Archiv diskuse Soukromí dopravci v osobní dopravě do 17. 07. 2012

Autor Příspěvek T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 09:51:05       to je překroucené médii ...a Drážními odboráři? čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2428 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 20:10:45       Takže Jančura, Novotný, atd. dál nemusí nová vozidla řešit. Je to dobře nebo špatně? Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1833 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 22:29:37       ČD taky ne. Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1651 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 11:45:30       čelakovičan: No pro Jančuru to je podle toho, co poslední dobou kupuje, jenom dobře. Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2434 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 12:13:50       Pokud bude požadavek na nová vozidla, tak by právě Jančura třeba s Talentama neměl mít šanci uspět. A přitom už dávno měly v regionálce jezdit třeba vozidla jezdící na lokálce ML-KV, různý ty Desira, Talenty, možná vozy ř.840 ZSSK, apod., byť to nejsou nová vozidla v doslovném slova smyslu. Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.244 Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 18:09:47       čelakovičan: Pokud bude požadavek na nová vozidla V žádném výběrovém řízení není požadavek na nová vozidla Paul_red_adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 8-2010 Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 23:00:38       ad Tupoun: V žádném výběrovém řízení není požadavek na nová vozidla, a proto v případě, že takováto dopravce nabídne, tak nebudou nijak bodově zvýhodněna a naopak budou preferovány staré, skoro nepojízdné střepy alá zablešené koženky, protože šotouši je mají rádi, je to kus historie a dobře se fotí... Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.244 Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 08:43:00       Paul_red_adair: naopak budou preferovány staré, skoro nepojízdné střepy alá zablešené koženky, protože šotouši je mají rádi, je to kus historie a dobře se fotí... Tak jestli je nějakej skoro nepojizdnej střep alá zablešené koženky nízkopodlažní a s klimatizací, tak to klidně může vyhrát čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2437 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 09:13:21       Nemyslím si, že třeba vozy ř.840 ZSSK sou střep, ale asi to taky nebudou nová vozidla. http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002613-Motorove-jednotky-na -nasich-kolejich-rada-840/ Matus7532 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 11:53:54       čelakovičan 840ZSSK sú rovnako staré ako jednotky čo sem dovliekol RJ (a aj rovnako poruchové)... história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK Nová osobná webgaléria Paul_red_adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 8-2010 Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 11:59:45       ad tupoun, čelakovičan: Teď vážně - zajímalo by mne, proč nejsou bodově vůbec hodnocena vozidla s naklápěcí skříní ? A pak taky jak to bude s tím nová vozidla versus stará vozidla? Aby to nebylo diskriminační, tak předpokládám, že nová vozidla nemohou být bodově nijak zvýhodněna, jinak hrozí žaloby jednotlivých dopravců. Je to tak ? T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 12:46:24       Aby to nebylo diskriminační, tak předpokládám, že nová vozidla nemohou být bodově nijak zvýhodněna A na základě čeho byste to žaloval? Autobazary taky žalují, když si jako zvýhodněné kritérium dám, že auto bude nové? Proboha lidi, myslete u toho hledání spiknutí proti Dráze hlavou, ne kolenem. Koreň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 15:44:37       Paul: Teď vážně - zajímalo by mne, proč nejsou bodově vůbec hodnocena vozidla s naklápěcí skříní ? No a Vy znáte nějaká nízkopodlažní vozidla s naklápěcí skříní? David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 15:51:24       Talgo Pendular? Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 01:11:29       PRA: V prípade, že sa jedná o výberové konanie na trať, kde ani za 10 rokov nejde očakávať únosnosť zvršku a koľajníc takú, aby tam šlo klopiť, tak načo ... jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 19:49:16       Tendr na rychlíky zvýhodňuje České dráhy "O vítězi soutěže rozhodne výše požadované dotace od státu. Problém je v tom, že dopravci neznají objem tržeb na trati. Ministerstvo jim čísla odmítlo vydat s tím, že je nemá, navíc poukazuje na obchodní tajemství Českých drah. Soukromníci tak nemají tušení, s jakou cenou mají do tendru jít." Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 07:37:02       že dopravci neznají objem tržeb na trati. Nějak nechápu. Když začíná Leo, chce po RJ objem tržeb? Když chce postavit Tesco vedle Kauflandu, požaduje po něm co? zpovídat lidi, jaký druh jízdenky využívají. Jsou na K-rep.tací, co to poznají podle pípnutí. Počet cestujících je znám, není ale jasné, za jaké jízdné jezdí. V extrémním případě se může ukázat, že čtvrtina lidí jsou železničáři s režijkou, kteří neplatí ani korunu a se soukromníkem za peníze nepojedou A čím, když tam jiné rychlíky nepojedou? T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 08:10:53       Když začíná Leo, chce po RJ objem tržeb? Přitom se to dá vyřešit jednoduše - tržby jsou příjmem objednavatele (a tím se elegantně řeší i jednotný tarif, bohužel pro modré krom režimek) a soutěží se nákladová strana. Tak funguje třeba Vogtlandbahn v Liberci (těžko mohl odhadnout, jaké budou příjmy z IDOLu, a taky jeho tarifní koncepci a změny nemůže nijak ovlivnit), jenže MČD asi spíš zas bude místo proklamovaných úspor a zvýšení kvality hlavně potřebovat popostrčit na startovní čáře kamarády z druhé strany budovy. Pyszko Neregistrovaný host Odeslán z: 188.167.88.154 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 10:59:50       Ohl: Chce Leo dotace? Chce Tesco dotace? Jsou na K-Rep. tací, co poznají blbce podle přezdívky. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2626 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 14:29:58       Nevěděl jsem, že se bude soutěžit o nedotované rychlíky. Naštěstí je zde plno neblbců, co vědí, jak to je. Koreň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 23:14:07       T.H. Přitom se to dá vyřešit jednoduše - tržby jsou příjmem objednavatele Nicméně je toto řešení opravdu správné? Dopravce to pak nenutí zlepšovat služby a zvyšovat počty cestujících, aby se vešel do vysoutěžené maximální výše prokazatelné ztráty, která mu bude následně uhrazena. Nebo výše vysoutěžené částky za prokazatelnou ztátu nehraje roli a je mu uhrazeno vše, i kdyby vozil celý rok 0? Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 08:31:47       Koreň: Každé řešení, které jakýmkoli způsobem, postihne držitele režimek, je lepší, než jakékoli řešení, které umožní používat režimky kdekomu kromě T.H. Předpokládám, že je zde plno znalců Švejka, jistě si vzpomenou na latrinengenerála. Problematika ČD stojí a padá s režimkami. Železničář mávne režimkou a před takovým personálem konkurent prchá v děsu. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 08:52:22       Nicméně je toto řešení opravdu správné? Dopravce to pak nenutí zlepšovat služby a zvyšovat počty cestujících Je to řešení ze všech nejlogičtější - tam, kde tarif a jeho podmínky určuje objednavatel a dopravce tudíž nemůže použít cenotvorbu jako součást marketingového mixu, půjde do takové soutěže "náklady mínus tržby" s vyšší cenou pokrývající právě tu nejistotu na straně příjmů. Motivační postupy pro "nesnižování" počtu cestujících nekvalitou apod. přitom samozřejmě existují a běžně se používají, ať už skrz standardy kvality (motivace pokutama , aktuální zkušenost např. ČD z Jizerskohorské železnice), cílové prémie za nějaký objem přeprav apod. Postižená režimka Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.198.1 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 16:10:14       Slimtavec 2: Co to meleš, ty ropovodní trubko? Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 16:41:02       http://aktualne.centrum.cz/domaci/politika/clanek.phtml?id=744905 Co na to pan Augusta? Zvítězit, nebo zhebnout! jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 12:48:26       Abellio pokračuje ve sporu o podmínky tendru na rychlíky Dopravní společnost Abellio CZ podala stížnost k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (UHOS) proti výběrovému řízení ministerstva dopravy na rychlíkové spoje mezi Olomoucí a Ostravou "„Soutěž je podle našeho názoru vypsána diskriminačně vůči alternativním dopravcům,“ vysvětlil člen představenstva Abellia CZ Petr Moravec. Firmě nejvíc vadí, že v zadávací dokumentaci chybí údaje o současných tržbách, které ČD na této trati generují, a ministerstvo je odmítá zveřejnit. Podle Moravce má tyto klíčové informace důležité pro spočítání výsledné ceny k dispozici pouze současný dopravce, tedy České dráhy. „Státní podnik tím získává nedovolenou informační převahu proti ostatním, kterým nezbývá, než tato zásadní čísla pouze odhadovat, aby se mohli do soutěže vůbec přihlásit,“ konstatoval." Esox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 18:09:05       Zajímalo co by ti alternativní dopravci dělali, kdyby se vypisoval tendr a ČD by hypoteticky byly soukromá společnost. To by taky chtěli sdělit jen tak obchodní data? Nebo opačně, chce snad např. ČDC po nějakém soukromníkovi znát jeho tržby na konkrétní přepravě? T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 18:16:37       ČD by hypoteticky byly soukromá společnost. To by taky chtěli sdělit jen tak obchodní data? Tak to pro obzvláště zadubené zkopírujeme ještě jednou: ČD utrácejí peníze daňových poplatníků, proto jsou odpovědné daňovým poplatníkům. Chápete jednoduchý rozdíl? Pokud ne, zkuste začít zákonem 106/1999 Sb. o svobodném přístupu k informacím a odpovězte si na otázku, proč jsou "povinnými osobami" jen ty přisáté na stát. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 21:04:48       Nebo opačně, chce snad např. ČDC po nějakém soukromníkovi znát jeho tržby na konkrétní přepravě? To je blbý příklad. Když se soutěží o nákladní přepravu, zadavatel uvede všechny fakta, hlavně vzdálenost a váhu. V našem případě je právě tajné, kolik jezdí lidí a průměrně jak daleko. Zná se jen trasa, a z toho nelze udělat kalkulace, která by vycházela z reality. Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 22:28:31       ...občas i politickou váhu, viz Mořina..... Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 10-2010 Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 22:59:40       Co s Mořinou? Poučte mě „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 14:35:08       Presne, dulezita polozka v rozpoctu je politika :-))) Protoze, kdyz rozlobim nejvetsiho, tak brzo nekde brknu... modráskům Neregistrovaný host Odeslán z: 195.248.234.28 Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 18:29:32       Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Tvoje mozková kapacita je velmi chudinká. Slovní zásoba modráskům byla a je naprosto v pořádku. Ubožák jako ty se musí zbaběle uchylovat k prznění něčího jména, protože je sám zbabělec z anonymního davu, který zůstává anonymem i s registrací. Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 23:25:15       Lukfi : kdykoliv, face to face Porucik : bejvávalo.... Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2026 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 13:07:20       Firma Abellio - zakuklená dceřinka Nizozemských státních drah, no jeden státní podnik může vystřídat druhý Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4534 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 00:56:05       Firma Abellio - zakuklená dceřinka Nizozemských státních drah, no jeden státní podnik může vystřídat druhý Co myslíš, oni ti soukromníci ze západu jsou ve skutečnosti nejčastěji dceřinkami národních dopravců. Bohužel jen ČD zatím spí a dceřinku pro expanzi nemají. Vyjma Abellia mě napadá ještě Keolis (SNCF), Netinera (FS), Arriva (DB) a tak bych mohl pokračovat. Takže kdopak se nám to krčí třeba za tím roztomilým soukromníkem jménem Vogtlandbahn? No Netinera alias FS (Ferrovie dello Stato Italiane). Bohužel ty menší subjekty jsou většinou pojeny k nějakému kraji, resp. vznikly za lokálním účelem (provoz na malém souboru tratí či dopravci nostalgických vlaků, u nás dobrým příkladem JHMD) a tyto subjekty většinou nemají takový kapitál, aby mohly volně dál expandovat. U nás se stal malý zázrak a to v případě LE, který není závislý na nějakém národním subjektu a jeho financích a přesto má dost volných finančních prostředků pro expanzi a to nejen v tuzemsku. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1944 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 12:57:35       U nás se stal malý zázrak a to v případě LE, Nebyl bych si tím tak jistý. LE má údajně vazby na WESTBahn, která je částečně vlastněná SNCF. Takže bych se nedivil, kdyby, v případě úspěchu svého startupu, celý rozjetý LE prodal této skupině. Prodej úspěšných začínajících firem je obvyklá věc, LN v tom má určitě jasno. A nemyslím, že zrovna on by chtěl do důchodu šéfovat dopravní firmě. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2552 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 18:34:08       Takže WESTBahn částečně patří SNCF a zároveň je označován za "rakouského Jančuru"? Hmmm... David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2604 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 22:38:40       Takže kdopak se nám to krčí třeba za tím roztomilým soukromníkem jménem Vogtlandbahn? DB ještě německou část Arrivy neprodaly? Pokud ano, není to porušení podmínek akvizice? LE má údajně vazby na WESTBahn, která je částečně vlastněná SNCF. To může být taky důvodem, proč se dostal k penězům od bank. Jinak to skoupení většiny trhu jednotlivými inkumbenty bych viděl jako jedno ze selhání evropské vertikální separace železničního trhu... (další jsou třeba ta zdlouhavá schvalování vozidel na jednotlivých DÚ apod.). Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8061 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 00:52:33       Arriva Deutschland je "neaktivní" součást DBAG, ale s původní Arrivou nemá nic společnýho - tu právě pohltila Netinera vč. busverkehrů (Bils, Sippel apod.) (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Eure Freiheit ist unser Sieg! Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 10:35:40       skoupení většiny trhu jednotlivými inkumbenty bych viděl jako jedno ze selhání evropské vertikální separace železničního trhu Naprosto přesně. Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1945 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 21:10:21       Ale jak byste tomu skoupení trhu chtěli zabránit (jinak, než ty inkumbenty před otevřením trhu zlikvidovat)? Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 22:32:42       Rozdělit (dle produktových vertikál a regionálně), zprivatizovat. Hromadně, všechny. Možná teď pro to nastane ten správný čas - a začne se na jihu. Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 22:48:57       Desiro: Promiňte, ale to je na podobné myšlenkové úrovni, jak jsem se dočetl v naprosto šíleném plátku "Obzor", kterak naši hrdinní odboráři v Bělehradě bojují proti liberalizaci železniční dopravy v Evropě.....ale abych nebyl jednostranný, pravdou je, že Cargovák a Železničář jsou s opačným znaménkem to samé.....To, co píšete, nemůžete přece myslet ani na vteřinu vážně Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 04. července 2012 - 10:35:46       Myslím to naprosto vážně. Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.195.200.115 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 10:51:01       Desiro: jaký je rozdíl mezi skoupením trhu a jeho privatizací? Nemyslíte formu, ale výsledek. -MS- Neregistrovaný host Odeslán z: 178.255.168.6 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 10:57:34       http://www.railjournal.com/index.php/europe/hkx-tickets-go-on-sal e-ahead-of-july-23-launch.html?channel=542#.T_VT3xedApU Další "z počátků morové infekce" v Evropě začíná prodávat jízdenky... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 19:32:09       Happy : je dlouhodobě známo, že v tuzemských podmínkách je Klausovou filosofií za privatizaci považováno, když firmu v "tuzemském státním vlastnictví" koupí zahraniční firma ve státním vlastnictví ... Hlavně, že nebude vlastníkem "český (kdysi československý) stát" ... Já být nejvyšším šéfem ČD, tak tu existuje 14 krajských dceřinek (ve formě a.s., v nichž má jednu akci příslušný kraj a zbytek mají ČD), které zajišťují dopravu "na vyžádání ČD; taková krajská dceřinka může vesele čerpat prachy z vemene EU ... Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 09:49:17       je dlouhodobě známo, že v tuzemských podmínkách je Klausovou filosofií za privatizaci považováno, když firmu v "tuzemském státním vlastnictví" koupí zahraniční firma ve státním vlastnictví Pane Zikmunde, to je blábol, který by spíš patřil sem. Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! 55p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 6-2009 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 22:49:16       14 krajských dceřinek? Neudělali něco podobného v Polsku? Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 02:47:38       Happy: U nás se stal malý zázrak a to v případě LE, který není závislý na nějakém národním subjektu a jeho financích a přesto má dost volných finančních prostředků pro expanzi a to nejen v tuzemsku. Jasně, Leoš se pomodlil a k prachům vod tatíčka mu spadly z nebe další miliardy. Takže není na nikom závislej. To je takovej zázrak, že by měl příští rok na Velehradě papež Leoše svatořečnit. Happy, tvoje víra v Leošovo neposkvrněné finanční "početí" hraničí už s fanatismem nebo nebetyčnou naivitou. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2371 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 07:38:02       Topič: Jak se Happy nedávno přiznal, Jančura pro něj byl kdysi modlou. U některých lidí prostě láska nemá daleko k nenávisti, takže není divu, že dnes Happy Jančuru nenávidí. Očekávám podobný vývoj také v případě Leoše, kterého dnes Happy zbožňuje. Povíme si za pár měsíců či let... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4599 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 13:01:22       Očekávám podobný vývoj také v případě Leoše, kterého dnes Happy zbožňuje. Povíme si za pár měsíců či let... Ano, to nevylučuji. Pokud mě někdo bude tahat za frňák a dělat si z huby krám, tak dopadne podobně. Novotný zatím plní skoro vše, co předsevzal... Jasně, Leoš se pomodlil a k prachům vod tatíčka mu spadly z nebe další miliardy. Takže není na nikom závislej. To je takovej zázrak, že by měl příští rok na Velehradě papež Leoše svatořečnit. Happy, tvoje víra v Leošovo neposkvrněné finanční "početí" hraničí už s fanatismem nebo nebetyčnou naivitou. Když si takto reagoval, tak mně prozraď, od kterých státních subjektů nebo a.s. vlastněných státem má Novotný peníze? Prosím buď konkrétní... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 13:37:26       něco podobného v Polsku Gazeta Katowice šéf Kolejí Slezských: Dajemy pasażerom klimatyzowane, punktualne pociągi, a Przewozy oferują stare, nieremontowane „kible”... /Dáváme cestujícím klimatizované, přesné vlaky a PR(dosavadní dopravce) nabízí jen staré, nerekonstruované "hajzly" (EN57) / Kohopak to připomíná u nás? Stejná rétorika, polopravdy i lži, stejné "házení klacků pod nohy" od všech jiných (naposled od polské "SŽDC") ..a stejné zbožšťování a zatracování v diskusích. Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 14:04:33       Happy: Milé Happy, čti pozorně. O závislosti na čemkoliv státním se nezmiňuji ani na ní nereaguji. Já komnetoval pouze "zázrak" zjevení se peněz na Leošově účtu. Leošovi prachy nespadly z nebe. Musel si je půjčit v bankách a tak je závislej minimálně na těch bankách resp. na tom, kdo banky vlastní nebo řídí a to ani já ani ty nevíme. Pochybuji, že to ví i Leoš samotnej. jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 21:27:19       Dráhy žádají zrušení soutěže na dotované vlaky asdaf Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.76.114 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 16:21:29       http://ekonomika.etrend.sk/ekonomika-slovensko/nove-sukromne-vlak y-stat-uz-nepodpori.html Ekholmmesotitsch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 18:18:11       A nakonec to dopadne tak, že tádné Výběrko nebude kvůli tomu, že Dráhy vlastní nádraží. Tomuhle se říká šaškárna na entou. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4602 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 19:19:11       A nakonec to dopadne tak, že tádné Výběrko nebude kvůli tomu, že Dráhy vlastní nádraží. Tomuhle se říká šaškárna na entou. Ale velmi dobře promyšlená šaškárna Když došlo k odtržení SŽDC, tak ČD z nějakého neznámého důvodu stály o nádražní budovy, přitom už v té době bylo více než jasné, že to je pěkná a desítky let podfinancovaná koule, kterou mají na noze. Každopádně to dopadne buď tak, že se VŘ zruší a bude tu opět důvod, proč to nejde, nebo ČD krásně promění nádraží v miliardy od státu. A aby nebyl Kocourkovu konec, tak se krásně může stát, že ČD se SŽDC vytvoří holding (některými lidmi velmi podporovaný) a defacto ČD uvítají nádraží opět ve svém područí, ovšem s protočenými miliardami. Je zde totiž evidentní snaha ukázat, proč ty vř nejdou. Co na tom, že ČD nemají kapitál ani na opravu nádraží, ani na velkou obměnu vozového parku. Co se týče Slovenska, tak to je vůbec tragédie. Místo hledání vhodnějších a lacinějších dopravců se raději ruší spoje ve velkém ve jménu obsazenosti, což vede k tomu, že u ještě méně vlaků je obsazenost ještě nižší a ekonomika ZSSK se potácí ještě víc. Když si nejsou schopni uvědomit ani takovéto elementarity, tak je mně jich skutečně líto. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 22:43:43       Prosím o vysvětlení, jak je to vymyšlené... Výberové řízení na vlaky z bodu A do bud B na bezvýznamné trati v okolí Kotěhůlek vyhraje zlý soukromík. Jak to bude řešené v současném modelu nádražních budov? SŽDC si asi pronajme jednu kancelář od ČD pro dopravu a zbytek...?