| Autor |
Příspěvek |
Lo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.111.88.16
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 21:52:09 |
|
Celkem nechápu proč jde 750.258 do kelu.Nejsou to snad ani dva roky co dostala novej spalovák a ani rok co má nový kolesa...
160ce se nedivim, je to hajtra, ale na druhou stranu kam se na ní hrabala taková brněnská "perla" 0.119.Pátej stupeň a pomalu se sypala strojovna... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7312
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 07:10:06 | 
|
Lo: otázky a odpovědi máš v ds. o brejlovcích. Snažil jsem se některým vysvětlit tuhle nepovedenou politiku,leč někteří nechápou.
i do 160 a 119 se investovalo....
119 snad dostala kola z 742.398,která byla následně zrušena a prodána. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7313
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 07:25:52 |
|
Takže fotiči klasika!
Jak se předeslalo už večer, Pnko 66611 je silně přetížený,takže se přednostně musí odtahat zátěž pro Ralsko.
Tím pádem zatím nebude loko na 3zál.
Jinak tedy 66611 ve složení 750.235+742.089. Na Kamču vyrazí modrák 730.016. Do pískovny 742.135. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7319
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 09:08:31 |
|
Pn 66611 bohužel vykazuje značné tuny,takže vpředu 742.252+750.235 a postrk 742.089.
Pojede se asi určitě se zpožděním. Navíc 2x pomalá jízda (10) a 2x OP udělá další minuty. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7320
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 10:05:04 |
|
Zítra nebude situace o nic lepší,produktový plán říká:
1200tun z N.Sedla pro Velvetu, vyrazit by to mělo někdy ráno z pánve, DC pak večer na 3 kotle do hor.
ve ST se tedy počítá se spojením Mn+Vn z Vdf, dále Vn přejde na Pn.
Pak ještě uvudíme kolik bude kusovek z Berouna pro Brniště. Tu dnešní zátěž Mn stejně nepobere,takže pojede i separát.
No a ve ST opět Kamenice - šroty. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7321
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 11:51:15 |
|
silně zpožděné Pn z Děčína vých. až v 11.40h, na 3 kotle až do ČL.
Nejspíš dojde k zasekání osobní dopravy. (to zas bude z Ropidu keců....)  |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9349
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 12:54:25 |
|
750...: odpusťte blbému, ale chápu to správně: vy nestačíte vyřizovat zakázky?
| POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7322
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 13:09:08 |
|
Káem: já si myslím,že i přes mizerný lokomotivní park stačíme.
Jenže ryba smrdí od hlavy a docela by mě zajímalo,kdo rozhodl o rozmístění vozidel u ČDC.
Takže si lehko spočítám:
2x750 pobere 1600tun, jenže s použitím 742 je to o 200 resp. 400tun méně a při použití 730 je to o dalších 200tun méně. U 730 ještě zmíním absenci šuntů = úměrně s otáčkama SM stoupá i "žíznivost"
a pak na Krp z druhého konce republiky vidím 750 na Mn s 1-2 vozy,to mi není tak docela jasné???!!! Však stačí sledovat i jiné debaty. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3113
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 15:15:43 |
|
Myslím že 0371 je v obraze dobře..ale s politikou své firmy bohužel nic nezmůže. Kdyby mohl rozhodovat, určitě by to šlo lépe :-). Pujčte si tu 2.130 z Rmk, stejně tam jen hnípe :-D |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 15:43:24 |
|
Já tyhle dohady kolem vozidel sice sleduji z povzdálí a v podstatě nezaujatě, ale už asi pár dní ve mně hlodá otázka, a tak ji tedy konečně položím:
No dobře, 750 šly jinam, bylo to nařízeno shora atd.... Ale to není možné do lokality DC-CL přesunout - a to jen v rámci (jednoho!) SOKV - už nějaké ty 753.7? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7323
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 16:23:19 |
|
753006: bohužel 2.130 vyměnit za 730 nejde,protože 730ka je těžší na nápravu a nemůže na vlečky Vdf. (ta samé platí pro vlečky v CL)
Mmch když už jsi na netu, co plánujete místo 750.258 a 160 na R do Lbc? Přijde jiná loko a nebo se to dá do motorů. Nicméně počítám,že do 2 let bude zase všechno jinak,jestli ČD koupí ty nové motorové jednotky.
Jindřich Rosa: to by sice šlo,ale 753.7 volné nejsou. Pokud se vezme 750 ze 160ky,tak se musí nahradit dvojčetem 742, to samé platí pro Catry. Jenže ani 742 volné nejsou.
Navíc jak známo neplatí před lety propagovaná myšlenka,že 2x742 pojede levněji než 2x750. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3114
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 19:02:52 |
|
Co plánuje liberec až mu vezmou 160+258 netuším...každopádně mu zatím zůstane 118 a určitě přijde na výpomoc třeba něco zamračeného, nebo nějaká čtyřka (tipuju spíš tu mračenu..) ale fakt netuším. Za naše dvě 750 přijde jedna 754 nejspíše. (Můj názor, že i kdyby nepřišlo nic, banglády by to odvozily asi taky..)
Co se týče nového GVD, počítám že po odsunu 854 z lokálek by všechny 4 mohly být zaturnusovaný na R do UNL (možná 3+1* 843....ale to si myslím že je lepší mít všechny 4 854...) Ale jak říkám..do tajů cizích dep nevidím. Spíše mne zaujala PESA na trati Liberec - Lípa. To by znamenalo odchod našich 814 z vozby a zbylo by jich dost nadbytečných..bůhví co bude dál. Na to máme jiné lidi... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7326
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 19:14:44 |
|
118 by mohla být chvilku držák,ale honit ty 4 854 na R by bylo asi v těchto podmínkách pro ně likvidační.
Kupodivu v DC jsou stále ještě k dispo 3 742. Jenže zálohují 704 a 714 + nehoďák,což je určitě na 2 stroje.
Až přijde PESA tak třeba někdo vymyslí 843+943 na 200ku za ty dvouvozovky (to by Káem měl radost) ale...to je až za dva roky. No uvidíme. |
Lo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.111.88.16
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 19:58:19 |
|
Slušný vyhazování peněž, do těch mašin se celkem dost zainvestovalo a ani se to dráze nevrátilo, aspoň že ta 118ka zůstane,ta jezdí s tím novym spalovákem dobře, ten starej tahal olej odevšad, to je zase vizitka údržby, ještě ten tlumič by to chtělo vyměnit.
742.130 je kupodivu celkem leštěnka, turnusáci z Rbk se o ní celkem starají, za den si taky něco málo nalítá. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3115
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 20:35:41 |
|
Pokud nahradí od dalšího ve Vrškách (Libni)liberecké trio 714 s bafíkama, tak by se nějaká záložní 714 mohla uvolnit do Dc a tím by ubyla ta záloha na Z4 a U1. Pak by jedna dvojka pokryla pomocňák a dvě by byly v záloze. Otázka jak na tom budem s regínama, teď sme 10/13 a je to na hraně, až budem od léta 11/13 tak to bude asi bangle lítat častěji. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.12.155
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 20:52:03 |
|
753.006: teorie dobrá, ale v současné době vozí 750 mezi LBC a Děčínem "zelené" vozy. Čím do nich bude 742 topit? Nebo snad je v plánu oblažovat cestující oblažovat rozhrkanými a profukjícími 053 nebo 010 na rychlíku? (aby poznali ten kvalitativní skok do motoráku PESA)
714 je třeba uschovat pro výkon na rychlíku Luna. Obávám se že soupravou 3x050 bude početní spotřeba 714 na tomto výkonu značná a jak známo, na Luně 714 být MUSÍ. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3116
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 21:09:31 |
|
9.241: Já mluvil o příštím GVD, to už zelené vozy budou v propadlišti dějin a R do UnL budou v 854 a 843, to je už jasné. V dc velká 750 krom přetahů asi není potřeba. 742 bude tahat 010 na náhradách za 814 maximálně. Aby ses nedivil že tam bude jezdit 750(4) nebo 749 již brzy...(Luna) |
P.Zitko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.211.114
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 23:19:20 |
|
Lo nebo ostatní:
Co si mám představit pod pojmem nový spalovák ve 118-ce?Fungl nový motor nebo jen GO? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7329
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 08:05:49 |
|
MV se uvolní až za 2 roky,ne? To už zas někdo může mít jiný plán s jejich nasazením.
714+050ky byl dobrý nápad! Nevymyslel to nějaký odborník z Ropidu a jiné odnože? Jak mi bylo řečeno: "já mám vystudovaný obor doprava,já dopravě ruzumím" jenže už nerozumějí lokomotivám a tak jejich znalost končí max. u porovnání spotřeby paliva 742/714. Jenže už si nedokáží spočítat co udělá váha vozů se spotřebou a s motorem Liaz. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 08:07:02 |
|
750371:
se zpožděním - včera večer jsem se už k netu nedostal.
to by sice šlo,ale 753.7 volné nejsou...
To mě tedy trochu překvapuje. Jaké je vlastně nyní denní zaturnusování catrů? Stačí jen ve stručnosti počty, nemusíte to samozřejmě komplet vypisovat. (plus určité technické obtíže stále přetrvávající-?) |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7331
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 08:23:00 |
|
J.Rosa: Catry vypíšu do patřičné sekce,abych nedostal sprďáka,že to tu plevelím.
Spolehlivost? No jak kdy...Na Řetenicích byla tuhle opakovaná neschopnost a to pár hodin po garanci. O pracatrech nemluvě,tam je zázrak,když jezdí pár dní bez potíží a spolu. Celkově tento stav způsobil pozastavení reko na 742.
Nakonec se podívej kolik bert stále jezdí v oblasti Kralup. (vyjma Dobříše) Např. dnes by měla být 1.031 na Nex a 223 na Mn do Slaného. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 10:10:10 |
|
750371:
Tak jsem to skouknul, díky.
No jo, ono se to zdá, že 30 ks je na jedno SOKV docela hodně, ale když se uváží bezmála čtvrtina strojů na "nulce", zápůjčka do Plzně, tak na pokrytí stěžejních výkonů (vápenec, Řetenice, Liberce, Jestřebí či jinak Škodovka) je to tak akorát...
No a když si vzpomenu, že jsem ještě koncem června fotil 751.236 na postrku vápence s vědomím, že je to bára poslední a pak už ve středních Čechách u Carga utrum, tak je to... no přinejmenším "zajímavé". |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1651
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 10:54:41 |
|
Vlasto, a co bude v Dc vozit náhrady na 090/130 za zdechlý peršingy? Doteď to byly právě 750. Když podle tebe od novýho GVD nebudou 750 v Dc potřeba a vše zastanou 742, čímpak budou zelený vozy topit?
Pevně doufám, že do Dc doputuje aspoň jedna 754 (když ji budou mít k tomu samýmu účelu i v HavlBrodu).
Ohledně R Lbc - ÚL - snad to dopadne tak, že 854 z Lbce odtáhnou do pryč - krámy rozvrzaný - a vše odvozej 843 (když už přijdu o tu klasu, tak ať tu jezdí apoň něco pro mě líbivýho).
| Zlaté časy - Moderní časy. |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7334
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 11:02:49 |
|
Fantomasdc: ty jsi to nepochopil? Brno takto uleje další "4" aby náhodou o ní nepřišlo. Pluhovat? Letos nejela ani jednou,žádná kalamita,sněhu minimum...Když vyrazí tak 1x do měsíce na nějaké náhradě. Na podzim,kdy mv nevyjely kopeček do Hlinska,tak tam postrky dělalo Cargo s 742 a nebo s 730.002, pravda jednou i 742 ČD PP Pardubice.
Ale co bude za 2 roky...to třeba někdo velké motory pošle zas jinam. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7335
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 11:10:30 |
|
J.Rosa: ranní výpis Catrů ve vedlejší ds. Nicméně ani při 30ks se to neobejde bezt náhrad. Třeba teď Catry z výkonů PP Plz jsou na MM,tedy na 160ce jezdí 2x742. To samé v okolí Lbc, stále se musí udržovat staré 753 a nebo jezdí dvojčata 742.
Jak řekl jeden nejmenovaný pisatel z Krp: "u nás 2x750 je na písek nutnost,vlak je těžký" tím nejspíš chtěl říct,že nám na to z Jestřebí stačí 2x742, neboť u nás je písek lehčí. To mi připomíná otázku co je lehčí? Tuna peří nebo tuna železa?
Uhlí z Třebušic pro Velvetu (cca 1200tun) už stojí v DC. |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1652
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 11:16:43 |
|
Tondo, já se jenom snažim zjistit, co bude v Dc dělat zálohu za náhle chcíplý peršany, bastardy na Os, R (pochybuju, že bude volná nějaká e-lok), napěťovky, hypernovy a jiný motorový kejdy.
742 a jiný supervýkonný stroje (navíc bez možnosti vytápět zelený vozy) to asi nebudou...¨
Kauzu "Brno" sleduju, neboj
| Zlaté časy - Moderní časy. |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7336
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 11:25:22 |
|
při loňské debatě někdo z Brna psal,že nám i na ten R stačí 742.(co naplat,že 742 má jen 90ku a R s MV má 110 o krácení zpoždění nemluvě) Pokud to říká někdo z pupku,tak já mu věřím. Prostě 742 pojede na EC do Drážďan... to se stává stejně max. 3x měsíčně. Holt se použije Cargo stroj a osobka si to tvrdě zacáluje. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3117
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 15:18:20 |
|
ad fantom: Velká mašina jedna určitě příjde, to se nemusíš bát, stejně by se v Brně nebo jinde válela taky, tak se může válet v Děčíně a třeba si i párkrát do roka zajezdí. Já preferuji 750, ale nejspíš stejně přijde 754. Ale s těma katrama si nefanděte..myslím že se stejně na 086 objeví...a v letošní zimě se ukázal katr jako jasná výhra, oproti zdechajícím 843...holt sníh fouká kam nemá :-) |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7341
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 15:31:52 |
|
753006: jenže v létě s 2Bnpákama zas Catr na Křižany bude vařit a ploužit se závratnou čtyřicítkou. Tím neříkám,že 2 Liaz je výhra. Blbý je,když pak traťová rychlost je vyšší než rychlost vlaku. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.44.223
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 16:41:00 |
|
Catru sice nepadá sníh do trakčáků, ale pod -10°C (což bylo letos jen několikrát půl hodiny před východem slunce, že... ) na můj vkus poněkud často zamrzlý kompresor nebo jiná část vzduchového okruhu a tím pádem motor neschopný. Že by byla spolehlivost vozů 054 z hlediska vytápění a funkčnosti (nezamrznutí) WC, nějak oslnivá, to taky ne. V dobách největšíh mrazů a sněhů to zachraňovaly právě velké mašiny a prastarý Bt. Ale tyhle vozidla vlastně potřeba nejsou...kdyžtak se vlak odřekne, zavolaj se autobusy, podle rovnice 1 vlak=1autobus, jak nám tady napsali z Prahé.
742 vlastně taky potřeba nejsou, raději se (několik dní po sobě) pošle na prvním ranním vlaku sólo motor, kterej se zapíchne do sněhu po 10km. Po zbytek dne se vymejšlí jak ho dostat ven, aby tam fíra nechcíp hladem a motor poté nezamrz. A autobusovou dopravu, nebo posilový spoj v případě turistické akce ap. milí holenkové nelze zavést z důvodu nesjízdných silnic. , nebo že 810 na lokálce 2 vleky neutáhne.
Jinak na osobákách Most-Klášterec se místo 363 objevovalo leccos, osobkový brejlák, Cargo brejlák, 742 s Baafxama i pákrát i ten bus. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3118
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 20:29:38 |
|
0371: No hlavně ty rakve můžou jezdit jen na 80% dle nařízení PJ Liberec, takže jsou ještě línější jak katr a vaří se úplně stejně....tím neobhajuji nasazení katra...Můj ideál na tuto vozbu by byla 612 DB... |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3090
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 07:00:19 |
|
No hlavně ty rakve můžou jezdit jen na 80% dle nařízení PJ Liberec
Pokud si dobře vzpomínám, tak když byly 843 ještě v třídením R/Os turnusu v Děčíně, tak se běžně jezdilo třeba jen na max. 50 % PT a jezdilo se naprosto v pohodě... |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.143.43
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 08:20:02 |
|
Záleži jak je ostrej JŘ. Na R Most-Plzeň, kde se vozí jen řidičák, stačí jet na 60% PT a neprodlužuje se. Při krácení zpoždění se tam naláme i 90%. Při 100% už to za jiného počasí než pěkného při menších rychlostech hrabe.
Posláno z mobilu. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7349
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 08:35:27 |
|
753006: když jsem dělal zkoušky na 854,tak mi liberecký cvičný říkal,že s Catrem rozjezd na nižší PT a postupně přidávat = tedy to co 843.
854 lépe brzdí,ale smekat se umí obstojně,možná lépe než 843.
Prostě od těch MV s těžkýma 053/4 chcete moc.
A hlavně 843 a její Liazka co je v točkách téměř celou štreku, buď ve táhne a nebo zas brzdí.
612 DB neznám,nemohu posoudit. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.130.78
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 15:09:06 |
|
Jistěže u 843 i 842 je největšim vředem Liazka. Proto se místo něčeho osvědčeného vymyslela remotorizace na Tedom. Tečka před sedmičkou je magická, takže i 842.7 se staly jen zbožným přáním, stejně jako 742.7 pro Cargo (které není problém nachrlit, neboť u soukromníků je jich hafo a nějaký štemply to nejezdí...)
Posláno z mobilu. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7351
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 16:22:09 |
|
Z doslechu: prý ani u soukromníků nemají remotorizované loko růžové dny. Příklady a zdroje sem uvádět pochopitelně nebudu.
V případě ČDC bych se trošku obával,aby větší počet 742.7 nepoložil fy na lopatky. Zatím bohatě stačí ř.753.7. Nakonec dobře udělaná 742 s motorem ČKD je docela v poho - viz provoz modráků. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3093
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 19:08:55 |
|
Pánové, aniž bych chtěl zacházet do krajností, tak problém řady 742.7 netkví vůbec ve spalovacím motoru, alébrž v jistém "z nouze porozeném systému nul a jedniček". Ale tuto slabinu se naštěstí podařilo vyřešit, takže dočkejte času... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7353
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 19:37:51 |
|
Však já nepíšu,že problém je Catr - tedy SM. Bohužel ř.753.7 logicky vrhla špatné světlo na 742.7. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3094
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 20:14:47 |
|
Vrhla? A čím? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7355
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 07:56:11 |
|
Zeptej se na vedení,proč jsou nespokojeni s 753.7.
Jedině 755ky mají omluvu, nalítané km.
Ale zase podle mě se už dost závad podařilo vyřešit. Holt jsou to "nové" kusy. Na 163ky se také ze začátku nadávalo a dnes na ně nedám dopustit. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7357
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 12:23:13 |
|
Dnešní Pn s 0.235 vzalo jen normu,přetěž zůstala v Děčíně.
Dále do Brniště separát cisterny s 742.406/742.146+077, ještě asi pojede separát na rajky no a přetěž v DC zatím musí počkat. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.93.57
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 16:46:49 |
|
V případě ČDC bych se trošku obával,aby větší počet 742.7 nepoložil fy na lopatky. Zatím bohatě stačí ř.753.7.
Já se obávám, že pokud se (nejen) dceruška octne na lopatkách, tak kvůli něčemu úplně jinému, než řadě lokomotiv s označením 321 nebo 789....
Holt zákazníci na Českolipsku musej do konce dubna se zpožďováním zboží vydržet , pak skončí éra diselů po žatecké a nějaká ta  se uvolní. Odklonama zhuntované 2x742 toho už moc nezachrání, ale min. jedno dvojče 753.7 zbyde plonk. Tedy pokud je pravda, že i po skončení odklonů by v Plzni mělo jedno dvojče Catrů zůstat na vlaky do Furthu.
Ale je možná i varianta, že 753.7 nuceně nahradí ř. 751 na těžkých výkonech typu Mn na Dobříš, 751 se zrušej a v Děčíně bude Furth prd. |
anti pomník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.167.178
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 19:21:51 |
|
749.241: Nebo by do konce dubna mohlo Brnó zapůjčit jeden dva exponáty ze svého skvostného pomníku. Dneska měli opět pouze nejnáročnější výkon v síti - rozvoz stravy po Majlontu na pět kotlů |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7359
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 08:38:21 |
|
včerejší přetěž odjela do CL/Mimoně s 742.252/077 v 15h z DC.
Mcbain může zmínit jak dopadla akce "mazut" .... |
Kuře
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 08:56:41 |
|
Tento týden se vozidla 750 ČDC z Brné opravdu nalítala....
|
teplé obědy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.134.237
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 09:08:43 |
|
Jo, v poledne 5x750 rozvezla teplé obědy na místní stavědla.  K tomu bych napočítal protáčení SM při teplotě pod nulou, tj 20l nafty na 1h x 5 loko x cena nafty. aneb teče víc peněz nebo nafty? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7366
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 08:29:25 |
|
Na Pn 66611 pojede 742.146+130. V poledne je v plánu i Mn do N.Boru s 077. |
Šošon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 08:35:10 |
|
742.130 byla stažena na víkend do DC ? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7367
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 08:45:28 |
|
ne, v Rbk je 089.
130 pojede do CL,pak zapřáhne Pn a pojede až do UL. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7377
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 08:17:17 |
|
Dnešní Pn 742.146+252.
Brniště Mn 742.135+077
Bělá Mn 742.225
a za Pn 66611 pojede ještě 730.004 do Kamči. (svoz šrotu) |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 19:03:08 |
|
Už aby bylo světlo odpoledne,dnešní Pn zpět 31 vz... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7389
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 19:06:43 |
|
Prcek: dopol.od Bakova s Pn jela 742.061 |
pida76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.183.245
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 23:45:59 |
|
Zravim železnični šotouše chci se zeptat jak to vypada s piskem do crystalexu v novém boru četl jsem to tady nekde na k-reportu a ono nic mužu se zeptat co se děje .dik |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 08:50:53 |
|
V neděli bude již několikátá možnost si vyfotit trutnovského brejlovce ve výběžku na R 1110/7 |
750
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.32.7
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 19:15:00 |
|
V neděli 30.1. pojede vl. R 1110 v řazení 750 + 3 x B(d)tn a vl. R 1117 v řazení 750 + 3 x B(d)tn, z Č.Lípy 750 + 4 x B(d)tn.Předhlášená skupina 150 cestujících z Doks do Kolína. |
Šošon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 19:53:13 |
|
Takže v neděli bude R 1117 řádně natřískanej. V neděli jezdí normálně 3 vozy, teď pojede jen o jeden víc. Předhlášená skupina 150 lidí obsadí skoro 2 vagóny, tak to bude docela maso |
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 16:59:24 |
|
Otázka na místní.jaká 750 dnes jezdila s R Liberec-Ústí nad Lab.
| http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ |
|
750 410-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 18:09:35 |
|
Jakub_helmich: Dnes jezdila 750 118-2 |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 09:06:08 |
|
Šošon: v 854 je 48 míst k sezení, v 954.2 tuším kolem 60, 053-88 to dělá zhurba 200 míst k sezení, odečti 1. třídu a porovnej to se 4x88=352 míst k sezení. Vidíš ten rozdíl?
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7440
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 18:40:18 |
|
Koukám,že to nikdo nenapsal:
Dnešní Pnko 730.005 (jiná loko nebyla) Odj. z DC včas v ČL +1h zpoždění.
Na R 750.118.
Pro neregistrovaný magory jako je AWT (píšící s X IP adres mimo Evropu) jen dodám,že nešlo o fotovlak,ale o pravidelný výkon nařízený z vyšších míst. |
