| Autor |
Příspěvek |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 15:55:47 | 
|
749.241 :
Hm,to jo,ale je to strašný,diesel pod elektrikou,pane bože... |
Strom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 16:03:36 |
|
Karkule, Vlakomil a 749.241:
To jako mám rozumět tomu, že už ty poslední 2 páry co tam vozila žehlička jezdí 742 a 3x 010, jak píše Michal Ř? Od kdy tam nemůžou klasické vozy? To jako je nařízení SŽDC? Nejdřív tam zakázaly patráky a pak i klasický zelený nebo naopak? No koukám, tohle fakt je možný jen u nás. Takže 1. elektrifikovaná trať v Rakousko-Uhersku už téměř definitivně skončila? Teď už stačí jen čekat, až SŽDC prohlásí, že se jí nevyplatí udržovat trolejové vedení.
| 30. 12. 2009 GVD 58B, směna 109, poslední vlak 27/376, souprava 3173-3174. Nikdy nezapomenu... |
|
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 19:31:59 |
|
Strom :
Klasické vozy tam zakázali proto,že :
Byly se zelenými vozy problémy na Lipence,tak protoje zakázali i na Bechyňku... |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 19:35:16 |
|
Strom:
Klasické vozy tam nemohou cca od půlky prázdnin (zde se to dohledá v historii). Ač mám tu trať rád, osobní provoz asi nemá budoucnost  Zastávky daleko od vesnic uprostřed polí, zbývají Malšice, Sudoměřice u Bechyně. JŘ pro Regínu je takový, že když byla výluka Malšice - Bechyně, z Malšic NAD odjížděla +10, v Bechyni včas  . Kdo má chuť se plácat pomalou a hlučnou Regiovonou, když bus to stíhá rychleji, levněji a se stejným pohodlím.
Přál bych té trati moderní jednotku a dostatek historických jízd aspoň celé léto ob týden. Ale na šotosny není dnes moc místa
|
Elinka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.83.177.78
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 19:42:47 |
|
A nevíte někdo jestli na sv.Mikuláše jako loni bude opět jezdit Bobina 100 001-7 + Elinka?Dík. |
Strom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 20:38:24 |
|
Karkule, Simyv: Děkuji
Klasické vozy tam zakázali proto,že :
Byly se zelenými vozy problémy na Lipence,tak protoje zakázali i na Bechyňku...
To je typické řešení státní organizace jménem SŽDC, která od dopravců jen vybírá nehorázné poplatky, které se ztrácí v budově v Dlážděné ulici. Údržba a nedejbože investice na takovýchto lokálních tratích jsou zbytečné...
Kdyby na KCOD nebo výš trochu přemýšleli, tak by mohli být jízdy Elinkou nebo bobinkou v létě třebas denně. Tak jako je tomu u JHMD s párou do N. Bystřice. Chtělo by to propagaci a plno lidí, kteří jsou na dovolené v Jihočeském kraji se jedou s tou párou na JMHD svézt-zážitková turistika se tomu říká.Určitě by se našlo plno lidí, kteří by se zajeli svézt i sem. Ale kraj a SŽDC nemá vůli propagovat tu trať, dopravce nemá též snahu propagovat něco jiného než muzeum v Lužné, kde nechávají vozidla z kapacitních důvodů hnít pod širým nebem... Přitom plno krásných dep chátrá. Kdyby trať s tímto prvenstvím byla ve Švýcarsku, Rakousku nebo Německu zachovali by se na ní taky takhle? Asi ne...Ale tady vůli nevidím nikde. Sice jsem shlédl reportáž, když se tam loni začaly nasazovat regionovy, tak se místní starostové vyjádřili, jako že s tím nesouhlasí, ale tohle nestačí. Taky bych té trati přál moderní nízkopodlažní elektrické jednotky, lépe postavený jízdní řád a hlavně podporu z kraje, SŽDC a místních samospráv. Kdybych byl obyvatelem Bechyně a měl bych dojíždět denně do práce do Tábora, tak bych se na to asi v tomhle případě taky vykašlal, když autobus je rychlejší, pohodlnější a levnější. A určitě v pracovní dny pojede i častěji ve špičkách. Nebo se mýlím?
| 30. 12. 2009 GVD 58B, směna 109, poslední vlak 27/376, souprava 3173-3174. Nikdy nezapomenu... |
|
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 21:05:01 |
|
Zastávky daleko od vesnic? To není úplně jednoznačné. Některé tratě jsou na tom podstatně hůře. Do Čenkova, Třebelic a Bežerovic je to od vlaku dokonce blíž, pokud srovnáváme s autobusovou linkou Tábor - Bechyně. Záleží na tom, kam konkrétně v dané obci míříte, ale nepřijde mi, že je na tom Bechyňka v docházkové vzdálenosti od zastávek/stanic špatně. Ta trať určitě svůj potenciál má, ale několik posledních grafikonů se na frekvenci cestujících podepsalo. JŘ je zbytečně chaotický, místy velké díry, úděsná koncepce. Např v kladiva ráno v osm jede z Bechyně do Tábora souběžně vlak i autobus. Jízdní doby vlaku nejsou oproti linkovému autobusu zásadně delší, myslím, že 40 vs. 48 minut lze akceptovat. Samozřejmě RN je bída, el. jednotka sci-fi a žehle táhnoucí 90 tun neekonomická. Zajímavé ale je, že jinde se el. loko se dvěma vozy toleruje, a to i v JČ kraji a Bechyňka má holt smůlu. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 63067
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 11:58:34 |
|
K výluce na 197 - co se má dělat:
TSO přejezdu v km 4,233
- demontáž stávající přejezdové konstrukce
- vytržení kolejového pole v přejezdu (25 m)
- odtěžení štěrkového lože do hl. 35 cm pod pražec
- odvodnění
- hutnění zemní pláně + předštěrkování
- položení nového kolej. pole na dřev. pražcích - 25m
- dosypání štěrkového lože, strojní podbití ASP
- hutnění mezipražcových prostor
- zřízení živičné přejezdové konstrukce typ "Trutnov"
- dokončovací práce včetně svařování termitem
- odstranění PJ
TSO výhybek č. 1, 2, 3 v dopravně Vodňany
- vytržení výhybek vč. přípojných polí
- odtěžení zeminy do hloubky 30 cm pod pražec
- odvodnění žel. svršku
- hutnění zemní pláně + předštěrkování
- položení nových užitých výhybek a přípojných polí do stávajících kolejí
- dosypání štěrku
- strojní podbití ASP-V
- svaření termitem
- úprava štěrkového lože do profilu a drážních stezek
- dokončovací práce a odstranění PJ
Opravné a údržbové práce na dopravní cestě
- vevaření KKV odstranění def. vad
- oprava rozchodu koleje
- podbíjení ASP - strojní úprava GPK
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1288
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 15:01:57 |
|
Elinka: Myslím že ne. V JŘ není nic napsaný, jen 18.6., vloni tam bylo napsaný i 4.12.
Jinak včera na Bechyňce po dlouhé době Mn 742.441+Daak+Gbgkks
osobáky:
středa: 814.083
čtvrtek: 814.113
dnes: 814.160
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Nystrom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.34.225
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 16:23:27 |
|
co se týče Bechyňky - bývala to jedna z nejvíce využívaných nerychlíkových tratí v JČ (spolu s ČB-Č.Velenice). Ty změny v JŘ udělají své, ale ještě je čas ji zachránit. Chce to ale jenom trochu chtít. A to se obávám, že tu chybí.... Šanci by mohla mít, kdyby se ji ujal IDS Táborska. |
Elinka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.83.177.78
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 18:02:37 |
|
Vlakomil : Děkuji. |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 18:17:51 |
|
Elinka: Neni zač
Může vůbec ještě do Bechyně Bnp, když se zakázalo Bt a Bds?
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 20:31:34 |
|
Vlakomil:Ano může,Bnp jako jedna z mála řad. |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 20:46:13 |
|
363117: Tak aspoň že tak.
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 21:13:00 |
|
Ad Bechyňka:
Také věřím v "nostalgickou" budoucnost Bechyňky. Bechyně je lázeňské město, je tam zámek a Bechyňská duha je i pro běžné lidi úžasná. Kdyby se to podařilo poskládat dohromady...
|
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 07:36:07 |
|
No ještě,aby tam zakázali ty Bnp,zaplať pánbůh,že tam alespoň můžou ještě ta Bnp... |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1297
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 19:54:06 |
|
Dnes na Bechyňce 814.082.
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Plap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 14:01:21 |
|
Podle informací z webu ČD by měla ve Strunkovicích nad Volyňkou vyrůst nová zastávka, minulý týden se tu už začalo neco dít, poloha je asi tak 400m od původní dopravny směrem na Strakonice na taky poměrně odlehlém místě, takže si myslím, že se docházková vzdálenost z většiny vesnice nezmění... Neví k tomu někdo bližší info? Zůstane zachovaná i původní stanice, nebo se tam bude jen projíždět?
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 14:41:43 |
|
Kotec: V Husinci se sice může křižovat,ale bohužel nejsou samovraty,protože se s Husincem nepočítalo (měl se udělat jako zastávka-údajně) a odmykání výměn při systému Radiobloku (ústřední zámek v kanceláři) by byl po časové stránce (nemluvě o tom že štiplistkové,kteří to na 100% nezvládnou) o strojvedoucích ČD a.s. si nedělám iluze že by to bylo lepší) -ono když se to dělá jednou za xxxxx let tak není divu..) tak než překládat křižování do Husince ,je lepší to nechat v PT. Jasné pane ?
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Predja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 15:02:12 |
|
Plap: co vím tak by se měla vytrhat a zastávka Strunkovice nad Volyňkou by se měla přesunout na tu co se staví...
jj mám pár stránek o které se starám...
http://www.lokalkysumavy.wz.cz/
a všem se omlouvám za to že jsem dislektik |
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.59.130
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 16:56:32 |
|
Odsun Strunkovic je zcela nepostradatelná stavební činnost...dokázal bych si představit užitečněji investované peníze. Třeba do PZZ pod Volyní (odbočka z I/4 mezi baráky, kde není vidět naprosto nic a je tam přes přejezd 20km/h)...nebo PZZ na silnici do Hoštic. Ale SŽDC jistě vykáže obrovské úspory, když nebude muset 2x do roka namazat dvě výhybky ve Strunkovicích. |
Plap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 18:39:00 |
|
749.241: Přesně tak, to jsou moje slova, nehledě na to, že vytrháním manipulační koleje ve Strunkovicích přijdeme o další potenciální nakládací nebo křižovací místo, jako se to stalo nedávno ve Lčovicích. Myslím si, že ty miliony za zbytečnou zastávku, mimochodem by mě zajímalo kolik nových cestujících přitáhne, se mohly šoupnout třeba na opravu trati, která je v děsným stavu ze Strakonic až do Volar...
(Příspěvek byl editován uživatelem Plap.) |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 63123
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 00:08:54 |
|
Zejtra by na Lipence měly proběhnout pokusy, které by mohly zajistit návrat klasik. Účastnit se bude mj. 210.039(?).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 10:52:25 |
|
zkouška na Lipence.......24.10.2011...první pokus!
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2985
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 11:09:46 |
|
Stejně nevím co při těch pokusech chtějí zjistit a jak chtějí zajistit, že nějakej posunka v Budějicích ty dva vozy nespojí na krev. Kus papíru to nevyřeší. Leda holt fíra v Rybníku bude mít povinnost zkontrolovat svěšení celé soupravy .
Martin |
Puma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 13:17:13 |
|
zkouška na Lipence.....24.10.2011
|
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2677
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 14:03:36 |
|
Zastávky daleko od vesnic uprostřed polí, zbývají Malšice, Sudoměřice u Bechyně.
Podle mě to není tak hrozné, spíše naopak (ve srovnání s jinými lokálkami):
Horky - zastávka autobusu a vlaku na stejném místě na okraji zástavby. Akorát ten autobus je městský, na což lidi slyší více a tak radši jedou tou MHD, která navíc jezdí častěji (1 - 2x /hod.)
Slapy - zastávka na okraji obce, ale celkově je to tady tak nějak 1:1 (U vlaku čvrť rodinných domů - na autobus daleko. U autobusu střed obce - daleko na vlak). Krom toho sem taky pár spoji zajíždí MHD, která zastavuje na obou místech.
Libějice - zastávka v polích, ovšem do Libějic nejezdí ani autobus, takže na něj se musí stejně ťapkat až do Slap, nebo na druhou stranu cca 1 km na rozcestí k Radimovicím. T9m pádem zde i tak vede vlak.
Malšice - obdobně jako Slapy, akorát autobus staví na náměstí, kolem kterého je přeci jenom více zástavby, takže spíš autobus, i když na vlak to taky není nijak zvlášť daleko.
Čenkov - zde vede vlak, zastávka je o pár metrů blíže vesnici, než autobus na hlavní silnici.
Třebelice - na vlak blíže, než na autobus na hlavní silnici. Přímo přes Třebelice sice jezdí autobus do Dudova, ale to je jen pár spojů za den.
Všechlapy - tak tady je jednoznačně výhodnější autobus.
Bechyňská Smoleč - obdobná situace jako Slapy a Malšice.
Sudoměřice u Bechyně - dtto. jako Slapy - vlak na jednom konci obce, autobus na druhém => 1:1
Bežerovice - vlak sice v polích, ale pořád blíž než autobus u hlavní brány letiště. Do Bežerovic sice taky jezdí autobus, ale frekvence spojů je zanedbatelná.
Bechyně - zastávka - tak ta je tam spíš ze setrvačnosti, než z potřeby, ani pořádný přístup nemá. Možná pár zahrádkářů a jako obsluha té komernčí "zóničky" u silnice do TA, ale kolik cestujícíh to vygeberuje, toť otázka (asi nic moc)
Bechyně) - vlak všichni víme kde, autobusák je přes ulici, takže tady to vyjde nastejno.
A malá úvaha:
Tábor - Maredův vrch - zastávka přímo v zástavbě (doslova v ulici), v blízkosti ZŠ, MŠ a několik středních škol a internátů, ať už na "starém areálu" (průmka a zdrávka) nebo v o něco vzdálenějším novém areálu. Velký potenciál dojíždějících studentů.
Tábor - Čelkovice - rozsáhlejší čvrť rodinných domů, kde se dále staví a nová zástavba dosahuje už téměř k trati. Tato horní část Čelkovic je značně odříznutá, MHD sem nejezdí (a prý kvůli úzkým ulicím ani nemůže. I když minibus, který teď na většině spojů obsluhuje Čelkovice by to podle mě v pohodě dal.)
A ještě z žánru science-fiction:
Důsledná tramvajizace Bechyňky a oboustranné protažení trati. V Bechyni Libušinou ulicí do centra. V Táboře po ulici 9.května na Křižíkovo náměstí, nebo alespoň (a to už je méně sci-fi) skrz přednádražní prostor a vytvoření přestupu hrana-hrana na celý autobusák a "ražické" nástupiště spolu s celkovu urbanisticko-architektonickou přestavbou přednádraží a Valdenské ulice. |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 15:41:26 |
|
Puma, Čouďák, Martin Zlivský: Neplánují se nějaké takovéhle zkoušky i na Bechyňce?
Včera na Bechyňce 814.146.
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 18:14:42 |
|
A dnes 814.082 + včera večer a dnes ráno 742.276. |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 18:31:40 |
|
Michal Ř: Díky za doplnění.
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 20:09:20 |
|
R_b:
V tomto máš asi pravdu, moc jsem to nezkoumal a uznávám  Bus zase staví na Parkánech, což je pro lidi často výhodné.
Na druhou stranu, když se učitelům z SÚ2 nebo Sojčáku vyplatí dojíždět na zemědělku v Tb autem, těžko čekat, že se těm lidem z vesnic bude chtít na bus nebo vlak a pak ještě MHD skrz Tábor. To by se muselo změnit myšlení lidí.
PS: Jak jsem psal, Bechyňce přeju co nejvíc cestujících a kvalitní JŘ. Ale dnešní doba není lokálkám moc nakloněná
|
Lipenka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.83.177.78
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 08:15:01 |
|
Mám dotaz,když by na Lipence jezdily opět klasiky tak by tam jezdily jen nový Patráci nebo i starý?Dík. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 63150
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 10:28:35 |
|
Opravený jsou v ČB čtyři, původní jeden. Takže asi nový, ale občas i ten poslední původní. Pochybuju, že by se to nějak víc rozlišovalo.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pm1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 10:33:34 |
|
Ví se vlastně jak dopadly zkoušky na Lipence 24.10? |
Lipenka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.83.177.78
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 11:46:54 |
|
Martin zlivský : A jaký to jsou?(ty opravený) 124,125,126 a ten čtvrtý? |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2525
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 12:32:54 |
|
Čtvrtý je 127 |
Lipenka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.83.177.78
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 13:11:35 |
|
A nemáte někdo jejich fotky?(124,127,128)Dík.
125,126 mám. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4173
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 16:15:13 |
|
V pošumavských vlacích bude veselo.
http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/projekt-umeni-do-p osumavskych-vlacku-20111026.html
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1376
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 20:11:07 |
|
Dnešní provoz "o páté" na 194:
88402: 753.772
8125/8122 (dolní část): 814.083
8122/8125 (horní část): 809.179
Jinak díky zpoždění 8125 se přestupovalo až ve Zlaté Koruně. Manipulák tedy musel počkat, až odjedou oba osobáky...
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Čínskej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.48.200
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 11:04:37 |
|
Martin2: Nejakej posunka v CB, ale i jinde, ma vozy spojit tak, jak se spojovat maji. Na krev se nemaji spojovat ani na rychlik. Takze tady bych problem nehledal. Me spis pripada absurdni, ze to tam 30 let jezdilo a ted se asi merenim zjisti, ze to tam tech 30 let opravdu jezdilo... Prejme si, aby tam alespon patraky pustili! |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 14:02:46 |
|
Čínskej a Martin2:
tento problém nastal a když začaly jezdit soupravy přímo soupravy z Č.B a nikdy si nepamatuji tento problém z roztržením soupravy a nebo to co vedlo k vykolejení spoupravy.Za starého provozu kdy byly vedeny soupravy lok 100 kde vlakvedoucí měl nastarosti přivěšování a odvešování souprav od lokomotivy a už staří pardálové zde veděli,že souprava má být svěšená maximalně na dotek a na mírně stlačené už vůbec nééé.Tento problém už znám od pěti let,když mi vyprávěl děda pohádku na dobrou noc.....
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.83.123
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 19:21:36 |
|
Na Bechyňce bylo volné svěšování souprav dokonce v místních ustanoveních...
Čínskej: problém bych v těsném stahování souprav viděl, ono v právě v těch ostrých obloucích je vypružení staženého spřáhla vytaženo až nadoraz a pak už zbývá jen napnelismus a snaha vzít oblouk po sečně. |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 21:12:07 |
|
Dnes na Bechyňce 814.073.
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Plap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 21:13:58 |
|
Několik dalších fotek ze Strunkovic... Jinak podle neoficiálních informací stavba nové zastávky není akce SŽDC, ale investorem je přímo obec, která prý o tuto zastávku usiluje už několik let a teď dostala dokonce dotaci z EU. Zatím se taky bude zastavovat na obou zastávkách a podle frekvence lidí se ta stará případně časem zruší... Taky jsem ani nedoufal, že by manipulační kolej na nádraží byla zachována, dokonce se včera podbíjely výhybky
|
Čínskej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.79.182
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 23:23:05 |
|
Na Bechynce to v mistnich ustanovenich bylo. Ale na Lipne ne.
Asi jsem se vyjadril nepresne. Pokusim se upresnit. Neni-li na Lipence v mistnich ustanovenich o svesovani nic, tak vse, co zde jede, musi byt sveseno na dotek a mirne stlaceni. Jedinej problem tedy je, kdyz to nejakej "Jouda" utahne na krev. A jak jsem psal, ten "Jouda" to ma svesit tak, jak ma, tedy na dotyk a mirne stlaceni a nikoli jinak. Tedy problem neni svesovani, ale dodrzovani nejakych ustanoveni. Pak mi unika zakaz patraku, protoze ty vozy by mely projet tratovou rychlosti pri sveseni na dotyk a mirne stlaceni oblouk o polomeru tusim 125m. A nejostrejsi lipenskej by mel mit 135m. Horsi je to se zelenejma vozama, ty maji 150m. A taky co vypadlo na Lipne? Patrak to nebyl...
P.S.: Jestli s tema polomerama kecam, tak me nekdo opravte. Diky |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 20:35:45 |
|
Plap: A jak se bude zastávka jmenovat? Strunkovice nad Volyňkou - obec nebo Strunkovice nad Volyňkou zast.? V návrhu není psána ani jedna a o dvou zastávkách se stejným názvem dost pochybuji...
|
T4783363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 21:28:32 |
|
Plap, Myšák: Vypadá to jen na jednu zastávku, tu novou:
|
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 21:36:59 |
|
Dnes na Bechyňce 814.113.
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Plap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 22:04:09 |
|
Myšák_tom, T4783363: To jsem si toho ani v návrhu nevšimnul, takže to asi opravdu vypadá, že bude nakonec funkční jen ta nová zastávka... Ale je taky možný, že se bude na nádraží neoficiálně zastavovat taky, jako třeba v Bohumilicích, protože se tady telefonuje. No, necháme se překvapit, jak to nakonec dopadne |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1378
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 22:30:10 |
|
8109/8122: 814.146
... na 8122 samozřejmě bez posily, takže z Holubova na stojáka.
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 10:21:37 |
|
8109: 814.147 = nové kousky se nám tu hezky střídají.
Jinak zaslechl jsem, jak vlakvedoucí říká lidem směřujícím za ČK, že v Krumlově se přesedá na další vlak. Mám to chápat tak, žepřestupy se nepraktikují již jen v kladiva, ale už i o víkendech? Navíc u 8109 nebývá přestup ani v prac. dny, nebo se zas něco změnilo v Království všech Bulharů?
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 12:45:24 |
|
751.232, Bavorov - Blanice :
http://www.youtube.com/watch?v=Flh1yHeDinE
| Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 14:04:40 |
|
K Lipence :
Od zítřka by měly na Os 8553 / Os 8552 / Os 8551 / Os 8550 jezdit 814/914 a na osobních vlacích 809/810. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 18:40:27 |
|
Jojo, není to tak dávno, co se KCOD dušovalo, že bude v zimním JŘ posilovat o víkendech 8122 ... dnes opět solo 814 (814.147)...
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.39.65
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 18:10:57 |
|
Po otevření Strunkovic obce se pro cestující na Strunkovice Hbf zastavovat sice nebude, ale že by se hlásilo dispečeru a mačkal přejezd z obce, to asi  .
Spíš si říkám, jesltli by nebylo levnější místo Eurozastávky udělat z obce chodník do existující stanice+tam peron, aby lidi nemuseli uskakovat před autama jedoucíma po rušné I/4. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1382
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 18:23:10 |
|
ZÁZRAK!!!
8122: 814.146+810.416+012
I přes posilu byl celý vlak solidně plný (dokonce se i stálo), takže se posila vyplatila.
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2528
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 09:23:36 |
|
417, ne 416. A ten 012: 93-26.101
8118 byl včera ve složení 810.194+BDtax782 |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 14:41:29 |
|
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4186
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 19:33:03 |
|
Louis_de_mydlaque:
Z obecenstva došel nám tento přípis: "Jelikož již po novém roce obyčejně na přeměně a sestavování letního jízdního řádu se pomýšlí, dovoluje si č.-budějovické obecenstvo sl. c.k. ředitelství státních drah v Plzni na výhodnou a zároveň žádoucí změnu jízdního řádu pro trať Č. Budějovice - Želnava upozorniti:
Trať tato se svými lesnatými krajinami, zdravou a krásnou polohou, jest k osvěžení těla i ducha velmi hledána, ale její používání nepříznivým spojením, obzvláště ve dni všedním, jest velmi zatíženo. Hlavně stanice Pořičí, Koroseky, Křemže, Zlatá Koruna a Čes. Krumlov jsou k návštěvě výletníků v jiný den kromě neděle naprosto nepřístupny.
Bylo by nejen v zájmu obecenstva, ale i dráhy, by se večerní návrat výletníků umožnil, čehož by se dalo snadno docíliti. Vlak č. 2013, který největší frekvenci ve všech stanicích až do Č. Krumlova vykazuje, mohl by přibráním 2 vozů do Krumlova větší pohodlí cestujícím i výletníkům poskytnouti a zanecháním těchto 2 vozů, které by se v Krumlově pak ke vlaku č. 2076 zpět připojily, návrat výletníků do Česk. Budějovic umožniti.
V neděli a ve svátek jest vlak č. 2016 výhodný a bylo by žádoucno, by tento vlak od 1. května byl opět zaveden, by tak požitky v přírodě dříve byly přístupny. V pádu, že by tato změna byla nemožna, snad by se včasnějším vypravením vlaku čís. 2052 ze Želnavy, kterého pro pozdní příjezd do Čes. Budějovic málo cestujících používá, odpomoci mohlo, by sem aspoň v 9 hod. večer stihl.
Doufáme, že slavné c.k. ředitelství v Plzni této žádosti dle možnosti vyhoví a tak nejen ku prospěchu svému, ale i k výhodě obecenstva letní jízdní řád pozmění a návštěvu trati umožní. Bylo by žádoucno, aby také obchodní komora naše snahy podporovala."
Budivoj 21.1.1902, str. 2
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4187
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 20:31:50 |
|
Ještě jednou ze Želnavské, když se blíží kulaté výročí otevření trati do Kájova.
Trojnásobný pokus o vyšinutí vlaku. 
Trať Budějovicko-Želnavské dráhy mezi zastávkou Vrábče a stanicí Č. Křemže byla by se v minulých dnech málem stala jevištěm katastrofy, jejíž dosah těžko dal by se předem tušiti.
Ve dnech 26. 27. a 28. srpna stal se v místech těch třikráte pokus položením na koleje různých překážek vyšinouti vlaky tudy projíždějící. "Myslel jsem, že již lokomotiva vyletí z kolejí, jak poskočila" - vyprávěl ve čtvrtek jistý strojvedoucí na trati této jezdící traťmistru panu Šmrhovi ze stanice Korosecké, který i den předtím podobnou zprávu obdržel.
Byloť ve středu položeno na koleje množství štěrkových kamenů, které však stroj sám odhodil, ale již ve čtvrtek bylo opět na příč kolejí hozeno několik klád, tak že jest div, že ani tentokráte žádné neštěstí se nestalo.
Následkem těchto zpráv vydal se p. Šmrha v pátek dopoledne na číhanou, ukryv se v lese blíže místa, kde lotrovské pokusy byly činěny, v předtuše, že i tentokrát přijdou darebové a opakovati budou nezdařený pokus z minulých dnů.
Před 1 hodinou odpolední vyšli z lesa dva hoši ve stáří as 10 a 12 roků, kteří opatrně se rozhlédnuvše, jali se klásti na koleje kusy dřev a železa a z blízké hromady i větší balvany, takže v krátce byla na trati hotova skutečná barikáda. Hoši pracovali se zimničnou rychlostí a počínali si nejvýš rafinovaně, kladouce překážky na spojky kolejní, kameny pak, aby nemokly být lokomotivou shozeny, se stran podložili a upevnili. Když byli s prací tou hotovi, chtěli opět v lese zmizeti. Pan traťmistr však, který z úkrytu počínání jich pozoroval, pustil se za nimi a po půlhodinném pronásledování zjistil, že jsou to hoši pana F., jehož hostinec nalézá se na silnici blíže Č. Křemže. Pak spěchal pan Šmrha zpět ke trati, odstranil balvany, dřeva i kusy želez s kolejí, vlak vyjíždějící z Č. Budějovic v 1 hod. 40 min. zde zastavil a ihned do Č. Křemže tímže vlakem odeslal lístek pro četníky s udáním případu.
Ti se dostavili, zjistili pokus vyšinouti vlak a zatkli oba nerozumné kluky, kteří se ke všemu přiznali. Trať v místech těchto má značný spád a tvoří oblouk, takže strojvedoucí nemohl by překážky na větší vzdálenost zpozorovati a rozjetý, obecenstvem silně obsazený vlak včas zastaviti; katastrofa by tudíž bývala tentokráte nevyhnutelnou. Kamení bylo nakladeno na koleje celé kolečko a některé kusy vážily až 15 kg.
Jakých následků mohlo zde míti uličnictví oněch dvou chlapců! Bylo by záhodno opětným dosazením dříve odvolaných hlídačů na této trati učiniti jízdu bezpečnější.
Budivoj 1.9.1903, str.3
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
