| Autor |
Příspěvek |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.192.46
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 22:53:39 |
|
Liška: nevím co jsem vám potvrdil a čím jsem si naběhl, aneb když docházejí argumenty, tak se začne slovíčkařit, že?
Myslel jsem to obecně, že když někdo, třeba i po těch "informacích" od vás a dalších zde zůčastněných, se začne cesty do Itálie obávat, tak ať se na to radši vykašle. Takové cestování s "vytřeštěnýma očima", a neustálým očekáváním problémů a nebezpečí, totiž nemá cenu. Ano, Itálie patří mezi země jižní Evropy, tudíž je zřejmé a očekávatelné, že zde nebude všechno tak vyšperkované a bezchybně fungující, jako v sousedním Švýcarsku nebo Rakousku. To ale nic nemění na faktu, že skutečný cestovatel (= člověk, který se cestovat nebojí, umí se o sebe postarat, nevadí mu každá blbost, a chce především poznávat zemi takovou, jaká je, vnímat její atmosféru, obdivovat její přírodu a památky) se v Itálii nemá čeho obávat. A pokud se obává, nebo stále na něco nadává, tak ať radši sedí doma na  ...
Rozumíme si? |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 13:23:25 | 
|
Tady to najednou žije - a začalo to celkem nevinnou poznámkou pana MZ jak překonat noc na nádraží v CH 
Ad Majkl007: tak nevím pane, ale to jste asi byl v jiné Itálii, než já. Podle mě je to, co se týče cestování vlakem, asi nejlepší země v Evropě vůbec.
Tak to jste asi necestoval vlakem v Beneluxu, Dánsku, Velké Británii atd.
Ale pokud člověk chce poznat zajímavou zemi, přeplněnou památkami, a milými přátelskými lidmi, kteří sice třeba nevládnou jiným jazykem, než svým rodným, ale v každé situaci jsou s úsměvem na rtech připraveni neznalému ochotně poradit a pomoci, pokud se člověk nebojí mírného chaosu, a někdy třeba nutnosti improvizovat, a na svých cestách podstoupit menší nepohodlí...
Na to mi (až na ty památky) sedí spíš Portugalsko nebo z jiného světadílu třeba Chile ... |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 18:20:45 |
|
Co založit téma "cestování po evropě"...?
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
pv_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.167.9
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 20:47:04 |
|
co se týče neapole, tak s diskutérem W. musím souhlasit. o civilizované příměstské dopravě mám jiné představy. linka neapol-salerno byla systémem náhodných výstřelů. provázanost s autobusovými linkami prachbídná. informace o zpožděních a výlukách jen od místních. takže pokud neumíte italsky, tak zkuste španělštinu nebo francouzštinu s italským přízvukem. za soupravy na trati neapol-sorrento by se i čd styděly.
téma cestování po evropě bych uvítal |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1860
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 13:35:37 |
|
MZ: No když máte potřebu kvůli jedné jízdě mikrobusem na fipku sedět celou noc někde na nádraží-že by to byl takový zážitek ? ..popravdě dost nechápu.Ale samozřejmě každého věc.
Jinak Švýcarsko je samozřejmě VHD a fipkový ráj,ale nevím jak na vás,ale na mne to tam vždycky po pár dnech začne působit tak nějak sterilně. Všechno vypucované,turistický průmysl,za pár hodin jste na druhém konci země,pěšky nemusíte udělat krok,když nechcete..já tam teda nejezdím za NAD,ale za krajinou a třeba krásnými horskými tratěmi a přírodou,ale říkám-prostě snad až moc strojově dokonalé,třeba jako to Japonsko. Proto ti šikmoocí to CH tak milujou ?
Nicméně tam (a do Německa samozřejmě)letos rád po letech nakouknu třeba na pomezí ten Rheinfall,Konstanz,Mainau,Bodamsee.protože je to hezký kus země ale nějak mi tam třeba tři dny stačí a popojedu radši jinam-ale to je věc osobní volby,jasně.
Mmch když jsme v tématu Německo,může někdo posloužit info a dojmy z návštěvy technického muzea v německém Speyeru (ponorka,raketoplán Buran atd,atd) a v nedalekém Sinsheimu ? (letadýlka TU144,Concorde atd)?
Uvažuji o návštěvě. |
4021
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 14:30:10 |
|
V Sinsheimu jsem byl loni, letos asi pojedu do Speyeru.
Něco jsem nafotil a sepsal sem: http://pidservis.vhd.cz/report.php?no=698&style=standard |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.192.46
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 01:46:01 |
|
Mladějov: Technická muzea Sinsheim a Speyer mohu jedině doporučit, zatím nejlepší technická muzea co jsem navštívil, s širokou škálou exponátů. Hlavními lákadly jsou zejména letadla (např. Concorde, Tupolev 144 - Sinsheim, Boeing 747, Antonov 22 - Speyer), ale i další technická odvětví jsou bohatě zastoupena (železnice, automobily, lodě, ponorka, atd...) Raketoplán Buran ve Speyeru v době naší návštěvy ještě nebyl v expozici (měli ho v hale, kde ho upravovali před vystavením), ale dnes už tam je taky. Zajímavé je např. i shlédnutí dokumentárního pořadu o obou muzeích, který promítají v kinosále ve Speyeru (nevím jestli i v Sinsheimu) několikrát denně. Tam se člověk dozví, jak náročná a mnohdy nebezpečná byla cesta exponátů do muzeí, a jejich instalace tam. Např. přistání obřího An22 na pidiletišti ve Speyeru byl fakt nářez - všechna čest Ukrajinským pilotům!
Muzea jsou od sebe vzdálena asi 40km, a pokud chcete ušetřit za ubytování, tak se návštěva obou muzeí dá zvládnout za jeden den (navíc při vstupu do druhého muzea, a předložení vstupenky z prvního muzea ze stejného dne, dostanete slevu na vstupenku 50%), ale je to trochu rasovina (vlastní zkušenost). Lepší je si cestu rozvrhnout na dva dny, a v každém dni v klidu prohlédnout jedno muzeum.
Oficiální stránky obou muzeí: http://www.technik-museum.de/ |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 19:15:58 |
|
W : Inu, člověk který nemá zrovna dvouciferné IQ si podobné věci domluví večer.
Za předpokladu, že tam bude někdo ochoten ráno být ... Po pravdě řečeno, člověk s více než dvouciferným IQ nepředpokládá, že tam nikdo nebude ...
V kurbuchu je trať 258 "Pisa - (Vada) - Cecina". Dle italského atlasu bez osobní dopravu, podle stavu kolejí i bez té nákladní ...
Avellino - Rocchetta > buďte přesný > úsek Lioni - Rochetta (krásná trať), právě příklad, kdy je třeba noclehovat někde formou bivaku, abyste se dostal na ten "jeden" vlak ... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1880
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 10:13:35 |
|
>člověk s více než dvouciferným IQ nepředpokládá, že tam nikdo nebude ...
Tak to je vidět,že spíte spíš na nádraží než v penzionu/hotelu.
To je zcela běžná věc nejen v Rakousku,Švýcarsku,ale třeba i v Itálii,Německu -a vlastně všude. Takže o IQ bych byl opatrnější |
Kubanec81
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.190.160
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 16:46:24 |
|
Zdravim, chtěl bych se zeptat jestli platí Sone+DB taky na vlaky DPN? A co tohle označení znamená? Díky za odpověď |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 17:24:54 |
|
http://home.arcor.de/bahnseite/zugg02.html
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
Vlakynachod
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 23:38:46 |
|
Zdravím, víte prosím někdo, zda platí Sachsen-Ticket jen na regionální vlaky nebo i na MHD (v Drážďanech a Lipsku)? Díky
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 09:49:31 |
|
http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/agb/international_2010/d ezember/MDB84994-scic_nrt_db_regio_12_12_2010.pdf
str. 122 - 123 - odpoved: NE |
Vlakynachod
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:51:23 |
|
Díky moc
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 20:29:15 |
|
K 28.2. je zastavena osobní doprava v úseku Zeulenroda unt Bf - Mehltheurer. Rovněž bude omezena doprava Adorf - Falkenstein (žádné vlaky v pracovních dnech) a dochází k dalším redukcím z úsporných důvodů. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 20:59:31 |
|
T.H.:
Rovněž bude omezena doprava Adorf - Falkenstein (žádné vlaky v pracovních dnech)
Kdy ? A nemá se to týkat trati Adorf-Zwotental ? V úseku Zwotental-Falkenstein jezdí mj. i vlaky Sokolov-Kraslice-Zwickau. Žeby v pracovní dny končily ve Zwotenthalu ? To snad ne. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 23:36:08 |
|
Týká se to samozřejmě jen linky z Adorfu, linka Zwickau - Kraslice bude jezdit stále (o víkendu v redukované podobě). Odkdy? Píšu to tam, od 28.2. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.51.121
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 18:56:58 |
|
To se dalo čekat. Byly to typický muchovozy, dobrý leda tak pro ukojení/podojení potřeb dopravce z veřejných rozpočtů. Jó, hošani píše se 21té století a kdejaká socka typu cigoš na dávkách jezdí autem. Bez análu. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 05:55:39 |
|
Od 8:30 do 11:30 je ohlášena stávka strojvedoucích na DB.Výrazné zpoždení vlaků bude u 457,459,171,173,175.!!!!!Kluci se snažej |
Německo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.127.213
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 19:41:33 |
|
Dobrý večer, mám takový dotaz, zda nemáte náhodou tip na nějakou jinou cenově zajímavou nabídku pro cestu cestu z Prahy do Mnichova než je Sporotiket ČD za 29 EUR (734 Kč). Pojedu tam i zpět v rozpětí 4 dnů (stejně je tam podmínka že pro užití Sporotiket z Německa do ČR musím mít i Sporotiket z ČR do Německa) přibližně za 3 týdny, možná nás pojede víc. Samo o sobě je ten SporoTiket na úrovni ceny busu, takže neočekávám, že by něco lepšího bylo, ale pro tu skupinu by to být mohlo (třeba). Inkartu mám. Děkuji Vám za případné odpovědi. J. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 20:34:02 |
|
Ad "Německo" = 01.03.2011 - 19:41:33:
Pokud máte na cestu dost času a bude Vás víc, zkuste jet přes Železnou Rudu a využít "Bayern Ticketu" (pro až 5 osob za 29 EUR) = viz:
http://www.bahn.de/regional/view/regionen/bayern/freizeit/bayernt icket.shtml
- lze jej koupit při přestupu v Železné Rudě-Alžbětíně v německém jízdenkovém automatu na perónu, k čemuž je vhodné mít připravený pokud možno přesný obnos v EURech (automat by nemusel mít drobné na vrácení přeplatku, a v tom případě by možná odmítl jízdenku vydat): v pracovní dny platí sice až od 9 hodin dopoledne, ale to Vám nemusí vadit, protože dřív se do Železné Rudy z Prahy stejně ráno nedostanete. Vnitrostátní jízdenku do Železné Rudy-Alžbětína (z Prahy) musíte samozřejmě mít také.
Stejným způsobem se lze i vracet - pokud byste se vraceli o víkendu, je výhodnější si pro takovou zpáteční jízdu opatřit Bayern-Böhmen-Ticket (za 33 EUR), který pak platí až do Plzně (jako "protiváha" českého "REGIONetu+DB"), a pak už Vám stačí jízdenka jen z Plzně do Prahy. |
Standal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 21:26:34 |
|
Německo: Zkuste si zadat parametry na www.vlakem.net, levnější cenu než tam asi nikdo nevymyslí. Cena tam podle spoje,který si vyberete je asi 665,- a zpět např. pro 4 osoby za 1213,- (asi 300,- na osobu).
(Příspěvek byl editován uživatelem standal.) |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 09:22:50 |
|
Ad "Německo" = 01.03.2011 - 19:41:33:
Omlouvám se "Německu" (i případným dalším čtenářům) - jak jsem včera večer "kvaltoval do hospody", tak jsem tu původní informaci trochu "zbastlil", což jsem si sice brzy uvědomil, ale v tu dobu už to nebylo možno napravit: zkusím to tedy aspoň teď.
První zmatečnost byla v odkazu na možnost použití jízdenky "Bayern-Böhmen-Ticket" (za 33 EUR) pouze o víkendu, což samozřejmě není pravda: podstatné pro její použití je, že i ona (stejně jako jízdenka "Bayern-Ticket" (za 29 EUR)) platí v pracovní dny až od 9 hodin dopoledne (což se pro jízdenku "Bayern-Böhmen-Ticket" vztahuje pochopitelně i na území ČR).
Druhým nedostatkem bylo, že jsem nepřipomněl, že zmíněné jízdenky platí V NĚMECKU POUZE V REGIONÁLNÍCH VLACÍCH (kategorie IR, RE, RB), ale i v S-bahn (což se v Mnichově může dobře hodit), a to nejen ve vlacích společnosti DB, ale i VGB (ALX), a to vždy až do 03 hodin následujícího dne; v ČR platí i ve vlacích kategorie "R" a "Sp" - IDOS ovšem letos při vyhledávání spojení vlak č. 357 "Franz Kafka" překvapivě deklaruje (v úseku Domažlice - Praha) jako vlak kategorie "Ex" ...
Třetím nedostatkem bylo použití mírně zavádějící věty "Stejným způsobem se lze i vracet", protože může svádět k domněnce, že je nutno při návratu cestovat po stejné trase, jako při cestě "TAM" - samozřejmě není, lze jet jakoukoli cestou, která držiteli jízdenky vyhovuje (tedy i jinou než původní cestou = v případě návratu z Mnichova asi nejrychleji přes Domažlice), vždy je ovšem nutno důsledně respektovat přípustné kategorie vlaků.
(dokončení v dalším příspěvku) |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 09:23:49 |
|
dokončení:
A konečně čtvrtý "nedoraz" spočívá v tom, že jsem neupozornil na možnost nákupu německých jízdenek (předem) v pobočce (bývalé) CK ČD v Praze, kde je umístěn v ČR jediný terminál německého rezervačního systému, umožňující nákup jízdenek "jako v Německu" (s místem vydání označeným, tuším "Marktredwitz") - sám jsem tam ale tyto jízdenky nikdy nekupoval, takže s tím nemám zkušenost a nevím, co a kdy tam v praxi lze zakoupit (= co lze v Německu zakoupit v předprodeji a zda a jaká "přirážka" je účtována vzhledem k tomu, že jde o prodej "osobním pokladníkem", nikoli automatem či přes Internet - v SRN jsou to 2 EUR): je tam ale zjevně možno zakoupit (i tyto) jízdenky za Kč, ovšem v přepočtu podle "JŽK" (viz: http://www.cdrail.cz/opt/everyone/jzk-osobni/index_cs.html - aktuálně 1 EUR = 25,00 Kč), což zejména pro zájemce z Prahy nemusí být výhodné (vzhledem k možnosti zakoupit v Praze leckde "eura" za kurzy výhodnější - nyní odhaduji cenu 1 EUR = cca 24,50 Kč). V případě získání jízdenky "Bayern-Böhmen-Ticket" předem už v Praze ji lze (v pracovní dny ovšem až po 9. hodině dopolední) použít pro cestu do Bavorska už z Plzně, a to samozřejmě přes kterýkoli fungující česko-bavorský železniční hraniční přechod (= nejen přes Železnou Rudu).
Propagační leták se základními informacemi o platnosti jízdenky "Bayern-Böhmen-Ticket" (včetně schematické mapky použitelných příhraničních tratí - jinak ta bavorská jízdenka platí samozřejmě v celém Bavorsku) je k dispozici zde:
http://www.bahn.de/regio_ostbayern/view/mdb/regio_ostbayern/2010/ MDB83061-fl_bayern_boehmen_091204.pdf
(samozřejmě v pouze němčině). |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 09:29:42 |
|
Ad "Standal" = 41 (+ "Německo" = 01.03.2011 - 19:41:33):
Ten program, na který odkazujete, je docela zajímavý, ale má určité omezení v tom, že vybírá zároveň nejrychlejší spojení, takže někdy jen několikaminutový rozdíl v cestovní době může zapříčinit, že není vždy nabídnuta možnost nejlevnější, byť časově o velmi málo delší cesty:
nenabízí například možnost cesty přes Železnou Rudu s odjezdem z Prahy už v 05:10 hodin a s příjezdem do Mnichova ve 12:35 hodin a dostatkem času na nákup jízdenky pro bavorskou část cesty v automatu v bavorské části perónu v Železné Rudě-Alžbětíně (pochopitelně jen za EUR), což v pracovní dny poskytuje možnost dostat se do Mnichova za podstatně nižší cenu při cestě jen o 18 minut delší, než přes Domažlice.
IDOS v nabídce spojení tvrdí, že vlak č. 357 "Franz Kafka" je letos "ze stanice Domažlice (odj. 20:12) vlak Ex 357", takže podle původních pravidel by v něm (jakožto v "expresu") jízdenky "Bayern-Böhmen-Ticket" z Domažlic do Plzně už platit neměly (a v tomto případě by zmíněný program neposkytoval nyní úplně správné informace) - zahajuji proto pátrání po tom, jaká je pravda, zatím jsem ale teprve na jeho počátku. |
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 11:36:06 |
|
Návštěva Fichtelbergbahn.Jedna fotka je moc tmavá, ale bylo dost škaredě.
|
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 11:39:27 |
|
zkuste jet přes Železnou Rudu a využít "Bayern Ticketu"
proč přes Železnou rudu jen kvůli BT? BT lze už asi rok koupit a vytisknout i online.
v ČR platí i ve vlacích kategorie "R" a "Sp"
Bayern Boehmen ticket platí v ČR i v Ex (změna od nového GVD právě v souvislosti s převedením přímých R na Ex)
Ten program, na který odkazujete, je docela zajímavý, ale má určité omezení v tom, že vybírá zároveň nejrychlejší spojení
Není pravda. Je tam mnoho různých vah. Negativně oceněna je jízdní doba, přestup, riskantní přestup (co je riskantní přestup, závisí na čase na přestup, na kategorii vlaku i stanici), noční přestup, i počet jízdenek, který je třeba koupit. Porovnávají se dále spojení v podobnou dobu mezi sebou - tedy i relativně špatně spojení je nabídnuto, pokud v tu dobu nic lepšího není.
Pokud nějaké spojení není nabídnuto, je k tomu zpravidla dobrý důvod - tj. rozdíl v ceně malý, v ostatních parametrech ale velký.
Právě to, že tento vyhledávač nalezne i pomalejší spojení kvůli nižší ceně, je vlastnost mezi online vlakovými jízdními řády naprosto unikátní. Ostatní vyhledávače, včetně jinak kvalitního HAFASu, počítají cenu až po nalezení spojení, zde je to jedna ze základních vah už během hledání spojení. Počítá i s faktem, kde jsou jednotlivé jízdenky sehnatelné a s dobou potřebnou k jejich nákupu. Např. kdyby BT nešel opatřit v Praze nebo po internetu a ve FiW/Rudě nebylo dost času, nenabídlo by vám ho to. |
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 11:40:09 |
|
Tak tady je trochu světlejší. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 12:39:04 |
|
Ad "Oto" = 290:
proč přes Železnou rudu jen kvůli BT? BT lze už asi rok koupit a vytisknout i online
Třeba proto, že nákup jízdenek přes Internet neprovozuji, nemám k dispozici žádnou vhodnou platební kartu či dokonce ani bankovní účet, rozhodnu se k výletu náhle bez možnosti nákupu jízdenky v předprodeji, momentálně dlím v lokalitě ležící někde vlastně už "na cestě" z Prahy, kde ani není k dispozici Internet (na chatě či chalupě), atd., atd., atd. ...
Bayern Boehmen ticket platí v ČR i v Ex (změna od nového GVD právě v souvislosti s převedením přímých R na Ex)
Takovou informaci jsem zatím nikde neobjevil - navíc ani v informacích dostupných na "oficiální" veřejně přístupné www stránce s adresou:
http://www.bahn.de/regio_ostbayern/view/guenstig_nach_tschechien. shtml
se o tom nic nepraví - můžete nám, prosím, sdělit, kde získat "oficiální" znění té Vámi zmíněné změny podmínek?
A k nabídce výsledků hledání:
Respektuji, že program pracuje s množstvím různých "vah", ale neobjevil jsem způsob, jak některé "váhy" změnit, abych vyhledávání mohl přizpůsobit svým potřebám: se zjednodušujícím tvrzením, že "Pokud nějaké spojení není nabídnuto, je k tomu zpravidla dobrý důvod - tj. rozdíl v ceně malý, v ostatních parametrech ale velký.", nelze bezvýhradně souhlasit - nebo snad považujete cestovní dobu o pouhých 18 minut z celkové více než sedmihodinové doby delší při možné úspoře několika desítek Kč za tak velký rozdíl v jednom z "ostatních parametrů", aby program takové spojení a priori vůbec nenabízel, když zároveň ani neumožní intuitivně je individuálně nalézt a nezávazně porovnat, zda mi třeba nebude vyhovovat lépe?
Neberte to, prosím, jako nějaký pokus o hanobení Vašeho díla, které se mi obecně velmi líbí a považuji je za velmi užitečné - snažím se jen upozornit na skutečnosti, které mohou být důležité třeba pro jeho extrémně "hamižné" uživatele, a dát Vám námět k úvaze, jak svůj program ještě dále zdokonalit: pokud už takové možnosti Váš program obsahuje, pak by bylo aspoň žádoucí upravit jeho "vnější vzhled" tak, aby ty možnosti byly "intuitivněji" přístupné. |
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 13:18:23 |
|
Třeba proto, že nákup jízdenek přes Internet neprovozuji, nemám k dispozici žádnou vhodnou platební kartu či dokonce ani bankovní účet, rozhodnu se k výletu náhle bez možnosti nákupu jízdenky v předprodeji, momentálně dlím v lokalitě ležící někde vlastně už "na cestě" z Prahy
V tom případě vám poslouží CK ČD. Hledá to spojení z Prahy, tj. se předpokládá, že tam můžete dojít.
Ale máte pravdu, že lidé bez platební karty v ČR jsou, i když to většinou nejsou ti, co by jezdili samostatně do zahraničí (bez karty bývá problém si rezervovat i hotel/hostel). Volbu "umím kupovat jízdenky po internetu/v automatu" mám už nějaký čas v plánu.
můžete nám, prosím, sdělit, kde získat "oficiální" znění té Vámi zmíněné změny podmínek?
Zde: http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/agb/international_2010/dezember/MDB84994-scic_nrt_db_regio_12_12_2010.pdf
Už se to tady na K-reportu někdy kolem změny GVD probíralo. Ovšem němečtí soudruzi to zjevně neaktualizovali všude.
Respektuji, že program pracuje s množstvím různých "vah", ale neobjevil jsem způsob, jak některé "váhy" změnit.
Vyhledávací formulář je schválně jednoduchý (mám zkušenost, že je to pro většinu uživatelů až až, i tak dostávám maily od nechápajících). Ale volitelný rozšířený vyhledávací formulář je rovněž v plánu. Volba "optimalizace na komfort/něco mezi jako teď/cenu" tam zřejmě bude. A taky návrat z jiného města, nastavení zvlášť pro cestu tam a zpět a podrobnější definice slevových karet, např. 1 člověk IN50, dva IN25, jeden IN100 ...
(Příspěvek byl editován uživatelem oto.) |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 14:03:32 |
|
Ad "Oto" = 291:
Díky za informace.
Využití CK ČD samozřejmě rozhodně a priori neodmítám, ale může nastat případ, že kvůli své provozní době nebo situování není aktuálně dostupné, a tedy ani nemůže aktuálně pomoci - zkrátka někdy může být cesta přes Železnou Rudu výhodná, zejména v pracovní dny, kdy se tímto způsobem dostanu právě v 9 hodin na území SRN a mohu začít "řádit" tam hned od počátku platnosti té jízdenky: právě proto by ten program měl nabízet i toto spojení.
Díky za odkaz na ten "Přípojek" (nebo co to je) - pro ČD a zájemce z ČR je ovšem podstatné, zda a v jaké podobě to (třeba i jen interně) vydaly ČD, ale to tu nechci "řešit": předpokládám, že si to správce dat ČD pro IDOS ověří a případně i doplní k těm vlakům v IDOSu příslušnou informační poznámku, aby to bylo jednoznačné.
A k dalšímu "rozvoji" Vašeho užitečného vyhledávače: nevím jak by to bylo náročné, ale možná by (aspoň "pro začátek") stačilo vnutit do toho postupu ještě možnost zvolit si třeba aspoň jeden konkrétní hraniční přechod nebo jednu nácestnou stanici, samozřejmě samostatně pro cestu "TAM" a samostatně pro cestu "ZPĚT" - ale náročnost takové úpravy programu neumím ani odhadnout = to musíte posoudit sám.
Jinak přeji mnoho zdaru (nejen) v tomto Vašem zjevně užitečném působení. |
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 14:15:36 |
|
pro ČD a zájemce z ČR je ovšem podstatné, zda a v jaké podobě to (třeba i jen interně) vydaly ČD.
Tak tohle zrovna je podle mně úplně jedno. Já tu jízdenku koupil od DB (ať už v automatu, na webu nebo od licencovaného prodejce CK ČD) a tak je pro mně relevantní, co je v dokumentu DB. Průvodčí, který by to po třech měsících od změny neznal a chtěl by se hádat, by uškodil jen sám sobě ...
zvolit si třeba aspoň jeden konkrétní hraniční přechod
Taková úprava samozřejmě možná je, ale všechno je otázka priorit - jsou prostě důležitější věci, například znovuzprovoznit volbu "návrat ten samý den", kterou jsem kvůli výpočetní náročnosti musel vyřadit poté, co ČD zavedly mnoho nových jednodenních jízdenek platných ve všech vlacích. Nebo možnost nastoupit cestu i jinde než v Praze.
Zrovna možnost zadávat směrování pro "obyčejné lidi" moc vhodná není. To je věc, kterou by právě ten program měl doporučit ...
Mimochodem tu vaši cestu to teď ani nezkouší - protože jsem Klatovy do databáze stanic vůbec nedal a tudíž tam nelze přestupovat, ale jen projet ... ona by možná těmi váhami i prošla ...
(Příspěvek byl editován uživatelem oto.) |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 14:50:35 |
|
Ad "Oto" = 293:
Vzhledem ke znalosti prostředí české železnice se domnívám, že pro zaměstnance ČD (a tedy potažmo i pro cestující) je důležité právě to, co vydaly ČD - německý přístup, kdy jsou průvodčí vychováváni k tomu, aby v ne naprosto jasných případech "nedělali zbytečné scény", protože v Německu jsou cestující považováni za (vážené) klienty a nikoli za "přepravní substrát", se v ČR ještě ani zdaleka nezaužíval ...
Nemyslel jsem doplnit program tak, aby volba hraničního přechodu či upřesnění přepravní cesty byly prvky principiálně POVINNÉ, ale aby byly MOŽNÉ, a to třeba i ne v hned "základním" zadání podmínek, ale třeba jen v nějakém "rozšířeném vyhledávání", aby to "jednodušší" uživatele zbytečně příliš nezatěžovalo.
Ad "Klatovy": aha - takže vůbec prvním postupným krokem by mělo být doplnění do databáze stanic dalších stanic, v nichž možnost přestupu může výstupy z toho programu velmi výrazně změnit (= tentokrát výjimečně "k lepšímu" ...).
I tak znovu: díky za snahu - a mnoho zdaru! |
Německo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.146.199
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 19:17:34 |
|
Dobrý večer, pánové děkuji Vám mnohokráte za odpovědi, ta stránka vlakem(tečka)net je skvělá. Pojedem z důvodu rychlosti přes Domažlice, možná otestuji ten nákup u CK ČD a pak zde napíšu info. Ta nabídka je neskutečně výhodná. Ještě jednou děkuji všem za obsáhlé odpovědi. J. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 03:19:26 |
|
Ad "Německo" = 03.02.2011 - 19:17:34:
Pro jistotu preventivně počítejte s tím, že v CK ČD může být německá jízdenka o 2 EUR dražší, než kdybyste ji kupoval sám v automatu, protože, pokud vím, DB při nákupu v osobní pokladně (= při "obsluze" zákazníka pokladníkem) vybírají za "živou obsluhu" nějaký příplatek - možná to ustanovení ale pro terminál v CK ČD (byť je to jen "externí" terminál DB) neplatí (dost bych se tomu ovšem divil ...).
Až se vrátíte, dodejte sem, prosím, nějaké reference, ať máme aktuální přehled o situaci = díky předem. |
Byll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.119.99
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 12:21:38 |
|
Dle mého zjišťování (cca před rokem a půl) se dá jízdenka "z automatu DB" zakoupit i v CK ČD v Brně. Funguje to ovšem tak, že jízdenku přepošlou z Prahy a v Brně si ji jen vyzvednete, automat v Brně samozřejmě nemají. |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 14:25:39 |
|
http://www.welt.de/wirtschaft/article12700983/Berliner-S-Bahn-rea ktiviert-Wagen-aus-der-DDR.html |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 21:25:03 |
|
Když kliknete na ten odkaz, co sem dal Zdenek84, objeví se také upoutávka na tzv. "Černou knihu DB". Recenze na ni od "nechvalně známého" Emanuela Šípa se objevila v posledním Železničním magazínu (č. 2/2011). Ten Šípův text, zdá se, mj. vyjadřuje obavy, aby ČD-Cargo náhodou nepohltila společnost DB. Neboť ČD-Cargo je nejspíš připravováno (po snížení hodnoty) jako tučná kořist pro tuzemské šíbry. Tak na mne aspoň ten Šípův článek působí. |
Dejw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 23:40:40 |
|
Pár obrázku z dnešního výletu do Saského Švýcarska:
| http://www.dejw.estranky.cz |
|
Minor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1401
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 22:06:35 |
|
Zajímavá informace ve zprávách ZDF o platech německých strojvůdců v souviaslosti s výstražnou stávkou. Nástupní plat (bez přesčasů a různých odměn za mimořádné služby) plně vyškoleného u DB je 2.300 Euro btto u konkurenčních soukromých železnic jen 1.900 Euro. Asi po 20 letech služby se u DB může vyšplhat základ na 3.800 Euro. Když si člověk uvědomí, jaké je daňové a další poplatkové zatížení (dohromady cca. 38% u ženatého s 1 dítětem, 50 u svobodného bezdětného), co stojí živobytí, tak tedy žádná sláva...s Českem poměřovat nelze, tady může bydlet za 2.000 Kč v garsonce v Horní dolní, což tam nesežene ani náhodou...
www.czechplates.cz
...co tě nezabije, to tě posílí... |
|
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 22:09:12 |
|
Zdravím, jak to vypadá s lokálkama v Sasku? Četl jsem něco, že by jich mělo pár padnout, tuší se jak to vypadá, popř. odkdy? Děkuji za odpověď |
Wxdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 17:39:39 |
|
Malý hektor, neboj se: http://www.vvo-online.de/download/pressemitteilungen/110120_Finan zsituation.pdf |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 23:36:45 |
|
Na konkurenčním serveru zel****.** se objevila historická fotografie vlaku z Děčína z roku 1991, na němž jsou řazeny oranžovo-bílé vozy DR. V diskusi je nesprávně uveden název vlaků DR, na nichž vozy jezdily, správně se kategorie jmenovala Stadtexpress. Zprvu se jednalo o vozy 1. vozové třídy vyrobené v roce 1976 ve vagónce VEB Waggonbau Bautzen pro tehdejší ČSD, které je však neodebraly. Ve 2. třídě Städteexpressů tak cestující měli k dispozici oddíly pro 6 osob. Vlaky jezdily z krajských měst do Berlína a zpět, i když ne ze všech (např. z Neubrandenburgu ne). V 80. letech byl připraven plán na rozšíření sítě těchto vlaků na spojení mezi krajskými městy, k tomu ale nikdy nedošlo. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 14:26:58 |
|
Ad "Oto" = 291 (a následující):
Ověřoval jsem )při návštěvě z jiných důvodů) v CK ČD na pražském hlavním nádraží, za jaké ceny prodávají německé jízdenky, a byl jsem informován, že i oni je prodávají za ceny zvýšené o přirážku za prodej "živým zaměstnancem", která činí ekvivalent 2 EUR = i v CK ČD platí, že jde o obsluhovaný terminál rezervačního a jízdenkového systému DB AG, kde "Im personenbedienten Verkauf zzgl. Aufpreis von 2,- Euro.". I to je tedy dobrý důvod pro cestu do Mnichova přes Železnou Rudu: ušetřit 2 EUR za rozdíl cca 20 minut v celkové cestovní době se (aspoň mně) v běžných podmínkách určitě vyplatí, zejména jde-li o pracovní den, kdy německou jízdenku nelze před 9. hodinou ranní využít ani v ČR. Takže: doplnit "Klatovy" do databáze (přestupních) stanic by bylo jistě užitečné ...
"Byll" = 04.03.2011 - 12:21:38:
Ani v Praze nemají "automat" (= prodejní automat jízdenek DB) - jde o "terminál rezervačního systému", který kdysi DB AG v podstatě "po haluzi" poskytla ČD, aby bylo možno v ČR prodávat jízdenky a místenky pro "západní" Evropu, které český rezervační systém vydávat neumí. Tento terminál je umístěn na pražském hlavním nádraží a obhospodařuje jej CK ČD, která mívala (a možná ještě má) formálně "hlavní" pražskou pobočku v ulici "V Celnici" (poblíž Masarykova nádraží), a i pro ni platí to, co pro Vámi zmíněnou pobočku brněnskou: jízdenku či místenku si tam můžete koupit, zaplatit i vyzvednout, ale protože vytisknout ji mohou jedině z terminálu, není k dispozici ihned ani "na počkání", ale musí pro ni někdo k tomu kompetentní dojít na hlavní nádraží - proto v Praze nikdy nemělo smysl chodit pro tyto doklady do "centrály" CK ČD, ale přímo do její pobočky na hlavním nádraží. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 15:14:23 |
|
projížděč NAD : ten "Aufpreis" placený v CK je pěkná ludrárna, protože "vážený zákazník" nemá možnost obsloužit se sám u plnohodnotného automatu ... Ten aufrpreis je v Německu vlastně poplatek zákazníka "za neschopnost" obsloužit se sám ... u tuzemsku za neschopnost "dopravce nebo zprostředkovatele" instalovat automat ... |
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 16:24:24 |
|
projížděč NAD:
Doufám, že víte, že můžete i ve všední den před devátou dojet na ČDNet+DB až do Regensburgu a cestou je čas na nákup BT v automatu. Pak ranní spojení v 5:10-11:15 ani tak drahé není, o komfortu nasazovaných vozidel nemluvě.
Přes Železnou Rudu už jsem dvakrát jel, ale spíš proto, že je to pěkná horská trať, než kvůli pár korunám.
Samozřejmě míra ochoty podstupovat nepohodlí kvůli ceně je individuální, proto tam asi ty tři stupně s různými vahami časem dám.
Nyní se bere hodina ve vlaku jako 8 EUR, hodina mimo vlak jako 7 EUR, denní přestup 2 EUR, noční přestup 4 EUR, jízdenka navíc 1 EUR. Samozřejmě je to celé daleko složitější, tyto váhy se používají jen v jedné z několika fází algoritmu. |
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 16:32:57 |
|
Ad Aufpreis: mně 1.2.2010 Zajickova@cdtravel.cz odpověděla:
rád bych se zeptal, jaké přirážky si účtujete k cenám dokladů DB (oproti základním cenám na www.bahn.de nebo v automatu DB):
1) k síťovým jízdenkám jako např. Bayern-Ticket/Nacht za 28/20 EUR
Ceny jako v prědprodejí v DB o 1 Euro navíc
2) k akčním nabídkám jako např. Sparpreis za 29 EUR
stejná cena jako Sparpreis
3) jaký při nákupu jízdenek DB platí kurs Eura? "Jednotný železniční kurz ČD" jako v obyčejné mezinárodní pokladně?
neodpověděli |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 20:25:18 |
|
poplatek zákazníka "za neschopnost" obsloužit se sám
Některé jízdenky automat prodat neumí a odkáže na Reisezentrum. Kromě toho v automatu je omezena možnost platit většími bankovkami.
Oto:
hodina mimo vlak jako 7 EUR, denní přestup 2 EUR
Mně třeba nevyhovují ostré přestupy, takových těch 5 - 8 minut. Čekat i hodinu na nádraží mi tolik nevadí. Mimochodem jsem si myslel, že ta spojení se nevyhledávají ve vyhledávači, ale jsou předem nadefinována. |
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 01:54:28 |
|
Mimochodem jsem si myslel, že ta spojení se nevyhledávají ve vyhledávači, ale jsou předem nadefinována.
Ručně sestaveny byly trasy na stránce, která projektu předcházela - http://travel.valek.net/tips.cgi
Na vlakem.net už je normální několikafázový algoritmus, když to zjednoduším, tak
1) výběr potencionálně použitelných hran sítě na základě startu a cíle
2) hledání do šířky s prioritní frontou (podle vah výše) a prořezáváním stavového prostoru podle databáze nejlepších dosud dosažených stavů
3) výběr kvalitních výsledků (=stavů dosáhnuvších cíle) z množiny všech nalezených
4) sestavení tabulky pro GUI.
Nedílnou součástí každého stavu stavového prostoru je cena - to je klíčová vlastnost, která systém odlišuje od všech ostatních železničních vyhledávačů (a také dost zpomaluje). K tomu celému je samozřejmě nutná databáze spojů a tarifů.
Rozsah projektu je cca 35000 řádků v read-only databázi + 27000 řádek kódu v Javě + nějaké to Web GUI + několik set resource textů + 70 obrázků. Tolik stručný popis, asi srozumitelný jen pro SW vývojáře. Viz také http://oto.valek.net/vlakem.net
Mně třeba nevyhovují ostré přestupy, takových těch 5 - 8 minut.
Riskantní přestup se penalizuje, ale v podstatě až ve fázi 3). Co je riskantní přestup, ja závislé na typu vlaku a stanici. Normálně 10 minut. Ale například na přestup na EST se nechává času víc. Nebo v takovém Bělehradě je považován za riskantní 100 minutový přestup a pod 30 minut vám to tam ani nedovolí. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 12:36:57 |
|
Ad "Oto" = 322, 323, 324:
Doufám, že víte, že můžete i ve všední den před devátou dojet na ČDNet+DB až do Regensburgu a cestou je čas na nákup BT v automatu. Pak ranní spojení v 5:10-11:15 ani tak drahé není, o komfortu nasazovaných vozidel nemluvě.
Budiž, ale "ČDNet+DB" je o 100 Kč dražší, než vnitrostátní "ČDNet" (bez "+DB") - takže za úsporu 18 minut času zaplatí cestující o 100 Kč více: moji námitku proti nevyhledávání (prvního ranního) spojení přes Železnou Rudu proto ani tato Vaše připomínka nemůže nijak zpochybnit - spíše by bylo třeba upravit hodnoty "vah" ("cena" 2 EUR za běžný "denní přestup" je podle mě zbytečně příliš vysoká, zejména jde-li o jednoduché přestupy v malých stanicích).
Ad Aufpreis:
Já jsem neměl čas ptát se velmi příjemné přepážkové pracovnice na pražském hlavním nádraží na detaily (kromě toho už čekal další zákazník), ale řekla mi, že cena za vydání jízdenek DB v CK ČD je (také) zvýšena o nějakou přirážku - kdokoli se případně může (bude-li mít čas a nebude-li překážet dalším zákazníkům) na podrobnosti zeptat, a pokud je zveřejní například zde, jistě za to nebude haněn.
Riskantní přestup se penalizuje, ale v podstatě až ve fázi 3). Co je riskantní přestup, ja závislé na typu vlaku a stanici. Normálně 10 minut. Ale například na přestup na EST se nechává času víc. Nebo v takovém Bělehradě je považován za riskantní 100 minutový přestup a pod 30 minut vám to tam ani nedovolí.
Možná by bylo vhodné nějaké stručné upozornění o tomto fungování programu (tedy že v zájmu větší spolehlivosti nemusí být vyhledané spojení časově nejkratší a ve skutečnosti je možno třeba i stihnout někde dřívější přípoj - a nejlépe i upozornit na konkrétní dříve jedoucí a teoreticky i stihnutelný přípojný vlak) zobrazovat přímo na www stránce s nabídkou vyhledaných spojení, nebo aspoň ("obecně") v "Nápovědě" ... |
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 13:28:39 |
|
2 EUR za běžný "denní přestup" je podle mě zbytečně příliš vysoká, zejména jde-li o jednoduché přestupy
A to je právě ta otázka. Co já vím, tak většina nešotoušů se přestupu bojí jako čert kříže, v neznámé zahraniční stanici zvláště. Ostatně na http://technologie.fd.cvut.cz/ v 1. přednášce píšou, že přímé spojení zvyšuje poptávku o 12%, a to uvažují pravidelné dojížďky, kde to cestující znají ...
Samozřejmě tam můžu dát rozšířený formulář, kde si nastavíte kde co. Ale jednak ho málokdo bude používat (to je obecný fakt u všeho SW, 90% lidí užívá 10% funkcí), a pak to taky ztěžuje testování. Mnohé z parametrů algoritmu (jejich tam několik desítek) mají zásadní vliv na délku hledání a tím i zátěž serveru takže nemůžete nechat každého si s nima hrát ...
nejlépe i upozornit na konkrétní dříve jedoucí a teoreticky i stihnutelný přípojný vlak) zobrazovat přímo na www stránce
Zobrazovat riskatní a ekvivaletní méně riskantní spojení vedle sebe jde jednoduše, dokonce to tak vlastně už funguje, ale schválně to schovávám.
Zvětšuje to totiž podstatně tabulku s výsledkem, už takhle se některé relace nevejdou na šířku na obrazovku. Musel byste tak zavést další parametr pro uživatele - vybrat přibližný čas odjezdu. A ukazovat tam nějaké ikonky "pozor těsný přestup". |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 15:09:51 |
|
Čsad_zastávka : a co bude dělat zákazník v případě, že žádné Reisezentrum není - Schöna, Sebnitz, Ebersbach, Furth im Wald, Bayerische Eisenstein nebo je zavřeno, např. Plattling ...
Ale které jízdenky, s nimiž si automat neporadí, máte na müsli ... Umí vydat i mezistátní jízdenku. Co ovšem koupit nejde - samostatná rezervace na BUS z Norimberka do Prahy.
Já jsem si na německém automatu v odlehlých končinách "hrál" a nebyl problém i s rezervací míst na příslušné spoje ... |
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 16:09:52 |
|
Ale které jízdenky, s nimiž si automat neporadí, máte na müsli
Neumí jízdenky do pohraničního bodu. Umí jen významné zahraniční stanice. Neumí slevu RAILPLUS.
Neumí taky příliš složité itineráře, prostě je není jak zadat, časy odjezdu, přestupní časy a typy vlaků se zadávají omezenějším způsobem než na internetu (a než na pokladně - to jen předpokládám, ovládání pokladního terminálu neznám). Toto se s poslední verzi SW ještě zhoršilo - především již nelze automatu říct: "tuto část cestu chci jet jen regio vlaky".
Samozřejmě to v praxi nevadí, protože jen velmi málo cestujících má takové požadavky. |
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 17:00:37 |
|
Oto: Ten novy SW v DB automatech je tragedie. Velka designova a graficka zmena k nicemu - jen mate starsi lidi. A hlavne-je POMALEJSI. :-( |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 20:38:30 |
|
na konkrétní dříve jedoucí a teoreticky i stihnutelný přípojný vlak
Na to ale pozor, protože server má hledat cenově výhodná řešení a tak asi nabídne Sparpreisy, jenže ty jsou vázány na konkrétní vlak. Stihnout ano, ale doplatit jízdné pak taky ano.
které jízdenky, s nimiž si automat neporadí, máte na müsli
Mně nedokázal vydat Sparpreis Praha - Amsterdam, ačkoliv je to nabídka německých drah.
Oto:
tak většina nešotoušů se přestupu bojí
I šotoušů. Jakýkoliv přestup vnáší do cesty prvek nejistoty - přijede vlak načas, nebude nový vlak narvaný, kde je vlastně ta kolej 101, jsou v podchodu eskalátory abych se natahal s kufrem atd. Když jsme v tématu Německo, nemohu nevzpomenout na svůj přestup v Offenburgu. Nejprve jsem na 7. nástupišti sešel do podchodu. Ten ovšem končil na 4. nástupišti. No tak zase po schodech nahoru, přejít celé nástupiště, do dalšího podchodu, až ten vedl na 2. nástupiště a pak zas po schodech nahoru. Na tohle všechno bylo 5 minut, stihl jsem to za 4 minuty. Uf. S těžkým kufrem nerealizovatelné. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 18:07:53 |
|
Jak je vysoká ta sleva na RAILPLUS v Německu ?
25 nebo 50 % ? Já bych si tam zadal prostě tuhle slevu, pokud nechce číslo slevové karty.
Podobně v Rakousku nebyly jistou dobu v nabídce slevy 50 % FIP, musela se tam dát obecná sleva 50 % nebo dítě.
Nově tam je. Teď si nevybavím švýcarský automat, ale tam doslovná sleva FIP myslím není.
Italský automat taky slevu FIP 50 % nemá, když se tam sekne dítě do 12 let (logicky cca 50 % sleva), tak to vyhodí jízdenku se slevou asi 55 %. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.51.121
| | Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 13:38:19 |
|
Klavirista: Ano, bohužel musím potvrdit, že nový SW v DB automatech je změna k horšímu. Ne, že by to bylo nějak moc nepřehledné, ale je to pomalé a jak už bylo zmíněno i omezené. Ale i přesto je to dost dobrá pomůcka při ujetí spoje apod.
A například oproti automatům CP je to přímo geniální
MZ: No, nabídky na 50% slevy Fip bych tam ani nehledal, vždyť to využije zanedbatelný počet lidí. Já tam vždy nabouchám dítě nebo čokla a zatím nikdo nic nenamítal. |
Německo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.127.213
| | Odesláno Středa, 23. března 2011 - 00:33:36 |
|
Dobrý večer, tak informace k těm Bayern Ticket, který jste mi tady doporučili, za což Vám velmi děkuji. Bayern Bohmen Ticket pro 5 osob prodávají v CK ČD na hlavním nádraží v Praze za 36 EUR (o 2 EUR více než z automatu), ovšem za české peníze za 972 Kč, což vychází na 27 korun, což je tedy nepěkné. Bohužel jsem se v tom nepitval, takže jsem zaplatil vyřčenou sumu, ale je to teda skoro podpásovka, zvláště pokud na to chci jet už z Plzně. J. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 23. března 2011 - 08:29:14 |
|
Německo: platba v € není možná?
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 14:15:14 |
|
Německo : no to vás pěkne lohli, protože od 1.3.2011 je "Jednotný železniční kurz" 25 Kč / EURO, takže 36 x 25 = 900 ... |
|
