Archiv diskuse Metro a spol. do 27. 06. 2011

Autor Příspěvek P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 20:19:17       MŠ: V přespříštím jezevčíkovi budou trasy 4 a to už se tam čitelně nevejde. Takže to stejně skončí tím, že zakreslena bude jen jedna trasa... Nebo se tam nalepí displejová fólie v ceně několika korun, která zobrazí naprosto cokoliv. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 01:04:31       Martin Šubrt: Nenazrál čas pro to, aby se v mapách metra začaly kreslit i S-linky? Myslím ty čtvercové, které se mi jinak dost nelíbí - síť metra je totiž skoro dvakrát širší, než vyšší, a to cpát do čtverce dopadá špatně - vycházejí pak zrůdnosti jako kolem Národní třídy, Českomoravské a v Kobylisích. A ještě k tramvajovým jezevčíkům: 17 vypadá pro nezasvěceného, že jede Ďáblice-Vástaviště a tam z ní něco odbočuje. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 12:11:33       No geografickej problém céčka je, že jede "zprava do prava", čili jeden konec musí být zfalšovanej tak jako tak .. akorát historickej zvyk je mít zfalšovanej ten "dolní" (a taky se tam líp kreslí ten centrální triangel). Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2661 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 17:06:06       Iiii: Čtvercové denní schéma metra vedle dveří jsem též kreslil nové a i s S-linkami. Bohužel grafické firmě se jako obrázek líbilo to původní. A protože šlo tehdy o krásu, ne o správnost, je tam stále toto. Oproti minulému se mi alespoň podařilo napravit vedení metra B u Hloubětína, tramvají na Malé Straně a ještě nějaké drobnosti. Kdo má verzi před rokem 2008, tak zjistí, že tam je změn směrem ke správnosti více. Ale protože je to obrázek, neproporční S linky by se do tohoto kreslily dost těžko. Což je ostatně problém i dalších mých map. Byl jsem stále tlačen do schématičnosti a jednoduchosti a rušení obloučků, ale pak se do toho najednou musí kreslit nové linky a mapa je na houby, bo se to tam pak logicky s přestupy a návaznostmi nevejde. Ohledně tram jezevčíka jsem dost bojoval za to, aby M-linky nebyly silnější než jiné tramvaje. Jednak pak připomínaly metro a druhak se rozpadala ta skladba a přehlednost na křižovatkách, byla různá velikost zastávek apod. Takže zůstala ta přerušovaná "páteř", ale taky to není úplně ono, zvlášť u takhle dělené páteřně/nepáteřní linky. Pro další verzi zkouším vymyslet jinou symboliku. U té 17 by se asi přežilo, kdyby ta páteř zahnula do smyčky Výstaviště. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10552 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 11:07:06       MŠ: S metrolinkami brzy problém mít nebudeš - jiné nebudou. Nicméně - proč krucinál toto: mlčí a nezobrazuje toto: ????? OPĚT jsem oběť, ne viník. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 11:57:27       K čemu by Ti byl ukazatel intervalu, který je určen pouze pro zaměstnance? Kdybys žádal zobrazení času do příjezdu další soupravy, tak to chápu. A proč to nejde, to už je téma pro jiné diskutující ... Stránky o MHD v ČR Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2668 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 12:43:53       KM: Naopak, metrolinky mají aktuálně od radnice ban :-). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10556 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 13:02:49       S tím údajem umí pracovat i obyčejní cestující. Na displeji není napsáno "Jen pro služební potřebu", takže je to pro všechny. Právě proto, že vím že čas do příjezdu další soupravy zobrazit pražské metro jako asi jediné na světě nedovede, a proto že drahé displeje u vstupu jsou po většinu času nevyužity se ptám. OPĚT jsem oběť, ne viník. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 13:30:52       Čas do příjezdu se odpočítat dá poměrně přesně. Jak se asi vyrábí pro promítání? Uměly by ho zobrazit i ty panely ale to je marnej boj. Třeba na HO se to mělo dělat na ten předsunutej u bus, ale prej by se lidi ušlapaly jak by pospíchaly. Možnost, že by ten čas dojel do nějakýho reálnýho času, kdy se to dá stihnout a pak se odpočítávala další souprava, by prý to nesvéprávný ušlapávající se stádo brzo prokouklo. Občas se to objeví jako námět cestujících a je to odpáleno s odkazem na jízdní řád. Saab má napsáno že s těmi panely hodlá něco dělat, ale není úplně jasný co. Možná je jen vymění za jiné aby se peníze otočily. Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 13:54:16       Nebo se tam nalepí displejová fólie v ceně několika korun, která zobrazí naprosto cokoliv. Mně se líbí teploměr v 15T... 2koridor.websnadno.cz Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 16:54:39       Už jsem to asi někam psal, mě by se u těch vnitřních teploměrů, ať v novém nebo starém provedení, líbilo, kdyby ukazovaly určitý počet následujících zastávek a zbytek do konečné jen ty důležité a to by bylo nějak označené že ty mezi tím tam zatím chybí, protože se tam nevejdou. Ty by se tam postupně zobrazovaly až by přišly na řadu. Taková kombinace klasického teploměru a cedulí s důležitými zastávkami. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 20:14:32       V Ženevě mají na teploměru u každé zastávky napsáno, na jaké linky se bude dát přestoupit (velikost podobná jako v 15T, ale mnohem sofistikovanější program. Jsem tu pořád oproti W. europě hrozně pozadu. To sakra nikdo z DP necestuje? Alpha 1983 Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 10-2002 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 09:52:27       Cestuje, ale přeci u nás se to dělá nejlíp, tak proč by se koukali jak se to dělá jinde. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2669 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 19:30:09       Rzeczpospolita: Mankote, a pečená holoubata bys nechtěl? :-) Vždyť u nás máme v SORech na monitoru grafické zobrazení trasy ve stylu Windows 95, s grafickým designem zápočtu z Powerpointu a on-line daty z dob poslíčků mezi palubami na Titanicu. Ropid sleduje on-line především busy mimo DP, tramvaje nemají tolik kontrolních bodů a supluje se to hlášením zastávek, což nefunguje někdy ani pro mastodonty o zsatávku dopředu, metro nedokáže zobrazit čas odjezdu na nástupišti a zázračně dostupný tentýž údaj na promítacích stěnách není často vidět, bo je to malé, nebo je furt vysvícená lampa... A ty bys chtěl zobrazovat přestupy rovnou ve vozech... Člověče, to chce studenou sprchu a nejezdit tolik ven, aby tě to nepokoušelo :-). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10572 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 07:46:35       Metro poprvé v historii nevyjelo Největší výhodáři mezi dopraváky. OPĚT jsem oběť, ne viník. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 08:16:06       Káem 10572: Prosím,nemohl byste druhou větu svého příspěvku nějak blíže vysvětlit? Děkuji. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10574 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 10:33:20       7477010: Mohl, zde: http://strojvedoucimetro.cz/dokumenty_smlouva_09.php W12 a AntiK: Vy se nejdřív naučte slušnýmu chování v diskusích. OPĚT jsem oběť, ne viník. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.155.83 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 15:17:28       Mně by se v teploměrech líbilo vypsat následující zastávky, kolik se vejde, a na poslední displejík před "konečnou" psát v cyklu ty zbývající. Zobrazení v SORech je na úrovni DOSu :-((( (a to ještě DOS 3.30). Vždycky mi je smutno, když se při přesunu té grafiky skoro zastaví rotace v horní části displeje. To tam maj procesor 8080, 8008 nebo jen 4004? Či jen kuličkové počitadlo? A hnusnější design zobrazení by hledali už jen těžko. Jouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 16:51:36       7477010: Mohl, zde: http://strojvedoucimetro.cz/dokumenty_smlouva_09.php Nějak jsem nezaznamenal podle tohoto textu nějaké extra výhody oproti řidičům tramvají a autobusů. Asi jsou "výhodáři" všichni K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 17:13:20       Den otevřených dveří na A.5 v sobotu 18. 6.: http://www.metrostav.cz/cz/aktuality/aktualni_informace/detail?id =2296 Jakubo_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2011 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 18:18:55       3181-3456-3457-3459-3306 „odstavená“ na Mostě 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:35:06       Jouda č.přísp.73 :Ani já jsem nezaznamenal nějaké zvláštní výhody pro strojvedoucí metra. Ale protože jsem sice strojvedoucí,nikoli však v metru,neznám jemné finesy,ketré by mohly být ve smlouvě skryty mezi řádky. Je to však zcela jedno. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 23:48:55       Abyste pochopili, otevřete si přílohu č. 1 - Mzdový předpis. Stránky o MHD v ČR fsčr Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.47.0 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 00:05:49       Chtěl by jsem tímto poděkovat kolegům fírům z metra, že se nenechali zastrašit, nebo snad zlomit (na rozdíl od některých povrchových stávkokazů v barvách DP -jak na šalinách, tak na busech) -a podpořili tak stávku v dopravě. Kluci díky!!! - původně jsem myslel, že tomu bude naopak (pod zemí že se jezdit z donucení bude, na hoře že v barvách DP nikoliv). Třeba příště až se bude opět bojovat za práva zaměstnanců si vezmou i ti "na povrchu" příklad z ukázkové soudržnosti fírů z metra a nás -fírů z povrchu, že když jde o něco velkého, není kolegialita pouze trapný pojem. Kluci děkujem!! - kolektiv strojvůdců ČD Jouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 08:40:18       Abyste pochopili, otevřete si přílohu č. 1 - Mzdový předpis. Stále žádné "výhody" nevidím... Vidím jen vyšší mzdu pro strojvedoucí metra. To je ta myšlená "výhoda"? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10594 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 09:14:19       Podle Vás Joudo není vyšší mzda výhodou? Tak to jste pán. A to jste objevil to, co objeví i slepé kuře. OPĚT jsem oběť, ne viník. Jouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 10:50:14       Aha...zkusíme tedy jen požadavky na výkon profese: řidič tramvaje: Základní vzdělání+kurs řidič autobusu: Základní vzdělání, ŘP sk. D, profesní průkaz strojvedoucí: ÚSO tech.směru+kurs Doufám, že Vám připadá normální, že vzdělanější lidé mají vyšší plat. Ano, vzdělání je výhodou, v tom s vámi souhlasím.. Jinak se tomu říká závist a ta má bohužel v zemích českých domovské právo... Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 11:48:22       Tady se vkrádá otázka, zda je nutné úplné střední vzdělání k výkonu profese řidiče metra. V Oslu nic takového po svých metrácích nechtějí. Dokonce ani "velká dráha" nepožaduje striktně střední vzdělání technického směru, nicméně je výhodou jej mít. Ten, kdo jej nemá, a chce se stát fírou musí projít napřed tzv. technickým minimem jenž organizuje drážní škola- ale ten kurz minima se musí platit (asi 2000 NOK). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10599 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 14:32:45       A to už jsme tu měli. To se tu pokoušel rozvíjet Milky, že točit volantem je snažší než se nechat vést kolejemi. To tu nerozpatlávejte. Strojvedoucí metra jsou POSLEDNÍ skupinou v oblasti dopravy, která by měla důvod stávkovat. To jsem tím chtěl říct. OPĚT jsem oběť, ne viník. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 21:08:54       Jouda,číslo příspěvku 75: Čistě pro zajímavost-nevíte,kdy byla změněna ustanovení o požadovaném vzdělání pro osobu,řídící elektrické hnací vozidlo na dráze speciální(metro)? V roce 2007,podle vyhl.305/2007 bylo požadované a vzájemně na roveň kladené jak vyučení v technickém oboru strojního, elektrotechnického, stavebního nebo dopravního zaměření,tak střední vzdělání s maturitní zkouškou (bez určení zaměření). 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 21:16:28       Káem,číslo příspěvku 10599:Nemohl byste to,prosím, nějak přiblížit,popř.vysvětlit? Proč právě strojvedoucím metra by mělo být jedno,že budou mít mnohem dražší základní životní potřeby jen proto,aby si majitelé soukromých penzijních fondů (zpravidla cizinci)naplnili kapsy? A to je jen jeden z mnoha případů. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 21:40:37       KM: Pokud jde o hrátky s č... fondy, tak má důvod se ozývat nejen metrák, ale i SW vývojář (kdyby tam ještě byl), který bral několikrát republikový průměr. Tohle je prostě habaďůra a bytí na tom budou prakticky všichni, kdo zrovna nevlastní/nevedou nějaký ten fondík. Jestli bere 20k, 25k nebo třeba 75k/měs. zrovna v fondovém tomhle případě nesehraje nakonec v celé taškařici hlavní roli, byť to poslední dává trochu více prostoru se pokusit o přežití. Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 12:45:03       DOD metro Vypich za první hodinu a půl cca 1500 lidí organizace celkem OK do tunelů se nemohlo jen štola, montážní tunel a jáma celkově pěkně uklizeno a odbahněno http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/metro/a/v/vypich/ 110618/ Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Tom88cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 8-2010 Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 22:58:25       Pro další přiblížení atmosféry na DOD přikládám video, které tuto akci zachycuje http://www.youtube.com/watch?v=ojy8E_l3_LQ http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10618 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 10:53:35       747... Proč do toho taháte nějaké penzijní fondy? A co je strojvedoucím do toho, kolik se bere v nějakých fondech? Proč by za to měli stávkovat? Vy jste příznivcem nějaké demokracie na náměstích, ne? Tydle věci se milej pane, řešej VE VOLBÁCH, ne přes odbory. To je jádro pudla. OPĚT jsem oběť, ne viník. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3818 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 12:27:55       Káeme: Popiš jak může ve volbách zvítězit nová strana. Udělej nějaký nástin, protože těch 5 stran u moci je proflaklejch, jak se k reálné moci dostane jiná strana, pokud možno dříve než bude infiltrována. Snad jen volební seskupení VV-ABL ty ambice na demokratické překvapení reálně mělo. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10622 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 12:54:05       Borovičko, simsis? V (zatím posledních) volbách se do parlamentu a vlády dostaly dvě nové strany, dvě vypadly. Takže to jde. Jaxou kvalitní je věc jiná a že na to obyvatelstvo někdy se*e je taky věc jiná. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) OPĚT jsem oběť, ne viník. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3819 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 14:22:05       Ty dvě strany tam byly do počtu, něco jako páté kolo u vozu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10624 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 15:19:34       B: Samozřejmě, i to je úhel pohledu. Ovšem tvrdit to o KDUČSL, která tam do počtu byla zatím za všech republik a všech vlád po dobu asi 80 let je docela nekonformní tvrzení ona i strana VV je tam nyní do počtu. Do počtu 7 hlasů z 200. No abysme to nezamluvili - strojevdoucí metra udělali svému podniku ostudu. OPĚT jsem oběť, ne viník. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3380 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 19:20:25       Dnes jsem potkal ještě novotou vonící (spíš smrdící) 4305-4306 na 6.pořadí. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3827 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 19:56:44       Káem: jo strojevdoucí metra ano, strojvedoucí nevím. Pro média to jsou řidiči... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3753 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 22:31:43       Ono ani k slovutnému Káemovi ještě nedotekly důvody stávky, že tady trapně omýlá "argumenty" o mzdových výhodářích ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... K r t k o i d Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.208.180 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 22:31:54       Káem: ty seš asi nějakej ukřivděnej chudáček, co? Já se držel dlouho, ale když čtu tvoje příspěvky tak se musím smát... Závidíš nebo neuneseš to, že někdo měl jiný názor a stávkoval a ty jako nemetrák z toho máš šrám na duši, co si to tam ti strojvedoucí dovolují??? A jediný kdo tady dělá ostudu tak ty sám sobě... A když jsme ti největší výhodáři, tak co ti brání jít dělat strojvedoucího metra??? Asi to, že kdyby jsi s takovýmhle chováním přišel přijímací pohovor, tak tě nepustěj ani na psychotesty. Z podzemí zdraví ten co dělá podniku ostudu... Jouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 10:38:24       7477010 Číslo příspěvku 454: Pro strojvedoucího opravdu stačí střední vzdělání+maturita. Máte pravdu, v roce 2007 se to vámi uváděnou vyhláškou změnilo. Takže šanci vykonávat toto povolání má podstatně více lidí Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 20:04:46       EIA na D: http://tomcat.cenia.cz/eia/detail.jsp?view=eia_cr&id=PHA777 atilopsopzcezR It Will Be a Good Day (The River) Alpha 1983 Údržba silnice je zadarmo zatímco údržba železniční trati je velmi nákladná. - aneb stop rušičům železničních tratí. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10635 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 09:55:40       Krtkoide: tys ty psychotesty udělal? Tak si dej bacha na jejich opakování. Všem se omlouvám, pravda je totiž úplně jiná. Jen hoši stávkujte, je z toho jen prospěch, když neděláte, ne škody, jak tvrdíte: Z netu: Zhruba tři miliony korun vydělal podle svých výpočtů pražský dopravní podnik (DPP) na celodenní stávce, při níž odboráři minulý čtvrtek ochromili městskou dopravu. Podle údajů, které má k dispozici server Aktuálně.cz stávkovalo 3283 pracovníků. Poprvé v historii se na celý den zastavilo metro a nevyjel takový počet autobusů a tramvají jako v běžný pracovní den. Největší částku dopravní podnik ušetřil na mzdách. "Pokud někdo stávkoval celou osmihodinovou pracovní dobu, přišel asi o 1300 korun," řekl serveru jeden z odborářských předáků Oldřich Schneider. Společnost tak nebude muset stávkujícím vyplatit na mzdách až zhruba 4,3 milionu Kč. Dále firma ušetřila za energii při zastavení metra, a to cca 1,2 milionu korun, za nižší provoz tramvají jeden milion korun a za nižší počet autobusů ve městě dva miliony korun. OPĚT jsem oběť, ne viník. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 17:02:04       Nevim jak teda v Praze, ale my máme smlouvu s městem tak, že za každý neuskutečněný spoj je pokuta 50.000 NOK. Taková pokuta proto, aby se dopravci nemohlo vyplatit raději spoj zrušit než zaplatit přesčas. Neuskutečněný spoj je takový, kdy je v rámci půlkola vynechána byť jen jedna jediná stanice, nebo pokud vinou dopravce odjede o více než půl intervalu později z KZ. Takže při stávce sice firma ušetří za platy a palivo, ale 50 tisíc krát x tisíc odjezdů je poměrně dost. K r t k o i d Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.208.180 Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 17:20:13       Tak toho se fakt nebojím (opakování psychotestů). Můžu se tě zdvořile zeptat na tvoje povolání a věk? Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 16:17:02       Tak jsem také začal používat krávovinu jménem Facebook. Vložil jsem tam několik fotek z depa metra Friedrichsfelde, které jsou pod tímto odkazem. Prosím jen o informaci, zda vám to funguje, když ten odkaz otevřete ze svého počítače, tedy z jiného, než na kterém mi běží můj profil na Facebooku. Díky. Fotky jsou z přípravy historické soupravy E-III na jízdu s cestujícími, která proběhne 3.7.2011. Pro jízdu postačí běžná jízdenka na MHD. Odjezdy ze stanice Alexanderplatz: 9:55, 11:05, 12:13, 13:53, 15:03, 16:13 Odjezdy ze stanice Kaulsdorf-Nord: 10:31, 11:41, 12:49, 14:29, 15:39, 16:49 Video - tato souprava bude jezdit 3.7.2011 (Příspěvek byl editován uživatelem Straßenbahnfahrer.) Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 17:16:29       Akribius: Dovolím si jednu poznámku. Tohle jde praktikovat na dopravce mimo DPP, jinak se dostaneme do úsměvné situace, město pokutuje to samé město za neuskutečněné spoje. Teoreticky by to šlo, kdyby se jednalo o kolektivní vyjednávání, ale tohle fakt DPP nemohl změnit i kdyby se na hlavu stavěl... Jinak jak už jsem napsal na modrých. Za "nás všechny" stávkovali lidi, kteří mají nadprůměrné příjmy v rámci ČR a moc nechybí i Prahy. Pár poznámek. Řidič tram pracující PO-PÁ cca 28 000 hrubého. ČR průměr 23 000, průměr Praha 30 000 Kč. Do ted mi je záhadou proč do toho nešli třeba odbory Tesca, kde ten průměr bude cca 16 - 20 000 a ty reforma postihne nejvíce. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 22:37:08       Ale ono se nestávkovalo ani tak kvůli platům, jako proti důchodům a zdravotní reformě. Konec konců před rokem buď přímo Ty,nebo jiný diskutující se mě tu smáli jak v tom Norsku půjdu do důchodu až v 67. No a rok s rokem se sešel a podle tabulky bych šel v ČR ještě později. Osmadvacku hrubýho (bez přesčasů) mám taky, ale pražský kolega to asi nemá za 136-150 hodin. Konec konců já jsem měl poměrně slušný plat jako autobusák k tehdejšímu průměru a taky za PO-PÁ. Ale byly to šejdry mezi 9-12 hodinami denně. Nejkratší šejdr v diagramu měl 8,6 hodin a vycházel jednou za 8 týdnů. To se do sedmdesáti fakt vydržet nedá. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 22:42:13       Metro je v Oslu městské a chodí to asi tak, že dostane pakl peněz a podmínky jako ostatní dopravci (kdyby mělo jiné z titulu městské firmy, tak je to diskriminace). A pokud mu ty peníze neschopností vedení dojdou, tak sice dostane další (páč prostě nemůže přestat jezdit, nebo ohrožovat cestující a zaměstnance), ale vedení si může začít hledat nový job- a to bez prdele. V Praze, i kdyby byl GŘ sebeneschopnější, tak stačí ty správné kontakty a je v pohodě. A bohužel to neplatí jen pro DPP.} Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5157 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 22:48:35       Akribius: Kde je psáno, že musíš do 70 dělat řidiče. Obecně se věk odchodu do důchodu bude muset prodloužit, jiná reálná možnost není. A povolání, kde to zkrátka není možné, se budou muset nějak řešit. Kdo ví, co bude za 50 let, kdy ty lidi do toho důchodu v 70 budou chodit. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 23:10:27       Jistě, ale ne každý má 7 vysokých škol a umí 5 jazyků. Ono i v Oslu to asi třetina řidičů nevydrží, ale město (pro které jezdili) má pro nás připravený program rekvalifikací- a přednostně nás zaměstná v úřednických funkcích na radnici. A doplatí 50% rozdílu mzdy pokud bude nižší. Stát zase platí lidem po 60ti letech věku, kteří pracují ve 3. nebo 4. skupině týden zdravotní dovolené navíc. Něco podobného v souvislosti s reformou v ČR? Nebo to bude nějak řešit pracák, sociálka, pracák sociálka.....dost tristní po 40 letech práce skončit jako nechtěnej hadr. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 23:16:20       Jo až mě napíšeš, že si mám teda ty školy dodělat (jazykově jsem na tom, bohužel, líp než leckterý VŠ), tak věz, že v každé společnosti je potřeba třeba tan popelář, pekař, tramvaják atd. :-) Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 09:32:52       Jeden technický článeček k metru na technet.cz http://technet.idnes.cz/jak-se-rodi-metro-ktere-by-v-budoucnu-moh lo-jezdit-i-v-praze-pof-/tec_technika.aspx?c=A110417_085949_tec_t echnika_rja Trolejbusy vpřed dobýváme svět. Martan2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 18:46:43       Jas: udivuje mne jak autor článku předpokládá že tyto soupravy budou jezdit i v Praze. Nejsem si jist jestli DPP, který je již dost finančně zatížen objednávkou 15T bude mít dost peněz na nejmodernější metro. O hodně pravděpodobnější je buď 6Mt (vzhledem ke korupci na DPP nejpravděpodobnější možnost) nebo staré dobré M1. Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 20:18:49       Jsem dneska v Praze narazil na tuhle M1 co vydávala hodně divný zvuk - viz video. Co to je, to má asi nějaké jiné měniče ne? Proč? http://www.youtube.com/watch?v=SLJ43o5nFLc http://www.youtube.com/paul2no Martan2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 20:39:15       Paul2no: Je to nejnovější verze těchto souprav z roku 2010 označovaná M1D. Má nový typ elektrovýzbroje, což se projevuje odlišným zvukem. Tato asi pětikusová série byla přiobjednaná kvůli zajištění krátkého intervalu na stále se prodlužující lince C. Již dříve tady na k-r někdo zmiňoval, že bude tato výzbroj nejspíše postupně instalována i do stávajících vozů. Co je na tom pravdy nevím. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 20:45:33       Martan2: dpp dosypává HMP a tam je zájem jít cestou PPP a to je ten pravý problém. Tam je to odkud bude dpp "finančně zajištěn" a co se tedy nakonec koupí.