2011 Hlinule 60  1  23-09-11  21:18 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 01. 10. 2011 Faigja_162 60  1  01-10-11  21:14 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 05. 10. 2011 Hajnej 60  1  05-10-11  21:39 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 11. 10. 2011 Union_pacific 60  1  11-10-11  13:47 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 14. 10. 2011 Haldir 60  1  14-10-11  21:38 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 20. 10. 2011 Slanour 60  1  20-10-11  14:58 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 24. 10. 2011 Lokofanda 60  1  24-10-11  18:17 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 31. 10. 2011 Tom350 60  1  31-10-11  01:03 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 06. 11. 2011 Vrbam 60  1  06-11-11  12:08 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 15. 11. 2011 Reilmen 60  1  15-11-11  09:44 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 22. 11. 2011 Malý_fotograf 60  1  22-11-11  13:53 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 27. 11. 2011 Mustang90 60  1  27-11-11  13:10 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 05. 12. 2011 John 60  1  05-12-11  18:39 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 12. 12. 2011 Tom350 60  1  12-12-11  01:24 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 16. 12. 2011 intelpetr 60  1  16-12-11  22:02 Archiv diskuse 362, 363 - esa do 22. 12. 2011 Krimitz 60  1  22-12-11  10:32   Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.

Autor Příspěvek Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8384 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2011 - 13:51:15       363 507 - před předáním do provozu ... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2011 - 15:15:30       Jakým způsobem je vůbec řešené označení jednotlivých tlačítek na té klávesnici? Myslím, že za nějakou dobu jsou čísla stejně nečitelná, ať už pod promaštěným prachem, nebo smazaná hmatem. Holt mašina pro profíky. Kdo to nezná po hmatu na 100% a nechce si pořád rozsvěcet, ten jedině na ruku. Rebel Yell Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.38.88 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2011 - 18:46:19       Ml636 Aleš_Liesk. starou klávesnici si odpočítám po hmatu, chci 100? nahmatám 3 tl. z prava v horní řadě, zmáčknu a mám 100, KPJ najdu vždy pod klávesnicí, kousek od něho je OL2, takže když mám ruku na OBE1.1 palcem, nebo ukazováčkem na tu OL2 krásně dosáhnu a potřebuju jen jednu ruku jenže v dnešní době je ergonomie zastaralá, tvoří se paskvily, co už ani na oko nevypadaj dobře, natož při samotném ovládání, hlavně, že páni "inženýři" mají diplomy a lůza se středoškolským vzděláním jim do toho nesmí kecat, pač oni mají patent na rozum, pak se není co divit že jsou zbytečný nehody jen díky tomu, že nic není na svém místě jako například světlomet/sběrač mezi lok 242/263,(363,362) kolik utrženejch sběračů a škod za desítky tisíc už bylo? opravdu hodně, a jen proto, že páni inženýři mysleli Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2011 - 18:56:42       Holt mašina pro profíky. Vono je každá mašina pro profíky. Takže na Esu,Peršingu na klávesnici podle hmatu-např.vpravo dole je 40,nad ní 80 a vpravo nahoře 120(u x62 140).Takže když chci navolit 60 nahmátnu vpravo dole,jednou nahoru a dvě vlevo a zmáčknu.A mám navoleno 56-62(podle přesnosti nastavení). U podsvícených klávesnic kouknu koutkem oka,zmáčknu 60 a mám navoleno 58-60(podle programátora). Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2268 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2011 - 19:04:10       Ad Praktikus: starou klávesnici si odpočítám po hmatu, chci 100? nahmatám 3 tl. z prava v horní řadě, zmáčknu a mám 100 Ale to je "ergonomické" jen pro toho,kdo na tom jezdil 20 let.Když na takový stroj přijde někdo,kdo předtím jezdil na jiných lok.(já například 843) je toto řešení krajně neergonomické,stejně jako pro nové strojvedoucí. Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.38.88 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2011 - 19:12:59       Apollo_17 já mám na esa papíry teprve půl roku Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4707 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2011 - 20:12:03       Nechtěl jsem, ale nedá mi to... Hajnej: Dala by se přidat nějaká ta ikonka na indikací zabrzdění, ale je otázka, jestli zas jiní nebudou nadávat, že je to omalovánka. Ta ikona tam bude, bez diskuze. Omalovánky nazývám ty vaše rádoby budíky. To je opravdu na dvě věci... Practicus:pokud mám odbržděno a chci zjistit, ....tak si sáhnu pod pult na ruční odbžďovač A že na dvojčatech by ti to bylo platné! Manometry na lokomotivách mají třídu přesnosti = asi tak nějak přibližně. Spolehnout se na ně vůbec nedá. A hlavně neukazují tlak v BV na Slave. Pokud osobka nemá ikonu tlaku v BV, tak až spálí při jízdě z řidičáku kola na lokomotivě, rychle jí dodělá... Na Cargo mašinách ikona prostě bude. Tečka. Apollo_17: U podsvícených klávesnic kouknu koutkem oka,zmáčknu 60 a mám navoleno 58-60(podle programátora). Ono je to o dost jinak. Koukneš pod ruce vyhledáš tlačítko, stlačíš, pak koukneš na obrazovku, ono nic, tak znovu stlačíš déle a ono naskočí škála 40, rozjedeš a za vexlí koukneš pod ruce, vyhledáš KPJ a stlačíš, koukneš na obrazovku a ono nic, takže opět pohled dolů a přidržíš déle KPJ a koukáš na obrazovku jestli započne odečítat, pak znovu koukneš na klávesnici a vyhledáš 80 stlačíš a znovu na obrazovku, jestli je skutečné předvolená. V další variantě si chceš přidat výkon (P+) ťukneš a ono prd, stlačíš a přidržíš. Skutečně se hranice výkonu zvedne, ale zárověň ti zabrzdí vlak, protože si aktivoval i funkci rozmrazování. (Dvoufunkční tlačítko krátký/dlouhý stisk.) Ve starém provedení přehmatáváš minimálně neb vše je u sebe a lehce hmatově definované. přemáčknout se rychlosti..stane se, ale lehce to poopravíš bez dívání pod ruce JP. Ale když vám to v osobce vyhovuje, vaše věc. My to musíme zkousnout. Není to tak zásadní. A souhlasím s tebou, že Hajného ARR je přesnější (Taky je o nejméně 20 let mladší.) Umí, to je fakt. I na spádu nepodbrzďuje o tolik, cca 5-6km (1000t 80 náprav - 20 kočárů) a pokud by ho Hajnej naučil švihat, tak by to snad bylo úplně přesné. Aleš_Liesk.: No nevím jak soudruzi v Plzni, ale nepamatuji, že by v našich končinách někdo protestoval proti OBE (a to pamatuji ESA 4 serie když přišli fungl nové r.88). Ten nápad s podsvícením klávesnice jsem zaslechl, ale naštěstí byl zaškrcen v zárodku. To jen dnešní doba jede v principu, čím víc světýlek tím víc lokomotiva. No snad se nám i daří i ty hlouposti pozhasínat.... Všem Vám přeji hezké vánoce a do dalšího roku pevné nervy a mnoho štěstí. P.S. Kolega Practicus, používá sice můj slovník, ale věřte, že nevím kdo je a ode mne to snad nemá. Ale souhlasím s jeho názory, holt máme dost shodné. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2011 - 20:16:19       Jestli to nebude tím, že ten škodovácký pult je prostě ergonomický sám o sobě. Přehledný, logický, intuitivní. Prasátka, pod nima přepínače, vedle ukazatele, strany vzájemně souhlasí (proudová soustava, HV). Po pravé ruce "jízdní" věci, hned vlevo to nejčastější - reflektor, sběrače, odstřel HV. Vedle toho přehledně v jedné řadě kompresory ventilátory, vlakové topení, u něj v zorném poli prasátko - nemuset přelétávat pohledem jinam. Na okraji osvětlení. Kabina a přístroje logicky nejblíž. Pod pultem stěrače. (tady bych si dovedl představit aby byly nahoře) Ale jak říkám, Škodovka tohle hodně domyslela, mně by to jako fírovi velmi vyhovovalo. Potom jakýkoliv další pokus o "vylepšení" vede nutně ke zhoršení situace. Rebel Yell Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2270 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2011 - 20:37:42       Ad Oldcery:Ono je to o dost jinak. Koukneš pod ruce vyhledáš tlačítko, stlačíš, pak koukneš na obrazovku, ono nic, tak znovu stlačíš déle a ono naskočí škála 40, rozjedeš a za vexlí koukneš pod ruce, vyhledáš KPJ a stlačíš, koukneš na obrazovku a ono nic, Tak s 363.5 jsem nikdy nejel(nejsem u Carga),se 163 reko ještě také ne,takže je možné,že na těchto lokomotivách jsou s ovládáním problémy. U 843/943,ani u konkurenčního(Lokel- 814)řídícího systému jsem (ani kolegové)takové zásadní problémy ovládání nezaznamenal. Možná je to tím,že nejezdím 10 let na jedné řadě lokomotivy,ale střídám několik řad,kde na každé je jinak ovládaná brzda,řízení výkonu,stěrače atd.. Takže jediné správné ovládání neznám.Ale "jízda na ruku" je pro mne u všech řad výrazné zhoršení konfortu ovládání. Ad Ml636:Pod pultem stěrače. (tady bych si dovedl představit aby byly nahoře) To je ptákovina,že jo.Jak by se vám líbil autobus,který by měl spínač stěračů někde pod přístrojovou deskou. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2011 - 22:58:45       Apollo_17: Pokud mě paměť neklame, tak právě škodovácké unifiky mají ty stěrače na první pozici dole na svislém panelu pod pultem. To je to co jsem měl na mysli, že je to menší nevýhoda nesyslího uspořádání pultu a že bych si dovedl představit pakeťák někde nahoře. Tam je tuším jen přepínání cyklovače. Rebel Yell Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3206 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 01:43:05       Me na X62/X63 sraly akorat ty paketaky steracu, bo jsem prcek a dost jsem toho odlital na stojaka (vidim blbe pres panel, vetsinou se tyka tech, co maji na vysku 170 a mene,) takze jsem se u toho musel dost kroutit, kdyz jsem si chtel stahnout vodu z okna. Ale jinak bez sebemensich vycitek, 141 je proti tomu peklo. ARR mi nedelalo zadny problemy (mineno kalvesnice, ale rajcak mam radsi a navic spousta masin tu klavesnici ani nemela.) Na kodovany trati se da pohodlne sedet. Ale treba na berounsky si clovek fakt uzije, tam (a obzvlast na nakladu) mi ARR bylo skoro k nicemu. Na 363.5 (nebo jinych reko, panel WTB 163/362 jsem jeste nevidel) bych asi delal totez, bo zelezo toho panelu zustalo asi stejny, zmenil se jen jeho obsah... Ale jinak hodnotim reseni stanoviste X62/X63 v puvodnim provedeni jako velmi zdarile. Dtto 15X nebo 742 ci 749. Treba 854 uz ma spoustu vychcavek a nakonec - je to zase neco jinyho. A 843 nebo 471 sice neni spatny, ale ma to svy, je to zase jina (novejsi) dilna. S 380 nebo 363.5 tu cest asi nikdy mit nebudu, ale ne vsechno starsi musi bejt nutne spatny. Byt se jedna o pitomej firovskej panel. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3465 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 18:06:01       "Přízrak" 363.038 vyjíždějící z mlhy + dokumentační foto přepravy 363.018 z laku v Břeclavi: Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s. www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Davca Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.227.207 Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 19:02:14       Jak tomu bylo nedávno ... a jak je /bylo/ tomu dnes ... Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.38.88 Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 21:09:01       Oldcerry no jo, třeba na některejch 742 byly kontrolky tlaku v BV ale pod 0,2 Bar už kolikrát taky nesvítily, takže pokud to situace dovoluje tak druhou mašinu vypínám z brzdy, naštěstí na osobce ve dvojčatech nejezdíme přesnost manometrů je 2,5% z celkového rozsahu, na tom budíku je to napsaný, to stejný V-metry, A-metry co se stěračů týče, tak s tím jsem problém neměl, a myslim si, že to rozložení je daleko lepší, než na plecháči, kde jsou stěrače hned první zleva, takže se člověk musí celkem natáhnout podle mě, tak, jak je dělaný původní rozložení ovl. prvků na esu, tak prostě nemá konkurenci Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.38.88 Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 21:46:49       jen tak pro zajímavost, něco z návodu na 362MSV Lokomotiva je vybavena lokomotivním odbrzďovačem DAKO-OL2, kterým můžete při provozním brzdění vlaku operativně snížit brzdicí účinek lokomotivy. Snížení brzdicího účinku lokomotivy záleží na délce stisku odbrzďovacího tlačítka strojvedoucím. Při snížení tlaku v hlavním potrubí pod cca 3,2 bar, nebo při rychločinném brzdění zruší odbrzďovač DAKO-OL2 samočinně strojvedoucím zvolený stupeň odbrzdění hnacího vozidla a obnoví úplný účinek zabrzdění. Při každém úplném odbrzdění vlaku brzdičem samočinné brzdy uvede odbrzďovač DAKO-OL2 brzdu do pohotovostního stavu, což znamená, že při dalším zabrzdění bude brzdit i lokomotiva plnou hodnotou tlaku nastavenou brzdičem. Snížení brzdicího účinku je podmíněno opětovným použitím odbrzďovače DAKO-OL2. "Vzhledem k součinnosti brzd se použití odbrzďovače projevuje i v nastavení brzdné síly EDB, případně doplňkové brzdy." ta poslední věta je doufám jen překlep, že OL2 ovlivňuje EDB Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 22:04:12       Veselé Vánoce a šťastný nový rok 2012 Vám přeje Vlakomil. http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2274 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 23:05:29       Ad Practicus:ta poslední věta je doufám jen překlep, že OL2 ovlivňuje EDB Není -Na konci listopadu to zde objasňoval Hajnej: převodník je na 362wtb až za OL-2 a při brzdění průběžnou brzdou je to prakticky jediný způsob, jak mašině jedoucí jako první pomoci od smyků (když už na rozdíl od vozů nemá protismyky). Taktéž lze tímto tlačítkem odbourat účinek doplňkové brzdy, například pokud EDB vypadla. Na účinek EDB zadaný přes poměrný tah to vliv nemá žádný a při rychlobrzdě pak OL-2 tlak do válců pustí, čili až zas tak nebezpečné to není. Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.38.88 Odesláno Sobota, 24. prosince 2011 - 00:11:49       Apollo_17 no, mě jen zajímalo, jestli při brždění průběžnou brzdou ovlivním OL2 účinek samotné EDB, či nikoliv, pač já při průběžné brzdě nechám tlak v BV narůst cca na 1 Bar (zmáčknu OL2, která další nárůst zastaví), poté, co se chytne EDB, tak se BV odvětrají a v nízkých rychlostech opět naskočí tlak do BV cca na 1 Bar, samozřejmě u špalkovejch vozů brzdu dřív povoluju, takže tesně před zastavením je v BV cca 0,1-0,3 Bar ?????? Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.6.122 Odesláno Sobota, 24. prosince 2011 - 13:57:39       Practicus: Proč tak složité manévry? To děláš při každém brždění třeba i u zastávkového osobáku? Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.38.88 Odesláno Sobota, 24. prosince 2011 - 21:57:05       ?????? > jaký složitý manévry, OL2 je umístěná vedle OBE 1.1, zatáhnu za rukojeť hodím očko po manometrech o kolik to slezlo dolů (většinou z 5-ti na 4,2 Bar) tlak v BV nabíhá se spoždědním a když dosáhne hodnoty cca 1 Bar, palcem zmáčknu OL2, to je to celý v převodníku bývá tlak kolem 2 Bar jak myslíte, že se brzdí s vlakem, kouknu kde jsem, kolik jedu, otočím OBE(BS2), mrknu na manometry, v případě esa ještě na poměnej tah, popř. kotevní proudy a pak zas znova, kde jsem, rychlost, a podle toho upravím tlak v HP, samozřejmě do toho opakovač, VZ, další návěsti a návěstiudla, ještě k tomu volá dispečer, nebo výpravčí, teď stahovačka každej fíra to zná Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2275 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 08:23:11       No a na reko Esu si můžeš nastavit EDB v poloze BE(Pt-) a pak si snížit ještě tlak v HP(BP) a OL 2 nemusíš použít. ????????? Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.6.122 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 11:34:01       Practicus: Jsi asi moc zblblej z těch simulátorů, chlapče. Já jezdím a hlavně brzdím stylem "pianista". T.j. s maximálním využitím ARR a EDB. Na budíky průběžné brzdy nepotřebuju koukat skoro vůbec. ??????? Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.6.122 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 11:46:51       Practicus: Teda samozřejmě "pianista" pouze ke korekci rychlosti. Do zastávek se bez průběžné brzdy neobejdu. Krom ešusu. Tam to jde i bez ní. Krimitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 10-2010 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 18:04:53       Practicus: Je na Tobe videt, ze Te to bavi a hlavne ze mas od nekoho dobrou skolu:-) Preji jizdy bez nehod. kulin Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.198.14 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 18:21:45       Krimitz: Nemohu si pomoci, ale Prakticus na mne působí spíše jako zaujatý šotouš, který přednáší jiným šotoušům finesy fírova řemesla nacvičené v MSTSM. Určitě ne, jako fíra z praxe. Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.38.88 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 18:25:02       prej pianista....... dělám to proto, že na krátkejch vlacích nebrzdit mašinou, je o hubu, navíc, čistý kola, v zimě "teplý" špalky, ale zas mašinu nepřebrzdit, aby nejela smykem, takže standart 0,5-1,2 Bar, když už to nestačí, tak 2-3 Bar max. v BV (záleží na typu loko. (nepočítám rychlobrzdu) jinak, todle jsem se naučil víceméně sám, někteří mi říkali, nebrzdit mašinou vůbec (jde to, záleží na konkrétních podmínkách, ale zas ty kola, teplý špalky, mašina zpětně nemlátí tolik do soupravy, když to nevyjde "do peřin") mistři jen ukázali, k čemu ten čudl vlastně je, a jinak, člověk si s tím musí pohrát a najít si to svoje optimum, přece jen, každej jezdí trochu jinak Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.38.88 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 18:33:04       kulin neříkám, že bych si nikdy neudělal pár fotek, ale fotit jednu a tutéž mašinu, jako modelku, tak to ne, papíry mám teprve od r. 2009 druh HDV: M,E2,E3 mimo to, z MSTS bych asi nevěděl nic o 362MSV, nebo jak ovládat OL2, a nebo neduhy BS2, BSE kulin Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.198.14 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 18:45:29       Practicus: No jo. Máš recht, že chování brzdiče na MSTS nenastuduješ. Ale jinak trvám na svém, jak na mne tvé psaní působí. Moc to podle mne komplikuješ. Časem poznáš, že základem je se naučit zjednodušit ovládání na co nejméně úkonů, aby ses mohl věnovat HLAVNĚ sledování trati. Mašinky nám dělají inženýři chytré a ještě chytřejší proto, aby nám co nejvíce dříve nepostradatelných úkonů odbourali. A já jim za to děkuji. A proč se směješ "pianistovi"? Tušíš, o co vůbec jde? Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.38.88 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 18:47:06       ????????? no pokud vím, tak MSTS má do reality hodně daleko, např. vůbec nedokáže simulovat součinost EDB a průběžné brzdy, a průběžná brzda je stupňovitě neodbrzditelná navíc, ho už asi tak 2 roky nemám nainstalovanej Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.38.88 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 18:52:09       kulin pianista, to označení mi přišlo celkem vtipné, vím, že na esu lze brzdit přes klávesnici pouze EDB, ale při dnešních fofrech na to není čas, a nekontrolovat si tlaky, to je základní chyba, takhle jsem ze svých začátků jednou málem neodjel (blbec jsem si na plecháču po projetí stahovačky a zvednutí sběrače zapoměl pustit kompresory) Faigja_162 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 19:13:07       Brždění na 162/3 362/3 přes hodnoty rychlostí jen na EDB? Od kdy? Primárně to jde s průběžnou brzdou, lze to ale také udělat tak, aby po "naťuknutí" rychlosti brzdila jen mašina s EDB Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4846 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 19:21:09       Já si myslím, že součinnost EDB a vzduchu je tam velice dobře vymyšlená, a pokud to funguje, rozhodně bych se nesnažil být chytřejší než mašina. Tj. normálně snížít tk průběhem (mašinka se za chvilku odvětrá a naběhne EDB a vozy brzdí vzduchem). Furt někdo musí z něčeho dělat vědu. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 362/363 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.83.168 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 19:53:20       Faigja 162: Mohl bych se zeptat jak docílím toho aby mašinka brzdila pouze EDB po naťuknutí nížší požadované rychlosti než je skutečná? Nevím jak je tomu u 162/3 a 362/3 pro řídící vůz ,ale co vím tak tohle umí snad jen 362.166. Předem díky Faigja_162 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 19:58:13       Jsem jen informovaný od známého, který již skončil, co mi to ukazoval, nejsem žádný strojvedoucí, tak se omlouvám za neodborné výrazy. Před tím, než zmáčkneš požadovanou rychlost, zkus posunout pákou průběžné brzdy o jeden stupeň nahoru (bohužel si stupně nepamatuji), podrž ji v dané poloze, mezi tím zvol rychlost, jakmile začne působit EDB, tak pusť páku do původní polohy a máme to na světě. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4847 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 20:00:26       362/363 Stačí podržet OBE1 v odbržďovací poloze. Mašinka si vzudchem jen lehce hrábne a následně brzdí pouze EDB na plný výkon (dle nastavení přepínače omezení). Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.38.88 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 20:01:42       362/363 jednoduše, klapnu nižší rychlost, lok. hrábne po průběžné brzdě, načež OBE 1.1 přestavím do polohy "O" a chvíli podržím, lok. pak dále brzdí pouze EDB až do navolené rychlosti, na poznání mě to ukazoval jeden bohumíňák Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.38.88 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 20:03:45       Pes38 to byla poznámka k MSTS, tam jsem nikdy nezažil, aby EDB spolupracovala se vzduchem 362/363 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.83.168 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 20:50:55       Practicus,Pes38,Faigja 162: Děkuji za vysvětlení a přiučení něčemu novému Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 21:26:21       Veselí nad Luž. R 637, R 203 F.A.Gerstner 25.12.2011 Všem co přispívají do tohoto vlákna, i kolegům na "stejné lodi", přeji v nadcházejícím novém roce jen vše dobré ....... pro Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 80.67.17.120 Odesláno Pondělí, 26. prosince 2011 - 03:02:26       Practicus:"to byla poznámka k MSTS, tam jsem nikdy nezažil, aby EDB spolupracovala se vzduchem" A přece se točí! Tedy spolupracuje. Záleží na tom, co se nadefinuje v souboru.eng za chování. EDB a P mohou fungovat společně nebo odděleně s prioritou jedné z nich. Přitom je tam i funkce "OL2". Taky to umí i stupňovité odbrzdění (tzv.distributor), ale při aktivaci tohoto čuda je potlačena funkce přídavné brzdy kvůli vnitřní chybě v jádru simulátoru. Existuje řešení s náhradou brzdy lokomotivní brzdou ruční, ale nevyužívá se to - není to korektní. pianista57 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.145.185 Odesláno Pondělí, 26. prosince 2011 - 05:09:02       Faigja: Ale když se to ten tvůj známý tehdy na 780 učil, moc se mu ta 70 ka před tunelem nepovedla, viď? ;-) Hollywood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 26. prosince 2011 - 14:07:14       T 478.2053-2058 čtyřicet jedna let. Karkule Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 12-2010 Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 17:47:23       Mám dotaz,už jezdí eso 363 052-2? Dík. 7492523 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 18:42:36       Mám dotaz,pod jakým DKV jezdí 362 080? Dík. Bizon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 18:44:36       7492523:pročti si diskuzi přešla z Dkv Plzen do Dkv Brno. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2758 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 19:04:46       ad MSTS: Já to s BSE dělám tak, že rychle přestavím do polohy odbrzdění a vzápětí do brzdící polohy a hned to přestavím do "neutrálu", takže tlak v brzdě klesne dle způsobu manipulace o určenou hodnotu, ale neodbrzdí se úplně. EDB spolupracuje a při její aktivaci se odfouknou vzduchové na lokomotivě. Rebel Yell 7492523 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 20:06:28       Bizon:Dík. Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1525 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 21:09:41       Dynín 6.6.1999 Soběslav 9.7.2001 Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5795 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 21:20:35       Každý rok se o vánocích snažím dodržovat tradice a 24.12 uělat železniční fotku. Letos to bohužel nevyšlo pač času málo a déšt na noční foto se stativem nejni uplně Oka. Letos tedy až 25 .... sníh,voda,málo světla...., ale když musíš tak musíš Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5796 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 21:38:25       Minulý rok to bylo hezčí ... XA Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 15:31:54       Dnes jsem zahlédl na zkušební jízdě směr Tábor 363.507. 363.136 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2011 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 19:55:20       Zopár dneskajších úlovkov z Košíc. Tadis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 9-2010 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 21:29:11       Taky přihodím jednu ŽSSK - 362.003 ve společnosti 714.028 v Brně na EC 175!! YOUTUBE kanál Být debilem je těžké, konkurence je obrovská!! host3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.180.53.50 Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 15:33:06       Kdo by se chtěl něco přiučit o esu... http://www.uloz.to/12097212/363-zip @host3 Neregistrovaný host Odeslán z: 93.153.10.54 Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 16:38:38       Můžu se zeptat co všechno to obsahuje? Přece jenom 1,2 GB je dost. host3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.180.53.50 Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 17:16:24       Já to nenahrával, ani nestahoval :-) Hladík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 18:27:23       host3: tak to je dobrý - dávat sem odkaz na něco když nevíš, co to vlastně je. Aby to nebylo nakonec nějaké Pčko Prima TL / 7B4 2747 4ever Lubomír Hladík - Galerie Hladík Tadis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 9-2010 Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 18:29:45       Provoz v Blansku - dnešní 3:00 - EC 172+362 8:45 - Pn+363.045 a R 870+362 YOUTUBE kanál Být debilem je těžké, konkurence je obrovská!! 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 01:26:41       @host3- tak jsem to zkusil- obrázky, schémata, nějaké traťové fotky a pod. Uložil jsem to, třeba se mi bude někdy něco hodit- i kdyby jen k modelaření. Host3- díky za odkaz Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 16:59:06       T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Montoya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 21:50:56       Na rozlúčku s rokom 2011 retrovka 363.136 na R 604 !!! FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV na WWW.JSTRAINS.SK !!! http://www.jstrains.sk/