| Autor |
Příspěvek |
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 19:02:32 | 
|
|
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1869
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 22:13:19 |
|
Včera: Avala 344 - 7.vozů v sobotu - luxus
Dnes: Avala 344 - 4.vozy v neděli - tlačenka 
|
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 23:32:20 |
|
kde zmizli srbske vozne z Avaly ?
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
Lofofor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 10:54:38 |
|
včerajší EC274 Slovan na Železnej studienke (350.015)
|
Maus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.56.80
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 18:20:20 |
|
Niekto sa tu pýtal, kam zmizol Hugo 350.004. Pravdepodobne sa doň montuje ETCS, takže sa už na tratiach SŽDC ani MÁV tak skoro neobjaví... |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 19:16:28 |
|
Maus:No to snad né? |
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1804
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 19:29:43 |
|
včera vezl Haška do Prahy...
ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz
Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa.
|
|
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 19:34:54 |
|
Trolejbusák:Díky!!!!Už jsem se lekl |
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 21:49:27 |
|
Která "kakadu" Gorila je teď nejčistší??? |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 22:04:34 |
|
Mustang:asi 350 015 ,hm? |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 18:38:48 |
|
Dnes v Brně na na EC 171 Hungaria zdechla 350 002-02
Výrazně se kouřilo od první nápravy prvního podvozku.
| Přidejte se na facebooku na stránku TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE. |
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2123
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 05:24:04 |
|
Zjavne opäť začali umývať, lebo zimnú špinu na bokoch vystriedala mušia špina na čelách... Hugo bol včera na EC 174-175
|
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 09:35:03 |
|
A kde bude Hugo zítra po dnešní stávce v ČR??? |
Shalomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 15:07:50 |
|
Mustang90:
jestli je ti jasné, s čím dnes přijel do Kútů, snadno si dovodíš, s čím z Kútů odjel a podle toho spočítáš, co na něj padne zítra. |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 18:59:04 |
|
Jeden Hugo z minulégo čtvrtka:-)
|
Shalomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 20:29:10 |
|
Kalous 65: pěkná fotka výtahu, škoda, že jsi se lekl toho fénu, co jel kolem.
|
Zdenal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 20:44:12 |
|
Panove mam dotaz,jezdi jeste jina polomacena krome 350 004?Diky. |
Peter_ke
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 20:49:51 |
|
Nie nie, len 004 je v tomto nátere ) |
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 20:57:58 |
|
Zdenal: ne
|
Zdenal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:02:27 |
|
Panove dekuji.Ja jen,ze posledni dny hodne jezdila a byla pravdepodobne i na tocne otacena,tak sem premyslel jestli nejezdi 2 kusy. |
Shalomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:36:30 |
|
Zdenal proč by byla otáčená na točně? pro radost nebo zmatení šotoušů?
A co logické vysvětlení, že doveze vlak na Holešovice, ale zpět odjíždí z Prahy hl.n, čímž při přejezdu mezi oběma místy vlastně udělá na spojkách triangl? Stačí jen přemýšlet. |
Zdenal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:44:58 |
|
Shalomek:Dobře no,me napadla prvni tocna,triangl samozrejme dalsi moznost.Jinak pokud je stroj v noci v depu a jede pres tocnu,tak pak zalezi na kterou stranu se tocna otoci a ne pro radost,pokud to tak v Blave funguje,jen polemizace. |
Zdenal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 22:01:42 |
|
Shalomek:A mimochodem,ktery vlak v tomto GVD mezi jiz.moravou a sev.cechy jede mimo Praha hl.n a prepraha v Pha-Holesovice?Zadny ne? |
Shalomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 02:42:54 |
|
Zdenal: to jo, to je pravda, na to jsem zapomněl. Jo ale, a mimochodem, co to s fénem udělá, když nejede přes Libeň, ale přes Malešice? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2478
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 06:00:00 |
|
Nic. Klekne to kdekoliv.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Zdenal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 08:50:45 |
|
Shalomek:Tak nejaka mimořadnost se vzdycky najde.. |
Zdenal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 09:06:02 |
|
AVALA:Brno hl.n. nad 40 min zpozdeni./Srbske vozy nezmizeli,byl tam nejaky řazen/. |
Ulubos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 12:26:30 |
|
Shalomek : Turnusově se v Praze otočí mezi vlaky 344 a 273. Veze ještě soupravy ONJ Záběhlice - Praha hl.n. - ONJ vjezd. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1676
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 21:53:20 |
|
Na dnešní Avale byly hned 3 srbské vozy.
Tady je v České Třebové, dnešní mimořádné výchozí stanice.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1868
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 16:59:52 |
|
Starší z Popradu
|
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 19:25:12 |
|
Nedávná dvojička goril na EC Slovan:
| http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ |
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1679
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 13:04:04 |
|
Dnes další nemocná Gorila, tentokrát 350.014 v Brandýse n.O. Zachraňuje ji 363.033. Zde foceno před Českou Třebovou.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Šoupátková_komora
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 18:34:22 |
|
No jo mají své léta..šílené oběhy..malou údržbu..lítají 160tkou..zaslouží si jít do důchodu.. |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 19:54:40 |
|
Šoupátková komora: Koupíš 18 nahradních 380/381??
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 21:43:39 |
|
To asi nekoupí,ale jinak má bohužel pravdu.
|
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 21:59:10 |
|
Bohužel má, jakožto, že 350 byli to nejlepší co potkalo Československé koleje do příchodu 380 (do roku 2000 i co se nějak tak pohybovalo dokonce po Maďarsku), ale s příchodem 380 by se mohli snížit km oběhy, jakože se už dost snížili a mohl by se jím taky začít, někdo na SK věnovat... i když to je Utopie, už aspoň 5 let...
|
Šoupátková_komora
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 22:12:49 |
|
Tadis- My si tykáme?..Jinak 109E by nemohly převzít vozbu EC pač nejsou pořád ještě schválené (nebo nevím o tom)snad od letošního GVD..ale podle mně i tak bude Gorila zajíždět do ČR minimálně s Hungarii(omlouvám se nevím jak se to píše)...Těžko se dělá údržba když mašina věčně někde lítá..a to do pár 350tek Slováci montují ETSC takže si myslím,že s nimi počítaji na koridori a zase budou lítat 160km/h..ty mašiny mají nejlepší léta za sebou..do nich bych osobně nedal už ani korunu..pač odporová regulace výkonu..pohodlí pro strojvedoucího..hluk..celkové podmínky jsou jaksi pod úrovní..pro ně leda tak nějaký ten rychlík a konec..Je to můj názor na mašinku ) Neberu to z šotohlediska.. |
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 22:32:56 |
|
tak všechno jde, když se chce a jsou peníze ...Slováci si gorily budou udržovat ještě dlouho ...při finanční situaci jejich drah nákup většího množství 380 nepřipadá v úvahu a asi bude pro ně levnější a milejší prodloužit život jejich skvostům ...ale ve finále nebude pěkné vidět,jak gorilky umírají na vozbě nexů |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2357
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 23:40:18 |
|
Šk: Tady nejde o ,že ta mašina lítá a lítá ,ale také to ,že bratislavská dílna na to  .
To že to nalítá hromady kilometrů neznamená ,že nemůže být spolehlivá.
A také to ,že se do toho vráží nesmyslný krámy. Viz ovládací zařízení Mirel ten se může jít vůči 151 zahrabat . Pak nemají být peníze
Těch nesmyslných krámů co do toho naházeli, tak za to mohli mít už nějakou tu novou 
PS: Také nechci říct ,že ten denní proběh km na to nemá žádný vliv
(Příspěvek byl editován uživatelem pokerna.) |
Jones
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 00:03:16 |
|
Viz ovládací zařízení Mirel ten se může jít vůči 151 zahrabat
Každý sebachuť.Mne viac vyhovuje 350 ako 150/1. |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 07:04:31 |
|
do příchodu 380
Seš si tím jistej?
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 08:55:10 |
|
Těžko se dělá údržba když mašina věčně někde lítá..
To si jako myslíte, že údržba mašin se dělá náhodně, když zrovna někde přistane? |
Peter_ke
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 16:22:55 |
|
IC505 Tatran v žst. Kysak, zostáva mu ešte 16km do cieľa cesty... |
Wendy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 17:01:50 |
|
Pánové by jste nejraději vyškrtali každou loko starší 20ti let ne??Hned šup a na vše nejnovější stroje.. ale to že ani loko na rychlost 160km/h vlastně nepotřebujem protože zase tolik KM na ČD pro tuto rychlost neni to nikoho nebere co??To že Pannonina s 15vozy v roce ( 1985 tušim ) měla stejnou jízdní dobu z Prahy do Kolína jako dnešní rychlíky to už asi moc z vás neví co?? Ono 350ky mají určitě své odbyté,o tom se přít nebudu,ale dostat se jim náležité prohlídky spojené s opravou tak ty loko tu můžou s námi jezdit ještě dalších xx let! A hluk?? Sakra pánové běžte ke stroji do "kolbenky" a poslouchjete třeba 8hod. soustruh/frézu , pak můžete fňukat na nějakej hluk!! |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 18:11:49 |
|
Šoupátková komora: Měla to být v celém tomhle problému taková drobná ironie, ale jestli Vám to vadí, tak prosím...
|
Gorily
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.73.89
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 18:21:33 |
|
Tento typ lokomotiv má tu nevýhodu, že krom expresních rychlíků se na nic jiného nehodí. Na náklad by to pokud se nepletu nebylo asi moc dobré kvůli převodům, a představa, že fíra kvedlá rajčákem na osobáku, který staví za každým bukem, to taky není zrovna moc uklidňující. Odporová regulace tomu ještě ke všemu dává korunu.
350 by se mohly ještě dobrou řadu let držet na elitních výkonech, to by ale nesměly klekat na každém vlaku co vezou, a měla by se jim dopřát pořádná údržba. Místo toho si je slováci "tuněj" vším možným od klimatizace po ETCS, ale aby to pořádně jezdilo, o to se už nestarají.
Místo těch peněz, co do nich vrazili by vážně mohli šetřit na nové lokomotivy, a těmto dopřát alespoň zasluhující údržbu.
Chápu, že některé ty vymoženosti jsou k užitku, ale k čemu fírovi je klimatizace nebo hezký polomáčený lak, když mu to s velkou pravděpodobností někde kixne. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2184
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 20:47:04 |
|
Wendy: ještě štěstí, že nepamatuješ éru páry, protože by ses stejně zaslepeně zastával i "čouďavek" a měly by podle tebe jistě ještě dalších 50 let jezdit...
Zkus taky někdy odlišovat fandovskou nostalgii a zdravý rozum |
Wendy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 21:54:59 |
|
Hyvrysák: A ty bys zase mohl více číst!!Psal jsem že " Ono 350ky mají určitě své odbyté,o tom se přít nebudu "... tak že pokud je někdo zruší tak zruší... jen jsem písnul že by to byla chyba! Jasně nahradit je obyč 362 protože max. 140 stejně stačí viď 
Vidíš třeba eru sergeju na 230cítce pamatuju dobře a taky tady neprosazuju že se měly zachovat,tak laskavě mírni jo.Jsou loko které se povedly a kor když je to lokomotiva pro 160km/h to u nás dvousystémovka umí jen 380 a 371 tu ale asi nepustí na Ec Praha - Bratislava co..
Je zajímavé že se nikdo neopřel do tvrzení k čemu tedy vlastně potřebujem loko na 160..
Nemá cenu se tady přít,tohle vždy bude mít 2 tábory...
Gorily: Ale tyhle 350,stejně jako naše 150/151 byly dělány na tahání těžkých expresů/rychlíků,do nákladní dopravy s nima počítáno nebylo ( i když se 150 občas objevily na PN )... Třeba na Os byly také vypravovány,ale rozjezdy proti např.140,nemluvě 163 byly pomalé.Na druhou stranu co jsem měl možnost bavit se s fírou co vozil i R 220 DUKLA tak 150 měla svižnější rozjezd než např.letmo nasazená 163....
(Příspěvek byl editován uživatelem Wendy.) |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2185
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 22:21:35 |
|
Wendy: s tebou se přít nehodlám, kdo tu čte všechny diskuze, udělá si o tobě obrázek sám
Hlavně fírové, které posíláš do Kolbenky..Zodpovědnost dělníka z Kolbenky a fíry je zřejmě totožná, že?..No nic, fakt to nemá cenu, bohatě mi stačí co jsi vyplodil v Zamračených, kde bys málem věšel každého, kdo souhlasí s rušením Zamračených a jeiich náhradou něčím novějším či modernizovaným.. |
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 23:09:07 |
|
Gorily: na ty nexy by jim samozřejmě změnili převod |
Wendy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 08:31:30 |
|
Hyvrysák: fíry posílám do kolbenky ty jsi vůl jak anděl,na to se nic jiného napsat nedá psal jsem komu se to nelíbí může jít zkusit ten randál do kolbenky,týý jo chlape tebe je pro dráhu škoda, ty bys měl jít do politiky tam taky píšou co se jim hodí a číst se jim moc nechce 
Ono ten kdo opravdu čte všechny diskuze udělá si spíše obrázek o tobě... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 09:05:52 |
|
W: To že Pannonina s 15vozy v roce ( 1985 tušim ) měla stejnou jízdní dobu z Prahy do Kolína jako dnešní rychlíky to už asi moc z vás neví co??
Nejkratší jízdní dobu mezi Ko a Libní měly Hungárka a podobné vlaky 33 minut (přičemž tuším v Libni i Kolíně projížděly). Dneska to lichá EC zvládají za 31 minut (opět s průjezdy), se zastaveními v obou stanicích pak za 34 minut.
Ale vy asi nevíte, že v GVD je už naplánovaná vata na případné rozkopání Úvaly - Běchovice (8 km - nebo si myslíte, že 6,5 minuty je při průjezdu v obou stanicích a traťové rychlosti 120 km/h s jedním omezením na 100 odpovídající jízdní doba?) a dále všechna sudá IC a Ex od Olomouce mají v Poříčanech plánovaný pobyt z dopravních důvodů 3,5 minuty, což s přirážkou na zastavení a rozjezd dá takových 6 minut, o které lze jízdní dobu ihned zkrátit... |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2186
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 09:25:24 |
|
Wendy: ty jsi vůl jak anděl
no comment, myslel jsem, že se pohybuji na slušném DF, kde i vyyjadřování uživatelů bude na tomu odpovídající úrovni. Ale kde nic není...
Jen doufám, když jsi takový zasatánce všeho starého, že si nevozíš v nějakém novějším autě, ale pěkně v něčem starém, takový žigulík či moskvič by mohly být úplně ideální. Přece je nepošleš na šrotiště  .
Aleš Liesk: doporučuji se s Wendym nepřít. Pán bydlel dlouhá léta u trati, pánův táta dělá výpravčího, to je přece ta nejlepší dopravní kvalifikace co může být, to už musí vědět úplně všechno
Pro všechny, aby bylo jasno. Gorily jsou moje srdeční záležitost, je tomu již dost přes 30 let co jsem na ně chodil s pusou dokořán koukat. Ale i to, myslím, mluví za všechno. V čele mezinárodních EC vlaků už jejich místo (podle mého) prostě není a věřím, že příchod řady 380 stařenkám řady 350 dopřeje nějaské klidnější dožití  .
Kolik stejně starých lokomotiv se ještě v civilizované Evropě v čele vlaků EC pohybuje?... |
Wendy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 12:55:29 |
|
Hyvrysák: Já se ale nepřel o tom že mají své odbyté,to pozor!! To že se ti nelíbilo to co jsem napsal o tom kraválu a pohodlí a o té kolbence,jsi mohl také napsat jinak než psát cosi o zdravém rozumu nemyslíš??Já to vidim jinak a ty také!Toť celá zbytečná pře.
Budeš se divit ale starší auta jsou pro mě zajímavější a cenější,měl jsem např. auto kterých tady u nás bylo max.40ks!!Bylo to nejlepší auto co jsem vlastnil,rok.výroby 1992!!To co to auto umělo bych ti přál vidět.
Jinak to že jsem dlouhá letá bydlel u tratě přece neznamená že vím vše,ani nereaguji na příspěvky o kterých nic nevím,ale to samozřejmě ty nevíš protože nečteš jak je vidět.. Končím tuhle debatu do které jsi přinesl spoustu nových poznatků o provozu lokomotiv 350.
Aleš Liesk.: O tom omezení jsem opravdu nevěděl.Díky za osvětu. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 13:12:07 |
|
Hyvrysák: vy jste vážně vůl, pardon. 350 BYLY doré lokomotivy na expresní vlaky.... 350 JSOU dobré lokomotivy i dnes. 380 bude za 30 let služby s údržbou vkládanou 350kám již dávno ve šrotu a pěkně zrezlá. Blb - slabé slovo občas. Ano 380 bude prvních 10 let jezdit spolehlivj ale co pak. Máme miliardy na to abychom každých deset let měnily lokomotivy. Nebo je lepší občas snést nějaké zkapání 350 s tím, že dílna v Blavě se časem pochlapí a 350 dá pořádnou údržbu a tej lokomotivě je totiž podle mě jinak úplný hovno. Je to jen o tom že se naní sere. Kdyby se stejně sralo na všechny moderní stroje (například na bohyně - mašinky od siemensu tak vám přestanou jezdit po pár kilometrech.) Ona ani ta 1216 nedojede, neřekl bych, že méně častě než 350 vezmeme-li v potaz, že 350 bychom musely brát v roce cca 1984. Myslím si, že gorily byly v tuto dobu daleko lepší na spolehlivost než jsou stejně staré taurusy a herkuly dnes. Nepočítaje, že tyto lokomotivy tahaly v tu dobu vlaky i o 60 nápravách. To taurus ÖBB táhnul možná jednou za život. Gorily s tím jezdily běžně a to i 120 a to i s 2200 kw mankem na kontě. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2188
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 13:43:12 |
|
svatá prostoto...
Děcka, jediný co vám jde je urážet, ale jinak je to vážně počteníčko  . Na ty blitky reagovat nebudu, ono se to ani nedá . To platí na vás na oba. Pokud máte ještě něco zajímavého k mé osobě, využijte prosím mail . To že jsem vůl tady přece všichni dávno vědí, tak to tu nemusíte pořád dokola opakovat... |
Ondra_málek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 14:15:16 |
|
Jsem rád, že to tu Honnzok konečně uvedl na pravou míru a obohatil nás fakty a bohatými zkušenostmi s údržbou a provozem straších a nových lokomotiv Kde bereš tu sebejistotu kterou vkládáš do svých příspěvků? (nemyslím jen tenhle konkrétní ale i všechny ostatní)
Pokud můžu připojit svůj názor - nádherná, robustní lokomotiva, stvořená k těžké rychlíkové vozbě, která odvedla obrovský kus práce. Bohužel jako všechna technika stárne a i když mi to taky bude líto, jednou zmizí z našich kolejí, protože ji nahradí nová technika. Ale doufám a věřím, že si ji ještě nějakej ten rok na kolejích užijem a přeju těmto ocelovejm kráskám ještě spoustu zdárně ujetejch kilometrů 
Trochu na odlehčení:
TrainWeb - železniční fotogalerie ==> http://trainweb.cz
Sdružení přátel železnice v Chotěboři ==> http://spzch.wz.cz |
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 14:22:04 |
|
Honnzok:
Tak to si chlapče přehnal.Než napíšeš takový kraviny,tak si řádně o všech strojích prostuduj.Výplody tipu zrezlá apod
Podívej se jakou fotku mám u nicku.Takže snad pochopíš,že je mám rád.Ale rozhodně bych se neodvážil tvrdit,že jim je ho...Kolik znáš fírů co na ní jezdí?Já pár jo,ať našich nebo od východních sousedů.Taky ty řeči o 380...Deset let,jo?Ty seš věštec?A mašinky od Siemensu?Myslím,že víš akorát velký kulový.Zkus se pohrabat na netu a uvidíš.
Já gorilám přeju příjemný dožití na R Blava-Košice.To bude pro ně důstojný ukončení provozu.A že za ně není zatím nic jinýho,to je už jinej problém.
A jedna starší,ať jen nekecám.
(Příspěvek byl editován uživatelem ES-499009.)
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 14:54:52 |
|
Ondra málek:
Tak my výjmenujte jedinej komponent na této lokomotivě, který se dá považovat za doopravdy problémový, snad kompresor. A možná novinka v mašině - mirel či nějakej upadlej vypínač. Nemám slov.
"Bohužel jako všechna technika stárne a i když mi to taky bude líto, jednou zmizí z našich kolejí"
S tímto výrokem souhlasím, proti němu sem neřek ani ťuk. Ale ostatní .
Es499009: "Taky ty řeči o 380...Deset let,jo?Ty seš věštec?A mašinky od Siemensu?"
Ty jo jednou se člověk opře o vaše Bohy a už ho ženou - jak malí. Myslím si, že je to dobře známo, že tyhle mašiny potřebujou doopravdy hodně pravidelné údržby a bez nich se neobejdou stejně tak jak 350 či snad 498 - albatros. Každá z těchto lokomotiv potřebuje pravidelnou údržbu. Bohužel snad každej musí souhlasit, že novější stroje uměj víc, jsou lepší, ale na údržbu taky vždy náročnější - ale to dnes spousta lidí nepřizná, není to tak dávno tady někdo u 054 psal, že starý Btn odstavíš za dva tejdny ho v zimně vytáhneš a ještě dvě hodiny topí, nový tam mrskneš vytáhneš ho za dva dny a ani si světlo nerozsvítíš ba vozový počitač a někdo pak napsal odpověď, že starou felicíí necháš rok stát, příjdeš zatočíš klikou a jedeš, novou odstavíš na 2 týdny a nejedeš jelikož hodiny a palubní počítač - takže asi tak. Těch 10 let beru zpátky ano to mělo bejt jen ilustrativní znázornění. Nějak sem to pak, neuvedl na pravou míru)
Co vím o 350 od strojvedoucích - mají jí poměrně rádi, vadí jim že na stanovišti je prach , fouká tam, v zimě snad sněží a občas nějaká voda, vadí jim pískání při jízdě a nulová automatizace řízení. Jinak mašinu maj rádi. A většina starších strojvedoucích na ní jezdí daleko radši než třeba na peršingu. Jelikož jsou to taky poslední mašiny, který fíra doopravdy řídí. Podle některých není nic hezčího než zařadit poslední teď si nejsem jist jestli 5 šunt 56 jízdního stupně při stovce a nechat lokomotivu bojovat proti větru.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2309
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 15:09:34 |
|
Mně vždycky až vyrazí husí kůže z toho pocitu, když Gorila roztáhne Hungárku nebo Avalu (nijak krátké vlaky) na 140-160 km/h, když se daří tak to zvládne i bez poškubávání stejně jako Taurus a dokáže i po více než 30 letech podávat takhle skvělé výkony. A přitom nemusí být při odstavení v depu pod napětím, ani po stahovačkách nerozmrzá dalších XX něčeho jako Taurus... Proto patří spolu s Dvojkou mezi moje nejoblíbenější mašiny. Ani v případě že bych se na ně dostal jako fíra (snad to vyjde), si nemyslím, že bych něco výrazně přehodnotil. Možná občas nadávky, že už je vyhrkaná, ale že na ní stejně nedám dopustit.
Rovnou odpovím na poznámku výše - ano, já osobně od svých 18 let dojíždím samá stará auta z východního bloku a dobrovolně jsem si vybíral v práci i staré autobusy. Nevadí mi to. Teď zrovna mám dilema pořídit 30 leté auto, nebo jedno mnohem novější za podobný peníz. Naopak mi vadí sterilní laciné a smrduté plasty a "kokpity" plné displejů, stroze "optimálně" navržené. Nekamenovat, všechno je to věc vkusu a se vším se dá jezdit. Kdyby Škoda 110 měla výkony odpovídající dnešnímu dálničnímu provozu, tak bych ji nevyměnil i přesto, že se rád vozím v autech nových. Ale rád se taky vracím zpět do starých. Gorila ty výkony má. 4 MW je nějaký výkon. Když i rychlé ESO dokáže s natřískaným Metropolem solidně cvičit, nevím, proč by výkony Gorily neměly být dostatečné na klasické EC.
Ale... TA ÚDRŽBA! To je největší bolest celé problematiky. To ovšem s kvalitou a vhodností samotných Goril nijak nesouvisí. S otázkou, jestli s nima nadále počítat v grafikonu, už bohužel ano.
|
