Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 12. 2011

Autor Příspěvek Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2978 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 17:28:12       Pawel: Si zvykneš :-). Já si vybavuju naopak návštěvu Berlína, kde mě udivilo, že jsem za celý den neslyšel houkačku jedinou... A hele, zrovna houkáme i u Řásnovky. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 17:38:27       tady to houka furt a je to uplne na palici. ale posledni dny je to doopravdy extrem. kazdopadne tvuj pristup mi nepripada dobry - prece se s tim musi dat neco delat. jinak jsem zpet uz od zari a v kanclu sedim od rijna. a houkame zas... p.s. zazitek je take si nekdy vyjit na petrin a poslouchat, co se z mesta ozyva za ramus - nejlepe v nejaky teply letni vecer. je to smutna bilance pro prahu. (Příspěvek byl editován uživatelem pawel.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4695 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 17:40:47       Už před deseti lety u magistrály bylo divný když 5 minut nic nehoukalo. A bohužel to mělo a má ten efekt že "houkač" už ani netankuje řidiče neb je to věc naprosto běžná... A houkači jsou většinou sanity. Tudíž buď je tolik "skoromrtvol" nebo se houká i při převozu oběda... Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 18:06:10       Orky - cituji "návrh omezení výkonů o cca 6 %, tak je tady. Jsem si ta vědom určitých nedostatků a někde bych to řešil ještě určitou úpravou linkového vedení (Barrandov). Xxx - Zrušen prodloužený provoz a k tomu navíc CD/CT zkrácen provoz o dalších 20 – 30 minut (rovnoměrně ráno a večer), kompenzováno prodloužením provozu noční dopravy, ovšem bez posílení (což je chyba, ale zanemanlo by to další nárůsty, které by bylo potřeba sebrat jinde) 101 – Toslstého ... Sídliště Na Groší – Skalka – Sídliště Skalka 102 – (Bulovka) – Kobylisy – Staré Bohnice. Z Bulovky jen v PD do 20 hod 103 – omezení Ďáblice – Březiněves o 10 párů spojů (zejména špičky) 106 – ZRUŠENA 109 – RŠ 7,5, OŠ 10 114 – vybrané spoje v PD prodlouženy na Chodov (interval cca 30 minut) 117 – ZRUŠENA 123 – omezení RŠ na 10 minut, o víkendu a CD večer zkrácena na Kavalírku 124 – CD/CT zkrácena Želivského – Dvorce 129 – OŠ 15 minut 130 – OŠ 30 minut 143 – zrušen nedělní provoz 149 – Nové Butovice – Klamovka 154 – zkrácena Chodov – Skalka 155 – Sídliště Malešice – Depo Hostivař pouze každý druhý spoj 156 – v provozu jen v úseku Nádraží Holešovice – Maniny 158 – o víkendu ukončena na Letňanech 164 – RŠ 7,5 minuty 165 – omezena do podoby před prosincem 170 – prodloužena na Nádraží Braník 173 – CD/CT zkrácena na Tyršovu čtvrť 175 – zkrácena Skalka – Florenc 176 – sedlo 10 minut 179 – v sedle každý druhý spoj ukončen na Coilkovského 180 – omezen víkendový provoz 30 minut 182 – ZRUŠENA 183 – v PD v sedle každý druhý spoj jen Kobylisy – Sídliště Čimice, v PD od 22 hod a o víkendu celodenně v provozu jen Kobylisy – Sídliště Čimice 185 – omezení v sedle na 30 minut 196 – (Kavkazská) – Kačerov – Smíchovské nádraží, z Kavkazské jen v PD do 20 hod, v sobotu v provozu od 7 a v neděli od 9 hod, interval 7,5/15/7,5, víkend 15-20 197 – zrušen víkendový provoz 198 – v neděli dopoledne omezen provoz na 20 minut, PD sedlo 30 minut 202 – Kbely – Za Avií v provozu jen ve špičkách PD a jen do 17:30 203 – zrušena 214 – Luka – Bílá Hora 225 – Luka – Coilkovského 230 – Smíchovské nádraží – Filmové ateliéry – Chaplinovo náměstí ... Sídliště Stodůlky 235 – obnoven polookružní provoz, interval 4/10/6 241 – OŠ 15 minut 243 – OŠ 15 minut, zrušen provoz v sobotu 8-20 a neděli 12-20 (období, kdy má 241 30 minut) 246 – Chaplinovo náměstí – Nádraží Radotín 248 – Chaplinovo náměstí – Holyně 257 – zrušena 269 – zrušen víkendový provoz, a v PD o hodinu dříve 271 – omezení RŠ na 4 minuty (asi 2 páry) 293 – ZRUŠENA 295 – zrušen víkendový provoz a v PD o 5 spojí dříve 296 – ZRUŠENA (zvážit určitou náhradu Štěrboholy – H.Měcholupy a obsluha Bryksovy) 297 – závlek na Habrovou + vložené spoje Želivského – Habrová ve špičkách 345 – přímo přes zastávku K Letňánům 368 – přímo přes zastávku K Letňánům 375 – Letňany – Brandýs/St.Boleslav Noční doprava: Srovnání JŘ v PD a víkendy + u linek jedoucích v intervalu 30 minut a u linek 506+507 přidán další pár spojů CD/CT." Konečně jsem si našel čas to pořádně prozkoumat a zamyslet se nad tím. Všímnul jsem si, že se na mnoha místech navrhuje "nenápadná" redukce napaječů metra a tím i růst počtu přestupů v síti ve směrech, kde jich je už tak dost. Tak jsem si vzal kalkulačku a zkusil spočítat, co znamená 6% v intervalech. Tam kde není plné vytížení to neznamená skoro nic. Autobusy nemají jednotný interval, tak se může brát linka po lince, proklad po prokladu a porovnávat s daty o vytíženosti hodinu po hodině. Kde relevantní data chybí, tak vyrazit v příslušné časy na letmou obhlídku terénu, nebo zadat průzkum. Někde to půjde řešit intervaly celé linky, jinde pásmováním. Nezlobte se na mně, hodně jednotlivých návrhů je špatně. Mám silné podezření, že chcete šetření zneužít k projektování vlastních představ do linkového vedení a k likvidaci alespoň některých napaječů metra. "Nelíbí se vám přestup na tramvaj? My vám ukážeme. My vás do té tramvaje nakopeme s takovým rozběhem, že se nestačíte divit." Přitom úseky autobusových linek vedoucích radiálně k metru zpravidla patří mezi ty nejvytíženější. Přestupy jsou nutné, ale ne ve využívaných radiálních směrech. Návrh jako celek považuju za nepoužitelný. Bylo by třeba brát jeden nápad za druhým, a u každého jednotlivě ukázat nebo . Zbytek ušetřit mravenčí prací s intervaly a vytížeností, linku po lince, hodinu po hodině. Martin - Nemyslím si, že by Strahov potřeboval změnu linkového vedení nebo že by současné linky nezvládaly. Ve srovnání se 107 je to selanka. Možná by to chtělo změny parametrů linek a proklady. Prostě žádnou revoluci, ale spoustu drobné práce. Prodlužování 176 je nežádoucí, kvůli trase na Karlák je nespolehlivá. Orky - Docela by mě zajímalo, jak byste ušetřil na západě Prahy 6%, když se nesmí sáhnout na provedené změny. Jaké nesmí? Jak jsem psal, po skončení zkouškového a jarních prázdnin je třeba udělat nové, cílené průzkumy. Pokud se někde zjistí vožení vzduchu, tak prodloužit intervaly nebo pásmovat. To platí hlavně pro úseky, které se teď posilovaly, lhostejno jestli západ nebo východ. Podobně i s tramvajemi. Průzkum, vytíženost, funkčnost, to jsou hlavní klíče. Dost bylo teoretických pouček, už se toho v jejich jménu rozmrdalo dost. (Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 18:15:49       Ono by se ani tak nemuselo šetřit, jak se nám snažej nabulíkovat. Problém je v tom, že město, stát, kraj... jsou špatní hospodáři. Je to jen převádění veřejných financí do soukromých rukou. Rozkrádačky jako jsou open card, lístky, prodejde pozemků u Masarykova nádraží, Pandury a podobně jsou jen sprostý akce, jak sponozorovat jedince. V práci totéž, je krize musíme šetřit... šup ven 4-5 lidí, a ten zbytek si musí práci rozdělit i za ně, "krize" už pominula, ale nikdo nikde nevytváří zpátky další místa. To, že mi tam lidi padaj na hubu nikoho nezajímá, hlavně, že se ušetří měsíčně 40 tisíc na vejplatách + pojištění... Je to jedno s druhym, pořád někde čtu, kde se bude zdražovat a co se bude zdražovat, ale peníze mi nikdo nepřidá. Nepochopim, proč se zvyšuje DPH na jídlo, pochopil bych to na jiný věci, ale ne na jídlo a prášky třeba. A pak slyšíme Kalouska, jak si musíme umět vzít od huby... To jo za těch 100 litrů co tam měsíčně sedí taky chápu, že to jde líp než, když někomu na měsíc zbyde v lepším případě 16 tisíc, ze kterých je potřeba zaplatit poplatky, jídlo... A takhle je to jedno s druhym a u všeho. Fkam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 18:18:55       Ignác: Je to zajímavé, ale zrušit 117, ne. To už zkoušel ROPID a narazil. Ta linka není zralá na zrušení. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6215 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 19:36:36       Ignác: Říkám, zkuste si udělat omezení 6% v nějaké oblasti, kterou perfektně znáte. 6% je víc, než si myslíte. 6% je skoro prázdninový provoz, ten je cca 10%. A stačí se podívat, jaký je rozdíl mezi běžným rokem a prázdninovým provozem. Nechci zneužít nic. Spousta toho, co jsem napsal výše, jde proti návrhům, které jsem tu už učinil. A dělat doplňující průzkumy, když by bylo ideální ty změny je potřeba spustit ideálně v lednu? Navíc když máte natolik prokladově promotanou oblast, jako Lhotka, tak tam těžko budete ladit přechodová období. Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 2-2011 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 19:59:27       Nerad bych se mýlil, ale jestli opravdu dostane DP o 6% méně než letos, tak to nebude úspora o 6% výkonů, ale mnohem více, protože se mu zvednou náklady na energie, DPH atd. Vzal bych to v tomto pořadí: 1. zvednout cenu předplatních jízdenek o 5-10% 2. zrušit prodloužení večerního provozu v pátek a sobotu 3. zrušit poslední 2 páry spojů metra na každé trase 4. omezení tramvají cca o 10% 5. omezení busů cca o 10% 6. Pokud ani toto nepomůžu, bude muset předkoncem rokum někdo na radnici sáhnout do kasy a něco DP přihodit Na omezení autobusů už tu padlo víc nápadů, k tramvajím a omezením koncových úseků jsem taky něco málo napsal. Nebylo by u tramvají nejjednodušší najetí na prázdninový provoz v intervalu 10/12/10 minut. Je v Praze nějaké místo, které by to opravdu nezvládlo a potřebovalo posílit? (Příspěvek byl editován uživatelem Davka.) Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 20:09:32       Nemýlíš se, jen to někteří nechápou a myslí si, že to zpásmování 22 zachrání. Bod 1 a 2 je bohužel politicky neprůchodný. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6216 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 20:23:55       Fkam: Je to zajímavé, ale zrušit 117, ne. To už zkoušel ROPID a narazil. Ta linka není zralá na zrušení. => A která linka je opravdu zralá na zrušení? Linka 117, až na malé úseky, je souběžná s linkou 215 a k ní jede, fakticky zbytečně, navíc, je fakticky souběhem s jinou linkou, přitom ale její začlenění do 215 by zřejmě k přetížení spojů linky 215 nedošlo. Taková linka by měla být, zejména v době šetření, spíše součástí linky 215. Navíc lze přestoupit na linku 165, jejíž interval není ve špičkách nějak závratně dlouhý a navíc je její provoz neustále rozšiřován. K 15 minutám v sedle už chybí kousek (už jen 2,5 hodiny). Davka: 1. zvednout cenu předplatních jízdenek o 5-10% => Na to už je příliš pozdě 2. zrušit prodloužení víkendového provozu v pátek a sobotu => Souhlas, to pravděpodobně nastane. Ovšem pozor, nejde o nějaké závratné výkony. Já se dopočítal u autobusů k sumě cca 385 tisíc vozokm, což odpovídá celoročnímu výkonu linky 111. 3. zrušit poslední 2 páry spojů metra na každé trase => Souhlasím, opět něco podobného můj návrh obsahuje. U autobusů jsem odhadl úpsoru na cca 600 tisíc vozokm. 4. omezení tramvají cca o 10% => To je prázdnonový provoz. Plošná aplikace = kolaps vytížených linek 5. omezení busů cca o 10% => viz bod 4 6. Pokud ani toto nepomůžu, bude muset předkoncem rokum někdo na radnici sáhnout do kasy a něco DP přihodit => Omyl. Stačí pohrozit výběrovým řízením na vybrané linky. Nebylo by u tramvají nejjednodušší najetí na prázdninový provoz v intervalu 10/12/10 minut. Je v Praze nějaké místo, které by to opravdu nezvládlo a potřebovalo posílit? => Viz výše. Je jich dost. V centru téměř všude. Gabuliatko: Bod 1 a 2 je bohužel politicky neprůchodný. => Ovšem o obojím se uvažuje. Bod 2 se zdá být poměrně pravděpodobný, už to prošlo i médii. Fkam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 20:33:19       Orky: Linku 165 kazí ten, co jí jezdí. To raději protáhnout některé spoje linky 215 do Modřan. Linka skutečně zralá na zrušení ? V té oblasti určitě 182 a 293 by šla zaříznout na Kačerov, dále 170 by šla sloučit s 203 a vést do Braníka a zrušit 106. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 20:33:40       Orky: 1-zdražit permanentky, aby se zase vyvedly peníze kamsi na panenské, kajmanské a další ostrovy... bomba nápad! 2-rušit poslední páry metra, další nápad hodný gratulace 6-jasný čim víc soukromých dopravců v MHD, tím líp, jezdim teďka denně 165 a musim říct, že to je "nejúžasnější", "nejspolehlivější", "nejčistší" a "nejbezpčnější" linka v Praze jen houšť a větší kapky... Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 20:43:31       Pawel: To je ve velkoměstech skutečně podivné. V New Yorku jsem za se zažil prakticky neustálou přítomnost hasiču v ulicích města ať už někde stáli nebo jezdili. V Praze hasiče nepotkám jak je rok dlouhý a v NY jsem jich za pár dní potkal desítky. Podle mě, ale je to pouze domněnka, se takto složky IZS všeobecně po městě producírují, aby obyvatelům dokázali, že jsou potřeba a nebyly jim zkrouhnuty rozpočty. Zkuste v Praze omezit záchrance rozpočet o 5% a konec politické kariéry zaručen. Davka: Jasně že 10/12 by se to ustálo, ale z většiny st. 3 se stanou st. 4. a nárazově 5. Ignác: to může jen vyjímečný ignorant (nebo provokatér, jehož hlavní cílem je srát a dělat dusno). jak pomocí scholastických pravidel zcela zkurvit fungující systém... Dost bylo teoretických pouček, už se toho v jejich jménu rozmrdalo dost Koukám, že jste jeden z těch, kteří čím vulgárnější jsou, tím větší váhu přikládají svým názorům. A také neuvěřitelně útočíte na další diskutující. Doporučuji vám zanechat osobních útoků na zdejší diskutující a nadávek a diskutovat k věci. Tato diskuse je o názorech, ne o diskutujících. Nechte toho nebo to tady zase dopadne jako na jaře. PS: Koho mi to tímto jen připomínáte...: ...a ve velkém to odserou autobusové napaječe metra. Respektive odserou to ti, kteří ty napaječe používají a kteří zatím nemají důvod na pár zastávek přestupovat na tramvaj tak se mají likvidovat používané napaječe k metru? Mám silné podezření, že chcete šetření zneužít k projektování vlastních představ do linkového vedení a k likvidaci alespoň některých napaječů metra d-3, d-17, d-21 Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6217 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 21:21:37       Dj_la_défense: Šedá ekonomika byla, je a bude. A řešení se nedá udělat ze dne na den. Ale předpokládám, že máte řešení, jak dojet na Kajmanské ostrovy a sebrat jim 600 melounů na MHD. A další rok znova. Rzeczpospolita: Já se rozčílit nenechám. Povahu nezměníš. Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 21:42:48       Šedá ekonomika byla, je a bude. A proto když si šedá ekonomika řekne o dalších 6 %, šotoušstvo se neptá proč, ale sedne a poctivě vymýšlí, co škrtnout, aby to vyšlo. A tak to bude další rok znovu, a pak zase, až se tu bude diskutovat, zda zachovat aspoň střední 22 nebo 9. Jak dlouho ještě bude šotouš přijímat škrtací mantru shora? Nestačí snad naprosté upozadění výstavby metra a tramvají ve prospěch IAD? (á propos, pamatujete na sliby pražské ODS 2006?) Opencard? Chuťovky typu BNV Consulting? Skokové zdražení, po němž visí ve vzduchu další? Jakékoli další útoky na MHD je nutno principiálně odmítnout. Škrty jedině něco za něco: pokud se plýtvá v Hostivaři, ať se posílí Seifertova, pokud se plýtvá v Trojské, ať se posílí Zenklova. To samé s busy. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6218 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 21:56:01       Wałbrzych: Praha se rozhodla škrtat cca 6% výkonů MHD. A protože mě problematika MHD zajímá, rozhodl jsem se předložit vlastní návrh. Kdyby se Praha pro to nerozhodla, tak by mě to nenapadlo. Já skutečně nehodlám na dopravním föru řešit, kdo a proč způsobil, že peníze na dopravu nejsou. Snnopy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 23:40:01       KM: 154 vozí lidi k metru C, k metru A je vozí 271 A já hlupák jsem si myslel, že OBĚ vozí lidi k metru A i C:-). KM: Ono se šetří v civilizovaných firmách tak, že je snaha, aby nejdražší zařízení bylo nejvíc vytížený. ... Tedy například pokud firma provozuje metro, snaží se aby metro bylo plný, pak přijdou na řadu tramvaje, a pak ten zbytek Souhlasím s Vámi, proto by bylo nejlogičtější dovézt lidi 154 k metru a nenutit je, aby jezdili až na I.P. Pavlova tramvají. Ale nějak mi to nejde dohromady s Vaším následujícím tvrzením: Na Nádr.Host překládá 154 lidi do dvou metrolinek, které je rozvezou rovněž do centra města Jako že mají jet z Hostivaře do centra 22? A jaká je ta druhá metrolinka, co jede do centra?? Pavel_Hasenkopf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 11-2011 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 23:56:03       Rzeczpospolita: Nech laskavě Ignáce na pokoji. Jestli se tady někdo naváží do ostatních, je to Káem, zvláštní, že u něj ti to nikdy nevadilo. Tak dobře, Ropid může zůstat. Ale ne s šíleným vedením, které reprezentují pánové Martin Jareš a jeho loutka Pavel Procházka. Geographieführer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 2-2011 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 11:28:08       Vyšel nový Ropidí infozpravodaj. Tímto mám na Martina Šubrta dotaz, jak je najednou možné, že ve směru z Národní třídy na Národní divadlo pojede od 24.12. linka 17 v metrolinkovém intervalu, jak se ve zpravodaji píše. To bude docela hustý, pojede tam 8 linek (6, ML9, ML17, 18, ML22), takže ve špičce každou minutu. To bude zpožděních... Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 11:51:04       netyka se to jen prazdninoveho provozu? Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 11:52:36       Orky - 6% je víc, než si myslíte. 6% je přesně tolik, kolik je 6%. Nimravou prací s průzkumy vytíženosti a intervaly autobusů dokážete ušetřit většinu z těch 6%. Zbytek se dá ušetřit pásmováním vybraných linek na periferním konci, nebo omezením rozsahu provozu vybraných linek, vyjímečně zkrácením linky. Prohazování a měnění tras linek k takové úspoře prakticky nepotřebujete. Linkové vedení v Praze už prošlo mnoha koly různých optimalizací. To se nedá dělat do nekonečna. Několikáté kolo "optimalizace" v krátkém časovém intervalu už není optimalizace, ale permanentní revoluce. Taky je třeba nezapomínat na vlaky. Rovnou bez průzkumu se může škrtnout ML v úseku Libeň-Hostivař, S65 v úseku Knížecí-Zličín a vlaky linky S6 hrazené Prahou i mimo její hranice. K průzkumu a ke zvážení je podle mě S6, S29 hl.n.-Vysočany-Počernice a ML Roztoky-Libeň. dělat doplňující průzkumy, když by bylo ideální ty změny je potřeba spustit ideálně v lednu? Lepší je udělat šetřící změny rovnou použitelně a spustit je později, než se splašit a spoustu toho pokazit. Gabuliatko - někteří nechápou a myslí si, že to zpásmování 22 zachrání. Nechápu že někdo může brečet jak je těžké ušetřit a přitom jedním dechem odmítat bezbolestné ušetření tam, kde se to vyloženě nabízí. Nevím o jaké záchraně mluvíte. Je to jedna položka vhodná do šetřícího seznamu. Orky - omezení tramvají cca o 10% => To je prázdnonový provoz. Plošná aplikace = kolaps vytížených linek Proč pořád přirovnáváte k prázdninovému provozu? Nikdo nenaznačoval, že by chtěl šetřit přechodem na prázdninový provoz. Kdyby se zkrátily a zpásmovaly úplně všechny nevytížené konce, tak by to spolu s víkendy těch 10% možná bylo. (Osobně nevidím důvod šetřit na tramvajích 10%. Stačí 7 až 8%, aby se mimo páteční a sobotní noční provoz a pár drobností nemuselo sahat na metro.) Rzeczpospolita - Autobusové napaječe metra jsou podle Vás nefunkční a převážně nevytížené? Nebo co tím chcete říct? (Myslím tím většinu napaječů, ne ojedinělé vyjímky.) Orky - Já se rozčílit nenechám. To byste opravdu neměl. Věty "Nezlobte se na mně, hodně jednotlivých návrhů je špatně. Mám silné podezření, že chcete šetření zneužít k projektování vlastních představ do linkového vedení ... Návrh jako celek považuju za nepoužitelný." by měl dospělý člověk unést. Koneckonců, sám se občas vyjadřujete v podobném duchu. (Expresívní vyjádření "Dost bylo teoretických pouček, už se toho v jejich jménu rozmrdalo dost.", jak jste jistě pochopil, směřuje na oficiální místa, která si ho zaslouží.) Wałbrzych - Ja třeba reagovat na výpadek daňových příjmů v důsledku recese. Pochybuju, že bude příští rok rozkradeno větší procento eráru, než bylo rozkradeno do letoška. Taky je třeba ušetřit to, co Ropid v posledních letech proplýtval extenzívním přístupem k tvorbě linkového vedení. Pavel Hasenkopf - Náčelníku, děkuji za zastání. Myslím ale, že bych si s tímhle selektivním strážcem pořádku poradil. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 11:58:06       Zpravodaj je super. Návaznost 163 na 109 zc v PD večer, Dolní Počernice 109 příjezd 20:36 20:51 21:06 21:23 21:41 22:01 22:21 22:41 23:01 23:21 23:41 00:01 163 odjezd 20:43 20:58 ......... 21:27 ......... 22:00 22:30 ......... 22:56 23:26 ......... 23:56 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11838 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 12:04:44       Pane Hasenkopfe, důrazně vás varuju - nevšímejte si mě!!! Snoopy: Taky mohou ze 154 přestoupit na tu 271, která je doveze k metru, prostě těch řešení je spousta a ty lidi nejsou stavěni před žádný fatální řešení, jaxe tu maluje. Jinak oni nepojedou na IPP k metru, oni pojedou metrolinkami do cíle. Tou druhou je 26 - píšu o stavu, kdy se 154 opravdu omezí, ne o dnešku. Jinak obecně: domnívám se, že například ev. zrušení prodlouženého denního provozu v pá/so nadělá daleko víc škod na jménu DPP, magistrátu i politiků, než zrušení 154 v uvedené části trasy. Změny je potřeba dělat i s tímto ohledem, proto například neprojde zrušení 117, i když nikdo ze šotoušů nechápe, proč jezdí. Rzeczp: Bohužel je to tak. Stejně jako před rokem A já kretén propásl příležitost problém probrat. Gab.: Inu proklady, no, neuměj to a neuměj (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Omouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o občasnou toleranci. V rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguji na zvuky pocházející od: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6219 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 12:17:03       Ignác: Zkrácení linek navrhuji většinou jen tam, kde je tak velký počet jiných linek, kde je možné jejich frekvenci odvést těmi souběžnými linkami. K přerovnávání dochází pouze tak, kde to má pozitivní efekt, viz právě Lhotka. Například víkendový propletenec 106/170/197 je házení peněz do popelnice. Proto ta změna, jde o 1,5 km neefektivního a zbytečného souběhu. Nimravou prácí z průzkumy 6% neušetříte. Jednak proto, že máte proklady s ostatními linkami a jednak proto, že mnohé linky potřebují spíš posílit a mnohé neomezíte ani o spoj. Proto musíte ostatní ořezat více. Proč mi pořád do autobusů motáte ty vlaky. Až se budeme bavit o vlacích a omezení o 6%, půjdou tyto vlaky jako první. Úkol zněl "omezit busy o 6%". Abyste měl ty nimrací průzkumy, musel byste jich udělat velké množství. 1 den v roce nic neřeší, protože doprava v praze rozhodně není stabilní. Zejména tam, kde linek jezdí hodně, získáte u stejného spoje dva dny po sobě odlišné výsledky. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 12:43:36       Kdyby vyrazila na měsíc do terénu polovina lidí, kteří mají v popisu práce organizaci dopravy, to by bylo dat. V Praze dělá linkové vedení a jízdní řády spousta lidí, kteří znají MHD z papírů. Kreslí se čárečky na mapách, tak nějak od oka stanoví základní parametry, a jízdní řád už dělá někdo jiný. Všichni jsou zaběhnutí v rutině a "nic nejde". Vidím, že úplně první krok je reorganizace organizátora a DP a vynucené propojení plánovačů s praxí. Vytvoření účinnějších zpětných vazeb je nutností. Teprve pak je na řadě zpracování projektu úspor v provozu. Nimravou prácí z průzkumy 6% neušetříte. Psal jsem většinu z 6%. A to ušetřite, vizte předchozí odstavec. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11840 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 12:49:34       Obávám se, že velká většina těch, kteří pražskou VHD znají jen od stolů a map, se realizuje právě tady. Jakkoliv to píšu s vědomím, že to někdo může použít proti mě, tak si troufám tvrdit, že z nešotoušskejch důvodů jezdim pražskou VHD pokud ne nejvíc a nejpestřejc, tak mezi prvníma 5. Pravda, 264 jsem ještě nejel. Omouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o občasnou toleranci. V rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguji na zvuky pocházející od: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1976 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 13:00:30       Ignácovo sebevědomí bych chtěl mít. Třeba ta 109, kdyby se neječelo že chudáčci přišli o 109 a třeba se koukalo na to, aby 163 měla večer stejné parametry ... Pak se zaměřej na vysvětlování proč 109 tak a návaznost uteče ... Ale sem rád, že se mnou v otázce Jílového nepolemizuje. Ignáci, byl jsi tam někdy? Jel jsi tam někdy autobusem? Moje dítě tuhle cestu bleje i autem, natož autobusem. Fakt bych to denně asi nedal. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 13:07:15       Gabuliatko - Normálně neřeším, jestli mi někdo tyká nebo vyká. Vás ale vzhledem k Vašim způsobům důrazně žádám o to, abyste mi příště důsledně vykal. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11842 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 13:14:43       A je to tady. Odhaduju tak únor. Omouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o občasnou toleranci. V rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguji na zvuky pocházející od: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 13:41:53       Káem - Platnost úsporných JŘ od února? Vy máte nějaké informace? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11843 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 13:46:38       Jistě. Pražští zastupitelé schválili rozpočet na rok 2012. Počítá s výdaji 43,9 miliardy korun a příjmy ve výši 37,2 miliardy korun. Rozdíl pokryje město z převodů nevyčerpaných prostředků z letoška a z očekávaných státních dotací. Na investice bude mít Praha 10,2 miliardy korun, rozdělení těchto peněz ale vedení města schválí až v lednu. Běžné výdaje byly seškrtány o pět procent na 33,7 miliardy korun. Nejvíce peněz bude stejně jako v minulých letech určeno na kapitolu doprava, v které je celkem 13,39 miliardy korun. Kvůli pětiprocentním škrtům v běžných výdajích dostane pražský dopravní podnik na provoz o 617 milionů korun méně než letos. Podle primátora bude nutné zrušit některé neefektivní spoje. Mluví se také o zrušení prodlouženého víkendového provozu metra. Šetřit se bude i na zimní a letní údržbě komunikací nebo na kulturních grantech. V prvním čtvrtletí roku 2012 chce město hledat další úspory v běžných výdajích. Nebo Vás snad napadlo něco jiného? (jinak to o tom metru má rozhlas, ze kterého jsem to odposlech, jistě odsuď) Omouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o občasnou toleranci. V rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguji na zvuky pocházející od: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 13:51:15       Káem - Z toho co píšete ale neplyne únor jako termín změn JŘ. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11846 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 14:16:12       Jak komu. Nezlobte se, ale nebudu se s vámi o tom bavit. Berte jako muj názor, že omezení bude v době (nebo těsně po období) jarních prázdnin v Praze a že se nedotkne prodlouženého so/ne provozu. Ale obhajovat a vysvětlovat, abych byl urážen a ponižován, jako vždy když se pokusím něco vysvětlit, to nebudu. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Omouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o občasnou toleranci. V rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguji na zvuky pocházející od: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7300 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 14:39:44       Ke zpravodaji: Linka 108 byla v úseku Bílá Hora – Hradčanská v souběhu s kapacitní tramvajovou dopravou a zároveň její vytížení v průběhu celého dne nedosahovalo ani 30% nabízené kapacity 1. kde je na Břevnovské a na Kájetánce zastávka tramvaje? 2. 30% je pro Ropid málo? Pak by měl v Praze zrušit čtvrtinu až třetinu všech linek!Namátkou taková linka 269 v Uhříněvsi... je opravdu toto nutné? 3. Proč se budovaly autobusové zastávky Obora Hvězda s podchodem za několik milionů, když teď nemají žádné využití? Jelikož považujeme za potřebné vylepšit dopravu v úsecích, kde žádná jiná alternativa veřejné dopravy není Kde se vylepšila dopravní obsluha bez MHD? Fialka? Nebo snad Klánovice? Klánovice šly z omezené 250 a 109. Fialka je prakticky omezená 164. Tohle považuji za nehoráznou lež - stará Ruzyně má teď dopravní napojení úplně na nic, zatímco Velká Ohrada miliony vzduchovozičů. Vlastina zřejmě taky potřebovala posilovat, když tam předtím jezdilo deset lidí na spoj, že. Pokud někdo cestuje linkou 108 z oblasti Ruzyně a sídliště Na Dědině, může pro cestu na metro A využít také tramvajové linky 20, 26 a 36 z Divoké Šárky Klasika z dílny Ropidu - oblast známe pouze z mapy. 1. Nikdo ze Sídliště Na Dědině nepožaduje spojení na Hradčanskou. 2. Na Dědině sídlí ústav slepců, který úzce spolupracuje s poliklinikou na Břevnově, i proto Praha 6 proti zrušení protestovala. Bez odezvy. 3. Pokud Ropid nabízí staré Ruzyni tramvaje na Šárce, ať nejdřív vyřeší kvalitní přestup odpovídající moderní MHD. 300 m a 2 semafory nepovažuji za kvalitní přestup, když se pořád ohání německým systémem MHD. 4. Pokud používají argumentaci sídliště Na Dědině ve vztahu k Hradčanské, nepochopili v Rytířské smysl linky 108. Z toho bohužel pramení drtivá většina změn v celé Praze - za pár měsíců změna zas, protože se to prostě zkusilo. Jednání o prodloužení linky 180 a tudíž o nutnosti úpravy zastávek pro kloubové autobusy probíhají už cca 2 roky. Do dnešních dnů nedošlo k dohodě mezi městskou částí Praha-Zličín a Technickou správou komunikací hl. m. Prahy, kdo a jakým způsobem upraví polohu zastávky Sídliště Zličín tak, aby zde mohly kloubové autobusy zastavovat Ano, a proto Ropid nesečkal a změnu si prosadil proti vůli všem. Stejné sliby o preferenci na Smetanově nábřeží po zavedení M17 jsem také kdysi slýchával. Dodnes se neudělalo nic. Důvodem pro tuto změnu bylo nízké využití autobusové linky 208, která jezdila jen ve špičkách všedních dnů v intervalu 30 minut. A kdo to nízké využití linky 208 zavinil? Já si pamatuju 208 ještě před pěti lety a rozhodně nejezdila prázdná. Je to jako s Šulcovými vlaky - zavedeme takový jízdní řády, které jsou k ničemu, vyženeme lidi z vlaků, abychom pak mohli tvrdit - nikdo s nimi nejezdí, zrušme je. Linka 208 se prostě někomu jenom nelíbila. Paralelu nabízí linka 108. V dobách prokladů s linkou 174 jezdila z Hradčanský slušně zaplněná. Proč se poslední 4 roky jenom omezuje? Aby se pak mohlo tvrdit - nikdo s tím nejezdí. Pravda, já 108 taky nejel už pěkně dlouho, protože je díky intervau nepoužitelná. Autem jsem v garážích na Smíchově z Dědiny za 15 minut. MHD tam jedu se štěstím 45 minut. 14 let stojí Strahovský tunel sloužící jen IAD. Ropid dostal na podnose návrh z radnice Prahy 6 vést tudy linku 108. Co se stalo? 108 ne ne a ne. Mohl bych pokračovat dál a dál, ale je to marný, je to marný, je to marný. Fkam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 3-2011 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 14:39:59       Nebo se to roztrhá, záhadně se najdou peníze a bude všechno v pohodě Každopádně doufám, že se začne šetřit na tramvajových tzv. metrolinkách 17 a 22, kde se plýtvá až to bolí. U tramvají by se dalo docela bezbolestně něco vyškrtat. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6220 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 15:19:41       Ignác: Psal jsem většinu z 6%. A to ušetřite, vizte předchozí odstavec. Většina je 3,0001%. Pokud do toho započítáte i zrušení polonočního provoz, pak je to možné. Představuju si, jak ladíte Lhotku spoj po spoji z nepřesných průzkumů. Fascinuje mě, jak vidíte mnohé jednodušeji než je reálně možné. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11848 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 15:46:54       Víšco, Martine, tou 108 léta nikdo nejezdil. Všechny ty argumenty cos sesbíral mohou být jakkoliv závažné, ale prostě - nefungovaly. tak prázdnej bus se hned tak neviděl. Zrovna tak to jednání o té zastávce na Zličíně - to je přesně to co říkám já: Vytvořit krizi a ono to půjde. Podivej se, normotvorní úředníci se dva roky bili mezi sebou o píčovinu. Teď když se tam zavede projíždějící 180, občané sami ty úředníky vyženou, pokud budou dál hrát svoje žabomyší vojny. Já s Ropidem souhlasim. Nízké využití 208 zavinila krize - to byl tovární vymeták no a není co vymetat, to je celý. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Omouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o občasnou toleranci. V rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguji na zvuky pocházející od: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 15:59:17       Bezvadný, takže furt dokola... Seškrtáme dopravu o 6%, nebo kolik to má bejt. Mezitím se zase povede nějaký pěkný tunýlek, jako je OpenCard, lístečky atd. za rok přijdeme na to, že máme zase málo, protože jsme zase nasypali prachy nějakýmu kamarádíčkovi z XYinvest, ten to nasypal přes ABCdevelopment do RSTgolbaltrade a prachy jsou zase v řiti. Tak seškrtáme dalších 6% a tak pořád dokala. Šotouši budou, jako většina tady, chrochtat blahem, že si můžou vymejšlet, kde těch 6% nejlíp ušetřit a že si můžou proškrtávat a realizovat svoje šotomapy... a tak pořád dokola, až tady zbyde jen nějaký metro v desetiminutách a 22... Ten problém je někde jinde a vy tady řešíte a hádáte se mezi sebou, který obyvatele je lepší ojebat tím, že jim "optimalizujeme" dopravu. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:00:06       Zličín nepůjde, radní maj pifku za žst. sídliště Řepy, se 108 souhlas - jezdila prázdná Ignác: velmi se jeho Bručícímu veličenstvu omlouvám za tykání a pevně doufám, že Vaše identita nedozná změny, abychom my méně chápaví byli v obraze a věděli komu máme vykat aby nás nestihl trest Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:08:35       Djj: až se tohle téma bude jmenovat "tunelovody a jiné" tak budem řešit něco jiného. Do té doby to tu bude o 22. Ale abych Vám odpověděl, ty prachy jsme nenasypali my, ale velmi konkrétní lidé s tichým souhlasem úředníků. Proto si myslím, že to sem nepatří. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:16:37       Gabul: Já teda jezdil 108 do práce, než rozhrabali tunel pod Petýnkou a ten autobus prázdnej nejezdil. Jestli ono to taky nebude tim, že jízda od Pyramidy k Hradčanské trvá i 20-25 minut. Možná kdyby nechali 108 a nevláčeli za každou cenu 4 prázdný vagony 22 na Bílou Horu... Ale hlavně, že nám zůstala "metrolinka" v neintervalu 4 minuty. Z Bílý Hory se ťeďka nedá dostat na Hračanskou na přestup k tramvajím, nebo i na vlak. To mohl vymyslet asi jen idiot. Za hodinu ve špičce nabízí Ropid z oblasti Bílé Hory 3000 míst k Hradu, ale ani jedno do uzlu, jako je Hradčanská... Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:20:00       Gabuliatko: V pořádku mě to přišlo jen úsměvné, jak uvažuje šotouš, prostě jako ovečka... Nic víc jsem tím říct nechtěl. Jen řešíte konečný důsledek a ne podstatu věci, to proč to tak je nikoho nezajímá. A patří to k tomuhle "vláknu" víc než si myslíš/te. O 22 to znamená jakože o hovně? Nebo to nebyl žádný trefný přívlastek? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11850 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:23:44       DJ: Bohužel opravdu vytunelované peníze jsou jiná sorta a je omyl si myslet, že kdyby nebyly vytunelovány (pokud byly), byly by použity na vozokm. To sem tedy netahejme, toto se blije ve všeobecné neželezniční diskusi. DJ znova: Opět bohužel, ale občané BH opakovaně (v historii nejméně 3x) prokázali, že NESTOJÍ o spojení na Hradčanskou, ale že chtějí 22. Čili tvé plédování za 108 je zcela odlišné od přání lidí na BH. Jinak detail - z BH se na vlak CHODÍ do Ruzyně. Je mi líto, ale na 22 jsou stížnosti odevšad, jen ne z BH, Břevnova, Vršovic, Vinohrad , Strašnic a Hostivaře. Omouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o občasnou toleranci. V rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguji na zvuky pocházející od: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:33:40       Dj: No já zpoza Prahy ze SID stroje vystupoval na BH a jezdil 108 taky, ale to ještě Blanka byla na rýsovacích prknech. 108 jela na Hradčanskou 25minut od okamžiku vzniku x do tunelu. Teď se to bude s IAD akorát zhoršovat, páč tunel bude lákat čím dál tím víc aut, ale když v něm bude zácpa, jakože bude, tak ty auta budou stát před vjezdem a blokovat provoz ostatním. Možná si i ty pamatuješ, že cesta v 9-10 ráno Hradčanská - voz. Střešovice busem vydala na hodinu. Co se začalo jezdil okolo domu rekreace tak se to zlepšilo. Btw, na jaku tramvaj bys jako chtěl na tý Hradčanský přstoupit? 25 Ti nestačí? Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:34:27       KM: Jasný máš úplnou pravdu. Jinak nevím čímže to dokázali. Nebo si chodil a zvonil od bytu k domku a ptal jsi se? S tim vlakem beru zpět, nevěděl jsem že tam už zastavují i rychlíky do Rakovníka. Jinak mi to přijde krapet z ruky třeba z Belvederu šourem na Ruzyň, ale to byl jen příklad. A k těm prachum, to máš bohužel pravdu, že by nebylo jisto, jak by byly použity, ale už mě to sere, bije to do očí. Támhle miliony a miliardy lítaj voknem "za tramvajenku", že se vyváděly prachy za lístky je taky už asi celkem jasný, ale "musíme šetřit." No když nasypeme obecní prachy kamarádíčkům, tak to musíme to je jasný pak. Tohle mě na tom vytáčí, a je to ve všem. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11851 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:39:29       DJ: Inu tím, že nejméně 2x byla prodloužena 8 na BH a zkrácena 22 na Vypič a vydrželo to měsíc. Dále tím, že když byly 3 linky, jezdila na BH 2 a 22 (obě kolem Hradu) a ne kombinace s 8. nezlehčuj prosím, když nevíš o čem píšeš. řešení železnice není v autobuse na Hradčanskou, ale v zastavování R5 na všech zastávkách na území Prahy, protože R5 tvoří s S5 30 minut interval, což jinde není (jinde je na 30 min. int. vždy jen Sx). krom toho 4 páry Sp tam zastavují. Takže prdprd. S prachama souhlas, i mě to sere, ale toto není místo na řešení tunelů Omouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost. Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na zvuky od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:40:07       Dj: já to beru tak, že o 22 diskutuju. Osobně, na moji profesi a na můj život má existence 22 vliv asi jako povodně v Thajsku (nikomu bych je nepřál zažít). A protože se mi líbí (nejen to číslo) mám argumenty proč ji nechat. Argumentů proč ji zkrátit je zde hodně, ale většinou ve stylu nechme 108, zkraťmě 22. A já se pa zeptám co jako že bude na DH jezdit v SONE? Prosil bych Ignáce i ostatní, pokud s tím nemají problém aby mi dále zde i jinde tykali. Není mi jasné, jak nás diskuze o 22 může znepřátelit. To prostě nechápu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11852 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:41:44       Gabuliatko: projdi si archlívy přesně ode dneška rok nazpět až do března t.r. Omouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost. Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:42:43       Dj: proč se tím necháš vytáčet? Myslíš že penězovody ovlivní Tvoje ytočená nervová sousatva? Já myslím že nikoli. Jen až budou volby tak nezůstávej doma. (tím vůbec nechci napsat, že zůstáváš) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2979 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:42:52       Geographieführer: Je možné, že si DP (Ropid) dojednal u MHMP úpravu dopravního řešení SSZ u divadla... Kterou zpracoval někdo mimo TSK-ÚDI, takže o ní nevíme. Případě někomu přišlo komické v případě neustálého mluvení o rušení souběhů pozorovat v centru bezprizorně bloudící prázdnou linku 30 :-). Martin: A kdo to nízké využití linky 208 zavinil? Já si pamatuju 208 ještě před pěti lety a rozhodně nejezdila prázdná. Je to jako s Šulcovými vlaky - zavedeme takový jízdní řády, které jsou k ničemu, vyženeme lidi z vlaků, abychom pak mohli tvrdit - nikdo s nimi nejezdí, zrušme je. Linka 208 se prostě někomu jenom nelíbila. Paralelu nabízí linka 108. V dobách prokladů s linkou 174 jezdila z Hradčanský slušně zaplněná. Proč se poslední 4 roky jenom omezuje? Aby se pak mohlo tvrdit - nikdo s tím nejezdí. Pravda, já 108 taky nejel už pěkně dlouho, protože je díky intervau nepoužitelná. Snad se to takhle nevyučuje taky na FD ĆVUT ;-) Dj_la_défense: Pravda, pravda, já už třeba našel půlku z těch 600 milionů v místě, kde by měl vidět každý, i slepý, že se jednoznačně ztrácí...bude blog :-). 108 se musela zkrátit, aby se po otevření Patočkovy za týden nezjistilo, že jí lidé budou používat zase. A šmankote, ubydou lidi v M22 :-). Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:44:16       Gabul: Nebude se to zhoršovat, až se to otevře, takhle se strašilo i s Mrázovkou a nikdy jsem v ní nestál v nějaký koloně a to jsem tam jezdil pravidelněji, řekněme. Samozřejmě to nastane, když bude nehoda, o tom žádná. Nevim, tak třeba ta 25 jede až z Vypichu a zase k ní nějak musíš dostat. To je +1 přestup, když pojedu do Holešovic už jsem vesele na dvou, když pojedu z Ruzyně, tak musím 108+22+25+něčim do Holešovic třeba. Na takovýhle cestování je lepší vyprdnout. Je to stejnej nesmysl, jako ukončit autobusy na Lihovaru, nebo na Divoký Šárce. Mě se tyhle "bezvadný optimalizace", který jsou ve finále k prdu vůbec nelíbí. A ještě se to tváří, kolik toho dělaj pro lidi. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11853 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:45:30       MŠ: Trošku ztrácíš nadhled a rezervovanost odborníka a tak jako se blížíš k nám, obyčejným pitomcům. To se mi moc nelíbí. Omlouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost. Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11854 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:48:58       DJ: Do Holešovic je to SAMOZŘEJMĚ s jednim přestupem, a to z 22 na 12. Jinak z Ruzyně se jezdí 108+26+něco do Holeš a nejsou výjimečné případy, že se jede 179+1 do holešovic. To je prostě o té neznalosti místního prostředí. Lihovar je jinej problém - tam by se předevšim měla zrušit zastávka ČSAD Sm. pro tram. a nechat v ní zastavovat 253. Stačila by. Omlouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost. Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:59:34       KM: 2 a 22 jezdila kolem Hradu v 60. letech, to nebylo na Hradčanský ani metro, nic podstatnýho. To nemůžeš vycházet ze 40 let starejch trendů snad, ne? Takže ani ty rychlíky tam nestavěj? Tak to jo, to se pak dá chodit na vlak na Ruzyň. Já myslel, že to tam stojí, když si řikal, kam jít na vlak. Já to řeknu jinak KM, v něčem se shodneme, v něčem ne. Ale třeba kdyby půlka 22 končila na Vypichu a 25 jela na Bílou Horu, tak by se ta 108 dala krátit bez problémů, takhle je to... (byl bych sprostej), nesmysl. A pokud máš dojem, že by v tom byl rozdíl, tak nebyl. Interval z konečný je proložitelnej, to by bylo v pohodě stejný jako dneska. A dojezd na BH by byly sjetý asi stejně jako jsou sjetý dneska 22, takovej rozdíl by v tom nebyl. OK dám na tebe o těch penězích se bavit tady nebudu, ale prostě mě už vytáčelo číst to, jak tady všichni hledaj, jak ovce řešení, aniž by někdo upozornil na to, proč se hledat musí. Gabuliatko: Ani jsem nikde netvrdil, že se musí krátit 22 na Vypich, jen nepochopim to, že se "uměle" vytváří kapacita pro 22. A ještě se to tváří, jako "změna k lepšímu". Jinak je mi 22 u řiti i se 108, už je nepoužívám, ale prostě mě hlava nebere, jak bezmyšlenkovitě se některé kroky dělají. Kdyby nestála někde v zácpách kvůli výstavbě tunelu, tak bude použitelnější, pár lidem by to ulehčilo cestování a náklady na těch pár autobusů nebudou závratné cifry, co očesat. Volit chodím, ale výsledek je ten, že tu jsou furt dokola ty samý lidi, tu se ulejou tam, aby nebyli na očích, pak se vrátí. Pak přijdou noví, neokoukaní, o kterých se časem zjistí, že to je stejná pakáž jako každá jiná... vlevo v pravo je jedno, kdod jak smýšlí, nebudu nikomu vytýkat koho volí, každého věc a každý má o tom jiný názor, ale ve finále je to pořád to samý... Gabul: Vytáčí mě to, jsem mladej člověk (relativně), ale když vidim, že ve školách je azbest a bylo by dobré to vyměnit, že nejsou peníze na operace na léky a na druhé straně vidím, že Kalousek chce darovat eurozóně 90 miliard, tak doprdele kde to jsme? Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2980 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 17:00:36       KM: Kdyby trošku . Kdybys tenhle rok zažil to, co já ohledně dopravy, pochopil bys, že jsem ve stádiu si ze všeho dělat legraci a zbyl mi naopak už jen ten nadhled ;-). A protože být pitomcem je v hiearchii tohoto města mým pracovním úkolem, tak mi nezbývá než být alespoň hrdým pitomcem :-). Ale stejně nic nezměním, takže můžu alespoň tady plácnout svůj názor. Šak pořád říká, neber mě vážně. Copak myslíš, že sem chodím pracovat? Tohle fórum je potrhlé, ale oproti realitě je to klidnej a milej háječek se srnkama . Jinak poslední měsíc s rezervovaností sobě vlastní počítám, kde ty prachy najít...a souhlasím s Dj, že se má nejdřív hledat, aby se škrtat nemuselo. Dohledej si moje příspěvky v roce 2008, kde píšu několikrát už u causy 133/207 a metra A, že nevyhnutelně přijdou bolestivé škrty, jestli budeme měnit LV dál nastaveným způsobem. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 17:04:57       KM: 22+12 a kdo takhle pojede, jo dá se, neřikám že ne, ale tak taky vymyslim další věc chci jet do Kobylis, tak pojedu z Bílý Hory 108+22+25+17(14)?? Okej 179+1 je hezká, ale furt to neřeší Bílou Horu. Je to jediná koncová konečná, která nemá přímé spojení s Hradčanskou. (57 nepočítám, aby si mě nechtěl vosolit :-D) ČSAD Smíchov by se měla zrušit i bez 253. Jinak proč si vybral ji a ne třeba 197, nebo 129? To je zase nějaká tvoje šotopředstava, co? :-D Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 17:06:38       MŠ: To s tou 108 a 22 je přesně to, co si myslim. Ono to tak je. Protože když už tam nejede 25, tak by se po otevření Patočkovy využívala 108! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11856 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 17:10:45       DJ - o to větší byla Hrádča tehdy uzel - ale poslední pokus s 22 na Vypich byl někdy začátkem devadesátek, a to už metro bylo. No ty rychlíky tam nestavěj, což mě sere. Ta BH - prostě obecně když nejsou peníze, taxe musí nějak i uměle sesypat kaštanstvo dohromady. mě se prostě ty půlky a proklady moc nelíběj, no. Pokud bus na BH, tak pak tedy celý bez tramvají, 22 na vypič - ale není to škoda? nebo krkolomné řešení: půlka 180 přes Motol, půlka přes BH. To by nestálo žádný koruny navíc a koza by taky zustala celá (Btw.: azbest ve stavbě nic nedělá, vadí, jen když se do něj začne šťourat - takže tu paniku v Budějicích bude mít nejspíš na svědomí nějaká stavbařská lobby napojená na radnici, a nemající zakázky - taxe jim obstaraly. Jenže to už jsme u těch peněz co tu o nich nebudeme psát ) Ad 253 - protože je to směrově jediná linka , samotná se slušnými intervaly. jinak bys tam musel nechat zastavovat svazky (196-9 nebo 129+241+243+244 nebo 246,7). (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Omlouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost. Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 17:15:27       Dj: pásmo na 22 nejde dokud tam budou jezdit cedulové tramvaje. Jinak proti Tvému návrhu nic nemám. Quor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 2-2010 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 17:26:06       KM - K ČSAD Smíchov - 247 asi těžko (končí na Chaplinově n.) - podle mne by bohatě stačila 244.