Archiv diskuse Metro a spol. do 12. 06. 2011

Autor Příspěvek Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 10:22:19       Strassenbahnfahrer: O tom návozu zaměstnanců bych pochyboval. Aspoň pro zaměstnance DP z areálu depa jezdilo před otevřením stanice služební metro, a to vyhazovalo lidi přímo v hale. Ale je fakt že já to pamatuju tak rok-dva před zprovozněním stanice. Dřív to možná byjvalo jinak... Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 11:35:30       S temi zaměstnanci metra je to jasné, ti vždy před sedmou hodinou ráno jezdili soupravou až do haly, takže k tomu by to nástupiště nebylo potřeba. S tím ranním návozem ostatních lidí do závodů mi to přijde pravděpodobné i logické. Když tady byla dlouhá spojka ze stanice Želivského až do depa Hostivař, tak proč toho nevyužít, když ráno jezdilo z centra tolik lidí do průmyslových Malešic. I provedení toho nástupiště by tomu napovídalo - nástupiště je široké a na jedné straně má zábradlí. Není to tedy obyčejná krátká a úzká lávka, které jsou rozmístěny na zkušební trati. Výstup z tohoto nástupiště je směrem dozadu k benzínové pumpě, kde je i zamykatelná branka. Čili výstup ústí ven z objektu depa. Nástupiště leželo souběžně s tramvajovou zastávkou Hutní základna. Na mém VIDEU je toto nástupiště vidět v čase 20:00 až 21:22 a také na DRUHÉM VIDEU Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten! Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 18:44:17       Pankreas - nejsou to spíš nějaké kabely? Prasklina to určitě nebude, to by bylo sklo buď netknuté, nebo vysypané. Anebo do toho někdo drápal klíčema, kdoví. ad bílé límečky - znám ale i takové, co chodí na sedmou a zároveň i některé, kteří v zaměstnání příliš času netráví - a díkybohu za to (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) Arašídek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 19:10:20       Posílám prvomájový pozdrav z Ostravy Dneska poprvé "Krkonošské metro" svezlo své první cestující v areálu Vítkovických železáren v Ostravě... Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3742 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 19:15:09       A pokud je tam živo tak normální člověk kouká tamvocaď rychle zmizet... - souhlas P4 nemá centrum a nemá cenu někam fixovat nějaké metro Dé. Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 20:52:02       Arašídek: to sunul nějaký kocour? ZF axiomatika? SOR eliminace! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3813 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 21:21:45       Ad vytížení Pankráce: proč tam asi jedou oboje schody od rána do večera a u obojích je po příjezdu vlaku fronta? Jestli tam je výměna 20 ks tak se tam permanentně motá nějakej kompars. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4859 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 21:53:14       Petr_vlček: Fronta je po příjezdu soupravy skoro u všech eskalátorů ve většině stanic. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 22:07:08       Orky: jo, a obzvlášť výživná bejvá například na Muzeu A nebo na Andělu, kam přijížděj většinou obě soupravy současně. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4861 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 22:40:04       Jiří_t: Já chtěl spíš upozornit i na mnohem méně vytížené stanice než Pankrác. Ale tady je v poslední sobě silný Pankrácocentrismus, který dělá z Pankráce střed Prahy, tak mě to ani nepřekvapuje. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 22:52:56       ad eskalátory - nebo IPP, tam většinou jedou všechny čtyři (pravda, také je to nejvytíženější stanice v Praze - ač tomu neodpovídá zakrámování podchodu a u výstupu stádečko čekající na tram na Karlák nejen ucpe celý chodník, ale i většinu průchodů z metra). Mimochodem - na IPP jsem zažil i že tři eskalátory ze čtyř jely hore. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3815 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 23:29:35       No jen že ten provoz obou eskalátorů na Pankráci není nijak historickej a datuje se otevřením Citytouru a Arkád tak někdy před 2 lety. Do tý doby jezdil jeden. Mch podobnou výstupní kapacitu má Kačerov - 1x eskalátor a kus pevnýho schodiště. Arašídek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 09:19:14       ad Slyda: nikoliv, a hlavně na fotce to není sunoucí, nýbrž vlekoucí Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2631 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 11:03:54       Peta303: Na IPP jedou tři nahoru denně cca do 8:30, až pak se obrací ten třetí do směru dolů. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 12:54:40       No pokud jde o Novodvorskou, tak tý by asi nejvíc pomohla spojka z oblouku kolem bejvalý Konstruktivy pod lesem podle trati ke krčnímu nádraží, tim by se cesta jak na kačerov tak na nový déčko zkrátila na naprostý minimum. Pokud vim, navrhovala to před časem čtyřka jako změnu do ÚP, ale další osudy už nesleduju. Maurícius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 09:18:08       Zdravím, nemá někdo odkaz na zmutované hlášení v metru ečs? Parez Neregistrovaný host Odeslán z: 80.84.1.23 Odesláno Středa, 04. května 2011 - 17:42:18       Boze Koupile jak muzes vypustit takovou kravinu do eteru. Vozit civilisty do depa spojkou a vypoustet je na sluzebnim nastupisti zkusebni trate. Se nediv ze jsi neudel kurz na firu. 1442 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 05:47:13       Add "Parez" (To je jeden moc fain instruktor na trase "B"): A proč ne? U Probo se taky vozí (v rámci smluvní dopravy) při manipulačních přejezdech lidi z/do komerčních zón z/do práce. Nezapomínejte, že pracující lid byl kdysi (když se většina zde diskutujících ještě fotrům houpala mezi nohama) výrazně upřednosňován! Pěkný den všem SpoJBus s. r. o. forever! Jirka_most Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 18:08:35       Příští stanice "Krakonošovo" http://zpravy.idnes.cz/do-krkonos-vypustime-tramvaje-i-soupravy-m etra-planuji-projektanti-1iv-/domaci.asp?c=A110510_1582205_usti-z pravy_alh 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 21:39:18       Někdo asi pořád žije 1.4. a to 365 dní v roce. Do řady h orských středisek se ruší vlaková doprava. Nejsou schopni zavést cyklovlaky lyžovlaky apod. Místo toho se nasazují autobusy, ale metrem po Krkonoších se jezdit bude? Proč ta záchytná parkoviště neudělají v údolích a nenasadí na stávající želenziční tratě speciální sopravy daleko levněji a konce jen nedostaví pár kolejemi? Viz Krušné Hory atd. Místo toho se bude stavět metro. Vlaky zastavily do Jablonce nad Jizerou, prodloužení tratě do Ski je nemožné legislativně apod. ale metro se tam stavět může. Nejsou peníze na SJ kolejový diametr v Brně, ale budeme mít metro v Korkonoších. Nejsoupeníe na TT tunel pod Špilberkem, ale budeme mít metro v Krkonoších. Nejsou peníze na TT v Plzni, ale budeme mít metro v Krkonoších. A tak bych mohl hodiny pokračovat. TO je provokace. Nejsou schopni současnou infrastrukturu a dostavět třeba potřebné vlakové úseky, ale na zvcela nový systém metra prej peníze budou. Provokace a nice jiného než provokace. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 22:09:17       Tys to nepochopil :-) Hlavní záměr je ten, vozy 81-71 budou jezdit na stávající železniční trati. Případná výstavba nových tratí je zatím spíše utopie. :-) Stránky o MHD v ČR Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3757 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 08:41:23       A tak si pořídili místo nízkopodlažního vozidla vysokopodlažní. Jen tak mimochodem se z něj na širé trati jen tak nedostanete. El. výstroj také není zrovna na šťastném místě pro provoz v závějích sněhu. Prostě docela bláznivý nápad, možná jen aby noviny měly o čem psát. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2635 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 09:33:22       No, pokud jsem četl jejich stránky, tak tam je něco o asi 300 m trati z budoucího muzea někam na náves a zpět, nejkratší metro na světě, nebo tak nějak - a pro to je určena asi ta 81-71... 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 09:46:51       Martine Šubrte Odkad kam a kde? Jen tak mimochodem. Zastavili osobní železniční dopravu do Ski Žacléře, místo aby třeba položili pár kolejí přímo pod sjezdovku. To samé v Rokytnici. Zprovoznit vlaky do Polska z Harrachova byl neskutečný problém. A dneska se hovoří o nějakých nových kolejích s metrem a vozy 81-71.Někdo má prostě trvalý Apríl již několik let. A Navíc se omezují i dalšíé horské trati a někde se ruší či hrozí rušení současné železnice, ale v Krkonoších se stavba metra vyplatí. POjedou tam lišky a navrátivší se rysové a vydry zřejmě. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 10:29:17       Vozy 81-71 by měly být použity nejdříve jako experimentální vozidlo s novým pohonem na uvedené železniční trati a pak jako funkční exponát v "tom pravém" Krkonošském metru Na celý tento projekt si každý musí udělat nejdříve svůj názor a pak podle toho k tomu přistupovat Stránky o MHD v ČR prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 10:43:04       Třeba je to něco jako bájnej průplav DOL .. nikdy to nebude, ale spousta lidí se tim průběžně dobře živí. Na obyčejnej vlak žádný hejly nenachytaj, když už tam jezdil Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 11:15:21       Nějaké fotky z otevření výtahu na Národní třídě: (facebook Asistence, o. s.) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 18:19:47       Výtah je supr, už jsem ho hned v pondělí vyzkoušel. Vlastně dva výtahy. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 18:33:30       škoda, že neudělají Staroměstskou ten druhej výlez. Taky by to mohli řešit jednoduše jen výtahy alá Národní Třída. Takto i Hradčanskou apod. Nechápu proč čekají na Godoty jménem Rychlodráha Praha-Klando. Stejně to nikdy nebude a vozíčkaři zbytečně čekají.A stejně tak Želivského. Tam se taky plánuje druhý výlez a vymýšlí se důvody, proč ne. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 18:43:16       Hlavní důvod asi budou prachy. Nejlepší sranda je, že tu Národku vzápětí uzavřou úplně ;-) Jinak když začali s metrem v Londýně a Paříži, byly do stanic kromě pevných schodišť hlavně výtahy, protože to bylo technicky zvládnutý dřív a nejspíš i levnější než eskalátory. Tak zaplať pámbu že se to vrátilo. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 19:34:45       prag: Výtah by byl víc supr, kdyby nenavazoval na nebezbariérovou zastávku... Dvořák na výboru dopravy v únoru sliboval, že se výtah v květnu dostaví, ale kvůli zavření Národní třídy ani neotevře (až na jaře 2012) a do té doby Lazarská bezbariérová bude. Jenže Copa se zase odsunula, výtah se otevřel a bezbariéra vedle nikde... prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 20:09:49       No tak to jsem neřešil, protože to zatim nepotřebuju .. pro mě je to jen příjemně zkrácenej přestup z devítky na béčko. Co tam má být, zvednutá vozovka jak u Václaváku? Možná by se to mělo udělat společně s protisměrem a posunem blíž za křižovatku? Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 10-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 22:21:53       Nestálo by za úvahu aby k výtahům zajížděla 291? Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 1-2004 Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 19:18:25       Drak: Nezní to špatně. Ale když vidím, jakej je problém protáhnout 193 na Nádraží Vršovice… Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2643 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 13:40:02       Drak: Od Fausta rovně po kolejích do zastávky Karlovo nám. od Moráně, pak na čočky doprava směr Ječná, hned doleva do zastávky u Polikliniky, rovně do Vodičkovy, vlevo Lazarská u výtahu a pak vlevo na Karlák a do dnešní zastávky a zpět na IPP :-). Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 10-2002 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 15:35:21       Martin_Šubrt: třeba tak, ta poliklinika cestou mě nenapadla, ale hodila by se do trasy nemocničního vymetáku Výstavbu výtahu do metra politici a vedení DP podporují akorát kecama při jejich otvírání, na rozdíl od Blanek, Opencard, V.A. a jiných vejvarů. Zajímavý je, že fungl nový výtahy po týdnu od svého zprovoznění mají poruchy a už se tam i vyprošťovalo. To je problém dodat do metra výtah který by vydržel alespoň týden fungovat bez poruch? JP3035 Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.151.36 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 22:31:08       Rajská zahrada Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 14:49:05       Pár fotek vozů C2 ze včerejšího přetahu z jedné koleje na druhou v depu Friedrichsfelde v Berlíně: Nejsou to nádherný vozy? Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten! Winter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 15:08:01       Straßenbahnfahrer: Super! Ale v Moskvě jim to slušelo více Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 1-2004 Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 07:42:22       Ad JP3035: Podobně to vypadalo 23. března na Hradčanské. Od té doby jsem tam nebyl, tak nevím, jestli s tím někdo něco dělal. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3023 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 22:31:07       JP3035: Podobně vypadal i STŘÍŽKOV ..... tento víkend jezdí o5 jéčko.... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 22:05:19       MOSKVA - Mrkněte na tohle video. Nemá chybu :-) VIDEO Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten! Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 18:34:26       Malé videíčko z dob, kdy v Praze ještě jezdily starožitné vozy: HOSTIVAŘ Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 22:02:59       Nevíte někdo, zda se ještě v nějakém depu používá toto návěstidlo (třeba na Zličíně, je-li na B ještě ARS) a zda je něco podobného pro MATRA na Kačerově nebo pro LZA v Hostivaři? Viz NÁVĚSTIDLO Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 08:01:33       Straßenbahnfahrer: Ve Zličíně v roce 2009 byly a pochybuju, že by se od té doby něco změnilo, když se ARS používá stále. Ale vzhledem k tomu, že nové vlakové zabezpečovače na A a C fungují úplně jinak, předpokládám, že i kontrolní zařízení vypadají úplně jinak, takže v Kačerově a Hostivaři bych nic podobného nehledal. Rhomosapienc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 09:03:04       A funkce toho návěstidla je zde někomu jasná ? Tolik světel ještě stejné barvy. Zajímalo by mě opravdu co to návěstidlo ukazuje a značí. Přidejte se na facebooku na stránku TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 10:42:45       Není to složité, určitá kombinace světel vždy představuje určitý kód, který je přenášen na soupravu (zde je to přes kabelové smyčky uložené u koleje). Strojvedoucí si během zkoušky kontroluje, zda kód návěštěný zkušebním návěstidlem se shoduje s návěstí na lokomotivním návěstidle. Stránky o MHD v ČR Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 12:04:05       Kdysi jsem měl dvě A4 příručky ze sedmdesátých let. Jedna se jmenovala Pracovní příručka pro pracovníky metra a ta druhá taky tak nějak a tam bylo popsaný všechno možný, včetně tohoto návěstidla a jeho kombinace. Byla to velice praktická kniha, měla hnědou obálku. Bohužel, když jsem likvidoval svoje sbírky, tak jsem všechno rozdal mezi dva nebo tři dopravní fandy, o kterých vím, že to nevyhodí. Už ale nevím, mezi které, tak kdybyste to někdo měl, tak se tam prosím podívejte a ty kombinace nám můžete napsat, díky Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 Jirka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 18:06:55       Zde je popis: Jirka. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 18:11:37       Přátelé,já sice neznám návěsti kontrolního návěstidla ARS,ale mám důvod se domnívat,že je o velmi podobné kontr.náv.LVZ u Č(S)D. Tedy smyčka u kolejí,zařízení se tlačítkem zapne a spustí se "program",kde se vystřídají jednotlivé přenášené návěstní pojmy a každý je "promítán" 3x s různou úrovní kodovacího proudu (proto se venku rozsvěcuje navíc jedna,dvě,tři bílé). Zabezpečovák kontroluje správnost reakce zařízení na loko na přenášené návěsti (obsluha/neobsluha tlačítka bdělosti,vybavovače samočinného zabrzdění atd,atd). Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 12:43:59       Včera jsem po skvělém koncertu Roxette byl i mile překvapek posílením provozu metra. Když jsme v davu po skončení přišli do stanice a viděli koncová světla odjíždějícího předchozí vlaku, tak neyplynula ani minuta a přijela další souprava. Můj dotaz zní, kdo za posilami stojí, kdo je platí? Je to vlastní iniciativa DP (nepředpokládám), zajišťujě to město, nebo to platí přímo aréna? Ptám se proto, že tady v Plzni je problém posílit tramvaje i při kulturních akcích pořádaných městem ... Děkuji Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 10:40:49       Jenom pro upřesnění, pravidelný provoz byl posílen dvěma soupravami - zálohou z Černého Mostu a posilovou soupravou z Českomoravské. Při takovýchto akcích je zvykem, že se "běžné" soupravy honí z Černého Mostu a pak mají dlouhé stanicování na Českomoravské. Cestující tak mají pocit, že za soupravou jede hned další (která pak stojí několik minut ve stanici), lépe se rovnoměrně obsazuje celá souprava, lidi se nesrocují na nástupišti a výhoda je i v tom, že je obsazená staniční kolej a minimalizuje se tak riziko pádu cestujícího do koleje, ke kterému by při přeplněném nástupišti mohlo dojít. Případné posílení provozu se domlouvá s organizátorem akce, který ho v drtivé většině případů i zaplatí. Stránky o MHD v ČR Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2810 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 13:43:52       Díky za info. Delší pobyt soupravy ve stanici potvrzuji, ale zkrátka i tak to zapůsobilo dobře A ještě jeden dotaz, otáčí se v Praze z nějakých důvodů soupravy? Občas v zahraničí bývá schéma trasy (jako je nad dveřmi) tak, že je vždy schéma orientováno ve směru jízdy (tedy jsou dvě různá schémata stranově otočené nalepené vždy tak, že směr jízdy souhlasí). Bylo by to v Praze reálné, nebo se otáčí soupravy např. z důvodu rovnoměrného ojetí kol? Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 15:21:33       Odvozy z O2 Areny máme velice dobře nacvičené :-) Soupravy se neotáčí. Kromě depa Zličín, kde se pohodlně otočí celá souprava najednou, by to v ostatních dvou depech bylo poměrně složitější. Na Kačerově by se musela souprava otáčet po jednom voze, na Hostivaři po dvou. Problém by ovšem byl se stanicemi s bočními nástupišti, kde se otevírají dveře na druhé straně, tam by to nesedělo. Směrové navádění cestujících obstarávají kolmé informační cedule na stanicích (tzv. teploměry). Stránky o MHD v ČR Fabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 16:02:15       Tonda Ježek: na orientaci schémat nemůže mít poloha nástupišť vliv. Kabina blíž Černému Mostu zůstává i v takových stanicích kabinou blíž Černému Mostu. Jde pak jen o to orientovat "jezevčíka" tak, aby na schématech linka B směřovala konečnou ČM k této kabině. Edit: zřejmě už chápu - Prvek píše o existujících vnitřních jezevčících, které jsou ale v Praze v polovině případů opačně orientováni než odpovídá směru jízdy. Nikoliv o vnějším informačním systému na soupravě. (Příspěvek byl editován uživatelem Fabi.) ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 16:32:20       Myslím tím samolepky uvnitř nade dveřmi. Jestli by tedy šlo, že by Zličín byl tím směrem, kterým opravdu z daného místa je. Tedy na jedné samolepce vpravo a na té protější na opačné straně tedy stranově naopak vlevo. (Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.) Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Jirka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 18:14:43       Předpokládám, že tam kde jsou schémata orientována podle směru jízdy, zobrazují jen danou trasu a nikoliv celou sít, že? Teploměry zdejší (neříkalo se jim dříve jezevčíci?) zobrazují všechny trasy a zachovávají tak nějak i jejich vzájemnou orientaci. Vzhledem k tomu, že v současnosti se už nemůžou soupravy přesouvat mezi trasami, by to možná stálo za úvahu. Na druhou stranu, jak lze často vidět, pro návštěvníka Prahy je výhoda, že si může celou cestu i s přestupem v klidu "odpočítat" a nemusí na přestupní stanici znovu bádat, kterým směrem a kolik stanic má jet. Jirka. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 21:21:35       Koukám, že jsem napsal dobrej blábol. To je tak, když člověk dělá dvě věci najednou. Cestou z práce jsem na to koukal a ono by úplně stačilo, kdyby stávající jezevčíci (ano Jirko, říkalo se jim tak a snad i stále říká), existovaly i v zrcadlové verzi, která by byla nad protějšími dveřmi. Pak by to směrově odpovídalo a díky uspořádání tras na těchto schématech by to bylo v současném provedení použitelné na všech třech trasách. I třeba s tím, že by "domácí trasa" dané soupravy byla výrazněji vyznačena. Doufám, že už jsem se správně směrově zorientoval Stránky o MHD v ČR Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 11:09:50       od 8.6.2011 -> v provozu sv.M1 čísel 4303-4304. 18.6 je přetah... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 11:30:59       Tonda_ježek: Zakreslení jednotlivých tras samostatně nad dveře (myslelo se nad některé střídavě) bylo v paklu mých map pro DP už v roce 2008. Nesetkalo se s pochopením a DP pouze upravil původního jezevčíka. Hlavním problémem tehdy spíše bylo, že céčko geograficky vychází na mapě zprava a končí napravo, ale v současném schématu (byly dvě možné verze), vždycky část skončila nalevo. Takže DP spíše uplatňoval geografický pohled na schéma, než pohled dle pohybu vlaku. Proto jsem zpracoval i návrh, kde na jedné straně byly čtyři konce tras (vpravo) a na druhé jen dva. Ovšem to bylo na úkor velikosti písma a piktogramů památek, takže ani to nakonec neprošlo a "geografický problém céčka" zůstal. Zrcadlově obrácený jezevčík ve hře nebyl vůbec, ohledně směru se cestující rozhoduje podle staničních informací před nástupem. Ve voze DP preferoval možnost si stanice už jen odpočítávat. Ještě jedna věc u DP neprošla. Mezi stanicemi vyznačit v obou směrech orientační jízdní dobu. Tehdy to bylo zamítnuto s odkazem na to, že by to mohlo vypadat, jako označení pásem a byl by to zbytečný nárůst informací.