| Autor |
Příspěvek |
SJŘ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.72.213.167
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 20:44:07 |
|
Prosím nemá někdo SJŘ na rok 2012? Děkuji |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1044
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 21:25:43 | 
|
Skoro mám pocit, že tady diskutujou negramotní. To, co namítá Petr Vlček, jsem včetně důvodů podrobně popsal ve svém příspěvku 1041.
Ono sice to co popisuju, tedy tabulky podle linek, na dráze opravdu už pár let existuje, ale tak nějak souběžně s úředními tabulkami a bez většího ohlasu. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 21:52:15 |
|
ad SJŘ: Co je podle vás myšleno pod pojmem SJŘ ? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5988
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 22:08:22 |
|
Výpravčíxy: Sešitový jízdní řád. Bohužel, dost lidí si plete, co to vlastně je, protože si neuvědomuje, že sešitový JŘ a knížní JŘ je něco jiného.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
SJŘ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.72.213.167
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 22:54:47 |
|
Výpravčíxy: Sešitový jízdní řád.
nedela1@email.cz |
SJŘ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.72.213.167
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 00:54:19 |
|
Moc prosím přitomne o zaslaní SJŘ. Nebudu šiřit |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 03:29:33 |
|
Ad "Pilatus" = 775:
Jediné, v čem jsem ochoten přiznat chybu je to, že jsem uvažoval pouze jednu verzi - tu kompletní, "úřední vydání".
Jenže "KJŘ" (jeho obsah = traťové tabulky) ve formě dílčích souborů v členění podle jednotlivých tratí zveřejňují i ČD také na svých www stránkách, a právě a jedině tam jsou vlaky RJ "vymazány" (a právě toho se týkalo také "odhalení" zmíněného aktu ČD v článku "MfDNES") - tištěné podoby KJŘ se žádný takový zásah ČD netýká (kdybyste ten článek v "MfDNES" četl pořádně, bylo by Vám to jasné hned a nemusel byste zbytečně "budit vášně"), takže byste měl být "ochoten přiznat chybu" v daleko větším rozsahu: "vnitřnosti" KJŘ budou letos (stejně jako v minulosti) jedny jediné, a jediným rozdílem mezi výtisky KJŘ distribuovanými (a prodávanými) Českými drahami a výtisky KJŘ distribuovanými SŽDC (zřejmě jde většinou o "neprodejné" výtisky) budou (jako už v minulosti byla) obálky.
Ostatní podstatně odborněji než já (za což mu tímto děkuji) vysvětlil "Křivi" ve svém příspěvku vloženém dne 07.11.2011 ve 13:06:45 hodin: pokud se ti neumětelové ve vedení ČD, kteří (zjevně nejen) o dráze vědí "kulový s přehazovačkou", budou i nadále nechávat hloupě "vyšprajcovávat" tím zlomyslným "poštěvákem" Jančurou (jenž z nich zjevně má ohromnou legraci) a budou i nadále jen nesmyslně "kopat okolo sebe", aniž by dohlédli dopadu svých zběsilostí, odnesou to samozřejmě nejvíce dosavadní klienti ČD, a jízdní řád bude stát třeba dvojnásobek proti jeho dosavadní ceně - nebylo by to ostatně ani nic zvlášť divného: například tištěný polský "SRCP" údajně stojí v přepočtu asi 400 Kč (a přitom mnoho jeho údajů neplatí už ve chvíli, kdy začíná jeho prodej ...), a že by Poláci měli tak vysoké příjmy, aby cena jejich "SRJP" aspoň přibližně odpovídala dosavadní ceně 60 Kč za český "KJŘ" při průměrné výši českých příjmů, to si rozhodně nemyslím ... |
Dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.191.204.146
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 11:47:47 |
|
Jak se dá v Idosu nastavit, aby vyhledávač nenabízel spojení, kde je vlak Regiojetu? Nikde nevidím možnost jej vypnout. Díky. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2070
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 12:09:03 |
|
Dotaz: Nepoužívejte IDOS, ale vyhledávač spojení na stránkách ČD. |
Dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.191.204.146
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 12:12:20 |
|
S200: Ten umí u busy? |
KJŘ 2011/2012
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.5.186.254
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 12:44:41 |
|
Zdravím, nevím zda to tu již nebylo řečeno, ale už se ví, kdy bude v prodeji KJŘ 2011/2012 na pokladnách ČD? Díky za info. |
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 12:54:06 |
|
Dotaz: Tak se podívejte do JŘ na nejbližší vlak, který patří ČD a vyhovovala by vám jeho trasa... |
Dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.191.204.146
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 13:01:54 |
|
Nejjednodušší by bylo, kdyby se dal Regiojet vypnout stejně jako to jde třeba u autobusu. Vadí mi to při hledání komplikovanějšího spojení stylu vlak-vlak-bus-bus, kde mi to pořád nabízí spojení v němž figuruje Regiojet. |
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 13:14:32 |
|
Dotaz: A co takhle RegioJet použít? Pokud patříte k odpůrcům JR jako někteří lidé, které znám, tak to potom chápu. Pokud jste s ním už jel a nelíbil se vám, pak to také chápu. Pokud by se vám cesta s dalším dopravcem navíc zdála příliš složitá, taky to chápu. Ale jinak to nechápu. |
Dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.191.204.146
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 13:41:26 |
|
T. Fiala: Pokud mě svezou na KMB, tak je klidně použiju. |
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 14:14:37 |
|
Pak se tedy vracím ke své původní radě: podívat se do JŘ a najít nejbližší vhodné spojení ČD (nebo v IDOSu nastavit hledání vlaku, který odjíždí až minutu po RJ, to už potom dospějete ke stejnému výsledku jako s JŘ). Pokud jede nejprve vlakem a poté teprve autobusem, vyzkoušejte i možnost dřívějšího odjezdu.
Vypadá to, více dopravců na jedné trati s sebou přináší i problémy na první pohled netušené a po prvním zjištění malicherné. Ovšem nakonec se mohou ukázat jako velmi podstatné. To už však patří spíše do vlákna RJ nebo do "Konkurence". |
Dotázek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.154.51
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 14:34:41 |
|
Zdravím,
jenom jedna taková menší technická... při prohlížení novýho GVD jsem narazil na jednu zvláštnost... v nynějším GVD je jízdní doba Ostravských expresů Pha Libeň - Pha hl.n. 7 minut a v příštím GVD bude 12 minut. Čím to? To bude nový spojení tak zasekaný (však bylo před nedávnem postavený a se zvýšením počtu vlaků se určitě počítalo - doufám), nebo dohnání případnýho menšího zpoždění? Pro srovnání, jízda před vybudováním Nového spojení mezi těmito stanicemi byla 10 minut. Zajímavostí je, že takhle natažená JD je jenom u těch expresů, ostatní vlaky tam mají JD kratší. Může mi to někdo znalejší doplnit, popř. objasnit proč tomu tak je? Díky moc. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5992
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 14:45:05 |
|
Dotázek: Předjíždění pendolinem v Libni.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 15:33:39 |
|
Tomáš Fiala: A co takhle RegioJet použít?
Já jsem v neděli SA použít chtěl. Pravda, jednalo se o autobus. Ale jelikož jsem skončil mezi třema lidma, kterí zůstali stát na "peróně", už to příště zkoušet nebudu.
Myslím, že by idos mohl mít možnost vypnout obecně spoje s povinnou rezervací (= ty, kde se ve špičce snižuje jistota odjetí při příchodu na poslední chvíli). |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.76.213
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 17:33:57 |
|
už to příště zkoušet nebudu.
naštěstí pro SA má svoje věrné obdivovatele a fanoušky, kteří tuhle "maličkost", že se občas nevejdou, nebo musí 4 dny dopředu vědět, kdy a jak pojedou neřeší a nadšeně tleskají a tleskají a jásají a chválí. Copak v Hradci, to je pohoda, holt většinou do 20 minut jede další (zpravidla) "yellow economy" (CDS) ale vracet se takhle z čerňáku na florenc metrem a v lepším případě jet jiným busem za 60 minut kolem toho samého místa, nic moc |
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 01:08:06 |
|
v tomhle to dobře funguje na Liberec (z Prahy) - když se člověk nevejde do jednoho spoje, za půl hodiny jede konkurenční ze stejného místa. A ona i ta četnost spojů zaručuje, že až na opravdu konkrétní spoje, se člověk vždy do toho dalšího vejde :-) to pak výhoda konkurenčního boje je. pro cestujícího ... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3381
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 09:01:21 |
|
Dotázek: Ostravské expresy jsou předjížděny v Libni Pendolinem pouze dva (Silesia a Hutník), ostatní jedou přes Horní Lideč. Ale u těchto expresů je v Libni poznámka, že mohou být vypraveny ihned po výstupu cestujících.
| Ostravan!!! Zanikne navždy legendární vlak? |
|
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 11:42:07 |
|
Semolina, Dotázek: prostě vítaná "vata" u těsných přípojů, zvláště, když ten Ex nějakou tu minutku cestou nachytá...
|
Pajas2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 19:25:48 |
|
Při pohledu do finálního GVD 2011/2012 jsem zjistil nečekané zhoršení oproti současnému GVD. Už nepůjde použít kombinace Sp+R pro relace z Brna někam dál za Českou Třebovou, např. ÚnO nebo Choceň. Použitelné budou jen přímé R každé dvě hodiny.
Zatímco v tomto GVD je krásně používat jak přímé R (v sudou 44), tak Sp (v lichou 44). Ze čtyř Sp které pojedou, budou sice první dva do ÚnO, ale ty odpoledně-večerní už jen do ČT. Takže Choceň smůla celodenně, ÚnO z 50 %. Přitom dojde ke snížení počtu zastavení Sp, ale k prodloužení jízdní doby o 5 minut a R v ČT je fuč. V ČT pak Sp příjezd ve 12. minutu, R odjezd v 09. minutu a už nečeká v ČT 5 minut jako nyní. Takže zklamání.  |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5995
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 19:47:44 |
|
Pajas2: No, protože je nutný těsný uzel v 00 ve Svitavách. To jsou sřejmě společně s Lichkovem dva nejdůležitější uzly v Pardubickém kraji, takže vazby jinde musí stranou, byť o minuty. Bohužel.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 10:41:36 |
|
aneb jak z fungující využívané dopravy udělat nefungující nevyužívanou.
(Příspěvek byl editován uživatelem urpín.) |
Tass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 11:19:32 |
|
V ČT pak Sp příjezd ve 12. minutu, R odjezd v 09. minutu a už nečeká v ČT 5 minut jako nyní. Takže zklamání.
Jak zklamání? Vy máte jásat a volat: Ó, jak krásný integrovaný dopravní systém nám to v Pardubickém kraji vznikl! A ty dobře vybrané přestupní uzly! A ten ničím nenarušený takt! Ať navždy žije velký integrátor!
Pokud volat nebudete, bude nutno Vás prohlásit za heretika a odebrat Vám veškeré jízdní doklady na hromadnou dopravu.
| TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak... |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1045
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 11:59:12 |
|
A není v tomto případě špatně spíš to, že olomoucké rychlíky odjíždějí z Třebové už 09, když pak šest minut stojí v Chocni? Napřed jsem si myslel, že je to kvůli nějakým přípojům, ale z Chocně tou dobou nejede nic. V Ústí to poněkud tragikomicky o hodinu nevychází ... olomoucký R je tam v lichou:18 bez přípoje, zatímco lichkovský Sp v sudou:21 těsně ujíždí brněnskému R (příj. sudá:23). |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5997
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 12:28:27 |
|
Racek: Však už jsem to spal. Za většinu toho může úzký uzle ve SVitavách. Stačilo by připustit ponechání rychlíků v současných polohách. Sice by to odnesla vazba Polička-Brno, kde by se muselo čekat v nkětrých obdobích déle, ale bylo by možné ty rychlíky nechat rychlé, byla by vazba R/Sp v Ústí, spěšňáky od Náchoda by mohly zastavit v Borohrádku, a konečně, bylo by možné nechat vazby Sp-260/R-270. Ovšem SVitavy evidentně měly větší prioritu než ty vazby.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4053
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 12:43:37 |
|
ad Racek:
V počáteční fázi přípravy GVD to přece vypadalo, že si R-260 a R-270 o hodinu prohodí časové polohy mezi Prahou a Třebovou (a navíc by tato jela až do Ostravy). Tím pádem by pendolíny v Chocni byla předjížděna brněnská linka. V důsledku toho by mezi olomouckou linkou a Sp Třebová - Brno přípoj byl.
Zároveň by v daném konceptu platilo, že Ex vrstva z Prahy do Olomouce jezdí stídavě do Žiliny přes Vsetín a do Luhačovic. Tím pádem by kromě komerčních IC/EC/SC z Prahy do Ostravy jel ještě objednaný pomalík, jehož torzem byly následně uvažované rychlíky Ostrava - Olomouc.
Pak do toho Zlínský kraj hodil vidle, v důsledku čehož zahodil šanci na rychlé spojení z Prahy do Otrokovic v celodenní dvouhodině (důsledkem jsou tuším jen 3 páry rychlých přímých vlaků z Prahy do Otrokovic v novém GVD a jinak je upřednostněn Vsetín). O hodinu se nepřepínalo a z toho vyplynuly problémy v Pardubickém kraji.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.76.213
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 18:46:06 |
|
Za většinu toho může úzký uzle ve SVitavách
Sice by to odnesla vazba Polička-Brno
nepochybuji že to víte, ale pro jistotu připomenu. Sem tam se objeví ve Svitavách i autobus odněkud, nejenom vlak z Poličky |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5998
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 19:07:52 |
|
-ds-: Samozřejmě, že to vím. Ale nerozumím tomu, proč se upřednostnil uzel Svitavy nad ostatními funkcemi a vazbami na trase.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 19:37:56 |
|
-ds- - Proč se vlaky 1972, 1974 a 1976 (13:45, 15:45 a 17:45 z Brna) v úseku Skalice-Třebová nevyhodily z přesného taktu? Zůstala by návaznost z Brna do Ústí, i ze Svitav do Pardubic. Přípoje z Poličky na vlaky 1972 a 1974 by byly autobusem. Přípoj z Poličky na vlak 1976 podle mě není nutný.
Nevidím problém v samotném uzlu Svitavy, ale v nedodělaných detailech. Pajas2 má podle mě pravdu, tuhle věc Oredo zhnojilo.
Ráno směrem do Brna se sice celkem nic nezhoršilo, ale ani nezlepšilo.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 20:33:32 |
|
Racek - Pro spojení z Brna směr Lichkov se dá použít EC do Třebové a Os do Ústí, je to prakticky stejně rychlé jako by bylo při přestupu z R na R. Opačným směrem to bohužel vychází až během dne, ráno z Lichova do Brna nejede nic. |
KJŘ 2011/2012
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.5.186.254
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 08:37:46 |
|
Podle portálu SŽDC, by se knižní jízdní řády 2011/2012 měly distribuovat z tiskáren do distribučních center již od včerejška. Očekávám, že dále do osobních pokladen to bude až po tiskovce ČD. Ví někdo něco víc? |
pp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.74.168
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 15:05:27 |
|
Nemá někdo odkaz na SJŘ 2012. |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 15:56:42 |
|
SJŘ jsou desítky. O který konkrétně máte zájem?  |
pp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.74.168
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 16:09:28 |
|
Mám zájem o všechny SJŘ 2011/2012. |
sjr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.72.247
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 16:42:35 |
|
Přístup k nim má jen ten, kdo má správné heslo. |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 19:12:27 |
|
A ještě jsou zablokovaný usb-čka, takže nejde použít flešku. |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 20:34:53 |
|
kdo si chce stáhnout nové GVD v pdf a nechce se mu je stahovat po jednom, tak tady sem našel celý balíček 
http://www.ulozto.cz/10991326/knizni-jizdni-rad-cd-2012-v-pdf-rar |
Rrr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.125.216.14
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 20:38:22 |
|
Škoda ,že MD neobjednává i nějakej R na trati 340-hodilo by se tam nějaké rychlé spojení Brno-Uherské Hradiště/Otrokovice?-Zlín
Trebas by stačilo protáhnout některý z ,,jihlavských rychlíků,, |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 20:47:08 |
|
Rrr: Zrovna Uherské Hradiště bych řekl, že má rychlé spojení s Brnem dostačující, Sp v intervalu 2 hodiny. Protáhnout jihlavské rychlíky? Dobré akorát tak k ještě většímu roztahování zpoždění po jižní části republiky, než teď.
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 20:47:15 |
|
Rrr: no rychlíky by se trať 340/341 vrátit měly, ale spíš ve "staré" relaci Brno-Veselí nad Moravou-Bylnice-Trenčín. Pokud zavádět přímé vlaky Brno-Zlín, tak trs Vyškov-Kroměříž-Otrokovice. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7673
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 20:57:05 |
|
Valdav:
Přesně tak.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Zdenek102
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 21:07:26 |
|
Valdav:
Tu vaši „rychlou vrstvu“ si strčte do . Vy říkáte rychlá vrstva tomu že ten spěšňák veden v úseku Hradiště - Kyjov jako zastávkový šmejd? Aby to spojení bylo rychlé, tak by se ze současné rychlé vrstvy muselo zastavovat jen na zastávkách Slavkov, Bučovice, Kyjov, Bzenec, Veselí, Uherský Ostroh (-možná bych také projížděl) Kunovice -> Vlárský Průsmyk -> Trenčín/Hradiště. A ráno do Brna by to chtělo z Bylnice do Brna Sp který by byl v Brně 7:30 a v úseku Kyjov ->Brno nikde nestavil ten by nahradil současný Sp1720 a před ním by jel zrychlený osobák. A mohu vám tady potvrdit že toto ztaktování bylo příčínou odlivu mnoha cestujících z Bylnické, Bojkovické a Veselské strany. Kde bylo potřeba na Sp 1722 z GVD 2007/2008 i 6 kočárů, tam náhle stačí 3 a stejně je to zaplněné jen na 2 a půl kočáru.... Sp 1727 - dobrý pokus, je využívaný na 3 kočáry ale chtělo by to nějakou propagaci trochu a také něco udělat ze zastavováním tohoto Sp na 341 protože osobák. To samé ze současným Sp 1736.
Hroch
Přesně tak.
Ani náhodou. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Zdenek102.)
| Kyjovská C9546C - nejhezčí C954 na celé moravě. Bohužel řidič, který si sní dal tolik práce (vylepil pruhy [-které zase jiný „blbý řidič“ ze zadu odlepil], dal koberečky , zelené diody a udržoval ji v bezvadném stavu) už s ní nejezdí a ostatní řidiči tuhle Kyjovskou perlu vesele dál huntují v strašně nízkých otáčkách a neobtěžují se ani za uherský rok umýt okna.... |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2896
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 21:07:50 |
|
ZFJ: A kudy je tam procpete? Leda na Bohumíňáka...
| Na světě je zavedeno, že spousta hloupých si hraje na chytré. Z chytrých, kterých je na světě nedostatek, jen ti nejchytřejší si hrají na hloupé. |
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 21:27:57 |
|
Z Brna do Zlína přes Uherské Hradiště, to by byla dost hrozná jízdní doba. Rychlejší by to bylo přes Kroměříž. To ale taky není příliš reálné. |
Rosťav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 21:46:29 |
|
Co takhle Sp Zlín - Kojetín ze Zlína L:02 - Otrokovice L:18 (dělá přípoj Zlín - OC) - Hulín L:30 - Kroměříž L:40 - Kojetín L:51. To by bylo Zlín - Brno za 1:55, a to už celkem jde. (Časy jsou orientační). |
Loko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 23:43:06 |
|
Pokud někdo z Horní Vláry /od Bylnicka po Hradiště / řekne že jede do Brna , tak v současné době tím myslí vždy busem.Kdo přesto vyzkoušel jet vlakem např. z Uherského Brodu do Brna , tak zcela jistě poprve a naposledy. Vždy byl řádně vytížen ranní rychlík do Brna a odpolední zpět.Ovšem současných JŘ je toto spojení realizováno prakticky osobními zastávkovými vlaky s odpudivou jízdní dobou.Přitom BUSy jezdí často a plné. |
Zdenek102
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 23:59:29 |
|
Loko:
Máte naprostou pravdu! bohužel... Pochybuju že všeodborník Hroch jezdil někdy pravidelně po Vláře natožtak raními vlaky z minulých GVD, protože nemůže porovnat obsazenost minulých let a současnou obsazenost vlaků. On akorát vidí takt a myslí si, že je vše v nejlepším pořádku, protože mu všade vycházejí nesmyslné uzly a přestupní stanice a všechno na minutu přesně...
| Kyjovská C9546C - nejhezčí C954 na celé moravě. Bohužel řidič, který si sní dal tolik práce (vylepil pruhy [-které zase jiný „blbý řidič“ ze zadu odlepil], dal koberečky , zelené diody a udržoval ji v bezvadném stavu) už s ní nejezdí a ostatní řidiči tuhle Kyjovskou perlu vesele dál huntují v strašně nízkých otáčkách a neobtěžují se ani za uherský rok umýt okna.... |
|
Marek Ned
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.45
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 01:02:02 |
|
Jeneč: Mohl bys mi prosim te poslat SJŘ. Děkuji nedela1@email.cz |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2317
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 01:09:13 |
|
Loko, Zdenek102: tady na sebe naráží ideály s reálnou ekonomikou:
* rychlé spojení Bílých Karpat s Brnem vyžaduje projíždění srovnatelně velkých nebo větších zastávek okolo Moravy
* vlak žere peníze i tehdy, když nejede - tento princip stojí jak za tím, že je potřeba při nějakých procentech škrtů škrtnout násobně větší procenta vlakokilometrů, tak za postupným omezováním spojů typu ráno tam - několik hodin pauza - odpoledne/večer zpět. ČD sice účtují všechny km stejně, ale to je jen zakrývání skutečnosti.
* současné soupravy ČD jsou líné, jakékoliv zastavení navíc přidává nechutný čas navíc
Dohromady - pokud se má zajistit vše, tj. místní obsluha osobáky, rychlé spojení všech oblastí na trase s Brnem a to se současnými možnostmi ČD, vyjde to nechutně draze (ale stejně by to narazilo na kapacitu v Brně).
Mimochodem když se tak opíráte do taktu, kde že je ta věc v dotyčné oblasti k vidění? Zkuste to najít a ukázat mi to třeba na spojení Kyjov - Uherský Brod... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4055
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 09:38:18 |
|
Rrr:
MD před pár lety z objednávky na 340 vycouvalo "výměnou" za to, že pro IDS JMK objedná naopak něco jiného, co by až tak nutně objednávat nemuselo. Příkladem budiž protažení R Olomouc - Břeclav do Brna se zastaveními mezi Brnem a Břeclaví.
---
Jinak bych si dovolil upozornit, že s hotovou Břeclaví (zdá se, že bude do 2015), soupravou s Vmax = 160 km/hod a řidícím vozem (já vím, ČD počítají s Vmax = 140 km/hod a linka bude soutěžena jako jedna z posledních) se bude dát sjet Brno - StMuUH pod 60 minut se zastaveními v Břeclavi a Hodoníně. Brno - Otrokovice by pak mělo vyjít na cca 1:10.
Takže když už přidávat vlaky s cílem řešit relaci Brno - Uherské Hradiště (jak někteří navrhují), tak je na zamyšlení zda by nebylo lepší hledat řešení přes Břeclav. Chápu, mine se Kyjov, ale jízdní doba je i přes výrazně delší trasu nesrovnatelná.
Ostatně až snad jednou dojde na stavební práce v úseku Blažovice - Nezamyslice, tak bude stát za zamyšlení, zda Brno - Ostrava nejezdit aspoň ve dvouhodině přes Břeclav, neb tamtudy bude vzhledem k dokončenému Přerovu, 1. stavbě i Břeclavi reálné dosáhnout (se zastavováním odpovídajícím dnešním EC Břeclav - Ova) SJD 120 minut, což v současnosti přes Vyškov rozumně nejde.
Ještě mě napadá: Dají se někde na síti najít rychlosti v tomto úseku přerovského uzlu pro vlaky jedoucí od Vyškova ve stavu před a po rekonstrukci uzlu? Získá se tam proti stávajícímu (na stavbu pravděpodobně vyvatovanému) stavu aspoň minuta k dobru?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7674
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 11:59:11 |
|
Zdenek102, ad.:
Zaprvé se nedomnívám, že by vlaky zastavující na 341 od UH pouze UB, možná Újezdec (při přípoji), Bojkovice a Bylnice byly dostatečně vytížené, neb tato místa nevygenerují dost lidí. Usuzovat z dob minulých je chybné, protože co vyhovovalo před x lety nemusí už vyhovovat dnes - jde především o četnost a cestovní rychlost.
Zadruhé se domnívám, že množství peněz na VHD budou spíš klesat a pak skutečně není prostor platit jakékoliv vlaky na 341 navíc. A odstřelit na 341 pro změnu osobáky? Vyražte do Pardubického kraje.
Jinak ano, po Vláře jsem mnohokrát nejel. Ale jezdím dost často po podobných tratích v Čechách.
A Vaše invektivy si strčte laskavě někam. Pokud by nefungoval třeba uzel Kunovice, myslím, že by se Vám cestující poděkovali.
Loko:
Já se bus-cestujícím až tak moc nedivím, když má autobus kratší cestovní dobu i než ten Zdenkem102 schválený Sp 1727 o nějakých 20-25 minut. Navíc zaplnit 45 míst v autobusu a alespoň něco přes 100 ve vlaku je přeci jen o něčem jiném.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Loko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 15:39:07 |
|
Na Horní Vláře je takt k ničemu. Ostatně ani nefunguje. Dopoledne z Hradiště snad ale s odpolední dopravní špičkou je do konce dne rozhozen. S podivem byl zrušen odpolední spěšný soupravový vlak z Brna /zde ale už jen zastávkový osobní s prakticky 100% obsazením ,občas jsem ho využíval, tak jej znám/v nejatraktivnějším dopravním čase a tak z frekvenčně silného Uh. Brodu směrem na Bojkovice odjede vlak ve 14.53 a je díra do 16.13.
Ale i ráno v dopravní špičce bal zrušen soupravový vlak z Bylnice do UH.Hrad. mezi vlaky 4302 a 4334. Důsledek je , že vlak 4302 nezvýšil kapacitu a tak se stojí.
Ještě bych chtěl podotknout, ač je koridor od ST.Města do Prahy hotov, jízdní doba z Horní Vláry do Prahy se nezkrátila a chybí rychlé brzké ranní spojení do Prahy. Např. UH.Brod - Praha 3,29 hod-8.13 tj.4.44 hod tj průměrná rychlost 72 km při jízdě po 94 % koridorové trati, VELMI SMUTNÉ a koridor je vystavěn k ničemu. Navíc přípoj v SO a NE do ST.Města nejede což toto spojení ještě více zneatraktivňuje. Ještě před třemi léty odjezd z Uh.B. 3.43 a s přestupem v Přerově na Os do Olomouce a pak Manažerem v Praze 7,30 což je 3.47hod. Proč není obdoba, tak jako např z Ostravy, ranní IC ze Starého Města do Prahy s jízdní dobou kolem 3 hod ? S přístupy Otrakovice Hulín a Přerov /taky nemají IC směr Praha/ by o naplnění nebyl problém. Vždyď autobusy z Uh. Brodu , Hradiště a Zlína tímto směrem o potřeném přepravním proudu svědčí.
Na Horní Vláře by byl JŘ efektnější , kdyby respektoval ranní a odpolední dopravní špičku a rychlé ranní navazující spojení k rychlému EX,IC směr Olomouc, Praha s přestupem na Ostravu, pak jedno rychlé spojení do Brna -zpět s odjezdem z Brna kolem 15 h. taktéž zpět z center Praha a Ostrava. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7676
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 18:16:26 |
|
Loko:
Jen pár poznámek - co Vám brání přestoupit v Olomouci na SC 500? Hned ušteříte půl hodiny.
A chtít netaktové přípoje na taktové Ex/IC je dost protimluv. Mmch i taktové spoje umí jezdit ve špičce častěji - když je někdo zaplatí. Stejně jako jeden pár Brno - horní Vlára. Jen upozorňuji, že ta souprava, co bude hnít půl dne v Brně a zbytek dne někde na Vláře bude pěkně mastná.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
pv_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.164.96
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 19:28:34 |
|
proboha, jeli jste někdy mezi brnem a nezamyslicemi? proč tam cpát další vlak? stejně nezajedete ten čas rychleji než přes břeclav. spíš by bylo dobré, aby ty vlaky brno-hodonín jezdily aspoň do otrokovic. 1h36 min je snesitelná jízdní doba. z druhé strany je reálné ji stlačit někde na 1 h 15 min. |
Zdenek102
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 20:24:34 |
|
David Jaša:
„* rychlé spojení Bílých Karpat s Brnem vyžaduje projíždění srovnatelně velkých nebo větších zastávek okolo Moravy“
Dám vám příklad. Ranní ostravan staví v Suchdole a Studénce. Proč nestaví třeba v Ústí nad Orlicí nebo v Přelouči. To samé v opačném směru.
„* vlak žere peníze i tehdy, když nejede - tento princip stojí jak za tím, že je potřeba při nějakých procentech škrtů škrtnout násobně větší procenta vlakokilometrů, tak za postupným omezováním spojů typu ráno tam - několik hodin pauza - odpoledne/večer zpět. ČD sice účtují všechny km stejně, ale to je jen zakrývání skutečnosti. “
Tak rači zabijem 90% obsazený vlak. A necháme ten, který je obsazený z 40%...
„Zkuste to najít a ukázat mi to třeba na spojení Kyjov - Uherský Brod...“
Zkusil sem. A našel v GVD 2007/2008 Sp 1722 Uherský Brod - Kyjov - 58 minut
Uherský Brod - Brno 2 hodiny přesně.
GVD 2010/2011 Uherský Brod - Kyjov 1:15
Uherský Brod - Brno 2:21
A já sem si vždy myslel. že spojení se z budouícm GVD bude zrychlovat, zkvalitňovat.. A ono se zpomaluje, zhoršuje. A to berme v potaz, že Sp 1722 měl v GVD delší jízdní doby než současný.
Mibl:
„MD před pár lety z objednávky na 340 vycouvalo "výměnou" za to, že pro IDS JMK objedná naopak něco jiného, co by až tak nutně objednávat nemuselo. Příkladem budiž protažení R Olomouc - Břeclav do Brna se zastaveními mezi Brnem a Břeclaví.
--- “
Škoda že na nás hodila MD velký sranec. Současné rychlíky zhoršili dopravu na 250 v sídlech Ladná, Rakvice, Popice, Pouzdřany... Škoda. Mnohem lepší by bylo, kdyby se ve velkém proškrtaly busové linky a zavedly SAMOSTATNÉ Spěšné vlaky/Rychlíky z Hodonína do Brna. Ale šetříme.
Hroch:
„Zaprvé se nedomnívám, že by vlaky zastavující na 341 od UH pouze UB, možná Újezdec (při přípoji), Bojkovice a Bylnice byly dostatečně vytížené, neb tato místa nevygenerují dost lidí. Usuzovat z dob minulých je chybné, protože co vyhovovalo před x lety nemusí už vyhovovat dnes - jde především o četnost a cestovní rychlost.“
Domníváte se opět špatně. Kdybych před takovým Rychlíkem do Brna, poslal z Bylnice do Kunovic osobák o velikosti 1x 842,ktarý by dojel těsně před rychlíkem tak by si cestující z jiných sídel v Kunovicích přestoupili. Zastávky by byly: Vlárský Průsmyk, Štěpán,Bylnice,Slavičín,Bojkovice,Újezdec,Uher.Brod,Kunovice,(-Uh erský Ostroh),Veselí,Bzenec,Kyjov,Slavkov,Brno.
„- jde především o četnost a cestovní rychlost.“
četnost a cestovní rychlost na nic. K čemu četnost, když je skoro všecku už osobák ?
„Zadruhé se domnívám, že množství peněz na VHD budou spíš klesat a pak skutečně není prostor platit jakékoliv vlaky na 341 navíc. A odstřelit na 341 pro změnu osobáky? Vyražte do Pardubického kraje.“
Peníze nejsou, nebudou. Bohužel. Ano další valky na 34 0p1atit nebudeme ikdyby byly vytížené.
Ne. Oredo je od počátku v koncích. Protože naprosto jako Kordinátor selhalo...
„Jinak ano, po Vláře jsem mnohokrát nejel. Ale jezdím dost často po podobných tratích v Čechách.“
Mnohokrát ste nejel? Takže nejste pravidelný cestující? Tak dobře. Vy mě budete poučovat o tom, jak to tu chodí, co by tu mělo/nemělo být, když ste tudy mnohokrát nejel? Čechy si nechte. Tak mi tu podobnou trať napište. Nechápu jak můžete srovnávat trať v čechách s tratí na moravě. A uplně jinými významnými cestovními proudy?
Pokud by nefungoval třeba uzel Kunovice, myslím, že by se Vám cestující poděkovali.„
To je pochopitelné.
„Já se bus-cestujícím až tak moc nedivím, když má autobus kratší cestovní dobu i než ten Zdenkem102 schválený Sp 1727 o nějakých 20-25 minut. Navíc zaplnit 45 míst v autobusu a alespoň něco přes 100 ve vlaku je přeci jen o něčem jiném.“
Tak ty vlaky rovnou zrušíme. Co vy na to? Protože jestli takovýhle systém bude fungovat nadále, tak nám z horní Vláry zbude lokálka, která nemá žádný potenciál. To samé s 340.
„A chtít netaktové přípoje na taktové Ex/IC je dost protimluv. Mmch i taktové spoje umí jezdit ve špičce častěji - když je někdo zaplatí.“
A co je na tom špatného? Ne, taktové spoje neumí jezdit ve špičce tak jak potřebují cestující, protože je předem dán takt a ten se musí dodržovat. On se docela hodí do menších měst takt 40 minutový než 30 minutový a to mluvím všeobecně o dopravě autobusové a drážní. Jenže to už by nebylo tak hezky pravidelné a taktouši by si už nepřišli na své...
| Kyjovská C9546C - nejhezčí C954 na celé moravě. Bohužel řidič, který si sní dal tolik práce (vylepil pruhy [-které zase jiný „blbý řidič“ ze zadu odlepil], dal koberečky , zelené diody a udržoval ji v bezvadném stavu) už s ní nejezdí a ostatní řidiči tuhle Kyjovskou perlu vesele dál huntují v strašně nízkých otáčkách a neobtěžují se ani za uherský rok umýt okna....http://seznam-autobusu.cz/vuz/454 |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11564
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 07:45:32 |
|
HROCH 7674: CIT:"Zaprvé se nedomnívám, že by vlaky zastavující na 341 od UH pouze UB, možná Újezdec (při přípoji), Bojkovice a Bylnice byly dostatečně vytížené, neb tato místa nevygenerují dost lidí. " KON.CIT.
Víte Hrochu, že argumentujete stejně, jako já na 200? Že se nestydíte používat tenhle argument. Nemoh byste mě na tý 200 podpořit? Vlastně není třeba, už se tam stalo, co jsem říkal.
| Orel už má zase limit. Tak nebude v rámci šetření s příspěvky vůbec reagovat na tyto zvuky: Ťuntík, Ignác, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Ze stejného důvodu tímto děkuji všem, kteří mi vyjádří souhlas, pochvalu nebo odpoví na dotaz. |
|
