Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 25. 05. 2011

Autor Příspěvek Johnyxxx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 17:55:57       Ale půjde asi taky o to, kolik vlaků na té trati bude EC/IC a kolik Ex, pokud mám brát Žaludu doslova Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 18:22:24       Johnyxxx: Tak počet Ex Pha-Ova (bez přestupu) má tedy být jasný: 0 (vše se někde láme) Počet ČD IC/EC očekávám větší, dnes jsou tam 3. Doufám, že to vytáhnou aspoň na dvouhodinu do nějakého prokladu s piňďou a rychlostí se mu více nebo méně přiblíží - no uvidíme, jaká bude realita. Předpokládám, že Jančura bude mít nakonec v přímé relaci Pha - Ova nejpomalejší spoje. (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 18:29:07       Tommasel: Taky tak. Exy na Ovu nebudou, kolik bude IC/EC zatím taky přesně netuším. Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 19:58:59       Na jihočeské tratě vyjedou moderní soupravy. http://www.kraj-jihocesky.cz/index.php?par[id_v]=1&par[lang]=CS&par[akt]=3033 Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2304 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 20:12:50       Franta z hor: Supermoderní Bmto - to je teda gól! Elektromagnetická klapka "ve stanici nelze" - no, najbrt mu bude jistě slušet. Doufám, že nikoho nenapadne ten krám tahat po koridoru. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 20:52:50       Do vozu byl dosazen centrální zdroj energie, který zvyšuje spolehlivost vytápěcího systému i při velkých mrazech. A to konkrétně jak? Nerýpu, ptám se. Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3884 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 21:01:21       No při předtápění na stojanu neumřou baterky. Str Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 13:10:41       Tyto Bmto jsem v z jedouciho vlaku videl v H.Brode Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. května 2011 - 08:20:51       Nevíte někdo kde se dali sehnat oběhy 362/363 DKV Plzeň platné od 2.změny JŘ? děkuji. http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 11:22:12       Tak Kalous Ušatý už tvrdí, že vezme krajům "jen" 600 miliónů, a že jim dá 2 miliardy ročně: http://www.mfcr.cz/cps/rde/xchg/mfcr/xsl/media_centrum_62258.html No fajn. Před 3 týdny to bylo "nedám nic", před 10 dny "seberu miliardu", teď říká "seberu 600 miliónů". Takže ještě týden dva, a Kalous dá všechno... Kotva_trakčního_motoru Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2011 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 13:19:45       on nic nedá,jenom ty peníze přepošle ...( on ty peníze přece do státní kasy nedává) Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 15:09:10       Tommasel: A jak to víte, že nebudou přímé Ex? vagonWEB ICQ 418733638 Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 15:27:48       Kalousek nakonec peníze regionálním vlakům pošle projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 16:39:06       Na www stránkách ČD jsou už k dispozici traťové tabulky KJŘ platné od 2. změny GVD 2010/2011 - SŽDC je zatím nezveřejnila, ale v IDOSu už jsou nová data dnešním dnem zapracována také. Zaujaly mě chystané úpravy (resp. rozšíření) víkendového provozu na trati č. 043 - je tam sice poznámka "ode dne otevření" (což může znamenat ještě roky čekání), ale skýtá to naději, že aspoň do a z Lubawky bude snad časem možno dojet vlakem o víkendu i v době mimo letní sezónu, kdy "polské" vlaky nejezdí ... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 17:06:16       Vantju: Co je tu k divení? Jistě nevím naprosto nic, to je jasné. Ale nedávno tu byl vytelený návrh Ex 1+2+18 ve verzi z 4.2. Předpokládám, že si ho nenakreslil nějaký šotouš pod postelí, i když vyloučit to nelze. Tam nebyl přímý Ex žádný, přímých R 6 párů (z toho 5 mezinárodních). Jistě se od té doby spousta věcí změnila, ale Ex Pha-Ova = 0 bych si za stávající konstelace klidně tipnul jako stálici. Více se jistě dozvíme do pár týdnů. (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3887 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 17:34:46       No a vzhledem k tomu že žlutej nejspíš najede dle jř 0 (info "od prosince" lítaj světem) tak bych se vůbec nedivil kdyby od prosince ve finále nebylo mezi Prahou a Ostravou nic rychlýho přímýho (krom TISů). T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 17:48:01       kdyby od prosince ve finále nebylo mezi Prahou a Ostravou nic rychlýho přímýho ČD mají zákaz jezdit bez přímých dotací, nebo jde jen o obvyklou neschopnost uspět na nejrentabilnější trase v ČR? Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 19:08:43       Chci se zeptat, existuje nějaký vlak na trase Ostrava - Praha, kde je zásuvka na 220 V a mohl bych si tam připojit Notebook (mimo Pendolin)? Je zvláštní, že na Slovensku to lze téměř ve všech obyčejných rychlích na trase Blava - Košice (i třeba na Horehronci), ale ve vozech ČD zásuvku na 220 V nemohu najít. Díky. Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 19:14:40       Zelená: Jste malinko zaspal, na Horehronci jezdí vozy ČD řady B249, tedy obyčejné rychlíkové Béčka (z důvodů kv) Ovšem zásuvkové vlaky jezdí, měly by to na 80% vlaky IC Ostravan, a Ex Leoš Janáček. Na 100% pak Ex Jan Perner (ovšem pouze vozy ČD, konkrétně Bpee237, na zbylých vlacích i kupéčkové Bee238) vagonWEB ICQ 418733638 Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 19:17:29       A jednotka Pendolino 680 002 má zásuvky již funkční i ve 2.vozové.. (pokud na něj natrefíte) R_H Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.45.50 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 21:08:24       ad 2. změna GVD: z jakého důvodu se stanice Praha-Řepy přejmenovává opět na Praha-Zličín? To je nějaká nová móda měnit název stanice co půl roku? Rosťav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 21:15:06       R_H: Viz diskuze Tratě v okolí Prahy Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3888 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 21:52:55       Na tý nejrentabilnější trase byl v tejdnu ráno TIS z Prahy obsazenej do Olmíku tak na 50% a dál tak 25-30. O večerní Odře a z Ovy jedoucích 4 ks v Ampz (trošku to zlepšily nástupy po cestě) nemluvě. Dva vlaky ráno do Prahy, dva odpoledne zpátky a tím to končí. Tedy bez dotací a v 1-4. A to jako že někdo může začít jezdit "z fleku" když zjistí po tejdnu že inzerované vlaky dle JŘ s přidělenejma trasama jako již tradičně nevyjely? VŠDS Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.85.164 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 22:29:13       ad Vantjů: těmito vlaky jezídvám pravdielně za svými školními povinnostmi do Žiliny a pokud vím, tak na vlak Ex 240/1 Leoš Janáček jsou dvě soupravy, jedna z Bee 238 a Bpee 237 a druhá z původních Bee a Bpee...A na Ex Jan Perner jsem viděl tak maximálně jedno, až dvě Bee 238, povětšinu jsou na něj nasazovány Bee 272.... A Béčka a Horehronec to je tím že si ČD půjčují soupravu od ZSSK na IC 520/521...A takto se v Čechách zvyšuje kultura cestování....půjčování si souprav od jiných dopravců (ZSSK, dříve DB viz večerní/ranní EC Brno - Hamburg).... Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3110 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 23:12:49       VŠDS: A na Ex Jan Perner jsem viděl tak maximálně jedno, až dvě Bee 238, povětšinu jsou na něj nasazovány Bee 272.... Pravidelně by na Janu Pernerovi měly být řazeny na vnitrostátním kurzu do/z Bohumína vozy Bpee247. Objevují se tam však i Bpee242, Bpee237, nebo vozy B. Bee272 na něm jezdí velice sporadicky, neboť to jsou vozy dom. st.: Bohumín, kdežto vnitrostátní skupinu vozů na Ex 148/149 Jan Perner vozí DKV Praha. Vozy Bee272 jezdí do Žiliny na Ex 146/147 Hukvaldy. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) Davidvrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 15:00:35       Zajímalo by mě, kde budou všude zastavovat nové SC Praha - Ostrava - Žilina (mezi Ostravou a Žilinou: Svinov, hl.n., Havířov, Č. Těšín, Žilina ??? - to by úplně stačilo ...) A co obyčejná EC přes Ostravu do Žiliny, ta by taktéž mohla omezit počet zastavování - asi se něco v tomto smyslu připravovalo, protože ŽSR prý uvažovaly o zrušení zastávky těchto vlaků v Čadci, což ale podle nedávné zprávy z www.sme.sk neprošlo. Navíc se chystají ony rychlíky Olomouc - Ostrava ... Ale určitě byla snaha toto spojení "vrchem" nějak urychlit, i ČD se o roce 2012 zmiňovaly jako o době zkrácení jízdních dob na této trase (i kvůli dokončení 2 staveb na české části koridoru mezi Č.T. a Mosty a úsekem Žilina - Krásno n. K.) Určitě by to tomuto rameni prospělo, protože přes šest hodin z Prahy do Žiliny je fakt moc:-) Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 16:04:52       Davidvrt: Mezi Ovou a Žilinou.... Místo Hlavního bych to nechal stavět radši na Stodolní, je to v samotném centru dostupné vše potřebné pěšky, není třeba na zpruzeném Hlavním se šrábat po schodech a pak kodrcat z/do centra tramvají. A mezitím ještě příjdete o zavazadla, bo Vás romáci oberou(ne že by to v samotném centru nemohli udělat také)... A ti co by jen za zábavou z/do barů. To ocení také... A vynechat kvůli pár minutám zastavení v Třinci a Čadci? Nevím nevím.... Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 18:54:51       Navrhoval bych stavění: Praha hl.n., Praha - Libeň, Kolín, Pardubice, Česká Třebová, Olomouc, Hranice na Moravě, Ostrava hlavní, Karviná, Český Těšín a Žilina. Praha - ČT beze změny, vynechat stavění v Zábřehu (v ČT přípoj na osobák, popř v Olomouci na R), v Olomouci přípoj na R na Suchdol, Studénku, Svinov a Bohumín, v Hranicích přípoj na Brno (nebo zrychlené Brněnské Rychlíky (830), Karviná nechat, v Českém Těšíně přípoj na Os (Sp) do Třince, a Žilině přípoj na Čadcu. A nebo alternativní řešení: ...Hranice na Moravě, Ostrava hl.n., Ostrava-Stodolní, Ostrava Kunčice (přípoj na Svinov), Havířov, Český Těšín,.... vagonWEB ICQ 418733638 Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 19:01:11       >Určitě by to tomuto rameni prospělo, A jéje,zase další ("vrt") rychlostní věrozvěst. Rychlosti ta nezastavení o pár minut prospějí,akorát tím nebudou jezdit lidi :-( Ty vlaky obsluhují území,frekvence Ža-Ov tvoří jen část. Tyhle návrhy "projíždět všechno",protože se autor ve vlaku nudí a "chce to změnu" tady mají tuhý kořínek,koukám. Už se tady oprostěte od toho věčného šotodogmatu "je to EC,tak projedem všechno". Ti lidé se do toho vlaku pohodlně vejdou a na dva souběžné nikdo prachy nedá. Mi připadá,že řada z vás "vrt" ty prachy ale vůůbec neřeší. Kategorie vlaků je věc spíš obchodní (kdo to zaplatí). Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 19:25:32       a Žilině přípoj na Čadcu. Rozhodně si lidi budou nadšeně připlácet a zabíjet čas, protože někoho napadlo, že se budou muset vracet Bohužel tyto šotonápady (je to EC, nezastavujeme) chytaly i vedení ZSSK. Naštěstí je to prošlo. Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; Madusan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 19:42:52       Projíždět Svinov, kde nastupuje 2/3 Ostravy a okolí na vlaky do čech by snad navrhl jen ekonomický sebevrah Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 19:47:00       Chio: Nejen ZSSK. ČD vážně před pár lety uvažovaly o projíždění EC v Děčíně (!) a střídavé projíždění Zdic,Hořovic atd. plzeňskými R je skutečností velice nelibě pravidelnými cestujícími přijímanou (a tuplem při volných jízdních dobách). Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 19:59:14       Mladějov: to projíždění Čadce byl měsíc starý nápad (dokonce se stejnými šotoargumenty - EC neslouží pro regionální dopravu, lidi směr Ostrava mohou nastoupit v Žilině ), naštěstí mezitím zahrnutý. Je ale pravda, že pobyt by se mohl zkrátit (není již hraniční kontrola). Jen nevím, jestli se tam nestřídají fírové (vlakové čaty určitě ano). Ad. Svinov: Je zajímavé, jak někteří protežují hlavák jen proto, že je to hlavák (Příspěvek byl editován uživatelem chio.) Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 20:02:45       Chio: Přesně tak, ještě že nezastavení v Čadci neprošlo. Souhlasil bych jen v případě vedení VRT a vysoké rychlosti(rychlost 250 a více) no a umístění zastávky VRT Čadca, tak 10km od Čadce někde v tunelu pod sjezdovkou Velká Rača u Oščadnice... Mladějov. Byl Jste někdy na Moravě, nebo spíš jel vlakem Ova-Žilina. Nikdo netvrdí, aby to stavělo v Dunajově či Kys. novém Městě co se pindi týká. Záleží také jaká bude zvolená koncepce vlaků celkově. To je dostatečný počet R, Sp a podobně. Pak by se dalo licitovat kde jo a kde ne. Takže nestavět pinďu např. v Čadci je nesmysl. Vantju: Tak to Jste mě vyloženě zklamal a překvapil. Jsem si skoro jistý, že na Ostravsku/Moravě Jste nikdy nebyl byť mapu znáte. Totálně zmršené Hlavní bych nenechal stavět ani os.(samo že přeháním). No smrtelník s kufrem, kočárkem nepřestoupí bez pomoci, ještě tak mladík s kolem si poradí...přesto to vše=strašné, zbytečné, nebezpečné bo romské komanda atd. To jest opakuji. Svinov, Stodolní, Havířov, ČT, Třinec, Čadca, Žilina. S patřičnými přípoji. Jen Stodolní je soběstačná a v budoucnu po dokončení Ostravského centra luxusní. Kdo byl v Ově ví, proč... Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 20:18:49       Orlickým horám hrozí, že kvůli úsporám přijdou o železnici Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 22:52:08       Vantju: Praha - ČT beze změny, vynechat stavění v Zábřehu (v ČT přípoj na osobák, popř v Olomouci na R) A co takhle místo toho vynechat MuN pane chytrej hmm? Relace Zábřeh - MuN - Brno řešit Rkem s přestupem v MuNu, Praha - MuN má navíc dvouhodinovej takt z jižní větve takže tam není problém se dostat i bez EC z Ostravska. IC540: Máš recht, naštěstí dráha se (zatím?) neřídí šotonázory šotomládeže a šotoveřejnosti ) (Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8586 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 00:23:17       Vantju: Nespletl sis datum? 1.4. už bylo Vynechat Svinov, nejvytíženější ostravské nádraží, klobouk dolů Projíždět Bohumín je taky blbost, protože má nádraží úplně v centru města a díky tomu jsou všechny vlaky (i dálkové) dost využívané. Ic540: Že tě furt ta pohádka o nutnosti ježdění přes 100dolní baví, když pro Ostraváky je lepší hlavní nádraží nebezpečné bo romské komanda Bavíš mě. Pohybuju se tam skoro každý pracovní den v různé časy a zatím sem tam žádný takový problém neměl. Čuřil Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.71 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 01:02:49       Asi nejlépe by podle Vantju bylo, kdyby se zastavovalo jen Praha, Hranice, Žilina Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 02:19:24       No Garfielde Já vím a omlouvám se, bydlet v Karviné, tak se také vůči sobě ozvu. Píšu to někdy nekorektně vůči svým přátelům/kamarádům bydlícím v Bohumíně i Karviné. Byť to tak zní, není to pravda, nic osobního, však Ty konečně víš sám. Hovořili jsme o tom posledně na 4.mezinárodním setkání přátel železnic v Cieszynie. A pojedu li ze školy v pravé poledne, tak Ti povim kurňa, to ti zločinci teprv vstavají... Ta pohádka se stane brzy skutečností a už vůbec nepříjmu názor, že Hlavas je pro Ostraváky lepší nádraží. To může říci jen velmi skromně malá část. Svinov je jasný do všech směrů i míst. Hlavas absolutně zbytečný a po zavedení přímých vlaků na Svinov od FM to zeslábne úplně. Poslední příklad z minulé soboty, co jsem si na blbce ve vlaku zahrál. Dotazoval jsem téměř všech cestujících v EX Kysuca z Havířova na Hlavas. No a výsledek, cca 60% z cestujících mířila na přestup na EC Praha, 39% že pojede do centra a jeden že jezdí pravidelně na Hlavní!!!!!!!!!!!!!!!! KBD, neboli Košicko Bohumínská dráha je již jen mýtus a ten odserou jenom ČD. Proč??? Protože vyjede li nenáviděný JANČURA se svými spoji rychlejšími(zatím dle JŘ) a jízdou přes centrum a Havířov, časem snad bude točit v Třinci a vybrané spoje v Žilině. Tak pokud budou chtít ČD mít ještě nějaké cestující ze zmíněných destinací, tak udělají proti tah tím, že povedou(avizuje se)pinďu právě přes Havířov do Žiliny. Bo IC využijí jen Ti, co jedou a vyhovuje jim Svinov(Opaváci třebas), ostatní vylezou na Stodolní(to si nedělám srandu pánové/kolegové) další pak v Havířově, Těšíně, Třinci, Čadci!!! A to ještě centrum Ovy není to pravé ořechové jako centra v ostatních městech. Snad nějaký kurňa Ostravak nenapiše, či nahodou nemyslim ty krabice na Karolině..... Bo projektu je hodně a Ostrava se bude měnit, co bude... už se mění roste a vyšplhá se... Tak sorry pokud se to někoho dotklo, ale já už se tady za jízdu v Ově přes centrum biju(slovně) dlouho a následný JŘ ukáže jak, proč a hlavně kudy se budou zbírat body, tedy cestující... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4960 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 08:32:10       Pokud by se mělo škrtat zastavování na EC/IC, tak první, co půjde, budou Hranice, pak Třebová, a pak dlouho nic a pak možná Zábřeh. tady se zkrátka projevuje Vantjuovo bydliště. Jen se ještě sluší říct, že všechny přímé vlaky Praha-Ostrava nebudou předmětem objednávky MD a tudíž zastavování bude určovat dopravce. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6300 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 08:51:25       "Pokud by se mělo škrtat zastavování na EC/IC, tak první, co půjde, budou Hranice, pak Třebová, a pak dlouho nic a pak možná Zábřeh" Čistě komerčně jsou Hranice a Třebová přesně naopak. Úsek Olomouc-Ostrava bývá v průměru nejméně vytížený, není příliš chytré škrtat zastavení zrovna tady. Když se v Městečku u Nádraží odečtou režisti, tak budou počty cestujících na jeden vlak hrát nejspíš hrát taky pro Hranice. V Hranicích bude záležet i na tom, jestli budou přípoje směr ValMez-Vsetín a Suchdol-Studénka. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 11:17:18       Jezdit z Prahy do Žiliny přes Ostravu tedy není nic moc.Osobně dávám přednost jízdě přes Vsetín.Existují přece vlaky Praha - Ova a Ova - Žilina.Tak proč s výjimkou nočních spojů honit lidi o hodinu déle přes Ostravu. EC121 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.85.164 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 13:12:47       Ad Bručoun: souhlasím, radši uvidím zastavení Ex/IC/EC v Ústí nad Orlicí, než v uměle vytvořeném uzle Česká Třebová....Dále by mně zajímalo proč nejezí přímý denní spoj Ostrava - Košice. Excelsior jezdí moc brzo, Košičan je přetrasován přes ValMez aby si mohli pražáci vozit prdel do Tater....To bych radši viděl přes ValMez Slovakiu a Košičana jako kdysi přes Ostravu.... janča Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.138.6 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 13:24:20       Ono zavedení přímých rychlíků Brno-Kojetín-(Přerov)-Valmez-Vsetín-Žilina by komerčně taky byl úspěch. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 14:10:19       No když si vemu kolik toho v těch Ex/EC s výjimkou víkend/svátek špiček jezdí tak si tím komerčním úspěchem nejsem jistej. To bych řek že ralace Brno - Ostrava v hodině na tom bude řádově líp. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 15:07:12       honit lidi o hodinu déle přes Ostravu Dnes.Po zprovoznění koridoru Těšín-Žilina od prosince to hodina nebude. K tomu daleko větší osídlení- je jasné, kde bude jezdit víc vlaků. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 17:37:56       IC540 Ty fakt veris, ze Jancura nekdy vyjede? Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 17:56:29       Turista 762: No toť otázka.. Ale nejčerstvější informaci mi minulý týden podal ekonomický náměstek města Havířova Pan Heczko. Byl jsem u něj na jednání ohledně MHD v Havířově, přípoje vlak/MHD atd. Na to téma jsme hovořili sice jen okrajově. No zaznělo, v záři vyjedou čtyři páry, do konce GVD další. Více info v sekci 320, max. jeden archív zpět. Z prstu si to nevycucal, pochopil jsem to tak, že má info od někoho z SA. V takových případech není důvod nevěřit!!?? Ale uvidíme, do září/prosince daleko... Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 18:33:57       Já to tak samozřejmě nemyslel, ve skutečnosti prosazuji zastavení: Hlavák, Libeň, Kolín, Pardubice, Česká Třebová, Zábřeh, Olomouc, Hranice, Ova Svinov, Ova Hlavní, Ova Stodolní, Ova Kunčice, Havířov, Těšín, Třinec, Mosty, Čadca, KnM a Žilina. Ovšem čekal jsem, že byste mě s tímto návrhem poslai do (viz. stavění v Ostravě) vagonWEB ICQ 418733638 čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 19:32:09       ad Ova: Je otázkou, zda se budou i nadále v Bohumíně odpojovat/připojovat posilové vozy. Pokud by stačilo 5-6 vozů už z Prahy, tak se dá mluvit o přetrasování. Ale pokud bude v relaci Pha-Ova potřeba 10 a více vozů, kdežto z Ovy na Žilinu 5-6 vozů, tak kde odpojovat/připojovat? Na Svinově? EC121: Ona je to spíše otázka na Slováky. A ti asi prosazují spíše spoje Blava-Žilina-Košice s tím, že od Ovy/Vsetína budou (jsou?) přípojné vazby. Teď u sebe nemám JŘ, ale moc bych se nedivil tomu, kdyby v Žilině byly přípojné vazby mezi vlakama Blava-Žilina-Ke (a opačně) a třeba Pernerem, Fatrou, Hradčanama, apod. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4969 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 19:55:51       A to se jako mají RegioJet, ČD, případně i LeoExpres pomlátit přes Havířov a Bohumín a Karviná mají vyjít zcela naprázdno? Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 20:29:28       Do Žiliny budou od prosince jezdit Pynďulína. http://ekonomika.idnes.cz/drahy-poslou-pristi-rok-pendolino-i-do- ziliny-fou-/eko-doprava.aspx?c=A110524_103113_eko-doprava_spi Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 20:34:13       čelakovičan: Přípoj tam je (ne úplně ideální, ale 30 minut na přestup není zas tak tragický čas) ve směru Ostrava/Vsetín - Košice i zpět. Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 20:42:28       Orky: Možnosti jak to řešit je více. Karviná by se jen ocitla v pozici současného Havířova... V Bohumíně budou dál nocovat pinďi. To je že tam budou začínat i končit. Také další Rka Brno/nově i Olomouc(?) i jiné např. z/do směru Břeclav/Blava/Warszawa. Takže Bohumín tak ztratný by nebyl. Karviná ano. Tam bych převedl současné posilové Rka(je tam univerzita a další školy) a také např. nechal začínat/končit Ostravan(Boh.-Ka. jízda svěsně). Posílil linku S2 v úseku Studénka-Bohumín-Karviná-Č.T.= mnohem více užitku. Dále záleží jestli zůstane rameno Praha-Ova-Žilina. Nebo jen Praha-Ova a Ova-Žilina. ČD a SA obhodinu přes Ova Stodolní-Havířov a dále. Kam až? SA zatím plánuje Havířov, ČD by mohly i do Žiliny(?)jak nyní. Pokud bude regionální R(Svinov, Hl.nadr.-BO-KA-Č.T.,Tř., Bystřice, Návsí, Mosty, Čadca,...,KNM, Žilina. Mohl by navazovat ve Svinově na Pendolino(které by ve Svinově mohlo tedy točit, ale to je s velkým ALE...) A LEO? Ten ještě nic nenaznačil, takže ostatní by byla spekulace. Třeba si vybere na točení Karvinou, na úklid jako v Havířově pro SA také nebude problé někoho sehnat.. Nebo se to dá prohodit. ČD pojedou skrz Karvinou do Žiliny. SA to protáhnou do Třince přes Havířov. Regionální R Svinov-Žilina výše psaný přes Karvinou by jel přes centrum, Havířov a dále..(taky možné řešení)... Pendolino jako nyní na Hlavní a nocující Bohumín. Orky hlavně jde o jízdu a zastavení v konečně rozvíjejícím se centru Ovy. Na Havířov se budeme snažit navázat Orlovou busy(staví před vlakáčem). Jednání v Orlové teprve chystám. V Havířově jsme už jednali, ale ve vztahu vlak MHD(více v sekci 320)... 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7323 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 20:46:36       A já chci, aby vlaky od Prahy nezastavovaly na nádraží Pardubice hl.n., ale Pardubice-Pardubičky. To je taky blíž do centra. Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ... MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1863 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 20:49:48       Chio: Dík. 30min. u dálkovky ještě jde. LEOexpres by teoreticky mohl jet ze Svinova do Opavy. Nebude mít soupravu typu loko+vozy, takže odpadá objíždění soupravy. Otázka zní, jestli se v úseku Svinov-Opava najde 1x za 2hodiny volná trasa pro FLIRT z Prahy. Negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 23:12:06       21272 - a přestupy do KHK tam budou taky? 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7327 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 09:13:35       Určitě, jsou tam přeci dvě dopravní koleje a z té (bývalé?) manipulační se dá taky něco udělat . Jinak to měl být jemný rýpanec za to, aby se tady pořád neřešilo, kde v Ostravě co stavět, protože a) je to pořád dokola, b) stejně o tom rozhodne někdo jiný . Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ... MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ... S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 10:15:20       21272: My, co už pana kolegu Ic540 trochu známe z jiných diskusí, víme, že jemu jde pouze o to, aby dálkové vlaky z Prahy na Ostravsko jezdily přes Havířov. Proto navrhuje stavění na Stodolní, protože z toho logicky vyplývá, že pak to bude stavět i v Havířově. Jinak ty Pardubičky jsou dobrý příklad, protože i Stodolní je podobná: mizerné zázemí pro cestující a stejně mizerné napojení na MHD (což je u velkých měst rozhodující). Blízkost centra sama o sobě nic neřeší. Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 12:15:47       Pořád přetřásáte ostravsko,vlaků tam jezdí dost a stále jste nespokojení.Kdyby jich jelo ještě více budete remcat taky.Ten chce zastavení tady ....jiný zas onde a tak to jde pořád dokola.Chápu že je tam lidí jako maku, ale opravdu mě nebaví jezdit z Čech na Slovensko kolem komínů a šachet,když nemusím.A ještě za tu nucenou vyhlídkovou jízdu platit.Proto stále tvrdím....jedna větev vlaků Praha - Ostravsko a druhá Ostrava - Žilina.A přímé vlaky Praha - Žilina přes Vsetín.V Žilině je od každého vlaku přípoj směr Košice.Osobně vyzkoušeno.