Archiv diskuse Metro a spol. do 13. 02. 2011

Autor Příspěvek Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 00:37:47       Z Céčka jsou nejponurejší asi Roztyly, ale s Florou se to nedá srovnat. ZF axiomatika? SOR eliminace! Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2908 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 21:37:20       Kasme: jezdila v oběhu 1 místo sv.čísel 4131-4132 bo 4107-4108 je na tento týden psaná jako záloha.... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Sirka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 22:11:43       Ronnie: V blízkosti toho nového vestibulu je světla o dost víc, ale Stodůlky jsou celkově pořád temné. Dneska jsem byl na Floře a jediný, z čeho jsem měl dobrej pocit, byl eskalátorový tunel, ten se od mé poslední návštěvy imho trochu prosvětlil, ale ten zbytek... Jasný, má to něco do sebe, ale je to prostě ponuré. "Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!" Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 10:16:07       Někde jsem četl, že to snad má být účel, aby ražené stanice na áčku působily tajemně. Mrzí mě, že většina z těchto stanic má už nové osvětlení. Jinonice jsou opravdu hnusnou a zanedbanou stanicí. Kobylisy mi naopak příjdou docela zralé ... Rajská zahrada je dle mého názoru nejhezčí stanicí v pražském metru. Proč je ale Černý Most v takovém stavu po 13 letech ? Mami, nikdy na tebe nezapomenu ... Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 12:15:08       Proč je ale Černý Most v takovém stavu po 13 letech? Černý Most vypadal docela špatně docela rychle. Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 12:33:35       Rajská zahrada je dle mého názoru nejhezčí stanicí v pražském metru. To je celkem čekané, když vyrála v roce 1999 (to je to už tak dávno?) cenu Stavba roku :-) Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 12:50:37       Černý Most působí dojmem mnohaleté zanedbané stanice, ale co za tak žalostný stav může ? Nekvalitní stavba a šmelina ? Ani bych se nedivil. Rajská zahrada to dostaa v 99 ? Na štítku jsem četl 98 ... Mami, nikdy na tebe nezapomenu ... Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 14:21:42       Ještě k raženým na áčku - je to vážně otázka vkusu každého jednotlivce. Osobně mám právě tyhle stanice nejradši, nejvíce ty s původním osvětlením. Naopak se mi nelíbí hloubené na céčku. Ale takhle by se tu dalo plácat jak dlouho, každému se líbí něco jiného. Slovan! Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 14:27:15       Fandaprudič: Postavena 98, oceněna 99 (Zdroj: wiki) Ronnie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 19:57:59       Kasme: jezdila v oběhu 1 místo sv.čísel 4131-4132 bo 4107-4108 je na tento týden psaná jako záloha.... 2NIN: 41017-4108 Viděna 19:50 Muzeum :_) Fiqwert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 19:30:06       Nové Metro z Ruska, v kterém vidí Vagonmash možnost exportu.Musím říct, že z těch pár obrázků to nevypadá o nic moc hůř než ty modernizace na Áčku a Béčku, dokonce to má i monitorovací kamerový systém. http://www.vagonmash.ru/en_products-2-4.htm Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 21:47:54       Trochu mi to připomíná 6Mt. Ten projekt je už nadobro opuštěn? ZF axiomatika? SOR eliminace! Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 22:05:59       Až na to, že je to výrobek Škody... http://www.skoda.cz/cs/reseni/produkty/metro/metro-petrohrad/ eidt: Nejspíš to z 6Mt bude vycházet (Příspěvek byl editován uživatelem Hhoonnzzaa.) Winter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 23:49:01       Hhoonnzzaa: Není to výrobek Škody, ta dodala pouze výzbroj. Vyrábět se bude v závodě ZAO Vagonmaš u Petrohradu (nikoliv Mitišči) a jmenuje se to 81-556. Mitiščinský metrovagonmaš zase zkouší nástupce legendární 81-71 a sice novou 81-760 http://www.metrowagonmash.ru/big/81-760b.jpg 14 TrM Neregistrovaný host Odeslán z: 158.194.138.68 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 14:43:28       Dobrý den, mohl by mi prosím někdo potvrdit následující informace? - v roce 2009 bylo dodáno celkem 5 jednotek metra M1 - vozy M1 byly vyváženy rovněž do Venezuely (Maracaibo), byl to jediný zahraniční úspěch, že? kolik jednotek a v jakém roce byly dodány? - očekává Praha nákup nových vozů? - kolik jednotek M1 bylo celkem do Prahy dodáno? předem děkuji za odpovědi Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 12:34:55       Ronnie: v úterý to byl oběh 21 dnes je to oběh 24 a to je hájovská záloha World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Jirka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 18:53:42       14 TrM: - ano v roce 2009 bylo dodáno pět souprav M1 z definitivně poslední, čtvrté série. Přesněji spíš vyrobeno, protože vzhledem k uzavření SKV a dalším okolnostem byly nedokončené a dodělávaly se postupně v depu Kačerov a ani dnes ještě nesjou všechny v provozu. - bylo vyrobeno 7 třívozových souprav M1 pro Maracaibo. Jinam vyvezeny nebyly. Jeslti to bylo 2006 nebo 2007 jsem už tak nějak vypustil z hlavy - kdo ví, M1 to určitě nebudou, V.A je zatím pokryto 81.71M a objevují se úvahy o jejich remodernizaci. Určitě bude potřeba nových souprav na D - Celkem bylo vyrobeno 53 souprav M1 pro Prahu ve čtyřech sériích (22, 20, 6 a 5) (Příspěvek byl editován uživatelem Jirka.) (Příspěvek byl editován uživatelem Jirka.) Jirka. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2918 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 19:06:52       Jirka: - ano v roce 2009 bylo dodáno pět souprav M1 z definitivně poslední, čtvrté série. Přesněji spíš vyrobeno, protože vzhledem k uzavření SKV a dalším okolnostem byly nedokončené a dodělávaly se postupně v depu Kačerov a ani dnes ještě nesjou všechny v provozu. resp. v provozu je pouze jedna sv.a to čísel 4199-4300 a to pořád ve stádiu "zkušební provoz" World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Jirka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 20:29:10       Nin: Papíry už mají/budou mít tři, zbylé dvě budou čekat na zprovoznění ZT DH. Jirka. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 21:16:12       ano mají/budou mít, ty dvě čekají na ZT DH -> čekají na zk.PA 135...... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 21:21:47       ZT na DK nefunguje? Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2920 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 21:56:12       Drak: funguje....... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 22:33:15       A proč se neprkénkuje tam? 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 23:12:13       Jen bude škoda, že pokud se nepostaví metro do Hostivaře přes Zahradní město, tak budeme mít IA, IIA, IIIA, ale IVA nám bude chybět a bude tam díra do VA. Malydivoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 00:44:35       http://www.youtube.com/watch?v=q8lJnKT5LwI a http://www.youtube.com/watch?v=M0uZH8PkCMo Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 11:27:11       Drak: Na ZT DH je plnohodnotná zkušební verze PA 135, kdežto na ZT DK jsou jenom základní funkce. Stránky o MHD v ČR Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 6177 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 14:03:29       Neznáte někdo bližší podrobnosti ke krytu (dnes TC-1 OSM) na Klárově, resp. k jeho údajné souvislosti s metrem? Že to bylo v padesátkách postaveno jako stanice metra už jsem slyšel vícekrát, ale nepovažoval jsem to víc než za pěknou legendu... Tady v tom článku je alespoň jedna fotka. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2475 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 14:35:56       Tak já se také zeptám: Jaký účel měla mít čtvrtá kolej na Pražského Povstání? Tedy krom jejího skutečného využití coby odstavné koleje pro dvě soupravy metra? Neměla pokračovat někam dál? Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 15:04:32       Někdy se snad uvažovalo o spojce na trasu D. Jenže ta se v době stavby C ještě neplánovala, uvažovalo se o větvení na Pankráci, kde je snad také nějaká stavební příprava v tunelech za stanicí (směrem na Budějickou). Snad to někdo znalejší doplní. Ferri_brodge Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 15:26:50       Masinka: Kdysi jsem o tom psal seminárku do školy, zkusím ji dohledat. Z toho, co si pamatuji (a možná to bude kontaminováno i nepravdivými informacemi) se mělo jednat o testování tunelářksých technologií, které měly v budoucnu posloužit pro výstavbu podzemní dráhy. V době výstavby I.A. se dokonce uvažovalo, že se Klárov napojí na trať, nakonec se postavila stanice hned vedle. Jinak prostor stanice Klárov má být co do objemu podobný jako jsou jednolodní Kobylisy. Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 6178 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 16:32:02       Díky, to testování technologií zní celkem nejdůvěryhodněji. V žádném z historických plánů snad nebyla takto umístěná stanice a její případné využití jako "vládní stanice" mi připadá docela přitažené za vlasy. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 16:56:53       Bram - na 4. kolej se vejde jenom jedna souprava. Stránky o MHD v ČR Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 18:51:00       Dobrý den, též bych se zeptal na jednu věc. http://www.metroweb.cz/metro/mapy/metro-sit-v.gif Nádraží Holešovice, Háje, Smíchovské nádraží, Dejvická, Budějovická...<- všechny tyto stanice mají odstavné či spojovací koleje vedeny uprostřed mezi těmi hlavními. Z jakého důvodu je u stanice Strašnická použito opačné řešení, kdy odstavné koleje jsou na bocích a hlavní uprostřed? Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 6179 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 19:22:05       Pavel Večeřa: Na Strašnické je situace podobná Kačerovu, tj. obratové koleje pokračují do depa a přímé koleje směřují do dalšího úseku trasy. Historie tomu tak chtěla, že na kolejích do depa byly postupně dostavěny dvě stanice, zatímco uvažované pokračování ze Strašnické na Zahradní Město a do Hostivaře je v nedohlednu. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 00:34:14       K větvení je za Pankrácí příprava - v 2.koleji je ve správném směru jízdy "D" do doprava a C přímo, v 2.koleji je proti správnému směru jízdy "D" přímo a C doleva. Pokud bude spojka na D, bude využita příprava v 2.koleji. Nikdy jsem neslyšel o jiném využití 4.koleje na PP než k odstavování, ale stejně by mě zajímalo proč to udělali zrovna takto. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 01:36:11       Jojo Za IIIA Želivského Strašnická se mělo stavět IVA do Hostivaře. Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 11:11:03       Tak to porovnání s Kačerovem mi dosti pomohlo, teď je mi to vše jasné, dík. Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 01:28:26       celkem zajímavá prezentace áčka do Motola http://magistrat.praha-mesto.cz/85758_Stavba-prodlouzeni-trasy-me tra-A-pokracuje-podle-harmonogramu obrázky vytažené z prezentace http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/metro/a/v/vizuali zace/1102/ Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 14:25:32       Teďka koukám na ty barvy, to je definitivní? Já že sousední stanice Veleslavín a Petřiny budou mít stejný barevný řešení. To se zase něco povedlo. Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 14:34:33       Tak změny asi určitě budou. Když jsem viděl kdysy návrhy stanic Kobylisy a Ládví tak vypadaly na papíře o dost jinak než ve skutečnosti. Já bych tam hlavně pozměnil starý informační systém za ten nový jak je na Karláku. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9563 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 12:11:41       Dnes v Právu článek z jakési prezentace DPP, kde zazněla důležitá věta: DPP zatím opustil myšlenku turniketů v metru. Tím je situace uzavřena. Pro vaše pobavení jsem vyhledal část diskuse z 25-30/6 loňského roku v diskusi Optimalizace LV...: https://www.k-report.net/discus/messages/48/190833.html#POST1829816 (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Bagry, napaječe, metrolinky!!! Azrael Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2010 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 18:33:38       Ještě to tu asi nebylo,v provozu jezdí M1D čísel 4197-8.Včera a dnes oběh 31 Winter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 22:28:38       4301-2 už taky. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 10-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 22:29:08       Ja nevím jestli to bylo dostatečně prezentováno, ale v akce "turnikety" se týkala změny celého odbavovacího sytému v PID. Tedy např. konec placení přesně odpočítanými mincemi v automatech, konec dlouhého tisknutí lístků jehličkovými tiskárnami, možnost užívání elektronické jednotlivé jízdenky atd. Azrael Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 9-2010 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 05:28:43       Ano 4301-2 jezdí od včera.Dnes obeh 34 dopoledne,odp. záloha.Souprava 4197-8 jezdí o den déle a dnes záloha. Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 08:58:05       Masinka & Klárov: Pod Vámi avizovaným článkem z Deníku se 6.2.2011 objevila (mírně namachrovaná) reakce zjevně informovaného archiváře s iniciálami M.K. (Hádám, že by to mohl být zdejší železniční diskutér? Styl odpovídá...) 2koridor.websnadno.cz Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 09:26:21       Lepší materiál na toto téma: http://agartha.cz/html/pruzkumy/praha/k_vlady/index.php Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2927 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 21:43:59       Azrael -> Ještě to tu asi nebylo,v provozu jezdí M1D čísel 4197-8.Včera a dnes oběh 31...... v oběhu 17/31 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3214 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 00:16:02       To M1D má trochu jiný zvuk měničů, než starší kusy? Předevčírem jsem něčím takovým s divným zvukem na Cčku jel... Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 02:03:19       jj, je poznat na první poslech Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 10:17:41       M1D má celou novou elektrovýzbroj. Podle dřívějších vyjádření Siemensu by se tato elektrovýzbroj měla postupně dosazovat i na starší soupravy M1. Stránky o MHD v ČR Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 11:53:27       Hlavně mají plynulejší rozjezdy a brždění, takže se v nich dá úžasně jezdit bez držení, skoro jako na tom létajícím prkně z filmu Návrat do Budoucnosti xD Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 17:55:37       Pavel Večeřa: Hlavně mají plynulejší rozjezdy a brždění, takže se v nich dá úžasně jezdit bez držení To snad pořád jde i ve starších sériích M1. Je fakt, že u některých je už časem znát nástup mech. brzdy a trochu to škubne. Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 18:43:53       Tak to bude asi tím stářím. Ty předchozí jsou prostě pssssst (naklápění), škub (rozjezd), bzzzzzzz (měniče), jízda, bzzzzzz (měniče), škub (brzda) skříííp a stojíme. Rozjezd těch nových je prostě poezie. Martan2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 19:40:08       Taky už jsem s M1D jel. Ten zvuk nové výzbroje mi přijde o tost lepší, než to pronikavé pískání klasických M1. Podle dřívějších vyjádření Siemensu by se tato elektrovýzbroj měla postupně dosazovat i na starší soupravy M1. A to znamená, že za pár let budou všechny soupravy modernizovány na M1D? Už se o tom nějak rozhodlo? Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 20:51:59       Vojín Kotas, mám dotaz: V 70. - 80. letech se pro trasu B místo depa ve Zličíně plánovalo depo v Jinonicích. Zachovaly se nějaké plány, jak to depo mělo konkrétně vypadat, jak mělo být napojeno na metro i železnici, a kdy byla tato myšlenka opuštěna? 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 01:10:21       Jedinou zmínku o depu jsem viděl tady http://www.metroweb.cz/metro/stanice/linka_b/3B.htm . V tý brožuře jsou jenom popisy a obrázky současného řešení. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3576 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 08:50:42       I originál je dost nečitelný a ještě byl dlouhý na publikování. Zdroj: Pražské metro Vydal: Státní ústav dopravního projektování Praha (rok? je tam fotka Nuselského mostu a uvádí plánované vozy z ČKD Tatra a pohyblivé chodníky od firmy švédské Sandvik) Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 6195 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 10:35:13       Parádní obrázek, takže to mělo bejt doslova nalepený na jinonický nádraží. Zemní práce by byly docela mohutný. Zaujaly mě ty dva kusé tunely v pravém horním rohu, to je předpokládám zárodek napojení depa směrem k Butovicům, o kterém se taky mluvilo. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2083 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 14:49:25       Masinka: Nejsou to jenom výtažné koleje, jako jsou ve stávajících depech?