| Autor |
Příspěvek |
Wendy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 22:04:56 | 
|
Veka: Nápad z odbočnou tratí je fajn ale na té pravé straně by bylo "překolejováno" takto to působí střídmě a o to asi stvořiteli jde :-)
Kdyby se ale ta odbočná trať vedla z levého zhlaví a nad těmi tunely by byla malá koncová stanice bylo by to možná lepší... |
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 15:23:31 |
|
Veka, Wendy: Nápady to jsou dobré, bohužel jsem limitován prostorem a hloubkou kolejiště která je daná původním psacím stolem místo jehož sklopné desky je to vestavěné. Kolej v oblouku na levé straně jde až skoro k zadní hraně (ja tam asi jen 5-6cm terénu mezi kolejí a pozadím) a prostor na lom, nebo kolej nahoru na kopec bohužel není. Navíc jak bylo správně řečeno vyznávám zasadu, že koleje musí mít nějaký logický smysl, takže lokálka z odbočné stanice která končí po pár metrech někde na kopci, bez toho, že by nějakou spirálou v podzení alespoň předstírala, že tam je další trať a zastávky není pro mě to pravé. Lokálka na kolejišti přesto je, ale jen pomyslná (byla kvůli ní kdysi postavena ta výtopna) a projeví se v provozu jen občasným příjezdem motoráku z pravého tunelu (je tam pro něj odstavná kolej), který zas po chvíli odjede zpět. Fiktivní lokálka začíná odbočkou ze širé trati kdesi za tunelem. Prostě na malém prostoru jaký je k dispozici dávám přednost logické jednoduchosti a to co není a nemůže být vidět si prostě domyslím. Ono tam ani nebude moc budov, vlastně jen ta nádražní, malé skladiště, dva malé výhybkářské domky, vodárna, dvou/tří místná rotunda a pár kůlen okolo, strážní domek a možná ta zřícenina na kopci...zbytek jen vegetace. Vesnička ke které stanice patří bude znázorněná asi na bočním pozadí  |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 23:09:12 |
|
Ještěrka lítací:
lokálka z odbočné stanice která končí po pár metrech někde na kopci
Na kopci nad tunely ... bych si představoval malou zříceninu
Myslím, že jste si sám odpověděl, kam by ta lokálka mohla vést. Máte kolejové schéma, aby bylo vidět, co je za těmi tunely? |
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 09:06:25 |
|
Čsad_zastávka: Nevím kam tím míříte, ale vám připadá normální stavět lokálku dlouhou v přepočtu asi 1 km, bez mezizastávky, do prudkého stoupání ke hradu ? Já bych tam vybudoval třeba sedačkovou lanovku, ale rozhodně ne trať a to ani zubačku, protože by se mi prostě nemohla nikdy zaplatit. Za tunely je klesání do skryťáku na levé straně kolejiště pod výtopnou (proto je za ní odnímatelná deska), i když skryťák je asi nadnesený název vzhledem k tomu, že to má tři koleje, ale stačí
Kolejové schéma jsem tu už dával tuším v prosinci...
(Příspěvek byl editován uživatelem Ještěrka_lítací.) |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 09:41:50 |
|
Ještěrka lítací:
stavět lokálku ... do prudkého stoupání ke hradu ?
No fotce to tak prudké nevypadá. Lokálku k hradu samozřejmě nee, ale že byste místo lokálky skryté měl začátek lokálky viditelný a pak by jako pokračovala dál. Vzor: trať 089, kde je zast. Machnín a o kilometr dál Machnín hrad. I když ta není na kopci u hradu, já vím, byl to jenom takový nápad... Mně se námět vašeho kolejiště docela líbí, ale zarazila mě ta skrytá lokálka. Kdyby přijel z tunelu motorák, tak by mě nenapadlo, že přijel z lokálky, ale že na hlavní trati jede spoj s méně kapacitním vozidlem pozdě večer. |
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 13:01:05 |
|
Čsad_zastávka: No ono to stoupání by bylo dost slušné a terén nad tunely je vlastně skořepina, takže ani zářez by to neřešil. Lokálka je hezká věc a tak jak navrhujete by to jistě při dostatku místa šlo, ale já bohužel prostor nemám a tak dávám přednost jednoduchému řešení. Klasický námět odbočné stanice s lokálkou nahoru do kopce jsem v začátku také zvažoval, ale nakonec zavrhl. Co totiž může jet po lokálce ? 810 solo ? Rosnička + dva nákladní do uhelných skladů na konečné ? Jenže já nehodlám založit provoz na těhle vozidlech, ani se v tom vyžívat. U mě bude provoz nákladů v čele se Sergeji a osobáků s Brejlouny na hlavní trati, takže ta musí být nejvíc vidět, aby z jízdy vlaku něco bylo. Kolejiště kde vlak na hlavní trati vyjede z tunelu a zase v něm na druhém konci nádraží zmizí a potom se pozoruje odjezd 810 esíčkem na konečnou by mě neuspokojil, proto tenhle námět |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 15:59:17 |
|
Co totiž může jet po lokálce ?
Třeba na lokálce do Luhačovic jezdí rychlíky, na lokálce do Zlína pro změnu InterCity.
na hlavní trati vyjede z tunelu a zase v něm na druhém konci nádraží zmizí
To je divné, no. Ale já myslel přidat lokálku k vašemu existujícímu kolejišti, které je zajímavé, ne ho předělávat. Dát ji do zářezu, i když teď teda už vím, že by to nebylo úplně jednoduché. Vlak nemusí vystoupat až nahoru, zastávka před hradní bránou by beztak působila nepřirozeně, a pak nechat vlak zmizet v tunelu jako to máte vymyšlené teď. My jsme na našem kolejišti taky chtěli spíš hlavní trať, ale dali jsme tam i kratší lokálku. Moc jsme po ní nejezdili, občas tam šoupli nějaký náklad, takže i ten provoz působil tak nějak věrohodně. Ale jak říkám, byl to jen nápad, jak propojit hrad s kolejemi, kdybyste chtěl. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6539
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 18:11:47 |
|
mnohem větší hračka je spíš vlečka nějaký fabričky, nemusí to být ani tak rozsáhlý (stačí dvě nebo tři výhybky), zato to poskytuje významnou možnost dlouhodobýho zabavení. Přijet do stanice s maňasem, vytáhnout zátěž pro vlečku, objet, našoupat na vlečku, vytáhnout zátěž z vlečky, zasunout do maňasu, odložit vozy pro nakládku ve stanici, stáhnout ložený vozy ze stanice, zatřídit a zase pokračovat s maňasem o kolo dál, občas to zpestřit průletem vlaku osobní dopravy... Mě tedy na kolejišti bavilo kargo úplně nejvíc.
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 19:05:15 |
|
Petr_k: Ano asi tak, bude tam větší vlečka uhelných skladů na stejném zhlaví jako výtopna. Takže určitě odvěšování uhlí z nákladů ve stanici  |
Jíra_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 16:02:32 |
|
Páni modeláři,doma jsem vyhrabal pár vraků BR56 a BR86 BTTB.Nedalo mi to a začal jsem páchat stavbu alá 80tý léta-bude 556.0.Nemáte někdo doma navíc odlitek loko + tendr na štokra?Odkoupil bych.Díky |
Jbr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 18:21:49 |
|
U SDV Model se konecne v nabidce objevily doplnky ve velikosti TT - narazniky na lokomotivy a vozy, vzduchojemy, odlevane nadrze a dalsi. |
Wizardken
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 08:49:59 |
|
Tak konečně jsem měl na setkání Zababova v Zákupech možnost projet T211.
Jezdil jsem s tím cele setkání - posun i po celé trati. Jezdilo to bez jakéhokoliv problému.
Malé video je zde:
http://vytopna.hekttor.biz/view.php?cisloclanku=2010040003#aktual izace_1
Honza
(Příspěvek byl editován uživatelem wizardken.)
(Příspěvek byl editován uživatelem wizardken.)
http://www.hekttor.biz
http://vytopna.hekttor.biz
http://tte.hekttor.biz
http://galerie.hekttor.biz
|
|
121073
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 13:48:39 |
|
Pár fotek z dneška. Snad potěší něčí oko.
|
Vober
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 16:42:51 |
|
...121073, no tak moje oko jsi určitě potěšil. Jako živé. Ale raději bych viděl Čtyřkoláka nebo Bejčka nebo Kremáka či jinou ČESKOU páru ale to tě nechci někam tlačit. Jedeš si svou etapu a tím je to dané. Já jen , žeby se tam ty páry krásně vyjímaly. |
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 17:53:19 |
|
121073: Nádhera, hlavně č 4 a 5 jsou brutální snímky jak z reálu  |
igino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.1.230.252
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 18:21:47 |
|
U mňa vedie jednoznačne hneď prvý obrázok s viaduktom.
Ale ani ostatné nezaostávajú. Takto nejako si predstavujem zvládnuté modelové znázornenie krajiny. |
Drlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 20:30:30 |
|
fotky tvojho koľajiska vždy potešia oko - proste jednička |
lokotka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.33.10
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 20:52:17 |
|
xtom: Ten odlitek Regionovy by se dal sehnat? A je na prodej? Když tak na 363@mujmail.cz Děkuji. |
79
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.9.250
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 19:19:40 |
|
Ad. Wizardken: Taky jsem se stal šťastným majitelem stavebnice. Chtěl bych se zeptat, kde se dá sehnat závitníková sada nebo závitník 1,6 a 2 mm potřebné pro stavbu. Zatím jsem se setkal pouze s velikostí 3 mm a více. |
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 22:51:40 |
|
V poslední době se často řeší jestli modeláři dělají ČD nebo ČSD. To se ale nedá dělit tak jednoznačně.
Na stránky www.jacek-modely.cz jsem dal článek o epochách s podrobným přehledem různých období a konktrétními příklady.
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
Blekk1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 23:32:25 |
|
Pomaly pokračujem so stavbou DK-Model Štokra 556.036+935.257, zopár foto+video zo stavby tendra s pojazdom je tu http://blekk1.rajce.idnes.cz/Stavba_tendra_935.257/
Staviate tu niekto štokra? Ako Vám to ide?
79: závitníky sa dajú zohnať napr. tu http://pojezdy.eu/eshop/44-nastroje?p=2
(Příspěvek byl editován uživatelem blekk1.) |
79
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.9.250
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 15:36:44 |
|
Ad. Blekk 1. Děkuji za informaci, zkusím se poptat. Co se týče štokra, mám ho postaveného již delší čas a pokud si vzpomínám, šlo to docela dobře, jen bych asi dneska nepoháněl všechna dvojkolí. |
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 16:00:21 |
|
Blekk1: Štokr od DK mě teprve čeká, takže vítám inspirativní fotky. Jinak ten tendr supr práce |
735
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 18:41:34 |
|
Jacek : ty epochy tak nějak bych bral, i když by se to dalo ještě trochu doladit, ale to značení -- nějaká fotka z roku 1986 s novým označením by byla k mání ?
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4554
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 19:49:17 |
|
Však kolega píše šablonami,nejčastěji na dveřích a pod.teprve při dílnách se měnily i tabulky..Vše se dělalo postupně,tak bych to tak nepitval..Jinak text je fajn,je fakt že se většinou na kolejištích prohání všechno bez ohledu na historickou realitu..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
735
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 21:17:05 |
|
Alfe, nevím kolik ty toho pamatuješ, ale tabulky přišly do depa, hrubé odlitky, takže nejprve do dílny /depácké !!!/ na frézu pořádně je opracovat, a pak se teprve montovaly na mašiny. A staré tabulky šly do archivu.
A rád bych viděl fotku z roku 1986 s tím namalovaným novým číslem. Máš takovou ? |
xtom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.57.182
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 21:27:14 |
|
pro lokotka: zkus u pana Bártka na burze v Práglu, cenu nevim |
U37002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 23:03:52 |
|
Ad 735 - fotku nemám, ale pamatuju takhle v Olomouci bobiny, a pokud mě paměť neklame, tak i na bobinách, odpočívajících v ČT, jsou zbytky tohoto popisu vidět (byly vidět před 6 lety).
|
U37002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 23:06:53 |
|
Ještě doplním, na vozidlech se tou dobou i praktikovala verze na čelech tabulka s novým číslem (140 085 - 2) a na bocích barvou staré číslo (E499 0085). Nebo i obráceně.
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4558
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 23:48:14 |
|
Asi tak..přece se nebudeme hádat o rok..v každém depu byl jiný přístup.Někde to bylo dřív,včetně vlastní montáže,někde to šlo přes dílny..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Sey
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.6.66
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 00:07:57 |
|
Zdravím ,zde pár neumělých fotek mého rozpracovaného štokra.Zachovávám digitální přípravu původní Br52,čímž jsem si stavbu jaksi zkomplikoval,moc času na modelařinu nemám tak se stavba vleče:
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 07:29:54 |
|
Alf: Vím o tom, že jedna dodávka řady 363 měla z výroby nové označení ještě dřív, než bylo oficiálně zavedeno, ale neumím to z hlavy datovat. Datovanou fotku snad nějakou najdu, ale rozhodně to nebude hned. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 07:35:21 |
|
Jacek: Zásadní problém je, že základní norma NEM klade přechod mezi III. a IV. epochou k zavedení toho mezinárodního označování vozů, tedy 1966-68. Jinak je v tom přehledu pár nesrovnalostí kolem vzhledu vozů a některé záležitosti by se tam měly doplnit, zkusím to sepsat a poslat e-mailem. |
Trainmaniak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 10:10:59 |
|
Ahojte.
K úterní fotoreportáži z trmického zámku dnes na www.trainmania.info přibyla další, tentokrát videoreportáž. Ať se líbí. |
735
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 11:01:28 |
|
To opravdu nikdo to nevyfotil v letech 1986 ,87 ?
|
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 11:08:32 |
|
Mahel: Děkuji předem
Ten přehled určitě není kompletní a určitě budu stále něco doplňovat.
Vyplývá z toho ale jedno, postavit model vozidla z určitého období je kolikrát detektivní práce.
735:
Jen namátkou jsem našel v knize "Pod značkou ČKD" fotografii T 466.2369, která má na kabině nad rámem žlutá čísla 742 369-2. Fotka je z roku 1987, určitě se takových najde více.
Stránky o skutečné, modelové i virtuální železnici
http://jacek-modely.cz |
|
Trainmaniak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 11:22:15 |
|
Chlapi, zkuste mrknout na http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/hist/ - kategorie historických fotek. Třeba tam něco bude. Jsou tam i datumy pořízení. Konkrétně tady to vypadá, že má Bobina na dveřích nové číslo: Bobina a tady má Pomeranč na boku nové, na čele Kryšpína: Pomeranč
(Příspěvek byl editován uživatelem Trainmaniak.) |
Krutas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 20:24:43 |
|
pomoc jak mam zasklit malinke okynko delam v zetku diky |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 21:28:34 |
|
Krutas: zkus Clearfix. Něco málo je k tomu například zde:http://www.mojett.cz/?p=3119
|
Blekk1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 21:44:09 |
|
Sey: ako si robil tie predné svetlá na Štokri, lebo vyzerajú menšie oproti tým, čo boli na BR52? |
Sey
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.6.66
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 12:22:04 |
|
Blekk1: jsou to SMD ledky velikosti 0603 vsazané do kousku trubičky(vytažené nad svíčkou z trubky od lízátka, pakárna, moc pokusů ), průměr dle měřítka cca 2mm, vnitřní 1,2-1,5mm,aby ledka krásně sama držela zasazená kolmo. Na vodiče (tenký drátek z cívky nějakého relátka) jsem navlékl kousky bužírky ze zvonkového drátku, ten slouží jako ochrana před odtržením vodiče a zároveň jako držák v modelu.Ledku,trubičku a bužírku pak k sobě zakáp vteřiňákem.
Světýlka se těmito bužírkami zasadí do vyvrtaných dírek v čelnících loko a tendru, viz obr. Lampy zbývá zasklít Clearfixem (kapkou nakonec vytvořit typickou čočku), ale to až po nabarvení, případně dle chuti dovybavit detaily, pokusil jsem se o horní madla, více asi nemá smysl
Přeji pevnou ruku a ostrý zrak (ani jedno nevlastním ).
|
Sey
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.6.66
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 12:49:08 |
|
79:rád bych se zeptal,jak jste se popral s malýma ušima.Dle mého názoru stavebnice neposkytuje geometricky správné vzpěry pro malé uši.Po sestavení prvního ucha, dle návodu, mne výsledek neuspokojil, uši byly moc pozadu a vypadalo to divně.Tak jsem vzpěry vytvořil vlastní a uši o dost předsunul vpřed(kousek by to ještě chtělo).Váš štokr vypadá,že má uši taky hezky vystrčené vpřed,tak by mne zajímalo,jestli jsem třeba jenom špatně nepochopil použití orig.dílů stavebnice?
Jinak na pojezdu jsem použil 4 hnané nápravy,zadní s bandáží,na prostředku mam nehnanou bandážovanou, bandáže jsem však sundal, aby vznikla vůle pro nerovnosti, kterými moje zkušební kolejišťátko (polygon) trpí a tendr se na nich nehoupal.Zkoušel jsem různé varianty,4 i 5 hnaných, mělo to však větší jízdní odpor v obloucích.
Dík Sey. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2303
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 15:33:38 |
|
Netušíte, co bude tohle? http://www.modeltrain.cz/item.php?kind=2&producer=159&item=91005
Díval jsem se na stránky výrobce a tam ani náznak, navíc nikde nic o tom, že by měli rozšiřovat sortiment o N.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 15:42:36 |
|
Sey: Tak to je šílená konstrukce, máte můj obdiv. Já bych na to už bohužel neměl ani zrak, ani ty pevné ruce, takže budu muset využít ty tovární stejně jako u 464
Uši asi budu tvarovat podle nějaké skutečné loko která je dobře nafocená, protože vím, že v provozu docházelo k nejrůznějším deformacím a stav po vyrobení bude mít k tomu provoznímu dost daleko. Většina 556 třeba měla uši mírně pokleslé přední částí směrem dolů (pochopitelně jen můj názor )
Pohon tendru souhlas 4 hnané střed volný už kvůli snadnějšínu zpřevodování. Zkušenosti těch co už jezdí pro to svědčí  |
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 16:08:44 |
|
U mě dnes probíhá první etapa zaštěrkování a snad se i daří. Štěrky Polák H0 různých odstínů vzájemně míchané, na sypaná nástupiště přijde Polák TT. Přestavníky klasického typu budou ve finále pod povrchem a budovami, ve stanici stále chybí poslední kolej (odvrat z výtopny) v prostoru kde je připravena tlumící hmota.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ještěrka_lítací.) |
Jbr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 18:37:33 |
|
T_m: Nkova verze TTckovych patraku, prozatim jen v nemecke verzi. Na webu toho Kuehn nema vic, ale v katalogu jsou a v Norimberku byly i prototypy. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2304
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 20:28:01 |
|
Jbr: dají se někde vidět?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Jbr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 07:47:03 |
|
T_m: Nejspis by se dalo vic fotek nekde vygooglovat nebo najit na zahranicnich forech, ale z hlavy vim jen o tehle - http://magazin.modely.biz/image/img_redakce/fotoreportaze/norimbe rk_2011/P1070041.jpg |
79
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.9.250
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 11:43:24 |
|
Ad. Sey: Jestli si dobře vzpomínám, tak když jsem přidělával uši, tak jsem musel ty držáky předělávat a myslím, že jsem využil kvůli tomu i ty držáky od velkých uší. Určitě jsem to nedělal pouze podle návodu, ale poloha uší se řídila Kratochvílovými výkresy, kde je dobře vidět poloha i tvar držáků. Jinak máte můj velký obdiv k těm lampám. Jsem toho názoru, že než mít za každou cenu svítící, tak raději atrapu. Navíc jezdí se většinou ve dne a povinné denní svícení ve skutečnosti bylo zavedeno relativně nedávno. Pokud se Vám však podařil modelový vzhled a ještě funkčnost, pak to nemá chybu. Samozřejmě pokud to bude v digitálu, je to zas jiná věc. Jestliže by byl štokr osazen něčím tak příšerným, jako jsou lampy z němky, pak bych se osobně do stavby raději nepouštěl. Co se týče poháněných náprav, myslel jsem, že všechny hnané dodají modelu větší tah. Můj model, ač jsou poháněny všechny nápravy, nemá problém v obloucích, ale jezdí pomaleji než němka. Takže u 498.1 zkusím pouze 4 nápravy. Navíc docela mne překvapilo, že např. 18 201 je má hnané pouze 2. |
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 13:16:18 |
|
79: Pokud s těmi lampami narážíte na mě, tak moje leptová 464 má vypreparované lampy z původního německého stroje (pochopitelně funkční) a žádný stres z toho opravdu nemám, protože pokud už musím strávit to, že mašinka má hnací dvojkolí mnohem menšího průměru než žádá reál, tak lampy jsou opravdu někde až na tom posledním místě. Nevybavuji si těď jaké lampy přesně němka má (nechce se mi ji tahat ze šuplíku), ale určitě to nebude žádná tragedie a pokud náhodou ano, tak jsou tu celkem solidní lampy z odlitků. Do podobného šílenství s SMD jako tu proběhlo bych nešel prostě z toho důvodu, že bych to nedal a zas tak se u modelaření rozčílit nemusím...však je to hra
Mimochodem těch lamp na 556 jezdilo několik typů...takže opravdu žádná křeč... |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 13:55:12 |
|
K tomu značení.
Když vemu vpotaz ten fakt, že některé šumperské berty jezdily jak se smaltovanými čísly mezi okny a novými litými cedulemi v prolisech tak mě volba označení lokomotivy v 80tých letech nechává klidným
(Příspěvek byl editován uživatelem petrspk.)
s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!!
www.kolejistesumperk.wbs.cz
KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,,
icq: 449359737 skype: petr.gajdos1 |
|
79
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.9.250
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 17:49:11 |
|
Ještěrka: Nevím jak Vás napadlo, že myslím Vás, ale možná jste si nevšiml, že mluvím o štokrovi. Stavebnice 556 dává možnost využití i původního osvětelení z němky nebo dát osvětlení dle reálu. Zdá se mi, že když někdo investuje tak velké peníze do nákupu 555 Tillig, pak ještě do dalších nezbytných náhradních dílů a samozřejmě do samotné stavebnice, tak chce mít štokra se vším všudy a ne pouze jen jeho náznak. Ačkoli jsou lampičky z pohledu modelu jen drobným dílkem, myslím, že je to taková třešnička na dortu, která upoutá značnou pozornost (a to i z metru, jak s oblibou někteří argumentují). A pokud bude mít model jakékoli lampičky, co zrovna přijdou pod ruku, je to samozřejmě každého svobodné rozhodnutí, avšak celek to velmi degraduje. Přitom se nefunkční štokrácké lampy dají lehce pořídit z kousku bužírky.O to víc oceňuji snahu kolegy Seye. Argument, že na štokrech bylo víc typů neberu, protože byly v zásadě pouze dva, přičemž z fabriky pouze jeden. To, co má němka, vůbec nesedí ani rozměry, ani roztečí. |
Sey
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.6.66
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 18:47:54 |
|
Chlapi,děkuji za uznání,skoro se červenám.
79:Váš postup je téměř identický,také jsem použil téměř všechny vzpěry,rozstřihal a pospájel,ono se vést návodem u této stavebnice je celkem k ničemu,je v mnohých věcech moc stručný.Navíc samotná konstrukce tendru mne zrovna nenadchla,nejvíce řešení spoje karoserie s pojezdem a přístup k převodům.Stavebnice nabízí šrouby přístupné ze shora z uhelného prostoru,ale tam má každý tendr uhlí a leckterý modelář tento prostor využije k umístění zátěže.Rovněž vyndavat z pojezdu motor,protože je pod ním schovaná hlava šroubku, který drží spodní dekl pojezdu,mi přišlo doslova úchylné.Všechny tyto spoje jsem tedy k vlastní spokojenosti udělal přístupné spodem,což se mi při zkouškách pojezdu mnohokráte vyplatilo.
Sdílím Váš názor na problematiku osvětlení,ale rád se kochám pohledem na osvětlené kolejiště,štokra jsem osvětlenýho chtěl a ty lampy z němky prostě né.Nicméně vytvořit tyto lampy funkční byl pro mne jakýsi milník,který jsem asi splnil,takže osvětlení párovek do budoucna no problémo. |
Sey
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.6.66
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 19:15:44 |
|
Ještěrka lítací:problematika uší je zde dána v tom,že stavebnice neposkytuje tvarově správné vzpěry,při jejich použití jsou uši asi 1cm pozadu a vypadá to jak nějaká loko DR a né jako štokr.Ano uši byly různě povyslé pokroucené,nebo naopak více stály,markantní to je zejména u mašin nižších čísel,které původně měly uši velké a malé dostaly časem převážně ke konci par. provozu.Co se týče lampiček na bulíka (Br86),tak jsou i pro mne přijatelné a s největší pravděpodobností je též použiji,na štokrech se, co je mi známo, snad jiné lampy nepoužívaly než viz přiložené foto.O jejich stvárnění jsem se pokusil.Pokud již vlastníte stavebnici,zkuste prosím vsadit kotel do výřezu pro kotel v dílech budky.Mě kotel v těchto místech z jedné strany plaval a z druhé přebejval,byl prostě nějak překroucený a radius neodpovídal výřezu v budce,další nemilé překvapení,tak by mne zajímalo jestli jsem kápnul na náhodnej zmetek, nebo to je vícečetný nešvar.Dík.
|
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 19:46:34 |
|
79: Konstatoval jste, že lampy z původní loko by jste na model nedal a o tom jsem v předchozím příspěvku mluvil já, tak proto to vztahuji na sebe. Mluvil jsem o 464 a Štokru
Sey: Bohužel lept mi má dorazit příští týden, takže zatím nemůžu říci, ale až dorazí dám vědět jak se věci mají. K těm lampám dávalo se na 556 ledacos, ale je fakt, že němka je má velké průměrem a především na plechové desce. Díval jsem se ale na tu svoji českou němku bez uší a ta má lampy menší které by tak moc nevadily, jenže tu chci ponechat v původním stavu a na 556 půjde asi klasická němka. Takže buď nesvítící z odlitku či bužírky, nebo úprava těch továrních. To, že to degraduje a že je to třešnička na modelu je sice pěkné, ale když někdo nemá možnosti a šanci vyrobit něco tak drobného jako tu proběhlo na fotkách tak se nedá prostě nic dělat. Tvrzení nýtařů, že bez zaručeně origo světel nemá cenu štokra stavět neberu, postavím si tak jak zvládnu a jak umím nejlépe...a nýtaři můžou potom zvracet dle libosti  |
Blekk1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 20:45:39 |
|
Sey: dobrý postreh s tým motorom a umiestnením šróbov. Tiež som hrešil keď som testoval pojazd, ale nechal som to tak a prežil som to, teraz ide ako gula. Vyvážil som ho pneuservisnými vyvažovačmi, hlavne z vnútra. Toto krásne utlmilo kasňu tendra a má zvuk ako továrny model.
Tie svetlá vyskúšam urobiť podľa Vás, doteraz som pracoval s variantou bez svetiel, takže dík za tip
ešte postreh k leptu: Podklad z ochozu na lokomotíve mohol byť spojený so schodíkmi k čelníku. Nevznikli by nepresnosti pri letovaní. |
Sey
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.6.66
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 22:23:59 |
|
Ještěrka,pochybuji,že na 555,0259 výrobce osadil jiné,menší osvětlení než na ostatní 52ky,už jenom z jakékoliv nechuti výrobce k inovacím (kromě bílého lemu že),korunu tomu nasadil výrobci dokumentaci poskytnuvší pan.T.R.,když si nedal práci s hledáním předlohy,která orig. německé lampy vozila (to jsem zabrousil do jiných vod,pokrytých tenkým ledem co?)Takže věřte že na jiné tilligově němce nebudete mít něco jiného.Z tohoto osvětlení se ale dají dopilovat na přibližný tvar ty české nejtypičtější lampy,co v sobě původně vozily ještě petrolejku,to jenom pro inspiraci.
S tím kotlem na mne myslete,opravdu mne to zajímá,zkazilo mi to dojem z přes všechna úskalí jinak nádherné stavebnice. |
Sey
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.6.66
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 22:51:24 |
|
Blekk1,kdyby se vám podarilo sehnat nějakou vhodnou trubičku v originále,dejte vědět,s tím vytahováním nad plamenem to není zrovna ideální.
Těch postřehů k leptu by se našlo více,ale z vlastní zkušenosti vím,že chyby se nejlépe vidí a vylepšení navrhuje na něčem již hotovém,co se může osahat a není třeba tolik představivosti jako při vývoji z nuly do hotového.Takže jestli jsou mé poznámky a vylepšení někomu užitečné jsem jedině rád,ale neberte to pouze jako kritiku. |
735
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 00:23:08 |
|
ad Sey : co je mi známo, snad jiné lampy nepoužívaly než viz přiložené foto.....
|
Convoy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 08:12:38 |
|
RE : Sey , při pěčlivé práci by šly použít trubičky z elektrikářských lisovacích koncovek na kabely . Jsou niklkadmiové - jsou vodivé a nedaj se pájet - já je používám na modelech automobilů . |
