| Autor |
Příspěvek |
šmolko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 15:47:10 | 
|
Poprosim administratorov nech presunu tu diskusiu kde sa uz objavuju nove Octavie do komory "Auta - vše okolo nich, historky, zážitky, postřehy, fotky atd." nech sa to tu nemiesa, vdaka  |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 16:11:21 |
|
Tak já sem dám obrázek na usmířenou, ať to zase vypadá na řeč o oldtimerech. 
I v cizině (Andorra) byly hezký auta ...
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2802
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 16:32:23 |
|
Pavián: To je nahrávka spíš na téma SPZ, zdá se mi - co to má ten Taunus "Badewanne" za 2472Y, že by snad dobová značka andorrská...? |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2659
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 16:33:22 |
|
Pavián: To vpravo je "asi určite" Renault 10, však?
Naživo som nevidel ani jeden, iba samé R8.
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2804
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 18:09:58 |
|
Jo, Renaultů 8 bývalo u nás dost - do ČSSR prý bylo v 60. letech dovezeno až 8000 kusů. Kdežto R 10 nikdy moc k vidění nebyl a s původní českou značkou snad nevím o jiném než http://www.auta5p.eu/srazy/slavkov_2002/slavkov_139.htm |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 19:09:20 |
|
Ad Jef: Andorrskou SPZ jsem nikdy neviděl, možná by měl info: www.feudal.cz.
Renaulty 10 se sem vozily do r. 1972 Tuzexem jako ojetiny a nějaké se prodaly z brněnských veletrhů. Já mám na čs. SPZ pět na fotkách, ale pamatuju i jiný. Poslední krásná 10 (co jsem viděl v provozu) stávala kdysi v Praze u Anděla, než tam postavili tu skleněnou obludu - místo ní bylo parkoviště. Tam stála, majitel asi bydlel někde vedle. Taková modrostříbrná metalíza, trochu pospravovaná, ale jinak fešák. Tak jsem si vždycky říkal, příště to vyfotím, teď nemám kde zaparkovat. A jednou už tam nestála a žádný příště nebylo. Nafackoval bych si. 
Ale málokomu se líbila. Mně moc.
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 22:58:41 |
|
Ad Pavián: Já jsem několikrát slyšel, že se k nám dovážely západní auta přes Tuzex jako ojetiny.
Kde je ten Tuzex nakupoval? Vím, že sem k nám takhle chodily třeba Fiaty 600. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 23:18:37 |
|
Ad Vlastimil_l: Tuzex to nakupoval hlavně v tehd. západním Německu. Něco málo sem šlo i z Rakouska a Holandska. Sortiment byl dost široký, od malých Goggo 250 až po velké Mercedesy "křídláky", Opely Admiral, apod. Ale hlavně se vozily značky, které tu měly servis, t.j. Simky, Fiaty, Renaulty, apod. Hodně se dovezlo velkých Fiatů 1500, 1800, 2300, protože jako ojetiny byly už tehdy za pár marek. Dost se vozily Opely Kapitan z počátku 60. let. Jestli jsi viděl "Čtyři vraždy stačí, drahoušku", tak všechny ty vraky bez motorů (Peugeoty 404, opely, atd), co nakonec shoří v podzemních garážích, byly pořízené zvenku. Akorát "policejní" Ford Galaxie a Mercury Park Lane byly půjčené tady od českých majitelů.
Jinak už tenkrát šlo v Tuzexu objednat si cokoli. Tak si jeden pán ze severu Čech někdy v roce 69 objednal z Ameriky funglovku Mustanga. Tuzex sem dovezl třeba Chevroleta, kterého si koupil Frant. Šťastný - závodník. Kdysi jsem četl, že do roku 72, než to skončilo, sem Tuzex dotáhl asi 1500 aut, a to je dost - i rarity, jako DKW F 102, LLoyd Arabela, Auto Union F 93, apod. Já jsem ty káry ještě vídával, mám štěstí, že už jsem tak starej ... 
|
Feudal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1327
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 07:52:34 |
|
ad Pavián (124) : Andorrskou SPZ jsem nikdy neviděl, možná by měl info: www.feudal.cz
Bohužel neměl, zahraniční nejsou moje parketa ... já jsem pouze na starý český. Ale v komoře Zahraniční SPZ můžeš vznést dotaz na Tomcata; to je jednak náš ročník a potom úžasný děd vševěd  
.
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2807
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 09:47:34 |
|
Ohledně SPZ Taunusu mi tam hned včera reagoval Martin_l - https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2029880 |
šmolko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 10:03:39 |
|
Pavián: Tuzex to nakupoval hlavně v tehd. západním Německu. Něco málo sem šlo i z Rakouska a Holandska. Sortiment byl dost široký, od malých Goggo 250 až po velké Mercedesy "křídláky", Opely Admiral, apod.
Tak to je nieco, co by som dokazal citat/pocuvat cele dni. Napriklad fascinuje ma ten mustang z '69 kt si spominal. Zaujimalo by ma kto si to mohol dovolit a to ako to muselo bit do oci.
Ja som mladsia generacia, ale tiez ked v mori aut z vychodneho bloku sa zaciatkom 90 rokov zacali objavovat "zapadne" aute bola to 
(Příspěvek byl editován uživatelem šmolko.) |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 11:30:33 |
|
Ad Šmolko (1154) - toho Mustanga si koupil takový nenápadný pán, já jsem ho poznal někdy v roce 1987 nebo 88. Malý, hubený, brýle - tipoval bys ho třeba na úředníka v účtárně, který jezdí na chatu embéčkem. On taky něco takovýho měl na běžný ježdění. Tenkrát snad zdědil něco z ciziny, tak si toho Mustanga mohl koupit. Ale takových lidí tady bylo víc. Vím, že v r. 1977 si nějaký hodně vysoký důstojník na vnitru dovezl fungl nový TransAm. Já to auto už viděl omlácené, ale byl to kousek. Někdy začátkem 70. let jezdil u nás jeden pán, který žil v Anglii a měl na cizineckých (tenkrát červenožlutých) SPZ Jaguara Mk 2, rok tak asi kolem 1960. Zlatá metalíza, prostě nádhera. Zrovna na Slovensko přišlo třeba hodně nových amerik, protože spousta Slováků odešla kdysi do USA a tak pak něco koupili a poslali. Kára, kterou jsem měl, přišla jako funglovka do Lučence ...
To by se daly napsat paměti ...
|
šmolko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1155
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 13:09:33 |
|
Pavián: Niekto sem raz daval link na nejaky klub americkych aut a boli tam fotky nejakeho 1. Ceskoslovenskeho zrazu z konca 80-tych rokov a potom aj novsich. Aj som si ulozil nejaku fotku Mustanga s klasickou SPZ vzor O53 
Ked si spominal to pisanie pamati, tak neviem ci mas nejake spisovatelske geny, ale taky blog o tom ako sa sem dostali nejake konkretne kary by som si precital.
Myslim ze v chrom & plameny som to videl podobnu rubriku, ale vychadzala nepravidelne a ja ten casopis nekupujem.
(Příspěvek byl editován uživatelem šmolko.) |
Feudal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 14:04:13 |
|
ad Jef (2807) : Ohledně SPZ Taunusu mi tam hned včera reagoval Martin_l - https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2029880
Samozřejmě, že šikovných a erudovaných mládenců je v tamní komoře pochopitelně více 
.
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 15:41:56 |
|
Ad Šmolko (1155) - musím Tě opravit, první sraz amerik u nás byl už v roce 1983. Pak se dělaly zpravidla 2x ročně, až asi do roku 2000. To už začaly vznikat regionální kluby a dneska je to u nás jako všude v Evropě.
Kdyby tady takový blog byl, určitě bych něco napsal, ale myslím, že pamětníků je daleko víc. A jinak - co auto - to historka. Jistý pán pracoval jako námořník na čs. lodi a přivezl si Chevroleta, někdy snad v půlce 80. let. Ale to nebyly jen ameriky, v Praze jezdilo už koncem 70. let Maserati 3500 GT. Spousta podniků měla zahraniční auta i v minulém režimu. Tzv. vládní prodejny zásobovaly žluté dodávkové Mercedesy, odtahovka měla v 60. letech německý Tempo Matador, pak přešla taky na Mercedesy (odtahy zahraničních aut), Tuzex si někdy v roce 1965 koupil tři dodávkové Citroeny HY (dva dodnes existují), podnik Geoindustria měl dva Chevrolety a Landrovera, letiště Praha koupilo někdy v roce 77 dvě Dodge W 200 - hasičáky, to byla velká paráda, psal o tom i Svět Motorů a já jsem kolikrát ve škole vynechal přednášky nebo prošvihl zkouškové termíny, jen abych se na ně jel podívat. Viděl jsem samozřejmě prd, na letiště nikoho nepouštěli ... Jakási pražská organizace koupila někdy v roce 80 speciální skříňový Chevrolet, vybavený na nějaká měření (nevím přesně, snad emise?) - a tak by se dalo pokračovat donekonečna.
|
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4312
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 15:54:02 |
|
Ještě se vrátím k těm světlům. Na tom videu "Sequential Turn Signals" jsem nějak nepostřehl tu nejméně příznivou variantu, která byla podle mě hlavním důvodem toho, proč američani vymysleli přídavné brzdové světlo: A to, že svítí koncovky, vyhodím blinkr a pak když dupnu na brzdu, tak to, že zesílil svit na jedné straně vozu celkem zanikne
Nevíte někdo, kdy a kde se poprvé objevilo blikání jako oznámení změny směru? Já bych to tak nějak intuitivně odahdoval na USA, ale netoufnu si odhadnout, jestli 30. nebo 40.léta.
A jak to bylo třeba v Británii. A jak moc celoevropské byly ty výklopné "ručičky"?
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 17:40:38 |
|
Ad Pavián: Děkuji za informace. Na Opela Kapitána si pamatuji, tak někdy v roce 1997 stál u nás v Plzni na Bolevci u nákupního střediska. Měl chebskou značku, byl kompletní, ale to auto tam stálo dlouho a bylo vidět jak chřadne.
Promáčklá střecha, jak se zřejmě nějaký opilec z herny po něm prošel atd.
Pak někam zmizel.
Ale je fakt, že různých kadetů ze šedesátých let po Plzni pár bývalo. Takže asi zřejmě část z nich pocházela z dovozu jako ojetiny přes Tuzex.
PS: já se na to nekonečné vyprávění docela těším. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 17:57:12 |
|
Vlastimil_l: nemáš náhodou foto toho Kapitana?
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 19:00:45 |
|
Bohužel, ale tenkrát jsem si tyhle auta točil na video.
Ty záběry někde mám, ale bude to chtít čas je najít, zdigitalizovat a nějak publikovat. Docela přesně si pamatuji i ten rok, odehrávalo se to v roce 1997, chodil jsem do druháku a studijní pílí jsem se tento rok dopracoval až k reparátu z matematiky. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 19:24:10 |
|
Vlastimil_l: No to znám - namísto přednášek na VŠ jsem třeba celý dopoledne klepal kosu na Malostranským náměstí na křižovatce s Újezdem a čekal, až pojedou nějaký zajímavý auta z ambasád. Psal se rok 1980 a bylo nač se koukat.
Doma jsem pak pravidelně dostával pár facek, kdeže se toulám místo studia ... 
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4497
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 20:34:47 |
|
Vámos - ovšem pokud svítí brzdovky, tak blinkr je zase poznat tím, že pohasíná do slabého svitu. Je pravda, že je to o zvyku, kdo to vidí prvně možná bude trochu zmaten. Stejně jako přední a předoboční pozičkování. Pokud svítím a současně blikám, tak přední parkovačka se rožíná do blinkru a v tom okamžiku boční pozička zhasne, takže to vypadá jako železniční přejezd 
| Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 21:35:35 |
|
Ad Verusha: omlouvám se, že ruším pokec o blinkrech, ale ještě takovou maličkost k Tvýmu Camaru - plasťáku. Nemáš tu úplně nejsockovatější socku. Já jsem si až dodatečně vzpomněl, že při náběhu výroby plasťáků v září 82 tam zkusili montovat čtyřválce !!!!! ( Udělalo se jich strašně málo, protože ta kára se ani sama neuvezla. Z 0 na 60 mil za 22 vteřin, to je na úrovni 200 D žraloka.
Já jsem Ti to zapomněl napsat dřív, buď rád za ty šestiválcový játra, co tam máš. Mohl jsi dopadnout hůř ...
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 21:57:24 |
|
Takže pak to akorát okopírovala škodovka s fabií. Takové Camaro Junior. |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 22:43:30 |
|
Pavián: U pražských hasičů byl k vidění i zajímavé náklaďáky západní provenience - MB LAF 4x4 coby práškový hasičák s nástavbou Total (dnes u HZS Kolín), další čumákový MB 4x2 s 52 m žebříkem Metz (zničen při DN), opět čumákový MB 6x4 s finskou plošinou Nummela (v 90.letech prodána do Ruska), dále dva VW T2 se zástavbou Rosenbauer, jeden coby vozidlo na olejové havárie a druhý měřící (říkalo se mu radiační). Správa pražského hradu měla pro své (tehdy podnikové) hasiče opět MB LF 4x2 s cisternovou nástavbou Bachert. Po celé ČSSR se daly najít zajímavé hasičáky západní provenience - namátkou v Brně opět MB LF 4x2 AZ-52 Metz, v Bratislavě dva AZ na podvozcích Magirus a práškový MB LF, Slovnaft Bratislava měl dodávku MB 409 se záchranářským vybavením a LB LAF 4x4 jako technický automobil s teleskopickou rukou HIAB, Synthesia disponovala v sedmdesátých letech Land Roverem coby malým hasicím automobilem, Chemopetrol měl starého Transita jako vozidlo na likvidaci chemických havárií, Pivovary Plzeň měly práškový MB Unimog 404 (pozdeji HZS Most, dnes v renovaci u jednoho SDH). To jen tak co mě v rychlosti napadá, bylo toho samozřejmě víc.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hynek.) |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4498
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 22:45:54 |
|
Pavián - o čtyřválci samosebou vím. Je to motor tzv. Iron Duke 151 cu.i. (2.5l), který se montoval sériově do Pontiacu Fiero. Camar s ním nebylo moc, přestalo se to dělat v roce tuším 85, samosebou pro téměř naprostý nezájem zákazníků. Takže pokud se poupravím, mám nejvíc sockoverzi, nabízenou v roce 1988 - což je rok výroby mýho Camara. Mám k tomu z tohoto roku i originální firemní prospekt (opatřil jako dárek brácha z eBaye) a dle něho se jedná opravdu o základní model verze Sport Coupe z roku 1988. Bohužel nemám scanner, už jsme to plánoval nějak vywebit, ale nevím jak, asi to časem vyfotím, jistě by to tu někoho zajímalo.
Trochu natáhnu příspěvek (koho to nezajímá, se omlouvám) a opíšu tabulku z prospektu. Base package 1 znamená základní verzi vozidla (to mám já), option package 3 obsahuje současně to co má package 2 a package 4 obsahuje package 2 i 3 tzn. jedná se o vrcholnou verzi Sport Coupe. Mimojiné je z toho zjevné, co bylo v roce 88 "in":
Base package 1:
Option package 2:
-air conditioning
-color-keyed body-side moldings
-tinted glass, all windows
Option package 3:
-comfortilt steering wheel
-ESC (electronic speed control) with resume speed
-front and rear carpeted floor mats
-intermittent winshield wiper system
-power hatch release
-power windows
Option package 4:
-AM/FM Stereo radio with seek and scan, stereo casette tape player and digital clock, ERS (extended range sound) system
-auxiliary lighting
-dome and reading lamps
-power door lock system
-rear compartment cargo cover
Motory do Sport Coupe byly v nabídce dva:
-standard type LB8: V6 173 cu.i. MFI (2.8l)
-optional type LO3: V8 305 cu.i. EFI (5.0l)
ostatní byly pro Sport coupe "not available" a dávaly se pouze do Iroc-Z nebo Iroc-Z Convertible
Převodovka na výběr 5st. manuál nebo TH700R4 4st. automat.
Potom byly na výběr "individual options", tzn. samostatně volitelné zlepšení proti základu. Většina z nich je pouze přepis vylepšení z balíčků "option package", který šly takto navolit jednotlivě, takže napíšu jen ty, co šly dát k Sport coupe, aniž by byly součástí balíčků:
-deluxe luggage compartment trim
-door edge moldings
-rear window defogger
-engine block heater
-heavy duty battery
-limited slip differential axle
-rear window louvers
-removable roof panels (targa)
-split foldings rear seat-back
Jelikož ani z těchto vylepšení nemám nic, jedná se pro rok 1988, ano vážení přátelé, socku nejsockovatější, kterou jsem "individualizoval" jediným zásahem, a to montáží el. stahování okýnek hand made (použity motorky z vraku Mistubishi Galant)
Mimochodem, to čtyřválcový Camaro se u nás v ČR nevyskytuje, což je podle mě škoda - bylo by paradoxně mnohem cennější než kdejakej asfalt trhající osmiválec.
Takže laicky napsáno, mám opravdu "Camaro junior"
(Příspěvek byl editován uživatelem verusha.)
| Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4499
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 23:03:20 |
|
Pavián - ještě jednu poměrně "zásadní" historickou nesrovnalost mám na Camaru, a to sice třetí brzdovku v "budníčku" nad oknem. To byla údajně záležitost snad pouze výhradně roku 1986, v roce 1987 už se třetí brzdovka posunula do odtrhové hrany (spojlerku) nad zadní světla. Vysvětlením se fakt, že moje Camaro evidentně hodně pamatuje a tudíž někdo pravděpodobně rozflákal zadní okno a nahradil ho jiným z vozu ročníku 1986. Proto má moje zadní okno také vyhřívání, ke kterému ale ve voze nevedl žádný kabel. Tudíž nefunguje (zapojit jsem ho chtěl dodatečně, ale bohužel komplet celá spirála je nefunkční - přerušené všechny cesty).
| Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3753
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 23:05:33 |
|
Verusha: Ta špirala sa da opraviť, su na to špecialne opravne sady a nie su velmi drahe.
Karosa ŠD 11 2040 T - 1978
e-mail: peto5220@centrum.sk
|
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 23:13:25 |
|
Ad Hynek (645): díky za velmi zajímavé info - o pár hasičských MB jsem věděl, ale o tolika ne. Bylo by docela zajímavé vědět, odkud se to platilo. Deviz bylo málo, možná přispěla pojišťovna, atd. Já jsem je vídával hlavně na veletrhu v Brně, tam se to vystavilo a po skončení veletrhu dodalo zákazníkovi. Dál by šlo vzpomenout Unimogy z Správy a údržby dálnic, tam jich bylo celkem dost, tahače Fauny z Ostravy, naftové doly Hodonín měly (PRÝ !!!  ) nějakou vrtnou soupravu na chassis Mack, jezdily v Praze dvě trolejové věže Mercedes, vídával jsem i zametače Mercedes (tzv. Kurzhauber), pak se nedá zapomenout na vládní ambulance a pohřebáky Mercedes, Strojimport měl kolem roku 86 dva VW Caravelle, jezdil tady tahač Berliet a Daf, které se zúčastnily výběrového řízení na dodávky do ČSSR (pak vyhrálo Volvo). Ale třeba málokdo ví, že ústřední výbor Socialistického svazu mládeže jezdil někdy od r. 1960 Pontiakem. Čs. Filmexport měl Ford Custom 1959 a ještě cosi, Landrovery měla i ZOO Dvůr Králové (díky dr. Vágnerovi) - no a nedá se zapomenout na služební flotilu Barrandova. Tam byly v 80. letech moc zajímavé kousky. Ale to zas někdy příště ...
Ad Verusha (4498): také díky za informaci - je fakt škoda, že tady ten čtyřválec Camaro není. To by tam ten motor nebyl ani vidět. No, mezi námi - ono Fiero taky nebylo žádný zázrak - znal jsem pár lidí, co ho měli, ale spokojený byl jen jeden známý v Brně, který vzal Fierem stopařku a byla z toho svatba a nevěsta byla bohatá ... Aspoň se to říká.
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4500
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 23:19:40 |
|
Peto - no, upřímně, ani to spravovat nepotřebuju. Když už vyjíždím do zimy, pečlivě čistím všechna okna, abych pěkně viděl. Samo že se to mlží zevnitř, ale Camaro docela pěkně topí, takže po pěti minutách už je po problému.
Původně jsem měl na jednom vrakáči jedno nevyhřívaný zadní okno vyhlídnutý, ale jednak za něho chtěl pán 3.000, druhak bylo dost podrápaný a za třetí bylo sice i s tím kouskem zadní části "kufru", ale chyběl tam ten spojlerek, takže bych musel bastlit ten stávající a dávat do něho třetí brzdový světlo, protože to okno bylo bez děr pro ten budníček, co mám já. A mě se ten budníček, i když na moje auto teoreticky nepatří, dost líbí.
| Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 23:25:23 |
|
Ad Hynek (645): udělal jsem takový malý výřez z fotky na brněnském veletrhu (asi 65 - musel bych se podívat) jako poděkování - stánek Mercedesu - tak ještě jednou díky, Tvoje info bylo podnětné, mám zas po čem pátrat ...
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4502
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 23:29:31 |
|
Pavián - no, ono se jim v GM docela povedlo komponenty toho R4 2.5 motoru roztahat po celým motorovým prostoru, takže výsledek opticky není tak strašnej:
http://memimage.cardomain.com/ride_images/1/1042/1801/2603400119_ large.jpg
Možná bych skoro řekl že je to víc zaplněný než moje verze V6 bez klimačky. Mezi blokem a chladičem je cca 20 cm "prázdna"
| Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 23:57:46 |
|
Ad Verusha (4502) - tak ten čtyřválec vidím v Camaru poprvé, ale kdybych takových let nedělal do amerik, řekl bych, že to jsou pořádně velký játra. To máš pravdu, opticky je ten motor obrovský, málem není kam strčit měrka oleje ... Tak díky za odkaz, zase mám v palici o šuplíček víc ...
|
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 00:28:03 |
|
Pavián: Myslím, že bych pro Tebe měl povícero zajímavých informací a nechci to tu dalekosáhle plevelit, ozvi se mi na mail, co mám pod nickem, po spoustě věcí netřeba pátrat, neb je mám
Co se týká financování, tehdejší Hlavní správa PO sídlící v jednom patře bývalého činžáku Na Perštýně (dnes ti darmožrouti obývají celý protiatomový megabarák na Chodově) měla k dispozici každoročně určitý obnos v devizách, nakupovala se za to speciální technika a to nejen přímo na zahraničních podvozcích, renomovaní výrobci požární techniky (Total, Rosenbauer, Magirus, Metz, Simon, Nummela - později Bronto) dodávali specifické nástavby (žebříky, plošiny, kombinované, pěnové a práškové hasicí vozy) i na podvozcích Tatra a Škoda/LIAZ pravidleně od konce 60.let až do zániku ČSSR...
Jedna z Tebou zmíněných trolejových věží Mercedes je nádherně zrenovovaná k vidění v muzeu MHD ve Střešovicích spolu s věží (snad se nepletu) Schörling na erťáku, "Husákovu" sanitku MB "Bonna" má zase dodnes pražská záchranka ve stavu jako muzejní kus.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hynek.) |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4503
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 00:45:31 |
|
Pavián - v tom případě si to šuflíčku dej ještě obrázek mé V6. Už i na pohled vypadá víc "kompaktní", resp. paradoxně ten čtyřválec opticky opravdu vyplňuje motorový prostor víc. No, konečně, ty tři deci objemu už toho u mě tolik nedělaj
| Stop zbytečné přetechnizaci & zpátky do mladší doby tyristorové |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 00:59:02 |
|
Ad Hynek (647): dík za nabídku, ale ten mail se mi nevede nějak rozlousknout, nebo to neumím s PC. Ve Střeš. jsem byl naposled před 10 lety, ale trolejová věž tam byla jen RN. Ale toho MB jsem viděl na fotkách, to je špička.
|
Kulík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 16:52:13 |
|
Věž Mercedes z roku 1966 SPZ AC 48 - 29 byla v běžném provozu ještě v roce 1998 (viz foto). Dále přidám jeden snímek z muzea MHD ve Střešovicích, kde je toto vozidlo vystavováno od roku 2004.
Co si pamatuji, tak ve stavu DP Praha byl i Mercedes Unimog v úpravě jako čistič kolejových žlábků - právě toto vozidlo nahradilo původní pracovní tramvajové čitiče žlábků z 20. let minulého století. Bohužel fotku tohoto vozidla rovněž ze 60. let minulého století nemám.
| http://cyclura.cz/fotodop/index.php |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 18:43:08 |
|
Ad Kulík (448): díky moc za fotky - s dovolením jsem si je stáhnul. Provozní věž mám jen na několika dost nekvalitních scanech, ale tady je výstavní. Ty dvounápravové čističe pamatuji, ale toho Unimoga jsem asi neviděl . Nevíš náhodou, jak skončil? Zachoval se?
A ještě na jednu lahůdku jsem si vzpomněl: ještě než tehdejší VB v Praze měla Tatry cisterny k rozhánění demonstrantů, jezdili tehdejší "vébáci" s východoněmeckým "H" s lehkým oplechováním a vodními děly. Natřený tmavomodře. Ten se asi nedochoval. Nepamatuji ho, mám jen někde mizerný foto.
A nakonec obrázek dvou hezkých aut s mými kamarády paviány ...
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3754
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 19:04:13 |
|
Pavian: Ten čistič mercedes ( "Schorling" alebo ake to ma označenie) mame u nas v DPMK (Košice), ešte funguje a občas sa použiva, minuly rok dostal novy lak... Večer sem hodim fotky.
(Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.)
Karosa ŠD 11 2040 T - 1978
e-mail: peto5220@centrum.sk
|
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1247
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 19:59:52 |
|
Pavian: To vodni delo SNB, co je videt na ruznych zaberech napr. z '69 roku by mel byt klasicky "Wasserwefer" na podvozku G5 (Ernst Grube Werdau).
Nahrazeno klasickou CASkou 32 T138/148. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 20:42:35 |
|
Ad S215sl: jo, to je ono - já jsem blbec, popletl jsem písmena a místo "G" napsal H. "H" bylo úplně něco jinýho. Nebyla by nějaká slušnější fotka? Já toho z těch let moc nemám, stačí, co si z těch let pamatuju ... 
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1248
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 21:28:53 |
|
Bohuzel foto naseho ne, jen Volkspolizei.
http://de.academic.ru/pictures/dewiki/66/Bundesarchiv_Bild_173-12 82__Berlin__Brandenburger_Tor__Wasserwerfer.jpg
http://www.modellmicha.de/G5/G5_wawe_01.jpg |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3756
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 22:04:28 |
|
Pavián: Sľubene fotky toho Mercedesu:
Už s novym lakom, autor: Furčan
Karosa ŠL 11 1310 - 1975
e-mail: peto5220@centrum.sk
|
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 22:59:09 |
|
Ad Peto5220: To je krasavec ! Doufám, že ho podnik neprodá nějakýmu  , který by to zničil. Takovýhle krásný auta musí žít věčně !!! Bezva !!!
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2817
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 10:38:01 |
|
Peto 5220: Tak to je opravdu krása, jestli se dokonce pořád normálně používá!
Na fotku pražského čističe kolejobvých žlábků jsem náhodou narazil v DP-kontaktu 4/2010 (http://www.dpp.cz/dp-kontakt/) na straně 15. Jsou tam i jiná speciální vozidla...
A někde na fotkách starých tramvají jsem viděl v Praze snad i normální čistič ulic na tomhle podvozku, což je věc, kterou jsem já na vlastní oči viděl v akci leda tak v argentinské Mendoze...:
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 10:55:16 |
|
Ad Jef: pokud se nepletu, tak to je dokonce z továrny "Mercedes do Brasil" - tam se ty "Kurzhaubery" dělaly ještě nedávno, i jako dálkové tahače. Mám nějaké prospekty a jsou to nádherný klasický vozidla.
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2820
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 11:22:51 |
|
Jo, to tak bude - ona většina vozidel v Argentině je z místních nebo brazilských závodů a tyhle mercedesy tam hodně jsou s různými nástavbami, ale i třeba jako školní autobusy (a donedávna podle fotek i jako autobusy MHD, což při mé návštěvě v roce 2007 opravdu už jen výjiemčně).
Pak si ještě pamatuju, že když jsem byl v roce 1996 v Jordánsku, tak po dálkové silnici nejezdilo skoro nic jiného než právě takovéhle nákladní mercedesy... |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 11:45:15 |
|
Ad Jef: takový malý dotaz na Tebe: nedaly by se někde sehnat starší (nebo jakákoliv) čísla toho magazínu DPP? Díval jsem se na odkaz, je to nádherný časopis, o kterém jsem nikdy neslyšel. A v tom pdf je to na prd. Játo mám rád všechno na papíru v šanonech.
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2821
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 12:34:51 |
|
No, to je právě problém, že on je to vnitropodnikový plátek DP, nikde se to nedostane a pro veřejnost je určené to .pdf. Což je taky fajn, ale jednak jsem taky "papírofil", jednak jsou v mnoha číslech jsou různé krásné historické fotky nebo i třeba obrázky z ciziny a z tiskárny to vyleze dost nepoužitelné.
Takže fakt nemám, zaměstnanec DPP nejsem ani žádného přímo neznám.
Dokonce jsem obdobný dotaz položil loni v říjnu v sousední diskusi "Periodika o dopravě" (https://www.k-report.net/discus/messages/48/4184.html?1294165106), kde se mi ozvali tramvajoví modeláři z Podbaby a Kroužek přátel MHD. V Podbabě jsem se byl koncem roku i podívat, ale měli jen samá plus mínus pět let stará čísla (některá jsem si nakonec přece jen odnesl), ale roky 2008-2010 prakticky vůbec ne. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 12:53:45 |
|
Ad Jef (2821): díky, blbá zpráva (o časopisech) je taky zpráva , nositelé nemilých zvěstí se už dneska nepopravují.
Ještě k tomu Mercedesu, cos viděl v Jordánsku: Arábii a ten svět kolem zásoboval licenčními Mercedesy íránský Irannational. Dělal velký sortiment a dodával i do Rumunska, protože Ceausescovi už tehdy nikdo jiný třeba luxusnější autokary neprodal. To byly licence O 302 a O 303. Kdysi nás tím vezli z letiště do Konstatnty a fascinovaly mě busy, kterým se na střeše nadouval obrovský pytel s plynem.
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1253
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 13:09:10 |
|
Jef, Pavian: Myslim, ze dost papirovejch DP-K se v praci najde. Takze jestli to nekdo chce. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 13:38:40 |
|
Ad S215sl: Já bych to bral okamžitě, kdybsy mi to nechal. Já bych i přijel. To by byl zatím první letošní pěkný zážitek. Díky moc předem ...
Jak si dáme vědět?
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1254
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 14:02:20 |
|
Pavian: Pokud vim, existuje tu moznost poslani soukrome zpravy (je to ta mala zluta obalka vpravo nahore u kazdeho prispevku v rade ikonek).
Napiste a pak se uz nejak domluvime via e-mail (nechci ho tu verejne uvade kvuli spamu). |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 10:31:24 |
|
Úplně nový čumákový Mercedes byl pořízen v roce 1992 hasiči z Chemopetrolu Litvínov, slouží tam dodnes, je to provedení 6x6 s dvojkabinou a nástavbou italského nástavbáře Silvani, je to kombinovaný automobil. Auto bylo původně postaveno pro Irák, ale díky embargu po první válce v Iráku ho se slevou koupil Chemopetrol (ostatně podobně zakoupili po v průběhu druhé irácké války dva Actrosy opět od Silvaniho). Podvozek je dle výrobního štítku vyrobený v roce 1992 Turecku.
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 19:46:27 |
|
Idylka z Prahy - rok 1979.
|
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4321
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 20:58:35 |
|
Možná někoho tady tímto obrázkem potěším. Foceno v roce 2000 na parkovišti před budovou letiště v Praze Ruzyni
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 21:25:28 |
|
Ad Vámos (4321): Mně určitě, Mercury Cougar 1970.
Ale ty pokličky se dávaly většinou na Mustangy. Hezký auto pro toho, kdo má rád malý ameriky. Super fotka! Nestálo tam ještě něco dalšího, takhle pěknýho? 
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5619
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 13:37:46 |
|
Američtí majitelé nejkrásnější Tatry vyrazili na ústecké vrakoviště
|
Venca21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 15:53:44 |
|
Zdravím, vedle v RZ-SPZ jsem dával něco, co by mělo patřit i sem. Jedná se o Tatru 603. Měli jsme jí 20 let a nikdy na ni nedáme dopustit
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2034806 |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 21:22:21 |
|
Ad Venca21: ta byla krásná - a na těch původních dobovkách. Dneska by mě asi bylo líto ji honit na běžné ježdění, ale tenkrát se to tak nebralo. Kolik jste toho s ní najezdili?
|
Venca21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 21:56:54 |
|
Pavián: Moc ne, myslím, že něco kolem 55 tisíc, tenkrát se ještě nejezdilo na nákupy do supermarketů, takže hlavně v létě na chalupu k Plzni (odtud jsou ty fotky z roku 84), nebo občas k babičce kousek od Písku. v roce 1996 si táta pořídil tenkrát novou Opel Corsu a má jí dodnes, za 14 let najel cca 60 tisíc km. Nedávno byl na technické a říkali mu, že nemůžou nic najít, i kdyby se rozkrájeli. Prostě jako nový auto. Je pravda, že táta je na to dost pintlich. O obě auta se vzorně staral a já mám štěstí, že se stará i o technický stav mého 21 let nového Golfána (viz foto). Já se zas starám o vnější vzhled
|
