| Autor |
Příspěvek |
Pojezdy_eu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 13:38:31 | 
|
Pro příznivce pojezdů od Pavla Gulicha je tu jedna pozvánka na pracovní neděli na téma "sestavte si svůj pojezd" - koná se 6. listopadu v Praze - Dejvicích.
Bližší info a registrace na http://www.pojezdy.eu
Akce se týká zejména modelářů zaměřených na měřítko H0/H0e.
|
Beňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 14:46:11 |
|
borci, nevíte odkdy začali dederóni malovat vozy na krémovo-zelenou? Chci si dát dohromady soupravu Pannonky z 80týho a nevím jestli už v té době mohly být aspoň některé vozy strakaté. A MÁV vozy by měly jakou barvu, protože v epoše IV. má sachs dvě barevné mutace - http://www.hobby-shop.cz/masinky/typ-y/rychlikovy-vuz-1-trida-typ u-y-(74740-11) nebo http://www.hobby-shop.cz/masinky/typ-y/rychlikovy-vuz-am-2-trida- (74535-11). Díky za tipy kluci. Když je psané DR služebák, je možné použít tento http://www.hobby-shop.cz/masinky/reko-vozy-4ose/modernizovany-zav azadlovy-vuz-dge-(53059-46) ? |
E27
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 19:47:08 |
|
http://www.prototypy.cz/rady/350/obr/350001y.jpg
Jukni si to foto. Je to Expres 377 Meridian, ale s vozami MAV. 80 roky.. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3415
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 08:25:19 |
|
Ad tempotaxi: pěkné modely! Ten etylenoxid jste dělal podle fotek? Jestli ano, můžete mi je prosím poslat na mail (stat@email.cz)? Díky. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3418
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 23:38:10 |
|
K tomu nářaďáku č. 201 jen dodám, že jsem se dopátral zajímavého faktu, že jsem tento vůz v roce 2003 prohlížel v Č. Třebové jako Nářaďový 94525 LD Č. Třebová, dom. stanice Pardubice. Je to neuvěřitelné, ale měl by to být opravdu on. Potvrzují to i příslušné záznamy, jak před lety dohledal pan Mahel (za předpokladu, že úřední šiml neudělal nějakou botu).
Otázkou je, zda ten vůz v Třebové v depu stále je. Netuší někdo? Jeho stav se zvenku za ta léta jinak moc nezměnil. Připojuju svou fotku, neuměle seskládanou ze tří záběrů, pořízených ve stísněných prostorech depa.
|
Tramvajeplzen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 12. září 2011 - 00:26:11 |
|
loko nejeté pouze vystavené. cenu nabídněte při odběru 5 ks neplatíte poštovné imformace na astra305@centrum.cz
7ks
2ks
1ks
2ks
1ks
1ks
1ks
1ks
1ks
liliput pc 8224kč
roco pc 6499 kč
piko |
Tramvajeplzen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 12. září 2011 - 21:03:44 |
|
jeden vagon za 80 kč a loko roco,piko 900kč liliput 1200kč |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5016
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. září 2011 - 21:57:54 |
|
Už i modely jsou 2v1 
http://www.funkids.cz/cz/menu/286/katalog-hracek/hracky-dle-druhu /modely/clanek-39520-revell-02158-train-locomotives-br01-amp-br02 /
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 14. září 2011 - 15:35:21 |
|
Mám otazku pro zkušene modelaře co použivají pajky na modely.Od jake firmy či jake by se dali doporučit.Děkuji za informace...
|
pebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 14. září 2011 - 22:39:53 |
|
Zd s rozvorem 6m, popis 20. léta ČSD - vůz vybaven jen ruční brzdou.
|
pebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 12:47:08 |
|
DF s rozvorem 5,8m, r.v.1903
Ddk s rozvorem 5,8m
Fk s rozvorem 5,8m
Všechny vozy se už těší, až BRAWA dokončí 422.0  To bude soupravička... |
Tramvajeplzen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 13:19:04 |
|
komplet 2 loko a vagony jsou za 2500 + 100 poštovné |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1713
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 21:17:39 |
|
pebe: moc pěkná ruční práce, tiše závidím. Asi se budu muset někdy zajet podívat do Jesenice A máte i osobní vozy, nebo souprava bude složena pouze ze služebních vozů?  
Tranzistorová smršť! klikni a nebudeš litovat!
Slovník: tranzistor = kocour/kocúr/bangladéška/bangláda/bangle/malý čmelák/čmelík/včelka/buchar/jednooká m*dka...
|
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1601
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 10:12:33 |
|
Čtyřnápravový kotlový vůz řady Uachs/Ra 21 54 077 2 432-1, 340 hl, pro podnik Petrochema Dubová, rok výroby 1969 Studenka, kyselina sírová.
|
pebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 10:59:07 |
|
Vladimir_b:
Stavba DF je i na rajčeti:
http://petrberka.rajce.idnes.cz/DF_5%2C8m_-_stavba/
Ostatní bych chtěl také přidat. Jinak osobní vozy už jsou, 7x předělávka z ADY, pak jsem sehnal na burze odlitky skříní vozů Liliputa, tak z nich bude Be a Ce se 6,5m rozvorem a Be a Ce se 7m rozvorem. Spodky k nim mám namalované na lept, jen je dotáhnout do konce. Takže spíš je málo vhodných lokomotiv.
No a na doplnění smíšených vlaků kromě Zd je hotová Zetka bez brzdy. Obtisky teď budu plácat na 5x Zl a Zetku s brzdou. Všechno stejná technologie, otvírací dveře jsem dělal jen na Zd nahoře.
Takže se budu muset pustit do lokomotiv, aby to bylo s čím tahat. |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1714
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 21:03:49 |
|
pebe: moc pěkné a to Px je taky  A copak to má DF pod skříní za skříňky? Nebo to jsou nádrže na "palivo" do lamp?
Copak jste vytvořil z ADASTů? Původní verze se Vám nelíbila?
Nedostatek mašin? Vždyť se dá lescos sehnat od KMB. Teda ta 422.0 určitě. Nedávno byla i 320.0 na aukru... A 354.1 se dá "vydlabat" z odlitku (přinejhorším)...
Tranzistorová smršť! klikni a nebudeš litovat!
Slovník: tranzistor = kocour/kocúr/bangladéška/bangláda/bangle/malý čmelák/čmelík/včelka/buchar/jednooká m*dka...
|
|
pebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 17. září 2011 - 00:08:58 |
|
DF má pod spodkem "psince" pro přepravu služebních psů. Pan Zuska dokonce tvrdil, že v podlaze vozu byla mříž, aby bylo možno psy kontrolovat a krmit za jízdy. Služební vozy (i Dsd k Rybákům a pochopitelně ho má naznačen i Ddk) měly psince na konci skříně. U DF se prostě asi jinam nevešel. Proto byla podélná lávka zvedací (i to je na leptu naznačeno )
Lampy na DF jsou olejové, ostatní 2 vozy mají plyn (proto mají plynojem pod skříní).
KMB jo - 434.0, 434.1, 354.1, 354.7 - máme, ale nic pro lokálky. A 422.0 dělal Kleinbahn a ta je pro provoz nepoužitelná. 320.0 bych si jednou rád udělal.
ADY nafotím, až bude čas, dělal je táta. Mám pocit, že těch vozů co přímo dělala ADA, bylo paradoxně nejméně. Takže vozy 6m, 6,5m, BCi, atd...zkrátka rozřezat, prodloužit, zkrátit, slepit...
Px čeká na obtisky, bude 6 čísel  Snad budou co nejdříve.
PS: A tykejte mi, starý (doufám) ani zkušený ještě nejsem. |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1715
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 17. září 2011 - 21:19:18 |
|
Tak mi taky tykej (jsem o pár let mladší...) Děkuji za osvětu. Na 422.0 se musí dodělat sbírání na všechny nápravy. Se sbíráním ze dvou se zastaví i na napájené srdcovce... (občas) Na lokálky by se hodila i 310.0, která se dá udělat z pruské T9 (BR89)... anebo takovou 324.2... A uvažoval jsi nad vozem Pxx? Fotka heveru a spol se dá najít odkaz
Tranzistorová smršť! klikni a nebudeš litovat!
Slovník: tranzistor = kocour/kocúr/bangladéška/bangláda/bangle/malý čmelák/čmelík/včelka/buchar/jednooká m*dka...
|
|
Rich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 16:43:00 |
|
Pepek: Stačí normální pistolová pájka 75W, případně nějaká stáložárka.R.
www.zeleznicechodov.wgz.cz
http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 22:54:51 |
|
Beňa:
odkdy začali dederóni malovat vozy na krémovo-zelenou?
Od 2. pololetí 1981. |
pebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 19. září 2011 - 09:34:16 |
|
Vladimir_b: 310.0 z T9 jde, ale neodpovídají kola...je pak ta 310.0 trochu větší. 324.2 bude, je v plánu, tendr na ni už je.
Díky za fotku heveru, mám ji také, kdyby byla ještě nějaká, nebo výkres zvedáku, tak ho udělám hned. Takhle se blbě odhadují proporce. Dodělání zbytku - čtyřhran na ovládání na bočnici a výztuha v rámu už je potom detail. Bohužel Pxx už dnes asi není. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1604
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. září 2011 - 16:09:02 |
|
Čtyřnápravový kotlový vůz řady Uachs/Ra 21 54 077 3 092-2, Propan-propylen, Moravské chemické závody n.p. Ostrava.
Ještě doplnit nárazníky.
Čtyřnápravový kotlový vůz řady Uachs/Ra 21 54 077 3 327-2, Čpavok-ammoniak, Duslo n.p. Šala, 560 hl.
|
Popopo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 08:42:22 |
|
Pojezd pro 708, 709 a T239.1 (v leptu jsou dva různě dlouhé rámy).
https://picasaweb.google.com/101114099446457582929/708709T2391
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3435
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 19:59:44 |
|
Tempotaxi: stejný doaz, jak nedávno - ten propan - propylen a čpavek Duslo, to je děláno podle fotek? Jestli můžu prosit, pošlete mi je prosím na e-mail, díky! |
čpavkař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 16:00:50 |
|
Nedávno vyšel na Parostroji hezký článek o Polských zetkách. Díky nakopnutí tímto článkem jsem sáhnul do skříně a dokončil modely těchto vozů. Trošku jsem si usnadnil práci /spíš jsem to přehlédnul/ s plochou pro st. nálepky a nechal jsem jí tak jak byla na tov.modelu. Podle fotek to bylo v 60.l jinak než jsem to udělal. Model ze 70.l je OK. Ještě asi budu patinovat a ladit madla a úchyty na oznč. konec vlaku. Nesedí i jiné detaily, ty asi řešit nebudu /brzda,rozsochy a jejich zavěšení/. Dalo hodně práce usadit obtisky, doporučuji škrtlé dveře stříkat. Usadit obtisky bylo díky madlům obtížné. Basis model Kleinmodellbahn, popis obtisky.parostroj net.
| "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3441
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 18:22:00 |
|
Krásná čistá práce  |
Přema
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 22:42:10 |
|
 Novinka z mé dílničky...
"Všechno jednou bude, ale to už nás nebude..."
www.pantografy.estránky.cz - Stránky o elektrických jednotkách řad 460 a 560
Posílejte své fotografie jednotek 460 a 560! |
|
Petan363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 17:05:02 |
|
Momentka z kolejiště v podání 753 193-2 a stavebnice motorového vozu 810 v laku Najbrt (ještě bez popisků a doplňků)
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 08:26:44 |
|
čpavkař: Máte, prosím, nějakou fotku skutečného Zt se "škrtlými" dveřmi? Já žádný takový neznám. |
čpavkař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 17:38:46 |
|
Mahel, nevím. Jestli máte se škrtlým dveřmi, budu rád....... } nikomu nedoporučuji bezhlavě kopírovat. Značka nečistý vůz se dávala hodně na Ztr.
| "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 |
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 18:26:35 |
|
Právě že já žádnou nemám. Proto jsem se ptal... |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5032
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 21:54:50 |
|
Přemazastávka z dnešní krásné epochy jako vyšitá..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1202
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 22:50:16 |
|
Lidičky prosímvás, byl by někdo té dobroty a zvážil mi Wap/Falls v H0? Děkuju!
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Matuu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 13:04:22 |
|
RS1, Bmz, Viaggio ... to bude novinek od Roca pro český lid :D |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 19:36:38 |
|
Tendrová nákladní parní lokomotiva řady 447.0500 (původně pruská T 14.1 pak BR 93.5-12). Zakoupená jako poškozená, některé díly se musely udělat.
|
Gugu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.95.193.142
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 07:23:33 |
|
Chce to sundat ten zvonec, vyměnit turbodynamo a odstranit světlomet na d.dveřích a ten uhlák ten vypadal opravdu jinak, ale patina dobrá |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1610
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 08:21:46 |
|
Gugu - Prosím o fotky lokomotivy 447.0 na e-mail.
Jak má vypadat uhlák podle Vás. Zvonec tam je a turbodynamo na této straně není. Jak veliké tam přijde turbodynamo, kulaté, hranaté, dlouhé, baculaté .. atd. Já jsem dělal podle dochovaných fotek lokomotivy 93.5-12 a musím napsat, že v některých detailech se stroje liší. Dodělal jsem právě světlomet na dveřích, spodní kinematiku jsem vyhodil a dal jsem tam vzduchový válec, model dostal přední stupačky, mazací lis a na ochoz další vzduchový válec. Zde je fotka lokomotivy, která byla předlohou.
|
čpavkař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 09:31:53 |
|
To je sice pravda že jsi jel podle fotky, ale na fotce je Německá lok. která do provozu nezasáhla ani nebyla přeznačena a neprodělala jakoukoliv zprovozňovací opravu. Byla v nálezovém stavu označena kořist. značkou a postavena rovnou do kopřiv kde čekala na svůj osud. K ČSD přešla na krátkou dobu 93.1175 /447.0500/. Tudíž i já bych minimálně udělal nástavbu uhláku. Ostatní díly mohly být původní DRB. Já jsem taky předělával tyhle lok. když je Roco vyprodávalo. Tam byla potíž že měly petrolejky a několik zákazníků mělo požadavek na dynamo. Takže jsem jim vyhověl a dynamo doplnil a lampy poupravil na elektrické. Kdosi tvrdí že ta lok. prý eletriku už měla, já to doložené nemám. Na modelu spíš vidím trošku pomuchlaný obtisky + popis mě nesedí rozmístěním. Děláš to správně- ukaž fotku a řekni co mám špatně. Jinak je debata o ...
| "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1611
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 10:53:39 |
|
Dvouválcové dvojčité tendrové lokomotivy pruské řady T 14.1 byly vyráběny od roku 1918 lokomotivkou Union v Královci a později i dalších lokomotivkách. Jednalo se o lokomotivy s pojezdem 1` D 1`, které byly používány v Německu pro dopravu nákladních vlaků. Celkem bylo do roku 1924 vyrobeno přes 1200 kusů těchto lokomotiv.
Po skončení druhé světové války ČSD v Chebu přeznačily jednu lokomotivu řady 93.5 - 12 na řadu 447.0 inventárního čísla 01. Lokomotiva byla převedena do Bohumína, kde se používala při obnově skoro zničeného nádraží. Lokomotiva byla v roce 1947 odstavena a ještě téhož roku vrácena do Bizonie.
Kolego, žádné fotky nejsou, už pátrám několik let.
Jen si mohu představovat jak to bylo a současné stroje jsou po rekonstrukcích, po dodělávkách a předělávkách. Nikdo dnes už nezjistí, zda 1200 lokomotiv bylo stejných a zda je lokomotivky postavily podle jednotného plánu.
Zde jsou původní stroje T 14.1, 93 841 a 93 935 tendr je krátký.
Dále stroje 93 714, 93 787 a 93 795.
Stroje 93 998 a 93 1059.
Ano je jasné, že v provozu se zavírání uhláku odstranilo a bylo nahrazenou plechovou nástavbou nebo dřevěným bedněním.
Bohužel, vždy když se postaví nebo předělá model, tak se najde plno lidí, že vše je úplně jinak. Přitom se na všechny strany předem ptám jak to dříve bylo a nikdo nic neví, nikdo nic nemá. Model beru tak jak mohl tenkrát stroj vypadat. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1612
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 11:45:43 |
|
Bude se předělávat lokomotiva G7.1 na stroj řady 413.0.
Prvními čtyřspřežními lokomotivami v Prusku byla řada G 7/1 a G7/2, které se vyráběli v letech 1893 až 1916 v lokomotivkách Vulkan, Schwartzkopff, Schichau, Henschel, Linke Hoffmann, Orenstein a Koppel, Graffenstaden, Union, Hannover, Düsseldorf a Borsing. Lokomotivy řady G 7 měly ve své době některé nové konstrukční prvky a bylo jich údajně vyrobeno 2878 kusů.
V roce 1916 si rakousko - uherská armáda pořídila 35 lokomotiv G 7/1 a zařadila je do svých jednotek, Rakouské dráhy je označily řadou 274, ale k našim drahám se nedostala žádná.
Během první světové války se lokomotivy řady G 7/1 i G 7/2 výhodně používaly při týlové dopravě na všech bojištích a značná část jich jezdila i po našich tratích. Po skončení první světové války jich na našem území zůstalo 46 kusů, z toho 13 kusů G 7/1 a 33 kusů G 7/2. Lokomotivy byly ve výtopnách Moravská Ostrava, Brno, Pardubice, Česká Třebová, Bohumín, Břeclav, Nusle a Kralupy nad Vltavou.
Z důvodu nedostatku lokomotiv byly v roce 1919 zakoupeny ve Francii další lokomotivy řady G 7, které ČSD lokomotivy označily řadou 173 a 173.9. ČSD 75 lokomotivy dalo ředitelství drah v Bratislavě a 20 kusů ředitelství drah Brno.
V roce 1925 byly lokomotivy přeznačeny na řadu 413.0 s inventárními čísly 01 až 63 původní lokomotivy G 7/2 a 64 až 95 původní lokomotivy G 7/1. Tendry lokomotiv byly přeznačeny na řadu 412.1 s vodojemem o objemu 12,5 m3 a řadu 616.0 s vodojemem o objemu 16,5 m3.
Původní pruská lokomotiva.
Lokomotiva je třeba i taková, písečník je vzádu.
Písečník ve předu 413.029.
Nebo taky tak.
Ještě pár fotek.
Už to slyším, co postavím tak bude zase špatně.
Mám v plánu nechat písečník vzadu, podle výrobce, pak předělat další lokomotivu, která bude mít písečník ve předu a nakonec přijde lokomotiva, která má oba dva písečníky.
Podle fotek a plánků je každá lokomotiva jiná a nezáleží zda má písečník tam nebo jinde. Fotek lokomotiv ČSD je málo a nikdo už nezjistí jak byla udělána armatura (vždy je fotka jedné strany). Kde jsou vzduchové válce a jak jsou veliké. Takhle můžu pokračovat dál o dalších zařízeních na stroji. Proč pruská lokomotiva má péra takhle a další stroje už ne a nakonec zůstala zde původní pruská lokomotiva?
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1613
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 12:19:56 |
|
Doplním ještě:
Další téma jsou nárazníky, čtyřpatkové, dvoupatkové nebo trubkové. Porovnejte prosím plánky a fotky strojů.
Děláš to správně nedo děláme to správně - ukaž fotku a řekni co mám špatně. Jinak je debata o ... 
Páni modeláři proberte se, Víte přece, že fotky nejsou a pokud jsou tak jsou neostré, nečitelné a pokud je někdo má tak jsou v hlubokém šuplíku a nikdo je na web ani za úplatu nedá. Pátrám, hledám a stavím, podle pár fotek a plánků.
Ano, někdo řekne, stav podle toho co je, ale vždy je jen jedna strana stroje nebo předek stroje a druhá strana právě není.
Dále popis je většinou na starých fotkách nečitelný a pokud není na zadní straně fotek napsán popis tak se můžu opřít jen o známe popisy. Šmouha na fotce může být špinavá nečistota nebo také nápis.
Spoléhat se na pamětníky, kteří si nic nepamatují nebo každý pamětník to říká úplně jinak. Jen každá kniha, článek nebo dokument to podává jinak. Jsou sepsány lokomotivy a každý autor to podal jinak, někde jsou údaje chybné nebo neúplné. Jak má potom modelář stavět model. Podle jedné informace, ale podle druhé informace je to špatně.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
čpavkař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 12:25:36 |
|
Jde o rozsah přestavby/úpravy. Ošidit nebo přehnaným úsilím pokazit jde všechno. Hezké ostré a ze všech stran jsou fotky v knížce Historie žel. na SK v dob. fot. a pohlednicích. Knížka stojí 1800,-Kč je tam toho mnohem víc. Fotky když tak soukromě. Přestavbu jsem dělal, po mě i jiní. Ti už se vyvarovaly mých chyb. Vždy je co vylepšovat. Na jaře tady měl tuto přestavbu kolega ze Slovenska a byla povedená. Taky jsme mu ji trošku kritizovali /v dobrém/. Na další 413.086 pracuji a pak budu dělat nižší číslo sdruženou s rozjížděcím zařízením na dýmnici. Musím nakoupit basis modely zítra na Lipsku, víc jak 70,-€ dávat nehodlám, tak skvělý model to není, když si navíc přípočítáš konverzní díly skoro za to máš němku od Roco. Práci raději neřeším.
| "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1614
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 13:15:58 |
|
Jiné provedení stroje 413.0
Autor pan Bohumil Voříšek.
V článku je právě lokomotiva provozovaná v roce 1960, ale já potřebuji stroje, které jsou zde ve 30-letech. To znamená původní stroje po přečíslování. Potřebuji lokomotivy k vozům, které právě jezdí v 1. republice. |
čpavkař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 16:15:22 |
|
Ano, to je moje dílo. První co jsem dělal. Dnes už vím že minimálně tendr má být úplně jinak. Ostatní se dá skousnout. Už se to zde probíralo. Kolegové co se do této přestavby pustily po mě, už to mají trošku snazší. Prvorepublikové podklady- to je opravdu potíž. Ještě že se tím nezabývám.
| "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5041
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 16:20:15 |
|
Podstatné jste již řekli,doplním tedy jen drobnosti.Ano důležitá je epocha a pak ta podstatná věc zda je lok.se sdruženým parním strojem nebo ne,těch odlišností je pak vícero..Další knihou kde je pár pohledů na (nejen)tyto lok. jsou Železniční nehody na Slovensku..Já zatím upravil jen tovární model dosazením "správných" dýmničních vrat ,uhlí a pár detailů..Já jsem řešil také potíž,když už mám číslo lokomotivy která by šla postavit dle foto,většinou není čitelné číslo tendru..Já preferuji 60.léta takže jsem asi 2-3 dvojice lok+tendr našel(vyluštil) ale je to fuška..na pražské burze se dá sehnat hotový kotel s předělaným písečníkem..mám ho,jen ten čas..Jo a tendr samotný to je taky věc,nejde jen o nástavbu z prken ale také zda a jak jsou udělané boční plnící otvory na vodu..Hledal jsem v německé literatuře foto kde by trochu byl pohled z nádhledu na tendr či nějak detail..vražda..  Prostě chce to bádat..V staré verzi atlasu lokomotiv(pára v jedné knize)je foto 413.0 právě z první republiky a občas se tyto lok.objeví na pohlednicích a pod..
(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1615
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 21:26:58 |
|
Ano, každá přestavba je vlastně krok dopředu. někomu stačí doplnit na lokomotivu popis, číslo a hurá na trať. Další vymění třeba komín, dýmniční vrátka, dynamo, kompresor, vzduchové válce a hurá na trať. Další použije jen pojezd a ostatní je novostavba.
Většina fotek a záznamů je právě u reparačních lokomotiv. Starší snímky jsou, ale zde je lokomotiva součásti děje na pohlednici, kde je třeba most, tunel nebo většinou nádraží. Nejhorší snímky jsou stroj a skupina nádražáků. To jsou ale právě fotky 1. republiky.
Další problém jsou Československé epochy.
Epochy ČSD značení dle NEM 805CZ stav 1.1.2009:
epocha I. do roku 1921
epocha II. od 1921 do 1945
epocha III. od 1945 do 1968
epocha IV. od 1968-1992
epocha V. od 1993.
- Je nutné podotknout, že jednotlivé epochy od sebe nejsou ostře odděleny, ale pozvolně se mezi sebou prolínají. Pro jemnější rozdělení časových období lze pak epochy rozdělovat na jednotlivé periody pro zachycení méně významných změn v drážním provozu a barevném značení atd. Periody se značí malými písmeny dle posloupnosti od prvního písmene abecedy "a". - Epochy v ostatních Evropských zemích (a ne pouze těchto) se také do jisté míry, ne zcela překrývají, z důvodu vývoje dané země.
- Politické rozdělení je následující na drážní předpisy.
1. republika 1918 - 1948 popřípadě až do zavedením žlutého písma 1952
2. republika 1948 - 1960 Vznik socialistické republiky + 1966 zavedení nového číslování.
2. republika 1960(6) - 1992 konec ČSD.
Na závěr. Každá ucelená souprava osobních, či nákladních vozů, které modelujeme do nějaké doby (epochy nebo pod epochy) má dostat správnou lokomotivu, která právě patří do ucelené soupravy. Ale dělat model tak, že mohly se setkat je špatná cesta. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 22:08:55 |
|
Ono s těmi epochami je to složitější a norma NEM to nedokáže postihnout, třeba jen rozmístění žlutých nápisů na osobních vozech se od začátku 50. let do zavedení dvanáctimístných čísel změnilo nejméně pětkrát, nepočítaje v to různé přechodné a provizorní úpravy, a to je jen část epochy III. Nezávisle na tom docházelo ke změnám v označování hnacích vozidel a úpravám nátěru (hvězdy, červená kola parních lokomotiv,...), ke změnám návěstních předpisů atd. Pokud tedy někdo lpí na modelové věrnosti do všech detailů, měl by si najít jen nějaké relativně krátké časové období, zhruba 2 - 3 roky, těžko více než 5 let... |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1616
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 10:01:04 |
|
Pruská parní lokomotiva G7.1
Zde jsou doplňky odkaz
Tendr.
Lokomotiva 55 665 (výrobce Henschel 1905, foto 1972 Erfurt).
|
Suky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 19:35:59 |
|
Zdravím.
Měl bych na prodej tahač Mercedes s cisternou v HO nic nechybí za 255,- + dobírka.
(Příspěvek byl editován uživatelem suky.) |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 02:11:10 |
|
Pruská parní lokomotiva G7.1
Na pohlednici je stroj 55 669
Část pruských lokomotiv zůstalo v Polsku jako stroje Tp.1 a Tp.2. Dochované polské lokomotivy Tp.2
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1618
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 18:44:11 |
|
Zajimavá dostavba, lokomotiva BR 55 - ČSD 427.0
|
Nexus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 21:32:09 |
|
První představení. Zamračená od Roca v Lipsku.
|
P.Zitko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.211.114
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 00:06:43 |
|
Na fotce vypadá berta dobře,uvidíme v reálu. Škoda těch písečníků,to se bude blbě předělávat na druhou sérii. |
TTe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.28.16
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 00:16:55 |
|
Rohy střechy nad kabinama se zdají být málo vystouplé před čelní skla (vlastně celé čelo se mi nepozdává, ale to může být způsobeno fotkou pana Nexuse), střecha by měla být o malinko širší než kastle, a rámy kolem oken jsou příliš výrazné. |
Čouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 06:47:11 |
|
P.zitko: Pakliže bude člověk trošku šikovnej, tak písečníky odřízne a znovu nalepí nebo je zcela odstraní a dosadí svoje s deklem z leptu. Zas takovej problém to nebude
TTe: Ta střecha je dobrá ale chce to vidět v reálu.
Smysl života = Kuře Vindaloo
Meaning of life = Chicken Vindaloo
D.Lister, Red Dwarf |
|
Zaple
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 09:30:40 |
|
Berto to tak, že je to jen první výlisek a forma bude určitě více variabilní. Já se velice těším až ji zařadím do sbírky. |
P.Zitko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.211.114
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 10:15:15 |
|
Čouda:
Kdyby to byla druhá série,tak se ten písečák jen zakituje a nalepí lept.Bylo by to daleko jednoduší. |
xTom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.190.61.115
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 10:48:43 |
|
Je zajimavý jak někteří "experti" kritizují už první výlisek. Doma máte ty obludný odlitky který se s tímhle nedají srovnávat a furt budete remcat. |
P.Zitko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.211.114
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 11:05:17 |
|
Někteři experti už něco málo pamatují,tak k tomu snad můžou něco napsat. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1620
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 12:19:48 |
|
Dodatek k pátrání po pruské lokomotivě G7.1
Dodávky po roce 1925.
V provedení jeden písečník u komína.
413.001 až 063, tendr 412.1
V provedení dva písečné domy.
413.064 až 095, tendr 412.1 a 616.0
Kořistní - dva písečné domy.
413.096 až 0101, tendr 712.0
Kořistní - jeden písečník u komína. Polské Tp 2.
413.3500 a 3501, tendr 412.1
Kořistní - jeden písečník u budky. Polská Tp 1
423.1500 až 1505, tendr 712.0
Někteři experti už něco málo pamatují,tak k tomu snad můžou něco napsat. |
