| Autor |
Příspěvek |
Paťas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.91.118.62
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 12:28:21 |
|
Snad tu ještě nějaká naděje je...
http://www.mediafax.cz/domaci/3266132-Nakup-vysokorychlostnich-so uprav-Railjet-pro-Ceske-drahy-provazeji-tajnosti-a-spory |
RRadim
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.231.129.174
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 12:30:13 |
|
Vantju, co si máme pod tím že ještě zbývá odpoledne představit? Dnes má něco někam jet??? Díkas za vysvětlení |
121019
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 12:51:49 | 
|
Děkuji za informace. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2260
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 13:31:24 |
|
odkaz
Bych doporučil místo pláče se víc snažit a třeba by se víc dařilo i za hranicema... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2385
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 15:06:44 |
|
Ohledně PR řečí Škodovky už dochází trpělivost i zatím sdrženlivému Siemensu.
Siemens zvažuje žalobu proti Škodě. Šíří prý lži o vlacích Railjet
... Siemensu vadí, že railjety srovnává s virtuálními vlaky, které Škoda dosud nikde nepředstavila, jen o nich tvrdí, že je schopna je do osmnácti měsíců vyrobit podstatně levněji, než kolik stojí railjety.
"Písemně jsme proto upozornili Škodu, že dle našeho názoru jde o záměrné nekalosoutěžní jednání, které obsahuje nepřípustnou srovnávací reklamu a poškozuje dobré jméno firmy Siemens. Zvažujeme, že se budeme bránit i soudní cestou,"
Škoda například chybovala v pondělí při tiskové konferenci při srovnávání ceny za sedačku v railjetech a jiných vlacích. Uvedla špatný počet sedaček, cena tak vyšla téměř o pětinu dražší, než je skutečnost. "Chování Škody Transportation brzdí rozvoj české železniční dopravy a brání jejímu intenzivnějšímu využívání na úkor automobilové dopravy,"...
O tom že "je naděje" bych nepochyboval.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 15:56:07 |
|
G_C, odkaz: hlavně by mě zajímalo, koho Schadewerk myslí tím "vagónářským průmyslem". Z bran jejich koncernu žádné série Něcomz jaksi nevyjíždějí, jedině snad že by Legios měl tajné eso v rukávu?  |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 16:21:13 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/siemens-zvazuje-zalobu-proti-skode-siri -pry-lzi-o-vlacich-railjet-1cj-/ekonomika.aspx?c=A110812_140032_e konomika_fih
Siemens zvažuje žalobu proti Škodě. Šíří prý lži o vlacích Railjet
http://www.youtube.com/user/xp5610
Moje Videa na Youtube
http://www.flickr.com/photos/petrvolf/
Moje fotogalerie |
|
Enorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 16:29:37 |
|
Dnes kolem druhe jsem videl zvlastni soupravu vozu na mostu na balabence smerem na holesovice. Byla to smes ruzne barevnuch osobnich a sluzebnich vozu, kdesi uprostred byl obb vuz prvni tridy, zbytek nedokazu identifikovat.
Nevi nekdo co to bylo?
|
Jihlavák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.226.236
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 16:56:23 |
|
K těm reko-patrákům a udávání rychlosti až 120km/h, nemusí to být až takový blud, protože spodkem jsou naprosto totožné s německými které svého času byli na 140km/h. Navíc podvozky jsou daleko kvalitnější něž Goerlitz V na obyčejných "béčkách" a ty taky mohou 140km/h. Brzdová výbava co vím tomu taky tak nějak odpovídá (minimálně 120km/h, to byl jediný rozdíl oproti něměcké verzi, spolu s vedením dálkového řízení).
Jinak co to je za kravinu že jsou Bdmteeo na lipenku moc dlouhé? Vždyť tam jezdily 100% ještě před 4 lety a to někdy od 80-tých let. Takže kde je problém? |
Imisa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 17:18:06 |
|
Divím se, že ještě někdo nepodal žalobu na Škodu, že odpírá českému cestujícímu kvalitní cestování. Vidět do toho trochu víc, tak to sám udělám. Soudit se o jakoukoli hovadinu je přece dnes moderní |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2716
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 17:43:18 |
|
Bmto nema protismyky ani brzdu DK-PR. Pochybuju, ze se na pri reko do brzd vubec sahalo. Takze 120 ani 140, i nadale pekne kilo.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2386
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 18:00:01 |
|
Zlámalík: koho Schadewerk myslí tím "vagónářským průmyslem"
ALSTOM přeci, jmenovali ho i do novin. Totiž jeho licenci.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2387
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 19:33:00 |
|
Canopus: Mrkněte o 2 příspěvky výše.
Ale tady je o dost podrobnější vlastní text:
Siemens zvažuje žalobu na Škoda Transportation kvůli nákupu Railjetů Českými drahami
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3430
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 11:59:03 |
|
Jinak co to je za kravinu že jsou Bdmteeo na lipenku moc dlouhé? Vždyť tam jezdily 100% ještě před 4 lety a to někdy od 80-tých let. Takže kde je problém?
Jo, časy se mění, je tam zákaz jízdy vozů se vzdáleností otočných čepů podvozků > 17,5m. Patro má 19,5m.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62312
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 15:14:23 |
|
Krysa:
Ty jsou v Praze (ONJ), v ČB zůstalo opravdu jen 5 kousků.  Z toho byly po zimě po odstavení a nájezdu "sběračů" provozuschopný maximálně 2 kousky, zbytek musel na reko.
Jihlavák:
V brzdě. (Tak jak napsal Agent.)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62313
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 15:14:37 |
|
Atsch:
Konečně se aspoň jedno Bdtx v ČB objevilo, druhý je asi ještě ve Velenicích.
Tedy:
Bdtx766 84-29 007, býv. 021.019.
Štítek jsem nenašel, možná je z druhý strany. Vůz stál na jámě, takže nebyl úplně dokonale přístupný.
Fotky dodám snad pozdějc, nezpracuju je dřív jak za dva tejdny...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62314
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 15:40:25 |
|
Další článek (a bludy) k patrákům:
Dráhy opravily vagony. Nesplňují normy
Už nadpis působí, jak kdyby ho psal Šukafon. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 16:02:33 |
|
Podle Českých drah je potíž v tom, že německé opravené vozy se od těch starých českých neliší jen vzhledem. "Modernizované vagony mají větší vzdálenost takzvaných otočných čepů, než dovoluje norma. Proto na tu trať nemůžou. Je tu opravdu riziko, že by mohly vykolejit," přiznal mluvčí Českých drah Radek Joklík.
jsem magor, nebo se snaží tvrdit, že při modernizaci se zvětšila vzdálenost otočných čepů a že byla změněna národnost vozů z českých na německé (jo, vím, že jsou to vozy z Německa, ale vyrobené pro ČSD, ale ta formulace je neskutečně zmatená )
RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1!
Kdy bude lépe? Lépe už bylo...
Můj VDP zde. Železniční licence zde
Uděláme něco, co nečekají... Zaútočíme pod rouškou denního světla přes minové pole! |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 16:10:53 |
|
No historii těhle kusů neznám, ale asi že tam píšou "Z Německa získané a opravené "patráky" .. .. třeba jestli se nějak při natírání natáhly nebo srazily .. |
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1268
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 16:13:04 |
|
Nebo jsou vypraný v perwolu.
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7034
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 19:16:12 |
|
A to ten nadpis byl ještě lepší... nicméně to nic nemění na tom, že autor článku je zjevně buď příliš snaživý šotouš, nebo absolutní magor.
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 19:22:08 |
|
Ten panel na boku:
KLIKATÁ TRAŤ
Trať z Rybníku do Lipna nad Vltavou je jedna z prvních elektrických železnic v Česku. Postavena byla v roce 1911 podle projektu Františka Křižíka. Má prudké zatáčky a strmé stoupání. Velké opravené vagony ČD by tak na ní mohly vykolejit.
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 20:00:38 |
|
Zas ty zatracený ČD .. soukromníkovi by se to určitě nestalo, i kdyby měl ještě větší  |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62316
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 20:05:28 |
|
No, když vidím, jak na Kájov nesmí ani dvojče 749, zatímco soukromej Herkules s nadupanejma vagonama obilím(?), tak mě napadá leccos.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2725
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 21:57:22 |
|
Hmmm, volako z toho nie som mudry...
Jakej ze je rozdil nezi Bmto a Bmteeo ? (Ted se vykaslem na ten facelift.) Odpovim si sam - zadnej.
Ten clanek je fakt snuska kravovin, Bmto se vyrabely prece v NDR, ne ?!
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62324
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 23:08:58 |
|
Rozdílů se najde celkem dost, nejzásadnější je asi výměna spolehlivě těžko otevíratelných dveří za nespolehlivé automatické. Pak napatlání dle manuálu od Najbrta a snad i celkové vyčistění (i když i Velenice začínají kvalitou směřovat k Janozovi  ). Upraven je i prostor pro přepravu kol, odstraněno je střední madlo v nástupním prostoru.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
3973
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 08:03:17 |
|
Je zajmavé, že stejné vozy jako Bmo, provozují i CFR a mají na nich napsanou max. rychlost 120 km/h.
K nátěru Najprt na Bmo, kdyby aspoň ta dělící linka byla ve stejné výši jako u ostatních vozů, ale takto je to zase Kocourkof.
|
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 08:29:49 |
|
Včera jsem cestoval z Plzně do Berouna na vlaku 353 plzeňským AB po Janoze (s bílým i žlutým pruhem )
V jedničce světle modrý interiér, posezení velmi příjemné a tím výčet pozitiv končí.
Záclonky bez úchytů, na umývárně, která byla jinak docela čistá a pěkná byl tak krátký kohoutek, že voda tekla způsobem velmi nešťastným a strčit pod něj byť jen jednu ruku bylo z důvodu nedostatku místa docela složité. (ačkoli umyvadlo bylo jinak docela veliké)
Dále v Janoze asi nepochopili jak nalepit nálepky první a druhá třída na lítací (a to doslova neboť dveře celou cestu jen lítaly a mlátily sebou) dveře v půli vozu oddělující zmíněné třídy. Totiž při vstupu směrem z první třídy do druhé třídy je nalepena nálepka třída první a z druhé strany naopak.
Cestující zmatení jak včely. |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 10:16:18 |
|
Nemyslím si, že úchyty záclonek jsou vždy potřebné. V nových revitalizacích už nejsou nikde a jelikož jsou záclonky nažehlené, svůj tvar drží. Když otevřete okno, nepomůže Vám ani držák.. |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 10:25:17 |
|
Faigja_162: S tím se dá polemizovat, ale já bych nakonec i souhlasil. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 11:40:42 |
|
No, když vidím, jak na Kájov nesmí ani dvojče 749, zatímco soukromej Herkules s nadupanejma vagonama obilím
A samotná barča v čele vlaku tam smí? Jestli ano, tak v čem je problém? |
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 12:07:06 |
|
Dusanh :
Problém je jeden most u Holubova (mezi Křemží a Holubovem) a u SŽDC |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 886
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 12:39:02 |
|
A vy se divíte, že někdo, kdo studuje ekonomii toto může napsat? Já ne. vždyť je tu neuvěřitelné množství škol a hlavně soukromých, které chrlí neuvěřitelné množství "ekonomů". A vzhledem k tomu, že vůdci rozhodli, že budeme mít 60% lidí s VŠ diplomem, tak je jasné, že úroveň musí jít rapidně dolů. Ten titul dostávají lidé, kteří by vůbec nezvládli prvorepublikovej gympl. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3433
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 13:05:37 |
|
Když otevřete okno, nepomůže Vám ani držák..
Pokud to je držák styl pruh látky na přepásání a suchý zip (třeba jako v regíně), tak ten závěs udrží spolehlivě i při vyšších rychlostech.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Atsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 14:54:22 |
|
Podle všeho jsou vozy A150 50 54 19-46 126 a 127 překopané vozy původní řady ABa. Například by se mohlo jednat o původní vozy ABa 51 54 39-10 252 a 253. Toto bych potřeboval ověřit prohlédnutím navařeného (nebo nanýtovaného) štítku s vyraženým číslem na pravých schůdcích vedle červené tabulky s počtem sedadel. Uvítám poznatky v tomto směru. Občas bývají tyto vozy řazeny v pracovní dny jako poslední vůz na R 875 z Prahy do České Třebové a za lokomotivou R 862 Svitavy - Praha. Následně upravím jak stránky se zmíněnou řadou vozů, tak i Rodokmen osobních vozů.
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 15:50:07 |
|
Ano jsou, ale je záhada, kdy byly přeznačeny. Občas jezdí i na Šíravě
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2262
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 15:52:24 |
|
Nevíte někdo náhodou, jaká je turnusová potřeba na rychlíky Bohumín - Brno a Brno - Praha přes HB? Mám na mysli kolik je třeba souprav, ne kolik kterých vozů apod.
(Příspěvek byl editován uživatelem George_Couser.) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5307
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 15:58:42 |
|
Letos nevím, ale loni jsem si dělal podle VODky oběh a vyšlo mi toto:
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2263
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 16:43:58 |
|
Takže 15? To by celkem odpovídalo jistému připravovanému VŘ ČD... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5308
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 17:21:15 |
|
15 by mělo stačit. Dá se to i lehce spočítat. Pokud trvá cesta 1 směrem 6,5 hodiny, tak oběma 13, s hodinovou pauzou na každé straně 15. No a dneska už je fakticky ve všech úsecích alespoň v určitých obdobích hodinový takt.
Pokud je normální řazení A+BD+4xB (a jejich odvozeniny), tak bych to s cca 10% správkou viděl na 17xA, 17xBD, 66xB, nepočítám páteční a nedělní posily, které by se měly brát z posilových vlaků jezdících jen v ranních špičkách.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
39michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.169
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 20:30:07 |
|
Atsch:Dnešní vůz 19-46 126 byl původní 51 54 39-10 253-1 a 19-46 127 byl původní 51 54 39-10 252-3 a oba byly ještě v roce 1988 v původní podobě vedeny u dom.st. Přerov. |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 21:26:39 |
|
Takže 15? To by celkem odpovídalo jistému připravovanému VŘ ČD... - Źe by tam šly vozy Bee 272/3 a Aee 145/152? |
Triba1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.105.90
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 22:11:26 |
|
tohle už je fakt mazec:
Škoda se ohradila i proti tvrzení, že brzdí rozvoj české železniční dopravy a brání jejímu intenzivnějšímu využívání. „Tento výrok je natolik absurdní, že nevyžaduje dalšího komentáře. Přáním Škody je, aby státem vlastněný národní přepravce vynakládal veřejné prostředky co nejefektivněji, tedy aby protěžováním jediného dodavatele a netransparentním postupem při mnohamiliardových nákupech neobcházel zákon a nevynakládal více peněz, než je pro nezbytné,“ uzavřela. |
Atsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 23:02:49 |
|
ad 39michal: Paráda, děkuji!!
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 23:10:53 |
|
1988? Já myslel že dřív, v té době už byly nové sedačky v 1. třídách (AB349, Amee/Bmee 025-040), nebo byl snad nějaký vagón dárcem?
|
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 23:44:16 |
|
Triba: Přáním občanů je, aby "státem vlastněný národní přepravce vynakládal veřejné prostředky co nejefektivněji, tedy aby protěžováním jediného dodavatele a netransparentním postupem při mnohamiliardových nákupech neobcházel zákon a nevynakládal více peněz, než je pro nezbytné" bez ohledu na výrobce, že ano, plzeňští... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2264
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 00:16:39 |
|
Źe by tam šly vozy Bee 272/3 a Aee 145/152
Ty tam jsou bohužel teď... |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 02:11:43 |
|
Kam zařadíte tento štítek? Možná budete překvapeni. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 06:23:22 |
|
Toto výrobní číslo náleželo vozu Blm 24-29 737 |
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 07:38:56 |
|
Později 010.192 a dnes 50 54 24-29 340-3.
Jde o řídicí vůz Viamontu. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2255
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 07:45:03 |
|
Lidové noviny: Škoda asi nezastaví miliardový nákup ČD |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 08:00:32 |
|
wow Uvidíme, kdo vládne jakými pákami... |
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 09:10:45 |
|
Škoda byla jediná kdo podal výtku. Žádný jiný výrobce neprotestoval,poněvadž neměl adekvátní výrobek. Doufám,že ÚOHS smete virtuální vlaky ze stolu. |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 09:25:58 |
|
Pakliže ÚOHS neuzná derivát slona jako vlak srovnatelný Railjetu, kdoví čeho se vlastně dočkáme
Ani bych se tomu nedivil. |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 10:59:07 |
|
Myslím, že ředitel Škodovky si teď v kanceláři kouše nehty a přemýšlí co dál, protože je myslím celkem jasné, že do středy žádný kompletní projekt nepředloží. Proč? Řekl bych, že je to jasné: protože žádný konkrétní a pořádný projekt neexistuje.
Pokud ÚOHS pozastavení zruší, tak myslím, že nejlepší co mohou dráhy udělat je to, že hned podepíší smlouvu se Siemensem. |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 11:20:31 |
|
ve škodovce teď žhaví powerpointy |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 11:28:21 |
|
ad Czech Rail:
...protože žádný konkrétní a pořádný projekt neexistuje....
Tak já pořád nějako věřím, že do středy je ještě poměrně dost času a tak Škoda může aspoň něco málo z těch jejich vlaků ÚHOSu směle představit -myslím tím například fotku některých certifikovaných komponentů o kterých uvažují, že by je použili např. stěrač, brzdový kotouč, pantograf atd.....
Samozřejmě, že více "informací" (čti fotek) pro ÚHOS by Škoda dodala krapet později podobně jako je tomu u řady 108E - řekněme v blízkém horizontu 5 - 25 let... |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 11:32:34 |
|
doplnění k minulému:
Samozřejmě, že více "informací" (čti fotek) pro ÚHOS by Škoda dodala krapet později podobně jako je tomu u řady 109E - řekněme v blízkém horizontu 5 - 25 let, což koresponduje se závěry v odborném posudku, že dříve se stejně víc jak 200 km/h u nás nepojede, čili času na doladění celého projektu tak, aby byl kvalitní a konkurenceschopný je poměrně dost.. |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 11:46:04 |
|
No jen doufám, že to do té středy nestihnou... Až budou mít své odzkoušené jednotky, které nebudou financovat při vývoji ČD (jako vše od nich), tak prosím... Navíc, když to má být tak "dobré," tak to zajisté nekoupí jen ČD
Scuderia Ferrari
Sensation =>
Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. |
|
Triba1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.25.38
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 11:57:51 |
|
GC ví a nepoví. A ještě se říká: "Když my nesmíme ani naznačovat"
Tak se necháme překvapit, ale fakt mě nic nenapadá. Řidičáky jsou asi blbost, že by nějaký bistra? |
