| Autor |
Příspěvek |
Pan_zababa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 09:08:46 | 
|
Jsem pro zastavování vlaků všude: Suchdol, Studénka, Hranice, Otrokovice, Staré Město, Zábřeh na Moravě, Česká Třebová, Přelouč, Kolín... Tím pak můžeme zrušit osobní vlaky. Lidi, vzpamatujte se. Definice snad platí stále: Označení vlaku EC, IC. Tyto vlaky spojují zpravidla hlavní místa států a hospodářská centra . Vlaky se vyznačují vysokým cestovním komfortem , krátkou cestovní dobou , nejvyšší možnou přesností a zvláštními službami. |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 09:12:24 |
|
Pan_zababa: Definici jste odříkal krásně, teď třeba přehodnotit, kde jsou ty EC potřebné, aby jsme kvůli definicím nevozili vzduch.
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
Baron
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.223.4
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 09:44:29 |
|
Pan_zababa: V tom případě nepotřebujeme vlaky IC/EC a můžeme je nazvat třeba Ex... pak už Vám zastavování vadit nebude? :'o) Severní větev má své nadvlaky Pendolina (tak ať je to tedy IC/EC), jižní větev má svá daleknosná EC (tak ať zůstanou EC a zastavují ...,Praha, Pardubice, Brno,...) a Praha-Vídeň EC + Praha - Břeclav Ex (tak ať jsou Ex a můžou krmit jak Kolín, tak Třebovou). |
Zdenek102
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 11:58:51 |
|
Pan zababa:
Tak vymyslete do té spousty valků obyč Rychlík nebo Ex jedoucí v trase Břeclav-Bohumín. A můžete ho klidně i sponzorovat z vlastní kapsy, když se vám tolik nelíbí zastavování v Hodoníně,Staráku a Otrokovicích. Pak se naklonujte v počtu asi 50 pánů zababů, protože některé IC kvůli těmto zastávkám jezdí jakš takš obsazené..
Trať 257 nemusela být nikdy zrušena.
Jenže co naděláme když někdo musí mít zas*anou cyklostezku ....!!!! |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8699
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 13:43:51 |
|
Kdyby IC Bohumín - Břeclav nestavěly na 330 v tolika zastávkách, tak by vlastně nemusely jezdit. A pokud někdo nemůže překousnout kategorii IC/EC, tak ať si to třeba ve svojem jízdním řádu přepíše na Ex nebo R... |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 16:40:09 |
|
Tuším, že v některém z vláken(??) již proběhla diskuze o tom, že budou posunuty Olomoucké rychlíky a tedy to bude jezdit cca po hodině...
Tak snad k tomu i s návaznosti od i k nim časem dojde, záměr takový je...
Pokud by nynější EC nestavěly, opravdu nemusí jezdit, jak píše Garfield... |
Pan_zababa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 21:32:55 |
|
A není tu i druhá strana věci? Né každý, kdo sedí ve vlaku, chce být zastavován v kdejaké dědině. Proto lidi přechází i na autobusy, protože jsou leckdy rychlejší. EC, IC mají zůstat trošku na jiné úrovni, R si zastavujte třeba v Prosenicích... Tedy pokud Vám to odsouhlasí objednavatel :-D |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 22:01:52 |
|
Něco pro Ic540: Známý mi napsal, že je nová VODka, a že Hutník bude opět zajížděť přes Havířov do Třince, do Žilin ovšem zase pouze ve vybrané dny 
|
hutník 152/153
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.232.92
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 22:24:36 |
|
K dnešku je připravovaný lichý Hutník přetrasován z OVhln na Havířov (22.1_) a Třinec (22.4_). Sudý a lichý maji tedy stejnou trasu. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 23:16:30 |
|
To jsem vážně napsal tak nečitelně? 
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 23:23:51 |
|
Vantju/neregistrovaný: Skláním se hluboce nad něčím rozhodnutím...
Před odjezdem na dovolenou toť nejlepší zpráva. Vám oběma srdečně děkuji za potvrzení informace...
Pan_zababa: Chtěl jsem něco odepsat, ale dnes pod tíhou nové informace a zároveň upadnutím kamene z mého pro železnici(většinou i ČD... )BIJÍCÍHO SRDCE, už nic nevyplodím...
Rovněž kolega Valdav v sekci 320 potvrdil zastavení EX Kysuca ve Vítkovicích...
To se toho 4.8. na poradě na MD TEDY POCHLAPILI soudruzi...
Zbývá posun Excelu o cca 10.minut na příjezdu do Svinova a bude to vše za co jsme s kolegy bojovali/lobovali+samozřejmě osobka/regionálka v kraji=tam to již téměř vše stvrzeno a jest OK... |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 00:25:23 |
|
No, a já ještě stále nemám vyhráno  Neboť je sice hezké že Hranice budou mít přímé spojení s Ostravou 3mi vlaky, ale jeden bude hnusná koženka, druhý bude plný a třetí bude nepoužitelný. A většina známých po tom co jim řeknu že nás budou Ex Praha - Ostrava - Žilina projíždět (a to jsem jim říkal o těch R a IC) byly teda hodně naštvaní. Ať si tu Leoš klidně nestaví, ale Expresy tu chci.
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5304
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 07:42:13 |
|
Vantju: Ale houby třemi vlaky. Pokud to zůstane tak, jak je to v návrhu, tak do Ostravy budete mít vlaky z Brna fakticky každou hodinu, plus po dvouhodině (krom sedla) rychlík Olomouc-Ostrava, no a po dvouhodině exprex Praha-Vsetín. A do toho ještě RegioJet. Pro 20000 tisícové město doprava nadstandardní. Tak co pořád breptáte. A Vsetín, ValMez a další mají přímé spojení těmi Expresy, od Olomouce, jakožto významného uzlu, bude vazby novými rychlíky Olomouc-Ostrava, na který mají vázat ty osobáky.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Baron of Hell
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.223.4
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 09:36:56 |
|
Pan_zababa: To je poněkud sobecký názor. V případě, že by bylo například mezi Prahou a Ostravou 20 zastávek, možná by se dalo hovořit. Pokud napočítám u EC/Ex 6 zastávek, není to nic hrozného. Pokud chce někdo nadvlak, ať jede Pendolinem. Jak jsem řekl, kategorii IC/EC prakticky u nás nepotřebujeme. Rychlíků je málo, proto plní vlaky vyšší kvality jejich účel. Kdyby byl neomezený rozpočet, tak klidně můžeme mít 10 kategorií vlaků s tím, že by některé jeli Praha - Ostrava bez zastavení (tolik Sprinterů, nádhera ne?). Ale dokud uvažujeme v reálných podmínkách, je naprosto nesmysl omezovat zastavování těchto vlaků. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1959
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 09:46:32 |
|
Tak hlavně EC vlaky od Ovy na Břeclav dělají v Břeclavi přípoj. Takže EC103 může jet do Břeclavi "rychle", ale tam si to odstojí a odčeká na EC273 a možná i Hungarku na Brno (-Prahu,atd.) Byť tedy vlaky z Polska extra přesností nevynikají...
ad rychlíky OL-OVA: Když už tedy musí jezdit, nestačil by na nich jeden ešus? Souprava 1x471 by byla, myslím, postačující. A odpadly by manévry s objížděním loko soupravy,apod. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1286
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 14:06:06 |
|
Souhlas s čelakovičanem, pořád lepší než "nouzová souprava" z Áčka, Béčka a dvou Bédéček. A navíc klidně ať mi tu nestaví zrychlené brněnské R a ať nejezdí R Olomouc - Ostrava ale ať budou ostravské Ex.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7458
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 16:37:29 |
|
Vantju:
Aha, takže není problém v počtu vlaků, v časových polohách nebo směru, ale v kvalitě vozů. Nechtělo by to spíš bojovat za lepší vozový park na R než za zastavení EC/IC? Vaše "problémy" bych nazval "syndrom Třebové" - úplně stejný problém.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Baron of Hell
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.251.68.6
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 18:03:01 |
|
Hroch: Nemohu si pomoc, ale v tomto má Vantju částečně pravdu. Ano, jde o kvalitu. Možná i se Třebovou máte pravdu. Ale musíte se na to dívat z reálného pohledu. Pokud bude jezdit stávající množství vlaků vyšší kvality, není kde brát vozy pro lepší cestování. Takže buď budou vlaky zastavovat tak jak zastavují, nebo se přesunou do jiné kategorie, anebo velká skupina obyvatel utře a slušné vozy budou jen pro obyvatele největších měst. |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1234
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 18:56:17 |
|
Hroch: Vaše "problémy" bych nazval "syndrom Třebové" - úplně stejný problém. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1292
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 13:34:47 |
|
No však je to syndrom Třebové, a až se budou další města projíždět (za 10 let budou Žilinské Ex beztak stavět jen v Praze hl.n., Pardubicích, Olomouci, Ostravě Svinov, Ostravě hl.n. a pak až v Žilině) tak bude měst se syndromem Třebové víc a víc. Navíc já jsem pro aby tam stavěly všechny vlaky (a ty co tam staví by stavěly i v Kolíně)
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 20:05:47 |
|
Dopis hejtmanů vládě proti krácení příspěvku na regionální vlaky:
http://www.kr-jihomoravsky.cz/Default.aspx?ID=168602&TypeID=2 |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 20:31:42 |
|
za 10 let budou Žilinské Ex beztak stavět jen v Praze hl.n., Pardubicích, Olomouci, Ostravě Svinov, Ostravě hl.n. a pak až v Žilině
Snad nevěříš tomu, že za 10 let tu ještě nějaký vlaky budou  |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 23:24:52 |
|
Vantju:
za 10 let budou Žilinské Ex
Vzhledem k dosavadnímu vývoji si myslím, že žádné "žilinské expresy" už nebudou. Vlaky budou vedeny jako vnitrostátní a spíše bude snaha je prodloužit za Prahu například po rekonstruované trati do Plzně. Na Ostravsku by třeba mohly být ukončeny v Českém Těšíně, odkud budou navazovat přípoje jednak do Katowic a jednak do té Žiliny. Jízdní řád bude daleko důsledněji zohledňovat skutečnou frekvenci, tj. zastávka v Hranicích na Moravě klidně může zůstat, třeba se i bude počítat s tím, že od vlaků z Břeclavi se bude ve směru na Prahu přestupovat v Hranicích. Česká Třebová si myslím, že se bude projíždět, a Kolín podle toho, kolik cestujících si oblíbí rychlíky z Kolína směr Ústí n. Labem a Česká Lípa, případně Liberec, pokud se s 070 konečně něco udělá. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1290
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 23:50:03 |
|
ukončeny v Českém Těšíně, odkud budou navazovat přípoje jednak do Katowic
Oni Poláci budou něco dělat s tratěmi z Těšína, kromě snah o zrušení?
Pokud přípojem byl myšlen bus, tak možná... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3260
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 08:04:52 |
|
čelakovičan: rychlíky OL-OVA: Když už tedy musí jezdit, nestačil by na nich jeden ešus? Souprava 1x471 by byla, myslím, postačující. A odpadly by manévry s objížděním loko soupravy,apod.
Nestačil, ráno bude potřeba až 3 soupravy. Pokud byl elefant myšlen místo klasické soupravy, tak kde je vezmete? Leda by přišly nějaké z Prahy  .
(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1297
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 12:50:58 |
|
Nebo ty Rychlíky 126x by mohly jezdit do Katowic, když tam není prakticky žádné dobré spojení, když tam chce člověk na výlet na den, tak jediný použitelný spoj je Sobieski
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 13:09:39 |
|
Tak ten byl dobrý
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 14:10:38 |
|
IC540: já mluvil o Morávii, ta jezdila před třemi lety v čase dnešního Helfštýna. V Otrokovicích nastupovalo lidí dost, to ano, ale většinou buď vnitrofrekvence nebo směr Slovensko, do Vídně to byly spíš vyjímky. A myslím, že i u ostatních vlaků je to podobné.
Ale OK, proč tam s Chopinem nezastavovat, jen bych jako hlavní argument neprosazoval spojení Zlín - Vídeň. |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 21:32:45 |
|
Jestli pak po rekonstrukci Přerova,budou do tamní stanice zajíždět některé spoje relace Praha-Bohumin/Vsetín jako dřív. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7464
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 22:17:36 |
|
Zdenal 300:
Není k tomu žádný rozumný důvod.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 22:41:45 |
|
Zdenal 300: silně pochybuji, to by je dost zdrželo. Aby stavěly vlaky Ex/EC Praha-Bohumín-dál v Přerově, musela by vzniknout zastávka v Předmostí (nebo tam někde). Už se o tom tady i diskutovalo, ale asi se shodneme že to moc reálné není... |
M.Kunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 22:49:10 |
|
Může mi někdo vysvětlit, proč všechny vlaky do Žiliny musí přes Bohumín (nejdelší trasou)? Bývaly doby, kdy alespoň část jezdila přes Púchov a rychleji. |
Zdenek102
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 23:28:20 |
|
Zdenal 300:
Já bych tam nechal zajíždět rychlíky 126x v budoucím GVD podmínkou by byl „SYSEL“(řídičák 961) který by podstatně urychlil úvrať.
M.Kunt
Co si mám předtsvit pod pojmem „Všechny vlaky do Žiliny“? Já že existují současné Ex DETVAN, FATRA, HRADČANY a dokonce EC KOŠIČAN. Jsou vám málo 4 spoje vyšší kvality? (Pravda budoucí Ex Vsacan by tam také mohl zajíždět.. Ale bude poptávka?)
Trať 257 nemusela být nikdy zrušena.
Jenže co naděláme když někdo musí mít zas*anou cyklostezku ....!!!! |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3389
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 12:46:10 |
|
Když jsem poprvé zaslechl něco o Sp Olomouc - Bohumín, zasvitla malá něděje, že by mohlo jezdit něco v poloze zredukované dvojice Excelsior/Cassovia, tzn. ráno rychlé spojení do Ostravy a večer ještě použitelné spojení zpět. Výsledek je geniální. Ráno do Ostravy opět jedině osobáky, zpátky raději nic, a tam, kde stačilo zastavit, zavedeme rovnou vlak navíc. Jsme bohatá země. |
Dispecer111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 15:42:48 |
|
Nevíte někdo kdy konečně JIKORD zveřejní ty návrhy? |
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 17:09:59 |
|
http://jikord.cz/articles.php?article_id=6 |
Dispecer111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 17:20:42 |
|
Tam uz jsem se koukal predtim. Ale kdy to tam daj,to asi nikdo neví. |
Mirbusak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1644
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 17:57:56 |
|
Až proškrtají, co je v "neveřejném" (pracovním) návrhu teď:-)
(Příspěvek byl editován uživatelem mirbusak.)
| Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... |
|
Pajik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 18:47:53 |
|
Ono jde s tím zveřejňováním také touto dobou o to, že MD zřejmě připravilo poměrně rozsáhlou redukci dálkovky, takže oproti návrhu bude návrh konečný možná vypadat úplně jinak
(Příspěvek byl editován uživatelem pajik.) |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 19:13:04 |
|
Sukafon534: jo jo, JIKORD slibuje a slibuje, a nic z toho... To je ale každoročně. Stejně jako Vysočina či střední Čechy. Bohužel.
P.S. A argumentaci možnými škrty neberu - většina krajů návrhy zveřejňuje (třeba proto aby se lidi mohli případným škrtům bránit), tak proč ne i ty ostatní ? |
Pajik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 19:27:00 |
|
Z F J: ano, většina zveřejňuje a taky by to bylo fér, kdyby to JIKORD zveřejnil, ale ty především rychlíkové škrty tam nejsou zcela jistě ještě zapracovené, protože to je záležitost hodně nová, takže by správně měl JIKORD ještě k návrhu napsat informaci B, co se vše MD nechce objednat, protože už to jistě ví z pracovních návrhů. Na druhou stranu jenoduše řečeno, návrhy z června jsou silně neaktuální, a jestli chce JIKORD ještě něco měnit sám, tak si myslím, že si ještě počkají, až se zaprucují veškeré změny i u rychlíků. A návrh zveřejní až tak v září, takže lidé nic nezmůžou - s čímž samozřejmě nesouhlasím. Ono by bylo také fér, kdyby MD zveřejnilo ten seznam škrtů v dálkovce.
(Příspěvek byl editován uživatelem pajik.) |
Zdenek102
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 19:28:16 |
|
Z F J
aby se lidi bránit NEmohli
Trať 257 nemusela být nikdy zrušena.
Jenže co naděláme když někdo musí mít zas*anou cyklostezku ....!!!! |
|
Dispecer111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 19:45:36 |
|
No právě,jak lidé mohou podávat připomínky,když není podle čeho. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 22:10:51 |
|
Víte co je zajímavé ? Že každoročne, se železnou pravidelností, se touto dobou (červenec-září) opakuje tvrdý boj o podobu nového JŘ. Vždy se objevují informace o hrozbě rušení vlaků v regionech o iks procent a rychlíků o ypsilon, vláda tvrdí že peníze nejsou a nebudou, atd. Předloni Slamečka mluvil o nutnosti rušení tratí, loni se objevily "krvavé" Bártovy seznamy tratí na odstřel, letos zase hrozí Kalousek snížením příspěvku na regionální vlaky, atd. No, ne že bych podceňoval (nejen) Kalouskovy rušící a škrtající schopnosti (to ani náhodou), ale říkám si: co z těch zpráv je pravda (nebo reálná pravděpodobnost), a co je "dělostřelecká příprava" před rozhodujícími jednáními ? Dost by mě to zajímalo.
P.S. A za rok touto dobou se bude diskutovat stejně. A za dva roky taky... atd. |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 22:30:50 |
|
Je to sice zajíždět do Přerova zdržení,ale ne tak velké,zvláště po reko sever.zhlaví.Teoreticky by tam mohlo zajet i nějaké pendolino,pokud by o to byl zájem.Pokud přijde na trat Pha-Ostr ješte další soukromý dopravce,tak CD kvůli zatížení opět ráda využije spojení vlaků např.Pha-Luhač+Pha-Zilina do Přerova,kde se soupravy rozdelí a pak každá pojede svým směrem.. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8709
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 22:37:47 |
|
Pokud přijde na trat Pha-Ostr ješte další soukromý dopravce,tak CD kvůli zatížení opět ráda využije spojení vlaků např.Pha-Luhač+Pha-Zilina do Přerova
Pokud se budou chtít zbavit i zbytku cestujících v relaci Ova - Pha, tak určitě Věřím, že zajíždění do Přerova by při konkurenci zasadilo těmto vlakům poslední ránu. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 22:48:38 |
|
Ad Přerov: jak jsem již psal, zastavování IC/EC/Ex Praha-Ostrava v Přerově by bylo možné jedině při vzniku zastávky v Předmostí (vcelku se divím, že v minulosti tam zastávka nevznikla, vzhledem k velikosti Přerova). Aby tyto vlaky zajížděly úvratí do přerovského nádraží, to je nesmysl. |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1514
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 08:55:32 |
|
Je to sice zajíždět do Přerova zdržení,ale ne tak velké.......
Soupravy Ex vlaků mají být řazeny z vozů na 160 km/h, Hranice se mají projíždět, jen aby se ušetřila nějaká minutka na jízdní době (na trase Praha - Ostrava to má být asi 11 minut).....
Zajíždění do Přerova z těchto důvodů asi nepřipadá v úvahu
Více se k tomuto tématu dá přečíst na stránkách "Zelpage". |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 11:38:10 |
|
Je jasné,že se jízdní doby budou zkracovat,a pro ty co necestují do Přerova to asi zdržení je,ale aspon nějaký spoj,hlavně z relace Pha-Vsetín.Ta zastávka v Předmostí se dřív asi nerealizovala z důvodu,že hodně vlaků do Přerova zajížděla.Určitě mi dáte za pravdu,že rychlé přímé spojení Přerov-Hor.Lideč chybí. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 12:36:50 |
|
Zdenal 300: Takhle v 2007 jezdil bývalý Matalík (tehdajc beze jména). Na Ex 521 do Přerova, a z Přerova jako R 621. Tehdy nejlepší rychlík co do Vsetína jezdil, jednou jsem tím i jel.
|
bbcc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.22.237
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 19:58:55 |
|
Na stránkách obce Červený Újezd je návrh JŘ pro trať 220. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 20:14:03 |
|
bbcc: odkaz na ten web by nebyl ? |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 20:19:37 |
|
Už jsem to našel: http://www.obeccervenyujezd.cz/navrh-zeleznicniho-jizdniho-radu-o d-11-12-2011-do-8-12-2012/d-1192
No, pokud to moc neproškrtají, tak to nevypadá tak špatně... Hlavně úseku Tábor-Veselí nad Lužnicí vypadá mnohem líp než teď, ale i úsek Veselí-ČB je o něco lepší. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62298
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 20:55:26 |
|
Ne že by teda mělo pod Veselím něco jezdit, ale kdyby náhodou, tak projíždění Ševětína Sp 1765, zatímco v dírách staví 20 minut (a méně) za sebou Os 8205 a Sp 1765, to mi připomíná úmyslnou likvidaci (podobně jako se na 190 vyjebalo se Zliví - výsledek se dostavil, úbytek cestujících o nějakých 50 - 75 %).
Ale třeba to nechápu správně a nevidím všechny cíle.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Mirbusak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 22:52:38 |
|
pokud to moc neproškrtají - moc se neraduj, spoje pod Veselím si odstřihni, pak máš skoro návrh 220.
| Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62302
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 01:01:37 |
|
A jak to nakonec dopadlo s požadavkem na zastavování R (i u R bych ale očekával, že na jihu budou škrty větší než jinde - když KÚ nemá zájem, MD se vnucovat nebude)?
Stejně by mě zajímalo, co se za tím projížděním Ševětína skrývá. Že by snad na spoji mělo jezdit něco ještě menšího než 810, aby hrozilo nepobírání?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 06:58:14 |
|
Martin zlivský: z rozdělení osobáků Tábor-ČB v úseku Tábor-Veselí na pracovní dny a víkend usutzuji, že v pracovní dny bude v "silnějším" úseku Tábor-Veselí nasazen panťák, zatímco o víkendu bude celou tratu jezdit motorák.
Ad Ševětín: jeden ranní spěšňák ho projíždí už teď... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62308
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 15:01:06 |
|
Teď je to aspoň na střídačku, tedy každá zastávka má jeden z vlaků. V tomhle je to poněkud jinak - díry vše, jediná stanice s opravdu silnou poptávkou (kdysi a v případě použitelného JŘ i teď) se projede.
Jinak by to mělo bejt tak, že na severu spíše 814, pod Veselím, občas nad ním (a o víkendu celý) klasika.
Nicméně vzhledem k tomu, že pod Veselím se nejspíš za Horusice (jestli vůbec aspoň tam) nic nepojede, může to bejt ještě různě. Ale určitý podíl 814 se nad Veselím dá čekat minimálně kvůli zbrojení a údržbě.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 21:31:58 |
|
MZ: 814 je na severu psaná na dvou párech Os odpoledne, na Yetim a večer na posledních Os jako letos. (i když občas jsou chyby i na intranetu) |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 08:23:39 |
|
Ten návrh na 220 je boží. Z Benešova jede 7.50 Os do Tábora a 7.59 R201 timtéž směrem. po 54 km a asi 20 zastávkách je Os v Táboře 8.46 a R201 (skoro nadvlak, když jezdí Linec) 8.52. Skvělá cestovní rychlost. To už mohl R201 celou cestu zastavovat na znamení a ušetřit mnoho kilometrů kraji na dotacích |
